1. Ξεπλύνετε το κιβώτιο ταχυτήτων και τοποθετήστε το στον πάγκο. Αδειάστε το λάδι και αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα με φλάντζα. 2. Αφαιρέστε το πιρούνι κίνησης απελευθέρωσης συμπλέκτη και από τον οδηγό δακτύλιο του μπροστινού καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων - το συγκρότημα του συμπλέκτη με το ρουλεμάν και το ελατήριο σύνδεσης.
23. Αποσυναρμολογήστε τον άξονα εισόδου (βλ. εικ. Λεπτομέρειες του άξονα εισόδου):
- αφαιρέστε τον δακτύλιο ασφάλισης 7, τον δακτύλιο ασφάλισης 6 και το ελατήριο 5 του συγχρονιστή. - τοποθετήστε τον άξονα στην πρέσα και, πιέζοντας τη ροδέλα ελατηρίου 2 με έναν άξονα 41.7816.4069, αφαιρέστε το δακτύλιο 1 και, στη συνέχεια, τη ροδέλα ελατηρίου και το ρουλεμάν 3. 24. Αποσυναρμολογήστε τον δευτερεύοντα άξονα (βλ. Εικ. Λεπτομέρειες του δευτερεύοντος άξονα). Αφαιρέστε από την πίσω πλευρά του γραναζιού άξονα 11 της πρώτης ταχύτητας με ένα χιτώνιο 12, την πλήμνη 3 με έναν συρόμενο συμπλέκτη 4 των γραναζιών αλλαγής I και II, γρανάζι 10 της δεύτερης ταχύτητας μαζί με έναν δακτύλιο μπλοκαρίσματος 5 του συγχρονιστή ...
26. Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα 10, τους δακτυλίους ασφάλισης και ώθησης 6 και 7, το ελατήριο 5 και τη σφαιρική ροδέλα 4 από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων (βλ. Εικ. Λεπτομέρειες του μοχλού και του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων). 27. Σημειώστε οπτικά τη θέση των εξαρτημάτων σε σχέση με τους κινδύνους (A), που επισημαίνονται στην πλάκα οδηγού, για να συνδέσετε τα εξαρτήματα στην ίδια θέση κατά τη συναρμολόγηση (βλ. Εικ. Μηχανισμός επιλογής γραναζιών). Αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια από τα μπουλόνια στερέωσης, αποσυνδέστε τα εξαρτήματα του μηχανισμού επιλογής ταχύτητας και αφαιρέστε το μοχλό 9, τον σφαιρικό σύνδεσμο 4 και τους ελαστικούς δακτυλίους Ο 15.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
1. Συναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση. 2. Λάβετε υπόψη ότι ο ρελαντί άξονας της όπισθεν στερεώνεται πριν τοποθετηθούν οι άξονες στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με ροπή 78 N · m (7,8 kgf · m). 3. Πριν τοποθετήσετε τη ράβδο του πιρουνιού της πέμπτης ταχύτητας και της όπισθεν στον στροφαλοθάλαμο, τοποθετήστε το χιτώνιο αποστάτη σε αυτό. 4. Ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν πιέζεται στο μπλοκ πέμπτης ταχύτητας και όπισθεν και ο εξωτερικός δακτύλιος πιέζεται στο κάθισμα του πίσω καλύμματος. 5. Το πίσω ρουλεμάν του άξονα του πινιόν πιέζεται στον άξονα για να διευκολυνθεί η τοποθέτηση του πίσω καλύμματος.
8. Κατά την τοποθέτηση του περιβλήματος του συμπλέκτη με το μπροστινό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων, η οπή στο μπροστινό κάλυμμα πρέπει να βρίσκεται όπως φαίνεται στην εικ. από το στοιχείο 3. 9. Πριν την εγκατάσταση, καλύψτε την επιφάνεια εργασίας των τσιμούχας λαδιού με γράσο Litol-24. 10. Κατά την τοποθέτηση στεγανοποιήσεων λαδιού και ρουλεμάν, χρησιμοποιήστε τα ακόλουθα μαντρέλια 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.
Αφού διαβάσετε το προηγούμενο άρθρο για το πώς καταλαβαίνει το κλασικό κιβώτιο ταχυτήτων VAZ, στο οποίο εξοικειωθήκαμε με τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης και αντιμετώπισης προβλημάτων του σημείου ελέγχου, πιθανότατα παρατηρήσατε ότι το άρθρο δεν τελειώνει με τις παραδοσιακές λέξεις "συναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά". Επειδή στην πραγματικότητα, κατά τη συναρμολόγηση ενός κιβωτίου ταχυτήτων, υπάρχουν πολλές αποχρώσεις, γι 'αυτό φέρνουμε στην προσοχή σας ένα ξεχωριστό άρθρο με λεπτομερή περιγραφή της διαδικασίας. Έτσι, το σημείο ελέγχου πέρασε από μια αντιμετώπιση προβλημάτων, αγοράσαμε φθαρμένα εξαρτήματα και προχωράμε στη συναρμολόγηση. Όλα τα μέρη πλένονται καλά και καθαρίζονται.
Ο συναρμολογημένος δευτερεύων άξονας είναι εγκατεστημένος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Τοποθετούμε το P. στήριξης του δευτερεύοντος άξονα συναρμολογημένο με δακτύλιο συγκράτησης.
Τοποθετήστε την πλάκα ασφάλισης.
Στερεώστε την πλάκα ασφάλισης με βίδες και πάντα ΝΕΕΣ ροδέλες με καστέλι.
Γυρίζουμε τις βίδες μέχρι τέρμα με κρουστικό κατσαβίδι.
Τοποθετούμε μια λαδωμένη βελόνα P. στον άξονα εισόδου και βάζουμε τον άξονα στη θέση του.
Βάζουμε το πιρούνι ταχυτήτων 1-2 και βάζουμε το καλάμι αλλαγής ταχυτήτων 1-2.
Τυλίγουμε το μπουλόνι στερέωσης του πιρουνιού. Ροπή σύσφιξης, Nm (kgf-m) 11,7-18,6m (1,2-1,9)
Βάζουμε μπισκότο μπλοκαρίσματος στο σώμα.Τα σούχαρι έχουν διαφορετικό μήκος, βάζουμε μακρύ.
Στη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων 3-4 βάζουμε μια κροτίδα μπλοκαρίσματος, λιπαίνοντάς την με λιθόλη για να μην πέσει κατά τη συναρμολόγηση.
Βάζουμε το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων 3-4 και σφίγγουμε το μπουλόνι στερέωσης του πιρουνιού.
Βάζουμε στη θήκη ένα κοντό μπλοκάρισμα.
Τοποθετούμε το πλυντήριο στο περίβλημα.
Βάζουμε το στήριγμα P. του promval και το δαχτυλίδι απόστασης του.
Βάζουμε το μπροστινό P. του συγκροτήματος πλυντηρίου με δακτύλιο συγκράτησης.
Βάζουμε την όπισθεν.
Τοποθετήστε την ελατηριωτή ροδέλα με τον κώνο της ροδέλας να δείχνει προς το εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων.
Βάζουμε το τηλεχειριστήριο.
Τώρα βάζουμε το συγκρότημα της ράβδου 5ης ταχύτητας, τον συμπλέκτη και το γρανάζι της 5ης ταχύτητας και την ενδιάμεση όπισθεν.
Βάζουμε τη ροδέλα σφενδόνης.
Βάζουμε το γρανάζι κίνησης του ταχύμετρου, χωρίς να ξεχνάμε την μπάλα.
Βάζουμε τις μπάλες συγκράτησης και τα ελατήρια τους στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ελατήριο του συγκρατητήρα 5 της ράβδου της 5ης μεταφοράς και Ζ.Χ. μακρύτερα.
Βάζουμε το παρέμβυσμα και βιδώνουμε στη θέση του το κάλυμμα των συγκρατητών της ράβδου.
Τοποθετούμε και σφίγγουμε τους μπροστινούς και πίσω κοχλίες του άξονα εκτόξευσης.Το πίσω μπουλόνι τοποθετείται χωρίς ροδέλες.
Βάζουμε το πίσω P. promval.Δεν έχει δακτύλιο απόστασης.
Βάζουμε το πίσω Π. του δευτερεύοντος άξονα και τον δακτύλιο απόστασης του.
Τώρα θα βάλουμε το μπροστινό κάλυμμα (καμπάνα). Βάζουμε τη φλάντζα.
Λιπάνετε τον άξονα εισόδου με λιθόλη.
Κολλάμε την ελατηριωτή ροδέλα στο κουδούνι με λιθόλη.
Βάζουμε το κουδούνι και σφίγγουμε τα παξιμάδια στερέωσης.
Λιπάνετε τα μέρη της 5ης ταχύτητας με λάδι λίγο. Τοποθετήστε τη φλάντζα.
Βάζουμε το πίσω κάλυμμα και σφίγγουμε τα παξιμάδια στερέωσης.
Τοποθετούμε το στήριγμα για τη στερέωση του σφιγκτήρα του παντελονιού.
Βάζουμε τον μηχανισμό επιλογής ταχυτήτων.
Τοποθετήστε την εύκαμπτη φλάντζα ζεύξης.
Ανοίγουμε οποιοδήποτε γρανάζι, μπλοκάρουμε τον άξονα εισόδου με ένα πώμα και σφίγγουμε το παξιμάδι.
Πιέστε τον δακτύλιο κεντραρίσματος.
Βάλαμε στόπερ.
Λιπάνετε τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων λίγο με λάδι, ελέγξτε την ευκολία περιστροφής των αξόνων και την αλλαγή ταχυτήτων.
Βάζουμε τη φλάντζα.Υπάρχει μια προεξοχή στη φλάντζα για σημείο αναφοράς.
Εφαρμόζουμε στεγανωτικό στο κάλυμμα.
Βάζουμε το βύσμα και την απελευθέρωση, ελαστικό σύνδεσμο, γεμίζουμε με λάδι.Αυτό, το κουτί είναι έτοιμο για τοποθέτηση.
Απαιτείται αποσυναρμολόγηση και επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων για τις ακόλουθες δυσλειτουργίες.
1. Αυθόρμητη απενεργοποίηση ή μη ευδιάκριτη ενεργοποίηση ταχυτήτων:
- φθορά οπών για μπάλες σε ράβδους, σπάσιμο των ελατηρίων συγκράτησης.
- φθορά του δακτυλίου μπλοκαρίσματος του συγχρονιστή.
- θραύση του ελατηρίου του συγχρονιστή.
- φθορά των δοντιών του συμπλέκτη του συγχρονιστή ή του δακτυλίου συγχρονιστή.
2. Αυξημένος θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων:
- φθορά των δοντιών του γραναζιού και των συγχρονιστών.
3. Δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων:
- φθορά του σφαιρικού μεντεσέ του μοχλού ταχυτήτων, έλλειψη λίπανσης στη μονάδα.
- παραμόρφωση του μοχλού ταχυτήτων.
- γρέζια, καμπυλότητες, μόλυνση των εδράνων στελέχους, μπλοκάρισμα παξιμαδιών φραγής.
- μόλυνση των σφηνών του συρόμενου χιτωνίου και της πλήμνης.
- παραμόρφωση των διχάλων αλλαγής ταχυτήτων.
4. Χαμηλή στάθμη λαδιού ή διαρροή λαδιού:
- φθορά των στεγανοποιήσεων του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος άξονα.
- χαλάρωση των καλυμμάτων του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, ζημιά στις φλάντζες.
- χαλάρωση της στερέωσης του περιβλήματος του συμπλέκτη στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Οι αναφερόμενες δυσλειτουργίες μπορεί να προκληθούν από άλλους λόγους, η εξάλειψη των οποίων δεν απαιτεί την αφαίρεση και την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αδειάζουμε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων, αφαιρούμε το πιρούνι και το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη.
ένας.Αποσυναρμολογήστε τη φλάντζα του ελαστικού συνδέσμου από το δάκτυλο του άξονα εξόδου ...
2
... … Και διακόπτης φώτων όπισθεν.
Ο μηχανισμός επιλογής ταχυτήτων μπορεί να αφαιρεθεί από το όχημα χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Για λόγους σαφήνειας, αυτές οι λειτουργίες εκτελούνται στο αφαιρεμένο κιβώτιο ταχυτήτων.
3. Αφαιρέστε τη μανσέτα του μηχανισμού επιλογής ταχύτητας. Ρυθμίστε το μοχλό ταχυτήτων στη νεκρά.
4. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα του μοχλού ταχυτήτων
5. Βγάζουμε τον μηχανισμό επιλογής ταχυτήτων.
6
... Η σύνδεση σφραγίζεται με φλάντζα.
Για την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων κιβωτίου ταχυτήτων, ανατρέξτε στο άρθρο - "Αποσυναρμολόγηση μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων κιβωτίου ταχυτήτων".
Το αυτοκίνητο Niva τοποθετείται ως όχημα εκτός δρόμου με αυξημένη ικανότητα για cross-country. Λόγω αυτού, υπάρχει ζήτηση για το αυτοκίνητο. Τοποθετείται ένα συμπαγές φέρον σώμα. Το Niva 2131 βασίζεται στο LADA 4 × 4. Ο συντονισμός του σας επιτρέπει να αλλάξετε το εξωτερικό, την απόδοση προς το καλύτερο. Από τα μέσα της δεκαετίας του 1990. Οι κινητήρες έγχυσης έγιναν διαθέσιμοι για μηχανές Niva.
Εκτός από τα επιβατικά αυτοκίνητα, παράγονται και αυτοκινούμενα οχήματα με τη μάρκα Niva. Συγκεκριμένα, αυτό είναι το Niva SK 5. Αυτό το αυτοκίνητο είναι μια θεριζοαλωνιστική μηχανή που έχει σχεδιαστεί για τη συγκομιδή των καλλιεργειών. Το μηχάνημα λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ.
Ένα αυτοκίνητο VAZ 21213 με όγκο κινητήρα 1,7 λίτρα. μπορεί να αναπτύξει ισχύ έως και 79 ίππους. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 10 λίτρα ανά 100 km. Όπως είναι χαρακτηριστικό για τους βενζινοκινητήρες, υπάρχει ένα κεντρικό σύστημα ψεκασμού. Τέτοια οχήματα θα πρέπει να ανεφοδιάζονται με βενζίνη AI-95.
Το σημείο ελέγχου Niva (VAZ 21213) είναι μηχανικό, πέντε ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων του Niva έχει μόνιμη τετρακίνηση. Θα πρέπει να σημειωθεί η παρουσία μιας αξιόπιστης επέκτασης μοχλού αλλαγής ταχυτήτων στο Niva. Χάρη σε αυτόν, οι αλλαγές ταχύτητας πραγματοποιούνται γρήγορα. Η υπάρχουσα κίνηση εκκεντροφόρου είναι μια αλυσίδα. Ο στροφαλοφόρος άξονας περιλαμβάνει πολλές μπιέλες και κύριους στροφείς. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ανθεκτικός, κατασκευασμένος από χυτοσίδηρο. Ο μηχανισμός χρονισμού κλείνει με καπάκι. Υπάρχει ένας λαιμός πλήρωσης λαδιού εδώ.
Μια θήκη μεταφοράς είναι εγκατεστημένη στο Niva 2121. Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι έχει και overdrive και downshift. Είναι σημαντικό να το χρησιμοποιήσετε εάν θέλετε να εξοικονομήσετε κατανάλωση καυσίμου. Σε περίπτωση που η κίνηση πραγματοποιείται σε ανώμαλο έδαφος, βοηθάει ένα χαμηλότερο γρανάζι. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί.
Το razdatka επιτρέπει, εάν είναι απαραίτητο, να απενεργοποιήσετε έναν από τους κινητήριους άξονες. Η θήκη μεταφοράς περιλαμβάνει άξονες, διαφορικό, συμπλέκτη αλλαγής ταχυτήτων. Οι κύριες βλάβες εκφράζονται στο γεγονός ότι τα κύρια εξαρτήματά του φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, ως αποτέλεσμα του οποίου το κουτί μπορεί να υπερθερμανθεί, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τη συμπερίληψη της γέφυρας. Απαιτείται επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 21213 εάν άρχισε να παρατηρείται χαρακτηριστική δόνηση από αυτήν τη μονάδα.
Έτσι, η δημοτικότητα του αυτοκινήτου οφείλεται στο γεγονός ότι διαθέτει σύστημα τετρακίνησης. Το διάγραμμα του κιβωτίου ταχύτητας δείχνει ότι περιέχει μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων που αλληλεπιδρούν μεταξύ τους, διασφαλίζοντας εξαιρετική απόδοση του οχήματος.
Για να πραγματοποιηθεί μια πλήρης διάγνωση, το κουτί υψηλής ταχύτητας πρέπει να αφαιρεθεί. Κατά κανόνα, υπάρχει ανάγκη για αυτό εάν οι κραδασμοί, ο εξωτερικός θόρυβος, η διαρροή λαδιού αυξηθούν κατά τη διάρκεια της κίνησης.
Πώς να αφαιρέσετε το κουτί; Πριν ξεκινήσετε την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να αφαιρέσετε τη θήκη μεταφοράς. Χωρίς οπή επιθεώρησης, θα είναι δύσκολο να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής, για παράδειγμα, ξεβιδώστε τους άξονες κάρδανου από τον διανομέα. Ο σταθεροποιητής είναι επίσης αφαιρούμενος. Αφαιρούμενο περίβλημα φίλτρου αέρα.
Για να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, αποσυνδέστε τη ράβδο του μοχλού, τους συνδετήρες του καλύμματος του περιβλήματος του συμπλέκτη, τον άξονα της προπέλας, τα μπουλόνια, τα παξιμάδια, αφαιρέστε το στήριγμα. Η ανάρτηση της μονάδας ισχύος βρίσκεται δίπλα στο σώμα. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στερέωσης.
Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 21213, συνιστάται να ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων και να το αλλάζετε έγκαιρα.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου από την πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων είναι συχνά συνέπεια του γεγονότος ότι υπάρχει μειωμένη στάθμη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στο σύστημα.
Στο μηχάνημα μπορεί να προστεθεί ορυκτέλαιο. Ωστόσο, οι ημισυνθετικές και συνθετικές επιλογές έχουν την καλύτερη απόδοση. Το πλεονέκτημα των τελευταίων τύπων λαδιών είναι ότι οι ταχύτητες θα ανάβουν εύκολα ακόμα και το χειμώνα.
