Η βλάβη σφραγίζεται με ένα στεγανωτικό ως εξής: πρώτα αφαιρούμε το στοιχείο που τρύπησε το ελαστικό (αν δεν είναι ορατό, τότε δεν χρειάζεται να ψάξετε για την τρύπα). Στη συνέχεια, ο κατεστραμμένος τροχός πρέπει να σηκωθεί με γρύλο. Χρησιμοποιώντας ένα σωλήνα με μύτη, συνδέουμε το κουτί με τη θηλή. Εγχέουμε όλο το διαθέσιμο στεγανωτικό μέσα στο ελαστικό, μετά από το οποίο περιστρέφουμε τον τροχό αρκετές φορές, ώστε το στεγανωτικό να απλωθεί ομοιόμορφα στην εσωτερική επιφάνεια. Περιμένουμε μερικά λεπτά για να γεμίσει το προϊόν την τρύπα και να πήξει, φράσσοντας έτσι την υπάρχουσα τρύπα.
Οι παρακάτω αυτο-επισκευές περιλαμβάνουν αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του τροχού, αφού το τρύπημα επισκευάζεται από το εσωτερικό. Μικρές ζημιές επισκευάζονται με μπαλώματα κολλημένα στο σημείο της βλάβης. Οι μεσαίου μεγέθους βλάβες εξαλείφονται από τους «μύκητες». Για μεγάλες ζημιές υπάρχει ήδη βουλκανισμός. Αυτές οι μέθοδοι χρησιμοποιούνται συχνά σε πρατήρια καυσίμων.Στο δρόμο, είναι πολύ δύσκολο να τα χρησιμοποιήσετε λόγω της ανάγκης αποσυναρμολόγησης του τροχού.
Ένα μικρό (έως 5 mm) τρύπημα ελαστικού μπορεί να διορθωθεί μόνοι σας. Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή ελαστικών χωρίς σωλήνα είναι εύκολη. Μερικές φορές μπορείτε ακόμη και να αφήσετε το τιμόνι στο αυτοκίνητο. Το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε με σαφήνεια τις οδηγίες.
Βεβαιωθείτε ότι το ελαστικό είναι χωρίς σωλήνα πριν ξεκινήσετε την εργασία. Το μόνο που χρειάζεστε είναι ένα κιτ επισκευής ελαστικών χωρίς σωλήνα. Το σετ αποτελείται από ειδικές ζώνες για την επισκευή ελαστικών (3-4 τεμ.) και δύο εξαρτήματα: ένα εργαλείο για την προετοιμασία ενός τρυπήματος για επισκευή (λίμα) και για την τοποθέτηση ενός ειδικού κορδονιού στην τρύπα (σουβίλι). Μπορεί επίσης να περιλαμβάνει κόφτη καλωδίων. Βεβαιωθείτε ότι το μαχαίρι είναι κοφτερό. Τα μαστίγια από το σετ είναι ενισχυμένα με ειδικές μεταλλικές ίνες. Ένα θαμπό μαχαίρι δεν θα κόψει τέτοιο υλικό. Ένα γραφικό μαχαίρι λειτουργεί καλά. Μπορεί επίσης να χρειαστεί μια ένωση βουλκανισμού ή κόλλα.
Ένα σετ για την επισκευή ελαστικών χωρίς σωλήνα είναι φθηνό - 100-500 ρούβλια. (εξαρτάται από τη διαμόρφωση). Δεν έχει νόημα να σώσει. Τα ελαστικά χωρίς σωλήνα αποτελούνται από πολλά στρώματα και υπάρχει ένα μεταλλικό κορδόνι κάτω από το πέλμα. Τα εργαλεία πρέπει να είναι ιδιαίτερα δυνατά (μέταλλο και λαβή), θα χρειαστεί να τρυπήσετε όλα τα σκληρά στρώματα και να προετοιμάσετε μια τρύπα για το κορδόνι. Είναι καλύτερα να μην εξοικονομήσετε χρήματα σε εργαλεία.
Οι λαβές στα εργαλεία μπορεί να είναι διαφορετικές, για παράδειγμα, κατσαβίδια. Δεδομένου ότι πρέπει να καταβάλετε μεγάλη προσπάθεια κατά τη διάρκεια της εργασίας, είναι καλύτερα να βρείτε εργαλεία με φαρδιές, άνετες λαβές (όπως στη φωτογραφία).
VIDEO
Βρείτε το σημείο παρακέντησης. Εάν υπάρχει κάτι μέσα (ένα καρφί, ένα κομμάτι γυαλί, μια αιχμηρή πέτρα), αφαιρέστε το ξένο αντικείμενο. Είναι απαραίτητο να σημειώσετε την τρύπα, διαφορετικά θα είναι δύσκολο να βρεθεί αργότερα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κιμωλία ή μαρκαδόρο. Προειδοποίηση! Μην επισκευάζετε παλιά μοντέλα τροχών (με κάμερα) χρησιμοποιώντας αυτό το εγχειρίδιο. Δεν θα βοηθήσει.
Καθαρίστε τυχόν βρωμιά από το τρύπημα και μετρήστε το μέγεθός του. Εάν η τρύπα είναι μεγαλύτερη από 5 mm, πρέπει να πάτε στο συνεργείο. Εκεί θα εγκαταστήσουν ειδικό «μύκητα» στο σημείο της παρακέντησης. Όταν δεν υπάρχει συνεργείο κοντά και πρέπει να φτάσετε εκεί, μπορείτε να τοποθετήσετε 2 ιμάντες. Αυτό συνήθως δεν γίνεται, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να βοηθήσει.
Εάν η πλεξούδα μπορεί ακόμα να τοποθετηθεί, χαμηλώστε την πίεση αέρα στον τροχό σε 0,5 ατμόσφαιρα. Είναι απαραίτητο να εκτονωθεί η πίεση στη δομή του τροχού, ώστε να μην καταστρέψετε το καλώδιο. Τοποθετήστε ένα αρχείο στην τρύπα και περιστρέψτε το. Το καθήκον σας είναι να σχεδιάσετε μια τρύπα αρκετή για να σπρώξετε το τουρνικέ εκεί.
Περάστε τη μια άκρη του τουρνικέ στην τομή του δεύτερου εργαλείου, ράψτε, περίπου σαν κλωστή σε βελόνα. Μπορείτε να καλύψετε το τουρνικέ με κόλλα. Στη συνέχεια, σπρώξτε το σουβλί και το τουρνικέ στα δύο τρίτα της διευρυμένης διάτρησης. Στη συνέχεια, τραβήξτε προσεκτικά το εργαλείο και το τουρνικέ θα παραμείνει μέσα στο ελαστικό.
Είναι απαραίτητο να σπρώξετε το τουρνικέ στη διάτρηση σε 2 στρώσεις. Το μήκος της δέσμης είναι πολύ σημαντικό. Τα περισσότερα πρέπει να βγαίνουν έξω από την τρύπα και το μικρότερο μέρος πρέπει να παραμένει μέσα στο ελαστικό σε δύο στρώσεις. Το να αφήνετε μόνο 1 στρώμα είναι λάθος, η διάμετρος του εργαλείου έχει σχεδιαστεί για 2 στρώσεις.
Τώρα το μόνο που μένει είναι να φουσκώσετε τον τροχό και να ελέγξετε για διαρροή αέρα στο σημείο του τρυπήματος. Εάν το σημείο παρακέντησης εξακολουθεί να λείπει, επαναλάβετε ξανά ολόκληρη τη λειτουργία. Εάν τα κάνατε όλα σωστά, το τουρνικέ θα κλείσει με ασφάλεια την τρύπα και δεν θα διαφύγει αέρας.
Ελέγξτε για απελευθέρωση αέρα και, στη συνέχεια, κόψτε τη ζώνη από έξω για να μην προεξέχει. Προσοχή στις περικοπές!
Εκτός από την ευκολία υλοποίησης, δεν χρειάζεται να γίνει επιπλέον ζυγοστάθμιση του τροχού.Το τουρνικέ δεν ζυγίζει τίποτα. Τα ανακατασκευασμένα ελαστικά χωρίς σωλήνα δεν είναι τα πιο αξιόπιστα. Θα πρέπει να οδηγούνται προσεκτικά, με χαμηλή ταχύτητα και σε επίπεδο δρόμο. Εάν το μπαλωμένο ελαστικό καταρρεύσει ξαφνικά, θα είναι δυνατή η γρήγορη αντίδραση. Θα χρειαστεί να αλλάξετε ένα τέτοιο προστατευτικό στο εγγύς μέλλον.
Ως αποτέλεσμα, η γρήγορη επισκευή ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα είναι μια γρήγορη λύση, εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες στο άρθρο. Απλά εργαλεία, αποδεδειγμένη τεχνολογία και 15–20 λεπτά χρόνου. Λάβετε υπόψη, ωστόσο, ότι ένα ελαστικό που επισκευάζεται με αυτόν τον τρόπο δεν είναι αξιόπιστο. Η καλύτερη επιλογή είναι να οδηγήσετε ένα τέτοιο ελαστικό χωρίς σωλήνα στο πλησιέστερο βουλκανισμό και να κάνετε μια πλήρη επισκευή.
Εν όψει του σημερινού τρυπήματος, ΕΔΩ το βράδυ σε βενζινάδικο αγόρασα αυτό το σετ για επισκευή ελαστικών, γιατί υπάρχει ήδη εμπειρία χρήσης.
Όταν η τρύπα γίνει μεγαλύτερη και η λίμα βαδίζει πιο ελεύθερα, προχωρήστε στο μονοπάτι. στάδιο.
Στη συνέχεια εισάγω το υγρό λάστιχο στο εργαλείο της βελόνας και το βρέχω ξανά με κόλλα
Και το οδηγώ στην τρύπα, μετά το βγάζω απότομα και αυτό είναι, έγινε)
Έπλυνα τις συσκευές, τις ξαναέβαλα στη συσκευασία, αύριο θα τις βάλω στο πορτμπαγκάζ, ας πάει μαζί μου)
Λοιπόν, αύριο θα κόψω τα περισσεύματα και θα τα βάλω στη θέση τους)
Τιμή: 210 ₽ Χιλιόμετρα: 16500 χλμ
θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το τουρνικέ είναι ένα προσωρινό μέτρο.
Λοιπόν, τι να βάλεις για πολύ καιρό;
Ένας μύκητας ή ένα έμπλαστρο θα τοποθετηθεί στο στέλεχος.
Σε πολλά καταστήματα ελαστικών, τα τρυπήματα επισκευάζονται με αυτόν τον τρόπο ... Για να εγκαταστήσετε έναν μύκητα ή ένα έμπλαστρο, πρέπει να αφαιρέσετε το ελαστικό από το δίσκο και είναι φθηνό και γρήγορο ...
Το τουρνικέ είναι ένα προσωρινό μέτρο. μπορεί να απογειωθεί σε 20 λεπτά. δεν υπάρχει καμία εγγύηση για αυτό.
Αυτό το τουρνικέ είναι πολύ καλό, πόσα από αυτά τα τρυπήματα δεν τα έχω απογοητεύσει ποτέ, και οδήγησα στις διακοπές, όλοι οι κανόνες.
Μπράβο)
Κάποτε αγόρασα ένα τέτοιο σετ προϋπολογισμού με λαβή σε σχήμα Τ, αλλά η χρήση του μία φορά μετά την εγκατάσταση της ζώνης τη στιγμή που έβγαλα τη λαβή παρέμεινε στο χέρι μου, το αντίστοιχο στον τροχό. Δεν χρησιμοποιώ πια αυτό το υλικό. Πήγα σε ένα κατάστημα όπου πουλάνε τα πάντα για επισκευή τροχών και αγόρασα ένα επαγγελματικό πιρούνι για τοποθέτηση ιμάντων και δεν βγήκε πάνω από 250re. Μόλις το αγόρασα εδώ και πολύ καιρό, δεν θυμάμαι ακριβώς. Το κύριο πράγμα είναι να μην καταρρεύσει! Και έτσι ένα τέτοιο σετ μπορεί πραγματικά να εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα!))
Σήμερα είμαι σε κανονικό τροχό)
Είναι πιο βολικό με λαβή σε σχήμα Τ, αλλά όπως καταλαβαίνω δεν ήταν σε προσφορά;
Τα πρώτα μοντέλα ελαστικών αυτοκινήτων ήρθαν με κάμερες που μπορούσαν εύκολα να επισκευαστούν με το χέρι. Αρκούσε να αποσυναρμολογήσετε ένα σκασμένο ελαστικό, να χρησιμοποιήσετε ένα δοχείο με νερό για να βρείτε μια τρύπα, να καθαρίσετε την ακτίνα γύρω από την τρύπα ή να το κόψετε, να το στεγνώσετε, να βάλετε κόλλα και να το πιέσετε για μια μέρα. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιήθηκε όχι μόνο πριν, αλλά και τώρα, για όσους έχουν συνηθίσει να διορθώνουν προβλήματα με τα χέρια τους. Τώρα, επειδή τα ελαστικά tubeless έχουν καταλάβει το μερίδιο αγοράς, είναι στα περισσότερα αυτοκίνητα. Πώς όμως επισκευάζετε μια τρύπα σε ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα;
Για να επισκευάσετε ελαστικά χωρίς σωλήνα με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε κιτ επισκευής διάτρησης και εργαλεία. Υπάρχουν σετ κιτ στα οποία, εκτός από χρήσιμα και απαραίτητα εργαλεία, περιέχουν και άχρηστα. Επομένως, μπορείτε να αγοράσετε ξεχωριστά τα εξαρτήματα που χρειάζεστε για επισκευή.
Εάν, ενώ οδηγείτε, αισθανθείτε ότι έχετε πέσει πάνω από κάτι αιχμηρό και τρύπησε τον τροχό, τότε δεν πρέπει να τραβήξετε αμέσως αυτό το καρφί, το σύρμα, τη βίδα με αυτοκόλλητο κ.λπ. Πρέπει να σταματήσετε, να βγείτε έξω και να δείτε πόσο πολύ έχει καταστραφεί το ελαστικό. Εάν ένα καρφί ή κάτι που έχει κολλήσει εκεί, αφήστε το να καθίσει εκεί, σε αυτή τη θέση μπορείτε να σηκώσετε τον τροχό για να φτάσετε στο σπίτι ή στον τόπο επισκευής. Αν παρατηρήσετε ότι οι τροχοί φρενάρουν ανομοιόμορφα, ο ένας τροχός αρπάζει νωρίτερα, τότε ίσως ήρθε η ώρα να αλλάξετε τα τακάκια των φρένων. Είναι επίσης δυνατή η αντικατάσταση του πίσω μέρους και η αντικατάσταση των μπροστινών τακακιών με τα χέρια σας.
Λόγω της σύνθεσης του καουτσούκ και της κατασκευής του ελαστικού, της παρουσίας ξένου αντικειμένου στο κορδόνι, το καουτσούκ τυλίγει εντελώς το αντικείμενο και σχεδόν δεν επιτρέπει στον αέρα να περάσει. Κάποτε ένας ξάδερφός του είπε ότι οδηγούσε με βίδα με αυτοκόλλητη βίδα σε ελαστικό χωρίς σωλήνα για περίπου ένα χρόνο. Αν και είναι δυνατόν να οδηγείτε με έναν τόσο προβληματικό τροχό, είναι καλύτερο να διορθώσετε το πρόβλημα αμέσως.
Εάν το τιμόνι άρχισε ξαφνικά να χτυπά, τότε αυτό μπορεί να είναι ένα από τα σημάδια δυσλειτουργίας της σχάρας τιμονιού.
Σε περίπτωση τρυπήματος, είναι πιθανό ο τροχός να ξεφουσκώσει πολύ γρήγορα. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να επισκευάσετε προσωρινά το tubeless με δύο τρόπους:
Χρησιμοποιώντας ένα τουρνικέ ή έμπλαστρο.
Με τη χρήση στεγανοποιητικού.
Οι ειδικές ζώνες για τη σφράγιση ενός τρυπήματος ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα είναι επίσης διαφορετικές:
Ζώνες καλωδίων?
λαστιχάκια;
ιμάντες άγκυρας.
Αυτή η ζώνη είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος επισκευής ελαστικών χωρίς σωλήνα στο χωράφι. Σύνθεση του κορδονιού: μια λωρίδα από νάιλον που είναι εμποτισμένη με κόλλα από καουτσούκ.
Η εγκατάσταση μιας τέτοιας δέσμης γίνεται με δύο σουβίλια: σπειροειδή και εγκατάσταση. Χρειάζεται ένα σπειροειδές σουβλί για να τρυπηθεί με αυτό το σημείο παρακέντησης. Με τη βοήθειά του, το ελαστικό στρίβεται και καθαρίζεται από τη βρωμιά. Και με το δεύτερο, ένα σουβλί εγκατάστασης, μια ζώνη εισάγεται στο ήδη καθαρισμένο και διευρυμένο μέρος. Μετά την εισαγωγή της πλεξούδας, πρέπει να τραβήξετε το πρώτο, σπειροειδές δίαυλο και να σπρώξετε το ρυθμιστικό σουβλί μαζί με την πλεξούδα ακόμα πιο βαθιά. Στη συνέχεια, το δεύτερο σουβλί σπρώχνεται επίσης προς τα έξω και το τουρνικέ παραμένει. Το τουρνικέ θα βγει έξω από την κοπή στο ελαστικό. Το προεξέχον τμήμα της δέσμης πρέπει να αποκοπεί.
Γνωρίζατε ότι υπάρχουν αλυσίδες και αντιολισθητικά βραχιόλια. Η διαφορά μεταξύ αλυσίδων και αντιολισθητικών βραχιολιών είναι ότι, για να φορέσετε τα βραχιόλια, δεν χρειάζεται να σηκώσετε το αυτοκίνητο με γρύλο.
Όσον αφορά την ποιότητα, το λάστιχο είναι καλύτερο από το καλώδιο. Και η τιμή της λαστιχένιας ζώνης είναι υψηλότερη. Η αρχή λειτουργίας με μια τέτοια πλεξούδα είναι ελαφρώς διαφορετική.
Όταν εργάζεστε με λαστιχένια ζώνη, μην χρησιμοποιείτε ράπισμα, γιατί μπορεί να καταστρέψει το υλικό της πλεξούδας κατά την τοποθέτηση στο ελαστικό.
Πριν από την τοποθέτηση της πλεξούδας, πρέπει να λιπαίνεται με κόλλα, κατά προτίμηση από τον κατασκευαστή της ζώνης.
Υπάρχει ένα τουρνικέ που έχει ένα μπάλωμα στο τέλος σε μορφή άγκυρας. Η αρχή της εγκατάστασης μιας τέτοιας δέσμης είναι παρόμοια με τις προηγούμενες. Αυτή η ζώνη φράζει την τρύπα και είναι κολλημένη σε αυτήν από μέσα με ένα έμπλαστρο. Για να κολλήσει είναι απαραίτητο αφού μπει το τουρνικέ να τραβήξει λίγο προς τα πίσω.
Για να εκτελέσετε τέτοιες εργασίες σε ελαστικά στεγανοποίησης, πρέπει να αγοράσετε ένα φρέζα 6 mm για την εισαγωγή μιας άγκυρας. Η χρήση μιας πλεξούδας αγκύρωσης είναι ο ασφαλέστερος τρόπος επισκευής ελαστικών χωρίς σωλήνα.
Κανένας από τους τύπους καλωδίωσης δεν χρησιμοποιείται για την επισκευή ελαστικών χωρίς σωλήνα. Η επισκευή παρακέντησης «Κάνε το μόνος σου» είναι μια προσωρινή αντιμετώπιση προβλημάτων. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο για μεγάλη απόσταση, τότε είναι καλύτερα να πάτε σε έναν αντικαταστάτη ελαστικών και να το κάνετε αποτελεσματικά. Εάν το λάστιχο δεν μπορεί να επισκευαστεί, θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο. Για να επιλέξετε το σωστό καουτσούκ, πρέπει να μάθετε πώς να αποκρυπτογραφείτε τους δείκτες ταχύτητας και φορτίου των ελαστικών.
Η εφαρμογή σφραγιστικού χωρίς σωλήνα είναι ο ταχύτερος και πιο δημοφιλής τρόπος για να σας κρατήσετε εν κινήσει μέσα σε λίγα λεπτά.
Το αντικείμενο που τρύπησε το ελαστικό δεν χρειάζεται να τραβηχτεί. Συνδέστε τη φιάλη σφραγιστικού χωρίς σωλήνα και αντλήστε το περιεχόμενο του σωλήνα στον τροχό.
Στην αρχαιότητα, υπήρχε GOST 5170-73 "Κιτ πρώτων βοηθειών για την επισκευή πνευματικών ελαστικών." Ποια εξαρτήματα δεν υπήρχαν σε αυτά τα κιτ πρώτων βοηθειών! Και ο μύκητας, και ο τρίφτης με τον σοβά, και ο κύλινδρος ... Και τώρα ο κάθε κατασκευαστής αποφασίζει μόνος του τι θα βάλει στο σετ του.
Ας ελέγξουμε τι είναι ικανοί οι απόγονοι αυτών των κιτ πρώτων βοηθειών. Η σύνταξη του Grant πίεσε για αποφασιστική δράση, ένας από τους τροχούς της οποίας έληξε. Αντί για σέρβις ελαστικών, επισκεφτήκαμε πολλά καταστήματα όπου αγοράσαμε 16 διαφορετικά κιτ επισκευής ελαστικών χωρίς σωλήνα. Το εύρος τιμών είναι επταπλάσιο, αν και η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια.Αφού εντοπίσετε μια παρακέντηση, πρέπει να αφαιρέσετε τον ένοχο του προβλήματος (βίδα με αυτοκόλλητη βίδα, καρφί), στη συνέχεια να διευρύνετε την τρύπα και να εισαγάγετε σφιχτά το διπλωμένο λαστιχένιο μαστίγιο μέσα σε αυτό. Οι αποχρώσεις της τεχνολογίας και των εργαλείων μπορεί να διαφέρουν, αλλά σε γενικές γραμμές, ο αλγόριθμος επισκευής είναι ακριβώς αυτό.
Έχοντας επισκευάσει το ελαστικό, το οποίο συνάντησε μια βίδα με αυτοκόλλητη βίδα στο δρόμο, αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε και τα 16 κιτ επισκευής στο καημένο. Ωστόσο, στο τέλος, της προκλήθηκαν μόνο 13 τραύματα από μαχαίρι, αφού τρία σετ απορρίφθηκαν ταυτόχρονα: τα μαστίγια σε αυτά είναι ειλικρινά κακά, σχίζονται αμέσως στα χέρια τους.
Τα εργαλεία επίσης διαφέρουν αρκετά. Έτσι, η ωραία λαβή στο σετ CityUp CA-793 κατάφερε να στραφεί στην άκρη στην πρώτη κιόλας προσπάθεια να μπει μέσα στο ελαστικό.
Σημειώστε ότι σε ορισμένα κιτ δεν παρέχονται «επιλογές» και σε ορισμένα σημεία δεν υπάρχει κόλλα. Και τα ονόματα των εργαλείων είναι διαφορετικά για όλους σχεδόν τους κατασκευαστές - στις εξηγήσεις δίνουμε ακριβώς την "ιδιόκτητη" έκδοση.
Ένα ελαστικό με τόσες πολλές τρύπες στο πέλμα έχει περάσει τη δοκιμή σε ταχύτητες άνω των εκατό για μερικές εβδομάδες χωρίς να χάσει ούτε μια σταγόνα πολύτιμου αέρα. Για χάρη του πειράματος, δεν κόψαμε καν μερικές αλογοουρές - και όλοι αντισταθήκαμε. Μια μικρή παρακέντηση στο πλευρικό τοίχωμα αντιμετωπίστηκε επίσης με τη βοήθεια μαστιγίου. Αν και η αξιοπιστία της στεγανοποίησης είναι αισθητά χαμηλότερη από ό,τι στην περίπτωση που η ζώνη διατηρείται σε παχύ (ακόμη και για φθαρμένο ελαστικό) στρώμα πέλματος.
Στο κλείσιμο της κουρτίνας, έγινε μια άλλη δοκιμή - ένα είδος «καθημερινής» δοκιμής: τρύπησαν το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, όπως κάποιος νταής με ένα μαχαίρι ή ένα κατσαβίδι. Δεν ασχολούμασταν πλέον με συγκριτικά τεστ, αλλά απλώς παλέψαμε για επιβίωση. Παρεμπιπτόντως, η ίδια ζημιά συμβαίνει, για παράδειγμα, όταν το ελαστικό έρχεται σε επαφή με το κράσπεδο ή την αιχμηρή άκρη του λάκκου. Μια τέτοια προσωρινή επισκευή είναι a priori πιο δύσκολη: το πλευρικό τοίχωμα είναι πιο λεπτό από το πέλμα, και επομένως είναι πιο δύσκολο για το μαστίγιο να παραμείνει στην τρύπα.
Εξοπλισμός: σπειροειδές σουβλί, εργαλείο τοποθέτησης λουριών, ακατέργαστες λωρίδες από καουτσούκ (5 τεμάχια),
Το σπειροειδές σουβλί καταστρέφει το καλώδιο - κατά την εγκατάσταση, μπορείτε να ακούσετε το ράγισμα των νημάτων που σπάνε. Ωστόσο, ο επισκευασμένος τροχός λειτουργεί με επιτυχία.
Εξοπλισμός: εργαλείο απογύμνωσης και σχηματισμού τρύπας, σουβλί με οπή, ενισχυμένα κορδόνια (5 τεμάχια), κόλλα
Η όμορφη λαβή της ράπας γύρισε αμέσως - το σετ μπορεί να αφαιρεθεί από τη δοκιμή. Εντάξει, πήραμε ένα ανάλογο της "επιλογής" από ένα άλλο σετ ... Ως αποτέλεσμα, ο τροχός επισκευάστηκε, αλλά δεν μπορούμε να συμβουλεύσουμε την αγορά ενός τέτοιου κιτ πρώτων βοηθειών.
Εξοπλισμός: εργαλείο στριφτής μύτης, εργαλείο ματιών, ενεργοποιητής υγρού καουτσούκ, υγρές λωρίδες από καουτσούκ (8 τεμάχια), κόφτης
Το σπειροειδές σουβλί είναι καλό, οι λαβές είναι άνετες. Σημειώστε την παρουσία ενός κόφτη στο κιτ - σε άλλα κιτ δεν είναι. Μου άρεσε το κουτί πρώτων βοηθειών, αλλά λίγο ακριβό.
Εξοπλισμός: εργαλείο με στριμμένη μύτη, εργαλείο με οπή, ενεργοποιητής κόλλας για ακατέργαστο καουτσούκ, κορδόνια από καουτσούκ (3 τεμάχια)
Δεν μου άρεσε το picker: έσκιζε το κορδόνι. Αλλά ο τροχός ήταν ακόμα επισκευασμένος.
Εξοπλισμός: εργαλείο με στριφτό άκρο, εργαλείο με οπή, κόλλα-ενεργοποιητής για υγρό λάστιχο, λουριά (5 τεμάχια)
Ένα εργαλείο με τρύπα όπως το μάτι μιας βελόνας έχει μια πολύ μεγάλη αυλάκωση. Ωστόσο, το κιτ πέρασε τη δοκιμή.
Εξοπλισμός: εργαλείο απογύμνωσης και σχηματισμού τρύπας, σουβλί με οπή για τοποθέτηση λουριάς, ενισχυμένες ζώνες (5 τεμάχια), κόλλα
Ένα φθηνό σετ αντιμετώπισε το έργο με επιτυχία, επιδεικνύοντας την καλύτερη σχέση ποιότητας/τιμής.
Εξοπλισμός: ράπα για καθαρισμό και διαμόρφωση τρύπας, σουβλί με οπή, ενισχυμένα κορδόνια (5 τεμάχια), κόλλα
Η λαβή είναι ατημέλητη.
Εξοπλισμός: εργαλείο με οπή, ενεργοποιητής υγρού καουτσούκ, μαύρα κωνικά βύσματα (6 τεμάχια)
Οι κλιμακωτές «σφήνες» έσπασαν σχεδόν αμέσως. Αποτυγχάνω.
Εξοπλισμός: εργαλείο με οπή, ακατέργαστες λαστιχένιες ταινίες (10 τεμάχια), ενεργοποιητής κόλλας
Το σετ απέτυχε αρκετά γρήγορα: αδύναμες μη ενισχυμένες λωρίδες ακατέργαστου καουτσούκ έσκισαν στην πρώτη κιόλας προσπάθεια να τις σπρώξουν στο χώρο εργασίας με το παρεχόμενο εργαλείο. Δεν πειράζει!
Εξοπλισμός: μανόμετρο, ράπα, εργαλείο ματιών, ζώνες επισκευής (10 τεμάχια), κόλλα, 4 καπάκια, 4 καρούλια, κλειδί γενικής χρήσης για καθαρισμό σπειρώματος βαλβίδας, 10 μπαλώματα κάμερας
Το πιο ακριβό, αλλά και το πιο πλήρες κιτ της επιλογής μας. Το κιτ αντιμετώπισε τη διάτρηση. Ωστόσο, το εργαλείο είναι άβολο. Και δεν θα χρειαστούν όλοι το μεγαλύτερο μέρος του περιεχομένου.
Εξοπλισμός: ράσπα, εργαλείο βελόνας, ταινίες επισκευής (3 τεμάχια), κόλλα
Η κόλλα είναι υγρή, όπως το νερό. Αλλά ο τροχός επισκευάστηκε αρκετά γρήγορα.
Εξοπλισμός: εργαλείο απογύμνωσης και σχηματισμού τρύπας, σουβλί με οπή για λουριά, λουριά για επισκευή (5 τεμάχια)
Δεν υπάρχει κόλλα στο κιτ. Ωστόσο, το σετ έχει εκπληρώσει την άμεση λειτουργία του.
Εξοπλισμός: εργαλείο με οπή, μακριά μαύρα κορδόνια "αυτοβουλκανιζόμενα" (4 τεμάχια)
Δεν υπάρχει κόλλα στο σετ. Τα τουρνικέ φαίνονται πολύ λεπτά. Δεν υπάρχει εργαλείο για την προετοιμασία μιας τρύπας στο σετ - πρέπει να ενεργήσετε αμέσως με μια "βελόνα". Ωστόσο, έχουμε σφραγίσει την τρύπα.
Εξοπλισμός: εργαλείο με οπή, ενεργοποιητής υγρού καουτσούκ, κωνικά κόκκινα βύσματα (6 τεμάχια)
Τα κόκκινα «γκάγκ» του κλιμακωτού σχήματος σπάνε ακόμη και πριν μπουν στο ελαστικό.
Εξοπλισμός: λίμα σπιράλ, σουβλί με ματάκι, δεμάτια (3 τεμάχια), κόλλα
Ένα φθηνό σετ έκανε τη δουλειά με επιτυχία.
Εξοπλισμός: εργαλείο με μύτη λίμας, εργαλείο με οπή, πράσινα λαστιχάκια (5 τεμάχια), ενεργοποιητής κόλλας
Η άκρη του εργαλείου συλλογής είναι πολύ λεπτή. Αλλά ο τροχός επισκευάστηκε.
Από αυτά τα σετ, ξεχωρίζουμε το Titan T-609 για 130 ρούβλια - σε προσιτή τιμή, είναι εξοπλισμένο με ένα σύνολο εργαλείων που δεν προκάλεσαν παράπονα από εμάς.
Ξεχωριστά, σημειώνουμε το DoneDeal DD0320 για 540 ρούβλια - το μόνο σετ στο οποίο παρέχεται ένας κόφτης για να κόβει τα άκρα των δεσμίδων που προεξέχουν από το ελαστικό. Αν όχι για το τίμημα, θα ήταν πρωταθλητής.
Οι πιο γενικές συστάσεις είναι οι εξής: το μαστίγιο πρέπει να είναι παχύ και ενισχυμένο, το "pick" να μην είναι πολύ "οδοντωτό", αλλά χρειάζεται ακόμα κόλλα.
Προσδιορίστε το σημείο παρακέντησης. Εάν μια εξωτερική εξέταση δεν βοηθήσει, βυθίζουμε τον τροχό στο νερό ή, στη χειρότερη, τον περιχύνουμε με νερό για να ανιχνεύσουμε φυσαλίδες αέρα. Μερικές φορές για αυτό πρέπει να αυξήσετε την πίεση στα 2-3 bar. Έχοντας βρει ένα τρύπημα, το σημειώνουμε. Χρησιμοποιώντας την πένσα, βγάζουμε τον ένοχο.
Παίρνουμε το εργαλείο [1] για απογύμνωση και τρύπες (στην κοινή γλώσσα - "διάλεξε"), τοποθετήστε το στο σημείο τρυπήματος και αφήστε τη λαβή - από τη γωνία κλίσης προσπαθούμε να προσδιορίσουμε την κατεύθυνση του τρυπήματος.
Εφαρμόζουμε μια στρώση κόλλας στην επιφάνεια του "pick" (αν υπάρχει στο κιτ επισκευής) και πρώτα το βιδώνουμε μέχρι το τέρμα στο ελαστικό και μετά το τραβάμε προς τα έξω. Η επέμβαση πρέπει να επαναληφθεί δύο έως τρεις φορές. Στο τελευταίο πέρασμα, αφήστε το εργαλείο στην εσοχή.
Παίρνουμε το τουρνικέ και το τοποθετούμε στην οπή του σουβιού (που ονομάζεται επίσης "βελόνα"). Εφαρμόζουμε κόλλα στην επιφάνεια της δέσμης.
Βγάζουμε το εργαλείο απογύμνωσης και διαμόρφωσης και βάζουμε γρήγορα ένα σουβλί με τουρνικέ στην τρύπα [2] ... Τα άκρα της δέσμης πρέπει να παραμένουν πάντα στην επιφάνεια.
Βγάζουμε το σουβλί - το τουρνικέ πρέπει να παραμείνει στην τρύπα.
Το ελαστικό είναι το ίδιο, εσωτερική όψη [3] ... Γυρίστηκε με κρυφή κάμερα...
Φουσκώνουμε τον τροχό και ελέγχουμε τη στεγανότητα με νερό ή τουλάχιστον με το αυτί.
Κόψτε τα άκρα της δέσμης που προεξέχουν από το εξωτερικό, ξεπλύνετε με την επιφάνεια του πέλματος του ελαστικού [4] .
Χρησιμοποιήστε μόνο «κλασικά» νήματα ενισχυμένα με συνθετικά νήματα. Εξωτερικά, μοιάζουν με ένα στριμμένο σχοινί εμποτισμένο με μια ένωση που μοιάζει με καουτσούκ. Μην χρησιμοποιείτε κωνικά βύσματα ή ταινίες χωρίς ενίσχυση, διαφορετικά θα κλάψετε.
Καλό είναι να επιλέξετε ένα "pick" με λαβή σε σχήμα Τ. Διαφορετικά, τα καλαμπόκια είναι εγγυημένα.
Δεν συνιστούμε τη χρήση αιχμηρών καθαριστικών ράπας για επισκευές. Σχεδόν πάντα σπάνε το κορδόνι.
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή, ο τροχός πρέπει να αντληθεί μέχρι τουλάχιστον 0,5–1,0 bar.
Εάν αμφιβάλλετε για την ποιότητα της επισκευής σας, μετακινήστε τον επισκευασμένο τροχό πίσω.
Εάν διαπιστωθεί τρύπημα κατά την οδήγηση και είναι αδύνατο να πραγματοποιήσετε άμεσες επισκευές, μην βιαστείτε να αφαιρέσετε το καρφί ή τη βίδα με αυτοκόλλητη βίδα που προεξέχει από το ελαστικό. Όσο είναι στη θέση του, το ελαστικό δεν θα ξεφουσκώσει τόσο γρήγορα. Είναι καλύτερα να αντλείτε τον τρυπημένο τροχό από καιρό σε καιρό πριν από την έναρξη μιας πλήρους επισκευής.
Να θυμάστε ότι με την κόλλα που περιλαμβάνεται στο κιτ, η τοποθέτηση της μαστίγας είναι πιο εύκολη και οι πιθανότητες για μεγάλη διάρκεια ζωής είναι μεγαλύτερες.
Εάν το κιτ βρίσκεται στο πορτμπαγκάζ για μεγάλο χρονικό διάστημα και η κόλλα έχει στεγνώσει, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη (αλλά όχι καύσιμο ντίζελ).
Ευχόμαστε σε όλους οι συμβουλές μας να μην φανούν ποτέ χρήσιμες! Καλό ταξίδι!
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή ενός ελαστικού, σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με την ενότητα "Γιατί ξεφουσκώνει το ελαστικό", στην οποία μπορείτε να μάθετε ποια ελαστικά βρίσκονται στο αυτοκίνητό σας - ελαστικά χωρίς σωλήνα ή με σωλήνα. Θα μάθετε επίσης για τους διάφορους λόγους για τους οποίους ο τροχός συνήθως χάνει πίεση.
Όταν ένα όχι πολύ παχύ (έως 5 mm) ξένο αντικείμενο μπαίνει στο πέλμα ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα, είναι πολύ απλό. Και εσείς, αν θέλετε, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Και μερικές φορές είναι δυνατό να κάνετε αυτοεπισκευή ελαστικών χωρίς καν να αφαιρέσετε τους τροχούς από το αυτοκίνητο!
Για αυτό χρειαζόμαστε κιτ επισκευής ελαστικών χωρίς σωλήνα .
Αυτά τα κιτ επισκευής ελαστικών δεν είναι πολύ ακριβά και κοστίζουν από 100 έως 500 ρούβλια, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Μερικές φορές ένας σωλήνας κόλλας (ή βουλκανιστικός παράγοντας) περιλαμβάνεται στο κιτ, αλλά τα περισσότερα κιτ δεν παρέχουν ένα και δεν επηρεάζουν το τελικό αποτέλεσμα.
Σε αυτή την περίπτωση, αυτό είναι ένα καλό εργαλείο της αμερικανικής μάρκας Victor (μοντέλο V110) για 450 ρούβλια (δεν υπάρχει μαχαίρι στο κιτ).
Αλλά ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτά τα μεγαλύτερα εργαλεία επισκευής.
Το εργαλείο προετοιμασίας οπών είναι ουσιαστικά μια στρογγυλή λίμα με αιχμηρή αιχμή και άνετη λαβή, κατασκευασμένη από πολύ ισχυρό σκληρυμένο ατσάλι.
Οι λαβές εργαλείων διατίθενται σε διάφορα σχήματα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με λαβή παρόμοια με αυτή ενός κανονικού κατσαβιδιού. Επειδή όμως η προσπάθεια που πρέπει να γίνει για να δουλέψετε με το ελαστικό είναι αρκετά μεγάλη, είναι προτιμότερο να αγοράσετε ένα εργαλείο επισκευής με λαβές όπως σε αυτές τις εικόνες.
1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βρείτε ότι πρέπει να βρείτε το ακριβές σημείο παρακέντησης. Εάν ένα καρφί ή άλλο ξένο αντικείμενο κολλήσει εκεί έξω, αφαιρέστε το και φροντίστε να σημειώσετε αυτό το μέρος με κιμωλία ή μαρκαδόρο. Διαφορετικά, μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να το βρείτε αργότερα.
Προσοχή! Μην προσπαθήσετε να επισκευάσετε τροχούς παλαιού τύπου με κάμερα με αυτόν τον τρόπο. Είναι εντελώς άχρηστο!
2. Αφαιρέστε τη βρωμιά και επιθεωρήστε προσεκτικά την κατεστραμμένη περιοχή. Αξιολογήστε εάν οι ιμάντες μπορούν να βουλώσουν την τρύπα. Εάν η τρύπα είναι πολύ μεγάλη (πάνω από 5 mm), θα πρέπει να πάτε στο κατάστημα ελαστικών για να εγκαταστήσετε έναν ειδικό «μύκητα» στο εσωτερικό του ελαστικού για την επισκευή του ελαστικού. Σε μια κατάσταση όπου η τρύπα τρυπήματος στο ελαστικό είναι μεγάλη και δεν έχετε εργαστήριο ελαστικών κοντά, αλλά πρέπει να "φτάνετε εκεί", τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να τοποθετήσετε όχι μία, αλλά δύο δέσμες στο ελαστικό ταυτόχρονα. Αυτή η μέθοδος δεν συνιστάται για χρήση, αλλά μερικές φορές μπορεί να σας βοηθήσει στο δρόμο.
3. Στη συνέχεια, απελευθερώστε την πίεση στο ελαστικό πριν από την επισκευή σε περίπου 0,5 ατμόσφαιρα (για να εκτονωθεί η πίεση στη δομή του ελαστικού και να μην χαλάσει το καλώδιο) και, στρίβοντας, εισάγετε ένα εργαλείο στην οπή διάτρησης για να προετοιμάσετε (μεγέθυνση) αυτή την τρύπα. Περιστρέφοντας το εργαλείο γύρω από τον άξονά του, τοποθετήστε το μέσα στο ελαστικό αρκετές φορές και αφαιρέστε το πίσω. Πρέπει να δημιουργηθεί μια τρύπα στο ελαστικό αρκετά μεγάλη ώστε να χωράει η ζώνη.
4. Εισαγάγετε μια ζώνη για επισκευή στην οπή του εργαλείου για να την εγκαταστήσετε περίπου στη μέση (αν υπάρχει κόλλα / ενεργοποιητής στο κιτ, τότε καλύψτε τη ζώνη με ένα λεπτό στρώμα). Στη συνέχεια, εισάγετε το εργαλείο επισκευής με το τουρνικέ περίπου στα δύο τρίτα της διαδρομής μέσα στην προετοιμασμένη τρύπα. Και στη συνέχεια τραβήξτε προσεκτικά το εργαλείο επισκευής έτσι ώστε η ζώνη να παραμείνει στο ελαστικό.
Το κύριο πράγμα σε αυτή τη διαδικασία επισκευής είναι να ελέγχετε το μήκος της πλεξούδας. Για να είστε σίγουροι ότι, με βάση το μήκος εκείνων των τμημάτων της πλεξούδας που προεξέχουν από το εξωτερικό του ελαστικού, θα πρέπει επίσης να υπάρχει κάποιο μέρος της να προεξέχει μέσα στο ελαστικό (όπως στην αριστερή εικόνα παραπάνω). Είναι λάθος να επισκευάζετε ένα ελαστικό με τουρνικέ σε ένα στρώμα (όπως στην εικόνα στα δεξιά), καθώς η διάμετρος του εργαλείου για την προετοιμασία της οπής έχει σχεδιαστεί ειδικά για το πάχος του τουρνικέ, σε δύο στρώσεις.
5. Τώρα απομένει να φουσκώσετε το ελαστικό και να ελέγξετε αν υπάρχει διαρροή αέρα στο σημείο της επισκευής του ελαστικού. Εάν το ελαστικό συνεχίζει να ξεφουσκώνει σε αυτό το σημείο, τότε πρέπει να επαναλάβετε ολόκληρη τη λειτουργία για να επισκευάσετε ξανά το ελαστικό. Εάν όλα γίνονται σωστά, τότε σε αυτό το σημείο το ελαστικό δεν θα ξεφουσκώσει ποτέ μέχρι να φθαρεί τελείως.
Αφού βεβαιωθείτε ότι το ελαστικό δεν θα ξεφουσκώσει, κόψτε προσεκτικά τα κομμάτια του τουρνικέ που προεξέχουν.
Εκτός από την απλότητά της, αυτή η μέθοδος είναι επίσης πολύ βολική στο ότι δεδομένου ότι η ίδια η ζώνη δεν ζυγίζει σχεδόν τίποτα, μετά την επισκευή του ελαστικού, δεν χρειάζεται να γίνει επιπλέον ζυγοστάθμιση του τροχού.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Μπορείτε να επιλέξετε και να αγοράσετε κιτ επισκευής ελαστικών και συμπιεστές στα τμήματα του καταστήματός μας:
Κιτ επισκευής ελαστικών Συμπιεστές
Μπορείτε να μάθετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την επισκευή από τους ειδικούς μας στο τηλέφωνο: 995-80-40
Προσοχή! Όλο το περιεχόμενο σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύεται από τη νομοθεσία περί πνευματικής ιδιοκτησίας (Rospatent, πιστοποιητικό εγγραφής Αρ. 200612529). Η ρύθμιση υπερ-σύνδεσης με τα υλικά του ιστότοπου δεν θεωρείται παραβίαση δικαιωμάτων και δεν απαιτεί έγκριση. Νομική υποστήριξη του site – νομική εταιρεία «Internet and Law».
Δωρεάν από περιοχές της Ρωσίας:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
