Βάση επισκευής ποδηλάτων DIY

Το θέμα της αποθήκευσης ενός ποδηλάτου σε ένα μικρό διαμέρισμα πόλης προκαλεί συχνά πολλά προβλήματα στους λάτρεις των δίτροχων οχημάτων. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα κατά τη χειμερινή περίοδο, όταν οι περισσότεροι ποδηλάτες αναβάλλουν τα ταξίδια για την πιο ζεστή περίοδο.

Μια ποικιλία από βάσεις ποδηλάτων έχουν σχεδιαστεί για να λύνουν το πρόβλημα της αποθήκευσης με τον βέλτιστο τρόπο. Μπορούν να έχουν μεγάλη ποικιλία σχεδίων, να είναι κατασκευασμένα από διαφορετικά υλικά και να έχουν διαφορετική λειτουργικότητα.

Παρά το γεγονός ότι τα περισσότερα μέρη, συγκροτήματα και συγκροτήματα ενός ποδηλάτου είναι κατασκευασμένα από μέταλλο, πλαστικό και άλλα αρκετά ισχυρά υλικά, ένα δίτροχο αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι αρκετά ευάλωτο.

Ειδικότερα, ένας μεγάλος χρόνος διακοπής λειτουργίας «με τα πόδια» (ειδικά το χειμώνα) μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ποιότητα του καουτσούκ του ποδηλάτου, το οποίο τείνει να ραγίζει και να παραμορφώνεται. Επιπλέον, ένα ποδήλατο καταλαμβάνει πολύ χώρο, ειδικά όταν πρόκειται για ένα μικρό διαμέρισμα ή δωμάτιο.

Έτσι, μια σχάρα ποδηλάτου έχει δύο κύριες λειτουργίες:

• τη δυνατότητα αποθήκευσης του ποδηλάτου στο σωστό μέρος.
• ασφάλεια αποθήκευσης για κόμβους και μηχανισμούς του «σιδερένιου αλόγου».

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι είναι οι σχάρες ποδηλάτων και πώς αντιμετωπίζουν τις λειτουργίες τους.

Η κλασική βάση ποδηλάτου είναι μια κατασκευή που επιτρέπει στον πίσω τροχό να αναρτάται σε ανάρτηση. Μπορεί να κατασκευαστεί από μέταλλο, πλαστικό, ξύλο ή άλλα υλικά. Η βάση μπορεί να είναι τετράγωνη, τραπεζοειδής, σε σχήμα U ή τριγωνική.

Η πίσω πλήμνη του ποδηλάτου ταιριάζει σε μια ειδική δομή πλαισίου. Ο σκοπός της χρήσης μιας βάσης είναι να διατηρείται το ποδήλατο σταθερό ενώ εξαλείφεται η συνεχής επαφή μεταξύ του πίσω ελαστικού και του δαπέδου. Σε αυτή την περίπτωση, ο μπροστινός τροχός συνήθως αποσυναρμολογείται.

Σε πολλές περιπτώσεις, είναι η μόνη αποδεκτή λύση, ειδικά όταν πρόκειται για μικρά διαμερίσματα. Ένα ειδικό άγκιστρο, το οποίο μπορεί να οδηγηθεί ή να βιδωθεί στον τοίχο, σας επιτρέπει να αποθηκεύετε το ποδήλατό σας με τρόπο που να καταλαμβάνει όσο το δυνατόν λιγότερο χώρο και να μην παρεμβαίνει σε κανέναν. Αυτό το άγκιστρο σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε τον "νεκρό" χώρο. Για παράδειγμα, πίσω από μια πόρτα ή έναν τοίχο σε ένα διάδρομο. Με το γάντζο, το ποδήλατο μπορεί να κρεμαστεί ακόμα και από την οροφή!

Σήμερα στην αγορά υπάρχει μεγάλη ποικιλία τύπων και τύπων ειδικών γάντζων ποδηλάτων. Τα περισσότερα από αυτά είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε το ποδήλατο να αναρτάται από το πλαίσιο. Υπάρχουν όμως τροποποιήσεις που προβλέπουν ανάρτηση από τον τροχό ή λαβή στη σέλα.

Αυτή η βάση είναι κατάλληλη για την αποθήκευση του ποδηλάτου σας σε μπαλκόνι, σε γκαράζ ή σε διαμέρισμα. Ο αναδιπλούμενος σχεδιασμός διευκολύνει τη μετακίνηση της βάσης και όταν δεν χρειάζεται, καταλαμβάνει λίγο χώρο. Τα περισσότερα αναδιπλούμενα σχέδια έχουν σχεδιαστεί για να φιλοξενούν έναν πίσω τροχό που ταιριάζει στη δομή.

Υπάρχουν και άλλα συστήματα αποθήκευσης οχημάτων με δύο τροχούς. Για παράδειγμα, ειδικά ράφια που συνδέονται στον τοίχο. Ορισμένα μοντέλα έχουν σχεδιαστεί για να χωρούν δύο ή περισσότερα ποδήλατα.

Ας πάρουμε το θάρρος να συντάξουμε ένα είδος επιτυχημένης παρέλασης συστημάτων αποθήκευσης ποδηλάτων. Ακολουθούν ορισμένες συγκριτικές περιγραφές των πιο δημοφιλών.

Η βάση X17 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα δαπέδου. Πρόκειται για μια τριγωνική δομή από μεταλλικούς σωλήνες, στην κορυφή των οποίων τοποθετείται η πλήμνη του πίσω τροχού.

Είναι πολύ ελαφρύ και καταλαμβάνει ελάχιστο χώρο. Σχεδιασμένο για ποδήλατα με διάμετρο τροχών από 20 έως 28 ίντσες. Αυτή η βάση μπορεί να χρησιμοποιηθεί σχεδόν σε οποιοδήποτε περιβάλλον. Είναι κατάλληλο όχι μόνο για αποθήκευση, αλλά και για μικρές επισκευές.

Θα ήταν πιο σωστό να ονομάσουμε αυτό το μοντέλο όχι βάση, αλλά σχάρα ποδηλάτου. Είναι μια κυρτή κατασκευή που ταιριάζει σε ολόκληρο το ποδήλατο με τους τροχούς να ακουμπούν σε ειδικούς κυλίνδρους. Αυτό σας επιτρέπει να αποθηκεύετε το ποδήλατο σε όρθια θέση, η οποία, σε μεγάλες περιόδους αδράνειας, προκαλεί ελάχιστη ζημιά στα ελαστικά και στον μηχανισμό του σιδερένιου αλόγου.

Παρά το γεγονός ότι οι διαστάσεις του rack είναι αρκετά εντυπωσιακές (700x200x70 mm), το βάρος του είναι μόνο 2 κιλά. Αυτό διευκολύνει τη μεταφορά του σταντ και ο παράγοντας μορφής του είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε να καταλαμβάνει ελάχιστο χώρο.

Πρακτική, ελαφριά και συμπαγής βάση από λαμαρίνα 4 mm. Το φύλλο είναι λυγισμένο υπό γωνία 90 μοιρών και το επάνω μέρος είναι εξοπλισμένο με δύο λαβές καρφίτσες από καουτσούκ. Ο πίσω ή ο μπροστινός τροχός του ποδηλάτου μπαίνει ανάμεσα στις ακίδες και κρατά το ποδήλατο όρθιο.

Αυτή η βάση μπορεί να χρησιμοποιηθεί παντού. Επιπλέον, μπορείτε ακόμη και να το έχετε μαζί σας και να το χρησιμοποιείτε, για παράδειγμα, ενώ χαλαρώνετε σε βόλτες με ποδήλατο ή άλλα «ποκατούσκι». Η βάση είναι σχεδιασμένη για ποδήλατα με διάμετρο 26 ίντσες.

Φυσικά, η επιλογή μιας βάσης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες στις οποίες θα φυλάσσεται το ποδήλατο. Η τοποθέτηση ενός δίτροχου οχήματος σε ένα μπαλκόνι ή σε ένα γκαράζ είναι ένα πράγμα.

Και ένα εντελώς διαφορετικό θέμα είναι η αποθήκευση ενός σιδερένιου αλόγου στο διάδρομο ενός μικρού διαμερίσματος. Αλλά σε κάθε περίπτωση, ο ερασιτέχνης ποδηλάτης τείνει να κάνει την επιλογή του, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα κριτήρια:

• αντοχή και ανθεκτικότητα του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται η βάση.
• σταθερότητα, συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης ενός ποδηλάτου σε αυτό.
• η πιο προσιτή τιμή.

Όσον αφορά τις βάσεις και τις βάσεις, που συζητήθηκαν σε αυτό το άρθρο, οι τιμές για αυτά τα μοντέλα είναι περίπου ως εξής:

• Το περίπτερο X17 μπορεί να αγοραστεί στη Μόσχα για περίπου 600 ρούβλια.
• το κόστος του μοντέλου Bike Hand YC-97 είναι περίπου 2.200–2.400 ρούβλια.
• η βάση PRO 26 μπορεί να αγοραστεί για 700-800 ρούβλια.

Για να επιλέξετε βάση, πρέπει να αποφασίσετε για το μέρος όπου θα αποθηκευτεί το ποδήλατο. Και ήδη, λαμβάνοντας υπόψη την εκχωρημένη περιοχή, πηγαίνετε στο κατάστημα. Επιπλέον, κατά την επιλογή, εκτός από τις διαστάσεις, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθες αποχρώσεις:

• Υλικό κατασκευής. Θα πρέπει να προτιμάται το μέταλλο και το ανθεκτικό πλαστικό. Πρόκειται για ανθεκτικά και αξιόπιστα υλικά που εξασφαλίζουν μεγάλη διάρκεια ζωής.
• Σχέδιο. Μπορεί να είναι πολύ διαφορετικό. Είναι σημαντικό το ποδήλατο και η βάση να καταλαμβάνουν όσο το δυνατόν λιγότερο χώρο κατά την αποθήκευση.

Κατ 'αρχήν, είναι πολύ πιθανό να φτιάξετε μια βάση για τον πίσω τροχό μόνοι σας. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μέταλλο ή ξύλο για αυτό. Είναι αλήθεια ότι στην περίπτωση του μετάλλου, πιθανότατα θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε συγκόλληση. Αλλά όλοι μπορούν να φτιάξουν μια ξύλινη βάση.

Για να φτιάξετε μια βάση για τον πίσω τροχό ενός ποδηλάτου με τα χέρια σας, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

• Αρχικά, ένα ορθογώνιο πλαίσιο σφυρηλατείται μαζί με καρφιά, τα οποία θα χρησιμεύσουν ως βάση της βάσης. Το πλάτος του πλαισίου πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από την πλήμνη του πίσω τροχού του ποδηλάτου.
• Μετά από αυτό, καρφώνονται δύο πηχάκια από μέσα, τα οποία θα λειτουργήσουν ως συγκρατητές. Οι ράγες πρέπει να είναι 3-5 cm μεγαλύτερες από τη μισή διάμετρο του τροχού του ποδηλάτου. Η απόσταση μεταξύ των σιδηροτροχιών πρέπει να ταιριάζει ακριβώς με το πλάτος του χιτωνίου.
• Για πιο προσεκτική αποθήκευση, οι ράγες συγκράτησης μπορούν να επενδυθούν με τσόχα ή καουτσούκ.
• Αυτό, καταρχήν, είναι όλο - το περίπτερο είναι έτοιμο. Τα άκρα του μανικιού τοποθετούνται στις ράγες συγκράτησης.Σε αυτή την περίπτωση, ο τροχός δεν αγγίζει το έδαφος και το ποδήλατο βρίσκεται σε σταθερή θέση.

Έτσι, η αποθήκευση ποδηλάτων μπορεί να οργανωθεί με διάφορους τρόπους. Μπορείτε να κρεμάσετε το ποδήλατό σας από τον τοίχο ή ακόμα και από την οροφή χρησιμοποιώντας ένα ειδικό γάντζο. Μπορείτε να αγοράσετε ένα ειδικό ράφι ή βάση. Ή δεν μπορείτε να ξοδέψετε καθόλου χρήματα και να φτιάξετε μια βάση για τον πίσω τροχό ενός σιδερένιου αλόγου με τα χέρια σας.

Οι ερασιτέχνες ποδηλάτες που πρέπει να επισκευάσουν ή να συντηρήσουν ένα ποδήλατο γνωρίζουν πόσο δύσκολο είναι να το κάνουν χωρίς ειδική σχάρα ανύψωσης για να στερεωθεί το ποδήλατο σε άνετο ύψος κατά τη διάρκεια των επισκευών.

Τα επαγγελματικά ράφια είναι ακριβά, αλλά στο μεταξύ, μπορείτε να φτιάξετε ένα απλό σπιτικό προϊόν, υλικά για τα οποία θα είναι τα υπολείμματα από PVC ή πλαστικούς σωλήνες, για παράδειγμα, μετά από επισκευές.

Διάμετρος σωλήνων και εξαρτημάτων (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Σωλήνας μήκους 38 cm - 4 τεμ. (για τη βάση)
• Σωλήνας μήκους 90 cm - 2 τεμ. (για πόδια)
• Σωλήνας μήκους 41 cm - 1 τεμ. (κάτω υποστήριξη)
• Σωλήνας μήκους 130 cm - 1 τεμ. (ανασυρόμενη υποστήριξη)
• Σωλήνας (PVC 2 ″ PPR 50-63) 8 cm - - 1 τεμ. (για υποστήριξη)
• Μπλουζάκι - 3 τεμ.
• Γωνία 90 μοιρών - 2 τεμ.
• Βύσμα - 3 τεμ.
• Crosspiece - 1 τεμ.
• κόλλα για σωλήνες PVC

Η κατασκευή στηριγμάτων για τη στερέωση ενός ποδηλάτου σε μια σχάρα είναι η πιο επίπονη λειτουργία με την πρώτη ματιά. Αλλά στην πραγματικότητα - δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εδώ.

Το επάνω στήριγμα είναι κατασκευασμένο από μπλουζάκι. Το ακραίο τμήμα του μπλουζιού κόβεται στην ακτίνα του σωλήνα και κολλιέται με κόλλα pvc.
Για την κόλληση του στηρίγματος χρησιμοποιήθηκε ένα μπλουζάκι κομμένο στη μέση.

Το κάτω στήριγμα είναι κατασκευασμένο από σταυρό. Ένα κομμάτι σωλήνα με διαμέτρους 2 ιντσών για pvc ή 50-63 για PPR είναι κολλημένο στο εγκάρσιο τεμάχιο. Το μήκος του σωλήνα είναι 8 cm.

Εδώ νομίζω ότι όλα είναι ξεκάθαρα σε όλους ταυτόχρονα, η συγκόλληση και η κόλληση σωλήνων είναι μια από τις απλούστερες λειτουργίες.
Τα μεγέθη σωλήνων φαίνονται παραπάνω στη λίστα υλικών.

Για να διατηρήσετε την ευθυγράμμιση κατά την κόλληση ή τη συγκόλληση, μπορείτε να εφαρμόσετε ένα σημάδι στον σωλήνα και τα εξαρτήματα.

Αφού κολληθεί ή συγκολληθεί η βάση. Πραγματοποιούμε φινίρισμα και προσαρμογή στο πλαίσιο του ποδηλάτου.
Συγκολλάμε σωλήνες με 2 γωνίες, με 2 μπλουζάκια. μην ξεχνάτε τα στελέχη.

Κόβουμε την τρύπα για την κάτω άμαξα με τη βοήθεια ενός χαράκτη.

Μην ξεχάσετε να ρυθμίσετε το διάκενο μεταξύ της βάσης στήριξης κάτω και του οδοντωτού τροχού ποδηλάτου.

Μετά από όλες τις ρυθμίσεις, η σχάρα επισκευής ποδηλάτου είναι έτοιμη.

Ο σχεδιασμός δεν είναι χωρίς ελαττώματα - αλλά το κύριο πράγμα, όπως λένε, είναι η ιδέα, αν κάποιος έχει οποιεσδήποτε επιθυμίες και προτάσεις, το προσθέτουμε στα σχόλια.

Πληροφορίες
Για να αφήσετε το σχόλιό σας - εγγραφείτε ή μπείτε στον ιστότοπο με το όνομά σας.

Μια σχάρα ποδηλάτου είναι ένα υπέροχο πράγμα για την επισκευή και την αποθήκευση ενός δίτροχου αλόγου. Αργά ή γρήγορα, η περιοδική συντήρηση του ποδηλάτου μπορεί να βαρεθεί λόγω της ταλαιπωρίας του. Στο μεταξύ, χωρίς την κατάλληλη προσοχή, το ποδήλατο σταδιακά θα φθαρεί. Πώς να είσαι; Εδώ, μια βάση ποδηλάτου έρχεται στη διάσωση - μια ειδική συσκευή που στερεώνει το ποδήλατο σε μια άνετη θέση και σας επιτρέπει να το καθαρίζετε αργά, να το επισκευάζετε και να το αποθηκεύετε σε εσωτερικό χώρο.

Η αγορά παρέχει στους πελάτες γενναιόδωρα μια μεγάλη γκάμα μοντέλων στηριγμάτων ποδηλάτων διαφόρων σχεδίων. Μια απλή επιλογή είναι να αγοράσετε αυτό το gadget. «Είναι δυνατόν να το κάνεις μόνος σου;» - θα ρωτήσει ο επίμονος ερασιτέχνης. Αρκετά. Τώρα θα αναλύσουμε λεπτομερώς τι και πώς να κάνουμε.

Το Triangle Rear Wheel Stand είναι μια κλασική σχάρα ποδηλάτου. Μερικές φορές ακόμη και αυτή η απλή συσκευή είναι αρκετή για να λύσει τα προβλήματα σχετικά με το πώς να τοποθετήσετε το ποδήλατο μια για πάντα.

Το σχέδιο αποτελείται από μέρη σχήματος U ζευγαρωμένα σε ένα τρίγωνο, σφιγκτήρες για τα πάνω στηρίγματα πλαισίου ή κλιπ για τον δακτύλιο. Ας ρίξουμε μια ματιά στο πώς να φτιάξετε μια βάση στήριξης πλαισίου. Αυτό είναι πολύ πιο εύκολο από την επανεφεύρεση του σφιγκτήρα στον ίδιο τον τροχό.

• Εξαρτήματα?
• μεταλλικές πλάκες?
• μηχάνημα λυγίσματος;
• μηχανή συγκόλλησης;
• βαφή σε σπρέι + αστάρι?
• λαστιχένιες πλάκες.

Στο πρώτο στάδιο, συντάσσεται ένα σχέδιο με διαστάσεις: σημειώστε τα μήκη του στοπ (το τμήμα ώθησης του τμήματος σχήματος U), τις πλευρικές άκρες και τις "ουρές" - στη συνέχεια θα στερεωθούν πάνω τους οι πλάκες.

Χρησιμοποιώντας μια μηχανή κάμψης, φτιάξτε προϊόντα ανάλογα με τις διαστάσεις. Η κάμψη των νευρώσεων πρέπει να γίνει περισσότερο έτσι ώστε να είναι υπό γωνία ως προς το στοπ. Οι "ουρές" φαίνονται αυστηρά κάθετες. Φροντίζουμε και τα δύο μέρη να είναι πανομοιότυπα.

Στη συνέχεια συγκολλούνται κατά μήκος των ουρών μεταξύ τους. Πριν από τη συγκόλληση, προσαρμόστε προσεκτικά τα προϊόντα (είναι σαφές ότι δεν θα είναι απολύτως τέλεια, αλλά πρέπει να δοκιμάσετε).

Παίρνουμε μεταλλικές πλάκες και ετοιμάζουμε λαστιχένια μαξιλάρια. Τοποθετήστε τα λαστιχάκια στα πιάτα και στη συνέχεια ζεστάνετε μέχρι να κολλήσουν στο μέταλλο. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην γρατσουνίζεται το πλαίσιο στο μέταλλο των πλακών κατά την τοποθέτηση του ποδηλάτου. Στην άκρη των πλακών αφήνουμε λίγο «γυμνό» μέταλλο για συγκόλληση.

Συγκολλήστε δύο μεταλλικές πλάκες - βάσεις στα πλάγια στις συγκολλημένες ουρές. Θα πρέπει να πάρετε το ακόλουθο προϊόν:

Ακόμη και όταν κοιτάζετε την εικόνα, γίνεται αντιληπτό ότι το ράφι δεν φαίνεται πολύ ωραίο. Για να διορθωθεί αυτό, ασταρώνουμε και βάφουμε προσεκτικά το προϊόν με ένα σπρέι μπογιάς. Αυτό ήταν, το περίπτερο είναι έτοιμο.

Μια ξύλινη βάση μπορεί να κατασκευαστεί με τον ίδιο τρόπο όπως η προηγούμενη μεταλλική βάση. Αλλά τώρα θα εξετάσουμε μια πιο περίπλοκη επιλογή - με κεκλιμένες δοκούς στο σταυρό.

Εργαλεία και υλικά:

• σανίδες?
• ξύλινη πλάκα (για δοκάρια)?
• πριόνι, σιδηροπρίονο, παζλ?
• τρυπάνι;
• βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
• μηχανή τριβής;
• βερνίκι.

Δομικά στοιχεία βάσης ποδηλάτου:

• στάσεις - δύο παράλληλες σανίδες.
• εγκάρσια ράβδος - τα στοπ είναι προσαρτημένα σε αυτό, ολόκληρη η δομή στηρίζεται πάνω τους.
• κεκλιμένα δοκάρια με τη μορφή μπαστούνια χόκεϊ (οξεία γωνία μεταξύ βραχέων και μακριών τμημάτων - 60 μοίρες).

Πριν «κόψετε» τις σανίδες, η βάση πρέπει να σχεδιαστεί σε χαρτί με τις διαστάσεις που υποδεικνύονται. Κατά μέσο όρο, το μήκος της δοκού θα είναι περίπου ίσο με το μήκος του πλαισίου και το τμήμα ώσης θα είναι 1,5 έως 2 φορές τη διάμετρο του τροχού. Οι εγκάρσιες ράβδοι προεξέχουν στα πλαϊνά των στοπ, έτσι ώστε το σταντ στη συνέχεια να μην χαλαρώνει κάτω από το βάρος του ποδηλάτου. Οι αποστάσεις μεταξύ των στοπ και των κεκλιμένων δοκών είναι ελαφρώς περισσότερες από το πάχος των τροχών.

Ας ξεκινήσουμε τη συναρμολόγηση:

1. Κόψτε τις σανίδες στο επιθυμητό μέγεθος. Χρησιμοποιήστε ένα παζλ για να κόψετε τα δοκάρια και να εξομαλύνετε τις γωνίες.
2. Χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή, χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι, συνδέστε τα στοπ και τις εγκάρσιες ράβδους. Το αποτέλεσμα είναι ένας σταυρός - η βάση της βάσης.
3. Στερεώστε διαδοχικά τις κεκλιμένες δοκούς στα στοπ με κοντά άκρα στις εξωτερικές πλευρές.
4. Το σταντ είναι σχεδόν έτοιμο, μένει να «δέσουμε» τα παράλληλα δοκάρια με μικρές εγκάρσιες σανίδες για να μείνει το ποδήλατο στο σταντ. Για όλο το μήκος της δοκού υπάρχουν 3 - 4 κομμάτια, ένα από αυτά πρέπει να είναι στο πάνω άκρο.
5. Τρίψτε και βερνικώστε το προϊόν.

Η ξύλινη κατασκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για αποθήκευση όσο και για επισκευή. Είναι αλήθεια ότι στη δεύτερη περίπτωση, η βρωμιά μπορεί να φάει το δέντρο και να χαλάσει την εμφάνιση.

Προχωρώντας στον τελευταίο τύπο βάσης που μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας - ένα τρίποδο σχέδιο.

Χρησιμοποιούμε έναν συνηθισμένο μεταλλικό σωλήνα ως τρίποδο και εξαρτήματα για τα πόδια. Απαιτείται μηχανή συγκόλλησης και κάμψη, όπως συμβαίνει και με την κατασκευή τριγωνικής βάσης. Η ανάρτηση απαιτεί δύο μεταλλικές πλάκες, ένα τρυπάνι, ένα μπουλόνι και ένα άγκιστρο.

Πρόοδος:
1. Κόψτε τρεις ίδιες ράβδους ενίσχυσης.

2. Λυγίστε και στις δύο πλευρές: ουρές - αυστηρά κάθετες για συγκόλληση σε τρίποδο, στάσεις - οριζόντια. Δεν είναι απαραίτητο να κάνετε στάσεις εάν τα πόδια ήταν αυστηρά του ίδιου μήκους - η δομή θα σταθεί ομοιόμορφα.

3. Συγκολλήστε τα πόδια στο τρίποδο με τις ουρές.

4. Λυγίστε τις πλάκες σε ημικύκλιο. Αφήστε τις άκρες. Τα ημικύκλια πρέπει να έχουν πλήρες μέγεθος ώστε να ταιριάζουν στον στύλο.

5. Χρησιμοποιήστε ένα τρυπάνι για να ανοίξετε τρύπες στις άκρες των πλακών για το μπουλόνι και το άγκιστρο.

6. Ακουμπήστε τις πλάκες στο τρίποδο, στη μία πλευρά βιδώστε τις με το μπουλόνι μέχρι να σταματήσουν. Εάν ο συνδετήρας δεν συγκρατείται και πέσει, περάστε λαστιχένιες φλάντζες μεταξύ αυτού και του στύλου.

7.Κρεμάστε το άγκιστρο του ποδηλάτου στην άλλη πλευρά της σχάρας ποδηλάτου.

Η βάση του δαπέδου του τρίποδου έχει πλέον ολοκληρωθεί. Το ελέγχουμε σε δράση - οι σύνδεσμοι δεν πρέπει να πέφτουν κάτω από το βάρος του ποδηλάτου. Διαφορετικά, πρέπει να το σφίξετε ή να φτιάξετε ένα νέο. Κατόπιν αιτήματος, οι κατασκευές μπορούν να βαφτούν.

Τα σπιτικά σχέδια δεν θα είναι τόσο ελαφριά και κινητά όσο τα αγορασμένα, αλλά θα είναι κατάλληλα για χρήση σε ένα μέρος. Δεν είναι δύσκολο να φτιάξετε μια σχάρα ποδηλάτου με τα χέρια σας, αλλά ένα καλό χρηματικό ποσό εξοικονομείται από την αγορά της και η επισκευή και η αποθήκευση ενός αλόγου με δύο τροχούς θα γίνει πολύ πιο βολική.

Θέλω να σας πω για τη δική μου εκδοχή της σχάρας ποδηλάτου. Αυτή είναι μια πολύ φθηνή επιλογή, αν και όχι η πιο λειτουργική. Το κύριο πράγμα είναι ότι μπορεί να γίνει στο σπίτι με ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων. Είμαι κάτοχος του rack για περισσότερο από ένα χρόνο τώρα, και η αξιόπιστη απόδοσή του αξίζει ένα μερίδιο έργου.

Υπάρχει μια τεράστια ποικιλία από σχάρες επισκευής ποδηλάτων, αλλά συμβαίνει ότι δεν είναι πάντα δυνατό να επιλέξετε κάτι από τις επιλογές που πωλούνται. Οι πλήρεις σχάρες είναι ακριβές και η αγορά μπορεί να δικαιολογηθεί μόνο για επαγγελματική χρήση σε καταστήματα ποδηλάτων. Υπάρχουν φθηνές επιλογές για τον πίσω τροχό, αλλά περιορίζονται λειτουργικά μόνο με τη ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων και του πίσω φρένου. Πολλοί προσπαθούν να συναρμολογήσουν ένα περισσότερο ή λιγότερο επιτυχημένο ανάλογο ενός πλήρους ραφιού με βάση τα διαθέσιμα υλικά και τεχνολογίες. Αλλά ο βαθμός προσβασιμότητας είναι διαφορετικός για τον καθένα: κάποιος έχει μια μηχανή φρεζαρίσματος και μια μηχανή συγκόλλησης στο γκαράζ, και κάποιος τρώει σεμνά την ύπαρξη σε ένα διαμέρισμα, μακριά από το χώρο της μηχανικής κατεργασίας, όπως μια πίστα από μια κατηφορική διαδρομή. Στην πραγματικότητα, το έργο που παρουσιάζεται μπορεί να είναι ενδιαφέρον για τους κατοίκους της αστικής ζούγκλας.

Καθώς κάνω το ράφι, έθεσα στον εαυτό μου τους ακόλουθους περιορισμούς:

1. Ελάχιστες βρώμικες τεχνολογικές διαδικασίες - όλα πρέπει να προσαρμοστούν για την παραγωγή διαμερισμάτων. Εκείνοι. όχι συγκόλληση, κοπή με μύλο και άλλα πράγματα. Τα κατάφερα μόνο τρυπώντας, χτυπώντας και δουλεύοντας λίγο με μια λίμα. Οι σωλήνες αγοράστηκαν από κομμένο κατάστημα.

2. Ο ελάχιστος προϋπολογισμός, ακόμη και σε βάρος της λειτουργικότητας. Όταν το ράφι συναρμολογούσε, δεν ήμουν ακόμη σίγουρος πόσο το χρειαζόμουν. Θεωρώ ότι τα κεφάλαια που επενδύθηκαν σε αυτό λειτούργησαν εκατό τοις εκατό! Το κόστος ήταν μόνο 350 UAH (χωρίς δίσκο) για εκείνες τις παλιές καλές μέρες που το δολάριο ήταν στο 8. Αποδεικνύεται 44 $.

3. Δεν υπάρχουν παραγγελίες για προσαρμοσμένα ανταλλακτικά. Οι τορναδόροι που δούλευαν για το μπουκάλι μεταφράστηκαν ως κατηγορία, και επομένως τυχόν μη τυποποιημένα εξαρτήματα θα έπλητταν σκληρά τον προϋπολογισμό. Ως αποτέλεσμα, τα κατάφερα με εξαρτήματα από εξαρτήματα επίπλων, συνδετήρες για σωλήνες και τυπικό υλικό. Η μόνη μη τυπική λεπτομέρεια είναι 4 πλάκες 40x12x1. Σε αυτή την περίπτωση μπορούν να κατασκευαστούν από συνδετήρες γυψοσανίδας. Ω ναι! Κρέμασα επίσης ένα μαγνητικό δίσκο για εργαλεία και συνδετήρες στο ράφι - ήμουν στο αγρόκτημα.

Να τι συνέβη:

Το περίπτερο σας επιτρέπει:

1. Ρυθμίστε τους ντεραγιέρ, τα μπροστινά και τα πίσω φρένα.

2. Αφαιρέστε / τοποθετήστε τους τροχούς, τον στύλο του καθίσματος, τον κορμό, το τιμόνι και άλλα εξαρτήματα.

3. Αποθηκεύστε και συντηρήστε το ποδήλατο χωρίς επαφή του τροχού με το πάτωμα. Οι επισκευές στα διαμερίσματα είναι διαφορετικές για τον καθένα και δεν συνιστάται να βάζετε ένα ποδήλατο με χειμερινά ελαστικά με καρφιά στο πάτωμα.

Η βάση είναι ρυθμιζόμενη καθ' ύψος. Δεν είναι πολύ βολικό, αλλά μπορεί να γίνει με τοποθετημένο ποδήλατο.

Από περιορισμούς σχεδιασμού:

1. Η βάση δεν επιτρέπει την εκτέλεση ενεργειών όπως το ξεβίδωμα του φορείου, αν και μπορείτε να κατεβάσετε τη βάση έτσι ώστε το ποδήλατο να σταθεί στους τροχούς του και η βάση θα το στηρίζει μόνο.

2. Η σχάρα κατασκευάστηκε για τη σύνδεση ποδηλάτων στον επάνω σωλήνα με την κάτω διαδρομή καλωδίου. Εάν το ποδήλατο έχει κορυφαία ζώνη, τότε μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τους σφιγκτήρες που ασφαλίζουν το σωλήνα από την κορυφή. Στην πραγματικότητα, για τις περισσότερες εργασίες, δεν χρειάζονται καθόλου (με εξαίρεση την αλλαγή τροχών). Η απόσταση μεταξύ των στηριγμάτων στερέωσης μπορεί να αλλάξει. Στην οικιακή χρήση, το ποδήλατο σπάνια αλλάζει, επομένως αυτό δεν είναι πρόβλημα, αλλά στο εργαστήριο η παρουσιαζόμενη σχάρα δεν έχει θέση.

3.Το σταντ είναι σχεδιασμένο για 30 κιλά, θα πρέπει να λυγίζει πλαστικά στα 45 κιλά, αλλά δεν το έχω δοκιμάσει.

Σε 2 λεπτά, το ράφι αποσυναρμολογείται σε μια περισσότερο ή λιγότερο συμπαγή κατάσταση, αν και στην πράξη βρίσκεται στο διαμέρισμά μου όλη την ώρα.

Ως συμπέρασμα, αξίζει να σημειωθεί ότι από τεχνική άποψη, δούλεψα το έργο αρκετά σχολαστικά, μέχρι τους υπολογισμούς ισχύος. Επομένως, θα ήθελα να προειδοποιήσω να μην προσπαθήσετε να δημιουργήσετε κάτι παρόμοιο από σωλήνες επίπλων χωρίς ενδελεχή προετοιμασία: οι σωλήνες επίπλων είναι μάλλον αδύναμοι, επομένως πρέπει να σχεδιάσετε το ράφι με σύνεση.

Αν κάποιος ενδιαφέρεται για το έργο σε τέτοιο βαθμό που θέλει να το επαναλάβει, μπορώ να ξεθάψω σκίτσα με διαστάσεις και να δώσω πιο λεπτομερείς συστάσεις για την κατασκευή.

Φτιάξτο μόνος σου σχάρα ποδηλάτου

Υπήρχε ανάγκη να πιάσω ποδήλατα. Ρυθμίστε διακόπτες, φρένα. Γενικά, προγραμματισμένη συντήρηση.
Δεν ήταν δυνατό να βρω εργαστήρια ποδηλάτων στην περιοχή μου, ήταν πολύ μακριά για να πάω στο συνηθισμένο μέρος όπου κάνουν παρέα οι μάστορες του ποδηλάτου - το Sokolniki. Με αυτοκίνητο με δύο ποδήλατα χάλια. Από μόνο του, ακόμα πιο χάλια.

Με λίγα λόγια, τι είναι τόσο δύσκολο σε αυτό; Όλες αυτές οι ρυθμίσεις μπορούν να γίνουν μόνοι σας. Απλά πρέπει να κρεμάσετε τον πίσω τροχό.

1. Δύο ποδήλατα πρόθυμα να απασχοληθούν

2. Δύο τεμάχια ενίσχυσης ενάμιση μέτρου 10.

3. Χρησιμοποιώντας μια σπιτική μηχανή κάμψης, κάντε το - ώρα. Λόγω της ατέλειας του μηχανήματος, αναγκάστηκα να κάνω μια τέτοια διπλή στροφή.

4. Στη συνέχεια, λυγίζω τις κορυφές των τόξων. Εδώ χρειάστηκε πολύς χρόνος και με πείσμα για να ρυθμιστούν οι σωστές γωνίες σε δύο επίπεδα. Δεν υπήρχαν σχέδια, όλα γίνονται με το μάτι. Ήταν απαραίτητο αυτές οι πτυχές στο τελικό προϊόν να είναι αυστηρά κάθετες.

7. Λυγίζω την παραμόρφωση στις βάσεις ώστε να σταθεί σε 4 πόντους, και όχι σε 2 λωρίδες.

10. Η τοποθέτηση του ποδηλάτου γίνεται λόγω των ωτίδων που κολλάνε στο πορτμπαγκάζ. Αυτή ήταν η πιο ευέλικτη ρύθμιση για δύο διαφορετικά ποδήλατα. Δεν γινόταν να στερεωθεί το παξιμάδι και το εκκεντρικό, τα καθίσματα ήταν πολύ διαφορετικά.

11. Δημοσιεύτηκε πρόστιμο. Η στερέωση είναι νεκρή, δεν αναπηδά ή μετατοπίζεται.

Τι γίνεται όμως αν το ποδήλατο είναι χωρίς πορτμπαγκάζ; Λοιπόν, αυτά τα δύο είναι πάντα με τρουκς.

14. Μειώνω το πλάτος των αυτιών. Αυτό διευκολύνει την εισαγωγή όπου χρειάζεται.

Χαιρετίσματα!
Τελικά ξεπέρασα την τεμπελιά μου και αποφάσισα να γράψω για νέες συσκευές από την αίθουσα τσαγιού)) Ας ξεκινήσουμε με το θέμα της ποδηλασίας.
Σήμερα λοιπόν θα μιλήσω για μια βάση ποδηλάτου για επισκευή και προσαρμογή. Λεπτομέρειες περαιτέρω

Μικρή παρέκκλιση:
αυτό το καλοκαίρι, το πίσω ντεραγιέ μου διαλύθηκε στο δρόμο (γιατί ήταν τόσο κακό), αγόρασα ένα καινούργιο και το έβαλα, αλλά αφού το έστησα (σηκώνοντας τη σέλα με το ένα χέρι, αλλάζω ταχύτητα με το άλλο, και κλωτσώντας το πετάλι) Αποφάσισα ότι μια τέτοια βάση θα ήταν πολύ χρήσιμη σε μια τέτοια κατάσταση.

Ο ιστότοπος υποδεικνύει ότι το χρώμα αποστέλλεται τυχαία. Λοιπόν, πήρα το χρώμα της παιδικής έκπληξης (λύπη-πικαλική).

Το πράγμα είναι βαρύ, το πλαστικό φαίνεται καλό.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις λεπτομέρειες

Χάρη στα δόντια, η δομή απομακρύνεται σε βήματα και σε ξεδιπλωμένη κατάσταση δεν θα διαβρωθεί (αν σφίξει η λαβή)

Τώρα θα βάλουμε ένα ποδήλατο σε αυτή τη δομή.

Παρεμπιπτόντως, στην αρχή κρατήθηκε ελεύθερο, έπρεπε να λυγίσω λίγο τη βάση.