Επισκευή ηλεκτρικής σκούπας samsung sc6650 DIY

Αναλυτικά: επισκευή ηλεκτρικής σκούπας samsung sc6650 από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν πώς να αποσυναρμολογήσουν μια ηλεκτρική σκούπα Samsung με τα χέρια τους. Εν τω μεταξύ, αυτό δεν είναι πολύ δύσκολο. Η παρουσία ενός ειδικού εργαλείου και η ικανότητα χειρισμού του είναι συχνά ένα επαρκές ελάχιστο για την επιτυχία.

Δεν είναι πολλοί από αυτούς. Κατά κανόνα, είναι αρκετά ασήμαντα, αλλά όταν συμβαίνουν, απαιτείται αποσυναρμολόγηση της ηλεκτρικής σκούπας. Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτό κατά τη διάγνωση βλαβών. Οι κύριοι λόγοι για τη βλάβη της ηλεκτρικής σκούπας είναι οι εξής:

αστοχία των ρουλεμάν?
φθορά των βουρτσών κινητήρα.
βλάβη του κινητήρα;
δυσλειτουργίες στο ηλεκτρονικό σύστημα.

Μαζί με τα παραπάνω, μπορεί να υπάρχουν και άλλες αποκλίσεις στο έργο, αλλά αυτές, όπως λένε, βρίσκονται στην επιφάνεια. Για παράδειγμα, μια ασφάλεια έχει καεί. Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να το αντικαταστήσετε με ένα νέο και η ηλεκτρική σκούπα θα λειτουργήσει ξανά.

Πριν προχωρήσετε στην επισκευή, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τα πάντα για αυτό. Πρώτα απ 'όλα, χρειάζεστε μια εργαλειοθήκη. Τίποτα ασυνήθιστο δεν περιλαμβάνεται σε αυτό: ένα σετ κατσαβιδιών, πένσες, ένα σετ κεφαλών, ένα σουβλί, ένα μικρό σφυρί - αυτό θα είναι αρκετό. Επιπλέον, πρέπει να έχετε υγρό WD-40, γράσο EP-2 ή Litol-24, ένα κολλητήρι και ένα καθαρό πανί. Για να χτυπήσετε τα ηλεκτρικά κυκλώματα, θα χρειαστείτε έναν συνηθισμένο ελεγκτή.

Για όσους ασχολούνται με την αποσυναρμολόγηση για πρώτη φορά, συνιστάται να έχουν μαζί τους μια κάμερα - για να καταγράψουν τη σειρά αποσυναρμολόγησης.

Η αποσυναρμολόγηση μιας ηλεκτρικής σκούπας δεν είναι τόσο δύσκολη όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά. Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης από τη θήκη.

Μετά από αυτό, θα είναι δυνατή η αφαίρεση του καλύμματος. Έχοντας αποσυνδέσει τα καλώδια από την ηλεκτρονική πλακέτα, διαχωρίζουμε προσεκτικά τη θήκη από τα χειριστήρια. Σε αυτό, το κύριο μέρος της εργασίας αποσυναρμολόγησης μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένο. Στη συνέχεια, βγάζουμε προσεκτικά τον κινητήρα και τον αφαιρούμε προσεκτικά από την πλαστική θήκη στην οποία είναι τοποθετημένος.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται χωρίς τη χρήση ωμής βίας για να μην σπάσουν εύθραυστα πλαστικά μέρη.

Δεδομένου ότι οι περισσότερες από τις δυσλειτουργίες μιας ηλεκτρικής σκούπας προκύπτουν από τον κινητήρα, συχνά πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για επισκευή.

Αυτή η διαδικασία δεν είναι δύσκολη και φαίνεται ως εξής. Χρησιμοποιώντας ένα λεπτό κατσαβίδι, αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα της πτερωτής. Ως αποτέλεσμα, ανοίγει η πρόσβαση στο παξιμάδι της στερέωσής του. Ξεβιδώνοντας αυτό το παξιμάδι, πρέπει να αφαιρέσετε τις βούρτσες του κινητήρα και να χαλαρώσετε τις βίδες σύσφιξης του σώματος. Απομένει να αφαιρέσετε προσεκτικά την άγκυρα και μπορείτε να ξεκινήσετε την αφαίρεση των ρουλεμάν. Ως αποτέλεσμα της εργασίας που γίνεται στο χώρο εργασίας, θα πρέπει να λάβετε κάτι σαν την παρακάτω εικόνα (εικόνα).

Ένα άμεσα διαθέσιμο εργαλείο είναι συνήθως αρκετό για την αφαίρεση των ρουλεμάν, αλλά μερικές φορές απαιτείται ειδικός εξολκέας. Μετά την αποσυναρμολόγηση, όλα τα μέρη καθαρίζονται επιμελώς από σκόνη και βρωμιά. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στις επιφάνειες έδρασης των ρουλεμάν και στην πολλαπλή του κινητήρα.

Το παξιμάδι της πτερωτής έχει αριστερό σπείρωμα. Υπάρχουν εξαιρέσεις, αλλά πολύ σπάνιες.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι η ηλεκτρική σκούπα σταματά ξαφνικά να εκτελεί την κύρια λειτουργία της. Όλα φαίνεται να λειτουργούν και η σκόνη δεν απορροφάται. Σε αυτήν την περίπτωση, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να πάρετε και να επιθεωρήσετε τα φίλτρα. Εάν τα φίλτρα είναι φραγμένα με σκόνη, πρέπει να καθαριστούν. Εάν ο καθαρισμός δεν λειτουργεί, τα φίλτρα πρέπει να αντικατασταθούν. Πριν από την αντικατάσταση, πρέπει να ενεργοποιήσετε την ηλεκτρική σκούπα χωρίς φίλτρα και να βεβαιωθείτε ότι η ισχύς αναρρόφησης είναι στο σωστό επίπεδο. Εάν είναι ακόμα μικρό, θα πρέπει να επιθεωρήσετε την πτερωτή. Μπορεί να συμβεί να είναι εντελώς φραγμένο με μικρά συντρίμμια.

Ταυτόχρονα, ελέγξτε την κατάσταση των βουρτσών και της πολλαπλής του κινητήρα. Οι φθαρμένες βούρτσες πρέπει να αντικατασταθούν και ο συλλέκτης να καθαριστεί.Η στεγανότητα των εύκαμπτων σωλήνων μπορεί επίσης να επηρεαστεί, ειδικά στα σημεία όπου είναι προσαρτημένοι στα ακροφύσια. Πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή σε αυτό.

Συμβουλή. Ο συλλέκτης μπορεί να καθαριστεί πολύ προσεκτικά με λεπτό χαρτί λείανσης # 0 ή # 00.

Η επόμενη κοινή δυσλειτουργία είναι η ηλεκτρική σκούπα δεν ανάβει... Υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για αυτό:

καμένη ασφάλεια?
ανοιχτό κύκλωμα στο καλώδιο δικτύου.
δυσλειτουργία στον διακόπτη.

Η ασφάλεια έχει ήδη αναφερθεί, αλλά για να ελέγξετε τις υπόλοιπες βλάβες, θα χρειαστείτε έναν συνηθισμένο ελεγκτή. Με τη βοήθειά του, μπορείτε εύκολα να χτυπήσετε τα καλώδια και να εντοπίσετε το σημείο θραύσης. Στη συνέχεια συνδέεται ένα κολλητήρι στη θήκη και η δυσλειτουργία εξαλείφεται.

Πριν ξεκινήσετε την αναζήτηση για σπασίματα καλωδίων, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας θερμοκρασίας στην ηλεκτρική σκούπα δεν έχει λειτουργήσει και ότι ο κινητήρας δεν έχει αποσυνδεθεί βίαια.

Αυτό συμβαίνει όταν η ηλεκτρική σκούπα είναι σε λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα. Δεν απαιτούνται επισκευές εδώ. Αφού κρυώσει, η απόδοση της ηλεκτρικής σκούπας θα αποκατασταθεί αυτόματα.

Εάν κατά τη λειτουργία η ηλεκτρική σκούπα ακούγονται δονήσεις ή τσιρίσματαλείανση, σημαίνει ότι υπάρχει πρόβλημα με τα ρουλεμάν. Πρέπει να λιπαίνονται και είναι καλύτερο να τα αντικαταστήσετε αμέσως. Η παρουσία αιχμηρών ήχων στο συγκρότημα ρουλεμάν υποδηλώνει την ανάπτυξη του κινητήρα του.

Και το τελευταίο πρόβλημα - το καλώδιο τροφοδοσίας δεν είναι σφιγμένο... Η επισκευή σε αυτή την περίπτωση δεν είναι επίσης πολύ δύσκολη. Εδώ το πρόβλημα πιθανότατα να είναι την άνοιξη. Πρέπει να φτάσετε στο τύμπανο περιέλιξης και να το επιθεωρήσετε. Είναι δυνατό να εξασθενήσετε το ελατήριο ή αντίστροφα, να το σφίξετε. Εάν όλα είναι καλά εδώ, τότε θα πρέπει να αφαιρέσετε το τύμπανο και να ξετυλίξετε το καλώδιο από αυτό (ή το αντίστροφο, να το τυλίγετε προς τα πίσω). Αυτό θα ρυθμίσει τη δύναμη τάνυσης του τυμπάνου.

Κατά την επιθεώρηση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την απόδοση του κυλίνδρου πίεσης. Οι ηλεκτρικές σκούπες οποιασδήποτε μάρκας δεν είναι απρόσβλητες από μια τέτοια δυσλειτουργία, όταν οι στροφές του κινητήρα δεν ρυθμίζονται πλέον. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου... Απλώς δεν συνιστάται να το επισκευάσετε μόνοι σας.

Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης και επισκευής μιας ηλεκτρικής σκούπας Samsung δεν είναι πολύ δύσκολη. Μπορεί να γίνει ανεξάρτητα με ελάχιστες γνώσεις ηλεκτρολόγων μηχανικών και ικανότητα χειρισμού εργαλείου κλειδαρά.

Σήμερα μου έφεραν μια ηλεκτρική σκούπα στο συνεργείο για επισκευή ή για την ακρίβεια για να αλλάξω μοτέρ. Όλα θα ήταν καλά, αλλά αποσυναρμολογήθηκε σε μια τσάντα salofan. Γενικά ο ιδιοκτήτης το αποσυναρμολόγησε, αλλά δεν ήταν αρκετό για να μαζέψει το μυαλό. Είναι σαφές ότι ως κύριος, τέτοιες εκπλήξεις από πελάτες δεν είναι καν πολύ ευχάριστες για μένα, αλλά πρέπει επίσης να μαζέψω τέτοιους κατασκευαστές. Θα το πω αυτό, εάν πρόκειται να επισκευάσετε την ηλεκτρική σκούπα με τα χέρια σας, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να γνωρίζετε τη σειρά αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης, διαφορετικά αποδεικνύεται αργότερα όπως στο βίντεο που δημοσίευσα παρακάτω. Από την άποψη του πλοιάρχου, η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση μιας ηλεκτρικής σκούπας είναι μια αρκετά απλή λειτουργία, αλλά για ένα συνηθισμένο άτομο, αυτό μπορεί να φαίνεται αρκετά δύσκολο έργο. Ειδικά για όσους θέλουν να δοκιμάσουν τον εαυτό τους ως κύριος των οικιακών συσκευών, προτείνω να διαβάσουν αυτό το άρθρο

Αρχικά, ας δούμε ποια είναι, γενικά, η όλη επισκευή των ηλεκτρικών σκουπών Samsung. Όπως έγραψα παραπάνω, αυτή η οικιακή συσκευή αποτελείται από πολλά ανταλλακτικά που μπορούν εύκολα να αλλάξουν σχεδόν από οποιονδήποτε. Πριν προχωρήσω στην αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση της ηλεκτρικής σκούπας, θέλω να σας πω για τη διάγνωση των εξαρτημάτων, δηλαδή τι καθορίζει τη σωστή λειτουργία της ηλεκτρικής σκούπας

Πώς να συναρμολογήσετε και να αποσυναρμολογήσετε μια ηλεκτρική σκούπα με τα χέρια σας - βίντεο

Ελπίζω να παρακολουθήσατε αυτό το πολύ κατατοπιστικό βίντεο και να αποφασίσατε μόνοι σας αν θα υποφέρετε ή θα εμπιστευτείτε αυτή τη δουλειά σε κάποιον που το κάνει συνέχεια. Εάν εξακολουθείτε να αισθάνεστε ότι μπορείτε, τότε ας προχωρήσουμε στο επόμενο θέμα του άρθρου μας, δηλαδή, λόγω του τι δεν ξεκινά η ηλεκτρική σκούπα. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι αυτή η δυσλειτουργία είναι εγγενής όχι μόνο στην ηλεκτρική σκούπα Samsung, αλλά και σε άλλες ηλεκτρικές σκούπες που έχουν τέτοιο πρόβλημα.Αρχικά, ας απαριθμήσουμε εκείνα τα μέρη που είναι υπεύθυνα για την ενεργοποίηση του κινητήρα.Αυτό το βίντεο δείχνει έναν από τους λόγους για τους οποίους η ηλεκτρική σκούπα δεν ανάβει

Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή και τον τύπο της ηλεκτρικής σκούπας, η κύρια διαφορά έγκειται στην ποιότητα, την ισχύ και τον σχεδιασμό.

Το πιο σημαντικό πράγμα σε μια ηλεκτρική σκούπα είναι ο ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος δημιουργεί ένα κενό και, ως αποτέλεσμα, ρουφάει σκόνη και διάφορα σωματίδια μέσω ειδικών φίλτρων από τα οποία περνά μόνο αέρας.
Σε διαφορετικούς τύπους τέτοιων συσκευών, αυτά τα φίλτρα είναι διαφορετικά, και φιάλες και μόνο σακούλες και ηλεκτρικές σκούπες τύπου κυκλώνα.

Αλλά είναι ο κινητήρας και, περιστασιακά, το ηλεκτρονικό κύκλωμα ελέγχου ισχύος (rpm) που απαιτεί τη μεγαλύτερη προσοχή σε όλη αυτή τη συσκευή.

Η επισκευή του κινητήρα μόνοι σας δεν είναι δύσκολο να πραγματοποιηθεί εάν η βλάβη είναι απλή και ο κινητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί, αλλά μπορείτε να ακούσετε ένα δυνατό χτύπημα του κινητήρα (όταν είναι σβηστό) ή ο κινητήρας αρχίσει να κουδουνίζει ή να βουίζει δυνατά, συμβαίνει αυτό η ηλεκτρική σκούπα ζεσταίνεται πολύ σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Η καρδιά της ηλεκτρικής σκούπας, όπως έχουμε ήδη καταλάβει, είναι ο κινητήρας και, κατά κανόνα, ο συλλέκτης.
Τι είναι ένας τέτοιος κινητήρας;
Ο κινητήρας στεγάζεται σε ένα περίβλημα όπου είναι κρυμμένα τα πτερύγια της πτερωτής του ανεμιστήρα. Είναι εφαπτομενικού τύπου, όπου αέρας έλκεται στο κέντρο και εξέρχεται από την περιφέρεια και ήδη εξέρχεται από το πίσω φίλτρο.
Οι βούρτσες στον κινητήρα τοποθετούνται σε ειδικούς άξονες από ορείχαλκο, συνήθως άνθρακα σε μορφή γραφίτη. Με την πάροδο του χρόνου, οι βούρτσες τρίβονται στον κύλινδρο συλλέκτη, το κέντρο τους τρίβεται και γίνονται ελαφρώς ημικυκλικές, λόγω του οποίου αυξάνεται η περιοχή επαφής με τα μαξιλαράκια συλλέκτη. Οι βούρτσες στους άξονές τους πιέζονται με ελατήρια, δημιουργώντας την απαραίτητη πίεση του γραφίτη, στην πορεία, από τα ρομπότ, στον συλλέκτη. Η βούρτσα θα λειτουργεί μέχρι να φθαρεί και το ελατήριο να μην μπορεί να έρθει σε επαφή σωστά με τον γραφίτη με την πολλαπλή.
Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την καθαρότητα του ίδιου του άξονα συλλέκτη, να τον καθαρίσετε από εναποθέσεις άνθρακα εάν είναι απαραίτητο και να αφαιρέσετε το στρώμα οξειδίου σε μια λάμψη χαλκού.

Ο άξονας συνδέεται με τον στάτορα με δύο ρουλεμάν διαφορετικών μεγεθών, κατά κανόνα, αυτό γίνεται για να διευκολυνθεί η αποσυναρμολόγησή του. Το μπροστινό μέρος είναι συνήθως μεγάλο και το πίσω μέρος είναι μικρότερο.

Ο άξονας βγαίνει προσεκτικά από τον στάτορα χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε κατάλληλο εργαλείο. Στη συνέχεια κοιτάμε την πορεία των ρουλεμάν, λόγω των σκονισμένων ρομπότ βουλώνουν παρά την παρουσία ανθήρων. Εάν είναι απαραίτητο, οι ανθήρες αφαιρούνται προσεκτικά με ένα λεπτό κατσαβίδι ή ένα σουβλί, πλένονται με ένα πίδακα τροχαλιών WD, μετά από το οποίο οι μπάλες πρέπει να λιπαίνονται, για παράδειγμα, με γράσο όπως το Litol-24 ή το EP-2, μετά το οποίο η μπότα τοποθετείται στη θέση της και κουμπώνει στις αυλακώσεις της στο ίδιο το ρουλεμάν.

Για να ξεκινήσετε κάποιο είδος επισκευής ή συντήρησης της ηλεκτρικής σκούπας, πρέπει να αφαιρέσετε τη θήκη. Κάθε μοντέλο έχει τις δικές του μεθόδους.
Πρώτα απ 'όλα, αφαιρούνται όλα τα φίλτρα που εμποδίζουν την πρόσβαση στον κινητήρα, οι βίδες του περιβλήματος ξεβιδώνονται, συμπεριλαμβανομένων των μυστικών (κάτω από τα κουμπιά, για παράδειγμα). Αφού ξεβιδώσετε όλες τις βίδες, πρέπει να προσπαθήσετε προσεκτικά να αποσυναρμολογήσετε τη θήκη, εάν αυτό αποτύχει, ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά όπου μπορεί να υπάρχουν ακόμα μάνδαλα ή πρόσθετες βίδες, αν δεν δώσετε προσοχή σε αυτό, μπορείτε να σπάσετε τη θήκη.

Περαιτέρω, ολόκληρη η ηλεκτρική εγκατάσταση αποσυνδέεται, κατά κανόνα, οι συνδέσεις γίνονται στους συνδέσμους.
Το πλαστικό περίβλημα του κινητήρα ξεβιδώνεται από το κρεβάτι και στη συνέχεια ο κινητήρας αφαιρείται από το πλαστικό του περίβλημα.
Σε ορισμένα μοντέλα, είναι απλούστερο και ο ίδιος ο κινητήρας στερεώνεται στο σώμα της ηλεκτρικής σκούπας σε ειδικές λαστιχένιες αυλακώσεις-στεγανοποιήσεις ή βιδώνεται σφιχτά στο γενικό σώμα της ηλεκτρικής σκούπας.

Για να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και αφαιρέστε την πτερωτή του ανεμιστήρα πρώτα απ 'όλα, θα αφαιρέσουμε το μπροστινό μέρος του περιβλήματος (πάνω από την πτερωτή). Παίρνουμε ένα λεπτό μεταλλικό αντικείμενο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι και να το λυγίσετε απαλά από την πλευρά του περιβλήματος έτσι ώστε το κατσαβίδι να μπει λίγο στη μέση και στη συνέχεια σπρώξτε απαλά το πάνω μέρος του περιβλήματος προς τα έξω, με αποτέλεσμα το ολόκληρη η πτερωτή γίνεται διαθέσιμη σε εμάς.

Το παξιμάδι στην πτερωτή έχει συνήθως αριστερό σπείρωμα (αλλά υπάρχουν και εξαιρέσεις) Προσπαθούμε να το ξεβιδώσουμε κρατώντας την φτερωτή με το χέρι μας, αν κυλήσει και με αυτόν τον τρόπο είναι αδύνατο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι, υπάρχει ένα υπέροχο τρόπος
Λοιπόν .. παίρνουμε ένα καλό συρματόσχοινο με διατομή άνω του 1,5mm σε πυκνή λαστιχένια μόνωση (για αποφυγή ολίσθησης). Σπρώχνουμε σε μια τέτοια καλωδίωση και τυλίγουμε τον άξονα συλλέκτη 2-3 φορές, γυρίζουμε για να γυρίσουμε και τον τεντώνουμε σε διαφορετικές κατευθύνσεις, στερεώνοντας έτσι τον άξονα ακίνητο.

Είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό μαζί, ένα άτομο στερεώνει τον συλλέκτη χρησιμοποιώντας τα άκρα του σύρματος που τεντώνονται στα πλάγια και το δεύτερο ξεβιδώνει το παξιμάδι στο δίσκο του ανεμιστήρα.
Η μέθοδος είναι πολύ βολική και ασφαλής για τη στερέωση της άγκυρας. Με τον ίδιο τρόπο, κατά την επανασυναρμολόγηση, σφίξτε το παξιμάδι.

Αφού αφαιρέσετε την πτερωτή του ανεμιστήρα, ξεβιδώστε τις βίδες του περιβλήματος· μέχρι τότε, οι βούρτσες θα πρέπει να έχουν ήδη αφαιρεθεί.

Στη συνέχεια, τραβήξτε προσεκτικά την άγκυρα, στρίβοντας ελαφρά το πάνω μέρος αν χρειάζεται.

Εάν είναι απαραίτητο, τα ρουλεμάν αφαιρούνται χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο που διατίθεται στο εμπόριο ή ειδικούς εξολκείς με σπειρώματα. Σε ιδιαίτερα σοβαρές περιπτώσεις, το ρουλεμάν μερικές φορές «κολλάει» σφιχτά στο χιτώνιο· χρησιμοποιείται ειδική υδραυλική πρέσα για την αφαίρεση των ρουλεμάν.

ρουλεμάν
βούρτσες
ασφάλεια ηλεκτρική
καλώδιο δικτύου
καμία επαφή στο διακόπτη
περιέλιξη κινητήρα, θραύση ή καύση της περιέλιξης (στάτορα ή ρότορα)
αστοχία πυκνωτή
βλάβη του ηλεκτρονικού κυκλώματος του ρυθμιστή ισχύος

Πτώση ισχύος και ισχύς αναρρόφησης.
Η πιο κοινή αιτία είναι είτε ένα βουλωμένο φίλτρο είτε ένα ελαττωματικό ρουλεμάν.
Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το φίλτρο και να ελέγξετε ξανά τη λειτουργία, ελέγξτε επίσης τη λειτουργία (βύθισμα) της ηλεκτρικής σκούπας χωρίς φίλτρα, καθώς συμβαίνει ότι ο συνηθισμένος καθαρισμός του φίλτρου δεν βοηθά και πρέπει ήδη να αντικατασταθεί.
Εάν το βύθισμα χωρίς φίλτρα δεν δίνει το ίδιο βύθισμα εργασίας, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την ηλεκτρική σκούπα, η πτερωτή σε αυτήν θα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα με το δάχτυλό σας χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Επιπλέον, αφαιρούμε και επιθεωρούμε τις βούρτσες και καθαρίζουμε τον συλλέκτη από εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας μηδενικό γυαλόχαρτο ή ένα κομμάτι συνηθισμένο ύφασμα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η στεγανότητα του εύκαμπτου σωλήνα είναι σπασμένη, αυτό μπορεί να είναι παραβίαση της ακεραιότητας του ίδιου του εύκαμπτου σωλήνα και των σωλήνων σύνδεσης στα άκρα του εύκαμπτου σωλήνα, ο σωλήνας απλά γλιστράει λίγο έξω από αυτά.

Η ηλεκτρική σκούπα δεν ανάβει.
Εάν όλα είναι καλά με την τάση στην πρίζα, αποσυναρμολογήστε την ηλεκτρική σκούπα και πρώτα απ 'όλα επιθεωρήστε την ασφάλεια και το καλώδιο τροφοδοσίας, ειδικά στο άκρο του καλωδίου στο τύμπανο περιέλιξης στα σημεία συγκόλλησης.
Εάν υπάρχει δοκιμαστής, καλούμε για επικοινωνία.
Το κουμπί τροφοδοσίας μπορεί να σπάσει ή απλά να σπάσει η επαφή μέσα του, μερικές φορές βουλώνει, και πάλι, με τη βοήθεια ενός ελεγκτή, βεβαιωνόμαστε ότι το κουμπί λειτουργεί σωστά.
Εάν όλα τα στοιχεία έχουν κληθεί από τον ελεγκτή και η τάση έρχεται στις βούρτσες του κινητήρα χωρίς προβλήματα και οι ίδιες οι βούρτσες δεν διαγράφονται, τότε πιθανότατα θα πρέπει να επισκευάσετε τον κινητήρα ακριβά ή απλά να τον αντικαταστήσετε, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πιο σκόπιμο να εγκαταστήσετε έναν νέο κινητήρα παρά να επισκευάσετε έναν κουρασμένο παλιό με περιέλιξη.

Εάν η ηλεκτρική σκούπα δούλευε για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν ανάβει τότε είναι πολύ πιθανό ο προστατευτικός θερμοστάτης στον ίδιο τον κινητήρα να έχει λειτουργήσει ως αποτέλεσμα υπερθέρμανσης - σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει τίποτα για επισκευή, θα αρκεί να αφήσετε την ηλεκτρική σκούπα για να κρυώσει ο κινητήρας.

Η ταχύτητα του κινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας δεν ρυθμίζεται.
Η πιο συνηθισμένη αιτία μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι η βλάβη του triac στο οποίο η τάση μέσω αυτού δεν ρυθμίζεται αλλά διέρχεται ελεύθερα από αυτό χωρίς κανένα έλεγχο. Είναι πιθανό αυτό το στοιχείο να αποτύχει και είναι πιθανό να χαθεί η επαφή σε ένα από τα πόδια αυτού του στοιχείου στον πίνακα.
Πατώντας ελαφρώς προς τα κάτω το κουμπί του ρυθμιστή ταχύτητας, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι ο ίδιος ο ρυθμιστής είναι σε καλή κατάσταση ή εάν η επαφή μπορεί να έχει σπάσει και το ρυθμιστικό του ρυθμιστή δεν έρχεται σε επαφή με τη θέση του.

Η ηλεκτρική σκούπα βγάζει ξένη μυρωδιά και ζεστό αέρα.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η είσοδος αναρρόφησης δεν είναι βουλωμένη, επιθεωρήστε τον εύκαμπτο σωλήνα, ελέγξτε τη δύναμη ανάσυρσης στην είσοδο και εάν ο ήχος του κινητήρα αλλάζει όταν συνδέετε την είσοδο με την παλάμη σας. Σε περίπτωση ικανοποιητικής λειτουργίας από την πλευρά του συστήματος αναρρόφησης, μπορούμε να υποθέσουμε ότι ο κινητήρας δυσλειτουργεί, αλλά πιθανότατα οι βούρτσες.

Η ηλεκτρική σκούπα βουίζει και βουίζει - ο λόγος για αυτήν την ενέργεια είναι ο κινητήρας, και ειδικότερα τα ρουλεμάν του. Πιθανότατα χρειάζονται επιπλέον λίπανση ή, αν υπάρχει μεγάλος άξονας γύρω από τον άξονά τους, να πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργιους.

Το καλώδιο δεν σφίγγεται όταν πατάτε το κουμπί ή σφίγγεται συνεχώς κατά τη λειτουργία - δυσλειτουργία του τυμπάνου περιέλιξης, ίσως το ελατήριο έχει σκάσει, είναι εξασθενημένο ή, αντίθετα, είναι πολύ σφιχτό.
Επιθεωρούμε τον κύλινδρο πίεσης του κουμπιού και, εάν είναι απαραίτητο, αφαιρώντας το τύμπανο, τυλίγουμε ή ξετυλίγουμε το σύρμα στο τύμπανο - αλλάζοντας την τάση του ίδιου του τυμπάνου σε αυτήν που χρειαζόμαστε.

Κατά κανόνα, δεν είναι περίπλοκο και είναι αρκετά τυπικό στα περισσότερα μοντέλα.

Ανεξάρτητα από τον τύπο της ηλεκτρικής σκούπας, η καρδιά ονομάζεται κινητήρας. Τα τηλεοπτικά προγράμματα αρέσκονται να απεικονίζουν τη δημιουργία ενός κενού, το οποίο, κατά τη γνώμη μας, είναι μια άστοχη χειραγώγηση των λέξεων. Ο κινητήρας τραβάει αέρα από τη λεπίδα, το φίλτρο κρατά τα κινούμενα μέρη από τη σκόνη. Κάθε ρουλεμάν είναι εξοπλισμένο με ένα ένθετο για το σκοπό αυτό. Ο κινητήρας στερείται προστασίας από την ηλεκτρική σκούπα... Συνιστάται η επισκευή μιας ηλεκτρικής σκούπας μόνος σας όταν η καρδιά της συσκευής λειτουργεί σωστά, υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης, τροποποίησης των βουρτσών, λίπανσης των ρουλεμάν. Είναι γοητευτικό ότι οι συσκευές μοιάζουν από μέσα, σαν δύο σταγόνες νερό. Το μηχανικό μέρος, η συσκευή συλλογής σκόνης, φίλτρα, βούρτσες, εύκαμπτοι σωλήνες, περιβλήματα ποικίλλουν. Τα αξεσουάρ είναι απαραίτητο μέρος της συσκευής. Η συσκευή της ηλεκτρικής σκούπας, η βασική ιδέα παραμένει ίδια!

Η καρδιά της ηλεκτρικής σκούπας ονομάζεται δικαίως κινητήρας, παραδοσιακά κινητήρας συλλέκτη. Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στο σχέδιο ενός αναντικατάστατου προϊόντος και ας δημιουργήσουμε μια ξεκάθαρη ιδέα. Σε έναν ασύγχρονο κινητήρα, δημιουργείται ένα περιστρεφόμενο πεδίο από τη σωστή κατανομή των φάσεων από τις περιελίξεις, ο συλλέκτης περιελίξεων μετακινείται σε σειρά. Υπάρχουν μη δημοφιλείς εξαιρέσεις. Η κατεύθυνση κίνησης καθορίζεται από την κατεύθυνση εμπλοκής:

Το ρεύμα ρέει, τα χωράφια λειτουργούν για έλξη.
Το ρεύμα ρέει, τα πεδία απωθούνται.

Όσον αφορά το ερώτημα γιατί ο ρότορας στρέφεται ακριβώς προς αυτή την κατεύθυνση, όχι αντίθετα όταν συνδέει τις περιελίξεις μονής κατεύθυνσης, η απάντηση αποκαλύπτεται από την αμοιβαία διάταξη των βουρτσών και των πηνίων του στάτη, τη δομή του συλλέκτη. Ο αριθμός των πηνίων τυλίγεται στον οπλισμό, ίσος με τον αριθμό των μαξιλαριών επαφής του άξονα. Οι βούρτσες τροφοδοτούν ένα μόνο τύλιγμα κάθε φορά. Στη συνέχεια, ο άξονας περιστρέφεται σε μια ορισμένη γωνιακή απόσταση, το επόμενο πηνίο ενεργοποιείται. Μια επανάσταση περνά, ο κύκλος ξεκινά ξανά.

Φανταστείτε έναν πόλο στάτορα (μέχρι στιγμής μόνο ένας - όχι δύο), που βρίσκεται στο κάτω μέρος. Ας υποθέσουμε ότι, στην αρχική χρονική στιγμή, οι βούρτσες έχουν ρυθμιστεί έτσι ώστε ο στύλος του οπλισμού να τροφοδοτείται στα αριστερά του άξονα του κτιρίου. Στη συνέχεια, λόγω της απώθησης, ο άξονας αρχίζει να περιγράφει τον ωροδείκτη. Ο άξονας περνά τη γωνιακή απόσταση, το ρεύμα αρχίζει να ρέει γύρω από την επόμενη περιέλιξη, η οποία κατάφερε να πάρει τη θέση της προηγούμενης. Αυτό συμβαίνει όσο υπάρχει το ρεύμα. Και δεν υπάρχει διαφορά, σταθερή ή μεταβλητή. Ο κινητήρας συλλέκτη θα λειτουργεί οδηγούμενος από την κατεύθυνση του πεδίου. Η ταχύτητα περιστροφής δεν καθορίζεται από τη συχνότητα - από το σχεδιασμό του μηχανικού μέρους, από το μέγεθος της τάσης.

Τώρα αν τα πεδία έλκονται, η περιστροφή θα ξεκινήσει αριστερόστροφα. Μέχρι να γίνουν οι πόλοι του στάτορα και του ρότορα ο ένας απέναντι από τον άλλο, η ισχύς θα μεταφερθεί στο επόμενο πηνίο, το οποίο θα αρχίσει να δημιουργεί την απαιτούμενη δύναμη. Ο κύκλος είναι κυκλικός. Τώρα τα πηνία. Οι κινητήρες βούρτσας είναι εξοπλισμένοι με ένα ζεύγος περιελίξεων στάτορα για συνεχές ρεύμα επειδή το εναλλασσόμενο ρεύμα συναντά υπερβολική αντίσταση από τους επαγωγείς. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ορισμένοι κινητήρες με βούρτσα έχουν σχεδιαστεί με ξεχωριστά καλώδια στάτορα. Θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε ένα αντί για δύο περιελίξεις.Είναι σαφές ότι η ικανότητα φόρτωσης μειώνεται σημαντικά. Όμως οι απώλειες μειώνονται.

Σε μια ηλεκτρική σκούπα στον στάτορα του κινητήρα, παρατηρούμε δύο διαμετρικά αντίθετες περιελίξεις που αλληλοβοηθούνται. Η αμοιβαία επωφελής συνύπαρξη εξασφαλίζεται από τη σωστή κατεύθυνση ένταξης (έγραψε παραπάνω). Οι κινητήρες οπισθοπορείας διαθέτουν ειδικό ρελέ ισχύος που αλλάζει τους πόλους με τη σωστή σειρά. Για σύγκριση, σε έναν επαγωγικό κινητήρα, ένα παρόμοιο ρελέ κατανέμει τις φάσεις τάσης με διαφορετικό τρόπο. Αποδεικνύεται το αντίστροφο. Ο κινητήρας συλλέκτη δεν απαιτεί περιέλιξη εκκίνησης και πυκνωτή (μονοφασική), που προσπαθούν να μιμηθούν τη δεύτερη περιέλιξη. Με απλά λόγια, η απόδοση των τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων είναι υψηλότερη. Τα πνευματικά τέκνα των Nikola Tesla και Dolivo-Dobrovolsky χρησιμοποιούνται από βιομηχανικό εξοπλισμό, στη δεκαετία του '90 αντικαταστάθηκαν από συλλεκτικό εξοπλισμό από οικιακές συσκευές (οι ηλεκτρικές σκούπες παραδοσιακά εφοδιάζονταν με βούρτσες γραφίτη πριν από την αναδιάρθρωση).

Δύο βούρτσες χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ρεύματος στον οπλισμό. Η διαφορά ισοπεδώνεται, όπου συν, όπου πλην, η κατεύθυνση παρέχεται από τη σωστή εναλλαγή.

Είναι δυνατόν, αλλάζοντας τη σειρά σύνδεσης των βουρτσών, να κάνετε τον κινητήρα να περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση; Η πολικότητα του πεδίου αντιστρέφεται. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται για τη λήψη σταθερής αντίστροφης τάσης. Όταν κάνετε αυτο-επισκευή ηλεκτρικών σκουπών, θυμηθείτε τη σωστή θέση των επαφών.

Ένας εφαπτομενικός ανεμιστήρας είναι κρυμμένος πίσω από τα φίλτρα για χοντρό και λεπτό καθαρισμό του αέρα. Ο αέρας εισέρχεται στο κέντρο, εκκενώνεται στην περιφέρεια, προχωρώντας προς τα εμπρός, εισέρχεται στο δωμάτιο μέσω ενός φίλτρου HEPA που παγιδεύει σωματίδια μεγέθους λίγων μικρών (μικρόμετρα). Η λεπίδα καλύπτεται με ένα κάλυμμα, το τμήμα είναι κατασκευασμένο με τη μορφή καμπυλωτών χωρισμάτων αλουμινίου μεταξύ δύο μεταλλικών επιπέδων. Λαμβάνονται κλειστά κανάλια. Ο κινητήρας περικλείεται από ένα πλαστικό περίβλημα (παραδοσιακά λευκό), στο οποίο κόβεται η διαδρομή ροής εξόδου.

Είναι ενδιαφέρον! Λόγω της παρουσίας εφαπτομενικού ανεμιστήρα, η απόδοση της ηλεκτρικής σκούπας μόλις αγγίζει το 20-30%. Με κατανάλωση ισχύος 1600 W, η αναρρόφηση θα είναι 350 W.

Οι βούρτσες στερεώνονται στα ορυχεία, είναι καλό για αρχάριους να γνωρίζουν: αυτός είναι ένας τυπικός γραφίτης με μολύβι (άνθρακας, άνθρακας). Μπορείτε, αν χρειαστεί, να ακονίσετε τα μέρη, να τα ρυθμίσετε όπως χρειάζεται, ώστε να μπουν στη θέση τους. Εάν η περιοχή επαφής με τον συλλέκτη είναι μικρή, δεν είναι τρομακτικό, σταδιακά οι βούρτσες θα φθαρούν. Οι άκρες είναι ελαφρώς τριμμένες σε ημικύκλιο προς τα μέσα. Κάθε βούρτσα πιέζεται από ένα ελατήριο από το οποίο περνά το ρεύμα, το μέτρο θα παρέχει μεγάλη διάρκεια ζωής στα προϊόντα. Ο άνθρακας θα λειτουργεί μέχρι να φθαρεί στο έδαφος. Ωστόσο, ο συλλέκτης χαλκού πρέπει να διατηρείται καθαρός. Σκουπίστε με το αγαπημένο σας προϊόν εάν χρειάζεται, αφαιρέστε το φιλμ οξειδίου σε χάλκινη λάμψη.

Ο άξονας είναι στερεωμένος στον στάτορα με δύο ρουλεμάν. Διαφορετικά μεγέθη για να διευκολύνεται η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας. Το μπροστινό ρουλεμάν είναι μεγάλο και το πίσω ρουλεμάν είναι μικρό. Ο άξονας βγαίνει προσεκτικά από τον στάτορα με κατάλληλα μέσα (πνευματικός εξολκέας), βοηθάει η μέτρια θέρμανση. Τα ρουλεμάν είναι εξοπλισμένα με ανθήρες. Αν και η ηλεκτρική σκούπα δημιουργεί ηλεκτρική σκούπα, η βρωμιά μπαίνει και εκεί. Οι ανθήρες αφαιρούνται προσεκτικά με ένα κατσαβίδι εάν είναι απαραίτητο για τη λίπανση των εξαρτημάτων. Κατάλληλο: σύνθεση HADO, Litol - 24, EP - 2. Το γράσο μπαίνει μέσα, η μπότα μπαίνει στη θέση του.

Η επισκευή της ηλεκτρικής σκούπας «Φτιάξτο μόνος σου» ξεκινά με την αφαίρεση της θήκης. Σε κάθε περίπτωση, οι μέθοδοι είναι διαφορετικές. Τα φίλτρα που εμποδίζουν την πρόσβαση στον κινητήρα αφαιρούνται. Η ηλεκτρική εγκατάσταση έχει αποσυνδεθεί (η ηλεκτρική σκούπα είναι αποσυνδεδεμένη), το πλαστικό περίβλημα του κινητήρα ξεβιδώνεται από τη βάση. Αφαιρέστε τον κινητήρα από το περίβλημα και μετά αφαιρέστε τον ανεμιστήρα. Το παξιμάδι έχει αριστερό νήμα, στρίψτε προσεκτικά. Τον ανεμιστήρα ακολουθεί ένα συλλέκτη-κάλυμμα, κάτω από το οποίο κρύβεται το ηλεκτρικό μέρος. Η περαιτέρω πορεία των λειτουργιών είναι σαφής από όσα διαβάστηκαν προηγουμένως μέχρι την αφαίρεση του ρότορα.

Εάν είναι απαραίτητο, τα ρουλεμάν αφαιρούνται με ένα σπειροειδές αφαίρεσης ή μια υδραυλική πρέσα. Χρησιμοποιούνται βοηθήματα. Μικρές μπάλες με διάμετρο που εκτείνονται μέσα στα ρουλεμάν.Συνιστάται να ισιώσετε από τη μία πλευρά για να μην κυλήσει. Η αντίστροφη τοποθέτηση γίνεται με παρόμοιο τρόπο. Εάν κρατάτε τον οπλισμό από το ρουλεμάν στο χέρι σας, η περιστροφή πρέπει να είναι γρήγορη, αθόρυβη, σίγουρη. Κατά τη λίπανση, αφαιρείται η εξωτερική μπότα, μπείτε στον κόπο να βάλετε καινούργια ανταλλακτικά στην ίδια πλευρά.

βούρτσες;
ρουλεμάν?
περιελίξεις κινητήρα?
καλώδιο ρεύματος?
ασφάλεια ηλεκτρική.

Άλλες ηλεκτρικές σκούπες έχουν δύο κινητήρες. Το δεύτερο βρίσκεται στη βούρτσα, όπου κάνει τις λάχνες να κινούνται. Τα κυκλωνικά μοντέλα χρησιμοποιούν τούρμπο, ο κινούμενος αέρας κάνει τη δουλειά. Η εποικοδομητική βελτίωση απλοποιεί την κατασκευή του εύκαμπτου σωλήνα, εξαλείφει ένα μεγάλο πρόβλημα όταν το σύρμα σπάει στο πάχος του καουτσούκ. Φυσικά, τα σύγχρονα μέσα θα σας επιτρέψουν να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη θέση του συμβάντος, είναι καλύτερα να αποφύγετε εντελώς τη θραύση. Η ιδέα των σχεδιαστών, που τοποθέτησαν τον κινητήρα μέσα στη βούρτσα, είναι εύκολα κατανοητή: δεν χρειάζεται να πιέζετε κατά τον καθαρισμό, το βάρος είναι αξιοπρεπές. Σας αρέσει, αποφασίστε μόνοι σας. Κατά τη γνώμη των συντακτών, το πινέλο πρέπει να είναι ελαφρύ για να διευκολύνεται ο χειρισμός του.Η επισκευή των ηλεκτρικών σκουπών πλύσης δεν διαφέρει από αυτή που περιγράφεται παραπάνω. Ωστόσο, οι μονάδες περιέχουν μια αντλία που παρέχει νερό στον εύκαμπτο σωλήνα. Θα επιστρέψουμε στην ερώτηση στις κριτικές αργότερα. Όσον αφορά τη διαδρομή εισόδου, η διαμόρφωση δεν διαφέρει από τη συνηθισμένη, αποκλείοντας την παρουσία φίλτρου νερού. Τα περισσότερα μοιάζουν με θαμπά κουτιά γεμάτα νερό. Σε ορισμένες ηλεκτρικές σκούπες με φίλτρο νερού, λεπτά ρεύματα νερού χτυπούν τη σύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα και του σώματος. Η κύρια συλλογή σκόνης βρίσκεται σε λειτουργία. Ωστόσο, είναι δύσκολο να παρατηρήσετε τη δυσλειτουργία. Είναι άλλο θέμα εάν η ηλεκτρική σκούπα είναι εξοπλισμένη με μια επιλογή αυτοδιάγνωσης, η οποία θα σας ενημερώσει για τη θέση της βλάβης.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η επισκευή ρομποτικών ηλεκτρικών σκουπών είναι στενά συνδεδεμένη με τον τομέα των ηλεκτρονικών. Δεν υπάρχουν καθόλου μηχανισμοί εξυπηρέτησης. Ωστόσο, θα βρείτε τον κινητήρα σε μειωμένο μέγεθος. Οι περισσότερες από τις λειτουργίες υλοποιούνται σε μικροκυκλώματα, η μνήμη φιλοξενεί διάφορα προγράμματα. Η επισκευή ηλεκτρικών σκουπών Electrolux θα μοιάζει σαν παιδικό παιχνίδι σε σύγκριση με το έργο της προσαρμογής της εργασίας Rumba ή Scuba από την αμερικανική εταιρεία iRobot (μια εταιρεία ανάπτυξης αυτοματισμών στρατού και αστυνομίας των ΗΠΑ). Ένα σημαντικό μειονέκτημα των ρομπότ είναι η αδυναμία καθαρισμού ανώμαλων επιφανειών. Οι ηλεκτρονικοί υπάλληλοι δεν έχουν τη δυνατότητα να δημιουργήσουν κενό ... χρησιμοποιήστε μια περιστρεφόμενη βούρτσα για να σκουπίσετε τη σκόνη.