Αναλυτικά: σχάρα τιμονιού ford focus 1 επισκευή μόνος σου από έναν πραγματικό κύριο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Όταν επισκευάζετε ράφια τιμονιού Ford Focus με τα χέρια σας 1, 2 ή 3 γενεών, είναι καλύτερο να παρακολουθήσετε ένα βίντεο που περιγράφει τα κύρια στάδια επισκευής μιας σχάρας στο Focus. Έτσι, μπορείτε να εξοικειωθείτε με τη σωστή σειρά ενεργειών και να απαλλαγείτε από περιττές δυσκολίες.
Σύμφωνα με οποιοδήποτε εγχειρίδιο για την επισκευή κρεμαγιέρων τιμονιού των αυτοκινήτων Focus, μια από τις πιο συχνές αιτίες προβλημάτων είναι η ανάγκη σύσφιξης και αυξημένης φθοράς των τσιμούχων. Εάν κάνετε την εργασία για πρώτη φορά, δεν θα είναι περιττό να μελετήσετε τη συσκευή ανάρτησης του οχήματος για να αποφύγετε τις τυπικές δυσκολίες.
Εκτελώντας επισκευές, η αφαιρεθείσα σχάρα τιμονιού επισκευάζεται με τα χέρια σας σε ένα Ford Focus για μία ώρα. Η ουσία της επισκευής είναι να εκτελέσετε την ακόλουθη σειρά διαδικασιών:
- Αφαιρώντας, στην πραγματικότητα, τη ράγα στον ανελκυστήρα.
- ξεβίδωμα και αφαίρεση του άξονα διεύθυνσης.
- ξεβίδωμα σωλήνων υψηλής πίεσης.
- πλήρης αφαίρεση του μηχανισμού με αξεσουάρ.
- αφαίρεση της ράβδου της ράγας με αποκατάσταση επιφάνειας (το τμήμα συνήθως καλύπτεται με σκουριά).
- αποκατάσταση του στελέχους και εγκατάσταση κιτ επισκευής.
- εγκατάσταση του πλήρους μηχανισμού στο όχημα·
- έλεγχος απόδοσης.
Εάν η ράγα Ford Focus είναι φθαρμένη, θα πρέπει να ξεκινήσετε μόνοι σας την επισκευή ελέγχοντας την κατάσταση των εξαρτημάτων. Συνιστούμε ανεπιφύλακτα να τα αντικαταστήσετε. Εάν δεν ικανοποιηθεί η απαίτηση, ο ιδιοκτήτης της Ford θα πρέπει να σηκώσει ξανά το αυτοκίνητο, να αφαιρέσει τη μονάδα, να την επισκευάσει και να την επανατοποθετήσει. Θα χρειαστεί να περάσετε πολύ επιπλέον χρόνο.
Κατά την επισκευή μιας σχάρας τιμονιού, το βίντεό μας θα σας πει ποια εργαλεία θα πρέπει να αποκτήσετε για την αποσυναρμολόγηση, τη συντήρηση και τη συναρμολόγηση αυτού του εξαρτήματος στο Focuses. Επίσης εδώ μπορείτε να μάθετε αναλυτικά όλες τις λεπτές αποχρώσεις της διαδικασίας. Υπάρχει επίσης μια βήμα προς βήμα οδηγίες με λεπτομερή επεξήγηση των βημάτων. Αυτό το υλικό θα είναι σίγουρα χρήσιμο για τους ιδιοκτήτες που κάνουν τις δικές τους επισκευές για πρώτη φορά.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης του άκρου της ράβδου.
Με πλαϊνούς κόφτες κόβουμε τον πλαστικό σφιγκτήρα για τη στερέωση του καλύμματος.
Χρησιμοποιώντας την πένσα, αφαιρέστε τον μεταλλικό σφιγκτήρα του καλύμματος.
Αφαιρέστε το κάλυμμα από τη ράβδο τιμονιού.
Αντικαθίσταται ένα κάλυμμα που έχει σκιστεί ή έχει χάσει την ελαστικότητά του.
Το κάλυμμα μπορεί να αντικατασταθεί χωρίς να αφαιρέσετε το σύστημα διεύθυνσης από το όχημα.
Έχοντας τυλίξει το σώμα του μεντεσέ με σμυριδόπανο, σβήνουμε τη ράβδο με ένα κλειδί σωλήνα.
Αποσυνδέστε τη ράβδο από τη σχάρα τιμονιού.
Τοποθετήστε τη νέα ώθηση με αντίστροφη σειρά.
Για να αποτρέψουμε την απομάκρυνση του μεντεσέ, παραμορφώνουμε την άκρη του σπειροειδούς τμήματος του μεντεσέ στη σχάρα τιμονιού με μια διάτρηση.
Ο σφαιρικός σύνδεσμος πρέπει να γεμίσει πλήρως με γράσο. Εάν χρειάζεται, προσθέστε γράσο Litol-24 στην σφαιρική άρθρωση.
Τοποθετούμε το κάλυμμα βρωμιάς στη θέση του και το στερεώνουμε με σφιγκτήρες (αντικαθιστούμε το πλαστικό, καθώς και το χαλασμένο μεταλλικό με καινούργια).
Τοποθετούμε το σύστημα διεύθυνσης στη θέση του.
Ελέγχουμε και, εάν χρειάζεται, προσαρμόζουμε τις γωνίες των μπροστινών τροχών (βλ. «Γωνίες των μπροστινών τροχών»).
Το ράφι τιμονιού στα αυτοκίνητα Ford Focus 1 2 3ης γενιάς πολύ συχνά αποτυγχάνει. Ο λόγος για αυτό είναι ένας τεράστιος αριθμός εξωτερικών και εσωτερικών παραγόντων, οι οποίοι περιλαμβάνουν: επιθετικό στυλ οδήγησης, κακή κατάσταση του οδοστρώματος, κακή σύσφιξη των συνδετήρων, εμφάνιση διάβρωσης στο εσωτερικό χιτώνιο, σχισμένες τσιμούχες λαδιού και λάστιχα.
Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών της σχάρας τιμονιού, στις περισσότερες περιπτώσεις, οι επισκευές πραγματοποιούνται με πλήρη αντικατάσταση του μηχανισμού αδρανών.Αφού διαβάσετε αυτό το άρθρο, θα μάθετε πώς να επισκευάζετε ανεξάρτητα (αφαιρείτε και αντικαθιστάτε) τη σχάρα τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Ford Focus, πώς να το σφίξετε, πόσο κοστίζει και τι περιλαμβάνεται στο κιτ επισκευής. 
Κιτ επισκευής ράφι τιμονιού Πέρασμα Συγκεντρώνω - πόσο κοστίζει, τι περιλαμβάνει αριθμούς αντικειμένων και μεγέθη ανταλλακτικών.
Για πιο βολική χρήση, σας συνιστώ να ανατρέξετε στον πίνακα στον οποίο δημοσίευσα τα δημοφιλή κιτ επισκευής rack τιμονιού για το αυτοκίνητο Ford Focus.
Όπως μπορείτε να δείτε από τον πίνακα, υπάρχει μια σχάρα τιμονιού για ένα αυτοκίνητο Ford Focus 1 2 3ης γενιάς από 600 ρούβλια έως 3000 ρούβλια. Μια τόσο μεγάλη πορεία οφείλεται στην ποιότητα του υλικού που κατασκευάζεται. Φυσικά, τα γνήσια ανταλλακτικά είναι πολύ πιο ακριβά από τα ανάλογα, αλλά θα διαρκέσουν επίσης πολύ περισσότερο.
Από τι αποτελείται το κιτ επισκευής κρεμαγιέ τιμονιού; Πέρασμα Συγκεντρώνω
Βασικά, το κιτ επισκευής κρεμαγιέ τιμονιού αποτελείται από τα ακόλουθα ανταλλακτικά:
- Κιτ επισκευής κρεμαγιέρας τιμονιού (λάδι τσιμούχας) No. AG0008 (τιμή 3000r.)
- Το παξιμάδι, που σφίγγει τη ράγα, αντί για το πλαστικό πρότυπο No. 6772170 (τιμή 150 ρούβλια)
- Θάμνος ολίσθησης SKF PCM 252815 E
Μπορεί επίσης να είναι χρήσιμο, αλλά δεν περιλαμβάνεται στο rem. Σετ: Πιρούνι σύσφιξης No. 6317116 (Μόλις πιέζεται από το παξιμάδι ρύθμισης και αφαιρεί το τζόγο στην εμπλοκή της σχάρας με το γρανάζι) και ελατήριο No. 3707496 (Τοποθετείται ανάμεσα στο πιρούνι σύσφιξης και το παξιμάδι ρύθμισης) 
Και έτσι, εφοδιάσαμε με αναλώσιμα, τώρα στραφούμε στην ίδια τη διαδικασία επισκευής της βάσης τιμονιού για το Ford Focus
Όλες οι εργασίες επισκευής με τη σχάρα τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Ford Focus εκτελούνται μόνο μετά την αφαίρεση αυτού του εξαρτήματος. Ως εκ τούτου, με αυτό θα ξεκινήσω τις βήμα προς βήμα οδηγίες μας.
- Πριν ξεκινήσετε όλες τις εργασίες, συνιστάται να οδηγείτε το αυτοκίνητο σε λάκκο ή υπέρβαση.
- Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του υποπλαισίου και στις δύο πλευρές
- Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι στερέωσης του υποπλαισίου, αλλά όχι εντελώς, αφήνουμε πολλές στροφές και στις δύο πλευρές
- Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που στερεώνουν το υποπλαίσιο στον σωλήνα εξάτμισης.
- Τραβάμε προς τα κάτω το υποπλαίσιο για να παρέχουμε πρόσβαση στα μπουλόνια στερέωσης της σχάρας τιμονιού.
- Αποσυνδέστε όλα τα μπλοκ καλωδίων από τον αισθητήρα ABS
- Στην καμπίνα, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη σχάρα του τιμονιού στο τιμόνι.
- Τώρα αφαιρούμε τις άκρες του τιμονιού.
- Αφαιρούμε την προστασία του στροφαλοθαλάμου, συγκρατείται σε δύο βάσεις
- Ξεβιδώστε το μαξιλάρι από το κιβώτιο ταχυτήτων
- Πετάμε την ώθηση πίδακα
- Χαλαρώνουμε τα μπουλόνια στη ράβδο για να μπορείτε να ξεκινήσετε και να τραβήξετε εύκολα τη σχάρα του τιμονιού
- Βγάζουμε τη σχάρα τιμονιού.
Επισκευή (διαφράγματος) σχάρα τιμονιού για Ford Focus (Πέρασμα Συγκεντρώνω)
- Στη σχάρα τιμονιού που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά
- Στη συνέχεια αφαιρούνται οι αρμοί της ράβδου τιμονιού και οι ίδιες οι ράβδοι τιμονιού.
- Αφαιρέστε το παξιμάδι ρύθμισης του σφιγκτήρα και το ελατήριο. Ο ίδιος ο σφιγκτήρας της ράβδου αφαιρείται.
- Αποσυναρμολογήστε τον διανομέα. Αφαιρέστε τον αισθητήρα γωνίας άξονα τιμονιού
- Αφαιρέστε το παξιμάδι του στελέχους του διανομέα
- Αφαιρέστε τον διανομέα
- Ο δακτύλιος συγκράτησης, η τσιμούχα λαδιού και το πάνω ρουλεμάν αφαιρούνται από αυτό.
- Το στήριγμα της ράβδου αφαιρείται από τη βάση του τιμονιού.
- Το χιτώνιο κεντραρίσματος αφαιρείται από το στήριγμα.
- Στη συνέχεια, το στέλεχος αφαιρείται από το σώμα και το δεξί σφράγισμα λαδιού στελέχους.
- Όλα τα μέρη της σχάρας τιμονιού καθαρίζονται επιμελώς από τη σκόνη και τη βρωμιά, τα υπόλοιπα λιπαντικά.
- Στη συνέχεια, σε έναν τόρνο, η επιφάνεια της σχάρας τιμονιού γυαλίζεται.
- Στη συνέχεια, οι λαιμοί του διανομέα γυαλίζονται
- Κατά τη συναρμολόγηση, όλες οι τσιμούχες λαδιού και οι λαστιχένιες στεγανοποιήσεις συνιστάται να αντικαθίστανται με καινούργια. Βάζοντάς τα όλα σε αντίστροφη σειρά.
Και έτσι, ένα ακόμη σημαντικό σημείο. Υπάρχουν φορές που η αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού, των ράβδων, των άκρων δεν είναι απαραίτητη. Αλλά στο πρατήριο καυσίμων θα σας τρομάξουν πώς όλα είναι πραγματικά άσχημα και μπορείτε να προσπαθήσετε ανεξάρτητα να τεντώσετε και να ρυθμίσετε μόνοι σας το ράφι τιμονιού. Ας αρχίσουμε:
Όλη αυτή η διαδικασία με την προετοιμασία διαρκεί 20 λεπτά, και το χτύπημα καθήλωσε το μυαλό μου για 2 χρόνια, αν και η αντιπροσωπεία είπε ότι όλα ήταν καλά. Δεν τους συμφέρει να το τραβήξουν, αυτή είναι μια δεκάρα δουλειά, αλλά όταν το σκουπίσεις, θα σου το αλλάξουν ευχαρίστως, για ένα μεγάλο ποσό. Διανύει την περίοδο της εγγύησης με ένα χτύπημα.
Νόμιζα ότι είχα μια ραγισμένη τσουγκράνα.
1) Χτύπησα "στις αυλές" με διπλό χτύπημα, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες
2) Όταν γυρίζω το τιμόνι μπρος πίσω γρήγορα, νιώθω ένα χτύπημα στο τιμόνι.
Βρέθηκε στο φόρουμ μια νέα ράγα Vsevoluyu. Δεν θυμάμαι ποιος το πρότεινε.
Τον κάλεσα. Είπε ότι νόμιζε ότι η ράγα του έτρεμε. Αγόρασε ένα καινούργιο, αλλά όταν άρχισε να το αλλάζει, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν αυτή που χτύπησε.
Αναρωτήθηκα αν άξιζε να ξοδέψω 10000r., Πήγα στο Rolf για "διάγνωση διεύθυνσης" για 25 $. Η ετυμηγορία είναι η αντικατάσταση των αντηρίδων σταθεροποίησης και του άξονα (άξονας) που συνδέει τη ράγα με τον άξονα διεύθυνσης.
Άλλαξα τα γόνατα του σταθεροποιητή (400 ρούβλια το καθένα. Limferder) - ο ήχος στις χαμηλές ταχύτητες εξαφανίστηκε εντελώς.
Ο άξονας-σύζευξη δεν άλλαξε. Το χτύπημα στο τιμόνι δεν είναι ακόμα μεγάλο, αν γυρίσεις γρήγορα το τιμόνι μπρος πίσω, αλλά αν δεν σκάψεις, δεν γίνεται αντιληπτό. Δεν υπάρχουν λούφα.
Άρα παρόλα αυτά δεν υπάρχουν αυτοί που γρύλισαν κάτι. Το αυτοκίνητο της Ford είναι δύσκολο, μου έδωσαν το σήμα για 36 ώρες, αλλά θυμήσου τον παλιό Henry: είπε ότι πρέπει να βγάλεις χρήματα όχι από αυτοκίνητα, αλλά από ανταλλακτικά, ας το σκεφτούμε και μάλλον το επόμενο δεν θα είναι Πέρασμα.
Νόμιζα ότι είχα μια ραγισμένη τσουγκράνα.
1) Χτύπησα "στις αυλές" με διπλό χτύπημα, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες
2) Όταν γυρίζω το τιμόνι μπρος πίσω γρήγορα, νιώθω ένα χτύπημα στο τιμόνι.
Βρέθηκε στο φόρουμ μια νέα ράγα Vsevoluyu. Δεν θυμάμαι ποιος το πρότεινε.
Τον κάλεσα. Είπε ότι νόμιζε ότι η ράγα του έτρεμε. Αγόρασε ένα καινούργιο, αλλά όταν άρχισε να το αλλάζει, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν αυτή που χτύπησε.
Αναρωτήθηκα αν άξιζε να ξοδέψω 10000r., Πήγα στο Rolf για "διάγνωση διεύθυνσης" για 25 $. Η ετυμηγορία είναι η αντικατάσταση των αντηρίδων σταθεροποίησης και του άξονα (άξονας) που συνδέει τη ράγα με τον άξονα διεύθυνσης.
Άλλαξα τα γόνατα του σταθεροποιητή (400 ρούβλια το καθένα. Limferder) - ο ήχος στις χαμηλές ταχύτητες εξαφανίστηκε εντελώς.
Ο άξονας-σύζευξη δεν άλλαξε. Το χτύπημα στο τιμόνι δεν είναι ακόμα μεγάλο, αν γυρίσεις γρήγορα το τιμόνι μπρος πίσω, αλλά αν δεν σκάψεις, δεν γίνεται αντιληπτό. Δεν υπάρχουν λούφα.
Ford Focus Hatchback PNDA / ib5 / 18 ″ / Titanium ›Logbook› για να απαλλαγούμε από το χτύπημα στο ράφι τιμονιού Ford Focus 1.6: σφίξιμο ή ακόνισμα των δακτυλίων;!
Πρέπει να πω αμέσως ότι ενώ προετοιμάζομαι για αυτή τη διαδικασία, αναζητώντας μια αρμόδια υπηρεσία, ώστε να μην είναι σαν να επισκευάζω την ανάρτηση ...
Το πρόβλημα που ενόχλησε όλους όσους έχουν αυτή τη συσκευή! Δεν χρειάζεται να φοβάστε αυτό, καθώς και να τρέξετε στην επισκευή των σιδηροτροχιών, πληρώνοντας 15.000 ρούβλια για την "επισκευή της σχάρας τιμονιού".
Με απλά λόγια, όλοι γνωρίζουν αυτό το πρόβλημα και χτυπούν τη γλώσσα τους κουνώντας το τιμόνι στον ρυθμό του χτυπήματος, αλλά! Αυτό δεν είναι μοιραίο, δεν υπάρχει τίποτα τρομερό!
Με λίγα λόγια: Αφήστε το φορείο, τον σταθεροποιητή, τη βάση ράγας. Εφαρμόζουμε κινδύνους με μαρκαδόρο και γυρίζουμε το παξιμάδι ρύθμισης όπως χρειάζεται. Είμαστε ευχαριστημένοι με το αποτέλεσμα και μαζεύουμε τα πάντα πίσω!
Με απλά λόγια, δείτε το βίντεο! Το κύριο πράγμα είναι να φτιάξετε ένα κλειδί από μια κεφαλή 22!) Ωστόσο, υπάρχουν επιλογές που το πλαστικό παξιμάδι σπάει ή σταματά να κρατά, τότε πρέπει να ακονίσετε το αναλογικό.
Εάν αυτό δεν βοηθήσει, αλλά υπάρχει η άποψη ότι το ράφι είναι ρυθμισμένο στο εργοστάσιο και δεν τραβάτε περαιτέρω, δεν θα έχει νόημα, τότε είναι απαραίτητο να ακονίσετε τους δακτυλίους στήριξης στον στροφαλοθάλαμο, να στερεώσετε την ίδια τη σχάρα ταχυτήτων μέσα σε αυτό. Λίγο πριν από αυτούς τους χειρισμούς, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι το ράφι που χτυπά και όχι άλλα μέρη της ανάρτησης! Και όχι ο άξονας του τιμονιού, αλλιώς υπήρχαν τέτοιες επιλογές, αν κρίνω από τις κουβέντες που φύλαγε.
Τραγάνια ράφια τιμονιού - αυτό είναι ένα επώδυνο σημείο σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου του Ford Focus. Αυτή η ενόχληση μπορεί να εμφανιστεί ακόμα και αφού διανύσετε μόνο χίλια χιλιόμετρα. Αυτό οφείλεται κυρίως στην ποιότητα των δρόμων μας ή στον ορμητικό τρόπο οδήγησης.
Αυτά τα χτυπήματα εμφανίζονται όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις ή με απότομη περιστροφή του τιμονιού. Μερικές φορές εμφανίζεται ακόμη και σε μια ιδανική πίστα εάν οι μπροστινοί τροχοί είναι κακώς ισορροπημένοι (συνήθως σε στενό εύρος στροφών με φαινόμενα συντονισμού).
Τα κέντρα εξυπηρέτησης συχνά δεν θέλουν να διαγνώσουν διεξοδικά τη βασική αιτία του χτυπήματος και λένε ότι αυτή η κατάσταση είναι αρκετά αποδεκτή.
