Φτιάξτο μόνος σου επισκευή προσροφητή

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των νέων περιβαλλοντικών προτύπων που περιορίζουν την περιεκτικότητα των καυσαερίων σε επιβλαβείς ουσίες, τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με σύστημα EVAP. Αυτός ο εξοπλισμός αποτρέπει την είσοδο επιβλαβών αναθυμιάσεων καυσίμου στην ατμόσφαιρα. Η κύρια λειτουργία στο σύστημα ανάκτησης ατμών καυσίμου εκτελείται από έναν προσροφητή. Μερικοί άνθρωποι υποτιμούν τη σημασία αυτού του στοιχείου στην απόδοση ενός αυτοκινήτου. Ωστόσο, μια δυσλειτουργία αυτής της, με την πρώτη ματιά, μιας δευτερεύουσας μονάδας μπορεί να βλάψει την αντλία καυσίμου και να επηρεάσει τη λειτουργία ολόκληρου του κινητήρα. Επομένως, οι ειδικοί συνιστούν να ελέγχετε τη βαλβίδα προσροφητή όταν εμφανίζονται σημάδια δυσλειτουργίας του κινητήρα.

Το σύστημα EVAP είναι εγκατεστημένο σε βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης για να αποτρέψει την είσοδο ατμών καυσίμου στην ατμόσφαιρα. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης του δοχείου είναι μέρος αυτού του συστήματος. Επομένως, για να μάθετε σε τι χρησιμεύει η βαλβίδα προσροφητή και πώς λειτουργεί, είναι σημαντικό να κατανοήσετε την αρχή ολόκληρου του συστήματος.
Ο σχεδιασμός του προσροφητή είναι ένα δοχείο γεμάτο με προσροφητικό, τις περισσότερες φορές ενεργό άνθρακα. Η συσκευή συνδέεται με τη δεξαμενή καυσίμου και τη βαλβίδα ελέγχου του οχήματος με ειδικούς σωλήνες.

Η βαλβίδα προσροφητή εγκαθίσταται μεταξύ της πολλαπλής εισαγωγής και του προσροφητή και εκτελεί τη λειτουργία αερισμού.

Οι ατμοί της βενζίνης που παράγονται στη δεξαμενή καυσίμου εισέρχονται στον διαχωριστή, όπου συμπυκνώνονται και αποστραγγίζονται πίσω στη δεξαμενή. Κάποιο μέρος των ατμών δεν έχει χρόνο να συμπυκνωθεί στον διαχωριστή και εισέρχεται στον προσροφητή μέσω της γραμμής ατμού. Στο σύστημα φίλτρων, απορροφώνται από ενεργό άνθρακα, συσσωρεύονται και στη συνέχεια, όταν ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία, τροφοδοτούνται στην πολλαπλή εισαγωγής.
Η απορρόφηση των ατμών του καυσίμου γίνεται μόνο όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ανοίγει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης του δοχείου, μέσω της οποίας εισέρχεται αέρας και έτσι πραγματοποιείται αερισμός. Σε αυτή την περίπτωση, το συσσωρευμένο συμπύκνωμα, μαζί με τον αέρα, αναρροφάται από τον προσροφητή και εισέρχεται ξανά στον κινητήρα, όπου καίγεται. Η βαλβίδα κάνιστρου παρέχει αερισμό για ολόκληρο τον μηχανισμό και κατευθύνει το συμπύκνωμα καυσίμου πίσω στον κινητήρα.

Η σχεδόν συνεχής λειτουργία του δοχείου του συστήματος απορρόφησης ατμών καυσίμου μπορεί να προκαλέσει θραύση της βαλβίδας εξαέρωσης.
Μια δυσλειτουργία της βαλβίδας προσροφητή συχνά οδηγεί σε βλάβη στην αντλία καυσίμου. Λόγω του κακού αερισμού του προσροφητή, η βενζίνη συσσωρεύεται στην πολλαπλή εισαγωγής, ο κινητήρας χάνει ισχύ και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται σταδιακά. Αυτό μπορεί να προκαλέσει την πλήρη ακινητοποίηση του κινητήρα. Η λειτουργία ολόκληρου του αυτοκινήτου εξαρτάται από τον τρόπο λειτουργίας της βαλβίδας προσροφητή.

Έλεγχος της βαλβίδας απορρόφησης

Για να παρατηρήσετε και να διορθώσετε έγκαιρα προβλήματα, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά τη βαλβίδα προσροφητή. Σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατό να εντοπιστεί μια ανάλυση από ορισμένα έμμεσα σημάδια.
Όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί ή σε κρύο καιρό, το σύστημα απορρόφησης ατμών εκπέμπει χαρακτηριστικούς ήχους, καθώς η βαλβίδα προσροφητή κάνει κλικ. Μερικοί άνθρωποι μπερδεύουν αυτόν τον ήχο με έναν ελαττωματικό ιμάντα χρονισμού, κυλίνδρους ή άλλα εξαρτήματα. Μπορείτε να το ελέγξετε πατώντας απότομα το πεντάλ του γκαζιού. Εάν ο ήχος δεν έχει αλλάξει, σημαίνει ότι η βαλβίδα του προσροφητή κάνει κλικ. Οι ειδικοί μπορούν να εξηγήσουν τι πρέπει να κάνετε εάν η βαλβίδα του δοχείου χτυπήσει πολύ δυνατά. Για να γίνει αυτό, πρέπει να σφίξετε τη βίδα ρύθμισης, ενώ πρώτα καθαρίζεται από εποξειδική ρητίνη.

Η βαλβίδα απορρόφησης μπορεί να ρυθμιστεί.

Η βίδα γυρίζει περίπου μισή στροφή.Εάν το σφίξετε πολύ, ο ελεγκτής θα δημιουργήσει σφάλμα. Μια τέτοια ρύθμιση της βαλβίδας προσροφητή θα κάνει τη λειτουργία της πιο ήπια και το χτύπημα πιο ήσυχο.
Ωστόσο, πώς να ελέγξετε τη βαλβίδα του δοχείου για θραύση;
Η θραύση της βαλβίδας μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας ένα σύστημα διάγνωσης σφαλμάτων ή έναν μηχανικό έλεγχο.
Οι ηλεκτρονικοί κωδικοί σφάλματος αποθηκεύονται στη μνήμη του ελεγκτή και υποδεικνύουν ηλεκτρική βλάβη. Για να ελέγξετε τη βαλβίδα, συνιστάται να δίνετε προσοχή σε σφάλματα που δημιουργούνται από τον ελεγκτή όπως "ανοιχτό κύκλωμα του κυκλώματος ελέγχου της βαλβίδας εξαέρωσης προσροφητή".
Σημάδια με τα οποία είναι δυνατός ο μηχανικός προσδιορισμός της δυσλειτουργίας της βαλβίδας προσροφητή:

1. Η εμφάνιση βυθίσεων στο ρελαντί του κινητήρα.
2. Πολύ χαμηλή ώση κινητήρα.
3. Δεν ακούγονται ήχοι ενεργοποίησης βαλβίδας όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
4. Ένα σφύριγμα κατά το άνοιγμα της τάπας της δεξαμενής αερίου υποδηλώνει κενό στο σύστημα. Αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι μιας δυσλειτουργίας του αερισμού του προσροφητή.
5. Η μυρωδιά του καυσίμου στο εσωτερικό του οχήματος. Ωστόσο, άλλοι λόγοι μπορούν να προκαλέσουν την εμφάνισή του.

Εάν εντοπιστούν σημάδια δυσλειτουργίας, απαιτείται επισκευή ή αντικατάσταση βαλβίδας. Η βαλβίδα κάνιστρου είναι φθηνή και εύκολη στην αντικατάσταση. Για να αποσυναρμολογήσετε, πρέπει να έχετε ένα ζευγάρι κατσαβίδια Phillips και να γνωρίζετε πού βρίσκεται η βαλβίδα εξαέρωσης του προσροφητή.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ:

Οι σημάνσεις της παλιάς και της νέας βαλβίδας πρέπει να ταιριάζουν.

1. Ανοίξτε την κουκούλα και βρείτε μια κυλινδρική συσκευή - έναν προσροφητή.
2. Αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία αποθήκευσης.
3. Αποσυνδέστε τη φίσα πιέζοντας προς τα μέσα την κλειδαριά και τραβώντας την προς το μέρος σας.
4. Χαλαρώστε τη στερέωση της βαλβίδας.
5. Αφαιρέστε τα εξαρτήματα κάτω από το μάνδαλο και αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες.
6. Αφαιρέστε τη βαλβίδα μαζί με το στήριγμα από τον προσροφητή.
7. Η νέα βαλβίδα τοποθετείται με την αντίστροφη σειρά.

Έτσι, ακόμη και ένα τόσο μικρό στοιχείο όπως μια βαλβίδα προσρόφησης εκτελεί σημαντικές λειτουργίες και η αστοχία του μπορεί να διαταράξει σοβαρά τη λειτουργία ολόκληρου του κινητήρα. Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση του αυτοκινήτου σας και να πραγματοποιείτε έγκαιρα διαγνωστικά.

Προσοχή! Δίκτυο σέρβις αυτοκινήτων σε ευνοϊκές τιμές. Ο έλεγχος Camber είναι ΔΩΡΕΑΝ! Χωρίς ουρές! Επισκευή την ίδια μέρα!

Λήψη / Εκτύπωση θέματος
Κάντε λήψη ενός θέματος σε διάφορες μορφές ή προβάλετε μια εκτυπώσιμη έκδοση του θέματος.

Η βλάβη στη συσκευή που ελέγχει τη λειτουργία του συστήματος ανάκτησης ατμών βενζίνης συνήθως οδηγεί σε ελαφρά αύξηση της κατανάλωσης και μικρή απώλεια ισχύος. Ταυτόχρονα, η έγκαιρη αντικατάσταση της βαλβίδας προσροφητή αποφεύγει μια σειρά από πολύ πιο σοβαρά προβλήματα. Λόγω παραβίασης του εξαερισμού, σχηματίζεται κενό στη δεξαμενή, το οποίο προκαλεί αύξηση του φορτίου στην αντλία καυσίμου και μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία της τελευταίας.

Με τον κινητήρα σβηστό, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης του δοχείου πρέπει να είναι κλειστή. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το σύστημα ελέγχου δίνει την εντολή να τον ανοίξει και ο αέρας, περνώντας από το σύστημα EVAP, κορεστεί με ατμούς καυσίμου και εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής. Μαζί με το εύφλεκτο μείγμα μπαίνει στον κύλινδρο και καίγεται εκεί.

Η ηλεκτρομαγνητική συσκευή διαθέτει περιέλιξη και ενεργοποιητή που επιτρέπει το κλείσιμο ή το άνοιγμα του καναλιού. Οι λόγοι για την αστοχία της βαλβίδας μέσω της οποίας καθαρίζεται ο προσροφητής μπορεί να είναι οι εξής:

• Εξάντληση καλωδίωσης ή βραχυκύκλωμα διακοπής.
• Ζημιά στο κύκλωμα ελέγχου.
• Σημαντική εξάντληση της επιφάνειας εργασίας της βαλβίδας και της επιφάνειας έδρας.
• Παραβίαση της στεγανότητας λόγω εισόδου επαρκώς μεγάλων μηχανικών σωματιδίων στον θάλαμο.

Η διάγνωση του συστήματος EVAP περιλαμβάνει τη χρήση ελεγκτών κινητήρα, με τους οποίους προσδιορίζεται ο κωδικός σφάλματος. Η ακριβής αιτία της δυσλειτουργίας της βαλβίδας που έχει σχεδιαστεί για τον καθαρισμό του προσροφητή διαπιστώνεται κατά τους ελέγχους των ηλεκτρικών κυκλωμάτων. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιείται ψηφιακός ελεγκτής ή δείκτης με λειτουργία για τον προσδιορισμό της αντίστασης των περιελίξεων. Μια σημαντική απόκλιση από τα δεδομένα του διαβατηρίου υποδηλώνει διάλειμμα εκκαθάρισης.Η ανίχνευση σφάλματος του ενεργοποιητή είναι αδύνατη λόγω του γεγονότος ότι η συσκευή έχει ένα μη διαχωρίσιμο περίβλημα.

Μετά την ανίχνευση βλάβης της ηλεκτρομαγνητικής συσκευής, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Λόγω των χαρακτηριστικών σχεδιασμού, η επισκευή της βαλβίδας προσροφητή δεν πραγματοποιείται, μια προσπάθεια αποκατάστασης της λειτουργικότητάς της θα οδηγήσει στην καταστροφή της και δεν έχει νόημα. Για τον ίδιο λόγο, ο υψηλής ποιότητας καθαρισμός της μολυσμένης μονάδας είναι αδύνατος. Η βαλβίδα, εάν είναι απαραίτητο, πλένεται με διαλύτη και φουσκώνεται, εάν ένα ελάττωμα παραμένει στη θέση της, τοποθετείται μια νέα.

Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το προϊόν με την ακόλουθη σειρά:

• Αποσυνδέστε την ηλεκτρική φίσα.
• Χαλαρώστε τις βίδες του σφιγκτήρα με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε και τους δύο σωλήνες.
• Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη βαλβίδα στο όχημα ή στο σώμα του κινητήρα.

Η εγκατάσταση του νέου ηλεκτρομαγνητικού συγκροτήματος πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, πριν από τη σύνδεση του συνδετήρα, εφαρμόζεται μικρή ποσότητα μη αγώγιμου γράσου στις επιφάνειες επαφής. Αυτό θα εξασφαλίσει την αξιόπιστη προστασία τους από τη διάβρωση και την ευκολία διαχωρισμού.

Η εγκατάσταση μιας νέας μονάδας δεν παρουσιάζει ιδιαίτερες δυσκολίες για ένα άτομο με ελάχιστες δεξιότητες στην εργασία με ένα εργαλείο κλειδαρά, ειδικά επειδή δεν απαιτεί ρύθμιση. Το κύριο πρόβλημα είναι η διάγνωση των αιτιών της βλάβης της βαλβίδας, αυτό θα απαιτήσει έναν ελεγκτή κινητήρα και έναν έμπειρο τεχνικό. Κατά την αποκωδικοποίηση των κωδικών σφαλμάτων, είναι πιθανά σφάλματα, εκτός από την αστοχία της υποδεικνυόμενης μονάδας, είναι πιθανό να φράξετε ή να βλάψετε τον προσροφητή.

Μια επίσκεψη σε ένα σέρβις αυτοκινήτου με σύγχρονο εξοπλισμό σάς επιτρέπει να εξαλείψετε γρήγορα μια δυσλειτουργία της βαλβίδας του συστήματος EVAP. Ένας εξειδικευμένος τεχνικός που χρησιμοποιεί ηλεκτρονικές συσκευές θα προσδιορίσει γρήγορα και με ακρίβεια την αιτία της βλάβης και θα αντικαταστήσει τη μονάδα που έχει υποστεί ζημιά.

Σε ένα αυτοκίνητο, ένας προσροφητής απορροφά ατμούς καυσίμου από το σύστημα εξαερισμού της δεξαμενής αερίου και τους τροφοδοτεί στην εισαγωγή, επειδή σύμφωνα με τα περιβαλλοντικά πρότυπα, η δεξαμενή αερίου πρέπει να είναι απομονωμένη από την ατμόσφαιρα.

Από τη Βικιπαίδεια ;

Προσροφητής (από το λατ. Ad - for, at και sorbeo - απορροφώ) - μια συσκευή για απορρόφηση (πάχυνση) από το επιφανειακό στρώμα ενός στερεού, που ονομάζεται προσροφητικός (απορροφητής), διαλυμένες ή αέριες ουσίες, που δεν συνοδεύεται από χημική αντίδραση . Ο προσροφητής χρησιμοποιείται στη χημική βιομηχανία, στη διύλιση πετρελαίου και σε άλλες βιομηχανίες. Η διαδικασία που λαμβάνει χώρα μέσα σε αυτή τη συσκευή ονομάζεται προσρόφηση.

Σύστημα φιλτραρίσματος ατμών βενζίνης. Το διάγραμμα είναι μάλλον αυθαίρετο, αλλά αντικατοπτρίζει την ουσία. Οι ατμοί της βενζίνης από τη δεξαμενή περνούν μέσα από ένα φίλτρο άνθρακα, καθαρίζονται και τροφοδοτούνται στην είσοδο μέσω μιας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας που ελέγχεται από ένα ECU.

Τώρα η πρώτη ερώτηση - γιατί να φιλτράρετε τους ατμούς της βενζίνης αν εξακολουθούν να πηγαίνουν στην εισαγωγή; Η απάντηση είναι απλή - είναι πολύ πιο εύκολο να διορθώσετε το πρόγραμμα ελέγχου ICE προσθέτοντας τον n-ο αριθμό καθαρού αέρα στην είσοδο παρά να διορθώσετε το μείγμα καυσίμου-αέρα (ατμός βενζίνης από τη δεξαμενή) άγνωστης αναλογίας.

Και τώρα η απάντηση στο κύριο ερώτημα - γιατί να το διαγράψω;
Έτσι, αν και ορισμένοι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι αυτή η συσκευή έχει αρκετό πόρο για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, γνωρίζουμε ότι είναι πονηροί)

Γενικά, με την πάροδο του χρόνου, ο προσροφητής βουλώνει και σταματά να αφήνει τον αέρα να περάσει. Ως αποτέλεσμα, έχουμε υπερβολική πίεση στη δεξαμενή, η οποία παρεμβαίνει στην κανονική λειτουργία της αντλίας αερίου. Στην καμπίνα (μερικές φορές κάτω από το καπό), παίρνουμε μια περιοδική μυρωδιά βενζίνης, οι ατμοί της οποίας συμπιέζονται έξω από τον σωλήνα εξαερισμού. Και ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί σε ένα πλούσιο μείγμα λόγω έλλειψης αέρα.

Τώρα μαντέψτε πώς λύνεται αυτό το πρόβλημα στη χώρα μας; Αυτό είναι σωστό, οι περισσότεροι απλώς πετούν έξω τον προσροφητή και κλείνουν το σύστημα όπως φαίνεται στο διάγραμμα:

Ένα φίλτρο καυσίμου από το κλασικό καρμπυρατέρ τοποθετείται συνήθως στον σωλήνα από τη δεξαμενή αερίου και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, μέσω της οποίας πρέπει να ρέει καθαρός αέρας στον κινητήρα, απλώς σβήνει με ένα μπουλόνι.

Στην εικόνα έγραψα ήδη ότι αυτό είναι λάθος και να γιατί. Αυτή η μέθοδος αφαίρεσης του προσροφητή λύνει το πρόβλημα μόνο εν μέρει. Ναι, η μυρωδιά της βενζίνης εξαφανίζεται, το ρεζερβουάρ αερίζεται, αλλά δεν τροφοδοτήθηκε αέρας στην είσοδο και δεν τροφοδοτήθηκε, ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί με ένα πλούσιο μείγμα.

Και τώρα το παρακάτω διάγραμμα:

Και τώρα έχει ήδη δείξει πώς ΠΡΕΠΕΙ να γίνει. Ο εύκαμπτος σωλήνας από τη βαλβίδα στον προσροφητή τοποθετείται στο ίδιο φίλτρο από τα κλασικά, το οποίο τώρα λειτουργεί ως φίλτρο αέρα και δεν επιτρέπει τη βρωμιά να εισχωρήσει στον δέκτη. Έτσι το μείγμα αέρα-καυσίμου επανέρχεται στις κανονικές παραμέτρους.

Λοιπόν, τώρα μερικές ενδεικτικές φωτογραφίες για το πώς φαίνονται όλα στην πραγματικότητα:

Όλα είναι ξεκάθαρα εδώ, ένας σωλήνας πηγαίνει στη δεξαμενή αερίου, ο δεύτερος μέσω της βαλβίδας στον κινητήρα. Το κάτω μέρος του προσροφητή. Υπάρχει εξάρτημα για την παροχή αέρα από την ατμόσφαιρα έτσι ώστε να μην δημιουργείται κενό στον προσροφητή. Έτσι έγιναν όλα στη μηχανή μου. Δεν τράβηξα φωτογραφία του σωλήνα από τη δεξαμενή, είναι δύσκολο να συρθεί σε αυτό ακόμη και χωρίς τηλέφωνο

Μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, που ονομάζεται προσροφητής, υπάρχει σε κάθε κινητήρα τύπου έγχυσης. Ωστόσο, λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν γιατί χρειάζεται αυτό το μέρος. Ο προσροφητής έχει σχεδιαστεί για να συσσωρεύει ατμούς καυσίμου που θερμαίνονται στη δεξαμενή καυσίμου. Έτσι, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, οι ατμοί που συσσωρεύονται από τον προσροφητή εισέρχονται στον συλλέκτη και στον θάλαμο καύσης, για τον οποίο είναι υπεύθυνη μια ειδική βαλβίδα καθαρισμού, η οποία ρυθμίζει το συμπύκνωμα και αερίζει το σύστημα.

Για τον έλεγχο της ποσότητας των ατμών καυσίμου που εισέρχονται στον θάλαμο καύσης, εγκαθίσταται μια ειδική βαλβίδα εκκένωσης σε κάθε μοντέλο αυτοκινήτου με κινητήρα τύπου έγχυσης - κατά κανόνα, στην περιοχή της δεξαμενής αερίου. Γενικά, ένας προσροφητής είναι ένα σύστημα που αποτελείται από πολλές βαλβίδες, καθεμία από τις οποίες είναι υπεύθυνη για ορισμένες παραμέτρους. Έτσι, η βαλβίδα βαρύτητας αποτρέπει την υπερχείλιση καυσίμου σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και ο αισθητήρας πίεσης, κατά συνέπεια, ρυθμίζει την πίεση στη δεξαμενή αερίου. Επιπλέον, ο προσροφητής περιέχει ένα φίλτρο άνθρακα, έναν ηλεκτρομαγνητικό αισθητήρα και ειδικούς σωλήνες σύνδεσης για την ακεραιότητα του συστήματος.

Όσον αφορά τον προσροφητή για το μοντέλο Lada Kalina, εάν αυτός ο μηχανισμός δυσλειτουργεί, η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου αυξάνεται και το επίπεδο ισχύος μειώνεται σημαντικά. Πρόσφατα, ωστόσο, οι ειδικοί διαφωνούν για το πώς ακριβώς η δυσλειτουργία του προσροφητή επηρεάζει τη συμπεριφορά του κινητήρα και του αυτοκινήτου. Σε κάθε περίπτωση, ο προσροφητής είναι ένα σημαντικό εξάρτημα του συστήματος καυσίμου, τα εξαρτήματα του οποίου πρέπει να επισκευάζονται και να αντικαθίστανται σε περίπτωση δυσλειτουργίας.

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει ελαττωματική βαλβίδα προσρόφησης, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε διάφορες συνέπειες για το σύστημα καυσίμου και τον κινητήρα. Πρώτον, λόγω του ανεπαρκούς και κακής ποιότητας εξαερισμού του συστήματος, η αντλία αερίου μπορεί να υποφέρει και, δεύτερον, η σταδιακή συσσώρευση καυσίμου στην πολλαπλή μπορεί να οδηγήσει σε αστοχίες κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Εάν το Lada Kalina σας «πνίγει» στο ρελαντί ή χάνει σημαντικά στην πρόσφυση, ο αισθητήρας προσροφητή μπορεί να ευθύνεται για αυτό. Για να προσδιορίσετε εάν ο μηχανισμός προσρόφησης στο μοντέλο Lada Kalina λειτουργεί σωστά, πρέπει να ανοίξετε τη δεξαμενή αερίου αφού σταματήσετε το αυτοκίνητο και να ακούσετε. Εάν ακούγεται ένα χαρακτηριστικό «σφύριγμα» από την περιοχή της δεξαμενής αερίου, αυτό είναι το πρώτο σημάδι δυσλειτουργίας της βαλβίδας εξαερισμού στον προσροφητή.

Επιπλέον, η μυρωδιά της βενζίνης στο χώρο επιβατών μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, ο προσροφητής πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως για να αποφευχθούν πιο σοβαρές συνέπειες για τον κινητήρα. Φυσικά, η μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα μπορεί να προκληθεί από άλλους λόγους, αλλά εάν όλα τα άλλα στοιχεία του συστήματος καυσίμου λειτουργούν σωστά, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στη βαλβίδα εξαέρωσης, την οποία μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας.