Επισκευή κουτιού Priora do-it-yourself

Αναλυτικά: Προηγούμενη επισκευή κουτιού από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Ένα αυτοκίνητο Lada Priora, κατασκευής 2013, έφτασε για επισκευή, στο οποίο είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί το κιβώτιο ταχυτήτων. Η κουρτίνα στο παλιού τύπου αυτοκίνητο, απλός μοχλός, όχι καλωδιακός. Το πρόβλημα στο κουτί είναι ότι στην αρχή άρχισε να βγάζει νοκ άουτ τη δεύτερη ταχύτητα, μετά από λίγο βγάζει και τη δεύτερη. Αποφασίστηκε να μην πραγματοποιηθούν επισκευές, αλλά να αντικατασταθεί το κουτί με ένα νέο, ενώ δεν χάνονται πολλά χρήματα, η τιμή μιας νέας μονάδας είναι 18.000 ρούβλια.

Από κάτω από το καπό, αφαιρέστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα, την μπαταρία, απενεργοποιήστε τους αισθητήρες ταχύτητας και την όπισθεν. Ξεβιδώστε τη ντίζα του συμπλέκτη. Ξεβιδώνουμε τους μπροστινούς τροχούς και ανεβάζουμε το αυτοκίνητο. Αφαιρούμε το ρεύμα από τη μίζα.

Αφαιρέστε το καπάκι από την πλήμνη. Παίρνουμε ένα δυνατό κατσαβίδι και το εισάγουμε στα πτερύγια ψύξης, ξεβιδώνουμε το παξιμάδι πλήμνης με κεφαλή 30:

Θα πρέπει να αφαιρέσουμε τη μονάδα δίσκου. Ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν την μπότα Torx T30:

Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια για 24 κούμπωμα της τραβέρσας (σαμπάρι). Αποσυνδέουμε τη σφαίρα από το κορμό, ξεβιδώνοντας όλους τους συνδετήρες, μετά από αυτό μπορείτε να αφαιρέσετε ελεύθερα τη μονάδα δίσκου. Βάζουμε τη "λεκάνη" και ξεβιδώνουμε αυτό το βύσμα:

Στραγγίζουμε το λάδι. Ξεβιδώνουμε την "καταπακτή", την οποία κλείνουμε τον σφόνδυλο, γι 'αυτό χρειαζόμαστε μια κεφαλή για 10:

Ξεβιδώνουμε αυτά τα δύο μπουλόνια:

Ο ένας είναι στα 17, ο άλλος στα 19. Μετακινήστε την μπότα των παρασκηνίων. Με ένα κλειδί 10, ξεβιδώστε αυτό το μπουλόνι:

Και βγάζουμε το ζαχαρωτό από το κοντάκι. Το λάδι μας είναι ήδη γυαλί, οπότε σφίγγουμε την τάπα αποστράγγισης. Χρησιμοποιώντας τη διάταξη, βγάζουμε τη μονάδα δίσκου:

Έχουμε μείνει με δύο χαμηλότερες βάσεις, αυτό είναι ένα μπουλόνι για 19:

Και ένα παξιμάδι 19 που είναι προσαρτημένο στο μπλοκ:

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Έχουμε και την τοποθέτηση του μαξιλαριού. Θα χρειαστεί να στηρίξουμε τον κινητήρα για να μην πέσει στη διαδικασία αφαίρεσης του κουτιού.

Το δεύτερο βίντεο είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου αφιερωμένο στην εγκατάσταση ενός νέου κουτιού.

Αντικατάσταση βίντεο του κιβωτίου ταχυτήτων στο Lada Priora:

Το δεύτερο μέρος του βίντεο σχετικά με την αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων στο Lada Priore:

Εάν, κατά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων, αντικαταστάθηκε τουλάχιστον ένα από τα ακόλουθα μέρη: το περίβλημα του συμπλέκτη ή το κιβώτιο ταχυτήτων, το περίβλημα του διαφορικού ή τα ρουλεμάν διαφορικού, τότε είναι απαραίτητο να επιλέξετε έναν δακτύλιο ρύθμισης για τα ρουλεμάν διαφορικού.Θα χρειαστείτε: πρίζα κλειδί (κεφαλή) "για 10", "για 13", "για 32", κλειδιά "για 10" και "για 17", ένα μεγάλο κατσαβίδι, λίγο, ένα σφυρί, πένσες για αφαίρεση συγκράτησης κρίκους, κρουστικό κατσαβίδι.1. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από (βλ. "Αφαίρεση και εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων priora"). Αφαιρέστε τυχόν βρωμιά από αυτό και πλύνετε το εξωτερικό.2. Αφαιρέστε την ένδειξη στάθμης λαδιού (ράβδος στάθμης λαδιού) από το κιβώτιο ταχυτήτων.3. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων κατακόρυφα στο περίβλημα του συμπλέκτη του Lada Prior, ξεβιδώστε τη βίδα 1 με ένα κλειδί "10" (κάτω από την κεφαλή του έχει τοποθετηθεί μια επίπεδη ροδέλα) και δύο παξιμάδια 3 (κάτω από αυτά έχουν τοποθετηθεί ροδέλες ελατηρίου) που στερεώνουν το στήριγμα της ντίζας του συμπλέκτη. Αφαιρέστε το στήριγμα της ντίζας συμπλέκτη 2 από το κιβώτιο ταχυτήτων.4. Χρησιμοποιώντας το κλειδί "10", ξεβιδώστε τα υπόλοιπα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα.5. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι για να ανοίξετε το ωτίο στο κάλυμμα, αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα.6. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί «10», ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του πιρουνιού του γραναζιού V (κάτω από την κεφαλή του μπουλονιού έχει τοποθετηθεί μια ελατηριωτή ροδέλα).7. Ασφαλίστε τους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων έναντι στροφής. Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε το γρανάζι V μετακινώντας τον συμπλέκτη του συγχρονιστή VAZ 2170 προς τα κάτω με το πιρούνι, έτσι ώστε ο συμπλέκτης να πλέκει με το γρανάζι και μετά ενεργοποιήστε την ταχύτητα III ή IV μετακινώντας τη ράβδο επιλογής ταχύτητας.8. Ξεκλειδώστε και με την κεφαλή «32» ξεβιδώστε το παξιμάδι που ασφαλίζει τον άξονα εισόδου του VAZ 2171. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να καταβάλετε μεγάλη προσπάθεια, αφού το παξιμάδι σφίγγεται με μεγάλη ροπή.9. Έχοντας ξεκλειδώσει προηγουμένως, χρησιμοποιήστε την κεφαλή "32" για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που συγκρατεί τον δευτερεύοντα άξονα του VAZ 2172.Για να γίνει αυτό, πρέπει να καταβάλετε προσπάθεια, καθώς το παξιμάδι σφίγγεται με μεγάλη ροπή.10. Χρησιμοποιώντας κατσαβίδια, χρησιμοποιώντας κατσαβίδια για να σηκώσετε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης του γραναζιού V του τάστα (πιέζοντας έτσι την πλήμνη του συγχρονιστή από τον άξονα), αφαιρέστε το μαζί με το συγχρονιστή και το πιρούνι από τον δευτερεύοντα άξονα.Βεβαιωθείτε ότι το περίβλημα του συγχρονιστή δεν ξεκολλάει από την πλήμνη, καθώς οι σφαίρες ασφάλισης του συγχρονιστή με ελατήριο μπορεί να θρυμματιστούν.11. Αφαιρέστε την πλάκα ώθησης από το συγχρονιστή. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το πιρούνι από το αυλάκι του συμπλέκτη συγχρονιστή.12. Αφαιρέστε το γρανάζι V από το συγχρονιστή με έναν δακτύλιο ασφάλισης 1. Σημειώστε τον δακτύλιο ασφάλισης 1 σε σχέση με τον συμπλέκτη 2 και αφαιρέστε τον. Κατά τη λειτουργία, τα δόντια του δακτυλίου περνούν στα δόντια του συνδέσμου, επομένως, κατά τη συναρμολόγηση, ο δακτύλιος πρέπει να εγκατασταθεί στην ίδια θέση. Εάν δεν σκοπεύετε να αποσυναρμολογήσετε τον συγχρονιστή τάστα του προηγουμένου, δέστε τον με ένα σύρμα ή σχοινί για να μην καταρρεύσει.13. Τραβήξτε τον δακτύλιο έξω από τον άξονα εξόδου.14. Αφαιρέστε το γρανάζι μεταφοράς από τον άξονα εισόδου του προηγούμενου. Σημειώστε πώς εγκαθίσταται.15. Χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες (κάτω από αυτές έχουν τοποθετηθεί ελατηριωτές ροδέλες) που συγκρατούν την πλάκα ρουλεμάν και αφαιρέστε την πλάκα εδράνου 1. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ροδέλα ώσης 2 από τον άξονα εξόδου.16. Αφαιρέστε τους συνδετήρες ρουλεμάν και των δύο αξόνων ανασηκώνοντας τους άξονες με το χέρι.17. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13, ξεβιδώστε τα τρία βύσματα συγκράτησης και αφαιρέστε προσεκτικά τις σφαίρες συγκράτησης με ελατήρια.18. Αφού ξεβιδώσετε το πώμα ασφάλισης της όπισθεν, αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το ελατήριο συγκράτησης.19. Γείρετε το κουτί και αφαιρέστε τη σφαίρα συγκράτησης.20. Ξεβιδώστε τα δώδεκα παξιμάδια και αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τα περιβλήματα του κιβωτίου ταχυτήτων του Lada Prior. Προσέξτε κάτω από ποια παξιμάδια τοποθετείται η θήκη 1 και η ωτίδα μεταφοράς 2. Οι ελατηριωτές ροδέλες τοποθετούνται κάτω από τα παξιμάδια και τη βίδα. Αφαιρέστε το βύσμα 3 που έχετε τοποθετήσει αντί για μία από τις μονάδες δίσκου.21. Τοποθετώντας ένα κατσαβίδι στις αυλακώσεις (τρεις ειδικές αυλακώσεις γύρω από την περίμετρο των στροφαλοθαλάμων), διαχωρίστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από το περίβλημα του συμπλέκτη.22. Ανασηκώστε ελαφρά το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, περιστρέψτε το αριστερόστροφα, έτσι ώστε το ωτίο 1 του στροφαλοθαλάμου να βγαίνει κάτω από το γρανάζι και αφαιρέστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από το περίβλημα του συμπλέκτη.23. "κατά 10" ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τις περόνες αλλαγής ταχυτήτων I και II, III και IV.24. Ανασηκώστε ελαφρά τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων 1ης και 2ης ταχύτητας, ώστε να βγει από το στήριγμα 3 και περιστρέψτε την αριστερόστροφα, ώστε η κεφαλή 1 της ράβδου να απεμπλακεί από το στήριγμα ασφάλισης 2. Αφαιρέστε το πιρούνι της ράβδου 4 από την εγκοπή του ζεύξη συγχρονιστή και αφαιρέστε τη ράβδο με το πιρούνι ... Δεν συνιστάται να αφαιρείτε άσκοπα τα πιρούνια από τις ράβδους για να μην τα μπερδέψετε κατά τη συναρμολόγηση.25. Περιστρέφοντας τη ράβδο αλλαγής ταχύτητας III και IV, αποδεσμεύστε την κεφαλή της με το μοχλό επιλογής ταχυτήτων του LAD PRIOR. Στη συνέχεια, ανασηκώστε ελαφρά το στέλεχος έτσι ώστε να βγει από το στήριγμα και, αφαιρώντας το πιρούνι στελέχους από το αυλάκι του συνδέσμου συγχρονιστή, αφαιρέστε το στέλεχος με το πιρούνι.26. Διευρύνοντας τη ράβδο εμπλοκής του γραναζιού V, αποσυνδέστε την κεφαλή της με το στήριγμα ασφάλισης. Αφαιρέστε το στέλεχος τραβώντας το έξω από το στήριγμα.27. Αφαιρέστε τον άξονα όπισθεν priora idler.28. Μετακινήστε το ρελαντί όπισθεν μέχρι να σταματήσει στον μηχανισμό επιλογής ταχύτητας, στρέψτε το κατά 30–40 ° και, τραβώντας το κάτω από τα γρανάζια του άξονα, αφαιρέστε το ενδιάμεσο γρανάζι του Lada Prior.29. Ανακινώντας ελαφρά, βγάλτε ταυτόχρονα τον πρωτεύοντα και τον δευτερεύοντα άξονα του πρίερ.30. Αφαιρέστε το διαφορικό LAD PRIOR από το περίβλημα του συμπλέκτη.31. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια του μηχανισμού επιλογής γραναζιών VAZ 2170 (κάτω από τις κεφαλές των μπουλονιών τοποθετούνται ελατηριωτές ροδέλες). Αφαιρέστε τον μηχανισμό επιλογής ταχύτητας.32. Αφαιρέστε τον μαγνήτη από το περίβλημα του συμπλέκτη του VAZ 2172.33. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί «10», ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του αισθητήρα ταχύτητας και αφαιρέστε τον αισθητήρα.34. Αντικαταστήστε τη σχισμένη ή χαμένη ελαστικότητα του δακτυλίου Ο του αισθητήρα ταχύτητας VAZ 2170.35.Ξεβιδώστε τον διακόπτη φώτων όπισθεν VAZ 2171 από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχει ένας μεταλλικός δακτύλιος Ο από κάτω.36. Υπάρχει ένα ειδικό εξολκέα για να πιέζετε προς τα έξω το μπροστινό ρουλεμάν του άξονα εξόδου του VAZ 2171. Εάν όχι, πιέστε προς τα έξω το ρουλεμάν με ένα κατσαβίδι.37. Αφαιρέστε το κάρτερ λαδιού που είναι τοποθετημένο κάτω από το ρουλεμάν.

38. Υπάρχει επίσης ένα ειδικό εξολκέα για να πιέζετε προς τα έξω το μπροστινό ρουλεμάν του άξονα εισόδου. Εάν όχι, φτιάξτε ένα εξάρτημα σε σχήμα γάντζου από άκαμπτο σύρμα. Τοποθετήστε το εργαλείο σε μία από τις δύο αυλακώσεις του στροφαλοθαλάμου και τοποθετήστε το άγκιστρο κάτω από το ρουλεμάν LAD PRIOR. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι (τοποθετώντας ένα ξύλο), πιέστε έξω το ρουλεμάν από τον στροφαλοθάλαμο, ασκώντας δύναμη στο αντίθετο άκρο του κατσαβιδιού με χτυπήματα σφυριού και αναδιατάξτε εναλλάξ το άγκιστρο στις αυλακώσεις.

39. Πιέστε τα νέα ρουλεμάν μπροστινού άξονα πάνω στο στοπ στο περίβλημα του συμπλέκτη χρησιμοποιώντας έναν κατάλληλο άξονα.

40. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ανοίξετε την άκρη του προστατευτικού άξονα του επιλογέα ταχυτήτων και σύρετέ το από τον δακτύλιο στήριξης στελέχους.41. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί "10", ξεβιδώστε το μπουλόνι 3 που ασφαλίζει το μοχλό 2 της επιλογής ταχύτητας. Μετακινώντας τη ράβδο 1, αφαιρέστε το μοχλό επιλογής ταχυτήτων. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ράβδο επιλογέα από το περίβλημα του συμπλέκτη.

42. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον μεντεσέ του στελέχους, σύρετε το προστατευτικό κάλυμμα από πάνω του και ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του μεντεσέ. Το μπουλόνι στερεώνεται με ειδική κόλλα TB-1324. Πριν βιδώσετε το μπουλόνι, καθαρίστε την παλιά κόλλα και εφαρμόστε μια νέα. Αντικαταστήστε οποιοδήποτε σχισμένο ή χαλαρό προστατευτικό μεντεσέδων στελέχους.

43. Για να αντικαταστήσετε το περίβλημα του συμπλέκτη, αφαιρέστε το ρουλεμάν από αυτό (βλ. "Αντικατάσταση του ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη του VAZ 2170") και το πιρούνι αποδέσμευσης του συμπλέκτη (βλ. "Αντικατάσταση του πιρουνιού αποδέσμευσης του συμπλέκτη"), πιέστε προς τα έξω τις τσιμούχες λαδιού Lada Prior (βλέπε "Αντικατάσταση τσιμούχων λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων" ).

44. Επιθεωρήστε τα περιβλήματα του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και το πίσω κάλυμμα. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή τσιπς πάνω τους. Δεν πρέπει να υπάρχουν εγκοπές, σημάδια, βαθουλώματα κ.λπ. στις επιφάνειες ζευγαρώματος. Αφαιρέστε τις μικρές φθορές με ένα γυαλόχαρτο. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη εάν έχουν υποστεί σοβαρή ζημιά.45. Ελέγξτε τις θέσεις των ρουλεμάν στο περίβλημα του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτές οι επιφάνειες δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια φθοράς ή ζημιάς. Διαφορετικά, αντικαταστήστε τους στροφαλοθαλάμους.46. Ελέγξτε την κατάσταση των ρουλεμάν κυλίνδρων Lada Prior. Εάν οι αυλακώσεις, ο κλωβός ή οι κύλινδροι έχουν καταστραφεί και εντοπιστεί τζόγος (το ακτινωτό διάκενο στο ρουλεμάν δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,07 mm), αντικαταστήστε το ρουλεμάν.47. Ελέγξτε την κατάσταση των ράβδων αλλαγής ταχυτήτων. Αντικαταστήστε τα λυγισμένα στελέχη, με γρατσουνιές, γρέζια ή φθαρμένες τρύπες για συγκράτησης. Αντικαταστήστε τα πιρούνια εάν είναι λυγισμένα ή τα πόδια τους έχουν φθαρεί.

48. Ελέγξτε τις τσιμούχες των ημιαξόνων του Lada Prior. Δεν πρέπει να είναι στρεβλωμένα, να έχουν δάκρυα. Η άκρη εργασίας πρέπει να είναι επίπεδη, χωρίς αυλακώσεις, βαθουλώματα και χαλάρωση από καουτσούκ. Το ελατήριο στεγανοποίησης δεν πρέπει να σπάσει ή να τεντωθεί. Αντικαταστήστε τις ελαττωματικές τσιμούχες λαδιού.

49. Ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τις τσιμούχες λαδιού του άξονα εισόδου του VAZ 2172 και τη ράβδο του επιλογέα ταχυτήτων (βλ. "Αντικατάσταση των τσιμουχών λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων").

50. Αντικαταστήστε τις κατεστραμμένες ή πολύ πτυχωμένες φλάντζες.

51. Καθαρίστε τον μαγνήτη από σωματίδια φθοράς. Εάν ο μαγνήτης φαίνεται ραγισμένος ή έχει εξασθενημένες μαγνητικές ιδιότητες, αντικαταστήστε τον μαγνήτη.

52. Καθαρίστε σχολαστικά το παλιό στεγανωτικό από τις ζευγαρωμένες επιφάνειες των περιβλημάτων του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και το πίσω κάλυμμα.

53. Συναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων Lada Prior με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα.

54. Πριν εγκαταστήσετε τους άξονες του Lada Prior, βάλτε τα δόντια των γραναζιών τους σε εμπλοκή και σε αυτή τη θέση τοποθετήστε τα στο περίβλημα του συμπλέκτη.

55. Προσέξτε πώς τοποθετούνται οι περόνες στις ράβδους αλλαγής ταχυτήτων: 1 - κοντάκι με πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων για 1η και 2η ταχύτητα, 2 - κοντάκ με πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων για 3η και 4η ταχύτητα.

56. Λιπάνετε ελεύθερα όλα τα μέρη τριβής με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.

57.Θυμηθείτε να αντικαταστήσετε τον μαγνήτη.

58. Πριν τοποθετήσετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο περίβλημα του συμπλέκτη και στο πίσω κάλυμμα, εφαρμόστε στεγανωτικό στις επιφάνειες ζευγαρώματος τους σε όλη την περίμετρο.

Τα προβλήματα με τη 2η ταχύτητα ήταν αρχικά, από τη στιγμή που αγοράστηκε αυτό το fret priors. Λοιπόν, πώς μπορώ να πω το πρόβλημα, στην αρχή δεν άναβε καθόλου, μετά άρχισε να ανάβει με τσάκισμα (μιλάμε για γρήγορη εκκίνηση και εναλλαγή από 1η σε 2η στις 6000-6500 σ.α.λ., υπήρχαν κανένα πρόβλημα με την κανονική οδήγηση).
Πηγα εκει :)
Η δεύτερη ταχύτητα άρχισε να πετάει έξω και δεν ήταν ρεαλιστικό να την κρατήσετε στη θέση της ακόμη και με ένα δυνατό χέρι - το αυτοκίνητο συσπάστηκε έντονα και δεν ήθελε να πάει.Μετά από σύσταση του πατέρα του, εγγράφηκε σε ένα σέρβις, όπου επισκευάζει το αυτοκίνητό του. (παρεμπιπτόντως, η υπηρεσία αποδείχθηκε πολύ καλή, τώρα μόνο εκεί :), που βρίσκεται απέναντι από την τροχαία)Δεδομένου ότι το κουτί έπρεπε να υποβληθεί σε αυτοψία, έτρεξα στη σκέψη να βάλω τη 18η σειρά και ένα ζευγάρι 3,9.
Τα ζευγάρια για τον άξονα μου δεν ήταν διαθέσιμα, έπρεπε να περιμένω 2 εβδομάδες και δεν μπορούσα να οδηγήσω χωρίς δεύτερη ταχύτητα.
Λοιπόν, έχοντας σκεφτεί τα οικονομικά, αποφάσισα να φύγω από την τυπική σειρά και ανέβαλα το όλο θέμα για καλύτερες στιγμές 🙂
IMHO, είναι καλύτερα να αυξήσετε πρώτα την ισχύ του κινητήρα προηγούμενων και μόνο στη συνέχεια να προσαρμόσετε το κουτί γι 'αυτό.Όταν αποσυναρμολόγησαν το κουτί, κατ 'αρχήν, δεν τους εξέπληξε τίποτα 😀
Τα δόντια και οι συμπλέκτες της 2ης ταχύτητας ήταν πρακτικά φθαρμένα, το πιρούνι ήταν φθαρμένο. Ο συγχρονιστής ήταν εκπληκτικά σε καλή κατάσταση.Ως αποτέλεσμα, αγοράστηκαν και ανταλλάχθηκαν
2η ταχύτητα
Συμπλέκτης 1-2 ταχυτήτων
1-2 πιρούνι ταχυτήτων
Συγχρονιστές 3 τεμ.
Ρουλεμάν ώσης 2 τεμ.
Τσιμούχες λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
Φλάντζες κιβωτίου ταχυτήτων
Λάδι SHELL, κάτι καινούργιο, ξέχασα το όνομα, 75w90 γενικά, συνθετικό :)Αγόρασα επίσης ένα κάρδανο Kalinovsky μαζί με έναν ανθήρα (μπορείτε να τραβήξετε το χρένο Priorovsky :)) και μια σκηνή μικρής διαδρομής.
Το cardan είναι μεγαλύτερο από αυτό του Priorov, οπότε έπρεπε να το αρχειοθετήσω.
Όλα ήταν στημένα και προσαρμοσμένα. Λένε κάτσε, προσπάθησε να ανάψεις το γρανάζι. Κάθομαι και προσπαθώ. Ανάθεμα, πέτα, μην ανάβεις! Και μόνο με μια ντουζίνα προσπάθειες, αποδείχθηκε)) Η πρώτη σκέψη είναι πώς να το οδηγήσετε;! Μου είπαν ότι θα το συνηθίσω)
Πράγματι, έχοντας ταξιδέψει για μισή ώρα, πήρα το κόλπο να αλλάξω με λιγότερη προσπάθεια) Όλα είναι ξεκάθαρα, σύντομα και τώρα δεν υπάρχουν τσακίσματα και αντιδράσεις του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.
Γενικά πολύ ικανοποιημένος :)
Υπάρχουν λίγες φωτογραφίες, γιατί δεν ήταν τόσο πολύ στο χέρι τους, και μόνο ένα τηλέφωνο ήταν στο χέρι.
Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας;)Οι αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο δεν μένουν στάσιμες όσον αφορά την τεχνική πρόοδο. Κάθε χρόνο, τα αυτοκίνητα εμφανίζονται που εκπλήσσουν με τις καινοτομίες τους σε εξοπλισμό και χαρακτηριστικά. Η AvtoVAZ δεν παράγει αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας, αλλά από καιρό σε καιρό ο κατασκευαστής ευχαριστεί με ενημερώσεις ορισμένων μονάδων. Για παράδειγμα, το VAZ 2170, πιο γνωστό ως Lada Priora, είναι πλέον εξοπλισμένο με ένα ενημερωμένο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Κύριο χαρακτηριστικό του είναι η τελική κίνηση και ο συγχρονισμός με το διαφορικό.
Εικόνα - Επισκευή κουτιού Priora do-it-yourself

Δομικά, το κιβώτιο ταχυτήτων Lada Priora αποτελείται από τρεις κύριες μονάδες:

περίβλημα συμπλέκτη?
περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων.
πίσω κάλυμμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.

Οι μονάδες συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες μπουλονιών, που συμπληρώνονται με την εφαρμογή στεγανοποιητικού. Υπάρχει ένας ειδικός μαγνήτης στην παλέτα που πιάνει μεταλλικά στοιχεία, τα οποία είναι προϊόν ανάπτυξης φυσικών πόρων. Ο άξονας εισόδου είναι ένα συγκρότημα με ένα σύνολο γραναζιών που εμπλέκονται συνεχώς με κινούμενα γρανάζια όλων των διαθέσιμων ταχυτήτων. Ο άξονας εξόδου είναι κοίλος και χρησιμοποιείται για την παροχή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Περιέχει όλα τα κινούμενα γρανάζια των ταχυτήτων προς τα εμπρός.

Στους άξονες χρησιμοποιούνται δύο τύποι ρουλεμάν: πίσω - τύπου μπάλας, μπροστά - με κυλίνδρους. Το κάρτερ λαδιού έχει σχεδιαστεί για να ανακατευθύνει τη ροή λαδιού στο κοίλο τμήμα του άξονα. Διαφορική έκδοση - δύο δορυφόροι. Το κύριο γρανάζι είναι στερεωμένο στη φλάντζα του κουτιού του.

Ένας αναπνευστήρας χρησιμοποιείται για την επικοινωνία με την εξωτερική ατμόσφαιρα· βρίσκεται στο πάνω μέρος του σημείου ελέγχου.Ο έλεγχος πραγματοποιείται μέσω ενός μοχλού και ενός κουμπιού για εναλλαγή μεταξύ ταχυτήτων - ένα ρολό με κάλυμμα. Για την αποφυγή τυχαίας εμπλοκής και απεμπλοκής των ταχυτήτων κατά την οδήγηση, στον μηχανισμό είναι ενσωματωμένη μια ώθηση τύπου jet. Συνδέεται με τον κινητήρα στο ένα άκρο και στη βάση του μοχλού διακόπτη στο άλλο. Για μεγαλύτερη ευαισθησία, ορισμένοι οδηγοί εγκαθιστούν ένα βραχυκυκλωτικό βραχίονα ως βελτίωση. Στη μία πλευρά του στελέχους, ένας διακόπτης είναι στερεωμένος στο εσωτερικό, ο οποίος δρα στον μηχανισμό, είναι μια ξεχωριστή μονάδα και συνδέεται με την παλέτα. Τρεις άξονες είναι στερεωμένοι στο περίβλημα της συσκευής:

Το πρώτο χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του διακόπτη για την επιλογή και την ενεργοποίηση της ταχύτητας, καθώς και δύο κλειδαριές από τα στηρίγματα.

Το δεύτερο περνάει από τις υποδοχές στα στηρίγματα και τα εμποδίζει να στρίψουν.

Το τρίτο ασφαλίζει το πιρούνι της αντίστροφης ταχύτητας.

Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει ειδική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που εμποδίζει την αυθόρμητη εμπλοκή της ταχύτητας της όπισθεν. Το μεσαίο τμήμα του έχει μια προεξοχή και δεν επιτρέπει στους βραχίονες ασφάλισης να κινούνται κατά μήκος των αξόνων μέχρι να ενεργοποιηθεί η αντίστροφη ταχύτητα. Ο διακόπτης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας βρίσκεται στο κουμπί του μοχλού ταχυτήτων. Όταν ο δακτύλιος ανεβαίνει, το ηλεκτρικό κύκλωμα κλείνει και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα λαμβάνει τάση τροφοδοσίας. Ταυτόχρονα, το προεξέχον μεσαίο τμήμα ωθείται προς τα μέσα, επιτρέποντάς σας να επιλέγετε την όπισθεν. Εάν ο δακτύλιος είναι κατεστραμμένος ή υπάρχει διακοπή στο ηλεκτρικό κύκλωμα, δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί η αντίστροφη ταχύτητα.

Μετά από σύσταση του πατέρα του, εγγράφηκε σε ένα σέρβις, όπου επισκευάζει το αυτοκίνητό του. (παρεμπιπτόντως, η υπηρεσία αποδείχθηκε πολύ καλή, τώρα μόνο εκεί :), που βρίσκεται απέναντι από την τροχαία)

Δεδομένου ότι το κουτί έπρεπε να υποβληθεί σε αυτοψία, έτρεξα στη σκέψη να βάλω τη 18η σειρά και ένα ζευγάρι 3,9.
Τα ζευγάρια για τον άξονα μου δεν ήταν διαθέσιμα, έπρεπε να περιμένω 2 εβδομάδες και δεν μπορούσα να οδηγήσω χωρίς δεύτερη ταχύτητα.
Λοιπόν, λαμβάνοντας υπόψη τα οικονομικά, αποφάσισα να φύγω από την τυπική σειρά και ανέβαλα το όλο θέμα για καλύτερες στιγμές
IMHO, είναι καλύτερα να αυξήσετε πρώτα την ισχύ του κινητήρα προηγούμενων και μόνο στη συνέχεια να προσαρμόσετε το κουτί γι 'αυτό.

Όταν αποσυναρμολόγησαν το κουτί, δεν εξεπλάγησαν καθόλου
Τα δόντια και οι συμπλέκτες της 2ης ταχύτητας ήταν πρακτικά φθαρμένα, το πιρούνι ήταν φθαρμένο. Ο συγχρονιστής ήταν εκπληκτικά σε καλή κατάσταση.

Ως αποτέλεσμα, αγοράστηκαν και ανταλλάχθηκαν
2η ταχύτητα
Συμπλέκτης 1-2 ταχυτήτων
1-2 πιρούνι ταχυτήτων
Συγχρονιστές 3 τεμ.
Ρουλεμάν ώσης 2 τεμ.
Τσιμούχες λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
Φλάντζες κιβωτίου ταχυτήτων
Λάδι SHELL, κάτι καινούργιο, ξέχασα το όνομα, 75w90 γενικά, συνθετικό :)

Αγόρασα επίσης ένα κάρδανο Kalinovsky μαζί με έναν ανθήρα (μπορείτε να τραβήξετε το χρένο Priorovsky :)) και μια σκηνή μικρής διαδρομής.
Το cardan είναι μεγαλύτερο από αυτό του Priorov, οπότε έπρεπε να το αρχειοθετήσω.
Όλα ήταν στημένα και προσαρμοσμένα. Λένε κάτσε, προσπάθησε να ανάψεις το γρανάζι. Κάθομαι και προσπαθώ. Ανάθεμα, πέτα, μην ανάβεις! Και μόνο με μια ντουζίνα προσπάθειες, αποδείχθηκε)) Η πρώτη σκέψη είναι πώς να το οδηγήσετε;! Μου είπαν ότι θα το συνηθίσω)
Πράγματι, έχοντας ταξιδέψει για μισή ώρα, πήρα το κόλπο να αλλάξω με λιγότερη προσπάθεια) Όλα είναι ξεκάθαρα, σύντομα και τώρα δεν υπάρχουν τσακίσματα και αντιδράσεις του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.
Γενικά πολύ ικανοποιημένος :)
Υπάρχουν λίγες φωτογραφίες, γιατί δεν ήταν τόσο πολύ στο χέρι τους, και μόνο ένα τηλέφωνο ήταν στο χέρι.
Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας;)

Συμπτώματα: Οι ταχύτητες αλλάζουν με επιπλοκές, οι ταχύτητες δεν αλλάζουν / δεν ανάβουν / δεν σβήνουν, κροταλίζουν κατά την αλλαγή ταχύτητας, οι ταχύτητες "χτυπούν", οι ταχύτητες σβήνουν αυθόρμητα.

Πιθανή αιτία: τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι εκτός λειτουργίας.

Εργαλεία: επίπεδο κατσαβίδι, ένα σετ κεφαλών, ένα σετ κλειδιά, μια λεπίδα συναρμολόγησης, ένα σφυρί, μια τεχνολογική τάπα στην οπή του κιβωτίου ταχυτήτων για κίνηση στους τροχούς.

2. Αφαιρέστε το δείκτη στάθμης λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων.

3. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων κάθετα στο περίβλημα του συμπλέκτη.

4. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης (1) χρησιμοποιώντας ένα κλειδί «10» και αφαιρέστε τη ροδέλα του που είναι τοποθετημένη κάτω από την κεφαλή. Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια συγκράτησης (3) του βραχίονα της ντίζας συμπλέκτη και αφαιρέστε τις ροδέλες ελατηρίου που είναι τοποθετημένες κάτω από αυτές. Αφαιρέστε το στήριγμα της ντίζας συμπλέκτη (2) από το κιβώτιο ταχυτήτων.

5. Ξεβιδώστε τα υπόλοιπα τέσσερα παξιμάδια συγκράτησης του πίσω καλύμματος χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 ιντσών.

6. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, τραβήξτε την κεφαλή στο κάλυμμα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε την.

7. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης του ζυγού πέμπτης ταχύτητας χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 ιντσών. Αφαιρέστε τη ροδέλα που βρίσκεται κάτω από την κεφαλή του μπουλονιού.

8. Αποτρέψτε την περιστροφή των αξόνων του κιβωτίου ταχυτήτων ως εξής:

- ανάψτε την πέμπτη ταχύτητα μετακινώντας προς τα κάτω τον συμπλέκτη του συγχρονιστή με το πιρούνι έτσι ώστε ο συμπλέκτης να πλέκει με την ταχύτητα.

- ανάψτε την τρίτη ή την τέταρτη ταχύτητα μετακινώντας τη ράβδο επιλογής ταχύτητας στην επιθυμητή θέση.

9. Ξεκλειδώστε και, στη συνέχεια, χαλαρώστε το παξιμάδι συγκράτησης του άξονα εισόδου χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 32 bit.

10. Χρησιμοποιώντας το ίδιο εργαλείο, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του άξονα εξόδου, έχοντας προηγουμένως ξεκλειδώσει.

Σημείωση. Τα παξιμάδια στερέωσης των αξόνων εισόδου και εξόδου σφίγγονται με υψηλή ροπή και επομένως, κατά το ξεβίδωμα τους, πρέπει να καταβληθεί μεγάλη προσπάθεια.

11. Αποσυναρμολογήστε τον κινούμενο γρανάζι της πέμπτης ταχύτητας μαζί με τον συγχρονιστή και το πιρούνι του άξονα εξόδου ανασηκώνοντάς τα με δύο κατσαβίδια.

Σημείωση. Αποτρέψτε την ολίσθηση του συμπλέκτη συγχρονιστή από την πλήμνη. Αυτό είναι απαραίτητο γιατί οι σφαίρες κλειδώματος του συγχρονιστή μπορεί να διαλυθούν.

12. Αφαιρέστε την πλάκα ώθησης από το συγχρονιστή και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το πιρούνι από το χιτώνιο του συγχρονιστή.

13. Αποσυναρμολογήστε την πέμπτη ταχύτητα με το δακτύλιο μπλοκαρίσματος από τον συγχρονιστή. Σημειώστε τη σχετική θέση του δακτυλίου ασφάλισης (1) και του χιτωνίου (2) και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το. Αυτό είναι απαραίτητο γιατί κατά τη λειτουργία τα δόντια του δακτυλίου φθείρονται στα δόντια του συνδέσμου, επομένως η σωστή τοποθέτηση του δακτυλίου είναι πολύ σημαντική.

14. Αφαιρέστε το χιτώνιο του άξονα εξόδου.

15. Αποσυνδέστε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης από τον άξονα εισόδου (προσέξτε τη θέση της τοποθέτησής του).

16. Αφαιρέστε τις τέσσερις βίδες συγκράτησης της πλάκας ρουλεμάν χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κατσαβίδι. Αποσυναρμολογήστε την πλάκα (1) και αφαιρέστε τη ροδέλα ώθησης (2) από τον άξονα εξόδου.

17. Αφαιρέστε τους συνδετήρες ρουλεμάν και από τους δύο άξονες ανασηκώνοντας τους άξονες με το χέρι.

18. Ξεβιδώστε τα τρία βύσματα των στοιχείων στερέωσης χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 ιντσών. Αφαιρέστε προσεκτικά τις μπάλες συγκράτησης μαζί με τα ελατήρια.

19. Αφαιρέστε τον στεγανοποιητικό δακτύλιο και αφαιρέστε το ελατήριο του στοιχείου στερέωσης, έχοντας προηγουμένως ξεβιδώσει το πώμα του πώματος.

20. Αφαιρέστε τη σφαίρα συγκράτησης γέρνοντας το κιβώτιο ταχυτήτων.

21. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τα δώδεκα παξιμάδια και αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης των περιβλημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Προσέξτε κάτω από ποια παξιμάδια είναι τοποθετημένα η βάση (1) και η οπή μεταφοράς (2). Αφαιρέστε το βύσμα (3) που έχετε τοποθετήσει στη θέση μιας από τις μονάδες δίσκου.

22. Αποσυνδέστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και το περίβλημα του συμπλέκτη εισάγοντας εναλλάξ ένα κατσαβίδι στις υποδοχές κατά μήκος της περιμέτρου των στροφαλοθαλάμων.

23. Ανυψώνοντας το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, περιστρέψτε το αριστερόστροφα, έτσι ώστε το ωτίο του στροφαλοθαλάμου (1) να βγει κάτω από το γρανάζι και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από το περίβλημα του συμπλέκτη.

24. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τα μπουλόνια στερέωσης των πιρουνιών της πρώτης και δεύτερης, τρίτης και τέταρτης ταχύτητας χρησιμοποιώντας ένα κλειδί «10».

25. Αφαιρέστε τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητας από το στήριγμα (3), ανασηκώνοντάς το ελαφρά.Αποσυνδέστε την κεφαλή στελέχους (1) από το στήριγμα ασφάλισης (2) περιστρέφοντας το στέλεχος αριστερόστροφα. Αφαιρέστε το ζυγό ράβδου (4) από την εγκοπή ζεύξης του συγχρονιστή και, στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε το ζυγό.

Σημείωση. Μην ανακατεύετε τα πιρούνια κατά τη συναρμολόγηση.

26. Αποσυνδέστε την κεφαλή της τρίτης και της τέταρτης ράβδου αλλαγής ταχυτήτων από τον μοχλό επιλογής ταχυτήτων περιστρέφοντας τη ράβδο. Αφαιρέστε τη ράβδο από το στήριγμα, ανασηκώνοντάς την ελαφρά και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ράβδο μαζί με το πιρούνι, αφαιρώντας την από την εγκοπή του συνδέσμου συγχρονιστή.

27. Αποσυνδέστε την κεφαλή της ράβδου εμπλοκής πέμπτης ταχύτητας από το στήριγμα ασφάλισης περιστρέφοντάς το. Βγάλτε το από το στήριγμα και αφαιρέστε το στέλεχος.

28. Αφαιρέστε τον ρελαντί άξονα της όπισθεν.

29. Μετακινήστε το ρελαντί της όπισθεν μέχρι να σταματήσει στον μηχανισμό επιλογής ταχύτητας και μετά στρέψτε το 30 - 40 μοίρες. Αφαιρέστε το ρελαντί γρανάζι μετακινώντας το κάτω από τα γρανάζια του άξονα.

30. Αφαιρέστε ταυτόχρονα τους άξονες εισόδου και εξόδου ανακινώντας τους ελαφρά.

31. Αφαιρέστε το διαφορικό από το περίβλημα του συμπλέκτη.

32. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια στερέωσης του μηχανισμού επιλογής ταχύτητας χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 ιντσών και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το.

33. Αφαιρέστε τον μαγνήτη από το περίβλημα του συμπλέκτη.

34. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του αισθητήρα ταχύτητας χρησιμοποιώντας ένα κλειδί «10» και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον αισθητήρα.

35. Αντικαταστήστε τον δακτύλιο Ο του αισθητήρα ταχύτητας εάν είναι κατεστραμμένος ή χαλαρός.

36. Αφαιρέστε το διακόπτη φώτων όπισθεν ξεβιδώνοντάς τον από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Από κάτω υπάρχει μεταλλικός στεγανοποιητικός δακτύλιος.

37. Πιέστε προς τα έξω το μπροστινό ρουλεμάν του άξονα εξόδου χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εξολκέα ή κατσαβίδι.

38. Αποσυναρμολογήστε τον συλλέκτη λαδιού (βρίσκεται κάτω από το ρουλεμάν).

39. Πιέστε προς τα έξω το μπροστινό ρουλεμάν του άξονα εισόδου χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εξολκέα. Εάν δεν έχετε εξολκέα, κατασκευάστε ένα εξάρτημα σε σχήμα γάντζου με άκαμπτο σύρμα. Τοποθετήστε την κατασκευασμένη συσκευή σε μία από τις αυλακώσεις του στροφαλοθαλάμου και τοποθετήστε το άγκιστρο κάτω από το ρουλεμάν. Πιέστε το ρουλεμάν από τον στροφαλοθάλαμο ως εξής:

- βάλτε ένα κατσαβίδι στο γάντζο.

- βάλτε ένα ξύλο κάτω από το κατσαβίδι.

- μην χτυπάτε με σφυρί στο αντίθετο άκρο του κατσαβιδιού.

- αναδιατάξτε εναλλάξ το άγκιστρο στις αυλακώσεις.

40. Πιέστε τα νέα ρουλεμάν άξονα μέσα στο περίβλημα του συμπλέκτη μέχρι το τέρμα χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο μανδρέλι.

41. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, τραβήξτε προς τα πάνω την άκρη του προστατευτικού άξονα του επιλογέα ταχυτήτων και, στη συνέχεια, σύρετέ το από τον δακτύλιο στήριξης στελέχους.

42. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης (3) του μοχλού επιλογής ταχύτητας (2). Αποσυναρμολογήστε το μοχλό επιλογής ταχύτητας μετακινώντας τη ράβδο (1) και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ράβδο επιλογής ταχύτητας από το περίβλημα του συμπλέκτη.

43. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την άρθρωση στελέχους:

- σύρετε το προστατευτικό κάλυμμα από το στέλεχος.

- Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης μεντεσέ.

Σημείωση. Το μπουλόνι στερεώνεται με ειδική κόλλα TB-1324.

- πριν βιδώσετε το μπουλόνι, καθαρίστε το από το στρώμα της παλιάς κόλλας και, στη συνέχεια, εφαρμόστε μια νέα.

- Αντικαταστήστε το κατεστραμμένο ή χαμένο κάλυμμα ελαστικότητας / ελαστικότητας για την προστασία του μεντεσέ του στελέχους.

44. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το περίβλημα του συμπλέκτη:

- αφαιρέστε το ρουλεμάν από το περίβλημα του συμπλέκτη.

- αφαιρέστε το πιρούνι απελευθέρωσης του συμπλέκτη.

- πιέστε προς τα έξω τις τσιμούχες λαδιού.

45. Επιθεωρήστε τα περιβλήματα του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και το πίσω κάλυμμα. Δεν επιτρέπονται ρωγμές, τσιπς και άλλες παρόμοιες ζημιές. Οι επιφάνειες καθίσματος δεν πρέπει να έχουν εγκοπές, βαθουλώματα, βαθιά σημάδια και παρόμοια ελαττώματα. Επιτρέπεται η επισκευή μικροζημιώσεων με λειαντικό χαρτί. Αντικαταστήστε τα ανταλλακτικά εάν τα ελαττώματα είναι σημαντικά.

46. Ελέγξτε τις θέσεις των ρουλεμάν στο περίβλημα του συμπλέκτη και στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν διαπιστωθεί ζημιά στα καθίσματα, οι στροφαλοθάλαμοι πρέπει να αντικατασταθούν.

47. Ελέγξτε τα ρουλεμάν κυλίνδρων.Αντικαταστήστε εάν έχουν καταστραφεί οι αυλακώσεις, το κλουβί ή οι κύλινδροι. Επίσης, τα ρουλεμάν θα πρέπει να αντικατασταθούν εάν βρεθεί τζόγος.

48. Επιθεωρήστε τις ράβδους αλλαγής ταχυτήτων για χαραγή, γρέζια, φθαρμένες οπές για στοιχεία στερέωσης και άλλα ελαττώματα. Αντικαταστήστε τις ράβδους στις οποίες βρίσκονται.

49. Επιθεωρήστε τις τσιμούχες του άξονα. Δεν επιτρέπονται δάκρυα και ίχνη στρέβλωσης. Επίσης, δεν επιτρέπεται η παρουσία βαθουλωμάτων, χαλάρωσης καουτσούκ, βαθιών αυλακώσεων στην άκρη εργασίας τους. Το ελατήριο στεγανοποίησης πρέπει να είναι ελαστικό, να μην έχει σπάσει ή παραμορφωθεί. Οι ελαττωματικές τσιμούχες λαδιού πρέπει να αντικατασταθούν.

50. Αντικαταστήστε τις κατεστραμμένες και πολύ πτυχωμένες φλάντζες.

51. Καθαρίστε τον μαγνήτη από σωματίδια φθοράς των εξαρτημάτων. Αντικαταστήστε τον μαγνήτη εάν εμφανιστούν ρωγμές ή εξασθενήσουν οι μαγνητικές ιδιότητες.

52. Αφαιρέστε προσεκτικά τα υπολείμματα του παλιού στεγανοποιητικού υλικού από τις ταιριαστές επιφάνειες του περιβλήματος του συμπλέκτη και του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.

53. Συναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα σημεία:

- πριν εγκαταστήσετε τους άξονες στο περίβλημα του συμπλέκτη, τοποθετήστε τα δόντια των γραναζιών του άξονα στην εμπλοκή.

- Λιπάνετε ελεύθερα όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα τριβής με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.

- τοποθετήστε τον μαγνήτη στη θέση του.

- Εφαρμόστε ένα στεγανοποιητικό υλικό σε όλη την περίμετρο των επιφανειών σύνδεσης του περιβλήματος του συμπλέκτη και του πίσω καλύμματος.

54. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Εάν υπάρχει ένας περίεργος θόρυβος, τρίξιμο, οι ταχύτητες άρχισαν αυθόρμητα να ανάβουν, σημαίνει ότι υπάρχουν ορισμένα προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Priora δεν αντιμετωπίζουν τόσο συχνά παρόμοιο πρόβλημα. Ωστόσο, στην πράξη, τέτοιες περιπτώσεις συμβαίνουν κατά καιρούς. Σε αυτή την περίπτωση, δεν συνιστάται η καθυστέρηση επίσκεψης σε συνεργείο αυτοκινήτων. Εξάλλου, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την τεχνική κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ποιοτικός επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Priora πραγματοποιούνται από έμπειρους τεχνίτες. Για την εκτέλεση της εργασίας, οι ειδικοί χρησιμοποιούν μόνο σύγχρονο εξοπλισμό και επαγγελματικά εργαλεία. Χάρη σε αυτή την προσέγγιση, οι πλοίαρχοι καταφέρνουν να λύσουν ακόμη και τα πιο περίπλοκα προβλήματα. Το πρώτο στάδιο της εργασίας είναι η διάγνωση. Με βάση τα δεδομένα που ελήφθησαν, οι ειδικοί καθορίζουν την πιο αποτελεσματική μέθοδο, στην οποία θα πρέπει να καταφύγουμε στο μέλλον.

Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων στο Priora Είναι μια δημοφιλής υπηρεσία υψηλής ζήτησης, η οποία έχει μια σειρά από θετικά χαρακτηριστικά, και συγκεκριμένα:

- για το έργο του πλοιάρχου, χρησιμοποιούνται μόνο γνήσια ανταλλακτικά (παράδοση από το Togliatti).
- το συνεργείο συνεργάζεται με άλλες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.
- καθορίζεται σταθερή τιμή για τις παρεχόμενες υπηρεσίες.
- παρέχεται εγγύηση για εργασία (10 χιλιάδες χιλιόμετρα).
- όλες οι παραγγελίες εκτελούνται άμεσα (σε μόλις 2-2,5 ώρες).
- Πρόσθετες υπηρεσίες προσφέρονται στους πελάτες.

Εκτός από τις επισκευές, οι ειδικοί είναι έτοιμοι να εκσυγχρονίσουν το σημείο ελέγχου. Για παράδειγμα, για μια λογική τιμή, μπορείτε να φτιάξετε ένα σπορ κιβώτιο ταχυτήτων από ένα συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Εάν ο οδηγός εντοπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων, υψηλά καταρτισμένοι ειδικοί σέρβις μπορούν να προσδιορίσουν γρήγορα την ανάγκη για εργασίες επισκευής. Επίσης, οι εργαζόμενοι στο συνεργείο πραγματοποιούν διαβουλεύσεις σχετικά με την κατάλληλη συντήρηση του οχήματος και τα χαρακτηριστικά του νέου κιβωτίου ταχυτήτων. Η εγγύηση για την εργασία που εκτελείται επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά τον υψηλό επαγγελματισμό των τεχνιτών. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις τιμές για τις παρεχόμενες υπηρεσίες στον τιμοκατάλογο.

Τιμή για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Priora : 7000 ρούβλια (η τιμή περιλαμβάνει: αφαίρεση, ανταλλακτικά, επισκευή και εγκατάσταση)

Αποσυναρμολογούμε το κιβώτιο ταχυτήτων κατά την επισκευή του.
Εξωτερικά καθαρίζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων από ακαθαρσίες (μην αφήνουμε τη βρωμιά να μπει μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων).

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα για το αριστερό στήριγμα της μονάδας ισχύος και το καλώδιο αποδέσμευσης συμπλέκτη.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "17", ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του βραχίονα ...
... και αφαιρέστε το στήριγμα.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε το παξιμάδι προσάρτησης ματιού ...
... και βγάλε το.
Ξεβιδώστε τον διακόπτη φώτων οπισθοπορείας (δείτε [[Επισκευή Priora 238-2 | "Αφαίρεση του διακόπτη φώτων όπισθεν"). Αφαιρέστε τον αισθητήρα ταχύτητας (βλ. "Αφαίρεση του αισθητήρα ταχύτητας οχήματος").
Για την ευκολία της περαιτέρω αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων, βιδώνουμε δύο παξιμάδια στον πείρο στερέωσης του περιβλήματος του συμπλέκτη ...

… Και ξεβιδώστε το μπουλόνι από το περίβλημα του συμπλέκτη.
Τοποθετούμε το κιβώτιο ταχυτήτων στον πάγκο εργασίας με το περίβλημα του συμπλέκτη προς τα κάτω.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώνουμε το βύσμα του συγκρατητήρα του πιρουνιού για την εμπλοκή της όπισθεν ...

Βγάζουμε το ελατήριο συγκράτησης από την τρύπα του στροφαλοθαλάμου.

Χρησιμοποιώντας έναν μαγνήτη, αφαιρέστε τη σφαίρα συγκράτησης.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου.

Κτυπώντας με ένα σφυρί με πλαστική κεφαλή ή ένα συμβατικό σφυρί μέσα από ένα μανδρέλι από μαλακό μέταλλο στις ωτίδες του καπακιού ...

… Αφαιρέστε το από τα καρφιά.
Για να χαλαρώσετε τα παξιμάδια του άξονα, είναι απαραίτητο να κλειδώσετε τους άξονες ώστε να μην περιστρέφονται, συνδέοντας δύο γρανάζια ταυτόχρονα. Για να το κάνετε αυτό, σπρώχνοντας τη ράβδο του επιλογέα ταχυτήτων μέχρι τέρμα προς τα μέσα, ενεργοποιήστε την 3η ταχύτητα.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί κλειδιού "10", ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί το πιρούνι του κιβωτίου ταχυτήτων V.

Χτυπάμε το πιρούνι μέσα από μια μαλακή μεταλλική ολίσθηση, συμπεριλαμβανομένου του γραναζιού V.

Με γένια ισιώνουμε τα σημεία διάτρησης των κολάρων των παξιμαδιών του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος άξονα.

Κεφάλι "32" με ισχυρό πόμολο ...
… Ξεβιδώστε τα παξιμάδια του άξονα.

Ξεβιδώνοντας τον κινούμενο γρανάζι του γραναζιού V με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το συγκρότημα του γραναζιού V.

Βγάζουμε το βύσμα ένταξης του γραναζιού V.
Σημειώνοντας τη θέση του δακτυλίου συγχρονιστή σε σχέση με τον συμπλέκτη ...

… Αφαιρέστε το γρανάζι V με έναν δακτύλιο μπλοκαρίσματος συγχρονιστή.

Αφαιρέστε τον δακτύλιο μπλοκαρίσματος του συγχρονιστή.

Βγάζουμε την πλάκα ώθησης του συγχρονιστή

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να τραβήξετε το χιτώνιο του κινούμενου γραναζιού του γραναζιού V ...

... και αφαιρέστε το από τον άξονα εξόδου.

Εισαγάγετε ένα ή δύο κατσαβίδια στο κενό μεταξύ της πλάκας ώσης και του γραναζιού κίνησης V. Ξέπλωμα του γραναζιού με ένα κατσαβίδι (α) ...

… Το πιέζουμε από τον άξονα εισόδου.

Αφαιρέστε τον ωστικό δακτύλιο από τον δευτερεύοντα άξονα.

Χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κατσαβίδι με κεφαλή Phillips PH3, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν την ωστική πλάκα ρουλεμάν.
Κάτω από τις κεφαλές των βιδών τοποθετούνται ειδικές ροδέλες ασφάλισης.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί κλειδιού "13", ξεβιδώστε τα τρία βύσματα των σφιγκτήρων των διχάλων αλλαγής ταχυτήτων.

Βγάζουμε τις πηγές από τις φωλιές...

... και χρησιμοποιήστε ένα μαγνητικό κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τις μπάλες ασφάλισης.
Χρησιμοποιώντας δύο κατσαβίδια, ξεσφίξτε τα άκρα του δακτυλίου συγκράτησης του πίσω ρουλεμάν του άξονα εισόδου ...

… Και αφαιρέστε το δακτύλιο από το αυλάκι του στροφαλοθαλάμου.
Ομοίως, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του πίσω ρουλεμάν στον άξονα εξόδου.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 κλειδιών, ξεβιδώστε ένα μπουλόνι και δεκατρία παξιμάδια που στερεώνουν το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο περίβλημα του συμπλέκτη.

Έχοντας εισάγει ένα κατσαβίδι στην αυλάκωση στη διασταύρωση των επιφανειών ταιριάσματος των στροφαλοθαλάμων, σηκώστε προσεκτικά το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων ...

Βγάζουμε τον μαγνήτη από την εσοχή του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 κλειδιών, ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων I – II στη ράβδο.

Ανασηκώστε το στέλεχος και αφαιρέστε το πιρούνι από την εγκοπή του συρόμενου χιτωνίου του συγχρονιστή.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 κλειδιών, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το πιρούνι αλλαγής ταχύτητας 3ης-4ης ταχύτητας στη ράβδο ...

… Και χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε το μοχλό στελέχους από τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.

Σηκώνουμε το στέλεχος προς τα πάνω και αφαιρούμε το πιρούνι από το αυλάκι του συρόμενου χιτωνίου του συγχρονιστή.

Περιστρέφοντας τη ράβδο περόνης αλλαγής ταχυτήτων V, αφαιρέστε το μοχλό της ράβδου από τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.

Βγάζουμε τον άξονα του ενδιάμεσου γραναζιού της όπισθεν.

Βγάζουμε το ενδιάμεσο γρανάζι της όπισθεν.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που ασφαλίζουν τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων ...

Ταυτόχρονα αφαιρούμε τον κύριο και τον δευτερεύοντα άξονα από τα ρουλεμάν κυλίνδρων του περιβλήματος του συμπλέκτη.

Βγάζουμε το συγκρότημα διαφορικού.
Μετακινούμε το προστατευτικό ελαστικό κάλυμμα από τον μεντεσέ του στελέχους διακόπτη ...

... και χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 10 δακτυλίων για να ξεβιδώσετε την κωνική βίδα του μεντεσέ.

Αφαιρέστε τον μεντεσέ από τη ράβδο ...
… Και ένα προστατευτικό κάλυμμα για τον μεντεσέ.
Εάν πρέπει να αφαιρέσετε τον επιλογέα ταχυτήτων ή τη ράβδο του ...

… Με την κεφαλή "10", ξεβιδώστε τη κωνική βίδα που συγκρατεί τον επιλογέα ταχυτήτων.
Μετακίνηση της ράβδου από την τρύπα του στροφαλοθαλάμου ...

… Αφαιρέστε τον επιλογέα ταχυτήτων από τη ράβδο.

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τους κυλίνδρους του μπροστινού ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα από το διαχωριστικό.

Βγάζουμε τον κλωβό ρουλεμάν.

Αγκύρωση του γιακά του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν με το άγκιστρο του εξολκέα κρούσης ...

… Πιέστε προς τα έξω τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.

Αφαιρούμε το κάρτερ λαδιού.
Με τον ίδιο τρόπο πιέζουμε προς τα έξω τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν του άξονα εισόδου.

Βγάζουμε ένα κατάλληλο κομμάτι σωλήνα από το περίβλημα του συμπλέκτη ...

Χτυπάμε μέσα από τη γενειάδα στην τελική όψη του εξωτερικού δακτυλίου του διαφορικού ρουλεμάν ...

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

... και πιέστε έξω το δαχτυλίδι.
Με τον ίδιο τρόπο, χτυπάμε έξω τη τσιμούχα λαδιού και τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν διαφορικού από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Βγάζουμε τον ρυθμιστικό δακτύλιο.

Βαθμολογήστε το άρθρο:

Βαθμός 3.2 ποιος ψήφισε: 84