Φτιάξτο μόνος σου επιδιόρθωση κοιλιακών εκ των προτέρων

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κοιλιακών σε a prior από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Η μονάδα ABS στο Priir σπάνια αποτυγχάνει, καθώς, όπως πολλά ανταλλακτικά αυτοκινήτων, είναι εισαγόμενης προέλευσης. Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μονάδα ABS που κατασκευάζεται από την BOSCH. Η τιμή ενός νέου εξαρτήματος είναι περίπου 20.000 ρούβλια (ειδικά λόγω των αλλαγών στη συναλλαγματική ισοτιμία του δολαρίου), επομένως η αποτυχία του μπορεί να χτυπήσει σκληρά το πορτοφόλι του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Ο κύριος λόγος για τον οποίο η μονάδα της υδραυλικής μονάδας στο Priora μπορεί να αποτύχει είναι η αυξημένη τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο. Αυτό μπορεί να προκληθεί από την είσοδο νερού στη γεννήτρια, αντίστοιχα - την αστοχία του ρελέ του ρυθμιστή τάσης. Υπήρχαν συχνές περιπτώσεις που, όταν ένα αυτοκίνητο έμπαινε σε μια λακκούβα, η γεννήτρια πλημμύριζε από νερό με όλες τις επακόλουθες συνέπειες.

Ευτυχώς, δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε νέα μπλοκ, καθώς τα φρέσκα γνήσια ανταλλακτικά μπορούν να αγοραστούν σε αποσυναρμολογητές αυτοκινήτων σε τιμή 2500 ρούβλια για ένα τέτοιο εξάρτημα. Για να αντικαταστήσετε μόνοι σας αυτό το εξάρτημα, θα χρειαστείτε το ακόλουθο εργαλείο:

Κλειδί διαίρεσης 13 χλστ
κεφαλή 10 mm
Λαβή καστάνιας ή μανιβέλα

Έτσι, πρώτα απ 'όλα, αντλούμε το υγρό φρένων από τη δεξαμενή και είναι καλύτερο να το αποστραγγίσουμε μέσω του εύκαμπτου σωλήνα φρένων ενός από τους μπροστινούς κυλίνδρους. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τους 4 σωλήνες φρένων, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Το αποτέλεσμα της εργασίας που έγινε φαίνεται παρακάτω γραφικά.

Μετά από αυτό, κάνουμε το ίδιο με δύο σωλήνες φρένων που πηγαίνουν στο μπλοκ από τον κύριο κύλινδρο.

Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε το βύσμα τροφοδοσίας, μετακινώντας πρώτα το στήριγμα συγκράτησης στην άκρη και πάρτε το μπλοκ στο πλάι.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Το αποτέλεσμα της αφαίρεσης του βύσματος φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Απομένει να ξεβιδώσετε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τη μονάδα στο στήριγμα του αυτοκινήτου.

Τώρα αφαιρούμε το μπλοκ προς τα πάνω ή στο πλάι, το αποτέλεσμα του οποίου φαίνεται παρακάτω.

Η εγκατάσταση ενός νέου μπλοκ πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Φυσικά, μετά την αντικατάσταση ενός εξαρτήματος, είναι απαραίτητο να αντληθεί αέρας στο σύστημα πέδησης.

Όπως κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο, το "Priora" είναι εξοπλισμένο με πολλές συσκευές που κάνουν την οδήγηση πιο άνετη και ασφαλή. Αυτές οι συσκευές περιλαμβάνουν το ABS (Anti-lock Braking System). Όπως όλες οι σύγχρονες συσκευές, έχει τη δική του ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και μια προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα οργάνων. Και μετά άναψε αυτή η λάμπα. Τι να κάνετε εάν ενεργοποιηθεί η ένδειξη δυσλειτουργίας ABS στο Priora; Πού να κοιτάξουμε; Με ποιον πρέπει να επικοινωνήσω;

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης αναπτύχθηκε όταν έγινε σαφές ότι με απότομη εμπλοκή τροχού, το αυτοκίνητο χάνει τη σταθερότητα και είναι δύσκολο να ελεγχθεί. Επιπλέον, η ποιότητα του φρεναρίσματος δεν βελτιώθηκε, και το αυτοκίνητο ήταν λίγο έξω από το δρόμο. Ως εκ τούτου, αναπτύχθηκε ένα σύστημα που, ρυθμίζοντας την πίεση στις γραμμές των φρένων, επιτρέπει στους τροχούς να στρίβουν λίγο. Αυτό βελτιώνει σημαντικά τη δυναμική του οχήματος, επιτρέποντας στον οδηγό να οδηγεί με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση. Όμως, παρά τη φαινομενική απλότητα, αυτή είναι μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία που απαιτεί τη συντονισμένη εργασία πολλών μηχανισμών που περιλαμβάνονται στο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Σε περίπτωση βλάβης οποιουδήποτε από τα εξαρτήματα στον πίνακα οργάνων, ανάβει μια προειδοποιητική λυχνία.

Όπως τα περισσότερα σύγχρονα συστήματα αυτοκινήτων, το ABS ελέγχεται από υπολογιστή. Αλλά εκτός από τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου, περιλαμβάνει επίσης αρκετούς αισθητήρες και ενεργοποιητές. Ολόκληρο το σύστημα αποτελείται από πολλά στοιχεία.

Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU).
Αισθητήρες πλήμνης τροχού 4 τμχ.
Βαλβίδες πίεσης υγρού φρένων στο σύστημα 4 τεμ.
EVN (Ηλεκτρική Αντλία Επιστροφής).
Ενδεικτική λυχνία στον πίνακα οργάνων.

Παρ' όλη τη φαινομενική του απλότητα, αυτό είναι ένα αρκετά περίπλοκο σύστημα υψηλής τεχνολογίας. Κάθε αισθητήρας μεταδίδει δεδομένα σχετικά με την ταχύτητα περιστροφής του τροχού Priora στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Σύμφωνα με τα δεδομένα που ελήφθησαν, η μονάδα ελέγχου στέλνει ένα σήμα στη βαλβίδα του συστήματος πέδησης, το οποίο, όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, απελευθερώνοντας την πίεση, δεν επιτρέπει στους τροχούς να κλειδώσουν εντελώς και να ξεκινήσει μια ανεξέλεγκτη ολίσθηση του αυτοκινήτου.

Δομικά, στο Priora, οι ECU ABS είναι τοποθετημένες μαζί με EVN και βαλβίδες που ρυθμίζουν την πίεση σε μια ενιαία μονάδα - μια υδραυλική μονάδα. Βρίσκεται στην μπροστινή αριστερή πλευρά του οχήματος. Η υδραυλική μονάδα συνδέεται με ολόκληρο το σύστημα μέσω μιας κοινής πλεξούδας καλωδίωσης. Περιλαμβάνει σωλήνες διακλάδωσης για την παροχή υγρού φρένων στους κυλίνδρους εργασίας. Το EVN είναι επίσης τοποθετημένο εδώ, το οποίο αυξάνει την πίεση στο σύστημα.

Οι αισθητήρες που παρέχουν δεδομένα σχετικά με την ταχύτητα περιστροφής του τροχού στη μονάδα ελέγχου κατασκευάζονται με βάση την αρχή λειτουργίας του αισθητήρα Hall. Παρεμπιπτόντως, αυτή η αρχή χρησιμοποιείται στους περισσότερους αισθητήρες περιστροφής: αλλαγή της τάσης στον ημιαγωγό του αισθητήρα, ανάλογα με τη διέλευση ενός σημείου ελέγχου κοντά του σε έναν περιστρεφόμενο δίσκο. Η μονάδα ελέγχου χειρίζεται τις βαλβίδες σε σχέση με τα σήματα από τους αισθητήρες ABS.

Αυτό για το οποίο μιλούν οι οδηγοί της Priora - «ο αισθητήρας ABS έχει ανάψει», είναι στην πραγματικότητα μια προειδοποιητική λυχνία για την υγεία του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος. Τη στιγμή που ανάβει η ανάφλεξη, η πορτοκαλί επιγραφή "ABS" θα ανάψει στο ταμπλό για περίπου τρία δευτερόλεπτα. Εάν το σύστημα λειτουργεί σωστά, τότε μετά από τρία έως τέσσερα δευτερόλεπτα το φως θα σβήσει. Σε γενικές γραμμές, η αρχή της σηματοδότησης από τον «αισθητήρα ABS» είναι η ίδια με την προειδοποιητική λυχνία του κεντρικού υπολογιστή του μηχανήματος, το γνωστό «τσέρκι».

Όλες οι δυσλειτουργίες του ABS Priora μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε δύο κατηγορίες. Ηλεκτρονικές δυσλειτουργίες και δυσλειτουργίες στον τομέα της υδρομηχανικής. Θα πρέπει λοιπόν να ληφθούν υπόψη.

Πρόκειται για αστοχία εξαρτημάτων που σχετίζονται με ηλεκτρονικά:

σπασίματα στην πλεξούδα καλωδίωσης.
αστοχία των αισθητήρων ταχύτητας περιστροφής.
ανοικτό ή βραχυκύκλωμα του πηνίου για την ενεργοποίηση της βαλβίδας ελέγχου.
αστοχία του ηλεκτροκινητήρα της αντλίας επιστροφής.
αστοχία του ρελέ για την ενεργοποίηση των βαλβίδων.
αποτυχία προγράμματος ή αστοχία της μονάδας ελέγχου ABS.

Σε αυτή την περίπτωση, οι πιο χαρακτηριστικές βλάβες είναι οι διαρροές των γεμιστικών κουτιών σε διάφορους αρμούς και συγκροτήματα. Ανάπτυξη επιφανειών εργασίας σε δίσκους και κατά συνέπεια αλλαγή στην απόσταση μεταξύ του αισθητήρα και της αναγνώσιμης επιφάνειας. Κολλημένες βαλβίδες συστήματος. Βουλωμένα ακροφύσια υδραυλικών ηλεκτροκινητήρων και βλάβη του λειτουργικού τμήματος της αντλίας επιστροφής.

Η δυνατότητα συντήρησης του συστήματος ABS στην Priora, όπως σε κάθε αυτοκίνητο, είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα. Είναι πολύ βολικό ότι η παραμικρή αστοχία στη λειτουργία του θα αντικατοπτρίζεται αμέσως στο ταμπλό. Η λυχνία ελέγχου του ABS θα ανάψει ή δεν θα σβήσει μετά τον προκαθορισμένο χρόνο μετά το άναμμα της ανάφλεξης.

Δεν υπάρχει λόγος δισταγμού. Επείγουσα ανάγκη να πάτε σε ένα διαγνωστικό υπολογιστή σε ένα αξιοπρεπές πρατήριο καυσίμων. Οι σύγχρονες ECU "Priory" ABS διαθέτουν έξοδο στο διαγνωστικό βύσμα. Διαγιγνώσκονται τέλεια τόσο από φορητούς σαρωτές χειρός όσο και από σταθερούς ελεγκτές κινητήρα. Δεδομένου ότι όλα τα ηλεκτρονικά ABS συνδέονται πολύ στενά με το μηχανικό μέρος, ένας έμπειρος κύριος διαγνωστικός θα καθορίσει τις περισσότερες από τις βλάβες σε αυτόν τον τομέα σαρώνοντας τον υπολογιστή.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή καρέκλας υπολογιστή

Για παράδειγμα, η βαλβίδα σέρβις έχει κολλήσει σε μία από τις κατευθύνσεις. Τι συμβαίνει: το πηνίο, μεταφορικά μιλώντας, προσπαθεί να τον επηρεάσει, αλλά δεν κινείται. Ο υπολογιστής, έχοντας παρατηρήσει παραβίαση του φορτίου στο κύκλωμα, θα δώσει αμέσως ένα σήμα. Ο "αισθητήρας ABS" θα ανάψει. Όταν συνδεθεί, ο οδηγός θα δει την κατεύθυνση που πρέπει να προβληθεί και θα διορθώσει γρήγορα τη βλάβη.

Ορισμένοι σαρωτές που διαβάζουν σφάλματα που έχουν καταγραφεί στην ECU δίνουν μόνο αλφαριθμητικούς κωδικούς, επομένως για ιδιαίτερα σχολαστικούς οδηγούς είναι λογικό να έχουν στη διάθεσή τους την αποκωδικοποίηση αυτών των κωδικών για το VAZ "Priora":

С0035 - δυσλειτουργία του αριστερού μπροστινού αισθητήρα.
С0040 - το ίδιο μπροστά δεξιά.
С0045 - δυσλειτουργία πίσω αριστερά.
С0050 - το ίδιο δεξί μπακ.
С0060 - αστοχία της μπροστινής αριστερής βαλβίδας εξαγωγής.
С0065 - αστοχία της μπροστινής αριστερής βαλβίδας εισόδου.
C0070 - δυσλειτουργία της μπροστινής δεξιάς βαλβίδας εξαγωγής.
С0075 - δυσλειτουργία της μπροστινής δεξιάς βαλβίδας εισαγωγής.
С0080 - πίσω αριστερή εξάτμιση.
С0085 - πίσω αριστερή εισαγωγή.
С0090 - δεξιά πίσω εξάτμιση.
С0095 - πίσω δεξιά βαλβίδα εισαγωγής.
С0110 - δυσλειτουργία του κυκλώματος της αντλίας επιστροφής.
С0121 - αστοχία στο κύκλωμα ρελέ για την ενεργοποίηση της τάσης τροφοδοσίας των βαλβίδων.
С0161 - δυσλειτουργία στο κύκλωμα των φώτων φρένων.
С0245 - εσφαλμένη ένδειξη της ταχύτητας περιστροφής.
C0550 - Δυσλειτουργία ECU.
С0800 - αναντιστοιχία τάσης στο δίκτυο ABS.

Αυτή η λίστα σάς επιτρέπει να βρείτε μια δυσλειτουργία, ακόμα κι αν ένας απλός σαρωτής για το Priora δίνει μόνο κωδικούς, και να μάθετε γιατί ο "αισθητήρας ABS έχει ανάψει". Και όμως αξίζει να θυμάστε ότι θα είναι πιο ευχάριστο για τον πλοίαρχο να ακούσει τη σωστή διατύπωση - η λυχνία δυσλειτουργίας του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος είναι αναμμένη.

Το παρακάτω βίντεο δείχνει τη δουλειά του ABS Priora:

Priora 2012: το εικονίδιο του μπλοκ ABS 8.1 είναι ενεργοποιημένο, 11183538010, έκδοση 01010000
Σφάλματα s0110 - δυσλειτουργία του κυκλώματος του κινητήρα της αντλίας επιστροφής.
s0121 - δυσλειτουργία του κυκλώματος ρελέ βαλβίδας.
Η μέρα μπορεί να οδηγεί κανονικά, αλλά μερικές φορές ανάβει και το σφάλμα δεν επαναφέρεται. Έχει συναντήσει κανείς;

Υπήρχε ένα τέτοιο πρόβλημα όταν ο ηλεκτρολύτης από την μπαταρία έφαγε το θετικό καλώδιο από την ασφάλεια ρεύματος. Δεν ήταν ορατό με το μάτι μέχρι που τα πάντα γύρω από το σώμα της βαλβίδας ξεκίνησαν.

Έχω συναντήσει τέτοιους κωδικούς που έχουν προκύψει λόγω καύσης των επαφών της ασφάλειας ρεύματος 40Α κοντά στην μπαταρία η οποία. Επίσης, η αντικατάσταση του μπλοκ δεν βοήθησε, αλλά ο καθαρισμός των επαφών αποφάσισε τα πάντα εκ των προτέρων.

Τα σύγχρονα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) έχουν πάψει εδώ και καιρό να είναι σημάδι ενός ελίτ αυτοκινήτου - εγκαθίστανται στα περισσότερα νέα αυτοκίνητα που βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Αν και αυτό το χρήσιμο κομμάτι του εξοπλισμού είναι αρκετά αξιόπιστο, εξακολουθεί να έχει ορισμένα προβληματικά σημεία που μπορούν να επηρεάσουν την ομαλή λειτουργία. Τα πιο ευάλωτα στοιχεία του ABS είναι οι αισθητήρες ταχύτητας τροχού που βρίσκονται στις πλήμνες του οχήματος.

Ο αισθητήρας ABS είναι ένας επαγωγέας σε συνδυασμό με έναν οδοντωτό δίσκο, ο οποίος είναι επίσης τοποθετημένος στην πλήμνη. Μαζί μετρούν την ταχύτητα με την οποία περιστρέφεται ο τροχός. Το πρώτο σύμπτωμα μιας δυσλειτουργίας της συσκευής θα είναι το σήμα της προειδοποιητικής λυχνίας που βρίσκεται στο ταμπλό του αυτοκινήτου.

Όταν το σύστημα είναι σταθερό, ο ελεγκτής σβήνει λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν η ένδειξη παραμένει αναμμένη ή αρχίσει να αναβοσβήνει χαοτικά όταν το αυτοκίνητο κινείται, τα φρένα αντιμπλοκαρίσματος απαιτούν άμεση επέμβαση.

Μαζί με το σήμα της ενδεικτικής λυχνίας, υποδεικνύεται μια δυσλειτουργία του αισθητήρα:

αλφαριθμητικός κωδικός σφάλματος του ενσωματωμένου υπολογιστή·
έλλειψη χαρακτηριστικού ήχου και κραδασμών κατά το πάτημα του πεντάλ του φρένου.
μόνιμο μπλοκάρισμα των τροχών κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης.
φωτεινό σήμα του ελεγκτή χειρόφρενου όταν ο εξοπλισμός είναι απενεργοποιημένος.

Η εμφάνιση οποιουδήποτε από αυτά τα συμπτώματα απαιτεί πλήρη διάγνωση συστήματος. Σημειώστε ότι η βοήθεια των τεχνικών σέρβις αυτοκινήτων για την επίλυση αυτού του προβλήματος είναι εντελώς προαιρετική. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ελέγξετε έναν αισθητήρα ABS και στις περισσότερες περιπτώσεις είναι εύκολο να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας.

Ως αποτέλεσμα του διαγνωστικού ελέγχου της συσκευής, είναι δυνατό να προσδιοριστεί σε ποιο συγκρότημα αισθητήρα υπάρχει βλάβη. Εάν οι ενδείξεις του δοκιμαστή τείνουν στο μηδέν, αυτό υποδηλώνει βραχυκύκλωμα στα καλώδια σύνδεσης, το "άπειρο" σηματοδοτεί παραβίαση της ακεραιότητας της περιέλιξης του πηνίου.Υπάρχει η άποψη ότι η επισκευή της καλωδίωσης δεν προκαλεί προβλήματα, αλλά ο ελαττωματικός αισθητήρας είναι ευκολότερο να αντικατασταθεί απλά. Είναι δύσκολο να διαφωνήσεις με την πρώτη σκέψη, αλλά το επόμενο «σημείο» μπορεί να αμφισβητηθεί.

Το γεγονός είναι ότι το κόστος ορισμένων αισθητήρων φτάνει τα 14-18 χιλιάδες ρούβλια και θα πρέπει να περιμένετε την παράδοσή τους για μεγάλο χρονικό διάστημα. Έχοντας ορισμένες δεξιότητες, ένα απόθεμα υπομονής και φυσικής εφευρετικότητας, θα είναι πολύ πιο χρήσιμο και πιο γρήγορο να επισκευάσετε τη συσκευή παρά να πληρώσετε για μια πολυαναμενόμενη ακριβή παραγγελία. Σημειώστε ότι αυτή η συμβουλή έχει μόνο συμβουλευτικό χαρακτήρα - η τελική ετυμηγορία είναι δική σας. Εάν η απόφαση για επισκευή εξακολουθεί να λαμβάνεται, θα χαρούμε να σας βοηθήσουμε να την εκτελέσετε σωστά.

Μετά τη διάγνωση και τον εντοπισμό ενός ελαττωματικού στοιχείου, η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για περαιτέρω επισκευή. Η διαδικασία αφαίρεσής του είναι παρόμοια με το πρώτο στάδιο των μέτρων για την αντικατάσταση του αισθητήρα ABS και δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη.

Προσοχή! Τα στοιχεία μπορούν να κολλήσουν στο κάθισμα. χρειάζεται πολλή υπομονή για να τα αφαιρέσετε από την υποδοχή. Οι επαγγελματίες τεχνικοί συμβουλεύουν να υγράνετε άφθονα το μέταλλο γύρω από τη συσκευή με υγρό WD-40 και να αφαιρέσετε προσεκτικά τον αισθητήρα, χαλαρώνοντάς τον αργά.

Αφού ολοκληρώσουμε την αποσυναρμολόγηση της συσκευής, προχωράμε στις εργασίες επισκευής:

Η επισκευή του αισθητήρα ολοκληρώθηκε, μπορείτε να τον τοποθετήσετε στην πλήμνη τρίβοντας το νέο σώμα με γυαλόχαρτο για καλύτερη εφαρμογή στο κάθισμα. Κατά την εγκατάσταση μιας επισκευασμένης συσκευής, φροντίστε να τηρείτε τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

Τοποθετήστε τον πυρήνα του αισθητήρα παράλληλα με τα δόντια του δίσκου μετρητή, φροντίζοντας να μην επικαλύπτει δύο γειτονικά δόντια.
Αφήνουμε ένα κενό μεταξύ του δοντιού και του πυρήνα 0,9–1,1 mm.

Το τελευταίο στάδιο στην επισκευή οποιουδήποτε από τα στοιχεία ABS είναι ο έλεγχος της λειτουργικότητας του συστήματος. Το πραγματοποιούμε εκκινώντας τον κινητήρα του αυτοκινήτου και φροντίζοντας να σβήσει το χειριστήριο στο ταμπλό 3-5 δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση.

Προσοχή! Εάν η ενδεικτική λυχνία ABS ανάβει περιοδικά όταν το αυτοκίνητο κινείται μετά την επισκευή του αισθητήρα, αλλάξτε τη φάση των καλωδίων σύνδεσής του.

Σημειώστε ότι ορισμένοι αισθητήρες που παράγονται από την ξένη αυτοκινητοβιομηχανία μπορούν να αποσυναρμολογηθούν χωρίς θεμελιώδη παραβίαση της ακεραιότητας της δομής - το άνω κέλυφος του εξαρτήματος μπορεί να αφαιρεθεί με προθέρμανση με στεγνωτήρα μαλλιών κατασκευής ή φυσητήρα. Ένα παράδειγμα επισκευής μιας τέτοιας συσκευής φαίνεται στο βίντεο.

Δεν θα πρέπει να υπάρχουν ειδικά προβλήματα με το ζήτημα της αντικατάστασης ή αποκατάστασης της καλωδίωσης του αισθητήρα. Για τους σκοπούς αυτούς, οποιοδήποτε καλώδιο δύο πυρήνων παρόμοιας διατομής ή δύο τεμάχια σύρματος πεδίου του απαιτούμενου μήκους θα κάνει. Στην εργασία, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μόνο τη μέθοδο συγκόλλησης και να μονώσετε προσεκτικά τις αρθρώσεις με σωλήνες θερμοσυστελλόμενης ή ηλεκτρική ταινία. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα λάστιχα στεγανοποίησης, τα οποία βρίσκονται στα σημεία σύνδεσης της καλωδίωσης στα μέρη του σώματος - κατά την πλήρη αντικατάσταση του καλωδίου, θα πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο σημείο.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή DRL kia led jd

Κατά την αντικατάσταση του σύρματος, τοποθετούμε λάστιχα στεγανοποίησης στα σημεία στερέωσής του στο σώμα

Προσοχή! Όταν συνδέετε την καλωδίωση στον αισθητήρα ABS, λάβετε υπόψη ότι η συσκευή έχει πολικότητα. Στις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος, υποδεικνύεται η χρωματική κωδικοποίηση των καλωδίων - στον σύνδεσμο του εξαρτήματος υπάρχουν ακριβώς οι ίδιες ονομασίες.

Πιο αναλυτικά, η διαδικασία επισκευής της καλωδίωσης του αισθητήρα ABS περιγράφεται στο βίντεο που παρουσιάζεται.

Η επισκευή ενός αισθητήρα ABS είναι μια πολύ χρονοβόρα και ενοχλητική εργασία. Εάν δεν διακρίνεστε από επιμονή και υπομονή ή απλά δεν έχετε ελεύθερο χρόνο, μάλλον δεν πρέπει να ασχοληθείτε. Λοιπόν, όσοι έχουν συνηθίσει να λύνουν όλα τα προβλήματα μόνοι τους και δεν θέλουν να ξοδέψουν επιπλέον χρήματα, τώρα θα κάνουν εύκολα αυτή τη δουλειά μόνοι τους.Δεν κατάλαβα για τα 80Α .. δεν είναι γεννήτριαίσως το πρόβλημα να είναι στο βύσμα. όπως η οξείδωση, το κάψιμο των ακίδων. Ακριβώς κοιλιακούς σαν το ευρώ, όλα από μόνα τουςΣύμφωνα με το φύλλο δεδομένων για το mosfet, το οποίο βρίσκεται στο κύκλωμα ελέγχου της αντλίας επιστροφής σώματος βαλβίδας ABS, το μέγιστο ρεύμα του είναι 80 A.
Η τάση στη φίσα του σώματος της βαλβίδας είναι κανονική. Σε άριστη κατάσταση βρίσκονται δύο μακροχρόνιοι «μπαμπάδες» που πηγαίνουν από τον εγκέφαλο στο σώμα της βαλβίδας, καθώς και οι αμφίδρομες μητέρες.Το μόνο που δεν έχω δοκιμάσει ακόμα είναι να προσπαθήσω να τραβήξω τις θέσεις συγκόλλησης με λέιζερ των αγωγών που βγαίνουν από την κεραμική σανίδα και γεμίζουν με ένα διαφανές σφραγιστικό που μοιάζει με σιλικόνη.Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να κάνουν τα προϊόντα τους όσο το δυνατόν ασφαλέστερα για τους καταναλωτές. Για αυτό, σχεδόν κάθε όχημα λαμβάνει ένα σύνολο από όλα τα νέα ηλεκτρονικά και άλλες μονάδες αυτοματισμού. Η παρουσία του ABS στη σχεδίαση του αυτοκινήτου δύσκολα μπορεί να εκπλήξει κανέναν. Ωστόσο, με την αύξηση του αριθμού των κόμβων σε ένα αυτοκίνητο, η πιθανότητα αποτυχιών αυξάνεται επίσης. Πρέπει να μάθετε πώς να επισκευάζετε τη μονάδα ABS.Μερικοί οδηγοί απλώς «ταλαντεύουν» τις επαφές μακριά από αυτόν τον κόμβο, αλλά αυτή η λύση μειώνει το επίπεδο ασφάλειας οδήγησης. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν οδηγείτε εκτός εποχής και σε ολισθηρούς δρόμους.Η δουλειά του ABS είναι να διατηρεί το μηχάνημα σε ευθεία κίνηση σε κρίσιμες καταστάσεις. Όταν το όχημα φρενάρει απότομα, αυτή η μονάδα δεν επιτρέπει να μπλοκάρουν εντελώς τους τροχούς. Έτσι, το όχημα δεν γλιστράει. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι συχνά χρήσιμο όταν κάνετε ελιγμούς σε ολισθηρούς δρόμους.Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης περιλαμβάνει τα ακόλουθα εξαρτήματα:

αρκετοί αισθητήρες που βρίσκονται στους τροχούς.

ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου υπεύθυνη για την ενεργοποίηση / απενεργοποίηση μεμονωμένων στοιχείων.

μια ενδεικτική λυχνία τοποθετημένη στο ταμπλό από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου.

Η Electronics παρακολουθεί επίσης την υγεία ολόκληρου του συγκροτήματος και τα ελαττώματα που προκύπτουν κατά τη λειτουργία. Εάν εμφανιστούν, εμφανίζεται μια προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό, η οποία ειδοποιεί για το πρόβλημα. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να κάνετε επισκευές ABS με τα χέρια σας ή να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων για βοήθεια. Η δεύτερη επιλογή θα είναι πιο ακριβή. Τις περισσότερες φορές, προσφέρουν την πλήρη αντικατάσταση του μπλοκ και δεν ασχολούνται με τον ακριβή εντοπισμό της θέσης ενός ανοιχτού κυκλώματος σε ένα κύκλωμα ή ένα στοιχείο που δεν λειτουργεί.Όταν ο οδηγός γυρίζει το κλειδί στην κλειδαριά της ανάφλεξης, το σύστημα υπολογιστή διαγιγνώσκει τη λειτουργικότητα των κύριων εξαρτημάτων μέσω του συστήματος αισθητήρων. Θεωρείται φυσιολογικό ότι η ένδειξη με την επιγραφή "ABS" μετά το γύρισμα του κλειδιού είναι αναμμένη για περίπου 3 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, θα πρέπει να σβήσει ως επιβεβαίωση της δυνατότητας συντήρησης της μονάδας.Όταν δεν εμφανίζεται ξεθώριασμα ή όταν ανάβει το φως κατά την οδήγηση, τότε πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες:

Σταθμεύουμε το όχημα στην πλησιέστερη επιτρεπόμενη περιοχή.

Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, διαγιγνώσκουμε την τάση στην μπαταρία, η οποία δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 10,5 V.

Ελέγχουμε οπτικά και αποσυνδέοντας / συνδέοντας τις επαφές της μπαταρίας.

Επιθεωρούμε τα καλώδια από τους αισθητήρες ABS για ακεραιότητα ή θραύση.

Εάν δεν λειτούργησε με απλές διαγνωστικές μεθόδους, τότε θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε με το σταθμό για πιο ακριβή διαγνωστικά υπολογιστών. Ο εξοπλισμός θα καθορίσει τον κωδικό σφάλματος, αποκωδικοποιώντας τον οποίο θα αποκαλύψει τη δυσλειτουργία. Επιπλέον, το ελάττωμα θα πρέπει μόνο να εξαλειφθεί. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχουν δύο τρόποι: ανεξάρτητοι ή με τη βοήθεια εργαζομένων στο σταθμό λεωφορείων.Διάφοροι λόγοι μπορεί να προκαλέσουν το άναμμα της ενδεικτικής λυχνίας. Υπάρχουν σοβαρά προβλήματα που δεν μπορούν να αγνοηθούν. Και συμβαίνει ότι αρκεί να καθαρίσετε την απόθεση ρύπων από τον αισθητήρα και μπορούμε να υποθέσουμε ότι η επισκευή του αισθητήρα ABS με τα χέρια σας έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να γίνει οπτική αξιολόγηση της κατάστασης του αισθητήρα.Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σηκώσετε τον τροχό. Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια και τα αφαιρούμε από την πλήμνη. Μετά από αυτό, στρίβουμε το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση από τον τροχό που έχει διαγνωστεί. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που εμποδίζουν την πρόσβαση στους αισθητήρες.Καθαρίστε τους αισθητήρες από την πλάκα με ένα καθαρό πανί. Συνιστάται να μην χρησιμοποιείτε επιθετικές χημικές ουσίες.Μπορείτε να υγράνετε ένα πανί σε ένα ήπιο διάλυμα σαπουνιού και στη συνέχεια να αφαιρέσετε την υγρασία με ένα στεγνό πανί. Η επισκευή με αισθητήρες συνήθως δεν πραγματοποιείται και εάν έχουν εμφανή μηχανικά ελαττώματα ή ζημιές, τότε τέτοια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν.Μετά τον καθαρισμό, επιστρέφουμε τα πάντα στη θέση τους με την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης. Ελέγχουμε τις πληροφορίες από την ενδεικτική λυχνία στο ταμπλό. Εάν το πρόβλημα επιλυθεί, τότε το "ABS" θα σβήσει, και εάν δεν επιλυθεί, τότε είναι απαραίτητο να εντοπιστούν προβλήματα στην ηλεκτρική μονάδα.Το κύριο πρόβλημα που σχετίζεται με τη μη λειτουργικότητα της ηλεκτρονικής μονάδας ABS είναι η έλλειψη επαφών μεταξύ των στοιχείων. Αυτό μπορεί να προκύψει από μηχανικά (κραδασμός ή βίαιες δονήσεις), χημικά (διάβρωση) ή ηλεκτρικά προβλήματα (καύση υπέρτασης).Για επισκευές, θα χρειαστεί να απενεργοποιήσετε τον προβληματικό κόμβο και να τον μεταφέρετε στον πάγκο εργασίας για βολική επισκευή. Ανοίγουμε προσεκτικά τη θήκη με ένα μαχαίρι κατασκευής. Συνήθως, μέρη του πλαστικού περιβλήματος είναι κολλημένα για να σφραγίσουν. Δεν περνάμε βαθιά το μαχαίρι για να μην καταστρέψουμε την καλωδίωση ή άλλα στοιχεία.Εντοπίζουμε τον τόπο θραύσης ή άλλης δυσλειτουργίας. Χρησιμοποιώντας ένα παλμικό συγκολλητικό σίδερο, ξανακολλάμε τα χαλασμένα καλώδια. Ένας σταθμός συγκόλλησης Weller είναι επίσης κατάλληλος για συγκόλληση. Η κεραμική βάση δεν πρέπει να υπερθερμαίνεται, διαφορετικά όλες οι εργασίες θα οδηγήσουν σε πλήρη καταστροφή ολόκληρης της σανίδας. Το μόνο που μένει είναι να το πετάξουμε.Συλλέγουμε το μπλοκ μετά την επισκευή. Στη συνέχεια το τοποθετούμε στη θέση του και ελέγχουμε για σήμα στο ταμπλό. Εάν η ένδειξη σταματά συνεχώς, τότε το πρόβλημα επιλύεται.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή κινητήρα DIY umz 4216

Όταν εμφανίζεται ένα σήμα δυσλειτουργίας ABS στο ταμπλό, αξίζει τον κόπο να ελέγξετε την κατάστασή του το συντομότερο δυνατό, τουλάχιστον οπτικά. Εάν ο μηχανικός καθαρισμός των αισθητήρων δεν έφερε θετικό αποτέλεσμα, τότε θα χρειαστεί να επισκευάσετε τη μονάδα ABS μόνοι σας ή με τη βοήθεια ειδικών. Δεν αξίζει να καθυστερήσετε την επισκευή, καθώς αυτό το σύστημα αυξάνει την ασφάλεια οδήγησης. Επιτρέπεται η οδήγηση χωρίς ABS για κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά είναι καλύτερα να το κάνετε σε ξηρό καιρό, σε χαμηλή ταχύτητα και σε καλό δρόμο.

Σύστημα πέδησης λειτουργίας του αυτοκινήτου Lada Priora με ABS:

1 - μηχανισμός φρένων του μπροστινού αριστερού τροχού. 2, 5, 13, 18 - εύκαμπτοι σωλήνες φρένων. 3, 8, 12, 19 - σωλήνες φρένων. 4 - ο κύριος κύλινδρος φρένων. 6 - μηχανισμός πέδησης του μπροστινού δεξιού τροχού. 7 - αισθητήρας της ταχύτητας περιστροφής του μπροστινού δεξιού τροχού. 9 - δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου. 10 - ενισχυτής κενού. 11 - πεντάλ φρένου. 14 - αισθητήρας περιστροφής πίσω δεξιού τροχού. 15 - μηχανισμός πέδησης του πίσω δεξιού τροχού. 16 - κύριος δίσκος του αισθητήρα ταχύτητας περιστροφής του πίσω αριστερού τροχού. 17 - μηχανισμός πέδησης του πίσω αριστερού τροχού. 20 - Υδραυλικός διαμορφωτής ABS

Σημείωση. Τα αριστερά φρένα είναι επίσης εξοπλισμένα με αισθητήρες ταχύτητας τροχού, οι οποίοι δεν φαίνονται στο σχήμα. Σε όχημα που δεν είναι εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, ένας ρυθμιστής πίεσης υγρού είναι ενσωματωμένος στο υδραυλικό σύστημα του πίσω φρένου.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο συστήματα πέδησης - λειτουργίας και στάθμευσης.

Το σύστημα πέδησης πορείας έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την ταχύτητα του οχήματος μέχρι να σταματήσει τελείως και να διατηρεί το όχημα ακινητοποιημένο για μικρό χρονικό διάστημα.

Το σύστημα πέδησης εργασίας είναι διπλού κυκλώματος, διαγώνιο, με υδραυλική κίνηση, αποτελείται από κύριο κύλινδρο φρένων με ενισχυτή κενού, φρένα τεσσάρων τροχών και ρυθμιστή πίεσης υγρού στα πίσω φρένα. Φρένα μπροστινών τροχών - δίσκος, μη αεριζόμενα, πίσω - τύμπανο.

Κάθε ένα από τα κυκλώματα του αυτοκινήτου περιλαμβάνει τα φρένα δύο τροχών (ένας εμπρός και ένας πίσω), που βρίσκονται διαγώνια στο αυτοκίνητο.Το ένα κύκλωμα περιλαμβάνει τα φρένα του μπροστινού δεξιού και του πίσω αριστερού τροχού και το δεύτερο περιλαμβάνει τα φρένα του μπροστινού αριστερού και του πίσω δεξιού τροχού. Εάν ένα από τα κυκλώματα αποτύχει, το δεύτερο κύκλωμα, αν και με μικρότερη απόδοση, θα σταματήσει το αυτοκίνητο.

Ο ρυθμιστής πίεσης υγρού περιορίζει τη ροή του υγρού στα πίσω φρένα όταν δεν υπάρχει επαρκές φορτίο στον πίσω άξονα, εμποδίζοντας έτσι το κλείδωμα των πίσω τροχών και την ολίσθηση του πίσω άξονα του οχήματος κατά το δυνατό φρενάρισμα. Υπάρχει μια οπή ελέγχου στο σώμα του ρυθμιστή, κλειστή με πλαστικό βύσμα. Η διαρροή υγρού από αυτή την οπή υποδηλώνει διαρροή στους δακτυλίους του ρυθμιστή.

Για να μειωθεί η δύναμη που ασκεί ο οδηγός στο πεντάλ του φρένου, εγκαθίσταται ένας ενισχυτής κενού στη μονάδα κίνησης του συστήματος πέδησης, ο οποίος λειτουργεί λόγω κενού που δημιουργείται στην πολλαπλή εισαγωγής ενός κινητήρα που λειτουργεί.

Μην σβήνετε τον κινητήρα προτού το όχημα σταματήσει τελείως.

Μια δεξαμενή με υγρό φρένων είναι εγκατεστημένη στο σώμα του κύριου κυλίνδρου φρένων. Ένας ανεπαρκής αισθητήρας στάθμης υγρού φρένων είναι ενσωματωμένος στην τάπα του ρεζερβουάρ. Σε περίπτωση επικίνδυνης πτώσης της στάθμης του υγρού στη δεξαμενή, ο αισθητήρας ανάβει μια προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα οργάνων.

Ορισμένα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σύστημα πέδησης ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης). Χρησιμοποιείται σύστημα τεσσάρων καναλιών της Bosch. Η σύνδεση των καναλιών γίνεται σε διαγώνιο σχέδιο. Ο ενεργοποιητής του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης είναι ένας υδροδιαμορφωτής. Είναι ένα σύνθετο συγκρότημα με ενσωματωμένη υδραυλική αντλία και ηλεκτροβάνες. Τοποθετείται στο χώρο του κινητήρα στην αριστερή πλευρά. Η λειτουργία του υδροδιαμορφωτή ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα εγκατεστημένη στον υδροδιαμορφωτή, ενώ η μονάδα ελέγχου παρακολουθεί επίσης την υγεία όλων των στοιχείων του συστήματος ABS.

Τα μπροστινά και πίσω φρένα είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες ταχύτητας μπροστινών τροχών. Επαγωγικοί αισθητήρες. Για τη λειτουργία των αισθητήρων που είναι εγκατεστημένοι στα μπροστινά φρένα, κατασκευάζονται ζάντες ταχυτήτων στα σώματα των εξωτερικών μεντεσέδων των μπροστινών τροχών. Για τη λειτουργία των αισθητήρων που είναι εγκατεστημένοι στους πίσω μηχανισμούς, τοποθετούνται κύριοι δίσκοι κάτω από τα τύμπανα φρένων. Τα σήματα παλμών από τους αισθητήρες αποστέλλονται στη μονάδα ελέγχου. Όταν ένας από τους τροχούς είναι μπλοκαρισμένος, ο υδροδιαμορφωτής με εντολή της μονάδας ελέγχου περιορίζει την πίεση στο αντίστοιχο κανάλι. Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, η μονάδα ελέγχου ενημερώνει τον οδηγό χρησιμοποιώντας μια προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα οργάνων. Το πρόβλημα μπορεί να προσδιοριστεί από τους κωδικούς βλάβης σε ένα εξειδικευμένο πρατήριο που διαθέτει διαγνωστικό εξοπλισμό. Σε οχήματα με ABS, ένα δεύτερο πρόσθετο κιβώτιο ασφαλειών ρελέ είναι εγκατεστημένο στο χώρο του κινητήρα. Το μπλοκ περιέχει όλες τις ασφάλειες και τα ρελέ του συστήματος ABS.

Πρέπει να είστε συνδεδεμένοι για να δημοσιεύσετε ένα σχόλιο.

ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΤΙΜΠΛΟΚΑΡΔΙΣΜΑΤΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΩΝ LADA KALINA ΚΑΙ LADA PRIORA - ΣΥΣΚΕΥΗ, ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΑ, ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΚΥΡΙΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ

Εικόνα 1 - Σχηματικό διάγραμμα του ABS των αυτοκινήτων των οικογενειών LADA KALINA, LADA PRIORA:
K1 - μπροστινό μπλοκ πλεξούδας στην υδραυλική μονάδα. K2 - σύνδεσμος υδραυλικής μονάδας.
PL - εμπρός αριστερά. PP - μπροστά δεξιά. ZL - πίσω αριστερά. ЗП - πίσω δεξιά. VP - είσοδος; VUP - αποφοίτηση

Σύμφωνα με τις εντολές που λαμβάνονται, ο υδραυλικός διαμορφωτής, ενεργοποιώντας ή απενεργοποιώντας τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, μειώνει, αυξάνει ή διατηρεί σταθερή πίεση του υγρού φρένων στους κυλίνδρους των φρένων των τροχών, εξασφαλίζοντας έτσι τον βέλτιστο έλεγχο των δυνάμεων πέδησης. Όταν η πίεση πέσει, η περίσσεια υγρού φρένων αντλείται στον κύριο κύλινδρο του φρένου με μια αντλία επιστροφής.

Εγκατάσταση:
ΠΡΟΣΟΧΗ. Κατά την εγκατάσταση μιας υδραυλικής μονάδας από ανταλλακτικά, η προστατευτική ταινία πρέπει να αφαιρείται αμέσως πριν από τη σύνδεση των γραμμών φρένων.

Γεια σας αγαπητοί αναγνώστες του VAZ Repair, καθώς και επισκέπτες του ιστότοπού μας.Σήμερα κάτω από την επικεφαλίδα "Επισκευή του Priora" θα σας πω πώς να αντικαταστήσετε την επάνω βάση του κινητήρα στο σπίτι. Όπως πάντα, πρώτα, λίγα λόγια για το τι θα αλλάξουμε, για

Γεια σε όλους. Σήμερα στο VAZ Repair άλλο ένα φωτορεπορτάζ για την εγκατάσταση του PTF. Αυτή τη φορά θα τοποθετήσουμε προβολείς ομίχλης στο Lada Priora στο σπίτι. Το έργο δεν είναι δύσκολο, αλλά απαιτεί ορισμένες γνώσεις και τήρηση της αλληλουχίας των ενεργειών.

Γεια σας. Σήμερα θα σας πω πώς να αντικαταστήσετε τον μειωτήρα κινητήρα της σόμπας στο Prior στο σπίτι. Αυτή η φωτογραφική αναφορά βήμα προς βήμα θα σας επιτρέψει να κάνετε τέτοιες επισκευές μόνοι σας, δηλαδή με τα χέρια σας.

Γεια σας. Σήμερα στο VAZ Repair άλλο ένα φωτορεπορτάζ για την επισκευή. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε πώς να τοποθετείτε ψαλίδια στο Lada Priora στο σπίτι. Οι οδηγίες εγκατάστασης βήμα προς βήμα θα σας επιτρέψουν να κατανοήσετε πώς να εκτελέσετε σωστά αυτήν την εργασία για να το κάνετε

Διαβάστε επίσης: DIY επισκευή ραφιών vaz 2114

Γεια σας. Σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να αλλάξετε το ρουλεμάν του συμπλέκτη κλιματιστικού στο Priora στο σπίτι. Όπως πάντα, οι οδηγίες θα παρουσιαστούν με τη μορφή φωτογραφικής αναφοράς βήμα προς βήμα, ώστε να μπορείτε να κάνετε αυτή τη δουλειά μόνοι σας.

Κάθε ιδιοκτήτης Priora γνωρίζει για ένα τέτοιο «ζουμί» του αγαπημένου του «χελιδονιού», όταν, όταν χρησιμοποιεί το πλυντήριο, οι βούρτσες κάνουν έως και 4 περάσματα κατά μήκος του «μέτωπου» αντί για 2, που θα ήταν αρκετά. Ωστόσο, όπως λένε, τα χέρια μας δεν είναι για βαρεμάρα, διορθώνεται, με την προϋπόθεση ότι

Γεια σας. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε πώς να αντικαθιστάτε μια αντλία σε ένα Lada Priora στο σπίτι, μια αναλυτική έκθεση φωτογραφίας θα σας βοηθήσει να αντικαταστήσετε την αντλία νερού σε ένα Priora γρήγορα και σωστά.

[quote = ”komatoz”] Σύντροφοι ειδικοί, διευκρινίστε ένα σημείο για τους ιδιοκτήτες.

Προφανώς, το σύστημα EBD της PRIORA είναι ενσωματωμένο στο ABS /
Αλλά να τι απαντούν σχετικά οι εκπρόσωποι της VAZ.

Ο Άντον Βλαντιμίροβιτς ενθουσιάστηκε λίγο

... Σε ABS f. Το BOSCH 8.1, εγκατεστημένο στις 1118 και 2170, είναι ενσωματωμένο και EBD. ESP αυτά τα μοντέλα δεν περιλαμβάνονται. Τα modules είναι ακριβώς τα ίδια εκεί.

Και μια άλλη ερώτηση, αν παρόλα αυτά το EBD είναι ενσωματωμένο στα priors ABS, τότε η μονάδα ABS Boshevsky λειτουργεί ξεχωριστά με κάθε τροχό ή μήπως μπροστά-πίσω;

ABS με κάθε τροχό ξεχωριστά.

komatoz
ΠΕΡ ΑΣΠΕΡΑ ΑΔ ΑΣΤΡΑ

Λανθασμένη δήλωση της ερώτησης:
Κάθε EBD λειτουργεί με κάθε τροχό ξεχωριστά. Το ερώτημα είναι αν έχει αρκετό μυαλό για να κατανείμει διαφορετικές προσπάθειες στους τροχούς ενός άξονα.

Με τον ιδρώτα της απότομης ανατροπής του αυτοκινήτου σε μια γωνία, συγκρίνοντας 21099 και 21703, νομίζω ότι μπορεί, αν και η σύγκριση δεν είναι σωστή. Στο Prior, καθώς είναι πιο ήρεμο, αναστατώνεις το αυτοκίνητο σε μια στροφή όταν το προσπερνάς σχεδόν στο όριο και η ταχύτητα είναι κάτω από 100 km/h. Κατά κανόνα, δεν υπάρχει αρκετή αναστολή.
_________________
Λεφτά υπάρχουν - άνοιξε το γκάζι, λεφτά δεν υπάρχουν - δες τις ταμπέλες.

Είναι πιο σωστό να πούμε ότι το καθήκον του (EBD) είναι να διασφαλίζει το ίδιο επίπεδο ολίσθησης των τροχών του πίσω άξονα με τους μπροστινούς τροχούς κατά το φρενάρισμα. Και εάν ενεργοποιηθεί το EBD, και οι δύο κανονικά ανοιχτές βαλβίδες των τροχών του πίσω άξονα κλείνουν / ανοίγουν ταυτόχρονα στη μονάδα, δηλ. η δύναμη πέδησης του άξονα ρυθμίζεται. Σε αυτήν την περίπτωση, η αντλία μπορεί να μην ανάψει (κάτι που συμβαίνει βασικά) ή μπορεί να ανάψει για μικρό χρονικό διάστημα (μια πολύ σπάνια περίπτωση). Μοιάζει με κανονικό μηχανικό κυβερνήτη. Παρεμπιπτόντως, ήταν παρών στο πρώιμο ABS.

Αξιώσεις προς f. Bosch

Το ίδιο ABS και βάλε Focuses.

KyZZMI4
Προειδοποιήσεις: 1

Ρυθμίζονται μεμονωμένα όταν το ABS εμπλέκεται, παρέχοντας βέλτιστο ερπυσμό και επομένως σχεδόν μέγιστη δύναμη πέδησης για συνθήκες πρόσφυσης. Αλλά μερικές φορές, υπάρχουν στιγμές (υπολογισμένες από την ηλεκτρονική μονάδα σύμφωνα με πληροφορίες από τους αισθητήρες τροχών) όταν είναι απαραίτητο να περιοριστεί πλήρως η πίεση στα φρένα του πίσω άξονα. Τότε είναι που το EBD μπαίνει στο παιχνίδι (η ερώτηση αφορούσε). Ταυτόχρονα, η αντλία δεν ανάβει, λειτουργούν μόνο οι βαλβίδες (έγραψα για αυτό παραπάνω), γεγονός που αυξάνει την ανθεκτικότητα της μονάδας και βελτιώνει την άνεση (η αντλία δεν κάνει θόρυβο, το πεντάλ δεν δονείται).

Αγαπητοί πελάτες, για να αποφύγετε λάθη κατά την αποστολή της υδραυλικής μονάδας (ABS), στη γραμμή «Σχόλιο» αναφέρετε το μοντέλο του αυτοκινήτου σας, το έτος κατασκευής.

Η υδραυλική μονάδα (ABS) αντικαθίσταται συχνότερα από τους ακόλουθους όρους: μονάδα ελέγχου ABS, υδραυλική μονάδα φρένων ABS, μονάδα συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης.Επομένως, αν ακούσετε αυτούς τους όρους, τότε να ξέρετε ότι μιλούν για το ίδιο πράγμα.

Το δυνατό φρενάρισμα σε ολισθηρούς δρόμους μπορεί να προκαλέσει προβλήματα. Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) αναλαμβάνει αυτή τη δράση και προστατεύει τα νεύρα σας.

Η υδραυλική μονάδα (GA) του VAZ Grant 2190 περιλαμβάνεται στο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης του αυτοκινήτου. Δομικά, αποτελείται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU), έναν υδροδιαμορφωτή και περιέχει ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες (EMC), μια αντλία επιστροφής και έναν ηλεκτρικό κινητήρα μιας αντλίας επιστροφής (EVN).

Σύμφωνα με τις εντολές που λαμβάνονται, ο υδραυλικός διαμορφωτής, ενεργοποιώντας ή απενεργοποιώντας τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, μειώνει, αυξάνει ή καθορίζει τη συνεχή πίεση του υγρού φρένων στους κυλίνδρους των φρένων των τροχών, παρέχοντας έτσι την καλύτερη διόρθωση των δυνάμεων πέδησης. Όταν η πίεση πέσει, η περίσσεια υγρού φρένων αντλείται στον κύριο κύλινδρο φρένων με μια αντλία επιστροφής.

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) είναι μέρος του συστήματος πέδησης πορείας του οχήματος και έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει μηχανικά τον βαθμό ολίσθησης των τροχών προς την κατεύθυνση της περιστροφής τους κατά την πέδηση λόγω της μεταμόρφωσης της πίεσης του υγρού φρένων στο φρένο εργασίας κυλίνδρους με σκοπό την αποφυγή απώλειας ελέγχου και ευστάθειας του οχήματος και αύξηση της απόδοσης πέδησης.

Το ABS του αυτοκινήτου Lada Granta 2190 αποτελείται από τις ακόλουθες κύριες μονάδες:

- 2 αισθητήρες ταχύτητας εμπρός τροχού, 2 αισθητήρες ταχύτητας πίσω τροχού.

- 2 ρότορες των μπροστινών τροχών, ο ρότορας του μπροστινού τροχού περιλαμβάνεται στο σετ του εξωτερικού μεντεσέ.

Οι αισθητήρες ταχύτητας τροχού (DSC) παράγουν σήματα σχετικά με την ταχύτητα κάθε τροχού του οχήματος, τα οποία μεταδίδονται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου της υδραυλικής μονάδας.

Η λειτουργία των αισθητήρων τροχών βασίζεται στη θέση της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής. Όταν ο τροχός περιστρέφεται, τα δόντια και οι κοιλότητες ενός ειδικού ρότορα περνούν από τον αισθητήρα και προκαλούν ένα ηλεκτρικό σήμα στην περιέλιξη του αισθητήρα, η συχνότητα του οποίου είναι ανάλογη με τη γωνιακή ταχύτητα του τροχού και τον αριθμό των δοντιών στον ρότορα.

Η μονάδα ελέγχου ABS έχει τις ακόλουθες λειτουργίες:

- υπολογίζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου.

- Πραγματοποιεί αυτοδιάγνωση του συστήματος: κωδικοί βλάβης με λειτουργίες αυτοδιάγνωσης και ασφάλειας αποθηκεύονται στη μνήμη από δύο ξεχωριστούς μικροεπεξεργαστές.

Η μονάδα ελέγχου ABS ελέγχει συνεχώς κάθε τροχό για κλείδωμα και ελέγχει κάθε βαλβίδα για να ρυθμίσει την πίεση του υγρού φρένων εάν απαιτείται.

Η μονάδα ελέγχου ABS επαληθεύει επίσης ότι τα εξαρτήματα λειτουργούν σωστά και αποδεσμεύει το ABS όταν ανιχνεύεται δυσλειτουργία.

Στη συνέχεια, το σύστημα πέδησης λειτουργεί ως τυπικό σύστημα πέδησης.

VAZ 2170, VAZ 2192, VAZ 2194, VAZ 21925, VAZ 2190.

Κατά την αποσυναρμολόγηση της υδραυλικής μονάδας και των σωληνώσεων, λάβετε μέτρα για να αποτρέψετε τη διαρροή υγρού φρένων.

Οποιαδήποτε βλάβη δεν είναι το τέλος του κόσμου, αλλά ένα απολύτως επιλύσιμο πρόβλημα!

Πώς εκδηλώνονται οι δυσλειτουργίες της υδραυλικής μονάδας ABS σε ένα αυτοκίνητο της οικογένειας VAZ.

Πώς να αντικαταστήσετε ανεξάρτητα την υδραυλική μονάδα ABS σε ένα αυτοκίνητο της οικογένειας Vaz.

Με το Διαδίκτυο - Αγορά Έκπτωση AvtoAzbuka Το κόστος επισκευής θα είναι ελάχιστο.

Απλά ΣΥΓΚΡΙΝΕΤΕ και ΕΙΣΤΕ ΣΙΓΟΥΡΟΙ.

Μην ξεχάσετε να μοιραστείτε τις πληροφορίες που βρήκατε με τους φίλους και τους γνωστούς σας, καθώς μπορεί να τις χρειαστούν και αυτοί - απλώς κάντε κλικ σε ένα από τα κουμπιά των μέσων κοινωνικής δικτύωσης που βρίσκονται παραπάνω.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού Vectra

Ένας από τους αρνητικούς παράγοντες στη λειτουργία των αυτοκινήτων όταν το ABS είναι απενεργοποιημένο είναι η αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος, η οποία γίνεται ιδιαίτερα αισθητή σε συνθήκες κακής ικανότητας cross-country, σε βρεγμένο και ολισθηρό δρόμο, καθώς και στο χιόνι. Μπορεί επίσης να υπάρχουν προβλήματα με το χειρισμό του οχήματος. Μεταξύ των αυτοκινητιστών, δεν υπάρχει ξεκάθαρη άποψη για το αν είναι καλό ή κακό να έχεις ABS, κάποιοι το σβήνουν.Σε αυτό το υλικό, θα μιλήσουμε για αυτό, ωστόσο, τονίζουμε ότι η ευθύνη για όλες τις συνέπειες τέτοιων χειρισμών ανήκει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και εάν είναι δυνατό να απενεργοποιήσετε το ABS ή όχι, ο καθένας αποφασίζει ανεξάρτητα.

Ας κάνουμε μια κράτηση αμέσως ότι, όπως σημειώνουν έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της λανθασμένης αποσύνδεσης του ABS στο Lada Priora, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε λειτουργικά προβλήματα, καθώς και σε περιττές ερωτήσεις στα κέντρα εξυπηρέτησης. Επιπλέον, εάν το αυτοκίνητο είναι υπό εγγύηση, το γεγονός ότι το ABS είναι απενεργοποιημένο μπορεί να οδηγήσει ακόμη και στο γεγονός ότι θα απορριφθεί το σέρβις της εγγύησης.

Δείτε επίσης: Πώς να ξεκινήσετε γρήγορα το Priora σε κρύο καιρό

Και όμως, αν είστε αποφασισμένοι, σε αυτό το υλικό θα σας πούμε πώς να απενεργοποιήσετε το ABS στο Prior. Ο αλγόριθμος των ενεργειών σε αυτή την περίπτωση είναι ο εξής:

πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ανοίξετε το μπλοκ στερέωσης, το οποίο βρίσκεται κοντά στην μπαταρία.
ανάψτε την ανάφλεξη για λίγο, ενώ οι ενδείξεις ABS και τα φώτα φρένων δεν πρέπει να σβήσουν. Θα ακουστεί επίσης ένα μπιπ.
κλείστε την ανάφλεξη.
Ξεβιδώστε το μπλοκ στερέωσης, αφαιρέστε το κάτω κάλυμμά του.
βρείτε το καλώδιο που οδηγεί στην ασφάλεια που αφαιρέσατε προηγουμένως, κόψτε το κατά μήκος και απογυμνώστε τα γυμνά άκρα κατά 1,5-2 εκατοστά.

Πρέπει πρώτα να αγοράσετε το απλούστερο ρελέ με πέντε επαφές. Συνιστάται επίσης να μελετήσετε προσεκτικά το pinout. Αφού πραγματοποιηθούν όλες οι παραπάνω ενέργειες, είναι απαραίτητο να βρείτε τις επαφές με αριθμό 85 και 86, οι οποίες πηγαίνουν στην περιέλιξη.

Ένα καλώδιο στη γείωση θα πρέπει να συνδεθεί σε αυτά, ενώ το δεύτερο θα χρειαστεί για την παροχή σήματος από τον διακόπτη ανάφλεξης μέσω ενός διακόπτη εναλλαγής που απενεργοποιεί το ABS.

Δείτε επίσης: Πώς να ξεκινήσετε ένα Priora χωρίς κλειδί ανάφλεξης

Ο αριθμός επαφής 30 πρέπει να συνδεθεί στο καλώδιο που προέρχεται από την ασφάλεια και ο αριθμός επαφής 88 πρέπει να συνδεθεί στο ABS. Είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό έχοντας στη διάθεσή σας προετοιμασμένους αγωγούς, πτυχωτούς στη μία πλευρά με έναν ακροδέκτη "μητρικής". Μετά από αυτό, πρέπει να εγκατασταθούν στο άδειο μπλοκ ρελέ και το κουμπί τερματισμού λειτουργίας μπορεί να τοποθετηθεί κατά την κρίση σας σε οποιοδήποτε βολικό μέρος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Περαιτέρω στη διαδικασία λειτουργίας, θα πρέπει να αναλύσετε προσεκτικά τις αλλαγές στις ιδιότητες του αυτοκινήτου στη διαδικασία της κίνησης. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να παρακολουθήσετε τις ιδιότητες οδήγησης σε σύγκριση με εκείνες που ήταν προηγουμένως, κάτι που δεν θα είναι δύσκολο για έμπειρους ιδιοκτήτες, καθώς και να ελέγξετε την ταχύτητα με ένα ταχύμετρο.

Δείτε επίσης: Αντικατάσταση της άρθρωσης CV στο Prior

Συνοψίζοντας, αξίζει να σημειωθεί ότι η διαδικασία απενεργοποίησης του ABS στο Lada Priora, καθώς και σε άλλες μάρκες αυτοκινήτων, δεν είναι δύσκολη και θεωρητικά, κάθε ιδιοκτήτης μπορεί να αποσυνδεθεί μόνος του. Ταυτόχρονα, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω για άλλη μια φορά ότι η αυτόματη απενεργοποίηση του ABS εγκυμονεί ορισμένους κινδύνους, ιδίως αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος σε κακές καιρικές συνθήκες, καθώς και δυσκολίες στη διαδικασία επισκευής και συντήρησης το αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του εάν είναι σε περίοδο εγγύησης.

Το ABS είναι ένα σύστημα που δεν θα επιτρέψει σε όλους τους τροχούς του αυτοκινήτου να μπλοκάρουν εντελώς κατά το απότομο φρενάρισμα (ξεκινώντας το πεντάλ του φρένου στο πάτωμα). Αυτό είναι πολύ βολικό, ειδικά για αρχάριους οδηγούς που δεν έχουν μεγάλη εμπειρία οδήγησης. Άλλωστε, έχοντας μπλοκάρει όλους τους τροχούς, το αυτοκίνητο αρχίζει να γλιστρά με ταχύτητα και γίνεται ανεξέλεγκτο, κάτι που είναι εξαιρετικά επικίνδυνο και γεμάτο συνέπειες.Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης μπορεί να εμποδίσει το αυτοκίνητο να φρενάρει εγκαίρως. Υπήρχαν καταστάσεις στις οποίες πολλά μέτρα δεν ήταν αρκετά για να σταματήσει τελείως και το αυτοκίνητο έπεσε σε εμπόδιο και το σφάλμα ήταν ABS.Ας ρίξουμε μια ματιά στο πώς μπορείτε να απενεργοποιήσετε το ABS; Υπάρχουν δύο τρόποι για να γίνει αυτό. Το πρώτο είναι απλώς να αφαιρέσετε την ασφάλεια που είναι υπεύθυνη για αυτό το σύστημα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ψάξετε στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας και να βρείτε σε αυτό πού βρίσκεται το μπλοκ με ρελέ και ασφάλειες.Στη συνέχεια, βρίσκουμε την ασφάλεια που είναι υπεύθυνη για το ABS και απλά τη βγάζουμε. Αλλά με αυτόν τον τρόπο απενεργοποιείτε εντελώς αυτό το σύστημα. Αλλά μερικές φορές είναι επίσης χρήσιμο.Η δεύτερη μέθοδος θα σας επιτρέψει να απενεργοποιήσετε το ABS μόνο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και μόνο υπό την προϋπόθεση ότι το θέλετε. Ας εξετάσουμε μια κατάσταση ζωής. Οδηγείτε σε ολισθηρό δρόμο (πάγος, χιόνι), υπάρχει ένα εμπόδιο μπροστά που πρέπει να αποφευχθεί. Πατάς το πεντάλ του φρένου για να επιβραδύνει λίγο, αλλά ξαφνικά γίνεται «πέτρα», σαν να μπλοκάρει και το αυτοκίνητο συνεχίζει να προχωράει πιο πέρα.Διαβάστε επίσης: πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα ABS;