Φτιάξτο μόνος σου αγροεπισκευή

Δεν αξίζει να ξεκινήσετε μόνοι σας μια επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα τρακτέρ με τα πόδια, εάν η λειτουργία της μονάδας και της συσκευής της για έναν νέο χρήστη είναι ένα πλήρες μυστικό. Δεδομένου ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια αρκετά περίπλοκη μονάδα, δεν πρέπει να προχωρήσετε στην επισκευή του μόνοι σας αμέσως μετά τον εντοπισμό βλαβών. Θα είναι καλύτερο να εμπλακούν επαγγελματίες στην επισκευή του σημείου ελέγχου.

Εάν ανιχνευτεί διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων, σημαίνει ότι οι στεγανοποιήσεις λαδιού των μονάδων ρουλεμάν δεν έχουν τοποθετηθεί σωστά ή έχουν φθαρεί. Μπορούν να είναι χαλαρά στα καπάκια. Μπορεί να εμφανιστούν κατεστραμμένα παρεμβύσματα από κάτω. Εάν η βαλβίδα αέρα (αναπνοή) είναι βουλωμένη, είναι απαραίτητο να την καθαρίσετε και να φέρετε τη στάθμη του λαδιού στο κανονικό. Οι διαρροές λαδιού μπορούν να εξαλειφθούν αντικαθιστώντας ή τοποθετώντας σωστά στεγανοποιητικά ή παρεμβύσματα λαδιού. Το σφίξιμο των μπουλονιών του καλύμματος θα βοηθήσει επίσης στην επίλυση του προβλήματος.

Εάν ο μηχανισμός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχει πάψει να λειτουργεί κανονικά, ενδέχεται να προκύψουν οι ακόλουθοι τύποι δυσλειτουργιών:

1. Παραβίαση της κινηματικής σύνδεσης μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
2. Αυθόρμητη εμπλοκή γραναζιών ή έλλειψη στερέωσής τους.
3. Διαρροή λαδιού στον άξονα αλλαγής ταχυτήτων.
4. Δυσλειτουργία του ημιαξονικού μηχανισμού διαχωρισμού.
5. Έλλειψη αλλαγής ταχυτήτων.
6. Μπλοκάρισμα κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν σπάσει η κινηματική σύνδεση μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων ή σπάσει ο οδοντωτός τροχός στο μπλοκ, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων για να αντικαταστήσετε τον προβληματικό οδοντωτό τροχό. Η διαρροή λαδιού στον άξονα του επιλογέα μπορεί να οφείλεται στην περίσσεια λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, επομένως ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. Εάν η σύνδεση συγκόλλησης του γραναζιού σπάσει, αποσυναρμολογώντας το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλάξτε τον άξονα του μπλοκ. Αποστραγγίζοντας το υπερβολικό λάδι, ελέγξτε τον βαθμό φθοράς της άκρης εργασίας της τσιμούχας λαδιού στον άξονα αλλαγής ταχυτήτων, αποσυναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων και αντικαταστήστε το εξάρτημα.

Ο λόγος για την έλλειψη στερέωσης των γραναζιών ή την αυθόρμητη απενεργοποίηση τους είναι η παραβίαση της ρύθμισης του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων. Όταν κάνετε επισκευές, χαλαρώστε τις βίδες που συγκρατούν την πλακέτα του μηχανισμού διακόπτη.

Μετά από αυτό, ενεργοποιήστε την πρώτη ταχύτητα και σφίξτε τις βίδες που συγκρατούν την πλακέτα. Για παράδειγμα, έχοντας φτιάξει ένα μίνι τρακτέρ με τα χέρια σας, είναι επιτακτική ανάγκη να παρακολουθείτε τη σωστή ρύθμιση της μετάδοσης κίνησης αλλάζοντας την τάση του καλωδίου ελέγχου για την απεμπλοκή των αξόνων του άξονα. Για να διορθώσετε τη βλάβη οποιουδήποτε στοιχείου της απεμπλοκής του άξονα μετάδοσης κίνησης μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, αντικαθιστώντας τα σπασμένα μέρη.

Εάν εντοπιστεί σπασμένο ελατήριο ή φθαρμένα εξαρτήματα συγκράτησης της πλάκας αλλαγής ταχυτήτων, αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα εξαρτήματα ρυθμίζοντας την αλλαγή ταχυτήτων. Εάν δεν υπάρχει, η βάση αλλαγής ταχυτήτων ή το κομμάτι με σπείρωμα του επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να κοπεί. Μετά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά μέρη. Εάν δεν υπάρχει αλλαγή ταχυτήτων, αποσυναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων και αντικαταστήστε το φθαρμένο πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων. Εάν η αιτία της εμπλοκής του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα ανοιχτό κύκλωμα, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να αντικατασταθεί η αλυσίδα.

Εάν η λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων συνοδεύεται από αυξημένο θόρυβο στο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η έλλειψη λαδιού στη συσκευή του κιβωτίου ταχυτήτων ή η αναντιστοιχία στην ποιότητα του λιπαντικού με τις απαιτούμενες παραμέτρους. Η επιλογή των λαδιών πρέπει να είναι της κατάλληλης μάρκας, να έχουν κάποια καθαρότητα. Εάν υπάρχει κάποιο πρόβλημα, θα χρειαστεί να αλλάξετε λάδι ή να συμπληρώσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Η εμφάνιση θορύβου στις μονάδες μετάδοσης κίνησης του τρακτέρ μπορεί να προκληθεί από αδύναμο σφίξιμο των συνδετήρων, επομένως είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε τους συνδετήρες σφίγγοντάς τους σωστά.

Ο συχνός θόρυβος προκαλείται από φθαρμένα γρανάζια και ρουλεμάν. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρή ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων του τρακτέρ. Δεν είναι δύσκολο να αποφύγετε την εμφάνισή τους εάν κάνετε έγκαιρο έλεγχο και επισκευή του τρακτέρ με τα πόδια. Συνίσταται στη συνήθη αντικατάσταση φθαρμένων συγκροτημάτων και εξαρτημάτων.

Εάν υπάρχει θέρμανση των μονάδων μετάδοσης του τρακτέρ, διακρίνονται οι ακόλουθοι κύριοι λόγοι αυτής της δυσλειτουργίας:

1. Έλλειψη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στους στροφαλοθαλάμους.
2. Φθαρμένα ρουλεμάν.
3. Αναντιστοιχία της κατάστασης λαδιού με τις απαιτούμενες παραμέτρους.

Μπορεί να υπάρχουν δύο λόγοι για τη διόρθωση των ελλείψεων:

• αντικαταστάθηκαν ρουλεμάν?
• προσθήκη ή αντικατάσταση λαδιού.

Προκειμένου ένα κιβώτιο ταχυτήτων ή ένα σπιτικό κιβώτιο ταχυτήτων να διαρκέσει περισσότερο, είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη λαδιού σε αυτά, φοβούμενοι μια απότομη αλλαγή στο φορτίο.

Σημάδια παραβιάσεων που σχετίζονται με δυσκολίες στην αλλαγή ταχυτήτων, αυθόρμητη διακοπή λειτουργίας, παραβίαση της διαδικασίας ενεργοποίησης της μονάδας προκύπτουν για τους ακόλουθους λόγους:

1. Φθορά εξαρτημάτων.
2. Τρίψιμο σπειρών άξονα.
3. Λανθασμένη ρύθμιση συμπλέκτη.

Η κύλιση (φθορά) των άκρων των γραναζιών εμπλοκής προκαλεί δύο προβλήματα, οδηγώντας σε αυτο-απενεργοποίηση ή ατελή εμπλοκή των ταχυτήτων.

Εάν το εργοστασιακό ή το σπιτικό κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί με οποιεσδήποτε ανωμαλίες, θα χρειαστεί να το αποσυναρμολογήσετε, καθώς και να ντύσετε τα δόντια του γραναζιού με τρόχισμα. Εάν η φθορά είναι αρκετά μεγάλη, πρέπει να τοποθετηθούν νέα εξαρτήματα. Για να ρυθμίσετε την αξονική θέση των αξόνων, απαιτείται πρόσθετη τοποθέτηση κυκλωμάτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα ρουλεμάν και τους δακτυλίους.

Η ρύθμιση του συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων για το τρακτέρ με τα πόδια θα πρέπει να πραγματοποιείται έγκαιρα, διαφορετικά θα σταματήσει να συμπιέζεται και μπορεί να προκύψουν δυσκολίες κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Δυσκολίες στον έλεγχο του τρακτέρ με τα πόδια προκύπτουν συχνά στους αρχάριους, οι οποίοι, λόγω απειρίας, μπορούν να κατεβάσουν πολύ νωρίς τον μοχλό του συμπλέκτη όταν αλλάζουν ταχύτητες.

Όπως κάθε τεχνική, ένα τρακτέρ με τα πόδια απαιτεί έγκαιρη συντήρηση και επισκευή. Και καλό είναι να εμπιστευτείτε την εφαρμογή τους σε ειδικούς που διαθέτουν τα απαραίτητα εργαλεία και εξοπλισμό και γνωρίζουν καλά τη δουλειά τους. Ωστόσο, εάν είστε εξοικειωμένοι με τη συσκευή των κινητήρων εσωτερικής καύσης και κατανοείτε το θέμα της μηχανολογίας, τότε μπορείτε να κάνετε πολλά από αυτά που μπορεί να απαιτούνται για την αποκατάσταση της απόδοσης του μηχανήματος μόνοι σας.

Οι κινητήρες ντίζελ και βενζίνης έχουν διαφορετικούς κινητήρες. Για τους πρώτους, ο κανονικός αριθμός είναι 4000 m3 / h, αλλά οι δεύτεροι μπορούν να παρέχουν μόνο 1500 m3 / h. Παρόλα αυτά, τα μοντέλα πετρελαιοκίνητων τρακτέρ δεν έχουν μεγάλη ζήτηση. Εξάλλου, τόσο κατά την αγορά όσο και κατά τη λειτουργία, είναι πολύ πιο ακριβά. Επομένως, πιθανότατα εργάζεστε με ένα τρακτέρ που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης (καρμπυρατέρ).

Όλες οι βλάβες που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία του γεωργικού μίνι εξοπλισμού μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε δύο κατηγορίες:

1. Δυσλειτουργίες κινητήρα:

• προβλήματα εκκίνησης?
• δυσλειτουργίες.

1. Δυσλειτουργίες άλλων μονάδων και μηχανισμών:

• ακατάλληλη λειτουργία του συμπλέκτη.
• βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• προβλήματα με το σασί?
• δυσλειτουργίες ελέγχου και αυτοματισμού.
• δυσλειτουργίες των συστημάτων μεταφοράς τρακτέρ (ψύξη, λίπανση κ.λπ.).

Από πολλές απόψεις, η επιτυχία της επισκευής ενός ξαφνικά εκτός λειτουργίας μηχανής εξαρτάται από την ορθότητα των διαγνωστικών. Όσον αφορά τη συντήρηση, πραγματοποιείται ακριβώς για τον εντοπισμό μικρών δυσλειτουργιών, οι οποίες στη συνέχεια οδηγούν σε σοβαρές.

Εάν δεν έχετε τις απαραίτητες γνώσεις, χώρους, εργαλεία και υλικά που είναι απαραίτητα για το σέρβις και την επισκευή του κινητήρα, εμπιστευτείτε την εργασία σε έναν ειδικό!

Εάν οι προσπάθειες εκκίνησης του τρακτέρ ήταν ανεπιτυχείς, αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν δυσλειτουργίες στον κινητήρα ή στο σύστημα εκκίνησης. Για να προσδιορίσετε την πηγή της βλάβης, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τα μπουζί.

Εάν τα μπουζί είναι στεγνά, αυτό σημαίνει ότι το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:

• δεν υπάρχει καύσιμο στη δεξαμενή.
• η βαλβίδα τροφοδοσίας καυσίμου είναι κλειστή.
• η τρύπα στο βύσμα της δεξαμενής αερίου είναι βουλωμένη.
• ξένα αντικείμενα έχουν εισέλθει στο σύστημα παροχής καυσίμου.

Για να διορθώσετε προβλήματα με την παροχή καυσίμου, πρέπει:

1. Γεμίστε τη δεξαμενή του τρακτέρ με τα πόδια.
2. Ανοίξτε τη στρόφιγγα καυσίμου.
3. Καθαρίστε την οπή αποστράγγισης που βρίσκεται στην τάπα πλήρωσης καυσίμου.
4. Αφαιρέστε τη στρόφιγγα καυσίμου, αδειάστε το ρεζερβουάρ καυσίμου και ξεπλύνετε με καθαρή βενζίνη. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα σύνδεσης στο πλάι του καρμπυρατέρ και φυσήξτε τον μαζί με τα ακροφύσια του καρμπυρατέρ χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το τελευταίο χρησιμοποιώντας την αντλία καυσίμου.

Εάν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ αλλά δεν φτάσει στον κύλινδρο, το πρόβλημα είναι στο ίδιο το καρμπυρατέρ. Για να εξαλειφθεί, αυτή η μονάδα πρέπει να αφαιρεθεί, να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί. Λοιπόν, μετά από αυτό - συναρμολογήστε και εγκαταστήστε στη θέση του. Επομένως, πριν εκτελέσετε όλους τους απαραίτητους χειρισμούς, δεν βλάπτει καθόλου να ανανεώσετε τη μνήμη της συσκευής και την αρχή λειτουργίας του καρμπυρατέρ.

Σε περίπτωση που, κατά τον έλεγχο των κεριών, αποδεικνύονταν ότι ήταν υγρά, δηλ. Το καύσιμο παρέχεται κανονικά, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά, το πρόβλημα μπορεί να είναι το εξής:

1. Βλάβη του συστήματος ανάφλεξης:

• υπάρχει μια χαρακτηριστική εναπόθεση άνθρακα στα ηλεκτρόδια του μπουζί (είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα κεριά με σμύριδα, μετά την οποία θα πρέπει να ξεπλυθούν με βενζίνη και να στεγνώσουν).
• το μέγεθος του διακένου μεταξύ των ηλεκτροδίων δεν αντιστοιχεί σε αυτό που καθορίζεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο λειτουργίας του κινητήρα (το κενό ρυθμίζεται λυγίζοντας το πλευρικό ηλεκτρόδιο στις απαιτούμενες διαστάσεις).
• οι μονωτές για μπουζί ή καλωδιώσεις υψηλής τάσης είναι κατεστραμμένες (τα ελαττωματικά μπουζί και η καλωδίωση πρέπει να αντικατασταθούν).
• το κουμπί STOP είναι βραχυκυκλωμένο στη γείωση (για κανονική εκκίνηση του κινητήρα, το βραχυκύκλωμα πρέπει να αφαιρεθεί).
• οι επαφές στις γωνίες των κεριών είναι σπασμένες (οι επαφές πρέπει να τεθούν σε σειρά).
• το κενό μεταξύ του μαγνητικού παπουτσιού και του εκκινητή δεν αντιστοιχεί στην τυπική τιμή (απαιτείται ρύθμιση του διακένου).
• Εντοπίζονται ελαττώματα στον στάτορα του συστήματος ανάφλεξης (ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί).

1. Διαρρέει αέρας μέσω των στεγανοποιήσεων του καρμπυρατέρ, των μπουζί, των μπουζί και των κυλινδροκεφαλών, καθώς και των συνδέσεων του καρμπυρατέρ και του κυλίνδρου του κινητήρα.

Εάν εντοπιστεί διαρροή στις συνδέσεις, είναι απαραίτητο να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης, να σφίξετε τα μπουζί και να ελέγξετε την ακεραιότητα των παρεμβυσμάτων μεταξύ των κεφαλών των βυσμάτων και των κυλίνδρων.

1. Ατελές κλείσιμο του τσοκ του καρμπυρατέρ.

Για την εξάλειψη αυτού του προβλήματος, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η ελεύθερη κίνηση του αποσβεστήρα ελέγχοντας την ποιότητα της κίνησης. Εάν εντοπιστούν εμπλοκές, πρέπει να εξαλειφθούν.

Δυσλειτουργίες συμπίεσης και καρμπυρατέρ

Συμβαίνει ότι η εκτόξευση πραγματοποιείται, αλλά η διαδικασία της είναι σημαντικά περίπλοκη. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας του τρακτέρ είναι εξαιρετικά ασταθής και δεν μπορεί να αναπτύξει ισχύ επαρκή για την κανονική λειτουργία.

Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η απώλεια συμπίεσης, η οποία μπορεί να αναγνωριστεί από:

• αιθάλη στις επιφάνειες εργασίας των βαλβίδων, καθώς και στις έδρες των μπλοκ κυλίνδρων.
• παραμόρφωση της βαλβίδας εισαγωγής.
• φθορά των δακτυλίων του εμβόλου.

Για να αποκαταστήσετε τη συμπίεση, πρέπει:

1. Ελέγξτε την τεχνική κατάσταση του μηχανισμού χρονισμού του κινητήρα, καθαρίστε τα εξαρτήματα που έχουν μολυνθεί με εναποθέσεις άνθρακα και εάν υπάρχουν ελαττώματα, αντικαταστήστε τα.
2. Ελέγξτε την κατάσταση των δακτυλίων του εμβόλου και αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.

Εάν, κατά τη λειτουργία του κινητήρα, βγαίνει μαύρος καπνός από τον σιγαστήρα και ανιχνευτεί περίσσεια λαδιού στα ηλεκτρόδια του μπουζί ή αυτά τα ίδια καλύπτονται με εναποθέσεις άνθρακα, αυτό σημαίνει ότι:

• ένα υπερκορεσμένο μείγμα καυσίμου τροφοδοτείται στο καρμπυρατέρ.
• η στεγανοποίηση της βαλβίδας καυσίμου του καρμπυρατέρ έχει σπάσει.
• ο δακτύλιος ξύστρας λαδιού του εμβόλου έχει φθαρεί.
• το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο.

Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, θα πρέπει:

1. ρυθμίστε το καρμπυρατέρ.
2. αντικαταστήστε τη βαλβίδα με διαρροή.
3. αντικαταστήστε τους φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου.
4. καθαρίστε ή αντικαταστήστε ένα ελαττωματικό φίλτρο αέρα.

Σε περίπτωση που, όταν λειτουργεί ο κινητήρας, βγαίνει ελαφρύς καπνός από τον σιγαστήρα και τα ηλεκτρόδια του μπουζί είναι στεγνά και καλυμμένα με λευκή επίστρωση, αυτό σημαίνει ότι ένα άπαχο μείγμα καυσίμου εισέρχεται στο καρμπυρατέρ. Αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται με την προσαρμογή της λειτουργίας του καρμπυρατέρ.

Οι μονάδες και τα εξαρτήματα των κινητήρων που είναι εγκατεστημένα σε γεωργικά μίνι-μηχανήματα εκτίθενται σε σημαντικά φορτία. Μπορούν επίσης να αποτύχουν κατά τη λειτουργία της μονάδας, κάτι που πολύ γρήγορα θα οδηγήσει σε σοβαρές βλάβες.

Εάν εντοπιστούν ύποπτοι θόρυβοι, τραντάγματα και ανωμαλίες στη λειτουργία των συστημάτων τρακτέρ με τα πόδια, είναι πολύ σημαντικό να σβήσετε αμέσως τον κινητήρα και στη συνέχεια να τον αφήσετε να κρυώσει - μόνο μετά από αυτό θα είναι δυνατή η επίλυση του προβλήματος.

Εάν, κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας αρχίσει να αποκτά ορμή από μόνος του, π.χ. "εξαντλείται", πιθανότατα αυτό σημαίνει ότι η στερέωση του ρυθμιστή και των μοχλών πρόσφυσης είναι χαλαρή. Σε αυτήν την περίπτωση, ο χρήστης θα πρέπει να επαναρυθμίσει τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.

Μερικές φορές, όταν το γκάζι είναι τελείως ανοιχτό, ο κινητήρας δεν επιταχύνει όταν πατηθεί το γκάζι, αλλά αντίθετα αρχίζει να χάνει ισχύ μέχρι να σταματήσει τελείως. Αυτό είναι ένα σαφές σημάδι υπερθέρμανσης, επομένως το τρακτέρ πρέπει να απενεργοποιηθεί και να περιμένετε έως ότου κρυώσουν τελείως τα εξαρτήματά του. Μετά από αυτό, θα πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο και επίσης να ελέγξετε την καθαρότητα των ραβδωτών επιφανειών των μπλοκ και των κυλινδροκεφαλών.

Υπό αυξημένα φορτία κινητήρα, μπορεί να μπλοκάρει. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:

• δεν υπάρχει αρκετό λάδι στο κάρτερ.
• ένα ναδίρ που σχηματίζεται στην κάτω κεφαλή της μπιέλας.
• η μπιέλα ή το σπρέι λαδιού είναι εντελώς εκτός λειτουργίας.

Εάν ο κινητήρας του τρακτέρ είναι μπλοκαρισμένος, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθεί η κατάσταση των κύριων μονάδων και εξαρτημάτων: ελαττωματικό, παραμορφωμένο, λιωμένο κ.λπ. υπόκειται σε αντικατάσταση.

Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας του μπλοκ κινητήρα λειτουργεί κατά διαστήματα και δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ισχύ; Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν τη συμπεριφορά:

Ο αέρας δεν εισέρχεται στο καρμπυρατέρ, πράγμα που σημαίνει ότι το καύσιμο δεν καίγεται καλά - το φίλτρο θα πρέπει να καθαριστεί ή να αλλάξει.

Τα υπολείμματα καυσίμου και τα προϊόντα καύσης σχηματίζουν μια παχιά απόθεση στα εσωτερικά τοιχώματα του σιγαστήρα, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί.

Σε αυτή την περίπτωση, το συγκρότημα θα πρέπει να αφαιρεθεί, να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί σωστά όλα τα εξαρτήματά του. Μετά από αυτό, το καρμπυρατέρ πρέπει να συναρμολογηθεί και να ρυθμιστεί σωστά.

1. Φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.

Η θερμοκρασία και τα υψηλά φορτία κάνουν τη δουλειά τους, ενώ ακόμη και το πιο ανθεκτικό μέταλλο φθείρεται και παραμορφώνεται με την πάροδο του χρόνου. Τέτοια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως, διαφορετικά μπορείτε να το πληρώσετε με ανεπανόρθωτη ζημιά στον ίδιο τον κινητήρα.

1. Κατεστραμμένο περίβλημα ή καστάνια καστάνιας

Η παρουσία αυτού του προβλήματος υποδεικνύεται από την έλλειψη κίνησης του στροφαλοφόρου άξονα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Για να αντικαταστήσετε το περίβλημα του συμπλέκτη και την καστάνια, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το μπλοκ εκκίνησης.

1. Χαλαρώστε τις βίδες που συγκρατούν το περίβλημα της μίζας στο περίβλημα του κινητήρα.

Εάν το καλώδιο της μίζας δεν επιστρέψει στην αρχική του θέση, ο κινητήρας εκκίνησης πρέπει να ρυθμιστεί. Για να γίνει αυτό, οι βίδες χαλαρώνουν και η θέση του κόμπου ρυθμίζεται με το χέρι έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η κανονική επιστροφή του κορδονιού.

Ένας αρκετά συνηθισμένος λόγος για την έλλειψη διαδρομής επιστροφής του καλωδίου εκκίνησης είναι η αστοχία του ελατηρίου εκκίνησης - θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Η διάρκεια ζωής οποιουδήποτε εξοπλισμού αυξάνεται σημαντικά με την κατάλληλη συντήρηση των κύριων μονάδων και εξαρτημάτων του. Μεγάλη σημασία έχει επίσης η ταχύτητα αντικατάστασης φθαρμένων ανταλλακτικών. Επομένως, σε περίπτωση παραμικρών δυσλειτουργιών και δυσλειτουργιών, θα πρέπει να εξαλειφθούν αμέσως - ως αποτέλεσμα, αυτό θα αποτρέψει πολύ πιο σοβαρά και ακριβά προβλήματα.