Θα πρέπει να είστε όσο το δυνατόν πιο προετοιμασμένοι για να επισκευάσετε μια συσκευή όπως ένα σφυροδράπανο, που θα περιορίσει στο ελάχιστο το οικονομικό κόστος και το κόστος εργασίας. Δεν είναι κακό αν είστε λίγο πολύ εξοικειωμένοι με την κατασκευή μιας διάτρησης, ξέρετε από ποια μέρη και συγκροτήματα αποτελείται, που θα σας επιτρέψουν να αντικαταστήσετε γρήγορα ένα σπασμένο μέρος. Τις περισσότερες φορές, η επισκευή ενός διατρητή περιορίζεται σε μια συνηθισμένη αντικατάσταση των "ιπτάμενων" στοιχείων, τα οποία περιλαμβάνουν:
Ένα άλλο πρόβλημα είναι η διάσπαση των περιελίξεων, η επανατύλιξη του οπλισμού και της μίζας, που επίσης προκύπτουν από τη σκόνη. Η επισκευή συνίσταται στον σχολαστικό καθαρισμό και την αντικατάσταση εκείνων των εξαρτημάτων που δεν μπορούν να επισκευαστούν. Ωστόσο, η «πρόληψη» είναι μια πιο αξιόπιστη μέθοδος. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να καθαρίζετε τη συσκευή κάθε δύο εβδομάδες, να την εμποτίζετε με βερνίκι ή γράσο. Παρεμπιπτόντως, η επιλογή ενός λιπαντικού πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά. Άρα, υπάρχουν αρκετοί κανόνες. Πρώτον, είναι καλύτερο να αγοράσετε μια λύση από τον ίδιο κατασκευαστή (Bosch, Makita, Enkor ), καθώς το ίδιο το διάτρητο, σε αυτή την περίπτωση, ως προς τη σύνθεσή του, το λάδι ή το βερνίκι θα είναι ιδανικό. Εάν μια τέτοια σύνθεση δεν είναι διαθέσιμη, ένα λάδι κινητήρα ντίζελ είναι τέλειο για εσάς.
Η δεύτερη πιο δημοφιλής αιτία θραύσης είναι η φθορά της βούρτσας, ανεξάρτητα από το πόσο κοστίζει το εργαλείο σας - ακόμη και τα πιο ακριβά μοντέλα είναι επιρρεπή σε αυτό το πρόβλημα.Είναι πολύ εύκολο να τα αντικαταστήσετε: αποσυναρμολογούμε το διάτρητο σύμφωνα με το σχήμα που περιγράφηκε παραπάνω, βρίσκουμε φθαρμένες βούρτσες και βάζουμε νέες στη θέση τους. Απλά πρέπει να προσδιορίσετε σωστά ποιο από αυτά χρησιμοποιείται καλύτερα: άνθρακας, γραφίτης ή άνθρακας-γραφίτης. Έτσι, οι γραφίτες έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής, ωστόσο, λόγω της σκληρότητας του υλικού, ο συλλέκτης μπορεί να υποφέρει. Τα στοιχεία άνθρακα έχουν μικρή διάρκεια ζωής, αλλά έχουν επαφή υψηλής ποιότητας με άλλα μέρη του σφυροδράπανου. Η αγορά της τρίτης επιλογής θεωρείται βέλτιστη και φθηνή.
Προβλήματα υπάρχουν και με τα μηχανικά στοιχεία της συσκευής. Κάθε μοντέλο είναι εξοπλισμένο με λειτουργίες μεταγωγής και συχνά αποτυγχάνουν, ειδικά σε φθηνές συσκευές. Ο αλγόριθμος εργασίας είναι ο ίδιος - αποσυναρμολογούμε το puncher, βρίσκουμε τα σπασμένα μέρη, τα αντικαθιστούμε. Το κύριο πράγμα είναι να αγοράσετε αντικείμενα κατάλληλα για αυτό το μοντέλο. Ένα παρόμοιο πρόβλημα συχνά «στοιχειώνει» τα φυσίγγια που είναι εκτεθειμένα στη μέγιστη πίεση. Πρώτα απ 'όλα, προστατέψτε τα από τη σκόνη και τη βρωμιά ξεπλένοντας τα στοιχεία με γράσο. Αλλά αν το φυσίγγιο είναι ακόμα σπασμένο, δεν θα έχουμε τίποτα άλλο παρά να το αλλάξουμε.
VIDEO
Τώρα ξέρετε πώς να διορθώσετε ένα σφυροδράπανο και δείτε ότι οι περισσότερες από τις βλάβες καταλήγουν στον απλό καθαρισμό ή στην αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων. Αλλά αν αποσυναρμολογήσατε το εργαλείο και δεν υπάρχουν προφανείς λόγοι, είναι καλύτερο να μεταφέρετε τη συσκευή σε ένα κέντρο σέρβις - οι ειδικοί θα βρουν γρήγορα την αιτία και θα την εξαλείψουν.
Για να διαβάσετε τις οδηγίες, επιλέξτε το αρχείο στη λίστα που θέλετε να κατεβάσετε, κάντε κλικ στο κουμπί «Λήψη» και θα μεταφερθείτε στη σελίδα όπου θα χρειαστεί να εισαγάγετε τον κωδικό από την εικόνα. Εάν η απάντηση είναι σωστή, θα εμφανιστεί ένα κουμπί στη θέση της εικόνας για τη λήψη του αρχείου.
Εάν υπάρχει ένα κουμπί "Προβολή" στο πεδίο με το αρχείο, αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να δείτε την οδηγία ηλεκτρονικά χωρίς να χρειάζεται να την κατεβάσετε στον υπολογιστή σας.
Εάν το υλικό σας δεν είναι πλήρες ή χρειάζεστε πρόσθετες πληροφορίες για αυτήν τη συσκευή, για παράδειγμα πρόγραμμα οδήγησης, πρόσθετα αρχεία όπως υλικολογισμικό ή υλικολογισμικό, τότε μπορείτε να κάνετε μια ερώτηση στους συντονιστές και τα μέλη της κοινότητάς μας, τα οποία θα προσπαθήσουν να απαντήσουν άμεσα σε η ερώτησή σου.
Μπορείτε επίσης να δείτε τις οδηγίες στη συσκευή σας Android.
Φαίνεται, γιατί ένα αλυσοπρίονο χρειάζεται έναν καλοκαιρινό κάτοικο που καλλιεργεί λαχανικά και φρούτα ή τον ιδιοκτήτη μιας εξοχικής κατοικίας που έχει έναν μικρό κήπο και πολλά παρτέρια; Το ερώτημα εξαφανίζεται όταν υπάρχει η επιθυμία να χτίσετε ένα λουτρό, να ενημερώσετε ένα θερμοκήπιο, να ρίξετε μια παλιά επιχείρηση ή απλώς να φτιάξετε ένα παγκάκι για χαλάρωση. Δυστυχώς, οποιοσδήποτε μηχανισμός χρειάζεται περιοδικά προληπτική συντήρηση και αντικατάσταση ανταλλακτικών και γι 'αυτό πρέπει να είστε καλά γνώστης της συσκευής του προϊόντος, επιπλέον, η επισκευή του αλυσοπρίονου με τα χέρια σας θα εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα.
Όλα τα αλυσοπρίονα έχουν παρόμοια δομή, ανεξάρτητα από το αν είναι ευρωπαϊκά (ECHO, Stihl, Husqvarna) ή οικιακά (Kedr, Ural). Τα κύρια στοιχεία βρίσκονται μέσα στο σώμα - η δεξαμενή καυσίμου και ο κινητήρας, και έξω από τη μίζα, τη λαβή, το τμήμα πριονιού (ελαστικό) με την αλυσίδα. Ένα απότομο τράνταγμα στο καλώδιο ξεκινά τον κινητήρα, ο οποίος ξεκινά τη λεπίδα του πριονιού.
Αρχικά, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τα βίντεο κλιπ που δείχνουν πώς λειτουργεί και πώς λειτουργεί το αλυσοπρίονο:
Κατά καιρούς, το πριόνι παρουσιάζει δυσλειτουργίες, οι οποίες απαιτούν αποσυναρμολόγηση για να εξαλειφθούν. Τι μπορεί να συμβεί σε έναν τόσο απλό μηχανισμό όπως το αλυσοπρίονο; Τουλάχιστον τα εξής:
Σταματά να ξεκινά?
Ξεκινά, αλλά σύντομα σταματά.
Παύει να λειτουργεί στην τομή.
Χάνει τη δύναμή του.
Οι περισσότερες από τις δυσλειτουργίες σχετίζονται είτε με διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα (σύστημα παροχής καυσίμου, σύστημα εξάτμισης, ανάφλεξη, εξάρτημα κυλίνδρου-εμβόλου), είτε με δυσλειτουργίες άλλων συστημάτων και συγκροτημάτων (συμπλέκτης, φρένο αλυσίδας, ελαστικό, σύστημα λίπανσης) . Ας εξετάσουμε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και τεχνικές για την εξάλειψή τους.
Ένα επισκευήσιμο αλυσοπρίονο ξεκινά με ένα τράνταγμα και δεν αποτυγχάνει στην κοπή
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε εάν χαλάσει ένα αλυσοπρίονο είναι να επιθεωρήσετε το μπουζί αποσυνδέοντας το καλώδιο και ξεβιδώνοντάς το προσεκτικά με ένα ειδικό κλειδί.
Εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης του αλυσοπρίονου: 1 - σφόνδυλος με μαγνήτες, 2 - μονάδα ανάφλεξης, 3 - μπουζί, 4 - καλώδιο υψηλής τάσης
Ξεβιδώστε το μπουζί για να ελέγξετε την κατάστασή του.
Η εμφάνισή της λέει πολλά:
Στεγνός. Πιθανότατα, το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στον κύλινδρο. Δεν πρόκειται για το σύστημα ανάφλεξης, επομένως το βύσμα είναι βιδωμένο ξανά.Πιτσιλιστεί έντονα με καύσιμο. Ο λόγος για το υπερβολικό μείγμα καυσίμου έγκειται είτε στην παραβίαση των κανόνων εκκίνησης είτε στη λανθασμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Το μπουζί σκουπίζεται προσεκτικά, διακόπτεται η παροχή καυσίμου και ενεργοποιείται η μίζα - για να αφαιρέσετε την περίσσεια καυσίμου και να αερίσετε τον θάλαμο καύσης. Στη συνέχεια το κερί τοποθετείται στη θέση του και ο μηχανισμός ξεκινά ξανά.Καλυμμένο με μαύρο άνθρακα. Αυτό μπορεί να υποδεικνύει τη χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας, εσφαλμένα ρυθμισμένο καρμπυρατέρ ή εσφαλμένα υπολογισμένη αναλογία βενζίνης προς λάδι. Το κερί πρέπει να πλυθεί, να καθαριστεί από εναποθέσεις άνθρακα με αιχμηρό αντικείμενο (σουβίλι ή βελόνα), να σκουπιστεί τα ηλεκτρόδια με γυαλόχαρτο και να τοποθετηθεί στη θέση του.Κατά τον έλεγχο του κεριού, πρέπει να δώσετε προσοχή στο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων: θεωρείται φυσιολογικό από 0,5 έως 0,65 mm. Μια φθαρμένη ή φθαρμένη φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί.
Μια μεγάλη ποσότητα μαύρου άνθρακα στο μπουζί υποδηλώνει δυσλειτουργία του κινητήρα.
Για να είστε σίγουροι, θα πρέπει επίσης να ελέγξετε για σπινθήρα. Για να το κάνετε αυτό, βάλτε το καλώδιο ανάφλεξης στο μπουζί, συνδέστε το παξιμάδι και τον κύλινδρο με πένσα, ξεκινήστε τη μίζα και παρακολουθήστε τον σπινθήρα. Εάν λείπει, το βύσμα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν και το νέο μπουζί δεν εκπέμπει σπινθήρες, το πρόβλημα είναι στο καλώδιο υψηλής τάσης ή στη σπασμένη σύνδεση με το μπουζί.
Το καύσιμο ενδέχεται να μην εισέλθει στον κύλινδρο για τους ακόλουθους λόγους:
Βρώμικο φίλτρο καυσίμου. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου και ελέγξτε πώς ρέει το καύσιμο. Εάν ο πίδακας είναι αδύναμος, το φίλτρο μπορεί να χρειαστεί να καθαριστεί. Βγάζεται από την οπή πλήρωσης της δεξαμενής καυσίμου και καθαρίζεται· σε περίπτωση σοβαρής μόλυνσης, αντικαθίσταται με καινούργια. Ως προληπτικό μέτρο, συνιστάται η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου κάθε τρεις μήνες.Βουλωμένη αναπνοή (τρύπες στην τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου). Επίσης ελέγχεται αποσυνδέοντας τον εύκαμπτο σωλήνα, σε περίπτωση απόφραξης καθαρίστε τον με βελόνα.Έλλειψη ή ανεπαρκής ποσότητα καυσίμου. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τη δυσλειτουργία. Ο πρώτος λόγος είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα. Ο αέρας παύει να ρέει στο καρμπυρατέρ στην απαιτούμενη ποσότητα, από αυτή την άποψη, λόγω ενός πολύ πλούσιου μείγματος καυσίμου, η λειτουργία του κινητήρα διακόπτεται. Το μολυσμένο φίλτρο αφαιρείται προσεκτικά, καθαρίζεται και πλένεται με νερό, στη συνέχεια στεγνώνει και επανατοποθετείται.Ένας άλλος λόγος είναι η ακατάλληλη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Η ρύθμιση γίνεται με τρεις βίδες.
Η έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου εξασφαλίζει πλήρη παροχή καυσίμου
Ο εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου και ο ενεργοποιητής τσοκ πρέπει να εφαρμόζουν άνετα στα εξαρτήματα
Το καλώδιο του μοχλού γκαζιού πρέπει να είναι στη θέση του
Κατά τη διάρκεια της εργασίας, πρέπει να χρησιμοποιείτε τις οδηγίες, διαφορετικά μπορείτε μόνο να το κάνετε χειρότερο.
Και ο τελευταίος λόγος είναι παραβίαση της ακεραιότητας της μεμβράνης ή απόφραξη των καναλιών του καρμπυρατέρ.
Για να επισκευάσετε μόνοι σας το καρμπυρατέρ, πρέπει να εξοικειωθείτε με όλα τα μέρη του.
Όλα τα μέρη πρέπει να είναι καθαρά, στεγνά και σε καλή κατάσταση.
Εάν ο κινητήρας λειτουργεί καλά σε χαμηλές στροφές και σε υψηλές στροφές αρχίζει να σβήνει, ο λόγος μπορεί να έγκειται στον αναστολέα σπινθήρα του σιγαστήρα, φραγμένο με προϊόντα καύσης.
αφαιρέστε το σιγαστήρα.
αποσυναρμολόγηση (υπάρχουν επίσης μη διαχωρίσιμα μοντέλα).
αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά.
στεγνώστε με στεγνωτήρα μαλλιών.
εγκαταστήστε στη θέση του.
Το στεγνό καθάρισμα είναι απαράδεκτο, καθώς η αιθάλη περιέχει καρκινογόνες ουσίες, η εισπνοή των οποίων είναι επικίνδυνη για την υγεία.Αφού αφαιρέσετε τον σιγαστήρα, καλύψτε την έξοδο με ένα καθαρό πανί.
Οι διακοπές στη λειτουργία του αλυσοπρίονου σηματοδοτούν πιθανή απόφραξη του σιγαστήρα
Για να αποφευχθεί η απόφραξη του σιγαστήρα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη σύνθεση του μείγματος καυσίμου. Η ποσότητα λαδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει τις συνιστώμενες τιμές από τον κατασκευαστή. Η κακή ποιότητα λαδιού επηρεάζει επίσης αρνητικά την απόδοση του κινητήρα.
Συχνά ο κινητήρας δεν ξεκινά ή δεν λειτουργεί με πλήρη χωρητικότητα λόγω χαμηλής πίεσης του κυλίνδρου. Μπορεί να προκληθεί από φθορά εμβόλου ή κυλίνδρου, βύθιση δακτυλίου εμβόλου, φθορά ρουλεμάν. Μπορείτε να εξετάσετε εν μέρει την κατάσταση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG) αφαιρώντας τον σιγαστήρα και κοιτάζοντας την ανοιχτή οπή.
Ένας συμπιεστής τοποθετημένος στην οπή του βύσματος θα βοηθήσει στη μέτρηση της συμπίεσης στον κινητήρα - σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μέτρησης, μπορείτε επίσης να μιλήσετε για την κατάσταση του CPG. Τα ακριβή δεδομένα λαμβάνονται μόνο μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού. Εάν το έμβολο είναι σπασμένο ή γρατσουνισμένο, πρέπει να αντικατασταθεί. Ο δακτύλιος εμβόλου πρέπει να είναι καθαρός, χωρίς εναποθέσεις άνθρακα και να είναι ακριβώς στη θέση του.
Η φθορά του μηχανισμού εμβόλου και στροφάλου θεωρείται σοβαρό πρόβλημα.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μέτρησης της συμπίεσης, μπορεί κανείς να κρίνει την κατάσταση των τμημάτων του CPG
Ας εξετάσουμε τρία κύρια σφάλματα:
Διαρροή λαδιού. Ελέγξτε ότι οι σωλήνες είναι σφιχτά συνδεδεμένοι με τα ρακόρ της αντλίας και ότι δεν έχουν ραγίσει. Οι προβληματικοί σωλήνες σφραγίζονται με στεγανωτικό ή αντικαθίστανται.
Ανεπαρκής παροχή λαδιού. Πιθανότατα, οι δίοδοι λίπανσης έχουν βουλώσει.
Ρωγμές στο περίβλημα της αντλίας λαδιού. Το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.
Δείτε πώς να διαγνώσετε το σύστημα λίπανσης:
Το φρένο της αλυσίδας συχνά δεν λειτουργεί λόγω του βουλώματος από γράσο ή πριονίδι στη ζώνη του φρένου και στο χώρο κάτω από το κάλυμμα. Όλα τα μέρη πρέπει να καθαρίζονται από μπλοκαρίσματα. Ίσως η ταινία είναι απλά φθαρμένη, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
Το φρένο της αλυσίδας αποκαθίσταται με μηχανικό καθαρισμό
Ορισμένα μέρη ενός αλυσοπρίονου θα φθαρούν πιο γρήγορα από άλλα. Αυτά περιλαμβάνουν το γρανάζι κίνησης, τη ράβδο, την αλυσίδα, τα αντικραδασμικά στοιχεία. Για γρήγορη αντικατάσταση, είναι καλύτερο να έχετε πάντα στη διάθεσή σας ανταλλακτικά. Το ακόνισμα της αλυσίδας δεν πρέπει να παραμεληθεί.
Οποιοδήποτε εργαλείο, συμπεριλαμβανομένου ενός σφυροδράπανου, απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή και προσεκτική χρήση. Επομένως, κάθε ιδιοκτήτης ενός τέτοιου ηλεκτρικού εργαλείου είναι υποχρεωμένος να επιθεωρεί τακτικά τη μονάδα, να γνωρίζει πώς να αποσυναρμολογεί ένα τρυπάνι με σφύρα. Είναι πολύ πιθανό να αποσυναρμολογήσετε και να επισκευάσετε τη συσκευή στο σπίτι χωρίς να ξοδέψετε μια δεκάρα στις υπηρεσίες ενός ειδικού.
Ένα σφυροδράπανο είναι ένα απαραίτητο εργαλείο σε κάθε εργοτάξιο, αλλά λόγω απρόσεκτης χρήσης φθείρεται και χαλάει πολύ γρήγορα. Αυτό οφείλεται στην υψηλή πίεση στο εργαλείο. Όπως γνωρίζουμε, το τρυπάνι βράχου χρησιμοποιείται συχνά με πλήρη ισχύ στις πιο δύσκολες συνθήκες. Λόγω τέτοιων φορτίων, ακόμη και τα επώνυμα μοντέλα είναι επιρρεπή σε βλάβες. Επομένως, κάθε ιδιοκτήτης αυτής της συσκευής πρέπει να γνωρίζει πώς να επισκευάζει ένα τρυπάνι με τα χέρια του.
Όπως κάθε άλλη τεχνική συσκευή, ένα τρυπάνι με σφύρα μπορεί να επισκευαστεί, γι 'αυτό δεν χρειάζεται να μεταφερθεί σε εξειδικευμένο συνεργείο. Αν και δεν γνωρίζουν όλοι πώς να επισκευάζουν ένα τρυπάνι με σφυρί, δεν πειράζει! Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να κάνετε επισκευές DIY χωρίς βοήθεια.
Η πιο κοινή αιτία θραύσης του εργαλείου είναι το χαλαρό σύρμα. Λόγω της απλής απροσεξίας, οι άνθρωποι πληρώνουν σημαντικά χρήματα για μια καθαρή ασήμαντη δουλειά στις υπηρεσίες επισκευής puncher. Αρκεί μια στοιχειώδης επιθεώρηση για να καταλάβετε ότι το εργαλείο έχει σπάσει υπό όρους, ότι μπορεί εύκολα να επισκευαστεί μόνοι σας χωρίς εξωτερική βοήθεια.
Όχι πάντα, μια οπτική επιθεώρηση θα βοηθήσει στον εντοπισμό της αιτίας της βλάβης. Σε αυτή την περίπτωση, το επόμενο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε τη διάτρηση. Εάν η συσκευή έχει λειτουργήσει για πολλά χρόνια και δεν έχει σημαντική αξία, μπορείτε να προσπαθήσετε να βρείτε την αιτία της βλάβης αποσυναρμολογώντας το εργαλείο σε ξεχωριστά μέρη.Μη διστάσετε να ξεκινήσετε μια επισκευή εκτός σύνδεσης εάν η αιτία της δυσλειτουργίας του εργαλείου είναι ορατή οπτικά και έχετε ήδη μια ιδέα για το γέμισμα του διατρητή. Εάν η συσκευή αγοράστηκε σχετικά πρόσφατα και το ίδιο το μοντέλο είναι πιο μοντέρνο και κοστίζει πολλά χρήματα, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις, επειδή μια ανεξάρτητη επισκευή όχι μόνο μπορεί να διορθώσει τη συσκευή, αλλά και να προκαλέσει βλάβη. Εάν η επιθεώρηση της μονάδας δεν αποκάλυψε βλάβη, τότε είναι απαραίτητο να αναβληθεί η επισκευή του σφυροδράπανου. Στην τελευταία περίπτωση, δεν θα είναι περιττό να συμβουλευτείτε έναν έμπειρο ειδικό.
Οποιεσδήποτε παρατυπίες στη λειτουργία του οργάνου έχουν τους δικούς τους λόγους, οι οποίοι πρέπει να διερευνηθούν. Ένα άτομο που έχει αποκτήσει ένα εργαλείο, για παράδειγμα, από τη Bosch ή τη Sparky, περιμένει από αυτόν ένα αντίστοιχο υψηλό αποτέλεσμα εργασίας, όπως από κάθε ξένο προϊόν υψηλής ποιότητας. Για να εξαλείψετε τον κίνδυνο σοβαρής ζημιάς, πρέπει να γνωρίζετε την αρχή λειτουργίας της συσκευής. Με ορισμένα χαρακτηριστικά σημάδια, είναι δυνατό να εντοπιστεί η αιτία της βλάβης και να αποφευχθεί η εμφάνιση μεγαλύτερου προβλήματος.
Σημάδια:
Μυρωδιά καμένου από τη συσκευή.
Κατά τη λειτουργία, υπάρχουν παύσεις ή μικρά βραχυκυκλώματα.
Η συσκευή δεν ενεργοποιείται την πρώτη φορά ή λειτουργεί κατά διαστήματα.
Η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου κατά την εργασία με τη συσκευή. Ταυτόχρονα, τέτοιοι θόρυβοι δεν είχαν παρατηρηθεί πριν.
Οποιοδήποτε από τα παραπάνω σημάδια δεν πρέπει να αγνοηθεί. Ξεκινήστε να διερευνάτε την αιτία της βλάβης της μονάδας. Για απρόσκοπτη λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά και να φροντίζετε το όργανο. Για να διορθώσετε τη συσκευή, θα πρέπει να μελετήσετε τα εξαρτήματα του puncher και να μάθετε πώς να το αποσυναρμολογείτε και να το συναρμολογείτε.
Ένα κατεστραμμένο καλώδιο στη συσκευή, όπως και άλλες μικρές μηχανικές βλάβες, μπορεί εύκολα να παρατηρηθεί. Εάν κάνετε μια ενδελεχή εξέταση των μερών του οργάνου, τότε δεν είναι δύσκολο να δείτε άλλες μικρές δυσλειτουργίες που οδήγησαν σε βλάβη της συσκευής. Για πιο σοβαρά προβλήματα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το σφυροδράπανο. Και μετά την ολοκλήρωση των εργασιών επισκευής - επίσης η συναρμολόγηση του διατρητή. Η δεύτερη λειτουργία σε ορισμένες περιπτώσεις είναι πιο δύσκολη από την πρώτη - η εμφάνιση περιττών εξαρτημάτων μετά τη συναρμολόγηση θα υποδηλώνει λάθος υπολογισμούς επισκευής. Για να μην συμβεί αυτό, δεν χρειάζεται μόνο να γνωρίζετε πώς να επισκευάζετε σωστά ένα τρυπάνι με σφύρα, αλλά και πώς να το συναρμολογείτε. Είναι σημαντικό να είστε προσεκτικοί και προσεκτικοί όταν επισκευάζετε ένα εργαλείο, τότε στο 99% των περιπτώσεων η επισκευή θα είναι επιτυχής!
Για να ξεκινήσετε την επισκευή ενός διατρητή, συμπεριλαμβανομένου ενός τύπου κάννης, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε σωστά τη συσκευή:
Αφαίρεση της ελαστικής μύτης και του δακτυλίου ελατηρίου. Μετά από αυτό, προχωράμε στην αφαίρεση του ίδιου του περιβλήματος του χιτωνίου τρυπανιού.
Βγάζουμε προσεκτικά τη ατσάλινη μπάλα, η οποία λειτουργεί ως στερέωση.
Αφαιρώντας τη λαβή του διακόπτη, έχοντας προηγουμένως τοποθετήσει τον μοχλό τρόπου λειτουργίας στη μέγιστη θέση. Πατήστε το κουμπί για να καθορίσετε τη θέση.
Αφαίρεση του καλύμματος (πίσω) στη λαβή.
Αφαίρεση της βούρτσας του κινητήρα.
Αφαιρώντας το μπροστινό μέρος, για το οποίο πρέπει να ξεβιδώσετε τις 4 βίδες που βρίσκονται κοντά στο τρυπάνι.
Βγάζουμε τον ρότορα. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τις κρέπες που βρίσκονται στον στάτορα και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε 4 ακροδέκτες από τις επαφές του στάτορα.
Βγάζουμε τα υπόλοιπα μέρη.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, εάν το πρόβλημα έγκειται στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στο μηχανισμό κρουστών, ξεβιδώνουμε επιπλέον το άκρο του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων και, στη συνέχεια, αφαιρούμε προσεκτικά το περίβλημα από πλαστικό. Για να διατηρήσετε τα εξαρτήματα στη θέση τους, είναι καλύτερο να κάνετε όλη αυτή τη διαδικασία με το εργαλείο στο πλάι.
VIDEO
Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι επισκευές περιλαμβάνουν αντικατάσταση σπασμένων και ελαττωματικών εξαρτημάτων. Αλλά υπάρχουν άλλα προβλήματα στη λειτουργία του οργάνου:
Διάσπαση της περιέλιξης. Για να λύσετε το πρόβλημα, τυλίξτε τον οπλισμό και τον στάτορα.
Φθορά πινέλων. Σε αυτή την περίπτωση, καταφεύγουν στην αποσυναρμολόγηση του puncher και στην αντικατάσταση των φθαρμένων εξαρτημάτων.
Φθορά του ανθήρα του σφυροδράπανου. Δεν επισκευάζεται, μόνο αντικαθίσταται.
Τσοκ με μπουνιά. Το πρόβλημα θα γίνει αντιληπτό αν η στεφάνη του αρχίσει να επιβραδύνει συνεχώς. Αναπληρώσιμος.
Κακή λίπανση.Ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη λαδιού στη λαδόκολα. Ορισμένα μέρη του εργαλείου θα πρέπει επίσης να λιπαίνονται: ο ενδιάμεσος άξονας, ο οδοντωτός τροχός.
Φθορά ρουλεμάν. Τα ρουλεμάν συλλέγουν σταδιακά σκόνη και βρωμιά κατά τη λειτουργία, το γράσο πυκνώνει, αρχίζουν να υπερθερμαίνονται και, ως αποτέλεσμα, αποτυγχάνουν. Αναπληρώσιμος.
Εάν η βλάβη είναι σοβαρή και δεν έχετε εμπειρία στην επισκευή, η καλύτερη επιλογή για εσάς είναι να επικοινωνήσετε με έμπειρους τεχνίτες. Μην ξεκινήσετε επισκευές εάν δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να προσδιορίσετε ανεξάρτητα την αιτία της βλάβης και δεν είστε σε θέση να την λύσετε!
VIDEO
Το αλυσοπρίονο είναι μια άξια αντικατάσταση για χειροκίνητα πριόνια και τσεκούρια. Σήμερα, αυτό το εργαλείο είναι διαθέσιμο σχεδόν σε κάθε νοικοκυριό - είναι απαραίτητο για τη δημιουργία ενός προσωπικού οικοπέδου, την κατασκευή και τις εργασίες επισκευής. Η εντατική χρήση και η ακατάλληλη φροντίδα του εργαλείου μπορεί να οδηγήσουν σε πρόωρη αστοχία. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης του αλυσοπρίονου δεν χρειάζεται να πάει αμέσως στο συνεργείο - πολλά από τα σφάλματα που μπορεί να του συμβούν κατά τη λειτουργία μπορούν να εξαλειφθούν εντελώς από μόνα τους.
Η σωστή διάγνωση είναι απαραίτητη για μια επιτυχημένη επισκευή. Επομένως, για να προσδιορίσετε γιατί απέτυχε το αλυσοπρίονο και, το πιο σημαντικό, πώς να το κάνετε να λειτουργήσει ξανά, πρέπει πρώτα να γνωρίζετε τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν διαφέρει σε ιδιαίτερη πολυπλοκότητα, καθώς περιλαμβάνει:
κινητήρας (δίχρονος βενζίνης).
λειτουργικό μέρος (ράβδος πριονιού και αλυσίδα).
συστήματα που διασφαλίζουν την κοινή λειτουργία αυτών των δύο μονάδων (ανάφλεξη, φιλτράρισμα, λίπανση κ.λπ.), δηλαδή το εργαλείο στο σύνολό του.
Προκειμένου να απλοποιηθεί η διάγνωση των δυσλειτουργιών, είναι συνηθισμένο να διακρίνονται σε δύο κύριες κατηγορίες:
δυσλειτουργίες κινητήρα?
δυσλειτουργίες άλλων τμημάτων του αλυσοπρίονου.
Τις περισσότερες φορές, βλάβες συμβαίνουν στα συστήματα του κινητήρα, ωστόσο, το υπόλοιπο εργαλείο, λόγω εντατικής χρήσης ή ακατάλληλης φροντίδας, μπορεί να αποτύχει ανά πάσα στιγμή. Πώς να προσδιορίσετε πού ακριβώς συνέβη η βλάβη; Η απλή λογική θα μας βοηθήσει σε αυτό.
Εάν το πρόβλημα είναι στον κινητήρα, θα:
μην αρχίσεις;
κουφαίνω;
εργασία ασταθής?
υπερθέρμανση;
καπνός;
αναπτύξουν ανεπαρκή ισχύ.
Όπως και για όλες τις άλλες δυσλειτουργίες, κατά κανόνα, εκδηλώνονται με έναν κινητήρα που λειτουργεί κανονικά.
Εάν το αλυσοπρίονο σας δεν ξεκινά, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε για μείγμα καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Παρεμπιπτόντως, πρέπει να προετοιμαστεί στις αναλογίες που υποδεικνύονται από τον κατασκευαστή του κινητήρα, διαφορετικά το όργανο απλά δεν θα ξεκινήσει.
Αφού βεβαιωθείτε ότι το μείγμα καυσίμου είναι σωστό και διαθέσιμο, θα πρέπει να ελεγχθεί το σύστημα ανάφλεξης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να επιθεωρήσετε το μπουζί.
Η κατάστασή της μπορεί να πει πολλά:
υποδεικνύει ότι το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στο καρμπυρατέρ, πράγμα που σημαίνει ότι το πρόβλημα δεν είναι στην ανάφλεξη.
είναι το αποτέλεσμα υπερβολικής αφθονίας του μείγματος καυσίμου, που οφείλεται είτε σε παραβίαση του αλγόριθμου εκκίνησης του κινητήρα είτε σε λανθασμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ.
αυτό είναι ένα σήμα για την παρουσία λαδιού χαμηλής ποιότητας στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα, εσφαλμένες ρυθμίσεις καρμπυρατέρ ή εσφαλμένα προετοιμασμένο μείγμα καυσίμου.
Εάν το μπουζί πιτσιλιστεί με καύσιμο, σκουπίστε το καλά αφού το αφαιρέσετε. Το σύστημα παροχής καυσίμου θα πρέπει επίσης να καθαριστεί. Για να γίνει αυτό, επικαλύπτεται, μετά την οποία ενεργοποιείται η μίζα. Ένα ανθρακούχο κερί πρέπει να καθαρίζεται προσεκτικά με σουβλί και σμύριδα.
Κατά τον έλεγχο των μπουζί, θα πρέπει να προσέξετε την απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων (το κανονικό κενό είναι 0,5-0,65 mm), καθώς και την κατάσταση της φλάντζας και την παρουσία σπινθήρα. Μια φθαρμένη ή φθαρμένη φλάντζα θα πρέπει να αντικατασταθεί και ο σπινθήρας μπορεί να ελεγχθεί τοποθετώντας το καλώδιο ανάφλεξης, συνδέοντας τον κύλινδρο και το παξιμάδι βύσματος και εκκινώντας τη μίζα.
Εάν δεν συμβεί εκκένωση, το βύσμα πρέπει να αντικατασταθεί. Σε περίπτωση που δεν εμφανιστεί σπινθήρα με νέο κερί, τότε το πρόβλημα είναι στη σύνδεση με το καλώδιο υψηλής τάσης ή σε αυτό καθεαυτό.
Εάν το μείγμα καυσίμου δεν ρέει στον κύλινδρο, αλλά το μπουζί λειτουργεί σωστά, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι:
Βουλωμένο φίλτρο καυσίμου.
Για να καθαρίσετε αυτή τη μονάδα, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου και ελέγξτε τον πίδακα. Εάν είναι αδύναμο, το φίλτρο πρέπει να αφαιρεθεί από την οπή πλήρωσης της δεξαμενής καυσίμου και να καθαριστεί ή να αντικατασταθεί εάν έχει φθαρεί τελείως.
Ως προληπτικό μέτρο, συνιστάται η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου τουλάχιστον μία φορά κάθε 3 μήνες.
Αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από μια τρύπα στο καπάκι της δεξαμενής καυσίμου, η οποία καθαρίζεται με ένα σουβλί.
Το μείγμα καυσίμου δεν παρέχεται ή παρέχεται ανεπαρκώς.
Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο (σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αφαιρεθεί, να ξεπλυθεί με νερό, να στεγνώσει και να αντικατασταθεί).
οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ είναι εκτός λειτουργίας (που σημαίνει ότι αυτή η μονάδα πρέπει να ρυθμιστεί εκ νέου).
η ακεραιότητα της μεμβράνης του καρμπυρατέρ έχει σπάσει (πρέπει να αντικατασταθεί).
τα κανάλια του καρμπυρατέρ είναι φραγμένα (πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστούν όλα τα μέρη και τα συγκροτήματα).
Εάν σε χαμηλές στροφές ο κινητήρας του αλυσοπρίονου λειτουργεί κανονικά, αλλά σε υψηλές στροφές αρχίζει να μπλοκάρει και να καπνίζει, το πρόβλημα μπορεί να κρύβεται στον σιγαστήρα.
Για να ελέγξετε την ποιότητα της εργασίας του, θα πρέπει να κάνετε:
αποσυναρμολόγηση (με το υποχρεωτικό κλείσιμο της πρίζας).
αποσυναρμολόγηση (εάν ο σιγαστήρας είναι πτυσσόμενος).
καθαρισμός από εναποθέσεις άνθρακα με χρήση ειδικών απορρυπαντικών ή ξηρής μεθόδου.
στέγνωμα (χρησιμοποιώντας πιστολάκι μαλλιών).
επανασυναρμολόγηση και συναρμολόγηση.
Δεν συνιστάται στεγνό καθάρισμα χωρίς αναπνευστική προστασία. Οι καρκινογόνες ουσίες που υπάρχουν στην αιθάλη θα απελευθερωθούν στη γύρω ατμόσφαιρα με τη μορφή σκόνης, η εισπνοή της οποίας είναι εξαιρετικά επικίνδυνη για την υγεία.
Για να αποφύγετε την απόφραξη του σιγαστήρα κατά τη λειτουργία του αλυσοπρίονου, θα πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά τη σύνθεση του μείγματος καυσίμου και την ποιότητα των συστατικών του.
Εάν ο κινητήρας του αλυσοπρίονου δεν ξεκινά ή δεν μπορεί να αναπτύξει κανονική ισχύ, είναι πιθανό να μην συσσωρευτεί επαρκής πίεση στον κύλινδρο του κινητήρα για την καύση του μείγματος καυσίμου. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η φθορά των στοιχείων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου - το έμβολο, οι δακτύλιοι, τα ρουλεμάν κ.λπ. Προκειμένου να εκτιμηθεί η κατάσταση αυτής της μονάδας, θα πρέπει να επιθεωρηθεί οπτικά, έχοντας προηγουμένως αφαιρέσει τον σιγαστήρα.
Για πληρέστερη διάγνωση τοποθετείται μετρητής συμπίεσης στην οπή του μπουζί του δίχρονου κινητήρα του αλυσοπρίονου. Μετρά τη συμπίεση στον κινητήρα. Με βάση τα αποτελέσματα του ελέγχου, μπορεί κανείς να κρίνει την κατάσταση του CPG, ωστόσο, τα ακριβή δεδομένα μπορούν να ληφθούν μόνο με πλήρη αποσυναρμολόγηση της μονάδας.
Εάν το έμβολο είναι σπασμένο ή γρατσουνισμένο, προφανώς θα πρέπει να αντικατασταθεί. Το ίδιο ισχύει για παραμορφωμένους ή σπασμένους δακτυλίους εμβόλου - για κανονική λειτουργία του κινητήρα, πρέπει να είναι εντελώς άθικτοι και χωρίς εναποθέσεις άνθρακα.
Ένα καρμπυρατέρ που λειτουργεί σωστά εγγυάται τη μέγιστη απόδοση του αλυσοπρίονου, δηλαδή είναι δυνατή η ανάπτυξη πλήρους ισχύος με την πιο οικονομική κατανάλωση του μείγματος καυσίμου. Η ρύθμιση αυτής της μονάδας πραγματοποιείται συνήθως από τον κατασκευαστή, αλλά ο σχεδιασμός της προβλέπει τη δυνατότητα προσαρμογής ήδη κατά τη λειτουργία.
Το γεγονός ότι μια τέτοια ρύθμιση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί από τον ιδιοκτήτη του αλυσοπρίονου αποδεικνύεται από:
Ισχυροί κραδασμοί ή ζημιά στο προστατευτικό κάλυμμα.
Φθορά CPG.
Το καρμπυρατέρ έχει βουλώσει.
Αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα ή αυθόρμητα σταμάτημά του μετά την εκκίνηση.
Αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων με παράλληλη μείωση της ισχύος του κινητήρα.
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή χρησιμοποιώντας τρεις ειδικές βίδες, οι οποίες είναι υπεύθυνες για τις μέγιστες ("M") και τις ελάχιστες ("L") στροφές, καθώς και τις στροφές ρελαντί του κινητήρα ("T "). Προκειμένου να αποκλειστούν ανεπιθύμητες παρεμβολές από έναν άπειρο χρήστη στη λειτουργία του καρμπυρατέρ, ορισμένοι κατασκευαστές τοποθετούν μόνο μία βίδα ρελαντί.
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ πραγματοποιείται σε δύο στάδια:
Βασικό (εκτελείται με σβηστό κινητήρα).
Φινίρισμα (πραγματοποιείται με κινητήρα σε λειτουργία, προθερμασμένο).
Για βασική ρύθμιση, βιδώστε τις βίδες H και L μέχρι το στοπ και προς τα πίσω 1,5 στροφές. Οι τελικές ρυθμίσεις απαιτούν να ζεσταθεί ο κινητήρας για 5-10 λεπτά στις χαμηλές στροφές.
Η τελική βαθμονόμηση πραγματοποιείται ξεβιδώνοντας τη βίδα ρελαντί μέχρι να επιτευχθεί η ελάχιστη ταχύτητα κινητήρα (σε αυτή την περίπτωση, η λειτουργία της πρέπει να είναι σταθερή και η αλυσίδα να είναι ακίνητη). Εάν ο κινητήρας σταματήσει στο ρελαντί, η βίδα πρέπει να επιστρέψει πίσω και εάν η αλυσίδα του πριονιού εξακολουθεί να κινείται, συνεχίστε να περιστρέφετε αριστερόστροφα.
Ο έλεγχος βαθμονόμησης πραγματοποιείται με δοκιμή:
Επιτάχυνση (με ένα ομαλό πάτημα στο γκάζι, ο κινητήρας θα πρέπει να ανεβάζει γρήγορα την ταχύτητα στη μέγιστη ένδειξη).
Μέγιστη ταχύτητα (εάν υπάρχει διακοπή ανάφλεξης, η βίδα H πρέπει να χαλαρώσει ελαφρά).
Εργαστείτε στο ρελαντί (η αλυσίδα δεν πρέπει να κινείται και ο κινητήρας πρέπει να ανεβάζει ταχύτητα όσο το δυνατόν γρηγορότερα).
Εάν ο ιδιοκτήτης του αλυσοπρίονου δεν είναι εξοικειωμένος με τη συσκευή του καρμπυρατέρ και δεν διαθέτει το απαραίτητο εργαλείο για τη βαθμονόμησή του, επικοινωνήστε με έναν ειδικό. Το καρμπυρατέρ είναι μια πολύ περίπλοκη μονάδα, επομένως οποιαδήποτε λανθασμένη ενέργεια μπορεί να οδηγήσει σε μη αναστρέψιμες συνέπειες, για παράδειγμα, πλήρη αστοχία του κινητήρα.
Εάν τα διαγνωστικά έδειξαν ότι όλα είναι εντάξει με τον κινητήρα και τα συστήματά του, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας θα πρέπει να αναζητηθεί σε άλλες μονάδες του αλυσοπρίονου. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι:
αστοχία της μίζας?
ακατάλληλη λειτουργία του συστήματος λίπανσης.
λανθασμένη λειτουργία του φρένου της αλυσίδας.
φθορά αλυσίδας πριονιού κ.λπ.
Εάν η αιτία της αστοχίας του εργαλείου δεν είναι ορατή με γυμνό μάτι, όπως συμβαίνει με τον κινητήρα, είναι απαραίτητο να γίνει ενδελεχής διάγνωση των βλαβών και να εξαλειφθούν σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή και τους κανονισμούς ασφαλείας.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
