Φυλλάδιο niva 21213 DIY επισκευή

Τα αυτοκίνητα της οικογένειας Niva διαφέρουν από τα αυτοκίνητα VAZ με μόνιμη τετρακίνηση - έχουν δύο κινητήριους άξονες. Συνολικά, το κιβώτιο ταχυτήτων του VAZ SUV έχει τρία διαφορικά - ένα για κάθε άξονα και ένα άλλο κεντρικό διαφορικό.

Η θήκη μεταφοράς "Niva" έχει σχεδιαστεί για να κατανέμει τις δυνάμεις έλξης μεταξύ των αξόνων και λειτουργεί με βάση την αρχή ενός κιβωτίου ταχυτήτων 2 ταχυτήτων.

Το κουτί διανομής δεν υπάρχει σε όλα τα αυτοκίνητα VAZ, αλλά μόνο σε αυτοκίνητα με δύο κινητήριους άξονες. Στο κιβώτιο ταχυτήτων, η θήκη μεταφοράς (RK) είναι τοποθετημένη πίσω από το κιβώτιο ταχυτήτων· ο άξονας της πίσω προπέλας είναι προσαρτημένος στο στέλεχος του, το οποίο συνδέει τη θήκη μεταφοράς με τον πίσω άξονα. Ο μπροστινός άξονας κινείται επίσης από το RK, συνδέεται με τη θήκη μεταφοράς από τον μπροστινό άξονα προπέλας.

Ο μειωτήρας στο RK έχει σχεδιαστεί για να αποκτά υψηλή ροπή, χρησιμοποιείται για να ξεπερνά δύσκολα τμήματα του δρόμου, βοηθά στην αντιμετώπιση των συνθηκών εκτός δρόμου. Η θήκη μεταφοράς VAZ Niva περιέχει τα ακόλουθα κύρια μέρη:

• το ίδιο το σώμα?
• κινητήριος άξονας μπροστινού άξονα.
• ενδιάμεσος άξονας?
• κινητήριο άξονα;
• γρανάζια?
• ρουλεμάν?
• διαφορικό περίβλημα?
• δορυφόροι?
• συμπλέκτης κλειδώματος διαφορικού?
• συμπλέκτης αλλαγής ταχυτήτων.
• φλάντζες (για σύνδεση με άξονες καρδανίου).
• Τσιμούχες λαδιού?
• μοχλούς ελέγχου.

Το μοντέλο VAZ-21213 είναι ένα επιβατικό αυτοκίνητο εκτός δρόμου με μόνιμη τετρακίνηση και μπλοκέ διαφορικό. Η μάρκα 21213 είναι μια ανανεωμένη έκδοση του πρώτου VAZ SUV VAZ-2121. Το RK Niva 21213 έχει τρεις ταχύτητες:

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

• το πρώτο - με σχέση μετάδοσης 1,2.
• το δεύτερο, μειωμένο - με αριθμό 2.135.
• ουδέτερος.

Το 21213 είναι εξοπλισμένο με κιβώτια ταχυτήτων 4 και 5 ταχυτήτων και όταν είναι ενεργοποιημένη η πρώτη ταχύτητα της θήκης μεταφοράς, το αυτοκίνητο λειτουργεί σε τυπική λειτουργία, οι σχέσεις μετάδοσης στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι από 5 ταχυτήτων. Τα σημεία ελέγχου είναι τα εξής:

Όταν ενεργοποιείτε τη δεύτερη θέση του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων (θέση όπισθεν), οι σχέσεις μετάδοσης αλλάζουν (μειώνονται):

Σε κανονικούς δρόμους, η πρώτη ταχύτητα είναι συνεχώς ενεργοποιημένη στη θήκη μεταφοράς, ο μοχλός ελέγχου της θήκης μεταφοράς (γρανάζι μείωσης) πιέζεται προς τα εμπρός. Το ουδέτερο κιβώτιο ταχυτήτων του RK αποσυνδέει το κιβώτιο ταχυτήτων και σε αυτή τη θέση το αυτοκίνητο δεν οδηγεί, υπάρχει επίσης ουδέτερο στο σημείο ελέγχου.

Συχνά οι αυτοκινητιστές θέτουν το ερώτημα - γιατί χρειαζόμαστε ένα ουδέτερο εργαλείο στη θήκη μεταφοράς. Ο ουδέτερος χρησιμοποιείται όταν συνδέετε πρόσθετες μονάδες στο κιβώτιο ταχυτήτων, για παράδειγμα, ένα μηχανικό βαρούλκο, οπότε πρέπει να εγκατασταθεί και μια απογείωση ισχύος.

Στα αυτοκίνητα Niva (με εξαίρεση το Chevrolet Niva), χρησιμοποιούνται δύο κύριοι τύποι θηκών μεταφοράς:

• 21213 (τροποποιήσεις 21213-1800020-01 και 21213-1800020-02):
• 21214 (τροποποιήσεις 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Μεταξύ τους, η θήκη μεταφοράς έχει σχεδόν τον ίδιο σχεδιασμό - στο RK 21214 υπάρχει επιπλέον μια μονάδα αισθητήρα ταχύτητας.

Ο διανομέας του αυτοκινήτου VAZ 2123 έχει βασικά την ίδια συσκευή με τη μονάδα 21213/21214, αλλά το Chevy Niva έχει:

• διαφορετικός μηχανισμός ελέγχου (με έναν μοχλό).
• εγκαθίσταται μια πρόσθετη υποστήριξη (σε ένα απλό Niva, το RK είναι τοποθετημένο σε δύο στηρίγματα, σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2123 - σε τρία στηρίγματα).

Το κιβώτιο διανομής στο Niva είναι μια αρκετά αξιόπιστη μονάδα, τα προβλήματα επισκευής στον ίδιο τον μηχανισμό προκύπτουν κυρίως λόγω της ανεπαρκούς στάθμης λαδιού στο RK - εάν για κάποιο λόγο το λάδι έχει διαρρεύσει, εμφανίζεται έντονη φθορά όλων των εξαρτημάτων. Μεταξύ των δυσλειτουργιών που εμφανίζονται συχνά είναι:

• δόνηση στο σώμα σε διαφορετικές ταχύτητες κατά την οδήγηση αυτοκινήτου.
• δόνηση τη στιγμή της εκκίνησης ενός αυτοκινήτου από ένα μέρος.
• θόρυβος στη θήκη μεταφοράς όταν το αυτοκίνητο γλιστράει ή μπαίνει σε στροφή.
• σφιχτή ένταξη υψηλότερης ή χαμηλότερης ταχύτητας, δύσκολη εμπλοκή της κλειδαριάς.

Η δόνηση στο σώμα είναι η κύρια «ασθένεια» του Niva, συχνά προκύπτει από το λάθος κεντράρισμα της θήκης μεταφοράς. Τις περισσότερες φορές, η δόνηση εμφανίζεται στα αυτοκίνητα VAZ 21213/21214, καθώς το RK είναι τοποθετημένο μόνο σε δύο στηρίγματα στις πλευρές του αμαξώματος, στο Chevrolet Niva η θήκη μεταφοράς είναι ήδη εγκατεστημένη σε τρία στηρίγματα. Αλλά προτού αρχίσετε να προσαρμόζετε τη θέση της θήκης μεταφοράς, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση άλλων τμημάτων του πλαισίου - μπορεί επίσης να προκύψουν κραδασμοί για άλλους λόγους:

• Οι άξονες κάρδαν είναι κακώς στερεωμένοι.
• Οι τροχοί δεν είναι ισορροπημένοι.
• υπάρχει οπισθοδρόμηση στα εγκάρσια εξαρτήματα του άξονα μετάδοσης κίνησης (ειδικά η αντίστροφη κίνηση στα εγκάρσια εξαρτήματα του πίσω άξονα μετάδοσης κίνησης επηρεάζει τους κραδασμούς).
• οι κραδασμοί προέρχονται από τον ίδιο τον κινητήρα.

Οι κραδασμοί κατά την εκκίνηση του Niva μπορεί επίσης να προκύψουν για τους ακόλουθους λόγους:

• η στερέωση των στηριγμάτων εγκατάστασης του διανομέα ξετυλίχθηκε.
• το λάστιχο στα στηρίγματα του RK έσπασε.

Η σωστή εγκατάσταση της θήκης μεταφοράς μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους. Τις περισσότερες φορές, σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων, οι επισκευαστές χρησιμοποιούν την ακόλουθη μέθοδο:

• κρεμάστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα.
• αποδυναμώστε τη στερέωση του χεριού.
• Ξεκίνα τη μηχανή;
• ενεργοποιήστε το κιβώτιο ταχυτήτων και επιταχύνετε το αυτοκίνητο σύμφωνα με το ταχύμετρο στην ταχύτητα με την οποία εμφανίζεται η δόνηση (συμβαίνει συχνά σε ταχύτητες από 40 έως 80 km / h).
• χωρίς να πατήσουν τα φρένα, σβήνουν την ταχύτητα με τον κινητήρα και μετά σβήνουν την ανάφλεξη.

Ο ίδιος ο διανομέας είναι κεντραρισμένος σε σημεία, μένει μόνο να σφίξει τους συνδετήρες των στηριγμάτων.

Μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε τη θέση του RK χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο, το κάνουμε ως εξής:

• χαλαρώνουμε και τους τέσσερις συνδετήρες των στηρίξεων razdatka.
• στερεώνουμε το ένα άκρο του σύρματος στον ελαστικό σύνδεσμο του άξονα της προπέλας.
• συνδέουμε επίσης ένα κομμάτι σύρμα στον σύνδεσμο CV, φέρνουμε τα άλλα άκρα του σύρματος μεταξύ τους.
• περιστρέφουμε τον άξονα, εάν ο διανομέας δεν είναι κεντραρισμένος, τα άκρα του σύρματος θα αποκλίνουν κατά την περιστροφή.
• το καθήκον είναι να εγκαταστήσετε τη θήκη μεταφοράς χρησιμοποιώντας τη μέθοδο επιλογής έτσι ώστε τα άκρα του σύρματος πρακτικά να μην αποκλίνουν μεταξύ τους σε οποιαδήποτε θέση κατά την περιστροφή του άξονα.

Η εγκατάσταση της τρίτης υποστήριξης του RK στα αυτοκίνητα VAZ 21213/21214 επιτρέπει τη μείωση του επιπέδου δόνησης της θήκης μεταφοράς, με αυτήν την υποστήριξη είναι ευκολότερο να κεντράρετε τη θήκη μεταφοράς. Το ανταλλακτικό μπορεί να αγοραστεί σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων ή μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας. Το τελικό προϊόν συνοδεύεται από τρία μακριά καρφιά (για το μοντέλο 2121), για να εγκαταστήσετε το τρίτο στήριγμα σε αυτό το μηχάνημα, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τα κοντά στηρίγματα από τη θήκη μεταφοράς και να εγκαταστήσετε νέα μπουλόνια από το κιτ. Κάνουμε επισκευές ως εξής:

• αποσυναρμολογήστε το κάθισμα του συνοδηγού στην καμπίνα.
• αφαιρέστε την επένδυση της σήραγγας δαπέδου.
• στην καμπίνα, μετακινήστε στην άκρη το χαλί που καλύπτει τον ενισχυτή του αμαξώματος (μπροστά από το μοχλό του χειρόφρενου).
• αφαιρούμε τη θήκη μεταφοράς (προαιρετικά, μπορείτε απλά να την κρεμάσετε, αλλά μετά την αφαίρεση της εγκατάστασης της τρίτης υποστήριξης είναι πιο βολικό να το κάνετε).
• συνδέουμε ένα νέο στήριγμα στήριξης στο σώμα RK.
• τοποθετήστε τη θήκη μεταφοράς στη θέση της, κεντράρετε τη στη βέλτιστη θέση, στερεώστε τα πλευρικά στηρίγματα.
• Συνδυάζουμε το τρίτο στήριγμα με το σώμα, ανοίγουμε δύο τρύπες στο κάτω μέρος.
• χρησιμοποιώντας ροδέλες, μπουλόνια και παξιμάδια (περιλαμβάνονται στο κιτ), στερεώνουμε το στήριγμα στο κάτω μέρος του σώματος.

Οι κραδασμοί εξαλείφονται πιο αποτελεσματικά με την εγκατάσταση ενός φορείου κάτω από το διανομέα. Μπορείτε επίσης να φτιάξετε μια τέτοια συσκευή μόνοι σας ή να αγοράσετε ένα τελικό προϊόν σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων.

Για να εγκαταστήσετε το υποπλαίσιο, πρέπει να αφαιρέσετε τη θήκη μεταφοράς. Είναι πιο βολικό να εκτελέσετε τέτοιες εργασίες σε ένα λάκκο, πραγματοποιούμε επισκευές ως εξής:

• αφήνουμε το αυτοκίνητο στο ουδέτερο.
• αποσυνδέουμε τον άξονα μετάδοσης κίνησης από τον διανομέα, συνιστάται να σημειώσετε τη φλάντζα του άξονα μετάδοσης κίνησης και το RK, έτσι ώστε κατά την εγκατάσταση, να εγκαταστήσετε τον άξονα μετάδοσης κίνησης σύμφωνα με τα σημάδια - με αυτόν τον τρόπο, αποκλείεται η εμφάνιση περιττών κραδασμών.
• αποσυναρμολογήστε τη βάση στήριξης του σιγαστήρα.
• αφαιρέστε την τραβέρσα του σημείου ελέγχου.
• Ανυψώστε τον διανομέα, αφαιρέστε τις πλευρικές βάσεις του RK.
• επεξεργαζόμαστε τα σημεία προσγείωσης του φορείου στο σώμα με το Movil.
• βάζουμε το φορείο στα καρφιά του κιβωτίου ταχυτήτων.
• σημειώστε τα σημεία στερέωσης του υποπλαισίου στα πλευρικά μέλη, ανοίξτε τρύπες, δολώστε τα μπουλόνια στο σώμα.
• σφίγγουμε όλους τους συνδετήρες, εκτός από τα ίδια τα στηρίγματα razdatka.
• κάνουμε την ευθυγράμμιση του RK?
• Τέλος σφίξτε τα στηρίγματα της θήκης μεταφοράς.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η εγκατάσταση ενός πρόσθετου στηρίγματος ή υποπλαισίου στο RK δεν οδηγεί πάντα στο επιθυμητό αποτέλεσμα, σε ορισμένες περιπτώσεις η δόνηση αυξάνεται μόνο.

Για την επισκευή της θήκης μεταφοράς σε ένα αυτοκίνητο VAZ 21213 (21214), πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί το συγκρότημα. Η αφαίρεση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

• στην καμπίνα αποσυναρμολογούμε την πλαστική επένδυση για το κιβώτιο ταχυτήτων και τους μοχλούς του κιβωτίου ταχυτήτων.
• σβήνουμε τα πόμολα των μοχλών αλλαγής ταχυτήτων της θήκης μεταφοράς, αφαιρούμε το περίβλημα κάτω από αυτά.
• αποσυνδέουμε το καλώδιο του ταχύμετρου, για το RK 21214 θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε έναν πρόσθετο αισθητήρα ταχύτητας.
• ξεδιπλώνουμε τα μπουλόνια με παξιμάδια που ασφαλίζουν την ελαστική σύζευξη του μπροστινού και του πίσω άξονα προπέλας, για να αφαιρέσουμε τα μπουλόνια, οι άξονες της προπέλας πρέπει να περιστρέφονται - αφαιρούνται ένας κάθε φορά σε μια συγκεκριμένη θέση άξονα.
• τοποθετούμε έναν γρύλο (ή άλλο στοπ) κάτω από τον διανομέα, σημειώνουμε τα σημεία όπου προσαρτήθηκαν τα πλευρικά στηρίγματα του RK. Αυτό γίνεται για να ελαχιστοποιηθεί το κεντράρισμα της θήκης μεταφοράς κατά την εγκατάσταση.
• ξεβιδώνουμε 4 παξιμάδια που στερεώνουν το RK στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• ξεβιδώστε 4 συνδετήρες των στηριγμάτων RK στο σώμα του αυτοκινήτου.
• τώρα το μόνο που μένει είναι να ξηλωθεί η υπόθεση μεταγραφής.

Η θήκη μεταφοράς του αυτοκινήτου Niva και ορισμένων άλλων οχημάτων εκτός δρόμου έχει σχεδιαστεί για να κατανέμει τη ροπή των τροχών τόσο μεταξύ των αξόνων όσο και μεταξύ διαφορετικών τροχών του ίδιου άξονα. Αυτό γίνεται με σκοπό να αυξηθεί η ικανότητα cross-country σε ιδιαίτερα δύσκολα τμήματα της πίστας. Στη γλώσσα των ειδικών, αυτή η συσκευή ονομάζεται "αποπολλαπλασιαστής".

Η θέση της θήκης μεταφοράς στο αυτοκίνητο Niva 21213

Η θήκη μεταφοράς παίρνει μια ενδιάμεση θέση στη μετάδοση του οχήματος μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του άξονα της προπέλας. Έχει το δικό του σώμα στο οποίο βρίσκονται τα συστατικά μέρη του.

Το κιβώτιο διανομής βοηθά στην υλοποίηση των δυνατοτήτων του SUV, όπως:

• Κεντρικό κλείδωμα διαφορικού.
• Αποσύνδεση του κινητήριου άξονα.
• Αύξηση της ροπής των κινητήριων τροχών.
• Κατανομή της ροπής κατά μήκος των αξόνων των τροχών.

Η παραβίαση της κανονικής λειτουργίας της θήκης μεταφοράς του VAZ-21213 μπορεί να υποτεθεί από τα ακόλουθα σημάδια:

1. Καθυστερήσεις κατά τη σύνδεση της κίνησης των μπροστινών τροχών.
2. Υπερθέρμανση της θήκης μεταφοράς.
3. Υψηλή κατανάλωση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.
4. Αυθόρμητη απεμπλοκή του μπροστινού άξονα.

Δεν υπάρχει τίποτα ουσιαστικά περίπλοκο στη συσκευή του αποπολλαπλασιαστή, εκτός από το ότι ο ίδιος δεν είναι στερεωμένος στο κύριο κιβώτιο ταχυτήτων όπως σε πιο σύγχρονα οχήματα παντός εδάφους. Οι ενδιάμεσοι άξονες προπέλας εκτείνονται από τη θήκη μεταφοράς έως το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η υπόλοιπη συσκευή αντιπροσωπεύεται από γρανάζια, δορυφόρους και ρουλεμάν. Στο σχέδιο περιλαμβάνεται επίσης ένα ελεύθερο διαφορικό με κλειδαριά.

1. Το μηχάνημα πρέπει να εγκατασταθεί σε λάκκο ή ανελκυστήρα επιθεώρησης.
2. Οι μοχλοί της θήκης μεταφοράς έχουν ρυθμιστεί στη ουδέτερη θέση.
3. Η επένδυση της σήραγγας κεντρικού ορόφου αφαιρείται.

Το κάλυμμα της σήραγγας πρέπει να αφαιρεθεί για να αποκτήσετε πρόσβαση στην καταπακτή των μοχλών της θήκης μεταφοράς

Οι λαβές και τα καλύμματα όλων των μοχλών αφαιρούνται προσεκτικά

Έχουμε πρόσβαση στο εσωτερικό του διανομέα

Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον αισθητήρα που είναι συνδεδεμένος στο ταχύμετρο από τον διανομέα

Οι άξονες μετάδοσης κίνησης ταιριάζουν στο μπροστινό και το πίσω κιβώτιο μεταφοράς

Κατά την αφαίρεση του κουτιού, το κύριο πράγμα είναι να μην το παρακάνετε.

1. Τοποθετήστε σωστά τους βραχίονες στήριξης κινητήρα.
2. Τοποθετήστε τη θήκη μεταφοράς χωρίς να σφίξετε τα μπουλόνια των συνδετήρων της μέχρι το τέλος.
3. Οι φλάντζες του κινητήριου άξονα του κιβωτίου πρέπει να ταιριάζουν με τον ενδιάμεσο άξονα προπέλας.
4. Τοποθετήστε τα στηρίγματα της θήκης μεταφοράς και ασφαλίστε τους συνδετήρες.
5. Συνδέστε τη θήκη μεταφοράς στον μπροστινό και τον πίσω άξονα μετάδοσης κίνησης, τοποθετήστε ξανά τον αισθητήρα κλειδώματος διαφορικού.

Το κεντράρισμα του αποπολλαπλασιαστή μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους.Η κλασική εκδοχή του κεντραρίσματος είναι ότι το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε ανελκυστήρα ή τρύπα θέασης και όλες οι λειτουργίες εκτελούνται από δύο άτομα, ένα από τα οποία κάθεται πίσω από το τιμόνι. Η διαδικασία εκτελείται ως εξής:

Η τέταρτη ταχύτητα ανάβει, το μπλοκάρισμα απενεργοποιείται.

Βάζουμε τον διανομέα σε ουδέτερη θέση, ανάβουμε την 4η ταχύτητα του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων

Για να κεντράρετε την περιοχή με ένα κλειδί 15, αποδυναμώστε τους συνδετήρες

Ο βοηθός παίρνει όλο το βάρος της εργασίας κεντραρίσματος, χρειάζεται δύναμη και επιδεξιότητα

Η επισκευή και η ευθυγράμμιση της μονάδας διανομής θα πρέπει να πραγματοποιούνται με την επιφύλαξη εμπειρίας και γνώσεων στον τομέα της κατασκευής και επισκευής μιας συγκεκριμένης μετάδοσης τετρακίνησης μηχανών. Ο αποπολλαπλασιαστής πρέπει να είναι κεντραρισμένος μετά από κάθε επανεγκατάσταση. Η σωστή θέση του κουτιού κρίνεται από την παρουσία κραδασμών.

Όλοι οι λάτρεις του off-road αγοράζουν οχήματα εκτός δρόμου με κίνηση σε όλους τους τροχούς για να ξεπεράσουν διάφορα εμπόδια. Η τετρακίνηση είναι ένα σύστημα κατανομής της ταχύτητας και της ισχύος κατά μήκος δύο αξόνων του οχήματος. Τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με κίνηση σε όλους τους τροχούς έχουν μόνιμη τετρακίνηση ή βύσμα. Για να εξασφαλιστεί η μετάδοση της γωνιακής ταχύτητας σε όλους τους τροχούς, τοποθετείται θήκη μεταφοράς σε αυτοκίνητα αυτού του τύπου. Θα υπάρξει ένα περαιτέρω άρθρο για αυτήν.

Σχεδόν κάθε αρχάριος μηχανικός αυτοκινήτων μπορεί να επισκευάσει το razdatka

Η θήκη μεταφοράς είναι ο μηχανισμός που κατανέμει τη ροπή από τον κινητήρα στους μηχανισμούς κίνησης, δηλαδή στα διαφορικά. Τις περισσότερες φορές, η θήκη μεταφοράς χρησιμοποιείται σε οχήματα εκτός δρόμου, καθώς και σε ορισμένα σπορ αυτοκίνητα, γεγονός που αυξάνει τη σταθερότητά τους στο δρόμο.

Στα SUV, η θήκη μεταφοράς εκτελεί τις ακόλουθες λειτουργίες:

1. Κατανέμει τη ροπή μεταξύ των αξόνων, γεγονός που εξασφαλίζει την καλύτερη ικανότητα cross-country του αυτοκινήτου και με αυτόν τον τρόπο αξιοποιείται πλήρως το πλήρες δυναμικό του κινητήρα. Η πιθανότητα ενός τέτοιου φαινομένου όπως η κυκλοφορία ρεύματος εξαλείφεται αυτόματα.
2. Αυξάνει τη ροπή στους κινητήριους τροχούς με τη χρήση κατεβάσματος, αυτό βοηθά τους οδηγούς να ξεπεράσουν σοβαρά εμπόδια εκτός δρόμου.
3. Παρέχει σταθερή θέση και κίνηση του αυτοκινήτου σε χαμηλή ταχύτητα όταν εμπλέκεται όλη η ροπή.

Οι περιπτώσεις μεταφοράς μπορούν να χωριστούν σε διάφορους τύπους:

Το Niva έχει εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου και γι' αυτό γίνεται απαραίτητος βοηθός όταν βγαίνεις στην έρημο. Αλλά, όπως με κάθε αυτοκίνητο με εγχώριο SUV, μπορεί επίσης να προκύψουν προβλήματα.

Όπως κάθε μηχανισμός, έτσι και ο διανομέας αποτυγχάνει και από τα ακόλουθα συμπτώματα μπορεί εύκολα να προσδιοριστεί:

1. Καθυστερεί κατά την ενεργοποίηση του μπροστινού άξονα, σβήνοντάς τον απότομα. Αυτή η κατάσταση μπορεί να συμβεί μόνο στην περίπτωση πρώιμων τροποποιήσεων με αποπολλαπλασιαστή. Όλα τα αυτοκίνητα Niva έχουν μόνιμη τετρακίνηση, αλλά πολλοί τεχνίτες αναβαθμίζουν τα αυτοκίνητά τους, μετά την οποία έχουν την ευκαιρία να σβήσουν τον μπροστινό άξονα.
2. Συνεχής υπερθέρμανση υπό φορτίο. Ένας πιθανός λόγος θα είναι η χαμηλή στάθμη λαδιού, εάν ο λόγος είναι σε αυτό, τότε πρέπει να προστεθεί το λάδι, εάν όχι, τότε αυτό προκαλείται από αυξημένη τριβή των εξαρτημάτων.
3. Αυξημένη κατανάλωση λαδιού για το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο λόγος είναι οποιαδήποτε διαρροή λόγω φθοράς των στεγανοποιήσεων λαδιού, χαλαρά μπουλόνια του στροφαλοθαλάμου ή απλώς μια ατελώς σφιγμένη τάπα αποστράγγισης.
4. Χαλαρότητα της θήκης μεταφοράς και των στηριγμάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Οδηγεί σε ισχυρούς κραδασμούς στην καμπίνα επιβατών. Μπορεί να σχετίζεται με μηχανισμούς στερέωσης ή κεντράρισμα της θήκης μεταφοράς.
5. Οι κραδασμοί μπορούν επίσης να προκληθούν από κατεστραμμένες βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων, αυτό το πρόβλημα επιλύεται με απλή αντικατάσταση σπασμένων εξαρτημάτων.
6. Χαλαρότητα των μπουλονιών της φλάντζας, καθώς και η φθορά της. Επιλύεται με την αντικατάσταση ή τη σύσφιξη των μπουλονιών, στη χειρότερη περίπτωση - με την αγορά ενός ενδιάμεσου άξονα. Αυτή η βλάβη οδηγεί σε θόρυβο και κραδασμούς στην αρχή μόνο όταν ξεκινάτε από ένα μέρος ενός αυτοκινήτου, αργότερα μετατρέπεται σε σταθερό βουητό με ταχύτητα άνω των 80 χιλιομέτρων την ώρα.
7. Κατασχέθηκαν αρμοί άξονα προπέλας. Η θραύση συμβαίνει λόγω της ξήρανσης των στοιχείων· για να την εξαλείψετε, θα πρέπει να ανανεώσετε το λιπαντικό με τη βοήθεια μιας σύριγγας. Εάν η επανένεση δεν βοήθησε, τότε θα πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρο το εξάρτημα.
8. Ομοίως, ο σύνδεσμος CV μπορεί να μπλοκάρει, αυτό οφείλεται είτε σε έλλειψη λίπανσης, είτε σε παραμόρφωση. Σε περίπτωση σοβαρής φθοράς, θα πρέπει να αγοράσετε ολόκληρο τον ενδιάμεσο άξονα, αν ήταν μόνο γράσο - μπορείτε απλά να τον αντικαταστήσετε.
9. Η αντίδραση Cardan επιλύεται με την αντικατάσταση.
10. Η φθορά του διαφορικού μπορεί να οδηγήσει σε θόρυβο και τρίξιμο κατά τις στροφές, μόνο η αντικατάσταση του διαφορικού θα διορθώσει αυτήν την αιτία.
11. Οι δορυφόροι και η παρεμποδισμένη κίνησή τους συχνά γίνονται πιθανή αιτία θορύβου στις στροφές. Αυτό οφείλεται σε γρέζια, τα οποία μπορούν να αφαιρεθούν με μια λίμα.
12. Συχνά, δεν είναι η ίδια η θήκη μεταφοράς που αποτυγχάνει, αλλά ο μοχλός, η ράβδος και το πιρούνι, που εμποδίζουν τον πλήρη έλεγχο της μονάδας. Επίσης, αυτά τα μέρη μπορούν απλά να κολλήσουν, γι 'αυτό πρέπει να καθαριστούν από βρωμιά ή, σε περίπτωση σοβαρής φθοράς, να αντικατασταθούν.

Δείτε επίσης αναλυτικές πληροφορίες για το πόσο κοστίζει η βαφή των τροχών σε σκόνη.

Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στην αφαίρεση και την επισκευή του αποπολλαπλασιαστή, αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί από οποιονδήποτε έχει το κατάλληλο εργαλείο. Η κύρια δυσκολία αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι η θήκη μεταφοράς δεν συνδέεται απευθείας στο ίδιο το σημείο ελέγχου, όπως στα σύγχρονα SUV, στο Niva συνδέονται μέσω ενδιάμεσων αξόνων.

Η αποσυναρμολόγηση της ίδιας της μονάδας είναι αρκετά απλή· για αυτό, το αυτοκίνητο οδηγείται στο λάκκο επιθεώρησης. Όλοι οι μοχλοί στο χώρο επιβατών είναι ρυθμισμένοι στο ουδέτερο. Στη συνέχεια αφαιρείται το πλαστικό κάλυμμα από τη σήραγγα και αφαιρούνται όλα τα καλύμματα και οι λαβές. Στη συνέχεια, η καταπακτή ξεβιδώνεται, η οποία ανοίγει την πρόσβαση στον διανομέα. Αφαιρείται επίσης ο αισθητήρας του ταχύμετρου, μετά τον οποίο αποσυνδέονται οι άξονες μετάδοσης κίνησης. Στο τέλος, μένει να ξεβιδώσετε αρκετούς συνδετήρες του ίδιου του κουτιού και στη συνέχεια να το αφαιρέσετε. Αφού αφαιρεθεί ο μηχανισμός, μπορείτε να προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση του για περαιτέρω αντικατάσταση των φθαρμένων εξαρτημάτων. Γενικά, η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, αλλά αξίζει να δοθεί προσοχή στο κεντράρισμα της θήκης μεταφοράς με το κιβώτιο ταχυτήτων, δηλαδή, είναι απαραίτητο να πείσετε τη φλάντζα του άξονα μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων να συνδεθεί στη θήκη μεταφοράς ενδιάμεσος άξονας, μετά τον οποίο μπορείτε να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης της ίδιας της σειράς.