Επισκευή σχάρας υδραυλικού τιμονιού Priora do-it-yourself

Το Lada Priora είναι ένα αυτοκίνητο ρωσικής κατασκευής που είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στους συμπατριώτες μας λόγω της χαμηλής τιμής και της ελκυστικής του εμφάνισης. Ωστόσο, ακόμη και παρά το γεγονός αυτό, το Lada Priora έχει μια ευπάθεια που σχετίζεται με την κακή ποιότητα του οδοστρώματος - τη σχάρα του τιμονιού ή, στη γλώσσα των ειδικών, το "υποβοηθούμενο τιμόνι / κιβώτιο ταχυτήτων EUR". Ευτυχώς, μπορείτε να το τραβήξετε με τα χέρια σας.

Το πρώτο σημάδι που υποδεικνύει την ανάγκη ρύθμισης της σχάρας είναι η εμφάνιση ενός χτυπήματος κατά την οδήγηση σε μικρές ανωμαλίες. Το χτύπημα θα γίνει ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε σε επαρχιακούς δρόμους. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός θα νιώσει κραδασμούς και κραδασμούς στο τιμόνι, οι οποίοι θα μεταδοθούν και σε ολόκληρο το αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Επιπλέον, εάν το παξιμάδι του τιμονιού χαλαρώσει κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο θα "επιπλέει" λίγο και ο οδηγός θα χρειαστεί πρόσθετο τιμόνι, το οποίο επίσης θα γίνει αμέσως αντιληπτό.

Επίσης, οι ειδικοί λένε ότι είναι απαραίτητο ένα σφίξιμο εάν ο οδηγός αρχίσει να παρατηρεί την εμφάνιση ενός ξεκάθαρα ακουστικού τσακίσματος στην περιοχή της κολόνας του τιμονιού, καθώς και μια αύξηση στο πλάτος της περιστροφής του τιμονιού.

Θα πρέπει να σκεφτείτε την αντικατάσταση της ράγας όταν σφίγγετε δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο και επίσης δεν βοηθά να απαλλαγείτε από ένα δυσάρεστο χτύπημα. Μια αποτυχημένη σχάρα τιμονιού θα προκαλέσει σημαντική αντίδραση στο τιμόνι. Επιπλέον, μπορεί να αρχίσει να καταλαμβάνει (αυτό συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια, αλλά τέτοιες περιπτώσεις είναι γνωστές). Εάν η ράγα αρχίσει να μπλοκάρει, τότε είναι καλύτερα να αρνηθείτε να χειριστείτε το αυτοκίνητο, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει στις πιο θλιβερές συνέπειες.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αντικατάσταση, ακόμη και αν, αφού το σφίξετε, ήταν δυνατό να απαλλαγείτε από χτυπήματα και κραδασμούς, αλλά εμφανίστηκαν ξανά αργότερα.

Για να πραγματοποιήσετε τη σύσφιξη, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

• Κατσαβίδι με σχισμή (με απλά λόγια, "επίπεδο" κατσαβίδι).
• Κλειδί 13;
• Ειδικό κλειδί 17, σχεδιασμένο για τη ρύθμιση της σχάρας τιμονιού.

Για πιο άνετη και γρήγορη εργασία, συνιστάται να οδηγείτε το αυτοκίνητο σε ειδικό λάκκο επιθεώρησης ή υπέρβαση, καθώς και να χρησιμοποιείτε έναν βοηθό, του οποίου το ρόλο μπορεί να αντιμετωπίσει ακόμη και ένα παιδί.

Για να φτάσετε στο ρέικι, αξίζει να εκτελέσετε μια σειρά από απλά βήματα:

• Αποσυνδέστε τους ακροδέκτες της μπαταρίας και αποσυναρμολογήστε τους.
• Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη βάση της μπαταρίας και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το.
• Ακριβώς κάτω από τη σχάρα τιμονιού χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με σχισμή, αφαιρέστε το μικρό βύσμα του συστήματος ρύθμισης.

Μετά από αυτό, θα υπάρχει πρόσβαση στο παξιμάδι, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση του θερμικού κενού στη ράγα.

Στη συνέχεια, πρέπει να γλιστρήσετε το χέρι σας κάτω από τη βάση του τιμονιού και να προσπαθήσετε να βάλετε το κλειδί για τη σχάρα στο παξιμάδι. Είναι απαραίτητο να σφίξετε το παξιμάδι δεξιόστροφα, αλλά επειδή η ίδια η ράγα βρίσκεται σαν σε ανεστραμμένη κατάσταση, μπορεί να φαίνεται από την πλευρά ότι είναι απαραίτητο να σφίξετε το παξιμάδι αριστερόστροφα. Οι ειδικοί συνιστούν να σφίγγετε το παξιμάδι κάθε φορά που δεν υπερβαίνει τις 25-30 μοίρες, μετά την οποία πρέπει να προσπαθήσετε να περιστρέψετε το τιμόνι, το οποίο θα πρέπει να περιστρέφεται χωρίς τραντάγματα ή δαγκώματα.

Είναι επίσης απαραίτητο να ακούτε τους ήχους που προέρχονται από το τιμόνι - εάν τα χτυπήματα εξαφανίστηκαν κατά την περιστροφή του τιμονιού και δεν υπάρχουν άλλοι θόρυβοι, τότε η ράγα σφίγγεται σωστά και μπορείτε να τοποθετήσετε τη μπαταρία και το λαστιχένιο βύσμα στη θέση τους .

Σύμφωνα με τις δηλώσεις έμπειρων μηχανικών αυτοκινήτων, η διαδικασία σύσφιξης της σχάρας τιμονιού σε αυτοκίνητα με EUR και GUR είναι πρακτικά η ίδια, επομένως αυτό το εγχειρίδιο μπορεί να ονομαστεί καθολικό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η πλήρης διαδικασία αντικατάστασης είναι πανομοιότυπη και στην περίπτωση του υδραυλικού τιμονιού και του υδραυλικού τιμονιού, με εξαίρεση ένα σημείο - σε αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι, πριν αντικαταστήσετε το ράφι, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το υγρό από το τιμόνι δεξαμενή ενισχυτή τροχού και σε αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι, αφαιρέστε τους ακροδέκτες από την μπαταρία.

Η πλήρης αντικατάσταση και επισκευή είναι μια σειρά ενεργειών, για την υλοποίηση των οποίων πρέπει να έχετε όχι μόνο ειδικές γνώσεις, αλλά και σημαντικό χρόνο ελεύθερου χρόνου, οπότε εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει ούτε το πρώτο ούτε το δεύτερο, είναι προτιμότερο να πηγαίνετε στο πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων.

Ταυτόχρονα, για να μην γίνετε τακτικός καλεσμένος τους, θα πρέπει να γνωρίζετε μερικά μυστικά για τη λειτουργία της σχάρας τιμονιού, τα οποία μπορούν να παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής της.

• Δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα να "πηδάτε" το αυτοκίνητο στα κράσπεδα, καθώς και να οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα στις ράγες, καθώς κάθε τέτοιο ταξίδι προκαλεί ρωγμές στην ίδια τη ράγα, καθώς και παραμόρφωση του άξονα που αποτελεί μέρος του μηχανισμός διεύθυνσης.
• Δεν συνιστάται να ξεβιδώνετε συχνά το τιμόνι μέχρι τέρμα. Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση θα είναι πολύ δύσκολο να επιδείξετε τις δυνατότητες ελιγμών σας, αλλά αυτό θα αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής ενός από τα πιο σημαντικά μέρη του μηχανήματος.
• Παρακολουθήστε προσεκτικά την κατάσταση των προστατευτικών ανθήρων, οι οποίοι πρέπει να φροντίζουν να διατηρούν τη στεγανότητά τους. Η αντικατάσταση των ανθήρων είναι πολλές φορές φθηνότερη από την αντικατάσταση ολόκληρης της σιδηροτροχιάς.
• Αξίζει επίσης να παρακολουθείτε τη στάθμη και την κατάσταση του υδραυλικού υγρού, καθώς η μείωση ή η αλλαγή χρώματος του σχετίζεται με την παρουσία προβλημάτων στο υδραυλικό σύστημα του αυτοκινήτου, τα οποία μπορεί να οδηγήσουν σε θραύση σιδηροτροχιάς.

Από καιρό σε καιρό, πρέπει να υποβληθείτε σε πλήρη συντήρηση, η οποία θα σας επιτρέψει να εξαλείψετε εκ των προτέρων δυσλειτουργίες που μπορούν να προκαλέσουν μη αναστρέψιμες συνέπειες, τραυματίζοντας τον εαυτό σας, τους αγαπημένους σας και άλλους χρήστες του δρόμου. Και επίσης σε περίπτωση εντοπισμού προβλημάτων στη λειτουργία του αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να μην το ρισκάρετε και να πάτε στο πλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτων το συντομότερο δυνατό.

Μια μικρή μισή στροφή του τιμονιού και το "Priora" ταιριάζει ομαλά στην επόμενη στροφή. Ολόκληρο το σύστημα ελέγχου λειτουργεί σαν ρολόι. Και η βάση του συστήματος διεύθυνσης του μπροστινού τροχού και η βάση του τιμονιού είναι επίσης εξαιρετική. Αλλά μερικές φορές μπορεί να παρουσιάσει εκπλήξεις, καθώς και οποιαδήποτε λεπτομέρεια, σε οποιοδήποτε μηχάνημα. Σε τι χρησιμεύει, πώς είναι διατεταγμένο και πώς αλλάζει η βάση διεύθυνσης Priora, θα πει αυτή η ιστορία.

Στα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, δεν υπάρχει τρόπος να εγκαταστήσετε το κλασικό, αποδεδειγμένο από καιρό σύστημα διεύθυνσης μπροστινού τροχού. Αυτό δεν θα γίνει με την εγκάρσια εγκατάσταση του κινητήρα και την κίνηση της ισχύος στους τροχούς. Ως εκ τούτου, το δυσκίνητο σύστημα μοχλών αντικαταστάθηκε από μια σχάρα τιμονιού. Το κύριο καθήκον του είναι να μεταφέρει την ισχύ από το τιμόνι στους βραχίονες αιώρησης.

Για εξοικονόμηση χώρου, αυτό το στοιχείο του συστήματος ελέγχου Priora βρίσκεται στον τοίχο του χώρου του κινητήρα. Στο διάφραγμα μεταξύ του κινητήρα και της καμπίνας του Priora. Η σχάρα συνδέεται με την κολόνα του τιμονιού που βρίσκεται στο χώρο επιβατών.

Αυτή η σημαντική μονάδα ελέγχου "Priora" συναρμολογείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα.

• Η ράγα είναι κινητή.
• Πλαίσιο.
• Νάρθηκας άξονας με ρουλεμάν.
• Μεταλλικό σώμα (περίβλημα).
• Τσιμούχες και σφραγίδες λαδιού.
• Συνδετήρες και εξαρτήματα (μπουλόνια, παξιμάδια).
• Ελατήρια.
• Λαστιχένιο κάλυμμα του μηχανισμού.

Η βάση αυτού του μηχανισμού είναι ένας μεταλλικός πείρος (ράγα), ας το πούμε έτσι. Υπάρχουν δόντια στο ένα μέρος του. Συνδυάζονται με έναν άξονα διεύθυνσης που βρίσκεται σε ορθή γωνία με τον πείρο του ρουλεμάν. Αυτό είναι, στην πραγματικότητα, το ατέρμονο εργαλείο που είναι γνωστό σε όλους. Ο άξονας περιστρέφεται και κινείται, εμπλέκοντας με τα δόντια, το ράφι μέσα στο περίβλημα. Το προστατευτικό περίβλημα διαθέτει ειδική υποδοχή για τη σύνδεση των άκρων των ράβδων τιμονιού. Στο κέντρο του πείρου (ράγα) υπάρχουν ειδικές οπές για ωτίδες, οι οποίες συνδέονται με τους περιστρεφόμενους τροχούς μέσω ειδικών μοχλών.

Τις περισσότερες φορές, τα μέρη τριβής αυτής της μονάδας αποτυγχάνουν. Είναι πολύ απλό να προσδιορίσετε μια βλάβη ή απλώς τη φθορά του μηχανισμού διεύθυνσης. Αυτό θα σημειωθεί με τα ακόλουθα σημάδια:

1. Το τιμόνι στρίβει δύσκολα.
2. Κατά την είσοδο σε μια στροφή, ακούγεται ένα χτύπημα και ένα τρίξιμο από τον μηχανισμό.
3. Στην κίνηση, όταν χρησιμοποιείτε το τιμόνι, μεταδίδονται ευαίσθητοι κραδασμοί από το τιμόνι στα χέρια.

Γενικά, η δυνατότητα ελέγχου του Priora επιδεινώνεται σημαντικά.

Μετά την επιθεώρηση, ο εργοδηγός θα καθορίσει την ανάγκη αντικατάστασης της βάσης διεύθυνσης "Priora" με οπτική επιθεώρηση. Συνήθως, πιάνει το καλάμι με το χέρι του και ο σύντροφος γυρίζει το τιμόνι. Ο κύριος βγάζει μια ετυμηγορία για την υπερβολική αντίδραση και τους εξωτερικούς ήχους.

Αυτή η όχι ιδιαίτερα δύσκολη αλλά εξαιρετικά σημαντική εργασία γίνεται καλύτερα σε ένα ανυψωτικό συντήρησης. Σε ακραίες περιπτώσεις, σε ένα ευρύ λάκκο επιθεώρησης. Αλλά τότε το αυτοκίνητο πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε να αφαιρεθούν και οι δύο τροχοί.

Έτσι, το αυτοκίνητο εγκαθίσταται σύμφωνα με τις συνθήκες που αναφέρονται. Οι τροχοί είναι αποσυναρμολογημένοι. Μπορείς να ξεκινήσεις. Πρώτα απ 'όλα, βάλτε το τιμόνι του αυτοκινήτου Priora στη θέση - ευθεία. Δηλαδή οι τροχοί κοιτάζουν ευθεία. Μετά από αυτό, συνιστάται να στερεώσετε το τιμόνι.
Χαλαρώστε τη βάση του υδραυλικού τιμονιού. Αφαιρέστε το κάρδανο που συνδέει το EUR με το νήμα του άξονα του τιμονιού. Και πήγαινε κάτω από το αυτοκίνητο. Υπάρχουν δύο επιλογές. Μπορείτε να ξεβιδώσετε τις άκρες από τον τροχό. Αλλά οι περισσότεροι τεχνίτες προτιμούν να ξεβιδώνουν τα μπουλόνια που στερεώνουν τις ράβδους του τιμονιού στη ράγα. Το γεγονός είναι ότι είναι πολύ πιο εύκολο να το εξαγάγετε με αυτόν τον τρόπο.

Αυτό γίνεται ως εξής, δύο μποτ ξεβιδώνονται με 17 κρατώντας την πλάκα πίεσης. Πρώτον, το 1 γυρίζει προς τα έξω και το δεύτερο χαλαρώνει. Η ώθηση μετακινείται στο πλάι. Στη συνέχεια αφαιρείται η δεύτερη, μαζί με την πλάκα και η άλλη ώθηση απομακρύνεται.

Τώρα οι βάσεις αφαιρούνται απευθείας στη βάση του τιμονιού. Πρόκειται για ημικυκλικά στηρίγματα με ελαστικά στεγανοποιητικά. Φοριούνται σε ράβδους με σπείρωμα στο σώμα Priora και σφίγγονται με παξιμάδια 13. Το πιο βολικό είναι να τα ξεβιδώσετε με κεφαλή. Μετά την αφαίρεση των παξιμαδιών, αφαιρούνται οι συνδετήρες. Η αφαιρεθείσα συσκευή κινείται ελαφρώς προς τον εαυτό της. Αυτό είναι απαραίτητο για να βγει ο ατέρμονας μηχανισμός από την τρύπα στο χώρο επιβατών.Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε τη σχάρα τιμονιού. Για αυτό, παρέχεται ένα τεχνολογικό παράθυρο στην αριστερή πτέρυγα του Priora. Μπορείτε να τροφοδοτήσετε προσεκτικά την άκρη του κόμπου μέσα του και να τον τραβήξετε προς τα έξω. Είτε για περαιτέρω αποσυναρμολόγηση και επισκευή, είτε απλά για αντικατάσταση με νέο αντίγραφο.
Ως συνήθως, ολόκληρη η εγκατάσταση του εξαρτήματος πραγματοποιείται αυστηρά με αντίστροφη σειρά. Πριν ξεκινήσετε όμως, πρέπει να πληροίτε μερικές πολύ σημαντικές προϋποθέσεις!

Λοιπόν, το δεύτερο σημείο. Το γεγονός είναι ότι στο εργοστάσιο, κανένα από τα εξαρτήματα αυτού του μηχανισμού, εκτός από το ρουλεμάν άξονα, δεν λιπαίνεται. Είναι επιτακτική ανάγκη να αφαιρέσετε τους ανθήρες και να λιπάνετε ελεύθερα τα εσωτερικά μέρη του μηχανισμού με στερεό λάδι ή λιθόλη μέσω των πλαϊνών βυσμάτων.
Αφού πληρούνται αυτές οι απαιτήσεις, μπορείτε να ξεκινήσετε την παραδοσιακή συναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά.Όταν όλα συναρμολογηθούν, ανοίξτε την ανάφλεξη για να ενεργοποιήσετε τον ενισχυτή και ελέγξτε την κατάσταση ελέγχου.

Λοιπόν, η επισκευή αυτής της συσκευής είναι ένα ξεχωριστό ενδιαφέρον θέμα.

Ένα χρήσιμο βίντεο για την αντικατάσταση αυτής της σημαντικής μονάδας ελέγχου Priora: