Αρχίζω να επισκευάζω τη γαζέλα μου. Σε αυτό το στάδιο, πρέπει να επαναφέρετε το ραγισμένο πλαίσιο. Ας αρχίσουμε !? ΠΑΤΗΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ. ...
Επισκευή σκελετού γαζέλας. Ενίσχυση του πλαισίου χωρίς συγκόλληση Gazelle. Αντιμετώπιση ρωγμών στο πλαίσιο φορτηγού Gazelle. Σας ευχαριστώ όλους.
Το πλαίσιο του μαλάκα μου είναι σε πολύ κακή κατάσταση, θα το επισκευάσω και θα το ενισχύσω.
Φυσικά συνεχίζουμε να επισκευάζουμε το αυτοκίνητό μας ή μάλλον το σκελετό του. Σε αυτό το στάδιο, το βίντεο δείχνει πώς.
Ήρθα να επιμηκύνω στο Luidor, έδειξα πώς επιμήκυναν, τοποθέτησα νέα φανάρια και eurik # kebuchs # gazelle.
Μεταφορά φορτίου: γαζέλες .рф - μεταβείτε στην ιστοσελίδα μας. Το βίντεο θα δείξει τη διαδικασία αναλυτικά.
Επισκευή σκελετού γαζέλας κοντά στο ελατήριο. Ενίσχυση του αποστάτη χωρίς συγκόλληση Gazelle. Αντιμετώπιση ρωγμών στο πλαίσιο Gazelle με το δικό σας.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Συνεχίζουμε να επισκευάζουμε το πλαίσιο της γαζέλας. Όπως πάντα, όχι χωρίς περιπέτεια. Οι ρωγμές στο πλαίσιο δεν ήταν οι μόνες.
για πολύ καιρό όλα πήγαν στο γεγονός ότι ήταν απαραίτητο να επισκευαστεί το σώμα, αρχικά νόμιζα ότι ήταν απλώς ένα υποπλαίσιο για να βάλω ένα νέο.
Επισκευή σώματος και πλαισίου γαζέλας. Επισκευή DIY Gazelle. Χρήσιμες συμβουλές για γαζέλα. Σας ευχαριστώ όλους για τη θέα.
Επισκευή σκελετού γαζέλας. Ενίσχυση του πλαισίου χωρίς συγκόλληση Gazelle. Αντιμετώπιση ρωγμών στο πλαίσιο φορτηγού Gazelle. Σας ευχαριστούμε όλους για την παρακολούθηση και τα "μου αρέσει". Χάρη στην προσοχή και την υποστήριξή σας, το κανάλι εξελίσσεται και μεγαλώνει συνεχώς. Ευχαριστούμε! Δείτε τα άλλα μου βίντεο στο κανάλι!
Θέλω να αγοράσω για τον εαυτό μου μια γαζέλα, μια γαζέλα 98 ετών, επιβατικό φορτίο, κινητήρα 402, τα θέρετρα έχουν ήδη ενισχυθεί, κοίταξα τα πάντα πάνω του.. αλλά θέλω ακόμα να ρωτήσω συμβουλές πού να ψάξω για να μάθω ακριβώς αν πρέπει να το πάρεις ή όχι, είτε επισκευάζεται είτε όχι. από ότι είδα βγήκαν συμπεράσματα - τα ελατήρια ενισχύθηκαν, (σημαίνει ότι ήταν φορτωμένα) - το τιμόνι ήταν στα σκουπίδια (είναι δυνατόν να αποκατασταθεί) - ο κινητήρας κεφαλαιοποιήθηκε, ξεκίνησε αμέσως. ζητάω συμβουλές. Με εκτίμηση!
Θα ήταν ωραίο να δείτε ένα σχέδιο των διαστάσεων των γωνιακών εγκοπών και οπών.
Καλή δουλειά μπράβο θα ήταν ωραίο να δω ένα σχέδιο με τις διαστάσεις των εγκοπών στη γωνία και τις τρύπες Θέλω να ενισχύσω τη γαζέλα μου μόνος μου
με ένα καινούργιο, ίσως αποτελεσματικά, δεν θα βοηθήσει σε ένα σκισμένο πλαίσιο, ειδικά μια τυλιγμένη γωνία, διαφορετικές ποιότητες χάλυβα, διαφορετική εργασία στην παραμόρφωση. ότι σε αυτή την περίπτωση, ότι κατά την τροποποίηση ενός νέου πλαισίου, 1. είναι ευκολότερο να συγκολληθεί και να ενισχυθεί η βιδωτή σύνδεση με μια μεγαλύτερη ροδέλα, 2. να τοποθετηθεί μια μεγάλη ροδέλα σε προβληματικές περιοχές. τα εγκάρσια μέλη δεν είναι συγκολλημένα, η αντικατάσταση είναι πιο κατάλληλη. και για να μειωθεί η στρέψη δεν τοποθετούνται καρφιά, αλλά πρόσθετες τραβέρσες.
Καλή μέρα. Από πού προέρχεται το λάδι;
Δεν υπάρχει τίποτα τρομερό στην επισκευή κουφωμάτων, για να μην πουν όσοι κάπου έχουν ακούσει κάτι. Αυτό το άρθρο είναι για όσους θα επισκευάσουν μόνοι τους το πλαίσιο. Έχοντας εμπειρία στην εργασία με κουφώματα ημιρυμουλκούμενων φορτηγών μεγάλης εμβέλειας, συνάντησα μια ρωγμή στο πλαίσιο του Gazelle - αποδείχθηκε ότι ήταν μια εργασία που μπορεί να γίνει σε συνηθισμένες συνθήκες γκαράζ. Στο Gazelle, υπάρχει λιγότερος χώρος για να φτάσετε στην προβληματική περιοχή του πλαισίου με μύλο ή συγκόλληση, αλλά υπάρχει επίσης λιγότερη δουλειά.
Το πρώτο πράγμα που έπρεπε να αντιμετωπίσω ήταν ραγισμένο πλαίσιο κάτω από το μπροστινό στήριγμα του αμορτισέρ, από το πάνω ράφι και σχεδόν έφτασε στο κάτω μέρος.Αν και δεν είναι βολικό, δεν υπάρχει αρκετός χώρος, λοξότμησα κατά μήκος της ρωγμής και από τις δύο πλευρές και στο τέλος τρύπησα για να σταματήσω την ανάπτυξή της, μετά το συγκόλλησα με μια ημιαυτόματη συσκευή και από τις δύο πλευρές. Καθάρισα τη ραφή από μέσα. Κατά μήκος της ραφής - στον τοίχο του πλαισίου, άνοιξα τρεις τρύπες (διάμετρος 10 mm): πάνω, μεσαίο και κάτω, και επίσης τρία έως πέντε εκατοστά παράλληλα με αυτά, τρία έως πέντε εκατοστά και στις δύο πλευρές. Έκοψα την πλάκα για τον σελιδοδείκτη στο εσωτερικό μέρος των πέντε μετάλλων έτσι ώστε να επικαλύπτει όλες τις τρύπες και, πιέζοντάς το με ένα σφιγκτήρα, συγκόλλησα όλες τις τρύπες στην πλάκα (ηλεκτρικό πριτσίνωμα). Και επίσης συγκολλήθηκαν οι άνω και κάτω άκρες της πλάκας στο πλαίσιο (διαμήκεις ραφές). Ο οδηγός έζησε τα πρώτα 10-20 χιλιάδες, (ήδη πάνω από 200), τώρα λέει σε άλλους πώς να το κάνουν.
Το πλαίσιο, για ρωγμές, πρέπει να ελέγχεται κατά καιρούς από έξω και από μέσα - σε όλα τα σημεία στερέωσης, καθώς και τις ίδιες τις τραβέρσες (ειδικά το πρώτο άρθρο εδώ), τα σημεία στερέωσης για βραχίονες αμορτισέρ και καμπίνα μαξιλάρια.
Μεγάλη προσοχή, όταν λειτουργείτε το Gazelle για περισσότερα από τέσσερα έως πέντε χρόνια, είναι απαραίτητο να πληρώσετε ένα άρθρο εδώ
Δεν υπάρχει τίποτα τρομερό στην επισκευή κουφωμάτων, για να μην πουν όσοι κάπου έχουν ακούσει κάτι. Αυτό το άρθρο είναι για όσους θα επισκευάσουν μόνοι τους το πλαίσιο. Έχοντας εμπειρία στην εργασία με κουφώματα ημιρυμουλκούμενων φορτηγών μεγάλης εμβέλειας, συνάντησα μια ρωγμή στο πλαίσιο του Gazelle - αποδείχθηκε ότι ήταν μια εργασία που μπορεί να γίνει σε συνηθισμένες συνθήκες γκαράζ. Στο Gazelle, υπάρχει λιγότερος χώρος για να φτάσετε στην προβληματική περιοχή του πλαισίου με μύλο ή συγκόλληση, αλλά υπάρχει επίσης λιγότερη δουλειά.
Το πρώτο πράγμα που έπρεπε να αντιμετωπίσω ήταν ραγισμένο πλαίσιο κάτω από το μπροστινό στήριγμα του αμορτισέρ... από το πάνω ράφι και σχεδόν έφτασε στο κάτω μέρος. Αν και δεν είναι βολικό, δεν υπάρχει αρκετός χώρος, λοξότμησα κατά μήκος της ρωγμής και από τις δύο πλευρές και στο τέλος τρύπησα για να σταματήσω την ανάπτυξή της, μετά το συγκόλλησα με μια ημιαυτόματη συσκευή και από τις δύο πλευρές. Καθάρισα τη ραφή από μέσα. Κατά μήκος της ραφής - στον τοίχο του πλαισίου, άνοιξα τρεις τρύπες (διάμετρος 10 mm): πάνω, μεσαίο και κάτω, και επίσης τρία έως πέντε εκατοστά παράλληλα με αυτά, τρία έως πέντε εκατοστά και στις δύο πλευρές. Έκοψα την πλάκα για τον σελιδοδείκτη στο εσωτερικό μέρος των πέντε μετάλλων έτσι ώστε να επικαλύπτει όλες τις τρύπες και, πιέζοντάς το με ένα σφιγκτήρα, συγκόλλησα όλες τις τρύπες στην πλάκα (ηλεκτρικό πριτσίνωμα). Και επίσης συγκολλήθηκαν οι άνω και κάτω άκρες της πλάκας στο πλαίσιο (διαμήκεις ραφές). Ο οδηγός έζησε τα πρώτα 10-20 χιλιάδες, (ήδη πάνω από 200), τώρα λέει σε άλλους πώς να το κάνουν.
Τα αυτοκίνητα της οικογένειας Gazelle έχουν δομή πλαισίου. Το πλαίσιο αποτελείται από δύο διαμήκη πλευρικά μέλη με εγκάρσια φέροντα μέλη. Στη μακριά έκδοση, το πλαίσιο έχει ένα ένθετο που στερεώνεται με μπουλόνια ή πριτσίνια. Η καμπίνα τοποθετείται μέσω μαξιλαριών από σκληρό καουτσούκ. Η ενσωματωμένη πλατφόρμα είναι εγκατεστημένη σε ειδικά στοιχεία. Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος μέσω ελαστικών μαξιλαριών στο μπροστινό εγκάρσιο μέλος με δύο μπροστινά σημεία. Το τρίτο σημείο στερέωσης του κινητήρα είναι το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι επίσης στερεωμένο στο πλαίσιο. Ελατήρια εμπρός και πίσω, δεξαμενή αερίου είναι προσαρτημένα στο πλαίσιο, σωλήνες φρένων και ηλεκτρικές καλωδιώσεις στις πίσω συσκευές φωτισμού περνούν μέσα στο πλαίσιο.
Ο σχεδιασμός του πλαισίου μιας σύγχρονης Gazelle είναι αρκετά αξιόπιστος, υπόκειται σε επιτυχή συναρμολόγηση και προσεκτική λειτουργία. Υπάρχουν πολλές αρνητικές κριτικές για την ποιότητα των πλαισίων γαζέλας (στην πραγματική ζωή και στο Διαδίκτυο). Μπορείτε να βρείτε την άποψη ότι στις Gazelles της δεκαετίας του 1990, το πλαίσιο ήταν αποδυναμωμένο, ότι οι επιμήκεις εκδόσεις των πλαισίων είναι λιγότερο αξιόπιστες κ.λπ. Υπάρχουν πολλές φωτογραφίες με σπασμένες στη μέση στο Διαδίκτυο φωτογραφίες. Όλα αυτά εγείρουν ερωτήματα και ανησυχίες.
Εδώ πρέπει να πούμε ότι δεν μπορεί να υπάρξει απολύτως αξιόπιστη (αιώνια) κατασκευή. Οποιοδήποτε πλαίσιο μπορεί να σπάσει ή να «τυλιχθεί», π.χ. παραμόρφωση. Όλα έχουν αντοχή εφελκυσμού, την οποία καλό είναι να μην ξεπερνάτε. Επίσης, το πλαίσιο Gazelle έχει πρότυπα φόρτωσης. Μην ξεχνάτε ότι η χωρητικότητα του Gazelle είναι μόνο 1,5 τόνος και όχι 2, 3 ή 4.Πολλοί ιδιοκτήτες «ξεχνούν», και μετά εκπλήσσονται - φόρτωσαν μόνο 3 τόνους πατάτες και για κάποιο λόγο έσπασε το πλαίσιο. Φυσικά, είναι κακό καρέ, όχι σπασίκλας οδηγός. Η μεταφορική ικανότητα των εκτεταμένων Gazelles είναι μικρότερη από 1,5 τόνους, η ανυψωτική ικανότητα των Farmers είναι ακόμη μικρότερη λόγω της βαρύτερης καμπίνας δύο σειρών. Το πλαίσιο χειρίζεται το φορτίο που έχει σχεδιαστεί για να χειρίζεται καλά, αλλά όχι περισσότερο. Αν κάποιος σκέφτεται να αυξήσει τη μεταφορική ικανότητα ρυθμίζοντας τα πίσω ελατήρια (με αυτό αμαρτούν οι μεταφορείς εμπορευμάτων και οι εργαζόμενοι στην αγορά), τότε το κάνει με δικό του κίνδυνο και κίνδυνο. Επίσης, η ρυμούλκηση πρέπει να γίνεται μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητο και μόνο υπό τάση, χωρίς τραντάγματα. Στο Farmer μου, τράβηξα το πίσω διάφραγμα, προσπαθώντας να «βοηθήσω» έναν κολλημένο χειριστή με συνολικό βάρος άνω των 5 τόνων. Στη συνέχεια, συγκόλλησε 120 κανάλια σε αυτό.
Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την αξιοπιστία του ίδιου του πλαισίου, η γεωμετρία και τα φορτία είναι καλά υπολογισμένα. Αλλά η ποιότητα κατασκευής παραδοσιακά κυλάει μέσα σε μεγάλα όρια. Στο εργοστάσιο, μπορεί να είναι στοιχειώδες να μην τοποθετήσετε κάποιο είδος μπουλονιού ή πριτσίνι, για να μην αναφέρουμε ότι όλα τα άλλα μέρη του αυτοκινήτου (καμπίνα, αμάξωμα, κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, ρεζερβουάρ) μπορεί να είναι καλά στερεωμένα, δηλαδή όχι πλήρως σφίγγεται. Σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο, απαιτείται πλήρης παρουσίαση όλων των διαθέσιμων.
Οι ρωγμές στο πλαίσιο πρέπει να συγκολληθούν. Συνήθως, ένα έμπλαστρο σε σχήμα διαμαντιού κατασκευάζεται από ένα φύλλο 3-4 mm και ζεματίζεται με μια ημιαυτόματη συσκευή. Κατά την εγγραφή ενός αυτοκινήτου με συγκολλημένο πλαίσιο, η τροχαία μπορεί να απαιτήσει μια πράξη ολοκληρωμένης εργασίας από ένα σέρβις αυτοκινήτων.
Ορισμένα στοιχεία πλαισίου δεν μπορούν να επισκευαστούν, αλλά πρέπει να αντικατασταθούν. Για παράδειγμα, εάν υπάρχει ρωγμή στην τραβέρσα στην οποία είναι στερεωμένος ο κινητήρας με δύο σημεία. Στη φωτογραφία υπάρχει μια ρωγμή στην περιοχή των μπουλονιών που είναι προσαρτημένα στο πλευρικό μέλος του πλαισίου.
Συνήθως δεν χρειάζεται να ενισχυθεί η δομή του πλαισίου. Εξαίρεση αποτελούν οι περιπτώσεις τοποθέτησης βαρέων φορτηγών - μεταποιημένων ειδών, επίπλων, ισοθερμικών, ψυγείων και άλλων. Αλλά σε αυτές τις περιπτώσεις, το πρόσθετο κανάλι περιλαμβάνεται στο φορτηγό και οι εταιρείες που εγκαθιστούν το φορτηγό ασχολούνται με την εγκατάστασή του.
Κέρδοςίσιωμα σώματος και πλαισίου "Gazelle".
Ίσιωμα του πλαισίου του μακρόστενου "Gazelle" με τη βοήθεια ενισχυμένου σώματος. Το πλαίσιο πάνω από τον πίσω άξονα λύγισε από υπερφόρτωση. Η φωτογραφία δείχνει ότι το εργοστασιακό σώμα είναι συγκολλημένο από 2 μισά αμαξώματος. Ακόμη και τα εξαρτήματα της πίσω πόρτας είναι ορατά στη μέση. Το πλαίσιο είναι κομμένο και στερεωμένο. Λόγω της αιχμής στερέωσης του παλιού αμαξώματος και της μεγάλης πίσω προεξοχής, το φορτίο δεν κατανεμήθηκε ομοιόμορφα και το πλαίσιο ήταν λυγισμένο.
Φτιάχνουμε ένα μονοκόμματο ενισχυμένο σώμα σε ένα υποπλαίσιο σε όλο το μήκος. Στερεώνουμε το σώμα με σκάλες σε όλη τη σανίδα. Αυτό το υποπλαίσιο ενισχύει επίσης το πλαίσιο του οχήματος. Το πλαίσιο του αυτοκινήτου είναι ισιωμένο. Αποδεικνύεται ότι το σώμα είναι ισχυρότερο από το πλαίσιο !;) Μέθοδος αριθμός 1.
λειτουργεί με υπερφορτώσεις, και αυτό είναι σχεδόν τα πάντα, υπάρχει και τέτοιο
Το σώμα με το φορτίο ταλαντεύεται και σπάει κομμάτια του πλαισίου μαζί με το μπουλόνι.
Εάν τα μπουλόνια στερέωσης είναι χαλαρά, τότε η υποδοχή στερέωσης στο πλαίσιο σπάει και
το πλαίσιο ραγίζει. Ή, με ισχυρή πρόσκρουση από πίσω, τα πόδια λυγίζουν και
Σας ευχαριστούμε όλους για την παρακολούθηση και τα "μου αρέσει". Χάρη στην προσοχή και την υποστήριξή σας, το κανάλι εξελίσσεται και μεγαλώνει συνεχώς. Ευχαριστούμε!
σόμπα, σόμπα, σόμπα με τα χέρια σας, σόμπα στο γκαράζ, σπιτική σόμπα, σόμπα για γκαράζ, σόμπα για γκαράζ με τα χέρια σας, Εξαιρετική απόδοση, σόμπα με κοιλιά Θέρμανση γκαράζ το χειμώνα, Ποιος ζεσταίνεται με τι το χειμώνα, είμαι σόμπα, θέρμανση γκαράζ, συνηθισμένη σόμπα, ΦΟΥΡΝΟΣ - BURZHUIKA ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΟΥΚΡΑΝΙΚΑ, Σόμπα στο εργαστήριο εγκατάστασης, σόμπα, Σόμπα τύπου Buleryan, Σόμπα με σόμπα, σόμπα με δική σας σόμπα χέρια, σπιτική σόμπα με τα χέρια σας, λυγιστής σωλήνα για προφίλ σωλήνα με τα χέρια σας, σπιτικά προϊόντα με τα χέρια σας στο σπίτι, σόμπα με τα χέρια σας, δικά σας σπιτικά προϊόντα, δικά σας σπιτικά προϊόντα% b, δικά σας σπιτικά προϊόντα%, ένας λυγιστής σωλήνων, ένα σπιτικό μηχάνημα διάτρησης, ένας λυγιστής σωλήνων με τα χέρια σας, ένα σπιτικό μηχάνημα, μια σόμπα με το δικό σας%, μια μηχανή διάτρησης, μια σόμπα σε γκαράζ, μια σόμπα σωλήνων για ένα προφίλ σωλήνας, σόμπα, βάση για ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο με τα χέρια σας, μια μηχανή διάτρησης με τα χέρια σας, μια βάση για ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο, μια βάση για ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο, σπιτικές μηχανές, μηχανές φτιαγμένο μόνος σας.
