Αναλυτικά: επισκευή pzd 15 DIY από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Υγρό θερμοσίφωνα 15.8106.000-01 και οι τροποποιήσεις του. Οδηγίες επισκευής
1 Επισκευή καυστήρα. Αντικατάσταση ηλεκτροκινητήρα
1. Αποσυνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης 9 από την πηγή υψηλής τάσης 6
2. Ξεβιδώστε τη βίδα 5 που συγκρατεί το κάλυμμα 18.
3. Αφαιρέστε το κάλυμμα από το σώμα του καυστήρα 20
4. Αποσυνδέστε την τροφοδοσία υψηλής τάσης και τους ακροδέκτες του κινητήρα από την καλωδίωση.
5. Ξεβιδώστε τη βίδα 11 που συγκρατεί τον ηλεκτροκινητήρα με την πλάκα
7. Αφαιρέστε το μισό σύνδεσμο 16 από τον άξονα του κινητήρα.
8. Αφαιρέστε την πλάκα 13 από τον ηλεκτροκινητήρα 10 ξεβιδώνοντας τη βίδα 15 με τη ροδέλα 14.
9. Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό ηλεκτροκινητήρα με έναν καλό.
10. Επανασυναρμολογήστε από το 8ο στο 1ο σημείο.
1-μονάδα ελέγχου. 2-πλάκα? 3-γραβάτα? 4-ροδέλες σύμφωνα με το OST 37.001.115-75. 5-βίδα κατά OST 37.001.127-81. 6-πηγή υψηλής τάσης. 7-βίδα σύμφωνα με το GOST 1144-80. 8-σφραγίδα? 9-σύρμα PVV-HL σύμφωνα με το GOST 14867-79-DO-ηλεκτρικός κινητήρας. 11-βίδα σύμφωνα με το OST 37.001.129-81. 12-ροδέλλα σύμφωνα με το OST 37.001.115-75; 13-πλάκα; 14-ροδέλλα σύμφωνα με το OST 37.001.115-75. 15-βίδα κατά OST 37.001.127-81. 16-ημισύζευξη: 17-ετικέτα: 18-περίβλημα: 19-βίδα σύμφωνα με το GOST 1144-80: Σωλήνας 20 διακλαδώσεων:
2 Αποσυναρμολόγηση του προϊόντος για ανίχνευση ελαττώματος
1. Τοποθετήστε τη θερμάστρα στο τραπέζι.
2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι 13, αφαιρέστε το περίβλημα 14 από το μπουλόνι 12.
3. Αποσυνδέστε τους συνδετήρες καλωδίωσης από τη θερμική ασφάλεια 15 και τους δύο αισθητήρες θερμοκρασίας 17 και 19.
4. Ξεβιδώστε τη βίδα 11 και αφαιρέστε τον σφιγκτήρα 10 με την καλωδίωση
5. Λυγίστε το άκρο του πείρου 7 και αφαιρέστε τον πείρο από το σώμα του καυστήρα.
6. Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια 2 που στερεώνουν τον καυστήρα με τον εναλλάκτη θερμότητας.
7. Αποσυνδέστε τον καυστήρα από τον εναλλάκτη θερμότητας.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
8. Τοποθετήστε τον καυστήρα στο τραπέζι.
9. Επιθεωρήστε τον καυστήρα, τον εναλλάκτη θερμότητας 6 και τον θάλαμο καύσης 1 για ελαττώματα.
1-Θάλαμος καύσης; 2-παξιμάδι κατά OST 37.001,124-75; 3-ροδέλλα? 4-μπουλόνι? 5-προσωπικό? 6-εναλλάκτης θερμότητας? 7-ακίδες σύμφωνα με το OST 37,001.171-81. 8-κολάρο? 9-πλάκα? 10-γραβάτα? 11-βίδα κατά OST 37.001.127-81. 12-pin; 13-παξιμάδι; 14-περίβλημα; 15-θερμική ασφάλεια? 16-προσαρμογή? 17-αισθητήρας θερμοκρασίας. 18-στήριγμα; 19-αισθητήρας θερμοκρασίας.
3 Ρύθμιση της απόστασης της πτερωτής
1. Αποσυνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης 9 από την πηγή υψηλής τάσης 6.
2. Ξεβιδώστε τη βίδα 5 που συγκρατεί το κάλυμμα 18.
3. Αφαιρέστε το κάλυμμα από το περίβλημα του καυστήρα.
4. Αποσυνδέστε την τροφοδοσία υψηλής τάσης και τους ακροδέκτες του κινητήρα από την καλωδίωση.
5. Ξεβιδώστε τη βίδα 11 που συγκρατεί τον ηλεκτροκινητήρα με την πλάκα.
7. Αφαιρέστε το μισό σύνδεσμο 16 από τον άξονα του κινητήρα.
8. Ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες 1 με ροδέλες 2 που ασφαλίζουν το περίβλημα του ανεμιστήρα 3.
9. Ελέγξτε την ευκολία περιστροφής της πτερωτής 4 περιστρέφοντάς την από τον μισό σύνδεσμο 16.
10. Αφαιρέστε το περίβλημα του ανεμιστήρα 3 από το περίβλημα του καυστήρα 7.
11. Ελέγξτε το διάκενο 0,2 = 0,05.
12. Ρυθμίστε το διάκενο εάν μειωθεί, για το οποίο είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τις τέσσερις βίδες 8 με ροδέλες 10 που ασφαλίζουν το κάλυμμα 12.
13. Αφαιρέστε το κάλυμμα από το περίβλημα του καυστήρα.
14. Ρυθμίστε το διάκενο 0,2 = 0,05 αλλάζοντας τη ροπή σύσφιξης του παξιμαδιού 13.
15. Συναρμολογήστε τον καυστήρα με αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση.
1-βίδα σύμφωνα με το OST 37.001.127-81. 2-shaiba σύμφωνα με το OST 37.001.115-75. Θήκη με 3 ανεμιστήρες. 4-φτερωτή? 5-βίδα κατά OST 37.001.127-81. 6-πηγή υψηλής τάσης. 7-καυστήρα σώμα? 8-βίδα κατά OST 37.001.129-81. 9-σύρμα PVV-HL σύμφωνα με το GOST 14867-79. 10-ροδελάκι σύμφωνα με το OST 37.001.115-75. 11-βίδα κατά OST 37.001.127-81. 12-κάλυμμα; 13-παξιμάδι; 16-ημι-σύζευξη? 18-περίβλημα.
4 Αντικατάσταση του ακροφυσίου. Ρύθμιση του διακένου των ηλεκτροδίων
1. Ξεβιδώστε τον δακτύλιο συγκράτησης 1 και αφαιρέστε τον δείκτη φλόγας 2 από τα ηλεκτρόδια 3.
2. Ξεβιδώστε το ακροφύσιο 4, βιδώστε ένα κατάλληλο στη βάση του ακροφυσίου 5
3. Συναρμολογήστε το δείκτη φλόγας 2 στα ηλεκτρόδια 3.
4. Ασφαλίστε τον ανιχνευτή φλόγας 2 με τον δακτύλιο συγκράτησης 1.
5. Τοποθετήστε το πρότυπο 6 στη βάση του ακροφυσίου 5 και ελέγξτε τη θέση των ηλεκτροδίων· εάν χρειάζεται, ευθυγραμμίστε τα ηλεκτρόδια σύμφωνα με το σχέδιο.
6. Ελέγξτε τη σύνδεση και τη διαδρομή της δέσμης καλωδίων στο κάλυμμα.
7. Διορθώστε τις στεγανοποιήσεις στο περίβλημα του καυστήρα.
5 Αντικατάσταση του περιβλήματος ή της πηγής υψηλής τάσης
1. Ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες 1 με ροδέλες 2 που ασφαλίζουν το κάλυμμα 4.
2. Αποσυνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης 5 από την πηγή υψηλής τάσης 6.
3. Αφαιρέστε το κάλυμμα 4 από το σώμα του καυστήρα 7.
4.Αποσυνδέστε τον κινητήρα και τα καλώδια της πηγής υψηλής τάσης 8 από την πλεξούδα καλωδίωσης,
5. Αφαιρέστε την πηγή υψηλής τάσης ξεβιδώνοντας τέσσερις βίδες 9,
6. Εάν το περίβλημα 4 είναι σπασμένο, αφαιρέστε τον σωλήνα διακλάδωσης με τον αποσβεστήρα 10 από αυτό ξεβιδώνοντας τις τέσσερις βίδες 11.
7. Συναρμολογήστε ένα κατάλληλο περίβλημα 4 με ένα σωλήνα διακλάδωσης 10 με μια πηγή τάσης υψηλής τάσης 6, βιδώνοντας τις βίδες 9 και 11.
8. Τοποθετήστε το συναρμολογημένο περίβλημα στο σώμα του καυστήρα επαναλαμβάνοντας τα βήματα 1, 2, 3, 4 με αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση.
6 Αντικατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας
1. Αποσυνδέστε τις τάπες καλωδίωσης από την ένδειξη φλόγας 1, την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 2, τον ηλεκτρικό θερμαντήρα 3.
2 Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης 4 από την ένδειξη φλόγας 1.
3. Αφαιρέστε την ένδειξη φλόγας.
4. Ξεβιδώστε την ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα,
5. Προμηθευτείτε μια κατάλληλη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα,
6. Βάλτε έναν ελαστικό δακτύλιο Ο 5 στο τμήμα με σπείρωμα του ηλεκτρομαγνήτη.
7. Βιδώστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στη βάση του ακροφυσίου 6.
8. Συνδέστε την καλωδίωση στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, τον ανιχνευτή φλόγας, τον ηλεκτρικό θερμαντήρα.
9. Τοποθετήστε τα καλώδια της καλωδίωσης στο κάλυμμα.
10. Συναρμολογήστε τον δείκτη φλόγας στα ηλεκτρόδια 7, στο ακροφύσιο 8 και ασφαλίστε με τον δακτύλιο συγκράτησης 4.
11. Ρυθμίστε το κενό στα ηλεκτρόδια χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο.
1. Πάρτε τη θερμάστρα και τοποθετήστε την στο τραπέζι.
2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι 1, αφαιρέστε το κάλυμμα 2 από το μπουλόνι 3.
3. Αποσυνδέστε τα βύσματα καλωδίωσης 4 από τους αισθητήρες θερμοκρασίας.
4. Ξεβιδώστε τη βίδα 5 και αφαιρέστε τον σφιγκτήρα 6 με την καλωδίωση.
5. Λυγίστε το άκρο του πείρου 7 και αφαιρέστε τον πείρο από το σώμα του καυστήρα.
6. Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια 8 που στερεώνουν τον καυστήρα με τον εναλλάκτη θερμότητας.
7. Αποσυνδέστε τον καυστήρα 9 από τον εναλλάκτη θερμότητας 10.
8. Αφαιρέστε το θάλαμο καύσης 11 από τον εναλλάκτη θερμότητας,
9. Πάρτε έναν κατάλληλο εναλλάκτη θερμότητας και εισάγετε το θάλαμο καύσης. 10. Συναρμολογήστε τον καυστήρα με τον εναλλάκτη θερμότητας με αντίστροφη σειρά.
1. Τοποθετήστε τον καυστήρα στο τραπέζι.
2. Αποσυνδέστε το βύσμα καλωδίωσης 3 από την ένδειξη φλόγας 4, το βύσμα 5 από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 6, το βύσμα 7 από την ηλεκτρική θερμάστρα 8.
3. Αφαιρέστε την καλωδίωση από την οπή στο περίβλημα του καυστήρα.
4. Αποσυνδέστε την καλωδίωση από το περίβλημα ξεβιδώνοντας τη βίδα 1 και αφαιρώντας τον σφιγκτήρα 2.
5. Αφαιρέστε το κάλυμμα ξεβιδώνοντας τις υπόλοιπες τρεις βίδες στερέωσης.
6. Αποσυνδέστε το βύσμα της καλωδίωσης 9 από την πηγή υψηλής τάσης, το βύσμα 11 από τον ηλεκτροκινητήρα 12,
7. Συναρμολογήστε μια καλωδίωση καλής ποιότητας με τον καυστήρα με αντίστροφη σειρά.
Προφίλ
Ομάδα: Επαγγελματίες
Δημοσιεύσεις: 41
Αριθμός χρήστη: 15415
Στο φόρουμ από: 11/8/2009
Έχει προειδοποιήσεις:
(0%) 
Προφίλ
Ομάδα: Περιουσιακό στοιχείο
Δημοσιεύσεις: 7
Αριθμός χρήστη: 25323
Στο φόρουμ από: 14/01/2013
Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)
Προφίλ
Ομάδα: Επαγγελματίες
Δημοσιεύσεις: 41
Αριθμός χρήστη: 15415
Στο φόρουμ από: 11/8/2009
Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)
Προφίλ
Ομάδα: Ηλικιωμένοι
Δημοσιεύσεις: 669
Αριθμός χρήστη: 17132
Στο φόρουμ από: 2.05.2010
Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)
Σφάλμα "Χωρίς ανάφλεξη". Ενώ έγραφα, μου ήρθε η σκέψη, είναι πιο εύκολο να αφαιρέσω το πηνίο και να επιμηκύνω τα καλώδια για να ελέγξω τον σπινθήρα και τον ψεκασμό. Από το να προσπαθήσω να εξαπατήσω τη μονάδα ελέγχου, σηκώνοντας κάτι αντί για σπείρα.
Αυτόνομοι θερμαντήρες κινητήρα Pramotronic 15.8106-15 έχει σχεδιαστεί για να ζεσταίνει έναν κρύο κινητήρα πριν από την εκκίνηση. Αυτό επιτυγχάνεται με θέρμανση του ψυκτικού υγρού που αντλείται μέσω του εναλλάκτη θερμότητας του προθερμαντήρα. Θερμοσίφωνες Pramotronic είναι ιδιαίτερα αξιόπιστα. Το σχεδιαστικό χαρακτηριστικό των μοντέλων 15.8106 είναι η απουσία προθερμαντήρα - στοιχείο που λειτουργεί σε ακραίες συνθήκες. Το καύσιμο τροφοδοτείται στον θάλαμο καύσης από μια αντλία υψηλής πίεσης μέσω ενός ακροφυσίου.
Η βάση Pramotronic 15.8106-15 πήρε γερμανικά αυτόνομος θερμαντήρας κινητήρα Webasto DBW 2010... Όσον αφορά τις συνολικές διαστάσεις και τα τεχνικά χαρακτηριστικά, είναι απολύτως εναλλάξιμα.
Ελεγχος θερμάστρα 15.8106-15 εκτελείται χρησιμοποιώντας πίνακα ελέγχου εγκατεστημένο στην καμπίνα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η κονσόλα έχει τη δυνατότητα εμφάνισης κωδικών σφαλμάτων σε περίπτωση δυσλειτουργίας.
Οι ομιλίες σου είναι περίεργες.Είναι έμμεσα σαφές ότι μιλάμε για κάποιους από τους κλώνους μιας αρχαίας εισαγόμενης θερμάστρας, με τον κωδικό «15.8106», πιθανότατα εγκατεστημένη στο Kamaz. περαιτέρω εικασίες - τελείωσε.
Για να μην υποφέρουμε από το άγνωστο, παρακαλώ - δείτε τους Κανόνες.
P.S: Πρόβλημα Sobssno, συνήθως το αντίθετο - «αυτό - δεν ανάβει. "Λόγω διαφόρων δυσλειτουργιών, επομένως, μπορεί να υποτεθεί ότι η συσκευή σας, κατά συνέπεια, είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.
Μένει να διευκρινιστεί τι και πού. εσφαλμένα συνδεδεμένο.
Αυτή είναι απλώς μια εξαιρετική συσκευή, ειδικά για πωλητές.
Ωστόσο, βλέπω ότι δεν έχεις καταφέρει να διαβάζεις τους κανόνες.
Εφόσον οι πληροφορίες σας σχετικά με το πρόβλημα, την «έρευνα» και τη δουλειά που έγινε, με τα λόγια σας, περιορίζονται στο «ξεκόλλημα» και «τρύπημα» του βύσματος τροφοδοσίας (γνωστός και ως έλεγχος), τότε μάλλον κάνετε πραγματικά λάθος. κάπου.
Εάν δεν θέλετε να διαβάσετε, να εξηγήσετε και να κάνετε κάτι - δικαίωμα σας, υποθέτω ότι το θέμα μπορεί να κλείσει;
Καλά . δεν χρειάζεται για γελοιοποίηση, μερικές φορές - όλα είναι πολύ πιο θλιβερά.
Η διαφήμιση εμφανίζεται συχνά. «Ναι - γκουάνο, αλλά δικό μας, εγχώριο. "
- Ήμουν εδώ, ζήτησα να παραγγείλω να αγοράσω ανταλλακτικά για κάποιο οικιακό εξοπλισμό.
Έτσι, εκπρόσωποι ενός εργοστασίου κοντά στο θέμα, αν και δεν σχετίζονται με αυτήν τη συσκευή, είπαν κυριολεκτικά: «Εσείς, πείτε ευχαριστώ, που τουλάχιστον παράγουμε τέτοια ανταλλακτικά. "(Μεταξύ" τέτοιων "υπήρχαν επίσης θερμάστρες).
Mlyn, πόσο μπορεί να θεωρηθεί "αξία" - στραβά αντίγραφα συσκευών, μηχανών, εμπορευμάτων "20 ετών" ή και συλλογές - από ένα κινέζικο "ημικατεργασμένο προϊόν";
Για κάποιο λόγο, θεωρώ αυτή την "παραγωγή" - την καταστροφή των πόρων.
«Ναι - γκουάνο, αλλά δικό μας, εγχώριο. "
Αυτή είναι η ουσία του Κυρίου! Ότι έχουμε κάθε είδους θλίψη κατασκευαστών στη Ρωσία, που έχουν γεννήσει κάθε είδους ψεύτικα αμέτρητα, αποκαλώντας τα "ανάλογα" γνωστών ευρωπαϊκών εταιρειών, και αυτά δεν ανταποκρίνονται στενά σε αυτούς. Όχι μόνο δεν θέλουν να συνεργαστούν με τη novya, αλλά προσπαθούν επίσης να βρουν ανταλλακτικά για αυτούς. Για παράδειγμα, δεν ζω και δεν εργάζομαι στην πόλη, και ακόμη και στην πλησιέστερη πόλη δεν πωλούνται τέτοια ανταλλακτικά. Και πηγαίνετε στη γειτονική περιοχή. κέντρο, δεν είναι πάντα καλό, ακόμη και για μια αξιόπιστη εταιρεία, και να αντιμετωπίζει μόνο τέτοια μεμονωμένα αιτήματα. Αυτό θέλουν μόνο οι οδηγοί, αλλά όχι τα αφεντικά. Αλλά και οι αερομεταφορείς είναι δειλοί στα τοπικά δρομολόγια και οι ίδιοι δεν πάνε στις αρχές να ρωτήσουν. Και πώς μπορεί κανείς να μελετήσει τόσες πολλές «ευφυείς εφευρέσεις», αν όλοι γνωρίζουμε ότι σε ένα ή δύο χρόνια δεν θα παράγονται πια αυτές οι βλακείες, αλλά θα υπάρχουν εντελώς διαφορετικές «συσκευές». Όλα γίνονται όχι για να ξέρουμε πώς να τα επισκευάζουμε, αλλά για να τα αγοράζουμε συχνά. Και αν προσθέσουμε και σε αυτές τις συνθήκες εργασίας, ότι για να μου αγοράσει ο προμηθευτής ένα κολλητήρι, έπρεπε να ακολουθήσω το αφεντικό για τρεις μήνες, συγχωρέστε με για τέτοια γκρίνια, μερικές φορές ο «ενθουσιασμός» μερικές φορές δεν φτάνει. Και με ένα φως ελέγχου, δεν πετυχαίνουν πολλά.
Υγρό θερμοσίφωνα 15.8106-15 συμπληρωμένο με ένα νέο σύστημα ελέγχου που δεν είναι εναλλάξιμα με προηγούμενες εκδόσεις. Οι διακριτοί αισθητήρες θερμοκρασίας αντικαθίστανται με αναλογικούς. Η μονάδα ελέγχου είναι εγκατεστημένη στο σώμα του θερμαντήρα και μπορεί να αποσυναρμολογηθεί μόνο στο κέντρο σέρβις για τη διατήρηση των υποχρεώσεων εγγύησης κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης.
Υγρό θερμοσίφωνα μπορεί να ξεκινήσει τόσο από τον πίνακα ελέγχου 27.3854 (PU) όσο και από το κουμπί διακόπτη, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Το ηλεκτρικό σχηματικό διάγραμμα φαίνεται στο σχήμα Ηλεκτρικό σχηματικό διάγραμμα για θερμάστρες 15.8106-15.
Όταν πατηθεί το κουμπί "start" ή όταν είναι ενεργοποιημένος ο διακόπτης, η μονάδα ελέγχου εκτελεί αυτόματα διαγνωστικά για την υγεία όλων των ηλεκτρικών εξαρτημάτων (έλεγχος για ανοιχτό κύκλωμα, αντιστροφή πολικότητας, βραχυκύκλωμα και την τιμή της τάσης του οχήματος ). Σε περίπτωση ανίχνευσης ασυνέπειας στα ηλεκτρικά εξαρτήματα, όταν ξεπεραστούν τα όρια τάσης του εποχούμενου δικτύου του οχήματος (ATC), ο θερμαντήρας δεν θα ξεκινήσει και μια κόκκινη λυχνία LED στον μπροστινό πίνακα του πίνακα ελέγχου θα αναβοσβήνει κανονικά διαστήματα με ήχο σύμφωνα με πίνακας 3 αντίστοιχη δυσλειτουργία.
Σύμφωνα με το σήμα από τον αναλογικό αισθητήρα θερμοκρασίας VK1, το BU παρακολουθεί τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού του οχήματος τόσο κατά την εκκίνηση του θερμαντήρα όσο και κατά τη λειτουργία του.
Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου όλα τα ηλεκτρικά εξαρτήματα είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, ο θερμαντήρας μπαίνει σε λειτουργία εκκίνησης.
Σε θερμοκρασία ψυκτικού από 0 ° C και κάτω, ο ηλεκτρικός θερμαντήρας καυσίμου EK1 ενεργοποιείται αυτόματα για 90 δευτερόλεπτα. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι πάνω από 0 ° C, ο ηλεκτρικός θερμαντήρας δεν ανάβει και ο θερμαντήρας μπαίνει σε λειτουργία απενεργοποίησης. Ο χρόνος λειτουργίας του ηλεκτρικού θερμαντήρα καυσίμου δεν αλλάζει και παρέχεται από τη μονάδα ελέγχου.
Μετά τη λήξη του χρόνου λειτουργίας του ηλεκτρικού θερμαντήρα καυσίμου, το BU εφαρμόζει ομαλά τάση στους ακροδέκτες του κινητήρα του καυστήρα M2 και στους ακροδέκτες της ηλεκτρικής αντλίας Ml. Ο θερμαντήρας εκτελεί τη λειτουργία εξάτμισης για 20 δευτερόλεπτα.
Αφού παρέλθει ο χρόνος εκκένωσης, η μονάδα ελέγχου παρέχει ταυτόχρονα τάση στους ακροδέκτες της πηγής τάσης υψηλής τάσης GB1 και στους ακροδέκτες του ηλεκτρομαγνήτη Y1. Το καύσιμο από την αντλία υψηλής πίεσης πηγαίνει στον εγχυτήρα. Εμφανίζεται ένας σπινθήρας μεταξύ των ηλεκτροδίων Ε1 και Ε2, το καύσιμο αναφλέγεται.
Σε περίπτωση σταθερής καύσης, η τροφοδοσία υψηλής τάσης GB1 απενεργοποιείται από το σήμα της ένδειξης φλόγας BL1. Ο θερμαντήρας λειτουργεί σε λειτουργία προθέρμανσης. Η μονάδα ελέγχου μπορεί να παρέχει τάση στους ακροδέκτες της πηγής τάσης υψηλής τάσης για 10 δευτερόλεπτα. με αβέβαιη ανάφλεξη.
Ανάλογα με την τάση του εποχούμενου δικτύου του οχήματος, ο θερμαντήρας παρέχει τις ακόλουθες συνθήκες θερμοκρασίας:
Αυτός ο τρόπος λειτουργίας του θερμαντήρα επιτρέπει τη διασφάλιση της θερμικής ισορροπίας του κινητήρα του οχήματος που λειτουργεί σε συνθήκες εξαιρετικά χαμηλών θερμοκρασιών περιβάλλοντος κατά την οδήγηση.
Εάν όλα τα ηλεκτρικά εξαρτήματα λειτουργούν σε καλή κατάσταση, ο θερμαντήρας θα λειτουργεί κυκλικά μέχρι να απενεργοποιηθεί από τον οδηγό (χειριστή) πατώντας το κουμπί στον πίνακα ελέγχου ή όταν απενεργοποιηθεί ο διακόπτης.
Ο θερμαντήρας δεν θα ξεκινήσει ή θα σβήσει αυτόματα εάν:
- μειώνοντας την τάση του εποχούμενου δικτύου του αυτόματου τηλεφωνικού κέντρου στα 19V. Όταν πέσει η τάση κατά τη λειτουργία του θερμαντήρα, θα απενεργοποιηθεί και θα εκτελεστεί η τελική λειτουργία απενεργοποίησης για 150 δευτερόλεπτα. Ο οδηγός θα ενημερωθεί με αναβοσβήνει ένα κόκκινο LED με ηχητική συνοδεία σύμφωνα με Πίνακας 3;
- αύξηση της τάσης του ενσωματωμένου δικτύου του αυτόματου τηλεφωνικού κέντρου πάνω από 30V.
- σε περίπτωση δυσλειτουργίας οποιουδήποτε από τα ηλεκτρικά εξαρτήματα, ο οδηγός θα ενημερωθεί με αναβοσβήνει ένα κόκκινο LED με ηχητική συνοδεία σύμφωνα με Πίνακας 3... Εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ελαττωματική, ελέγξτε την κατάσταση της θερμικής ασφάλειας F1.
- την έναρξη της λειτουργίας έκτακτης ανάγκης του θερμαντήρα.
Οι λειτουργίες έκτακτης ανάγκης θερμαντήρα εμφανίζονται εάν η θερμοκρασία του ψυκτικού υπερβαίνει τους 103 C, κάτι που είναι δυνατό σε περίπτωση βλάβης του αισθητήρα θερμοκρασίας VK1, μείωσης της απόδοσης της ηλεκτρικής αντλίας Ml και σε περίπτωση κλειδώματος αέρα στον εναλλάκτη θερμότητας (υπάρχει δεν υπάρχει αρκετό ψυκτικό στο σύστημα ATC), θα ανοίξουν οι επαφές της θερμικής ασφάλειας F1. Αυτό απενεργοποιεί τον ηλεκτρομαγνήτη Y1 και σταματά να καίγεται. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί και να εξαλειφθεί η αιτία του ελαττώματος και μόνο αφού αφαιρέσετε τη θερμική ασφάλεια, κλείστε τις επαφές πατώντας το κουμπί στο σώμα της θερμικής ασφάλειας. Η δύναμη πίεσης του κουμπιού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20N.
Εάν κατά την εκκίνηση του προθερμαντήρα εντός 10 δευτερολέπτων, με την πηγή τάσης υψηλής τάσης και την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενεργοποιημένη, δεν εκδηλωθεί ανάφλεξη, ο προθερμαντήρας μεταβαίνει σε λειτουργία απενεργοποίησης, εντός 150 δευτερολέπτων, και εφαρμόζει ξανά τάση στην πηγή υψηλής τάσης και στον ηλεκτρομαγνήτη. Εάν η ανάφλεξη δεν συμβεί κατά την επανεκκίνηση της ανάφλεξης, ο προθερμαντήρας μεταβαίνει στην κατάσταση τελικής απενεργοποίησης μετά την οποία σβήνει με ένδειξη δυσλειτουργίας.
Εάν, κατά τη λειτουργία του προθερμαντήρα, προκύψει βλάβη φλόγας (πιθανώς με σύστημα καυσίμου με τροφοδοσία αέρα του προθερμαντήρα), το BU παρέχει αυτόματα τάση στην πηγή τάσης υψηλής τάσης GB1 έως ότου ληφθεί σήμα από η ένδειξη φλόγας ΕΣΕΙΣ, αλλά όχι περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα. Σε περίπτωση απουσίας φλόγας, ο προθερμαντήρας περνά στην κατάσταση τελικής απενεργοποίησης και μια ένδειξη σφάλματος στον πίνακα ελέγχου.
1. Στον πίνακα ελέγχου τα κουμπιά Pr1 (θέση 2) και Pr 2 (θέση 3) δεν είναι φωτισμένα (βλ. Εικ. 2).
Ελέγξτε την τάση τροφοδοσίας (Unom = 24 V) στο μπλοκ οχήματος XS3 (βλ. Εικ. 1).
- Ελέγξτε για ανοιχτό κύκλωμα και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε την ασφάλεια 15 A στην καλωδίωση ρεύματος του θερμαντήρα. Μπορεί να προκληθεί καμένη ασφάλεια σε περίπτωση βραχυκυκλώματος στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος.
- Ελέγξτε το κύκλωμα τροφοδοσίας για ανοιχτό κύκλωμα και την κατάσταση των επαφών στις φίσες της πλεξούδας που συνδέουν τον πίνακα ελέγχου (A 3) και τη θερμάστρα (A 2).
Εάν τα παραπάνω στοιχεία είναι σε καλή κατάσταση, αντικαταστήστε τη μονάδα ελέγχου.
2. Όλες οι πιθανές δυσλειτουργίες που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία του προθερμαντήρα εμφανίζονται με τη μορφή κωδικών σφαλμάτων στον πίνακα ελέγχου (βλ. πίνακα 3).
Κάθε κωδικός δυσλειτουργίας εμφανίζεται με τη μορφή επαναλαμβανόμενων αναλαμπών και παύσεων της θέσης LED. 4 ή pos. 5 (βλ. Εικ. 2) (κόκκινο) και συνοδεύεται από ηχητικό σήμα.
Προσοχή: Το ηχητικό σήμα αυτή τη στιγμή μπορεί να απενεργοποιηθεί πατώντας και κρατώντας πατημένο το κουμπί του αντίστοιχου προγράμματος για 2 ÷ 3 δευτερόλεπτα.
Θα πρέπει να θερμανθεί σε μια ορισμένη θερμοκρασία, στη συνέχεια να καθαριστεί και μόνο η αντλία κινεί το αντιψυκτικό. όταν κρυώσει - ξεκινήστε ξανά.
anton-640, νομίζω ότι πρέπει, αλλιώς θα βράσει το αντιψυκτικό.
Αφού η novya λειτούργησε έτσι.
Προστέθηκε μετά από 13 λεπτά 42 δευτερόλεπτα:
Ο CALIPSO, KAMAZIST81 έγραψε:
Το PJD δεν μπορεί να ξεκινήσει, δίνει σφάλματα αστοχία φλόγας και ανοιχτό κύκλωμα του αισθητήρα θερμοκρασίας.
σφάλματα αμέσως χωρίς να επιχειρήσετε να ξεκινήσετε ή τι;
Δεν έδειχνα τόσο άσχημα, προσπάθησα να φάω αλλά η σαλάρα δεν άναψε.
Λοιπόν, το ίδιο έχω. «Ο θερμαντήρας λειτουργεί στη λειτουργία προθέρμανσης έως ότου η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει τους 80 C. Όταν επιτευχθεί η καθορισμένη θερμοκρασία, η μονάδα ελέγχου αφαιρεί την τάση από τους ακροδέκτες της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας Y1, σταματά την παροχή καυσίμου και την καύση. Ο θερμαντήρας μπαίνει σε λειτουργία απενεργοποίησης εντός 150 δευτερολέπτων. Μετά τη λήξη της λειτουργίας εξαέρωσης, η μονάδα ελέγχου αφαιρεί την τάση από τους ακροδέκτες του κινητήρα του καυστήρα. Η ηλεκτρική αντλία συνεχίζει να λειτουργεί για να εξασφαλίσει την κυκλοφορία.» Και πού δουλεύει εδώ όλη την ώρα; Περαιτέρω: «Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού πέφτει κάτω από τους 48 C, η μονάδα ελέγχου κάνει διαγνωστικά για την υγεία των ηλεκτρικών εξαρτημάτων και την τάση του εποχούμενου δικτύου του οχήματος. Ελλείψει δυσλειτουργιών, ο προθερμαντήρας εκτελεί τη λειτουργία καθαρισμού, ανάφλεξης και προθέρμανσης. «Μιλάμε για το ίδιο πράγμα;
anton-640, δεν μπορείς να μου πεις πώς να συνθέτω τέτοια μηνύματα, διαφορετικά θα τα συνθέσω όλα μαζί, γράφω από το τηλέφωνο.
Διαχειριστής μην ορκίζεσαι ότι δεν σκοτεινιάζεις την ερώτηση.
Προστέθηκε μετά από 6 λεπτά 18 δευτερόλεπτα:
CALIPSO, δεν άκουσα τα κλικ, ακούς τα κλικ με τον θόρυβο του PJD;
Πώς να αποκρυπτογραφήσετε τι είδους κρασί;
Προστέθηκε μετά από 2 λεπτά 32 δευτερόλεπτα:
Ουρα αποδείχτηκε εδώ είμαι αρχαίος εννοώ μηνύματα.
Προστέθηκε μετά από 8 λεπτά 55 δευτερόλεπτα:
Οι φίλοι έχουν επίσης τις ίδιες ανοησίες με το pzh15 ότι δεν ξεκινά ξανά μετά το ζέσταμα του κινητήρα, το ίδιο σφάλμα, έλλειψη ανάφλεξης και επίσης μετά από δύο χρόνια χρήσης άψογης εργασίας. Ασθένεια Unih ή κάτι τέτοιο.
Ποιος μπορεί να βρει κάτι αξιόλογο για το θέμα.
Το σκωτσέζικο είναι καλύτερο από τον Θεό - δεν χρειάζεται να προσευχόμαστε, αλλά πάντα βοηθάει!
μόλις πήρα ένα τέτοιο νέο δωρεάν σήμερα
ισως κοίταξες λάθος, είναι μικρός στο στρατιωτικό 2 φορές παραπάνω
Μπορώ να έχω μια φωτογραφία; για να γίνουν όλα ξεκάθαρα
στη σελίδα 15 post425 ένα προς ένα, η φωτογραφία δεν λειτουργεί για να εισάγει κάτι
και στο πιλοτήριο βάζεις και τη θερμοκρασία και την κρατάει
Εννοούσα ότι βγήκε ψηλό, λόγω του φυσητήρα αέρα, αν και όχι τόσο μακρύ
Μπορούμε να έχουμε το ντίζελ άκαυστο μέσα; Πώς δούλευες πριν; ή δεν λειτούργησε καθόλου;
Και από ποιο μπόιλερ είναι αυτή η αντλία; Το αντιψυκτικό PZhD-30 θα ζεσταθεί σε κάθε περίπτωση. Αλλά, η κυκλοφορία είναι απλώς ξέφρενη - 4500 l / h = 1,25 l / sec. ...
141 και 143,30 και 35 kW αντίστοιχα. χρησιμοποιείται κυρίως σε λεωφορεία, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη
Γεια σε όλους! Όπως καταλαβαίνετε, η προτίμηση δίνεται στο PZhD-12B; Ίσως κάποιος ξέρει στο Αρχάγγελσκ από πού μπορείτε να το αγοράσετε;
γεια σου χρειαζομαι συμβουλη εχω τετοιο μποιλερ - λεει pzhd 30. αλλα οπως καταλαβαινω δεν ειναι κομπλε.
πες μου τι άλλο λείπει??
πείτε μου τα προβλήματα με τον λέβητα 15.8106: ξεκινάει για 5 δευτερόλεπτα και σβήνει για δύο προσπάθειες, μετά πηγαίνει σε σφάλμα (χωρίς ανάφλεξη). Έβαλα καινούργιο μεταχειρισμένο. αμέσως πάει σε σφάλμα (η μαγνητική βαλβίδα είναι ελαττωματική) πείτε μου ποιος τι.
γεια σου χρειαζομαι συμβουλη εχω τετοιο μποιλερ - λεει pzhd 30. αλλα οπως καταλαβαινω δεν ειναι κομπλε.
πες μου τι άλλο λείπει??Δεν υπάρχει αρκετή αντλία με ηλεκτροκινητήρα, ανεμιστήρα, αντλίες υγρών και καυσίμων. Ορίστε ένα:
Δεν υπάρχει ακόμα αρκετό πηνίο για ανάφλεξη, είναι επίσης ο διακόπτης TK-107:
Λοιπόν, καλώδια, εύκαμπτοι σωλήνες, αεραγωγοί και ένα τηλεχειριστήριο. Αντί για τηλεχειριστήριο, μπορείτε απλά ένα κουμπί για ένα κερί και έναν διακόπτη εναλλαγής για έναν ανεμιστήρα αντλίας.
Και ο ίδιος ο λέβητας είναι υπέροχος. Χωρίς "εγκεφάλους" και παρόμοια γλυκοζυλικά. Το μόνο πράγμα που μερικές φορές κοροϊδεύει το κεφάλι σου. άρα αυτός είναι ένας ψεκαστήρας καυσίμου. Αγοράστε αμέσως λοιπόν ένα κιτ επισκευής PZD-30 ή απλώς τον ίδιο τον ψεκαστήρα.
Ναι, είναι επίσης χρήσιμο να κατευθύνετε το σωλήνα εξάτμισης στο κάρτερ κινητήρα. Όπως έγινε προηγουμένως στο 4310.
Επεξεργασία από shatun61 (27-01-2014 10:38:32)
στο pzh 15 στην αντλία καυσίμου για να προσθέσετε καύσιμο, πρέπει να σφίξετε το μπουλόνι ή το αντίστροφο ??
Αυτά είναι η θέρμανση πετρελαίου μου, αλλά στην παλέτα χρειάζεσαι 2 τέτοιες πλάκες αν το λάδι είναι καλοκαίρι, έλεγξα το λάδι μείον 33 μέρες.
Επεξεργασία από leonid 1980 (27-01-2014 16:41:14)
αυτο το αντιψυκτικο ζεσταινει αλλα αλλαξα το tenu το εβαλα σε 3 τετραγωνικα οπως ηταν το δικο μου στο 1,5 τετραγωνικο πολυ αδυναμο.ολα δουλευουν μαζι με θερμοπλακες.
Τι σημαίνει ξεκινάει σε 5 δευτερόλεπτα; πρώτα φυσώντας 20 δευτερόλεπτα, μετά πυροδοτώ, είναι έτσι; Ή δεν υπάρχει καθόλου ανάφλεξη; το νέο μπλοκ είναι καθόλου νέο ή είναι απλώς διαφορετικό;
στο pzh 15 στην αντλία καυσίμου για να προσθέσετε καύσιμο, πρέπει να σφίξετε το μπουλόνι ή το αντίστροφο ??
Δούλευε ο λέβητας πριν από αυτό; αν ναι, τότε δεν πρέπει να πάτε εκεί. πρέπει να αποφασίσουμε για την εκτόξευση
Θέλω να βάλω και την ψύξη θέρμανσης. υγρα και λαδια μιας και το αμαξι ειναι παρκαρισμενο στην αυλη εχεις φωτο ή λινκ απο αυτες τις θερμοπομπες?
Ο θερμαντήρας ονομάζεται ALLIANCE ή NORTH, κοστίζει 3 t ρούβλια στο κατάστημα, η οδηγία και το μπροστινό μέρος συνοδεύεται από αυτό, για κάθε αυτοκίνητο υπάρχει διαφορετικό μπροστινό μέρος και η ισχύς των δέκα είναι ανοιχτή η ημέρα και η ώρα της και η άδεια λειτουργίας όλα είναι εντάξει ανάβει και σβήνει μόνη της σύμφωνα με ένα δεδομένο πρόγραμμα. Εκείνο τον χειμώνα, μας έδωσαν οδηγίες όχι μόνο για τις κόγχες των αυτοκινήτων, αλλά και για τις εισαγωγές, όλοι είναι ικανοποιημένοι. Η εγκατάσταση διαρκεί περίπου μία ώρα RV.
όλα είναι σωστά 20 δευτερόλεπτα καθαρισμός και μετά ανάφλεξη. ξεκινάει για λίγα δευτερόλεπτα, μετά σβήνει και έτσι πολλές προσπάθειες (αυτό είναι με το παλιό μεταχειρισμένο) και με μια νέα (εντελώς καινούργια) πηγαίνουν κατευθείαν σε σφάλμα. και με το παλιό μεταχειρισμένο συμβαίνει αρχίζει να λειτουργεί για αρκετά λεπτά μετά κόβεται χωρίς καθαρισμό και η αντλία νερού συνεχίζει να λειτουργεί
The Road Warrior88
Τι συγκεκριμένα λάθη δίνει;The Road Warrior88
Αξίζει το φίλτρο καυσίμου;Samsung SH24ZS6AX, Παγώνει τις βαλβίδες αναρρόφησης και υγρού
Καλημέρα συνάδελφοι. Βασανίστηκε με ένα κλιματιστικό. Μάρκα Samsung SH24ZS6AX. Παγώνει.Ή χρησιμοποιήστε την αναζήτηση φόρουμ:
το γεγονός είναι ότι αυτός ο θερμαντήρας δεν έχει πίνακα ελέγχου, μόνο μια λάμπα και ένα κουμπί εκκίνησης για τα ηλεκτρονικά (δηλαδή τροφοδοσία 24 βολτ, και ο επεξεργαστής κάνει τα πάντα μόνος του
Προστέθηκε μετά από 10 λεπτά
ο σύνδεσμος δεν είναι αυτός,... Πείτε ευθέως, ο επεξεργαστής τροφοδοτείται από 24;
ακριβώς πάνω και στα αριστερά του αρνητικού καλωδίου - μια δεκάρα με μια via κόβεται.
στα αριστερά του αρνητικού καλωδίου - το στοιχείο φαίνεται να έχει επίσης σχιστεί. Δύο ακόμη στοιχεία κάτω από το αρνητικό σύρμα αλλά του ίδιου τυπικού μεγέθους είναι επίσης «κρύα συγκόλληση».
Θα ήθελα να δω και την άλλη πλευράφεγγάρισανίδες.Προστέθηκε μετά από 2 λεπτά
φυσικά δεν μπορείς να διακρίνεις τα σημάδια εκεί;ναι δεν αποσυναρμολογούνται οι σημάνσεις, γυαλί ακαθοδηγούμενο siotrel, όχι, δεν φαίνεται, σήμανση, βερνίκι παρεμβαίνει, δεν διαλύεται σε τίποτα (η δίοδος μετά κόλλησα, έλεγξα που ήταν η συγκόλληση, μετά κόλλησα και την πλακέτα , η πλακέτα οξειδώθηκε εκεί, οι ράγες σάπισαν, δηλαδή κολλήθηκε όπως ήταν στο εργοστασιακό σχέδιο,
Προστέθηκε μετά από 8 λεπτά
ερώτηση; Γιατί τα 24v πηγαίνουν εκεί; από ένα λευκό σύρμα μέσα από μια δίοδο zener, αντίσταση, δεν καταλαβαίνω,μεταξύ 14 και 28 ποδιών του επεξεργαστή ποια είναι η τάση; (αριστερά και δεξιά αν κοιτάξετε τη φωτογραφία όπως βρίσκεται στο φόρουμ.)
Ίσως πρόκειται για έναν βασικό καταρράκτη με μπλοκάρισμα επικάλυψης, αν πρόκειται πραγματικά για τροφοδοτικό.
Σχεδιάστε ένα διάγραμμα για τον πίνακα αυτής της ενότητας, θα ρίξουμε μια ματιά. Εσείς ο ίδιος υπογράψατε το καλώδιο ως από ένα κουμπί, θεωρητικά, το κόκκινο είναι δύναμη. Αποφασίζω.
σε? ακριβώς όπως ένας καταρράκτης από overdrive, (ξέρω ότι το κόκκινο σύρμα ήταν πάντα στην πρακτική μου +, οπότε υπάρχει ένα χοντρό κόκκινο καλώδιο, αυτό είναι συν 24, ένα μικρό κόκκινο δίπλα σε ένα χοντρό, συν ότι είναι κολλημένα μεταξύ τους , (στη φωτογραφία όλα είναι σωστά σχεδιασμένα (
Προστέθηκε μετά από 26 λεπτά
Το Bzx 86c 36 μοιάζει με διαφανή δίοδο Zener, δεν ξέρετε τι να αντικαταστήσετε;Σε συνθήκες που οι εξωτερικές θερμοκρασίες είναι χαμηλές, συχνά προκύπτουν προβλήματα για όλα τα φορτηγά. Αλλά είναι αρκετά εύκολο να λυθεί το πρόβλημα, η αναθεώρηση του KAMAZ PZD 15.8106 εξασφαλίζει αδιάλειπτη λειτουργία του κινητήρα ακόμη και στις σκληρές συνθήκες των βόρειων περιοχών της χώρας μας. Μπορείτε να παραγγείλετε ένα τέτοιο σύστημα θέρμανσης στο κατάστημά μας, θα εκπλαγείτε ευχάριστα από την τιμή των προϊόντων. Η σύγχρονη εγκατάσταση PZhD 15.8106 πληροί όλα τα διεθνή πρότυπα και παρέχει εύκολη εκκίνηση του κινητήρα σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, επιπλέον, η συσκευή είναι πρακτική κατά τη λειτουργία, κάτι που είναι σημαντικό.
Προσοχή! Επισκεπτόμενοι αυτόν τον ιστότοπο, επιβεβαιώνετε τη συγκατάθεσή σας για τη συλλογή δεδομένων μεθόδου.
Μονάδα ελέγχου θερμαντήρα BUP-12 (74.3763-01), BUP1-24 (74.3763) ASLN.468365.001 RE
Αυτό το εγχειρίδιο λειτουργίας (ΟΜ) προορίζεται για τη διασφάλιση της σωστής λειτουργίας των μονάδων ελέγχου του θερμαντήρα (εφεξής καλούμενες ως προϊόντα), που δίνονται στον Πίνακα 58, όταν λειτουργούν ως μέρος θερμαντήρων υγρού ντίζελ (εφεξής θερμαντήρες)
1 Περιγραφή προϊόντος και λειτουργία
Τα προϊόντα έχουν σχεδιαστεί για να ελέγχουν υγρούς θερμαντήρες ντίζελ των τύπων 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, PZhD12B.
Σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας, το προϊόν ανήκει στην κατηγορία προϊόντων «2» σύμφωνα με το GOST 15150-69 και κατασκευάζεται για λειτουργία σε εύκρατα και ψυχρά κλίματα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος από -50 έως + 60 ° C.
Τα προϊόντα έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν μαζί με το χρονόμετρο-θερμοστάτη TTP 1-12, TPP1-24, TTP 12, TTP24-01M, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761. Το προϊόν προστατεύεται από βραχυκυκλώματα σε εξωτερικά κυκλώματα.2 Προδιαγραφές
Η ονομαστική τιμή και το εύρος λειτουργίας της τάσης τροφοδοσίας φαίνονται στον Πίνακα 58.Πίνακας 58
Έκδοση προϊόντος ____ Ονομαστική τάση τροφοδοσίας, V ______ Εύρος τάσης λειτουργίας, V
____ BUP1-12 _________________________ 12 ________________________________ από 10,5 έως 15
____ BUP-24 __________________________ 24 _________________________________ από 19 έως 303 Προβλεπόμενη χρήση
Οι συνολικές διαστάσεις του προϊόντος είναι 37x85x128 mm.
Η εγκατάσταση του προϊόντος στο περίβλημα του θερμαντήρα 15.8106 και τα παρόμοια φαίνεται στο Σχ. 314Η σύνδεση των προϊόντων με τη θερμάστρα πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τον Πίνακα 60
Κατά τη λειτουργία, το προϊόν δεν επισκευάζεται και δεν επισκευάζεται υπό τις συνθήκες του καταναλωτή.
4 Πεδίο εφαρμογής
Το σετ παράδοσης προϊόντων περιλαμβάνει:
- μονάδα ελέγχου θερμαντήρα 1 τεμ
- εγχειρίδιο λειτουργίας 1 αντίγραφο
- ετικέτα 1 τεμάχιο5 Μεταφορά και αποθήκευση
Τα προϊόντα θα πρέπει να μεταφέρονται συσκευασμένα σε ατομική και ομαδική συσκευασία και σε δοχεία αποστολής.
Η μεταφορά των προϊόντων θα πρέπει να πραγματοποιείται με μέσα μεταφοράς που διασφαλίζουν την προστασία των προϊόντων και των συσκευασιών από μηχανικές καταπονήσεις και βροχοπτώσεις σύμφωνα με:
- "Κανονισμοί για τη μεταφορά εμπορευμάτων από το Υπουργείο Σιδηροδρόμων", 1977;
- "Γενικοί κανόνες για την οδική μεταφορά εμπορευμάτων", 1971;
- "Κανονισμοί για τη μεταφορά εμπορευμάτων" MRF, 1978;
- «Γενικοί ειδικοί κανόνες για τη μεταφορά εμπορευμάτων», Marine Fleet, 1995.
Τα προϊόντα πρέπει να αποθηκεύονται σε αποθήκες σε θερμοκρασίες από + 5 ° C έως + 30 ° C σε σχετική υγρασία όχι μεγαλύτερη από 85% απουσία όξινων ατμών, αλκαλίων και άλλων επιθετικών ακαθαρσιών στον αέρα.
Το ύψος στοίβαξης πολλαπλών συσκευασιών δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τρεις σειρές.Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). 6 Εγγυήσεις κατασκευαστή
Ο κατασκευαστής εγγυάται ότι τα προϊόντα συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του GOST 3940-84 και τις τεχνικές προδιαγραφές TU 4573-004-17603581 (ASLN.468365.001TU), με την επιφύλαξη των κανόνων λειτουργίας. Η εγγυημένη διάρκεια ζωής είναι 3 χρόνια από την ημερομηνία κατασκευής.
Η περίοδος εγγύησης είναι 2 έτη εντός της περιόδου αποθήκευσης της εγγύησης.
Σε περίπτωση παραβίασης της ασφάλειας των σφραγίδων στο προϊόν, δεν γίνονται δεκτοί ισχυρισμοί για την ποιότητα της εργασίας και δεν γίνονται επισκευές με εγγύηση.
Οι εγγυήσεις δεν ισχύουν για προϊόντα που αποτυγχάνουν λόγω υπαιτιότητας του καταναλωτή λόγω ακατάλληλης χρήσης.
Η επισκευή και η ανταλλαγή προϊόντων κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης πραγματοποιείται σύμφωνα με το νόμο της Ρωσικής Ομοσπονδίας "Περί προστασίας
