Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Peugeot 307 κάντε το μόνοι σας

Η αυτοκινητοβιομηχανία Peugeot είναι μια από τις κύριες γαλλικές και ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, μέρος της εταιρείας Peugeot-Citroen. Η ιστορία της μάρκας Peugeot ξεκίνησε πριν από περισσότερο από ενάμιση αιώνα. Τα πρώτα αυτοκίνητα Peugeot συναρμολογήθηκαν το 1892. Από τη δεκαετία του '70 του εικοστού αιώνα, τα αυτοκίνητα Peugeot κατατάσσονται σταθερά μεταξύ των τριών κορυφαίων ευρωπαϊκών αυτοκινήτων της χρονιάς. Η Peugeot ειδικεύεται στην παραγωγή φθηνών αλλά σύγχρονων αυτοκινήτων πόλης. Η μάρκα Peugeot είναι πολύ γνωστή στη Ρωσία. Για τα αυτοκίνητά της, η Peugeot χρησιμοποιεί τόσο τα δικά της αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων όσο και την ανάπτυξη εταιρειών που ειδικεύονται στην παραγωγή τους: Aisin, Jatko, ZF.

Peugeot 308 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Τα αυτοκίνητα Peugeot 206 και 308 ήταν εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια τεσσάρων ταχυτήτων AL4 από την ένωση Peugeot-Citroen. Αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων παράγεται από το 1999 και είναι σχεδιασμένο για προσθιοκίνητα οχήματα με κινητήρες έως 2 λίτρα. Το AL4 εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε μεγάλη ποικιλία οχημάτων σε μεγάλη ποικιλία εκδόσεων σε μεγάλη γκάμα οχημάτων από μια μεγάλη γκάμα κατασκευαστών. Το AL4 είναι αρκετά επιτυχημένη και ανεξάρτητη ανάπτυξη Γάλλων μηχανικών. Ήταν αυτή που κατέστησε δυνατή τη διάδοση των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων στην απεραντοσύνη της Ευρώπης.

Το πιο αδύναμο σημείο του AL4 είναι το σύστημα ψύξης του. Το σύστημα ψύξης AL4 χρησιμοποιεί έναν εναλλάκτη θερμότητας και η ίδια η μετάδοση λειτουργεί συνεχώς στο ακραίο καθεστώς θερμοκρασίας. Το καλοκαίρι και σε μποτιλιαρίσματα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Peugeot 206 υπερθερμαίνεται, ο ηλεκτρολόγος και το σώμα της βαλβίδας υποφέρουν από αυτό. Μετά από 80.000 χιλιόμετρα, το πρόβλημα γίνεται πολύ επείγον και απαιτεί την προσοχή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Εάν το AL4 δεν υπερθερμανθεί, θα λειτουργεί σχεδόν για πάντα. Αλλά εάν υποβληθεί σε εκμετάλλευση σε πολύ χαμηλές ή, αντίθετα, υψηλές θερμοκρασίες - περιμένετε προβλήματα. Ένας τέτοιος σχεδιασμός του συστήματος ψύξης φέρει τέτοια προβλήματα.

Αυτόματο κιβώτιο AL4 για Peugeot 206 και 308

Ο εναλλάκτης θερμότητας είναι επίσης πολύ ευαίσθητος στην καθαρότητα του λαδιού. Η βρωμιά φράζει το εσωτερικό του και οι ίδιοι οι σωλήνες και ο εναλλάκτης θερμότητας σταματούν απλώς να ψύχουν τη μετάδοση.

Ο ίδιος ο εναλλάκτης θερμότητας δεν είναι καθόλου φθηνός και μπορείτε απλά να κουραστείτε από τις συνεχείς διαδικασίες καθαρισμού. Επομένως, το πρώτο πράγμα που κάνουν οι ιδιοκτήτες του Peugeot 206 με αυτά τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι να αλλάξουν τον εναλλάκτη θερμότητας σε ψυγείο με ανεμιστήρα και όλους τους απαραίτητους αισθητήρες. Επιπλέον, το ψυγείο μπορεί να τροφοδοτηθεί και να ενισχυθεί.

Το φίλτρο λαδιού είναι μιας χρήσης και οι ειδικοί συνιστούν να το αλλάζετε μαζί με το λάδι όσο πιο συχνά γίνεται. Ακούγονται νούμερα από 20.000 έως 60.000 χιλιόμετρα. Κάποιοι μάλιστα υποστηρίζουν ότι δεν μπορεί να αλλάξει. Πράγματι, είναι δυνατό, αλλά μόνο μετά από 200.000 χιλιόμετρα, το κουτί θα πρέπει να αλλάξει μαζί με το λάδι. Η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Peugeot 308 και 206 σε αυτήν την περίπτωση δεν θα είναι πλέον σχετική.

Τα κιτ επισκευής παραγγέλλονται συνήθως αυθεντικά και ταιριάζουν σε όλα τα οχήματα με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων. Μαζί με αυτά, κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε επισκευής ή σε περίπτωση απελευθέρωσης μιας από τις συσκευασίες, αλλάζουν όλοι οι συμπλέκτες. Συχνά παραγγέλνεται ένα σετ εμβόλων για αυτά. Η επίστρωση από καουτσούκ σε αυτά τα κουτιά πεθαίνει αρκετά γρήγορα.

Για τα ηλεκτρικά, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Peugeot 206 είναι μεταξύ των κορυφαίων στην αντικατάσταση του ρυθμιστή πίεσης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Καλό είναι να τα αλλάξετε με οποιαδήποτε παρέμβαση στο κουτί, λειτουργούν σε κατάσταση υπερφόρτωσης και δεν εξυπηρετούν για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Επίσης δεν βλάπτει η αλλαγή των δακτυλίων. Αν είναι ήδη φθαρμένα, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες θα πεθάνουν ένα-ένα. Οι δακτύλιοι είναι ένα σημαντικό στοιχείο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, παίζουν το ρόλο των σφραγίδων. Εάν φθαρούν, αρχίζουν να διαρρέουν πίεση. Ως αποτέλεσμα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ανοίγει πλήρως όλες τις βαλβίδες στο σώμα της βαλβίδας, οδηγώντας μια τεράστια ποσότητα λαδιού μέσα από αυτό. Το οποίο, με τη σειρά του, τρίβει όλα τα εσωτερικά μέρη του σώματος της βαλβίδας με υπολείμματα μηχανισμών κιβωτίου ταχυτήτων και υπολείμματα.Η αντλία λειτουργεί με μέγιστο φορτίο, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες πεθαίνουν και οι συμπλέκτες καίγονται μπροστά στα μάτια μας. Καλύτερα να αλλάξετε τους δακτυλίους σε μη γνήσιους, από Sonnax, κρατάνε περισσότερο.

Το υδραυλικό μπλοκ αλλάζει πολύ συχνά κάτω από αυτές τις συνθήκες. Πραγματικά δεν του αρέσει η υπερθέρμανση και το βρώμικο λάδι. Εάν υπερθερμανθεί, το μέταλλο του υδραυλικού μπλοκ μπορεί να οδηγήσει και αυτό θα σημαίνει την ανάγκη αντικατάστασής του. Η επισκευή ενός κατεστραμμένου θα είναι πιο ακριβή από την παραγγελία ενός νέου.

Εάν οι συμπλέκτες έχουν καεί, αλλάζουν μόνο ως σετ. Εάν καεί τουλάχιστον ένα σακουλάκι, θα κορεστεί όλο το λάδι και στη συνέχεια οι υπόλοιποι συμπλέκτες, που επίσης αναπόφευκτα θα καούν.

Υδραυλικό μπλοκ, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων AL4

Τα δαχτυλίδια από τεφλόν παραγγέλλονται λιγότερο συχνά - για οδηγούς που τους άρεσε να γλιστρούν.

Εάν το κουτί κυλούσε πάνω σε καμένο λάδι, παραγγείλετε μια ταινία φρένων.

Λίγο λιγότερο συχνά η τσιμούχα λαδιού και οι τσιμούχες της αντλίας αποτυγχάνουν. Συνήθως τα υγρά στεγανοποιητικά υποδεικνύουν έναν κουρασμένο μετατροπέα ροπής.

Το σίδερο σπάνια πετάει και αγγίζει κυρίως το πακέτο συμπλέκτη δεύτερης ταχύτητας.

Τα παλαιότερα αυτοκίνητα ενδέχεται να απαιτούν αντικατάσταση του πίσω πλανητικού σετ ταχυτήτων και του πίσω καλύμματος. Αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ απλό και εύκολο στην επισκευή.

Τα αυτοκίνητα Peugeot 406 ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων 4HP20 κατασκευασμένο από την ZF. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων έχει χρησιμοποιηθεί για μια τεράστια γκάμα προσθιοκίνητων οχημάτων σε όλο τον κόσμο με κινητήρες έως τρία λίτρα. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι η κύρια εναλλακτική λύση AL4 για οχήματα ανώτερης κατηγορίας.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Peugeot 406 - πολύ, πολύ αξιόπιστο. Ο κύριος αριθμός κλήσεων για επισκευές σχετίζεται με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Peugeot 406 με την αντικατάσταση κουρασμένων στοιχείων στεγανοποίησης, φλάντζες και τσιμούχες λαδιού. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Peugeot 406 έχει σχεδιαστεί για διάρκεια ζωής δέκα ετών· ούτε το φίλτρο χρειάζεται αλλαγή. Και αυτό είναι ένα από τα λίγα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων όπου ο κατασκευαστής δεν εξαπατά και το αυτοκίνητο μπορεί πραγματικά να οδηγήσει τα δέκα χρόνια του πριν από μια μεγάλη επισκευή χωρίς να αλλάξει το λάδι.

Τα ελαστικά έμβολα, οι τσιμούχες λαδιού και οι μανσέτες αντλίας είναι τα πιο κοινά ανταλλακτικά για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Peugeot 406.

Συνήθως, όλα τα κιβώτια ταχυτήτων φτάνουν στο service με έναν κουρασμένο μετατροπέα ροπής. Μαζί με αυτό, η αντλία λαδιού αποτυγχάνει.

Για το σίδερο, ένα από τα αδύναμα σημεία είναι τα ρουλεμάν της δαγκάνας του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης. Σχετικό για οδηγούς που τους αρέσει να «στριμώχνουν» το αυτοκίνητο.

Από την ηλεκτρική πλευρά - ένα σώμα βαλβίδας φραγμένο με βρωμιά και ρινίσματα. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μπορούν να ζήσουν για περίπου οκτώ χρόνια.

Η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου συχνά υποδηλώνει φθορά του συμπλέκτη του μετατροπέα ροπής. Εάν δεν δώσετε προσοχή σε αυτό, τότε σύντομα μια μικρή ενόχληση θα μετατραπεί σε μια αλυσίδα προβλημάτων και δαπανηρές επισκευές.

Το μόνο πράγμα που μπορεί πραγματικά να σκοτώσει αυτό το κουτί μπροστά από το χρόνο είναι η επιθετική οδήγηση. Όχι γρήγορο, αλλά επιθετικό. Η ομαλή επιτάχυνση ακόμη και έως τα 240 km/h στον αυτοκινητόδρομο δεν είναι καθόλου τρομακτική. Αλλά το γκάζι στο πάτωμα σε κάθε φανάρι και σε κάθε ευκαιρία και μετά το φρένο είναι τρομακτικό για κάθε κουτί.

Τα αυτοκίνητα Peugeot 307 και 407 ήταν εξοπλισμένα με εξατάχυτο αυτόματο TF80SC από την Aisin. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων έχει βελτιωθεί από το 2001 και είναι σχεδιασμένο για αυτοκίνητα με κυβισμό κινητήρα έως 4 λίτρα. Από μόνο του, αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απλά εξαιρετικό.

Σώμα βαλβίδας TF80SC για Peugeot 307 και 407

Οι μηχανικοί μπόρεσαν να το τοποθετήσουν στο χώρο του κινητήρα και να πάρει θέση ισοδύναμη με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Όσο θα μπορούσαν να παίξουν οι μηχανικοί για μια επιτυχημένη διάταξη και κατανομή βάρους του κινητήρα. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχεδόν 100% αποδοτικό και αλλάζει ταχύτητες γρήγορα και ομαλά για μέγιστη οικονομία καυσίμου και απόδοση επιτάχυνσης. Ταυτόχρονα, οι αλλαγές παραμένουν ομαλές, σχεδόν ανεπαίσθητες, και η αξιοπιστία παραμένει στα επίπεδα των παλιών ακατάβλητων αυτόματων κιβωτίων. Η εμφάνιση αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων επανέφερε τα υδραυλικά κιβώτια ταχυτήτων και τα έκανε ξανά ανταγωνιστικά, αντικαθιστώντας τα μοντέρνα ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων.

ΜΗ ΞΑΝΑΔΕΤΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΛΥΨΗ!
Τώρα μπορείτε μόνοι σας να αφαιρέσετε οποιαδήποτε γρατσουνιά από το αμάξωμα του αυτοκινήτου σας σε μόλις 5 δευτερόλεπτα.

Η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Peugeot 407 συνήθως περιλαμβάνει την επισκευή του μετατροπέα ροπής.Αυτό είναι το μόνο πραγματικά αδύναμο σημείο των δεδομένων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Όπως όλα τα εξατάχυτα και άλλα. Δουλεύει πάρα πολύ. Και αυτό το αυτόματο κιβώτιο εξακολουθεί να χρησιμοποιεί ξεπερασμένες επενδύσεις τριβής, όχι ρουλεμάν. Είναι αλήθεια ότι οι ρυθμίσεις αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν χρησιμοποιούν την κλειδαριά του μετατροπέα ροπής τόσο ενεργά όσο οι σύγχρονες αντίστοιχες αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, γεγονός που παρατείνει τη διάρκεια ζωής του.

Η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Peugeot 307 είναι συνήθως απαραίτητη εάν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί για αρκετό καιρό με βρώμικα και καμένα λάδια.

Το σώμα της βαλβίδας υποφέρει πολύ από αυτό, που είναι το δεύτερο αδύναμο σημείο αυτού του κουτιού. Το λάδι συνήθως μολύνεται μόνο από τον μετατροπέα ροπής, επομένως αυτά τα προβλήματα συνδέονται στενά.

Όπως όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, τα προϊόντα της Peugeot είναι εξαιρετικά περίπλοκοι μηχανισμοί. Οι επισκευές μόνοι σας θα απαιτήσουν εμπειρία, γνώση, τα απαραίτητα εργαλεία και εξοπλισμό. Ωστόσο, στο κιβώτιο ταχυτήτων AL4, για παράδειγμα, πολλοί Ευρωπαίοι πλοίαρχοι έμαθαν να επισκευάζουν αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.