Εδώ αξίζει να αναφέρουμε μόνο μία μέθοδο εργασίας - έκπλυση της μπαταρίας με διάλυμα Trilon B. Το διάλυμα περιέχει Trilon B - 2% (wt.) και αμμωνία - 5% (wt.). Ο ηλεκτρολύτης αποστραγγίζεται από την μπαταρία, πλένεται με απεσταγμένο νερό και χύνεται το διάλυμα Trilon B. Αφήστε να παραμείνει για περίπου μία ώρα. Στη συνέχεια ξεπλένεται με απεσταγμένο νερό, χύνεται ηλεκτρολύτης και φορτίζεται η μπαταρία. Αυτή η μέθοδος μπορεί να ονομαστεί μέθοδος εργασίας, καθώς πολλοί που την έχουν δοκιμάσει είχαν θετικό αποτέλεσμα. Μπορεί να προκύψει το ερώτημα πώς να ξεπλύνετε την μπαταρία του αυτοκινήτου. Για να γίνει αυτό, πρέπει να πάρετε ένα αχλάδι με ένα ακροφύσιο. Με τη βοήθειά του, το παλιό διάλυμα αντλείται και στη συνέχεια χύνεται ένα νέο.
Για να μην χρειάζεται να επισκευάσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας και έχει λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να ακολουθήσετε αυτές τις συστάσεις:
Η μπαταρία είναι αναπόσπαστο μέρος του οχήματος. Χωρίς αυτό, το αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να κινηθεί. Ωστόσο, η μπαταρία, όπως και άλλος εξοπλισμός, μπορεί να αποτύχει. Αυτό το άρθρο θα σας καθοδηγήσει σε κοινά προβλήματα μπαταρίας και πώς να τα διορθώσετε.
1. Τι μπαταρίες υπάρχουν;
3. Επιλογές για επισκευή μπαταρίας.
Σήμερα υπάρχουν δύο συνηθισμένοι τύποι μπαταριών: οξέος μολύβδου και η γέλη μολύβδου.
Ο πρώτος τύπος μπαταρίας είναι ο πιο συνηθισμένος, ωστόσο, οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι μια τέτοια μπαταρία δεν μπορεί να επισκευαστεί. Στην πραγματικότητα, μια τέτοια δήλωση είναι εσφαλμένη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μια μπαταρία μολύβδου οξέος επισκευάζεται εύκολα. Η διάρκεια ζωής μιας τέτοιας μπαταρίας χωρίς επισκευή είναι μερικά χρόνια.
Ο δεύτερος τύπος δεν έχει οξύ ως ηλεκτρολύτη. Χρησιμοποιεί μείγμα με πυκνωτικό - σιλικαζέλ. Τα πλεονεκτήματα μιας μπαταρίας μολύβδου-τζελ είναι: πλήρης απουσία εκπομπών ατμών οξέος στην ατμόσφαιρα και μεγάλη διάρκεια ζωής. Αλλά η επισκευή μιας τέτοιας συσκευής είναι εξαιρετικά δύσκολη, καθώς υπάρχει μικρή εμπειρία με αυτήν.
Το βασικό πρόβλημα με μια μπαταρία μολύβδου οξέος είναι η θείωση. Προκύπτει ως αποτέλεσμα της εμφάνισης μεγάλων κρυστάλλων θειικού μολύβδου. Οι κρύσταλλοι θα εμφανιστούν μόνο εάν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη. Σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία μπορεί να εξοικονομηθεί.
Διαφορετικά, η μπαταρία μπορεί να στεγνώσει. Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι μια ανταλλαγή φορτίου με περαιτέρω διάσπαση.Εάν προστεθεί έγκαιρα απεσταγμένο νερό στο νερό, τότε υπάρχει πιθανότητα να εξοικονομήσετε την πολύτιμη μπαταρία. Αλλά, εάν η μπαταρία είναι διογκωμένη, δεν πρέπει να το κάνετε αυτό. Συνήθως τέτοιες μπαταρίες απλώς πετιούνται.
Με τη συνεχή χρήση μπαταρίας με χαμηλή πυκνότητα ηλεκτρολυτών, υπάρχει κίνδυνος μη αναστρέψιμης βλάβης στην μπαταρία.
Για να εξαλείψετε τη θείωση μιας μπαταρίας μολύβδου οξέος, πρέπει να εργαστείτε ως εξής:
1. Φορτίστε την μπαταρία με ρεύμα πολλές φορές. Η ποσότητα του ρεύματος πρέπει να είναι μικρή.
2. Φορτίστε με υψηλή τάση πολλές φορές.
3. Ξεπλύνετε την μπαταρία με Trilon B. Αντικαταστήστε τον παλιό ηλεκτρολύτη.
4. Στο τέλος, πρέπει να φορτίσετε. Η τάση με ρεύμα πρέπει να είναι σταθερή.
Χρειάζεται υπομονή για να εξοικονομήσετε μπαταρία, ωστόσο, η ίδια η διαδικασία είναι αρκετά απλή. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε 5 κύκλους φόρτισης. Το ρεύμα πρέπει να είναι ελάχιστο. Η διάρκεια κάθε κύκλου θα είναι 8 ώρες.
Η ουσία τέτοιων επισκευών είναι η συμπλήρωση νερού και η φόρτιση. Ταυτόχρονα, το νερό πρέπει να αποστάζεται και η φόρτιση πρέπει να έχει λειτουργία ρύθμισης. Αρχικά υπάρχει τάση 14 V για 15 λεπτά. Στη συνέχεια ακολουθεί μια παύση (επίσης 15 λεπτά). Μετά έρχεται η ίδια χρέωση, διάρκειας μιας ημέρας. Αυτό περιγράφεται για 3 κύκλους. Οι υπόλοιποι κύκλοι τρέχουν στα 14,5 και 14,8 V.
Μια άλλη επιλογή για την επισκευή μιας μπαταρίας μπορεί να είναι η φόρτιση στα 1,5 Amperes. Αυτή η φόρτιση διαρκεί μισή μέρα. Στη συνέχεια πραγματοποιείται μια σύντομη φόρτιση και το στάδιο επαναλαμβάνεται. Μετά από μια μέρα, πρέπει να ελέγξετε την τάση. Εάν η τάση είναι μικρότερη από 13 V, τότε επαναλαμβάνεται ο ίδιος κύκλος φόρτισης.
Εάν έχετε Trilon B και αμμωνία στο χέρι, μπορείτε να διορθώσετε την μπαταρία με τον ακόλουθο τρόπο. Είναι απαραίτητο να στραγγίσετε το οξύ, να ξεπλύνετε τις πλάκες, να χύσετε το διάλυμα. Το διάλυμα χύνεται: Trilon 2% κατά βάρος και 5% αμμωνία. Όταν σταματήσει η έκλυση αερίου, η δουλειά έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Στη συνέχεια ακολουθεί το πλύσιμο, το γέμισμα με οξύ και η φόρτιση. Η διάρκεια μιας τέτοιας επισκευής θα διαρκέσει αρκετές ώρες.
Το αποτέλεσμα της επισκευής εξαρτάται πάντα από την αποφασιστικότητα του πλοιάρχου να επιτύχει το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα και την προθυμία του να ξοδέψει την απαιτούμενη ποσότητα προσπάθειας, χρήματος και χρόνου. Το κόστος επισκευής μπαταριών πρέπει να διευκρινιστεί μετά από ενδελεχή έλεγχο και διάγνωση της «ασθένειας». Η επισκευή μπαταρίας αυτοκινήτου με τις δικές σας προσπάθειες δικαιολογείται εάν η εκτίμηση της επισκευής της δεν υπερβαίνει το μισό της τιμής ενός παρόμοιου νέου προϊόντος, λαμβάνοντας υπόψη ότι το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας θα γίνει με το χέρι.
Η επισκευή μιας ρωγμής ή ενός τσιπ στη θήκη, η παραβίαση της ακεραιότητας των επαφών θα κοστίσει συμβολικό κόστος. Για ακριβά επώνυμα μοντέλα, άθλια, αλλά διατηρώντας τουλάχιστον το ήμισυ του προγραμματισμένου πόρου, οι επισκευές μπαταριών συνήθως πραγματοποιούνται σε συνεργεία αυτοκινήτων.
Εάν έχετε την υπομονή και την επιθυμία να κατανοήσετε τα ζητήματα της επισκευής μπαταριών αυτοκινήτου με τα χέρια σας - παρακολουθήστε το βίντεο:
VIDEO
Αλλά είναι καλύτερο να στραφούμε στη βιβλιογραφία για τη συντήρηση και την επισκευή του εξοπλισμού αυτοκινήτου της δεκαετίας του 60-70 του περασμένου αιώνα. Μην μπερδεύεστε από την ηλικία της πηγής - τα τελευταία 30-40 χρόνια, οι μπαταρίες οξέος έχουν γίνει πιο τέλειες, αλλά οι κύριες βλάβες και οι μέθοδοι επισκευής έχουν παραμείνει οι ίδιες. Συνήθως το θέμα - πώς να επισκευάσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου, απλώνεται στα ράφια με την παραμικρή λεπτομέρεια.
Προβλήματα με τη στεγανότητα της θήκης προκύπτουν ως αποτέλεσμα απρόσεκτου χειρισμού της μπαταρίας. Τα σύγχρονα υλικά, τα ανθεκτικά σε κραδασμούς πλαστικά ανθεκτικά στα οξέα, για παράδειγμα, το πολυπροπυλένιο, ανέχονται καλά τη μηχανική και θερμική καταπόνηση. Εξαίρεση αποτελούν οι περιπτώσεις όπου η θήκη της μπαταρίας καταστρέφεται λόγω του εσωτερικού κλεισίματος των πλακών του ηλεκτροδίου κατά τη φόρτιση με υψηλό ρεύμα. Τότε απελευθερώνεται πολλή θερμότητα, σχηματίζεται υπερβολική πίεση αερίων και υδρατμών.
Για να επιδιορθώσετε μια ρωγμή στη θήκη της μπαταρίας, θα χρειαστείτε:
ένα ειδικό πιστολάκι μαλλιών κτιρίου με λειτουργία σταθερού ελέγχου θερμοκρασίας και ένα στενό ακροφύσιο με σχισμή.
Ηλεκτρικό κολλητήρι με επίπεδη άκρη 100W.
αρκετοί βραχίονες με μήκος 20-25 mm και ύψος πλευρικού τοιχώματος 2 mm.
πλήθος λωρίδων από λεπτό φύλλο πολυπροπυλενίου από παλιά θήκη μπαταρίας ή ειδικό υλικό συγκόλλησης σε μορφή ράβδων ή ταινίας.
Πραγματοποιούμε επισκευές με την ακόλουθη σειρά:
Εάν η ρωγμή στη θήκη είναι κάτω από το επίπεδο του ηλεκτρολύτη, αδειάστε την από την μπαταρία χρησιμοποιώντας μια μεγάλη ιατρική σύριγγα με ένα κομμάτι σωλήνα PVC, μήκους 20-25 cm.
με ένα κοφτερό μαχαίρι σχηματίζουμε ένα αυλάκι σε σχήμα V σε όλο το μήκος της ρωγμής. Στα άκρα, χρησιμοποιήστε ένα λεπτό τρυπάνι για να ανοίξετε μικροσκοπικές τρύπες 1 mm. Απαιτούνται για την αποφυγή περαιτέρω ανάπτυξης ρωγμών.
θερμαίνουμε τους συνδετήρες με ένα κολλητήρι ή στη φλόγα ενός συνηθισμένου κεριού σε θερμοκρασία 400-450 μοίρες. Συνδέστε τα προσεκτικά στις άκρες της ρωγμής κάθε 12-15 mm. Ένας τέτοιος επίδεσμος θα κρατήσει τις άκρες της ρωγμής σε επαφή.
φτιάχνουμε θερμική ασπίδα από ανθεκτικό στη θερμότητα υλικό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε παρονίτη, διαστάσεων 10x15 cm. Κόβουμε ένα κενό στο φύλλο, το μέγεθος και το σχήμα να συμπίπτουν ακριβώς με τη γεωμετρία της ρωγμής. Συνδυάζουμε την κοπή με το σχήμα της αυλάκωσης και τη στερεώνουμε με ασφάλεια στη θήκη της μπαταρίας.
για συγκόλληση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ειδική ράβδο συγκόλλησης ή ταινία ή μπορείτε να κάνετε τη συγκόλληση μόνοι σας. Κόψτε λωρίδες λεπτές, σαν κλωστή, από το παρασκευασμένο πολυπροπυλένιο. Το μήκος και ο αριθμός τους πρέπει να αντιστοιχούν περίπου στον όγκο του υλικού που απαιτείται για την πλήρωση του κενού σχήματος V. Το μετατρέπουμε σε ένα λεπτό σφιχτό τουρνικέ.
ζεστάνετε την άκρη της υποδοχής με στεγνωτήρα μαλλιών, λιώστε την άκρη του υλικού συγκόλλησης και πιέστε την με δύναμη στην αρχή της ρωγμής. Προθερμαίνοντας τη συγκόλληση πολυπροπυλενίου και τη ρωγμή, σφραγίζουμε διαδοχικά ολόκληρο το κενό.
Εκτός από τη συγκόλληση, η ρωγμή μπορεί να σφραγιστεί με πολυστυρένιο διαλυμένο σε διχλωροαιθάνιο ή διαλύτη KR-30. Για την εφαρμογή του επιθέματος, η επιφάνεια γύρω από τη ρωγμή σε απόσταση 15-20 mm πρέπει να λειανθεί και να απολιπανθεί με ασετόν.
Στατιστικά έρευνας του Battery Council Int. λέει - στο 80% ο λόγος για την αποτυχία της μπαταρίας είναι η θείωση των πλακών.
Ένας από τους διαθέσιμους τύπους επισκευής μπαταριών αυτοκινήτου με τα χέρια σας είναι η εξάλειψη της θείωσης των πλακών της μπαταρίας. Η επιφάνεια του ηλεκτροδίου καλύπτεται με μια υπόλευκη επίστρωση, η οποία εμποδίζει την κανονική ροή του ρεύματος. Η χωρητικότητα της μπαταρίας, ακόμη και μετά από έναν πλήρη κύκλο εκφόρτισης-φόρτισης, είναι μια τάξη μεγέθους μικρότερη από την κανονική φόρτιση.
Κάθε έμπειρος λάτρης του αυτοκινήτου ξέρει πώς να επισκευάσει μια μπαταρία με τα χέρια του. Με χαμηλό βαθμό θείωσης των ηλεκτροδίων, το ίζημα στην επιφάνεια των πλακών εξακολουθεί να έχει χαλαρή και πορώδη συνοχή.
Οι ειδικοί προτείνουν την επισκευή μιας μπαταρίας αυτοκινήτου με απλές και αποτελεσματικές διαδικασίες:
αντικαταστήστε τον ηλεκτρολύτη της μπαταρίας με ζεστό απεσταγμένο νερό. Για αρκετές ώρες, μια χημική αντίδραση διάλυσης αλάτων από την επιφάνεια των ηλεκτροδίων θα λάβει χώρα στη μπαταρία. Το απεσταγμένο νερό, καθώς τα άλατα μετατρέπονται σε διάλυμα, θα μετατραπεί σε ηλεκτρολύτη, ένα δυναμικό 7-10 βολτ θα εμφανιστεί στους ακροδέκτες.
Αδειάστε το διάλυμα που προκύπτει και ξεπλύνετε την μπαταρία αρκετές φορές, πρώτα με απεσταγμένο νερό και μετά με καθαρό ηλεκτρολύτη.
γεμίστε τη χωρητικότητα της μπαταρίας με φρέσκο ηλεκτρολύτη χαμηλής πυκνότητας και βάλτε τη σε φόρτιση με περιορισμό ρεύματος φόρτισης που δεν υπερβαίνει τα 116 της ονομαστικής χωρητικότητας για 10-12 ώρες.
Αποφορτίστε την μπαταρία για 7-8 ώρες χρησιμοποιώντας μια κανονική λάμπα αυτοκινήτου. Ο κύκλος φόρτισης-εκφόρτισης πρέπει να επαναλαμβάνεται τουλάχιστον 4-5 φορές.
Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα με βραχυκύκλωμα, παραμόρφωση πλακών, επισκευή, η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να αποκατασταθεί στο 80-85% της αρχικής.
Εάν η θείωση των πλακών έχει φτάσει το 30-40% της επιφάνειας του ηλεκτροδίου, είναι ακόμα δυνατό να επισκευάσετε την μπαταρία με τα χέρια σας, αλλά με τη χρήση χημικών:
Ο ηλεκτρολύτης αποστραγγίζεται από τη φορτισμένη μπαταρία και αντικαθίσταται με ένα υδατικό διάλυμα Trilon B 2% με την προσθήκη αμμωνίας 5%.
Μετά από 60 λεπτά, το διάλυμα στραγγίζεται και τα βάζα πλένονται με απεσταγμένο νερό.
μετά το πλύσιμο, ο ηλεκτρολύτης χύνεται και φορτίζεται με ρεύμα ίση με το 1/10 της χωρητικότητας της μπαταρίας. Εάν είναι απαραίτητο, η διαδικασία επαναλαμβάνεται δύο έως τρεις φορές.
αυτή η τεχνολογία σάς επιτρέπει να επισκευάζετε απλά και αποτελεσματικά τις μπαταρίες όχι μόνο για αυτοκίνητα, οποιαδήποτε παρόμοια, το πιο σημαντικό - με τα χέρια και τις δυνάμεις σας.
Η εξάλειψη ενός εσωτερικού βραχυκυκλώματος σε μια τράπεζα είναι ένας από τους τελευταίους διαθέσιμους τύπους επισκευής μπαταρίας με τα χέρια σας. Η επαναφορτιζόμενη μπαταρία έχει έξι ομάδες ζευγών ηλεκτροδίων, που ονομάζονται κουτιά, συναρμολογημένα σε μια σφραγισμένη θήκη σε σειρά. Κάθε ένα από τα δοχεία μπορεί να αποτελείται από 6-10 ζεύγη ηλεκτροδίων αντίθετα πολωμένα, που χωρίζονται από ειδικούς διηλεκτρικούς μονωτές - διαχωριστές. Εάν ο διαχωριστής χαλάσει ή για οποιονδήποτε άλλο λόγο συμβεί άμεση επαφή μεταξύ ενός ζεύγους θετικών και αρνητικών ηλεκτροδίων, η ικανότητα των ηλεκτροδίων να αποθηκεύουν ενέργεια θα χαθεί.
Πώς να επισκευάσετε μια μπαταρία σε παρόμοια κατάσταση - η επισκευή είναι δυνατή μόνο εάν το βραχυκύκλωμα προκαλείται από μικροσωματίδια μολύβδου που έχουν συσσωρευτεί στο κάτω μέρος της μπαταρίας και σχηματίζουν ένα είδος βραχυκυκλώματος μεταξύ των ηλεκτροδίων. Για να γίνει αυτό, ανοίγεται μια μικρή τρύπα στον πυθμένα του κλειστού βάζου και η υποτιθέμενη αιτία του κλεισίματος ξεπλένεται με έναν ρέοντα ηλεκτρολύτη - το κάτω ίζημα της λάσπης μολύβδου. Εάν το ξέπλυμα 3-4 φορές δεν έδωσε τα επιθυμητά αποτελέσματα, η μπαταρία απορρίπτεται.
Πριν αποφασίσουν σχετικά με τη δυνατότητα και την αδυναμία επισκευής μπαταριών λιθίου, εξετάζουν τη δυνατότητα συντήρησης των μονάδων ελέγχου, των ελεγκτών, της καλωδίωσης και μιας ομάδας επαφής.
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την αποτυχία μιας μπαταρίας λιθίου:
αστοχία της πλακέτας συστήματος ελέγχου (BMS), η επισκευή της μπαταρίας μειώνεται στη συνήθη αντικατάσταση του ελεγκτή.
αστοχία καλωδίωσης, διακοπτών και συσκευών μεταγωγής φορτίου. Χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή αυτοκινήτων, ελέγχουν τη δυνατότητα συντήρησης και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαθιστούν το στοιχείο.
Εάν εξαιρεθούν οι δύο πρώτοι παράγοντες, τα στοιχεία λιθίου από τα οποία αντλείται η μπαταρία υπόκεινται άμεσα σε επισκευή.
Πώς μπορώ να φτιάξω μια μπαταρία;
Επισκευή μπαταρίας αυτοκινήτου: οι πιο συχνές δυσλειτουργίες και οι αιτίες τους
Αυτοεκφόρτιση
Η εμφάνιση οξείδωσης στις ακίδες μολύβδου
Βραχυκυκλώματα
Ζημιά στην υπόθεση
Θείωση πλακών
Σπασμένο εσωτερικό δίκτυο
Επισκευή μπαταρίας αυτοκινήτου DIY: μια λίστα απαραίτητων ενεργειών
Πώς να επαναφέρετε γρήγορα μια νεκρή μπαταρία
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μπαταρίας αυτοκινήτου: αξίζει να πας στη δουλειά;
Για να κατανοήσετε πώς να επισκευάσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου, πρέπει πρώτα να καταλάβετε γιατί δεν λειτουργεί και τι οδήγησε στη βλάβη. Παρακάτω θα εξετάσουμε τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες της μπαταρίας.
Αυτή η ιδιότητα είναι τυπική για όλες τις μπαταρίες αυτοκινήτων. Ακόμη και μια αχρησιμοποίητη μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί κατά περίπου 1% μέσα σε μια ημέρα. Εάν μιλάμε για μια παλιά μπαταρία, τότε κατά τη διάρκεια μιας περιόδου αδράνειας για μια ημέρα, η φόρτισή της μπορεί να μειωθεί κατά 3%. Αυτό το χαρακτηριστικό της μπαταρίας συνδέεται με την ιδιότητα του ηλεκτρολύτη να απολεπίζεται κατά τη διάρκεια της διακοπής λειτουργίας, με αποτέλεσμα να κατακάθεται πιο πυκνό υγρό στο κάτω μέρος των δοχείων. Με τη σειρά του, αυτό γίνεται η αιτία της εμφάνισης «παρασιτικών» ρευμάτων, τα οποία προκαλούν αυτοεκφόρτιση.
Για να μην οδηγήσει η αυτοεκφόρτιση σε πλήρη αστοχία της μπαταρίας, ακόμη και κατά την αποθήκευση, θα πρέπει να επαναφορτίζεται τουλάχιστον μία φορά κάθε 2 μήνες χρησιμοποιώντας μικρά ρεύματα. Αν όμως η μπαταρία αποφορτιστεί πάνω από 3% μέσα στη μέρα, σημαίνει ότι έχει και άλλες. δυσλειτουργίες:
• παρουσία ακαθαρσιών στον ηλεκτρολύτη.
• χρήση εξαρτημάτων χαμηλής ποιότητας στη διαδικασία κατασκευής μπαταριών.
• είσοδος ξένων αντικειμένων στο εσωτερικό της μπαταρίας.
• μόλυνση της εξωτερικής επιφάνειας της μπαταρίας.
Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε μια μπαταρία με παρόμοια μειονεκτήματα, τότε μπορεί να αποφορτιστεί πλήρως ακόμη και σε μια μέρα. Μια τέτοια μπαταρία αυτοκινήτου είναι απίθανο να επισκευαστεί.
Παρόμοια δυσλειτουργία προκαλείται είτε από την επαφή του ηλεκτρολύτη με τις ακίδες και τους χάλκινους ακροδέκτες της μπαταρίας, είτε από τους ατμούς του ηλεκτρολύτη. Σε κάθε περίπτωση, η επαφή μεταξύ των ακίδων και των ακροδεκτών επιδεινώνεται, γι' αυτό πρέπει να καταφύγετε στον αυτοκαθαρισμό των οξειδωμένων στοιχείων με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας επισκευής μπαταρίας αυτοκινήτου, οι ακίδες και οι ακροδέκτες πρέπει να καλυφθούν με ειδική τεχνική βαζελίνη, η οποία θα αποτρέψει την εμφάνιση οξειδώσεων στο μέλλον.
Βραχυκυκλώματα των αντίθετων πολικών πλακών μιας μπαταρίας αυτοκινήτου μπορεί να προκύψουν είτε ως αποτέλεσμα της καταστροφής των διαχωριστών είτε λόγω της καθίζησης της υπολειπόμενης ενεργού μάζας στο κάτω μέρος των κουτιών της μπαταρίας. Άλλοι λόγοι για βραχυκύκλωμα περιλαμβάνουν:
• υπερβολικό τίναγμα της μπαταρίας, το οποίο δεν έχει στερεωθεί καλά στο χώρο του κινητήρα.
• χρήση ηλεκτρολύτη με υψηλή πυκνότητα.
• Στρεβλώσεις των πλακών που προκαλείται από την παροχή πολύ υψηλού ρεύματος.
Εάν η θήκη είναι κατεστραμμένη, η μπαταρία του αυτοκινήτου μπορεί επίσης να επισκευαστεί με τα χέρια σας, αλλά η πιθανότητα τέτοιας αποκατάστασης εξαρτάται πάντα από τον βαθμό της ζημιάς. Συχνά η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί με μια κόλλα που είναι κατάλληλη για τη στερέωση του υλικού των κατεστραμμένων περιοχών. Κατά τη λειτουργία, ο ηλεκτρολύτης από τη θήκη της μπαταρίας του αυτοκινήτου χύνεται απαραίτητα και η δεξαμενή στεγνώνει. Μετά την αποκατάσταση της ζημιάς στη θήκη, ένας νέος ηλεκτρολύτης χύνεται στην μπαταρία.
Αυτή είναι μια πολύ συχνή αιτία βλάβης της μπαταρίας του αυτοκινήτου, η οποία, ωστόσο, πρέπει να διορθωθεί από μόνη της. Για να κατανοήσετε πώς να επισκευάσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου με "διάγνωση" θείωσης πλακών, πρέπει να καταλάβετε ποια είναι η αιτία μιας τέτοιας δυσλειτουργίας:
• μακροχρόνια αποθήκευση μπαταριών χωρίς επαναφόρτιση.
• μείωση της ποσότητας ηλεκτρολύτη στις συστοιχίες μπαταριών.
• χρήση ηλεκτρολύτη υψηλής πυκνότητας για τον συσσωρευτή.
• οδήγηση αυτοκινήτου με υπερβολικά αποφορτισμένη μπαταρία.
Χαρακτηριστικό σημάδι θείωσης πλακών είναι ο σχηματισμός κρυστάλλων θειικού μολύβδου στην επιφάνειά τους. Αυτή η ουσία δεν είναι σε θέση να διαλυθεί στον ηλεκτρολύτη και, όταν συσσωρεύεται στις πλάκες, δεν επιτρέπει στο υγρό να διεισδύσει στην ενεργό μάζα τους. Το αποτέλεσμα αυτού είναι η ταχεία μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας.
Κάθε οδηγός πρέπει να φροντίζει καλά την μπαταρία του οχήματος και να αποφεύγει καταστάσεις που μπορεί να οδηγήσουν σε θείωση.
Μια παρόμοια δυσλειτουργία είναι πιο πιθανό να είναι τυπική για παλαιότερα μοντέλα μπαταριών. Ωστόσο, αν είστε «τυχεροί» να αντιμετωπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα μπαταρίας, η επιδιόρθωση του δεν είναι μόνο εύκολη, αλλά και φθηνή. Ως αποτέλεσμα της θραύσης, οι πλάκες απλώς αποσυνδέονται από τους ακροδέκτες εξόδου της μπαταρίας. Για να λειτουργήσει ξανά, αυτή η σύνδεση θα πρέπει να αποκατασταθεί.
Η επισκευή της μπαταρίας του αυτοκινήτου μπορεί να πάρει πολύ χρόνο, επομένως θα πρέπει να προετοιμαστείτε για μια τέτοια διαδικασία εκ των προτέρων. Ταυτόχρονα, είναι πιο λογικό να αποκατασταθεί η μπαταρία μόνο σε περίπτωση θείωσης των πλακών της. Σχεδόν σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, η μπαταρία θα πρέπει να αντικατασταθεί. Για να αποθειώσετε τις πλάκες, πρέπει:
1. Αδειάστε τον παλιό ηλεκτρολύτη από την μπαταρία, με αποτέλεσμα οι πλάκες να καλύπτονται με θειικό μόλυβδο.
2. Σε έναν νέο ηλεκτρολύτη, αραιώστε ένα ειδικό αποθειωτικό πρόσθετο υγρό. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται η χρήση ηλεκτρολύτη με πυκνότητα 1,28 g / cm3. Η ποσότητα του ηλεκτρολύτη που πρέπει να χυθεί στην μπαταρία, ελέγξτε με τις οδηγίες για τη συσκευή.
3. Ρίξτε τον ηλεκτρολύτη που προκύπτει σε μια μπαταρία που δεν λειτουργεί.
4. Ξεβιδώστε τα βύσματα της μπαταρίας του αυτοκινήτου για σύνδεση στη φόρτιση με μικρό ρεύμα. Είναι πολύ σημαντικό κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας η μπαταρία να μην αρχίσει να ζεσταίνεται και να βράζει. Εάν η τάση στους ακροδέκτες αυξηθεί στα 13,8 V, το ρεύμα θα πρέπει να μειωθεί λίγο περισσότερο και να μετρηθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Η εκ νέου μέτρηση θα χρειαστεί να πραγματοποιηθεί μετά από άλλες 2 ώρες και εάν τα αποτελέσματα που λαμβάνονται είναι πανομοιότυπα, η μπαταρία φορτίζεται.
5. Για να φτάσει η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε δείκτη 1,28 g / cm3, είναι απαραίτητο είτε να προσθέσετε περισσότερο ηλεκτρολύτη με μεγαλύτερη πυκνότητα σε αυτόν είτε να αραιωθεί με απεσταγμένο νερό.
Αφού ολοκληρωθεί η επισκευή της μπαταρίας του αυτοκινήτου και αποκατασταθεί η χωρητικότητά της, πρέπει να προστεθεί λίγο ακόμα πρόσθετο αποθείωσης στον ηλεκτρολύτη. Στη συνέχεια, η μπαταρία μπορεί να τοποθετηθεί και να συνδεθεί στο όχημα.
Πριν επισκευάσετε μια νεκρή μπαταρία, πρέπει να την ελέγξετε για άλλες βλάβες. Εάν δεν υπάρχει καμία, και η μπαταρία έχει κάτσει αποκλειστικά λόγω θείωσης, μπορεί να αποκατασταθεί με έναν άλλο απλό και, κυρίως, γρήγορο τρόπο:
1. Φορτίστε πλήρως την μπαταρία του αυτοκινήτου.
2. Αδειάστε τον ηλεκτρολύτη και ξεπλύνετε την μπαταρία του αυτοκινήτου με απεσταγμένο νερό. Είναι καλύτερο να επαναλάβετε τη διαδικασία αρκετές φορές.
3. Γεμίστε το δοχείο της μπαταρίας με ένα ειδικό υγρό καθαρισμού, το οποίο περιέχει αμμωνία και trilon. Το αφήνουμε στο δοχείο για περίπου 40-50 λεπτά.
4. Αδειάστε το υγρό και ξεπλύνετε ξανά την μπαταρία με απεσταγμένο νερό.
5. Γεμίστε με νέο ηλεκτρολύτη με την προτεινόμενη πυκνότητα και φορτίστε την μπαταρία.
6. Εκφόρτιση για την αποκατάσταση της χωρητικότητας.
Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία ανάκτησης της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Είναι σημαντικό μόνο να λάβετε υπόψη ότι θα πρέπει να εργαστείτε με επιθετικά υγρά, επομένως, πρέπει να τα χύνετε και να τα χύνετε προσεκτικά, αφού φορέσετε λαστιχένια γάντια.
Τώρα ξέρετε πώς να επισκευάσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου, αλλά και πάλι μην ξεχνάτε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις μια τέτοια λειτουργία δεν συνιστάται. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε ένα τέτοιο χαρακτηριστικό των σύγχρονων μπαταριών όπως η έλλειψη δυνατότητας συντήρησης. Σε μια τέτοια περίπτωση, η επαναφόρτιση και η συμπλήρωση με απεσταγμένο νερό είναι οι μόνες διαδικασίες ανάκτησης που ισχύουν για την μπαταρία του αυτοκινήτου.
Αν όμως η μπαταρία είναι παλαιότερου μοντέλου και υπόκειται σε συντήρηση, αξίζει πραγματικά να την επισκευάσετε. Ωστόσο, εάν χρειαστεί να αντικαταστήσετε και τα κύρια εξαρτήματά του, θα είναι φθηνότερο να αγοράσετε μια νέα μπαταρία, καθώς δεν είναι απολύτως σκόπιμο να επενδύσετε σε μια παλιά μπαταρία.
Επομένως, πριν αρχίσετε να επισκευάζετε μια μπαταρία αυτοκινήτου με τα χέρια σας, αξίζει να αξιολογήσετε τη σοβαρότητα της δυσλειτουργίας. Εάν σε χρηματικούς όρους θα σας κοστίσει λιγότερο να αγοράσετε μια νέα μπαταρία - κάντε το. Εάν εσείς οι ίδιοι δεν μπορείτε να πάρετε μια τέτοια απόφαση, ζητήστε συμβουλές από επισκευαστές αυτοκινήτων.
Η μπαταρία είναι αναπόσπαστο μέρος του οχήματος. Χωρίς αυτό, το αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να κινηθεί. Ωστόσο, η μπαταρία, όπως και άλλος εξοπλισμός, μπορεί να αποτύχει.Αυτό το άρθρο θα σας καθοδηγήσει σε κοινά προβλήματα μπαταρίας και πώς να τα διορθώσετε.
1. Τι μπαταρίες υπάρχουν;
3. Επιλογές για επισκευή μπαταρίας.
Σήμερα υπάρχουν δύο συνηθισμένοι τύποι μπαταριών: οξέος μολύβδου και η γέλη μολύβδου.
Ο πρώτος τύπος μπαταρίας είναι ο πιο συνηθισμένος, ωστόσο, οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι μια τέτοια μπαταρία δεν μπορεί να επισκευαστεί. Στην πραγματικότητα, μια τέτοια δήλωση είναι εσφαλμένη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μια μπαταρία μολύβδου οξέος επισκευάζεται εύκολα. Η διάρκεια ζωής μιας τέτοιας μπαταρίας χωρίς επισκευή είναι μερικά χρόνια.
Ο δεύτερος τύπος δεν έχει οξύ ως ηλεκτρολύτη. Χρησιμοποιεί μείγμα με πυκνωτικό - σιλικαζέλ. Τα πλεονεκτήματα μιας μπαταρίας μολύβδου-τζελ είναι: πλήρης απουσία εκπομπών ατμών οξέος στην ατμόσφαιρα και μεγάλη διάρκεια ζωής. Αλλά η επισκευή μιας τέτοιας συσκευής είναι εξαιρετικά δύσκολη, καθώς υπάρχει μικρή εμπειρία με αυτήν.
Το βασικό πρόβλημα με μια μπαταρία μολύβδου οξέος είναι η θείωση. Προκύπτει ως αποτέλεσμα της εμφάνισης μεγάλων κρυστάλλων θειικού μολύβδου. Οι κρύσταλλοι θα εμφανιστούν μόνο εάν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη. Σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία μπορεί να εξοικονομηθεί.
Διαφορετικά, η μπαταρία μπορεί να στεγνώσει. Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι μια ανταλλαγή φορτίου με περαιτέρω διάσπαση. Εάν προστεθεί έγκαιρα απεσταγμένο νερό στο νερό, τότε υπάρχει πιθανότητα να εξοικονομήσετε την πολύτιμη μπαταρία. Αλλά, εάν η μπαταρία είναι διογκωμένη, δεν πρέπει να το κάνετε αυτό. Συνήθως τέτοιες μπαταρίες απλώς πετιούνται.
Με τη συνεχή χρήση μπαταρίας με χαμηλή πυκνότητα ηλεκτρολυτών, υπάρχει κίνδυνος μη αναστρέψιμης βλάβης στην μπαταρία.
Για να εξαλείψετε τη θείωση μιας μπαταρίας μολύβδου οξέος, πρέπει να εργαστείτε ως εξής:
1. Φορτίστε την μπαταρία με ρεύμα πολλές φορές. Η ποσότητα του ρεύματος πρέπει να είναι μικρή.
2. Φορτίστε με υψηλή τάση πολλές φορές.
3. Ξεπλύνετε την μπαταρία με Trilon B. Αντικαταστήστε τον παλιό ηλεκτρολύτη.
4. Στο τέλος, πρέπει να φορτίσετε. Η τάση με ρεύμα πρέπει να είναι σταθερή.
Χρειάζεται υπομονή για να εξοικονομήσετε μπαταρία, ωστόσο, η ίδια η διαδικασία είναι αρκετά απλή. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε 5 κύκλους φόρτισης. Το ρεύμα πρέπει να είναι ελάχιστο. Η διάρκεια κάθε κύκλου θα είναι 8 ώρες.
Η ουσία τέτοιων επισκευών είναι η συμπλήρωση νερού και η φόρτιση. Ταυτόχρονα, το νερό πρέπει να αποστάζεται και η φόρτιση πρέπει να έχει λειτουργία ρύθμισης. Αρχικά υπάρχει τάση 14 V για 15 λεπτά. Στη συνέχεια ακολουθεί μια παύση (επίσης 15 λεπτά). Μετά έρχεται η ίδια χρέωση, διάρκειας μιας ημέρας. Αυτό περιγράφεται για 3 κύκλους. Οι υπόλοιποι κύκλοι τρέχουν στα 14,5 και 14,8 V.
Μια άλλη επιλογή για την επισκευή μιας μπαταρίας μπορεί να είναι η φόρτιση στα 1,5 Amperes. Αυτή η φόρτιση διαρκεί μισή μέρα. Στη συνέχεια πραγματοποιείται μια σύντομη φόρτιση και το στάδιο επαναλαμβάνεται. Μετά από μια μέρα, πρέπει να ελέγξετε την τάση. Εάν η τάση είναι μικρότερη από 13 V, τότε επαναλαμβάνεται ο ίδιος κύκλος φόρτισης.
Εάν έχετε Trilon B και αμμωνία στο χέρι, μπορείτε να διορθώσετε την μπαταρία με τον ακόλουθο τρόπο. Είναι απαραίτητο να στραγγίσετε το οξύ, να ξεπλύνετε τις πλάκες, να χύσετε το διάλυμα. Το διάλυμα χύνεται: Trilon 2% κατά βάρος και 5% αμμωνία. Όταν σταματήσει η έκλυση αερίου, η δουλειά έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Στη συνέχεια ακολουθεί το πλύσιμο, το γέμισμα με οξύ και η φόρτιση. Η διάρκεια μιας τέτοιας επισκευής θα διαρκέσει αρκετές ώρες.
Σε περίπτωση βλάβης της μπαταρίας, οι οδηγοί μας επιλύουν το πρόβλημα με διαφορετικούς τρόπους. Κάποιοι αγοράζουν αμέσως μια νέα μπαταρία, άλλοι, για να εξοικονομήσουν χρήματα, επισκευάζουν τις μπαταρίες μόνοι τους και η αποκατάσταση των μπαταριών αυτοκινήτων σήμερα δεν είναι ασυνήθιστη. Ποιος θέλει να πετάξει επιπλέον χρήματα σε μια κρίση; Διαβάστε περισσότερα σχετικά με την επαναφορά της απόδοσης της μπαταρίας σε αυτό το άρθρο.
Για να κατανοήσετε πώς να διορθώσετε μια συγκεκριμένη μπαταρία, πρέπει να κατανοήσετε τη φύση των ίδιων των δυσλειτουργιών, η οποία μπορεί να είναι η αιτία.Συμβαίνει συχνά η αποκατάσταση και η επισκευή των μπαταριών αυτοκινήτων να μην δίνει αποτελέσματα, επομένως οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει απλώς να πετάξουν τις μπαταρίες. Κατά κανόνα, σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία δεν παρουσιάζει καθόλου σημάδια λειτουργικότητας.
Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο για τον προσδιορισμό της φόρτισης της μπαταρίας
Υπάρχουν όμως και άλλοι λόγοι για τους οποίους η μπαταρία αποτυγχάνει. Για παράδειγμα, μιλάμε για την παραμόρφωση των ακροδεκτών της μπαταρίας, σε αυτή την περίπτωση είναι πολύ πιθανό να γίνουν επισκευές στο σπίτι. Εάν σκέφτεστε πώς να κολλήσετε την μπαταρία για να αποκαταστήσετε την απόδοσή της, τότε είναι καλύτερα να αποφύγετε αυτή τη διαδικασία. Δεν έχει νόημα ούτε να κολλήσετε ούτε να κολλήσετε τη συσκευή, καθώς δεν μπορείτε ποτέ να είστε σίγουροι για τα αποτελέσματα μιας τέτοιας διαδικασίας επισκευής. Όπως δείχνει η πρακτική, ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους μια μπαταρία αυτοκινήτου πρέπει να επισκευαστεί είναι η παρασιτική θείωση των πλακών, η οποία οδηγεί σε επιταχυνόμενη εκφόρτιση.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το πρόβλημα αφορά περισσότερο τις συσκευές μολύβδου-οξέος, οι οποίες είναι οι πιο συνηθισμένες σήμερα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η αποκατάσταση και η επισκευή των μπαταριών μπορεί να πραγματοποιηθεί με συσκευές εκτός λειτουργίας, σε αυτήν την περίπτωση είναι σημαντικό να εφαρμόσετε τη σωστή στρατηγική επισκευής. Η ίδια η θείωση είναι ο λόγος για τη μείωση του επιπέδου του χρησιμοποιήσιμου όγκου στη συσκευή, η οποία διευκολύνεται από τις συχνές εκφορτίσεις και τη φόρτιση της μπαταρίας κακής ποιότητας. Η αποθήκευση της μπαταρίας χωρίς χρήση μπορεί επίσης να προκαλέσει θείωση.
Εκτός από τη θείωση, η επισκευή των μπαταριών πρέπει να πραγματοποιείται όταν:
διόγκωση και πλήρης παραμόρφωση μπλοκ πλακών.
μηχανική βλάβη στη θήκη ή στα δοχεία μέσα στη συσκευή.
οι πλάκες είναι κλειστές και το κλείσιμο, όπως είναι γνωστό, οδηγεί στην κατάρρευση των ενεργών στοιχείων.
Η επισκευή των μπαταριών πραγματοποιείται επίσης με εσωτερική διακοπή στο δίκτυο, η οποία μπορεί να οδηγήσει στην αποσύνδεση των πλακών της συσκευής με τα καλώδια.
Μία από τις επιλογές για την ανάκτηση μιας μπαταρίας που δεν λειτουργεί σωστά είναι η φόρτιση της συσκευής. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η φόρτιση θα πρέπει να πραγματοποιείται επανειλημμένα με μικρά διαλείμματα· αυτή η επιλογή είναι από τις πιο προσιτές για τους αυτοκινητιστές μας. Ως αποτέλεσμα, πολυάριθμες φορτίσεις καθιστούν δυνατή την αύξηση της τάσης της συσκευής, με αποτέλεσμα να μην μπορεί πλέον να αντιληφθεί τις επιπτώσεις του ρεύματος (ο συγγραφέας του βίντεο σχετικά με την επαναφορά της συσκευής ->
Αλλά σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει και μια άλλη πλευρά του ζητήματος. Με πολλαπλές φορτίσεις ή μάλλον στα μεταξύ τους μεσοδιαστήματα ξεκινά η διαδικασία εξίσωσης των δυναμικών του ηλεκτροδίου. Σε αυτή την περίπτωση, η ομαλοποίηση της κατάστασης των πλακών οδηγεί στο γεγονός ότι ο πυκνός ηλεκτρολύτης αρχίζει να περνά στον χώρο που βρίσκεται μεταξύ των ηλεκτροδίων στην επιφάνεια των πλακών. Τελικά, στα διαστήματα μεταξύ των φορτίσεων, το επίπεδο τάσης στην μπαταρία μειώνεται και όταν η συσκευή φορτίζεται, αρχίζει σταδιακά να αποκτά όγκο.
Αυτή η μέθοδος επισκευής μπαταρίας αυτοκινήτου καθιστά δυνατή την αποκατάσταση μιας συσκευής με την ίδια σύνθεση από άλλους τύπους εξοπλισμού και, εάν είναι απαραίτητο, από ηλεκτρονικά gadget. Τελικά, το επίπεδο της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη αυξάνεται, αντίστοιχα, η συσκευή αποκτά την κατάσταση που είναι απαραίτητη για την κανονική λειτουργία. Όσον αφορά το χρόνο φόρτισης, αυτή η παράμετρος καθορίζεται για ένα συγκεκριμένο μοντέλο μπαταρίας, κατά μέσο όρο είναι περίπου 6-8 ώρες. Αλλά τα διαλείμματα πρέπει να είναι μεγαλύτερα - από 8 έως 16 ώρες.
Σύνδεση των ανιχνευτών φορτιστή στην μπαταρία
Η επισκευή μπαταρίας αυτοκινήτου "Φτιάξτο μόνος σου" μπορεί να περιλαμβάνει την επίλυση του προβλήματος με τη σουλφίωση των πλακών. Κατά τη θείωση, η μπαταρία χάνει εντελώς τον όγκο της, καθώς τα εσωτερικά της εξαρτήματα επηρεάζονται από το αναπτυσσόμενο θειικό άλας.Όπως δείχνει η πρακτική, μέχρι αυτό το σημείο, συνιστάται είτε να επισκευάσετε τη συσκευή είτε απλά να την πετάξετε, καθώς η λειτουργία της σε αυτή την κατάσταση δεν είναι πρακτική. Αλλά αν και αυτή η ίδια η "ασθένεια" είναι αρκετά σοβαρή, είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε την μπαταρία με τα χέρια σας.
Η ίδια η διαδικασία επισκευής σε αυτή την περίπτωση συνίσταται στην παροχή και διατήρηση της παραμέτρου υψηλής τάσης στο ίδιο επίπεδο για ορισμένο χρονικό διάστημα. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, η επισκευή των μπαταριών του αυτοκινήτου μόνος σας σημαίνει φόρτιση με σύντομες διακοπές, καθώς η αυξημένη τάση μπορεί να οδηγήσει στην απελευθέρωση αερίων. Επιπλέον, η απόρριψη μπορεί να είναι αρκετά έντονη και αυτό δεν είναι ασφαλές για την ανθρώπινη υγεία.
Πώς να διορθώσετε τη συσκευή σας με αποθείωση:
Πρώτα, πρέπει να γεμίσετε την μπαταρία με νερό, γι 'αυτό είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικά σχεδιασμένο απόσταγμα.
Επιπλέον, θα πρέπει να συνδεθεί ένα ρεύμα στη συσκευή· για αυτό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας εξισορροπητής.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εφαρμοστεί τάση 14,4 βολτ σε δύο κύκλους. Σε αυτή την περίπτωση, η διάρκεια των δύο πρώτων κύκλων πρέπει να είναι περίπου 13 λεπτά.
Μετά από αυτό, η διαδικασία επαναλαμβάνεται, αλλά τώρα το επίπεδο τάσης πρέπει να είναι 14,6 βολτ. Η διάρκεια κάθε κύκλου θα είναι η ίδια.
Πίνακας προσδιορισμού φόρτισης από τον δείκτη ηλεκτροκινητικής δύναμης
Στη συνέχεια, η συσσώρευση τάσης πρέπει να πραγματοποιηθεί μέχρι να αρχίσει να αυξάνεται η χωρητικότητα της μπαταρίας. Εάν ακολουθήσετε σωστά τα παραπάνω βήματα, μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα με οποιαδήποτε μπαταρία. Ωστόσο, εάν η διαδικασία ανάκτησης δεν επέτρεψε την επισκευή της μπαταρίας, μπορείτε μόνο να την πετάξετε.
Η μέθοδος άμεσης ανάκτησης επιτρέπει την επισκευή της συσκευής σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα. Για να γίνει αυτό, μια πλήρως αποφορτισμένη συσκευή πρέπει να φορτιστεί όσο το δυνατόν περισσότερο. Όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία φόρτισης, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλο τον ηλεκτρολύτη από τη δομή, δηλαδή να αποστραγγίσετε όλο το νερό. Αφού αδειάσει η συσκευή, πρέπει να ξεπλυθεί αρκετές φορές, γι 'αυτό χρησιμοποιείται επίσης απόσταγμα (ο συγγραφέας του βίντεο, το οποίο παρουσιάζει μία από τις πιο αποτελεσματικές επιλογές ανάκτησης μπαταρίας - Evseenko Technology).
Αφού ολοκληρώσετε αυτά τα βήματα, θα χρειαστείτε ένα διάλυμα αμμωνίας. Ως αποτέλεσμα της ανάγκης εφαρμογής του διαλύματος, η επισκευή της μπαταρίας πρέπει να πραγματοποιείται με πλήρη απομόνωση του σώματος, είναι σημαντικό να μην επιτρέψετε στο διάλυμα να έρθει σε επαφή με το δέρμα.
Πρέπει να σημειωθεί ότι η σύνθεση που χρησιμοποιείται πρέπει να βασίζεται σε:
Το χημικό διάλυμα που έχετε παρασκευάσει είναι ένας ενεργοποιητής στη διαδικασία αποθείωσης. Για την άμεση αποκατάσταση της συσκευής, η διάρκεια αυτής της διαδικασίας θα πρέπει να διαρκέσει από 40 λεπτά έως μία ώρα. Πρέπει να σημειωθεί ότι η διαδικασία ανάκτησης με χρήση χημικού μείγματος συνήθως συνοδεύεται από την έκλυση αερίων, καθώς και από το σχηματισμό λεπτών πιτσιλιών. Η ίδια η διαδικασία μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη όταν τα αέρια σταματήσουν να διαφεύγουν από τη συσκευή.
Όταν παρατηρήσετε ότι τα αέρια έχουν σταματήσει να διαφεύγουν από την μπαταρία, το χημικό διάλυμα πρέπει να αποστραγγιστεί από το σύστημα, μετά το οποίο η εσωτερική κοιλότητα της μπαταρίας θα πρέπει και πάλι να ξεπλυθεί με απόσταγμα. Μετά την έκπλυση, νέος ηλεκτρολύτης χύνεται στη συσκευή και στη συνέχεια η μπαταρία φορτίζεται πλήρως. Έχουμε ήδη γράψει με περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο σωστής φόρτισης της συσκευής· όλες οι αποχρώσεις αυτής της διαδικασίας περιγράφονται σε αυτό το άρθρο.
Όταν η μπαταρία φορτιστεί, μπορείτε να ελέγξετε την απόδοσή της και, εάν όλα λειτούργησαν επιτυχώς, μπορείτε να τοποθετήσετε την επισκευασμένη συσκευή στο αυτοκίνητό σας. Δεν θέλουν όλοι να παίξουν με οξέα, αλλά αυτό δεν είναι για όλους. Τηρείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας (συντάκτης βίντεο - Συσσωρευτής).
Αυτή η επιλογή επισκευής έχει κάποιες ομοιότητες με τη μέθοδο ανάκτησης υψηλής τάσης. Ωστόσο, και εδώ υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη.Ειδικότερα, σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να εφαρμοστεί σταθερή τάση στην αποφορτισμένη συσκευή, το επίπεδο της πρέπει να είναι περίπου 15 βολτ. Δεν είναι σε καμία περίπτωση δυνατή η αύξηση αυτής της παραμέτρου, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε πλήρη βλάβη της συσκευής, αλλά δεν είναι επίσης απαραίτητο να μειωθεί η τάση.
Η συσκευή θα πρέπει να είναι σε κατάσταση φόρτισης για περίπου 12-13 ώρες, στη συνέχεια θα πρέπει να αποφορτιστεί ελαφρά. Για να γίνει αυτό, δεν είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε την μπαταρία στο αυτοκίνητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν κανονικό λαμπτήρα πυρακτώσεως που είναι συνδεδεμένος στη συσκευή. Όπως δείχνει η πρακτική, όταν εκτίθεται σε συσκευή σταθερής τάσης, η επισκευή δίνει σχεδόν εκατό τοις εκατό αποτέλεσμα όσον αφορά την αποκατάσταση της συσκευής.
Η ίδια η διαδικασία επαναλαμβάνεται δύο φορές, μετά την οποία μετράται η παράμετρος τάσης στη συσκευή. Σε περίπτωση που κατά τη διάρκεια του ελέγχου αποδείχθηκε ότι αυτός ο αριθμός είναι περίπου 13 βολτ, αυτό δείχνει την κανονική κατάσταση της συσκευής και ότι μπορεί να εγκατασταθεί με ασφάλεια στο αυτοκίνητό σας. Αλλά αν κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών αποκαλύψατε ότι η τάση στους ακροδέκτες είναι μικρότερη από 10 βολτ, η μόνη διέξοδος είναι να αντικαταστήσετε την μπαταρία. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή θεωρείται ελαττωματική, αντίστοιχα, η επισκευή δεν θα τη βοηθήσει πλέον. Να θυμάστε ότι μόνο η σωστή χρήση και συντήρηση της μπαταρίας θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Λυπούμαστε, αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν διαθέσιμες δημοσκοπήσεις.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το γεγονός ότι ένας συνηθισμένος λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει για τη συντήρηση της μπαταρίας και τον τρόπο σωστής εκτέλεσης, μπορείτε να μάθετε από το παρακάτω βίντεο (ο συγγραφέας του βίντεο είναι VAZ 2101-2107 ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ).
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
