Επισκευή DIY 2110

Οι «δεκάδες», σε σύγκριση με τα αδέρφια τους, έχουν πολλές διαφορές, οι οποίες έγκεινται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα. Εκτός από τις εποικοδομητικές, υπάρχουν και άλλες, πιο δυσάρεστες διαφορές που σχετίζονται με τις δυσλειτουργίες που είναι εγγενείς στη δέκατη γενιά του VAZ.

Η συσκευή του μοχλού ταχυτήτων στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στο VAZ 2110 είναι μάλλον πρωτόγονη, όπως, πράγματι, όλα όσα άγγιξαν τα χέρια των μηχανικών AvtoVAZ. Λοιπόν, εντάξει, όχι για αυτό τώρα. Το υπομόχλιο ενός τέτοιου μοχλού είναι η άρθρωση, η οποία είναι εγκατεστημένη σε μια ειδική υποδοχή.

Γεια σας. Σήμερα στο VAZ Repair θα μιλήσουμε για το ταμπλό ή "τακτοποιημένο" όπως συνήθως λέγεται. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε πώς να αφαιρείτε το ταμπλό σε ένα VAZ 2110 με τα χέρια σας γρήγορα και σωστά.

Παρά την προφανή πρόοδο στην αυτοκινητοβιομηχανία, τα ασήμαντα προβλήματα που σχετίζονται με το αυτοκίνητο, δυστυχώς, δεν εξαφανίζονται. Έτσι, για παράδειγμα, ακόμη και το πιο καινούργιο και εκλεπτυσμένο «gelding» μπορεί να γίνει θύμα του πιο απλού νυχιού, που είναι ήδη «εκατό ετών».

Γεια σας. Σήμερα στην επικεφαλίδα Επισκευή VAZ 2110 θα σας πω πώς να αφαιρέσετε το τιμόνι στο "τοπ δέκα". Μια φωτογραφική αναφορά βήμα προς βήμα θα σας επιτρέψει να αντικαταστήσετε το τιμόνι στο σπίτι χωρίς να καταφύγετε στις υπηρεσίες ενός πρατηρίου καυσίμων.

Για την απαλότητα και την άνεση της κίνησης σε ένα αυτοκίνητο, δεν ευθύνονται μόνο οι σωστά φουσκωμένοι τροχοί ή τα άνετα καθίσματα, αλλά και η δυνατότητα συντήρησης της ανάρτησης, τα μέρη της οποίας θα πρέπει να λειτουργούν ως σύνολο. Μια διακοπή στη λειτουργία τουλάχιστον ενός από τους παραπάνω κόμβους θα συνεπάγεται μια γενική ανισορροπία

Σύμφωνα με το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-3, η εκπομπή ατμών υδρογονανθράκων στην ατμόσφαιρα, η οποία συμβαίνει όταν εξατμίζεται η βενζίνη, απαγορεύεται. Έχοντας αυτό κατά νου, οι επιστήμονες έχουν καταλήξει σε μια συσκευή που σας επιτρέπει να συλλαμβάνετε και να εξουδετερώνετε τους παραπάνω ατμούς.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Σε αυτόν τον ιστότοπο θα βρείτε πολλές χρήσιμες και απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή και συντήρηση των αυτοκινήτων VAZ 2110, 2111, 2112 με τα χέρια σας.

Σε αντίθεση με άλλα παρόμοια έργα, τα οποία αντιγράφουν κυρίως υλικά από έντυπα εγχειρίδια, αυτός ο ιστότοπος περιέχει μόνο πρωτότυπο υλικό.

Όλες οι οδηγίες παρουσιάζονται οπτικά από προσωπική εμπειρία, χρησιμοποιώντας το λεγόμενο πειραματικό αυτοκίνητο, το οποίο αγοράστηκε για αυτόν ακριβώς τον σκοπό.

Το VAZ-2110 και τα αντίστοιχα VAZ-2111 και VAZ-2112 είναι οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς που έχουν κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των αυτοκινητιστών.

Και παρόλο που, όπως και άλλα μοντέλα αυτοκινήτων από τη VAZ, αυτά τα μοντέλα έχουν επίσης σχεδιαστικά ελαττώματα (δυστυχώς, δεν υπάρχει τρόπος χωρίς αυτό), μπορείτε ακόμα να αποδώσετε φόρο τιμής στους κατασκευαστές, παρήγαγαν ένα αυτοκίνητο λιγότερο υψηλής ποιότητας.

Το πιο σημαντικό είναι ότι η επισκευή και η λειτουργία του VAZ 2110 είναι πολύ φθηνότερη από τα ξένα αυτοκίνητα και είναι πολύ πιο προσαρμοσμένο στους δρόμους μας.

Λόγω της ευκολίας λειτουργίας, η επισκευή ενός αυτοκινήτου VAZ 2110 μπορεί να γίνει ακόμα και μόνοι σας, με μόνο μικρές τεχνικές δεξιότητες.

Αλλά για να επισκευαστεί ποιοτικά αυτό το αυτοκίνητο και οι τροποποιήσεις του (ανά τύπο αμαξώματος υπάρχουν: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "station wagon", VAZ-2112 - "hatchback"), είναι απαραίτητο να μελετήσετε το σχετική βιβλιογραφία επισκευής. Δυστυχώς, δεν υπάρχει τρόπος χωρίς αυτό.

Ως εκ τούτου, παρουσιάζω στην προσοχή σας έναν εξαιρετικό οδηγό πολυμέσων Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ενός VAZ 2110.

Αυτός ο οδηγός με εξέπληξε με την απλότητα και την κατανοητότητά του, τα έγχρωμα σχέδια υψηλής ποιότητας και τα σαφή διαδραστικά διαγράμματα.

Το βολικό μενού ελέγχου κυριολεκτικά σε δευτερόλεπτα θα σας μεταφέρει στην επιθυμητή ενότητα.

Λεπτομερείς οδηγίες για την επισκευή ενός VAZ 2110 θα σας διδάξουν να επισκευάσετε μια βλάβη οποιασδήποτε πολυπλοκότητας αποτελεσματικά και γρήγορα και εάν δεν μπορείτε να εκτελέσετε πολύπλοκες εργασίες, τότε τουλάχιστον δεν θα είστε πλέον απλός σε αυτό το θέμα.

Το εγχειρίδιο πολυμέσων Do-it-yourself επισκευή VAZ 2110 θα σας διδάξει πραγματικά πώς να επισκευάζετε σωστά το αυτοκίνητό σας.

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου υφίσταται διάβρωση με τα χρόνια, ιδιαίτερα γρήγορα αρχίζει να σκουριάζει εάν δεν το φροντίζετε, μην κάνετε αντιδιαβρωτική επίστρωση. Το πόσο σύντομα τα μέρη του αμαξώματος αρχίζουν να σκουριάζουν, εξαρτάται επίσης σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα του σιδήρου, την εργοστασιακή επεξεργασία, με την πάροδο του χρόνου, το αυτοκίνητο χρειάζεται επισκευές στο κάτω μέρος, τα μαρσπιέ, τα πλαϊνά μέλη, τους θόλους των τροχών κ.λπ.

Τα σκουριασμένα μαρσπιέ και ο σάπιος πάτος είναι ένα αρκετά κοινό πρόβλημα σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2110 και δεδομένου ότι μια τέτοια εργασία σε ένα σέρβις αυτοκινήτων είναι αρκετά ακριβή, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να επισκευάσουν το αυτοκίνητο με τα χέρια τους. Μπορείτε να φτιάξετε τρύπες στο σώμα και να επαναφέρετε το αυτοκίνητο στην κανονική του μορφή με διάφορες μεθόδους, υπάρχουν μέθοδοι μη συγκόλλησης, αλλά βασικά όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να κάνουν επισκευές χρησιμοποιώντας συγκόλληση.

Με οποιαδήποτε επισκευή σώματος, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να κάνετε μια εξωτερική εξέταση του σιδήρου, να εντοπίσετε και να σημειώσετε μόνοι σας ποιες περιοχές είναι σε άθλια κατάσταση, χρειάζονται επισκευή ή αντικατάσταση. Η κατάσταση του μετάλλου του πυθμένα προσδιορίζεται με διάφορους τρόπους:

• χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και ένα τρυπάνι πυρήνα - εάν νομίζετε ότι υπάρχει σκουριά σε μια συγκεκριμένη περιοχή, πρέπει να χτυπήσετε ελαφρά το μέταλλο, ελέγξτε αν υπάρχει σάπιο σίδερο κάτω από την αντιδιαβρωτική επίστρωση.
• προσπαθήστε να σηκώσετε το αυτοκίνητο σε έναν γρύλο σε κάθε πλευρά - εάν οι επίμονες πλατφόρμες είναι σάπιες, θα είναι αντιληπτό όταν προσπαθείτε να σηκώσετε το αυτοκίνητο.
• σπρώξτε σε διαφορετικά σημεία στο πάτωμα του αυτοκινήτου - το αδύναμο, σάπιο σίδερο θα λυγίσει κάτω από τα πόδια σας.
• προσπαθήστε να μετακινήσετε τα μπροστινά καθίσματα εμπρός και πίσω στην καμπίνα - οι προβληματικές κινήσεις των καθισμάτων συχνά υποδηλώνουν επίσης την κακή κατάσταση του μετάλλου.

Οποιαδήποτε επισκευή κατωφλιών και πυθμένα με μέθοδο μη συγκόλλησης δεν είναι επαγγελματική και οι τεχνίτες θεωρούνται μόνο ένα προσωρινό μέτρο για την αποκατάσταση της κατάστασης του σώματος με φιλικό τρόπο, δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς μηχανή συγκόλλησης. Κατά την επισκευή του πυθμένα χωρίς συγκόλληση, τα μπαλώματα και τα νέα στοιχεία του αμαξώματος δεν συγκολλούνται, αλλά τοποθετούνται σε πριτσίνια ή βίδες με αυτοκόλλητο (μπουλόνια), η προετοιμασία και όλες οι άλλες εργασίες γίνονται με τον ίδιο τρόπο όπως στην παραδοσιακή επισκευή αμαξώματος χρησιμοποιώντας μηχανή συγκόλλησης.

Πριν προχωρήσετε στην αποκατάσταση του σώματος με τον παραδοσιακό τρόπο (χρησιμοποιώντας συγκόλληση), πρέπει να προετοιμάσετε όλα όσα χρειάζεστε, από τα εργαλεία που θα χρειαστείτε:

• μηχανή συγκόλλησης;
• Βούλγαρος;
• ηλεκτρικό τρυπάνι με τρυπάνια?
• κατσαβίδια?
• σφυρί.

Για να αφαιρέσετε την παλιά ηχομόνωση, μπορεί να χρειαστείτε μια σμίλη, μπορείτε να αφαιρέσετε τον "θόρυβο" πιο γρήγορα και αποτελεσματικά με ένα διατρητικό. Για τον καθαρισμό του μετάλλου, απαιτείται γυαλόχαρτο διαφόρων μεγεθών κόκκων· για να αυξηθεί η παραγωγικότητα της εργασίας, συνιστάται η χρήση μηχανής λείανσης. Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς υλικά κατά την επισκευή του πυθμένα, εδώ πολλά εξαρτώνται από τον όγκο των εργασιών αποκατάστασης. Τις περισσότερες φορές πρέπει να χρησιμοποιήσετε:

• μπαλώματα (κομμάτια από καινούργιο σίδερο) ή έτοιμα ανταλλακτικά, όπως ανταλλακτικά δαπέδου, πάνελ, ενισχυτές μαρσπιέ κ.λπ.
• έναυσμα;
• μετατροπέας σκουριάς?
• αντιδιαβρωτικά και ηχομονωτικά υλικά (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε Movil, Tektil, μαστίχα ασφάλτου, Dinitrol, Prim Antishum κ.λπ.).

Δεδομένου ότι το φρένο, οι σωλήνες καυσίμου κάτω από το κάτω μέρος συχνά διαβρώνονται σχολαστικά, κολλάνε και δεν στρέφονται, σε πολλές περιπτώσεις πρέπει επίσης να αντικατασταθούν.

Πριν ορίσετε νέους μισθούς στο κάτω μέρος ή συγκολλήσετε σε στοιχεία αμαξώματος, πρέπει να κάνετε προετοιμασίες, να αποσυναρμολογήσετε μερικώς το αυτοκίνητο:

• αφαιρέστε τα καθίσματα.
• αφαιρέστε το χαλί?
• αποσυναρμολογήστε την παλιά ηχομόνωση.
• παραμερίστε την ηλεκτρική καλωδίωση σε εκείνα τα μέρη όπου θα πραγματοποιηθούν επισκευές.

Πριν από την αντικατάσταση μεμονωμένων στοιχείων, την τοποθέτηση μπαλωμάτων, ολόκληρη η μεταλλική επιφάνεια απελευθερώνεται από την παλιά ηχομόνωση, πλένεται καλά και σκουπίζεται, καθαρίζεται με μύλο, απογυμνωτή ή γυαλόχαρτο. Στη συνέχεια, το μέταλλο πρέπει να απολιπανθεί και να υποβληθεί σε επεξεργασία με μετατροπέα σκουριάς, μόνο μετά από αυτό μπορείτε να αρχίσετε να εργάζεστε απευθείας με το σίδερο.

Τις περισσότερες φορές, κατά την αντικατάσταση μεμονωμένων τμημάτων του πυθμένα ή την τοποθέτηση μπαλωμάτων, χρησιμοποιείται συγκόλληση · μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης είναι η καταλληλότερη για τέτοιες επισκευές. Εάν αλλάξει ένα πλήρες μεμονωμένο τμήμα, για παράδειγμα ένα εγκάρσιο μέλος, μπορούν να τρυπηθούν εδώ πριτσίνια και το στοιχείο μπορεί να αποσυναρμολογηθεί χωρίς συγκόλληση.

Όταν το κάτω μέρος και τα μαρσπιέ αλλάζουν ταυτόχρονα, τα τελευταία αφαιρούνται πρώτα από το αυτοκίνητο και κατά την αντικατάσταση των μαρσπιέ, είναι σημαντικό να ελέγχετε τη γεωμετρία του αμαξώματος. Κατά την αντικατάσταση των πάνελ δαπέδου, τα κάτω μέρη τοποθετούνται πάντα από κάτω, μετά συγκολλούνται ή πριτσίνονται. Όταν υπάρχουν πολλές τρύπες και εστίες διάβρωσης στο πάτωμα του αμαξώματος, είναι προτιμότερο να αντικατασταθεί πλήρως το κάτω μέρος, πολύ περισσότερο αφού είναι σχετικά φθηνό όταν συναρμολογείται για ένα Top Ten.

Μετά την εκτέλεση εργασιών για την αποκατάσταση του πυθμένα του σώματος, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε την επιφάνεια με αντιδιαβρωτικές ενώσεις, είναι καλύτερο να ασταρώσετε πρώτα το σίδερο και στη συνέχεια να εφαρμόσετε αντιδιαβρωτικό. Πριν από την εφαρμογή προστατευτικού στρώματος, το μέταλλο πρέπει να πλυθεί και να στεγνώσει καλά, η καλύτερη επιλογή είναι να το απολιπάνετε με white spirit, ακετόνη, διαλύτη ή ειδική χημική σύνθεση μετά το πλύσιμο. Επίσης, μην ξεχνάτε την επεξεργασία των συγκολλήσεων, λιπαίνονται με μαστίχα.

Σε περίπτωση σημαντικής ζημιάς, το κάτω μέρος αλλάζει συχνά εντελώς, η αντικατάσταση σε αυτή την περίπτωση είναι πιο κερδοφόρα από την επισκευή:

• Ως αποτέλεσμα, η αγορά ενός μεγάλου αναπόσπαστου ανταλλακτικού είναι φθηνότερη από την αγορά όλων των ανταλλακτικών ξεχωριστά.
• ο όγκος της εργασίας γενικά για την αντικατάσταση του πυθμένα είναι μικρότερος από την επισκευή του.
• δεν χρειάζεται να χάσετε χρόνο για τον ενδελεχή καθαρισμό του μετάλλου από τη σκουριά, την αφαίρεση της παλιάς ηχομόνωσης.
• Η πλήρης αντικατάσταση του πυθμένα μπορεί να είναι αρκετά απλή, χωρίς συγκόλληση, τρυπώντας τα πριτσίνια και στη συνέχεια τοποθετώντας νέους συνδετήρες.

Εάν πρόκειται να χρησιμοποιήσετε μια αυτόματη μηχανή συγκόλλησης, είναι επιτακτική ανάγκη να αποσυναρμολογήσετε τη δεξαμενή καυσίμου κατά την αντικατάσταση του δαπέδου του αμαξώματος, η μη τήρηση των προφυλάξεων ασφαλείας μπορεί να οδηγήσει σε πυρκαγιά ή ακόμα και έκρηξη. Και παρόλο που η εργασία αντικατάστασης ενός μονοκόμματος στοιχείου αμαξώματος με την πρώτη ματιά φαίνεται αρκετά απλή, υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις εδώ - στο νέο εργοστασιακό πάτωμα δεν υπάρχουν καρφιά, βραχίονας για ένα καλώδιο χειρόφρενου και άλλοι συνδετήρες που θα χρειαστεί να να αναδιαταχθεί από τον παλιό όροφο.

1. Κατά την προετοιμασία του σιδήρου για μπαλώματα, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη το πάχος του - το πολύ λεπτό μέταλλο θα είναι εύθραυστο και ένα παχύ φύλλο είναι κακώς συγκολλημένο και πιο δύσκολο να επεξεργαστεί.
2. Αν και η ηλεκτρική συγκόλληση είναι φθηνότερη στη χρήση, είναι καλύτερο να συγκολλήσετε το μέταλλο με μια ημιαυτόματη συσκευή - είναι ευκολότερη στη χρήση και η συγκόλληση είναι πιο ομαλή και ακριβής.
3. Όταν κόβετε κομμάτια μετάλλου και τοποθετείτε μπαλώματα, το προς εγκατάσταση εξάρτημα πρέπει να ταιριάζει ακριβώς στο μέγεθος.
4. Κατά την αντικατάσταση του πυθμένα, η ραφή συγκόλλησης δεν μπορεί να είναι συνεχής, καθώς έχει υψηλή ακαμψία και η ανεπαρκής ελαστικότητα επηρεάζει αρνητικά την αντοχή του σώματος.

Και αν αναλάβετε να επισκευάσετε το σώμα με τα χέρια σας, θα πρέπει να είστε υπομονετικοί, προσεκτικά, χωρίς βιασύνη, να κάνετε όλες τις απαραίτητες εργασίες, χωρίς να φείδετε χρόνο και προσπάθεια για την επεξεργασία του μετάλλου, τον καθαρισμό του από τη σκουριά. Η κακή προετοιμασία και η κακή αντιδιαβρωτική επεξεργασία οδηγεί στην ταχεία εμφάνιση διάβρωσης, η οποία επηρεάζει αρνητικά τη διάρκεια ζωής των στοιχείων του αμαξώματος.

Το VAZ 2110 είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα σχεδιαστών αυτοκινήτων από το Togliatti για να καλύψουν τη διαφορά με τη δυτική αυτοκινητοβιομηχανία.Αλλά για να φέρετε το VAZ 2110 πιο κοντά στο επίπεδο των δυτικών αυτοκινήτων, μπορείτε και πρέπει να κάνετε συντονισμό μόνοι σας.

Αλλά αξίζει να γνωρίζετε ότι θα χρειαστούν πολλά κεφάλαια και προσπάθειες, για να μην αναφέρουμε τεράστια υπομονή, γιατί αν συγκρίνετε τον συντονισμό του VAZ 2110 με τον συντονισμό του VAZ 2107, η αναθεώρηση του τελευταίου θα ήταν πολύ φθηνότερη και ευκολότερο γιατί αυτό το αυτοκίνητο έχει ήδη γίνει ένα είδος κλασικού συντονισμού.

Πρέπει να ξεκινήσετε να ρυθμίζετε τον κινητήρα βελτιώνοντας την «αναπνοή» του κινητήρα, δηλ. πρώτα απ 'όλα, πρέπει να παρέχετε στον κινητήρα καλή ροή αέρα. Η αντικατάσταση ενός εξαρτήματος τόσο απλού όσο ένα φίλτρο αέρα θα αυξήσει την ισχύ του κινητήρα έως και 8%. Ολόκληρο το συγκρότημα γκαζιού πρέπει να αφαιρεθεί αμέσως μετά το παλιό φίλτρο. θα μπορεί να παρέχει την απαραίτητη ποσότητα αέρα για τη διαδικασία παρασκευής του μείγματος καυσίμου.

Φυσικά, θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα στον δέκτη εισαγωγής, προτού πρέπει να κάνετε μια επιλογή για αυτό - πού θα χρειαστείτε περισσότερη ισχύ, στις χαμηλές στροφές ή είναι απαραίτητο το αυτοκίνητο να αισθάνεται πιο σίγουρο στις υψηλές στροφές του κινητήρα; Σημειώνεται ότι η αντικατάσταση του δέκτη εξάτμισης και του εκκεντροφόρου θα πρέπει να γίνεται μόνο υπό ειδικές συνθήκες σε επαγγελματικό σέρβις, γιατί Η εκτέλεση αυτών των εργασιών από μόνη της ενδέχεται να απαιτήσει πρόσθετο κόστος για επισκευές και για την παράδοση του αυτοκινήτου με ρυμουλκούμενο στην ίδια υπηρεσία.

Φυσικά, αυτή η αναθεώρηση θα απαιτήσει οπωσδήποτε αντικατάσταση του συστήματος εισαγωγής. Για παράδειγμα, μπορείτε να βάλετε έναν συλλέκτη 4-2-1, όπου τα αέρια πρώτα θα συγχωνευθούν σε δύο σωλήνες και μετά θα ενωθούν σε ένα κοινό ρεύμα. Επίσης, η ρύθμιση chip του κινητήρα δεν θα είναι περιττή.

Έχοντας αρχίσει να ρυθμίζετε το VAZ 2110, μπορείτε επίσης να τροποποιήσετε το τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων. Για παράδειγμα, η έκτη ταχύτητα δεν θα είναι περιττή (αν και θα είναι πολύ χρονοβόρα και πολύωρη η «προσθήκη» της). Αλλά μια τέτοια προσθήκη δικαιολογείται - κατά την εγκατάσταση τέτοιων "κοντών" γραναζιών, μπορείτε να δώσετε την ευκαιρία για μια γρήγορη και γρήγορη επιτάχυνση και ο κινητήρας να φτάσει στη μέγιστη ισχύ.

Επομένως, πρέπει να λάβετε αμέσως υπόψη την εργασία για τον εαυτό σας: χρειάζεται να αλλάζετε σπάνια ταχύτητες ή πολύ συχνά να στρίβετε στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων; Μην ξεχνάτε και τον συμπλέκτη. το εργοστάσιο δεν θα διαρκέσει πολύ. Εδώ συνιστάται να πάτε σε ένα ειδικό κατάστημα και να αγοράσετε κάτι από τις επιλογές των δυτικών κατασκευαστών (AP, UK, Lockhead). Ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης δεν θα είναι περιττό, για λόγους ασφαλείας. Δεν πρέπει να αγνοηθεί και η αναστολή.

Εκτός από άλλους εξωτερικούς συντονισμούς του VAZ 2110 (εγκατάσταση νέου προφυλακτήρα ή κιτ αμαξώματος στο αμάξωμα, σχάρα ψυγείου, αεροτομές κ.λπ.), πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στον συντονισμό των προβολέων και των πίσω φώτων, επειδή πρέπει να παραδεχτούμε ότι οι εργοστασιακές προβολείς δεν είναι ευδιάκριτοι και δεν δίνουν στο αυτοκίνητο την κατάλληλη γοητεία. Επιπλέον, το λευκό VAZ 2110 θα φαίνεται πολύ πιο ευπαρουσίαστο με τους φιμέ σκούρους προβολείς.

Οι προβολείς μπορούν να χρωματιστούν με πολλούς διαφορετικούς τρόπους, ορισμένοι από τους οποίους δεν επηρεάζουν καθόλου τον φωτισμό του δρόμου. Στο αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένοι εργοστασιακά προβολείς διαφόρων τύπων, επομένως αυτή η επιλογή ρύθμισης πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ξεχωριστά. Ο πιο δημοφιλής και ευκολότερος τρόπος είναι να βάψετε τον προβολέα (ο φωτισμός δεν αλλάζει μετά από αυτό). Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον προβολέα από το αυτοκίνητο και να βγάλετε προσεκτικά το γυαλί από το στεγανωτικό. Η επιφάνεια για τη βαφή πρέπει να λειανθεί και να απολιπανθεί (για αυτό συνιστάται η χρήση διαφανούς αστάρι από δοχείο ψεκασμού).

Κατά τη βαφή, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ανθεκτικό στη θερμότητα χρώμα, πωλείται στα ίδια καταστήματα όπου μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κανονικό σπρέι βαφής για το σώμα. Το πιο σημαντικό πράγμα κατά τη βαφή είναι να το εφαρμόσετε σε αρκετή απόσταση για να αποκτήσετε ένα ομοιόμορφο στρώμα. Κατά τη βαφή, το τζάμι των προβολέων δεν επηρεάζεται. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τον συντονισμό των προβολέων σε αυτό το άρθρο.

Κατά τον συντονισμό του εσωτερικού του VAZ 2110, θα πρέπει πρώτα απ 'όλα να εστιάσετε σε υψηλής ποιότητας μόνωση θορύβου και εσωτερική διάτρηση (κατά κανόνα, χρησιμοποιείται δίχρωμο βελούδο ή τουίντ για να ταιριάζει με το χρώμα του αμαξώματος). Τα καθίσματα πρέπει απαραίτητα να υποστούν στένωση, γιατί το εργοστασιακό ύφασμα θα ξεφτίσει πολύ γρήγορα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τα εργοστασιακά καθίσματα - με αυτόν τον τρόπο είναι πολύ πιο βολικό να σχεδιάσετε τη θέση των θραυσμάτων του υλικού. Για να το κάνετε αυτό, κόψτε σωστά τα θραύσματα, είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε κάθε κομμάτι του τυπικού υλικού στο νέο υλικό και να χαράξετε γύρω από το περίγραμμα με ένα στυλό.

Οποιαδήποτε στένωση δεν είναι πλήρης χωρίς ενίσχυση με αφρώδες ελαστικό - για αυτό είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε αφρώδες ελαστικό πάχους 5 χιλιοστών. Τα κομμένα μέρη του καθίσματος πρέπει να κολληθούν στο αφρώδες ελαστικό χρησιμοποιώντας κόλλα αεροζόλ. Τα δερμάτινα καθίσματα δεν είναι φθηνά, αλλά θα διαρκέσουν πολύ, ειδικά εάν οι απλούστερες επισκευές στα καθίσματα πραγματοποιηθούν στην ώρα τους.

Ο τυπικός σχεδιασμός του πίνακα οργάνων VAZ 2110 δεν είναι πολύ πρωτότυπος, αλλά μπορείτε να προσθέσετε πρωτοτυπία σε αυτό αντικαθιστώντας τον οπίσθιο φωτισμό και τα ένθετα οργάνων. Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους, και η ουσία με λίγα λόγια είναι:

1. Διασκευάστε εντελώς μόνοι σας τον πίνακα εργαλείων, π.χ. χρησιμοποιήστε ειδική βαφή φωταύγειας για να τοποθετήσετε αριθμούς, βέλη, εγκοπές, εγκαταστήστε οπίσθιο φωτισμό LED κάτω από το στροφόμετρο και κάτω από τους διακόπτες της σόμπας.
2. Αγοράστε έτοιμα ένθετα για το ταμπλό (υπάρχουν σε μεγάλες ποσότητες στις αγορές αυτοκινήτων).
3. Αγοράστε και εγκαταστήστε έναν νέο πίνακα εργαλείων (μπορεί να είναι ψηφιακός και δείκτης) με πρόσθετες συσκευές.
4. Τοποθετήστε το ταμπλό από άλλη μάρκα αυτοκινήτου (σε αυτή την περίπτωση, το ταμπλό θα χρειαστεί αναπόφευκτα αναθεώρηση).

Οι αγορές αφθονούν, τόσο με απλούς τυπικούς πίνακες εργαλείων όσο και με εναλλακτικές λύσεις με πολλαπλούς πίνακες οργάνων.

Το VAZ 2110 μπορεί δικαίως να ονομαστεί ένα κλασικό αυτοκίνητο VAZ, δεδομένης της ημερομηνίας εισόδου του στην αγορά και της προφανούς σύνδεσης με προηγούμενες γενιές ήδη καλτ αυτοκινήτων. Κατασκευασμένο με βάση το 2108, το αυτοκίνητο δεν προκάλεσε την ίδια οργή με τον προκάτοχό του, αλλά ήταν ακόμα πολύ δημοφιλές και επομένως υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θέλουν να επισκευάσουν το VAZ 2110 με τα χέρια τους.

Παρά το γεγονός ότι σε εποικοδομητικούς όρους, το αυτοκίνητο είναι μάλλον αρχαϊκό και ο σχεδιασμός είναι απλός και λιτός, αυτό δεν επηρέασε τη διανομή του και εξακολουθεί να απολαμβάνει τον άξιο σεβασμού των οδηγών. Μια ντουζίνα δεν απαιτεί καμία ειδική συντήρηση και επομένως σχεδόν οποιαδήποτε εργασία επισκευής μπορεί να πραγματοποιηθεί στο γκαράζ και με μια μάλλον μέτρια προσφορά εργαλείων. Η μόνη εξαίρεση είναι το σύστημα ψεκασμού των τελευταίων μοντέλων που παράγονται και το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης κινητήρα, που απαιτούν ειδικό εξοπλισμό. Ωστόσο, με επαρκή εμπειρία και ικανή προσέγγιση, μπορείτε να επισκευάσετε ανεξάρτητα το ηλεκτρονικό σύστημα. Ευτυχώς, η βάση γνώσεων δεν είναι τόσο μεγάλη και καθόλου δυσνόητη.

Για να επισκευάσετε ένα VAZ 2110 με τα χέρια σας, πρέπει να έχετε μια ακριβή ιδέα για τη συσκευή αυτού του αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι το 110ο Lada είναι ένα πολύ προσιτό μέσο μεταφοράς, είναι αυτή που γίνεται το πρώτο αυτοκίνητο πολλών αυτοκινητιστών. Αυτό το αυτοκίνητο είναι μια εξαιρετική βάση για τη μελέτη των χαρακτηριστικών μιας συσκευής αυτοκινήτου, μια εξαιρετική βάση για συντονισμό και, φυσικά, απλώς ένα καλό αυτοκίνητο. Όμως, όπως κάθε άλλο όχημα, τα ντουζίνα έχουν τα μειονεκτήματά τους. Λαμβάνοντας υπόψη τον χρόνο στην αγορά και την επικράτηση, όλες οι ελλείψεις του 2110 έχουν μελετηθεί πάνω-κάτω, και επομένως δεν θα χρειαστεί να περιμένετε για κανένα ουσιαστικά νέα προβλήματα. Επιπλέον, η ενοποίηση με σχετικά αυτοκίνητα από τη VAZ θα απλοποιήσει τη διαδικασία εύρεσης και αντικατάστασης ανταλλακτικών για ένα αυτοκίνητο.

Μπορείτε να καταφύγετε στο tuning, το οποίο είναι πολύ δημοφιλές τα τελευταία χρόνια, και σε λύσεις από εταιρείες που ειδικεύονται σε τροποποιημένα ανταλλακτικά αρκετά υψηλής ποιότητας, που κανείς δεν σκεφτόταν καν πριν από μερικά χρόνια. Αυτά περιλαμβάνουν τους εκκεντροφόρους χρονισμού, μια σειρά από υδραυλικό τιμόνι και ένα σωρό άλλα πράγματα. Για την ανάρτηση και τα οπτικά του αυτοκινήτου, υπάρχουν πολλές επιλογές για ανταλλακτικά.

Δεδομένου ότι είναι εύκολο να χαθείτε σε μια τόσο μεγάλη ποικιλία, για να πραγματοποιήσετε μια επιτυχημένη επισκευή δεκάδων, είναι σημαντικό να συστηματοποιηθούν όλες οι κύριες δυσλειτουργίες των εξαρτημάτων και των μηχανισμών ενός αυτοκινήτου VAZ, όπου μια τεχνική αντιμετώπισης προβλημάτων, τρόποι θα εξεταστεί το ενδεχόμενο αντικατάστασης ανταλλακτικών, καθώς και θα δοθεί προσοχή στις ανοχές, τις διαστάσεις, τη συρρίκνωση και τη συμμόρφωση ή την ασυνέπειά τους στα εργοστασιακά πρότυπα.

Και για να είμαστε πιο ακριβείς, η επισκευή κινητήρων, αφού για μια ντουζίνα εντελώς διαφορετικές λύσεις τοποθετήθηκαν με την πάροδο του χρόνου.Αυτοί ήταν και οι δύο καρμπυρατέρ, παρόμοιοι με τους κινητήρες των οκτώ και των εννέα, και κινητήρες τύπου έγχυσης. Η έγκαιρη συντήρηση του εγκατεστημένου κινητήρα και η συντήρηση κατέστησαν δυνατή την εμφάνιση ακόμη και ενός τέτοιου αριθμού όπως 500 χιλιάδες χιλιόμετρα στο ταχύμετρο. Ακόμη και υπό ιδανικές συνθήκες, ο αριθμός αυτός είναι σχεδόν ρεκόρ. Για σύγκριση, το Ford Focus αισθάνεται άσχημα ήδη στο ποσό των 50 χιλιάδων χιλιομέτρων, απαιτώντας έτσι άμεση εξυπηρέτηση. Η πρώτη δεκάδα μπορεί να μην χρειάζεται καν αυτό, ωστόσο, φυσικά, είναι καλύτερο να φροντίζετε το σύστημα καυσίμου, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ψεκασμού.

Βασικά, δεν χρειάζεται να ξοδέψετε πολλά χρήματα για το σύστημα καυσίμου. Μπορείτε να επισκευάσετε το μπεκ ψεκασμού, την αντλία καυσίμου, να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου εγκαίρως ή να καθαρίσετε τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα σε ένα γκαράζ χωρίς να περιμένετε κανένα πρόβλημα. Για να πραγματοποιηθούν οι παραπάνω εργασίες για τη συντήρηση και την επισκευή του συστήματος καυσίμου, δεκάδες σπάνια απαιτούν ειδικά εργαλεία. Το μόνο πράγμα που πρέπει να θυμόμαστε είναι τα προετοιμασμένα μέσα για τον καθαρισμό στοιχείων του συστήματος της απαιτούμενης ποιότητας. Τέτοια κεφάλαια είναι φθηνά και χρήσιμα για το ξέπλυμα των ακροφυσίων ή τον καθαρισμό του αισθητήρα ροής μάζας αέρα και στην περίπτωση των διαλυμάτων καρμπυρατέρ - όταν ξεπλένετε την κλειδαριά και τα δυσπρόσιτα σημεία. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι χρησιμοποιώντας διαλύτες και επιθετικές χημικές ουσίες, ο οδηγός διατρέχει τον κίνδυνο να καταστρέψει ελαστικά στοιχεία, όπως τσιμούχες ή μανσέτες, που υπάρχουν σε αφθονία τόσο στο καρμπυρατέρ όσο και στα συστήματα έγχυσης.

Η επισκευή στοιχείων όπως η μονάδα ανάφλεξης, η ECU, ο ενσωματωμένος υπολογιστής, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να ανατεθεί στις υπηρεσίες. Σήμερα, οι τροποποιημένες μονάδες που ελέγχουν το σύστημα ψεκασμού είναι αρκετά συνηθισμένες, καθώς και οι μονάδες ανάφλεξης, των οποίων οι ρυθμίσεις αλλάζουν άμεσα. Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει ανάγκη για μια πλήρη ρύθμιση chip της δωδεκάδας. Έτσι, για παράδειγμα, ο ελεγκτής Ιανουαρίου, ο οποίος είναι υπεύθυνος για το σύστημα ψεκασμού, μπορεί να προσφέρει εκτεταμένες ευκαιρίες για την πραγματοποίηση αλλαγών στη διαδικασία λειτουργίας του συστήματος καυσίμου και του συστήματος ανάφλεξης.

Τα χειριστήρια αυτού του ελεγκτή βρίσκονται στο χώρο επιβατών και για να κάνετε αλλαγές στις ρυθμίσεις του, αρκεί να πατήσετε το απαραίτητο κουμπί, μετά το οποίο το σύστημα θα επαναπρογραμματίσει τον αλγόριθμο των διαδικασιών έγχυσης και ανάφλεξης. Αυτό σας επιτρέπει να αλλάξετε τα λειτουργικά και δυναμικά χαρακτηριστικά του κινητήρα χωρίς να βγείτε από τον χώρο επιβατών και χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τίποτα. Ειδικά για τη δωδεκάδα, κυκλοφόρησε μια μονάδα που μπορεί κυριολεκτικά να αλλάξει το σύστημα ψεκασμού σε οικονομική ή σπορ λειτουργία εν κινήσει. Αντίστοιχα, μπορείτε να επαναφέρετε τις αλλαγές που έγιναν στις προεπιλεγμένες ρυθμίσεις.

Στην περίπτωση επισκευής ηλεκτρικού εξοπλισμού και στοιχείων όπως μίζα, γεννήτρια και ρελέ που τα εξυπηρετούν, δεν υπάρχουν επίσης δυσκολίες. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τις αποχρώσεις της θέσης των ασφαλειών και του ίδιου του ρελέ. Το 2110, αυτά τα στοιχεία κατά μία έννοια μπορούν να ονομαστούν συστηματοποιημένα και συλλέγονται επίσης πιο κοντά το ένα στο άλλο και επομένως δεν χρειάζεται να κάνετε μακροχρόνιες αναζητήσεις για τις απαραίτητες λεπτομέρειες. Υπάρχουν παραξενιές στη συστηματοποίηση αυτών των στοιχείων και το εργοστάσιο παραγωγής έκανε περιοδικά αλλαγές. Αλλά ως επί το πλείστον, η λογική στην τοποθέτηση της συσκευής εξακολουθεί να υπάρχει.