Επισκευή Peugeot 301 DIY

Σήμερα βρήκα ένα μικρό πρόβλημα. Ο φωτισμός στα μπουκάλια για τη ρύθμιση της παροχής αέρα, του κινητήρα ανεμιστήρα και της θερμοκρασίας εξαφανίστηκε. Όχι όμως τελείως, αλλά αριστερά, δεξιά, κούρμπελ reg. η θερμοκρασία επισημαίνεται. Νομίζω ότι ένας από τους δύο λαμπτήρες που παρέχουν αυτόν τον οπίσθιο φωτισμό έχει καεί.

Το ερώτημα για μένα είναι πώς να αποσυναρμολογήσω το κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας για να φτάσω στην πηγή οπίσθιου φωτισμού.

Η εικόνα δείχνει τα φώτα με αναμμένο τον οπίσθιο φωτισμό, όπου όλα είναι εντάξει. Δεν θέλω να πάω στο σέρβις λόγω κάθε λάμπας.

Στην περιγραφή του φωτισμού των ζυγών οργάνων, δεν υπάρχει τίποτα άλλο από μια ζυγαριά υπολογιστή.

Επιτέλους, το έπος μου με την αντικατάσταση του παρμπρίζ τελείωσε, λόγω της μη λειτουργικής θέρμανσης των υαλοκαθαριστήρων.

Όπως ανακάλυψε ο έμπορος, ο λόγος είναι ένα σπασμένο νήμα λόγω τσιπ.

Έκανα αίτηση για CASCO, χωρίς αποβάθρες, επισημοποίησα γρήγορα τα πάντα, οδήγησα την κατεύθυνση του OD. Τότε ο NG είχε διακοπές, στα τέλη Ιανουαρίου κάλεσαν - το ποτήρι παραδόθηκε. Έφυγα από το καρότσι, μια μέρα αργότερα το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο, αλλά υπήρχε πολλή δουλειά - στάθηκα στο OD για 3 ημέρες. Και στη ζεστασιά.

Γενικά, όλα λειτουργούν - οι ζεστές βούρτσες καθαρίζουν τέλεια.

Την Παρασκευή, οδήγησα στην πόλη χωρίς μποτιλιάρισμα - έκανα ρεκόρ κατανάλωσης.

Τι μπορώ να πω. Πέρασε ένας χρόνος, το αυτοκίνητο ευχαριστεί, οδηγεί καλά, φρενάρει καλά. Είναι ζεστό στην καμπίνα, αλλά υπάρχει μια ιδιαιτερότητα, ο αεραγωγός χτυπά τον δεξιό αστράγαλο με ζεστό ρεύμα, αλλά αν οι ροές αέρα κατευθύνονται σωστά, τότε όλα είναι καλά. Για αυτό που ερωτεύτηκα αυτό το αυτοκίνητο, ζεσταίνεται γρήγορα. Αν στη θάλασσα, περίπου 20 μοίρες, τότε για 8 λεπτά ζεσταίνεται και πηγαίνει ζεστός αέρας.

Υπάρχουν επίσης δυσάρεστα χαρακτηριστικά, το πίσω τζάμι είναι καλυμμένο με χιόνι, κρύβεται και όλη αυτή η λάσπη συσσωρεύεται στο χώρο μεταξύ του τζαμιού και του καπό, με αποτέλεσμα, όταν ο παγετός πιάνει όλο το πράγμα, παγώνει και τρίζει δυσάρεστα κατά την οδήγηση.

Σχετικά με τα σφάλματα. Η μονάδα αποδείχθηκε ότι λειτουργεί, αντικατέστησαν τον τερματικό διακόπτη του πεντάλ του φρένου.

Οι θερμαινόμενοι υαλοκαθαριστήρες δεν μπορούσαν να τελειώσουν - πρέπει να τοποθετείτε σε κρύο καιρό. Συνδυάζεται με αλλαγή λαδιών.

Οι υαλοκαθαριστήρες πρέπει να βρεθούν κανονικοί, το deshman από το Ashan σκληρύνθηκε.

Pereobulsya στο πρώτο χιόνι, την ίδια στιγμή αγόρασε δίσκους.

Η κατανάλωση για δείγματα και με το ζέσταμα το πρωί ελαφρώς αυξήθηκε - δείχνει 9,6 λίτρα.

Ας προσπαθήσουμε να αντικαταστήσουμε μόνοι μας την ασφάλεια και τις λάμπες στα μπροστινά και πίσω φώτα.

Ασφάλεια ηλεκτρική

Όταν αντιμετωπίζετε για πρώτη φορά το πρόβλημα της αντικατάστασης μιας ασφάλειας, πρώτα αναζητάτε ένα κουτί ασφαλειών. Στο Peugeot 301, βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα δίπλα στην μπαταρία. Πιέζουμε τα μάνδαλα του καλύμματος, κάτω από τα οποία είναι κρυμμένα οι ασφάλειες, το αφαιρούμε και κοιτάμε μέσα. Εκεί βλέπουμε, ως συνήθως, ασφάλειες διαφορετικής ισχύος, και είναι διαφορετικές σε μέγεθος. Εάν μια μεγάλη ασφάλεια, αν και με δυσκολία, μπορεί να αφαιρεθεί απλά με το χέρι, τότε μια μικρή δεν είναι. Θα πρέπει να ψάξουμε για μικρές πένσες ή τσιμπιδάκια.Επιπλέον, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες αφήνουν ένα διάγραμμα στο εσωτερικό του καλύμματος του κιβωτίου ασφαλειών με το οποίο μπορείτε να προσδιορίσετε για ποιο ηλεκτρικό κύκλωμα είναι υπεύθυνη κάθε ασφάλεια. Στο Peugeot 301 δεν υπάρχει τέτοιο σχέδιο στο κάλυμμα, πρέπει να το βρείτε στις οδηγίες λειτουργίας.

Λαμπτήρες κεφαλής

Εάν όλα είναι εντάξει με τις ασφάλειες και, για παράδειγμα, η λάμπα στον προβολέα δεν ανάβει, τότε το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε και να αντικαταστήσετε τη λάμπα. Οι λαμπτήρες των προβολέων είναι εύκολα προσβάσιμοι. Είναι απαραίτητο μόνο να αφαιρέσετε το ελαστικό βύσμα από το πίσω μέρος του προβολέα από το χώρο του κινητήρα. Αυτό ανοίγει το άνοιγμα για πρόσβαση στις λάμπες. Το μέγεθος της τρύπας, με την πρώτη ματιά, είναι φυσιολογικό, το χέρι περνάει ελεύθερα από αυτήν.

Ο πιο εύκολος τρόπος κατάφερα να αφαιρέσω το φλας. Αφαιρείται πολύ εύκολα από τη βάση του στη μονάδα προβολέων. Δυσκολίες προκλήθηκαν από την αποσυναρμολόγηση της λάμπας αλογόνου μεσαίας σκάλας. Δεν μπορούσα να προσδιορίσω τον τρόπο στερέωσης του λαμπτήρα με το χέρι μου, αλλά δεν υπάρχει τρόπος να κοιτάξω μέσα χωρίς να αφαιρέσω ολόκληρο τον προβολέα. Χρησιμοποίησα ακόμη και τις υπηρεσίες ενός διαδικτυακού συμβούλου ενός από τα σαλόνια της μάρκας, αλλά δεν με βοήθησε ιδιαίτερα. Στο τέλος, παρόλα αυτά αφαίρεσα τη λάμπα, αν και ξύνοντας λίγο το χέρι μου στο αιχμηρό πλαστικό των άκρων της τρύπας στη μονάδα των προβολέων. Αποδεικνύεται ότι η λάμπα απλώς κάθεται σφιχτά στην υποδοχή της και απλά πρέπει να τραβήξει με προσπάθεια. Αλλά αυτό είναι άβολο. Ωστόσο, η λυχνία διασταυρώσεως πρέπει να αλλάζει σπάνια, επομένως θα υποθέσουμε ότι αυτή η εργασία είναι αρκετά εφικτή.

Πίσω λαμπτήρες

Εάν είναι απαραίτητο, η αντικατάσταση της λάμπας στο πίσω φως είναι απαραίτητη χωρίς εργαλείο. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο τον προβολέα. Αλλά με ένα κατσαβίδι και πένσα Phillips, αυτό δεν είναι πρόβλημα. Αφού αφαιρέσετε μερικά κλιπ από την επένδυση του κορμού και αφαιρέσετε την ίδια την επένδυση, μπορείτε να πλησιάσετε στο πίσω μέρος της λάμπας και να αποσυνδέσετε τη φίσα με καλώδια για να τη συνδέσετε. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το μοναδικό κλιπ της βάσης λυχνίας. Τραβώντας ολόκληρο το φωτιστικό προς το μέρος σας, καθώς το αυτοκίνητο πηγαίνει προς τα πίσω, ολόκληρο το μπλοκ βγαίνει από τους οδηγούς και παραμένει στα χέρια σας. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώνονται οι βίδες για τη στερέωση του πίσω καλύμματος, οι οποίες πρέπει να διαχωριστούν προσεκτικά από τη λάμπα για να μην προκληθεί ζημιά στη τσιμούχα. Όλες οι λάμπες παραμένουν στο πίσω κάλυμμα και αφαιρούνται εύκολα. Είναι εύκολο να συναρμολογήσετε το φανάρι και να το επαναφέρετε στη θέση του εκτελώντας όλες τις λειτουργίες με αντίστροφη σειρά.

Έτσι, η αντικατάσταση της λάμπας και της ασφάλειας στο Peugeot 301 είναι δυνατή, αλλά μάλλον ενοχλητική. Εάν δεν έχετε το δικό σας εργαλείο και δεν θεωρείτε χρήσιμο για τον εαυτό σας να μάθετε τη συσκευή προβολέων και το διάγραμμα ασφαλειών, τότε είναι καλύτερο για τους ειδικούς να αλλάξουν τις λάμπες και τις ασφάλειες στο αυτοκίνητό σας. Αλλά αν το πρατήριο είναι μακριά ή ακριβό για εσάς, ένας «εύχρηστος» συνάδελφος θα σας βοηθήσει να το κάνετε σε μισή ώρα και, πιθανώς, σε μισό λίτρο.

Σήμερα θα μάθουμε πώς να αλλάζουμε τα μπροστινά τακάκια φρένων στα αυτοκίνητα Peugeot 301 και Citroen C-Elysee. Η αντικατάσταση πραγματοποιείται στο χωράφι, όπου φαίνεται η όλη διαδικασία σε βήματα, ώστε να μπορείτε να επαναλάβετε τα πάντα με τα χέρια σας. Το εργαλείο που χρησιμοποιείται εμφανίζεται στην αρχή του βίντεο.

Αυτό δεν φαίνεται στο βίντεο, αλλά πριν από την αντικατάσταση, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε το κάλυμμα από τη δεξαμενή υγρού φρένων και να λιπάνετε τους οδηγούς με ένα ειδικό γράσο που πωλείται σε καταστήματα αυτοκινήτων.

Η αντικατάσταση δεν είναι δύσκολη, δεν χρειάζεται πολύς χρόνος, όπως μπορείτε να δείτε, ο συγγραφέας το αντιμετώπισε σε 3 λεπτά, χωρίς να υπολογίζει την αφαίρεση και την τοποθέτηση του τροχού.

Βίντεο από την αντικατάσταση των μπροστινών τακακιών στο Peugeot 301 και το Citroen C-Elysee:

Αυτό δεν υπάρχει στο βίντεο, αλλά μην ξεχνάτε τις προληπτικές διαδικασίες, όπως η λίπανση των οδηγών, η λίπανση κατά του τριξίματος. Ελέγξτε επίσης την κατάσταση του συστήματος πέδησής σας, πώς αισθάνονται οι δίσκοι των φρένων, οι εύκαμπτοι σωλήνες, οι δαγκάνες.

Μία από τις εξειδικεύσεις των πρατηρίων μας είναι η υψηλής ποιότητας επισκευή του Peugeot 301. Στα service αυτοκινήτων μας υπάρχει ένα εξειδικευμένο εργαλείο για την επισκευή Peugeot 301. Διαθέτουμε αναλώσιμα, λάδια και υγρά απαραίτητα για την τακτική συντήρηση.Μέσα σε λίγες ώρες, από την κεντρική αποθήκη, θα φέρουμε τυχόν ανταλλακτικά για την επισκευή του Peugeot 301.

Πριν ξεκινήσουμε την επισκευή του Peugeot 301, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά ανάρτηση, κινητήρας ή ηλεκτρικά (δωρεάν διαγνωστικά σε περίπτωση επισκευής στα πρατήρια μας). Δεν συνιστούμε να κάνετε DIY επισκευές Peugeot 301. Ο καθένας πρέπει να κάνει τη δουλειά του. Πρέπει να εμπιστευτείτε την επισκευή του αυτοκινήτου σας σε αυτούς που το κάνουν καθημερινά.

Το κόστος επισκευής του Peugeot 301:

Οι εργασίες ρουτίνας και η συντήρηση του Peugeot 301 συνιστάται να εκτελούνται κάθε 7-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια. Αυτό περιλαμβάνει απαραίτητα αλλαγή λαδιού κινητήρα, φίλτρου λαδιού, φίλτρου αέρα και φίλτρου καμπίνας. Κατά την εκτέλεση προγραμματισμένων εργασιών, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά για όλα τα εξαρτήματα του οχήματος και θα καταρτίσουμε μια λίστα συστάσεων.

Κάθε 60 χιλιάδες χλμ. χιλιόμετρα, συνιστούμε να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους και εάν ο κινητήρας είναι αλυσίδα, τότε είναι καλύτερο να αντικαθιστάτε την αλυσίδα κάθε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι καλύτερα να αντικαθιστάτε τα κεριά κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα σε βενζινοκινητήρες και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα σε έναν κινητήρα ντίζελ. Στα μοντέλα Peugeot 301 με προσαρμοζόμενη βαλβίδα γκαζιού, συνιστάται ο καθαρισμός και η προσαρμογή της βαλβίδας γκαζιού κάθε 60 χιλιάδες km.

Τα πιο διάσημα προβλήματα και δυσλειτουργίες του Peugeot 301:
- οξίνιση των εμβόλων της δαγκάνας με επακόλουθη ανομοιόμορφη φθορά των μαξιλαριών και των δίσκων.
- αποτυχημένος σχεδιασμός του φίλτρου καυσίμου - τραντάγματα του αυτοκινήτου, πάγκοι, τροφοδοσία.
- Τρίξιμο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου λόγω πλαστικού χαμηλής ποιότητας - κόλληση με αντικραδασμικό υλικό.
- πρόβλημα με το κιβώτιο - πρόωρη αστοχία των ρουλεμάν και των σφραγίδων λαδιού του πρωτεύοντος άξονα.
- στα τυπικά θερμαντικά σώματα ψύξης, διαρροή στη διασταύρωση με το πλευρικό τμήμα.
- σφιχτό τιμόνι - πρόβλημα με το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου - διάφραγμα ή αντικατάσταση, σύμφωνα με το αποτέλεσμα των διαγνωστικών.

Ο βαθμός φθοράς του ρουλεμάν της πλήμνης Peugeot 301 μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με διάγνωση.

Εγγύηση για όλες τις εργασίες επισκευής του Peugeot 301 - 6 μήνες.

Για τον οδηγό του Peugeot 301, δεν είναι μυστικό ότι η ένδειξη στο ταμπλό "Check-Engene" είναι ένα σήμα δυσλειτουργίας Peugeot. Σε κανονική κατάσταση, αυτό το εικονίδιο θα πρέπει να ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη, αυτή τη στιγμή ξεκινά ο έλεγχος όλων των συστημάτων Peugeot 301, σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί η ένδειξη σβήνει μετά από λίγα δευτερόλεπτα.

Αν κάτι δεν πάει καλά με το Peugeot 301, τότε το «Check-Engene» δεν σβήνει, ή ανάβει ξανά μετά από λίγο. Μπορεί επίσης να αναβοσβήνει, γεγονός που δείχνει ξεκάθαρα μια σοβαρή δυσλειτουργία. Αυτός ο δείκτης δεν θα πει στον ιδιοκτήτη του Peugeot ποιο ακριβώς είναι το πρόβλημα, εφιστά την προσοχή στο γεγονός ότι απαιτείται διάγνωση του κινητήρα Peugeot 301.

Δεδομένου ότι όλα τα ξένα αυτοκίνητα, μη εξαιρουμένου του Peugeot 301, είναι στενά συνδεδεμένα με τα ηλεκτρονικά, ένας τεράστιος αριθμός αισθητήρων παρακολουθεί τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, τα διαγνωστικά του κινητήρα Peugeot 301 είναι, σε γενικές γραμμές, έλεγχος της πιο σημαντικής μονάδας του αυτοκινήτου, με εξαίρεση την ανάρτηση, η οποία ελέγχεται μηχανικά.

Υπάρχει μεγάλος αριθμός εξειδικευμένου εξοπλισμού για τη διάγνωση του κινητήρα Peugeot 301. Υπάρχουν συμπαγείς και αρκετά ευέλικτοι σαρωτές που όχι μόνο οι επαγγελματίες μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Αλλά υπάρχουν φορές που οι συνηθισμένοι φορητοί σαρωτές δεν εντοπίζουν δυσλειτουργίες στον κινητήρα Peugeot 301, τότε τα διαγνωστικά πρέπει να πραγματοποιούνται αποκλειστικά με άδεια χρήσης λογισμικού και σαρωτή από την Peugeot.

Ο διαγνωστικός σαρωτής Peugeot δείχνει:

• Ποσοστό ανοίγματος βαλβίδας πεταλούδας;
• Στροφές κινητήρα σε σ.α.λ.
• Θερμοκρασία κινητήρα Peugeot 301;
• Τάση στο εποχούμενο δίκτυο Peugeot 301.
• Η θερμοκρασία του αέρα που απορροφάται στον κινητήρα.
• Χρονισμός ανάφλεξης για Peugeot 301;
• Χρόνος έγχυσης καυσίμου από το μπεκ. Εμφανίζεται σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.
• Ενδείξεις αισθητήρα ροής αέρα Peugeot 301.
• Φορτίο κινητήρα;
• Ενδείξεις αισθητήρα οξυγόνου Peugeot 301.

Πριν διαγνώσετε τον κινητήρα Peugeot 301, θα πρέπει να τον ακούσετε, σε κανονική κατάσταση λειτουργεί αθόρυβα, μονότονα, διατηρεί με σιγουριά την ταχύτητα.Όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, αυτό ομαλά, χωρίς τραντάγματα, ανεβάζει ταχύτητα, χωρίς εξωτερικούς ήχους. Ταυτόχρονα, η εξάτμιση είναι πρακτικά αόρατη. Επίσης, σε έναν κανονικό κινητήρα Peugeot 301 δεν μπορεί να υπάρξει αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και άλλων υγρών.

1. Για τη διάγνωση του κινητήρα Peugeot 301, πρώτα απ 'όλα, ο χώρος του κινητήρα ελέγχεται οπτικά. Ένας κινητήρας που μπορεί να επισκευαστεί δεν πρέπει να έχει διαρροές τεχνικών υγρών, είτε είναι λάδι, ψυκτικό υγρό, υγρό φρένων. Γενικά, είναι σημαντικό να καθαρίζετε περιοδικά τον κινητήρα Peugeot 301 από σκόνη, άμμο, βρωμιά, αυτό είναι απαραίτητο όχι μόνο για την αισθητική, αλλά και για την κανονική απαγωγή θερμότητας!

2. Έλεγχος της στάθμης λαδιού και της κατάστασης του κινητήρα Peugeot 301, το δεύτερο βήμα της δοκιμής. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τραβήξετε έξω τη ράβδο στάθμης στάθμης και επίσης να κοιτάξετε το λάδι ξεβιδώνοντας το καπάκι πλήρωσης. Εάν το λάδι είναι μαύρο, και ακόμη χειρότερα μαύρο και παχύ, τότε αυτό δείχνει ότι το λάδι έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Εάν υπάρχει ένα λευκό γαλάκτωμα στο καπάκι πλήρωσης ή μπορείτε να δείτε πώς αφρίζει το λάδι, τότε αυτό μπορεί να υποδεικνύει ότι έχει εισέλθει νερό ή ψυκτικό στο λάδι.

3. Έλεγχος μπουζί Peugeot 301. Αφαιρέστε όλα τα βύσματα από τον κινητήρα, μπορείτε να τα ελέγξετε ένα-ένα. Πρέπει να είναι στεγνά. Εάν τα κεριά καλύπτονται με ένα ασήμαντο στρώμα κιτρινωπών ή ανοιχτό καφέ εναποθέσεων άνθρακα, τότε δεν πρέπει να ανησυχείτε, τέτοιες εναποθέσεις άνθρακα είναι αρκετά φυσιολογικές και επιτρεπτές και δεν επηρεάζουν την εργασία.

Εάν υπάρχουν ίχνη υγρού λαδιού στα κεριά Peugeot 301, τότε είναι πιθανό να αντικατασταθούν οι δακτύλιοι του εμβόλου ή τα στεγανοποιητικά στελέχη της βαλβίδας. Τα μαύρα κοιτάσματα άνθρακα υποδεικνύουν ένα υπερβολικά εμπλουτισμένο μείγμα καυσίμου. Ο λόγος είναι η λανθασμένη λειτουργία του συστήματος καυσίμου Peugeot ή το πολύ βουλωμένο φίλτρο αέρα. Το κύριο σύμπτωμα θα είναι η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Η κόκκινη πλάκα στα κεριά Peugeot 301 σχηματίζεται λόγω της χαμηλής ποιότητας βενζίνης, η οποία περιέχει μεγάλη ποσότητα μεταλλικών σωματιδίων (για παράδειγμα, μαγγάνιο, το οποίο αυξάνει τον αριθμό οκτανίων του καυσίμου). Μια τέτοια πλάκα οδηγεί καλά το ρεύμα, πράγμα που σημαίνει ότι με ένα σημαντικό στρώμα αυτής της πλάκας, το ρεύμα θα ρέει μέσα από αυτήν χωρίς να σχηματίζει σπινθήρα.

4. Το πηνίο ανάφλεξης Peugeot 301 δεν αποτυγχάνει συχνά, τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω μεγάλης ηλικίας, η μόνωση καταστρέφεται και εμφανίζεται βραχυκύκλωμα. Είναι καλύτερα να αλλάζετε τα πηνία σύμφωνα με τα χιλιόμετρα σύμφωνα με τους κανονισμούς. Αλλά συμβαίνει ότι μια βλάβη προκαλείται από κακά κεριά ή τρυπημένα καλώδια υψηλής τάσης. Για να ελέγξετε το πηνίο Peugeot, πρέπει να αφαιρεθεί.

Μετά την αφαίρεση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μόνωση είναι άθικτη, δεν πρέπει να υπάρχουν μαύρα στίγματα ή ρωγμές. Στη συνέχεια, ένα πολύμετρο θα πρέπει να μπει στην πορεία, εάν το πηνίο έχει καεί, τότε η συσκευή θα δείξει τη μέγιστη δυνατή τιμή. Δεν πρέπει να ελέγχετε το πηνίο Peugeot 301 χρησιμοποιώντας την παλιομοδίτικη μέθοδο για την παρουσία σπινθήρα μεταξύ των μπουζί και του μεταλλικού τμήματος του αυτοκινήτου. Αυτή η μέθοδος λαμβάνει χώρα σε παλιά αυτοκίνητα, ενώ στο Peugeot 301, λόγω τέτοιων χειρισμών, μπορεί να καεί όχι μόνο το πηνίο, αλλά και όλα τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου.

5. Είναι δυνατόν να διαγνωστεί δυσλειτουργία του κινητήρα από καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης του Peugeot 301; Η εξάτμιση μπορεί να πει πολλά για την κατάσταση ενός κινητήρα. Στη ζεστή εποχή, δεν πρέπει να είναι ορατός παχύς ή γκρίζος καπνός από ένα επισκευασμένο αυτοκίνητο.

Εάν είναι ορατός λευκός καπνός, τότε αυτό μπορεί να υποδηλώνει καμένη φλάντζα ή διαρροή στο σύστημα ψύξης Peugeot 301. Εάν ο καπνός είναι μαύρος, τότε στην καλύτερη περίπτωση πρόκειται για προβλήματα λόγω υπερβολικά εμπλουτισμένου μείγματος καυσίμου. Στη χειρότερη, προβλήματα με την ομάδα εμβόλων.

Εάν ο καπνός έχει μια μπλε απόχρωση, σημαίνει ότι ο κινητήρας Peugeot 301 χρησιμοποιεί λάδι. Στην καλύτερη περίπτωση, θα χρειαστεί αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας, στη χειρότερη περίπτωση, επισκευή της ομάδας εμβόλων. Όλοι αυτοί οι αναθυμιάσεις θα φράξουν σοβαρά και θα μειώσουν τη διάρκεια ζωής του καταλύτη Peugeot 301, ο οποίος δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τον καθαρισμό τέτοιων ακαθαρσιών.

6. Διαγνωστικά του κινητήρα Peugeot 301 με ήχο. Ο ήχος είναι κενό, αυτό λέει η θεωρία της μηχανικής. Υπάρχουν κενά σχεδόν σε όλες τις κινούμενες αρθρώσεις. Αυτό το μικρό κενό περιέχει μια μεμβράνη λαδιού που εμποδίζει τα μέρη να αγγίξουν.Αλλά με την πάροδο του χρόνου, το κενό διευρύνεται, η λιπαρή μεμβράνη δεν μπορεί πλέον να κατανεμηθεί ομοιόμορφα, εμφανίζεται τριβή των εξαρτημάτων του κινητήρα Peugeot 301, με αποτέλεσμα να αρχίζει πολύ έντονη φθορά.

Κάθε κόμβος στον κινητήρα Peugeot 301 έχει έναν συγκεκριμένο ήχο:

• Ένας δυνατός, συχνός ήχος που ακούγεται σε όλες τις στροφές του κινητήρα υποδηλώνει την ανάγκη ρύθμισης των βαλβίδων.
• Ένα ομοιόμορφο χτύπημα, που δεν εξαρτάται από την ταχύτητα, προκαλείται από τον μηχανισμό βαλβίδας-διανομέα, ο οποίος υποδεικνύει τη φθορά των στοιχείων του.
• Ένα ευδιάκριτο σύντομο χτύπημα, που αυξάνεται σε υψηλότερες στροφές, προειδοποιεί για το επικείμενο άκρο του ρουλεμάν της μπιέλας.

Αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος των πιθανών ήχων ως αποτέλεσμα ορισμένων δυσλειτουργιών. Κάθε οδηγός Peugeot πρέπει να θυμάται τον ήχο ενός κινητήρα που λειτουργεί κανονικά για να αντιδρά γρήγορα σε τυχόν αλλαγές σε αυτόν.

7. Διαγνωστικά συστήματος ψύξης κινητήρα Peugeot 301. Με σωστή λειτουργία του συστήματος ψύξης και επαρκή απαγωγή θερμότητας, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το υγρό κυκλοφορεί μόνο σε μικρό κύκλο μέσω του ψυγείου της σόμπας, γεγονός που συμβάλλει στην ταχεία προθέρμανση τόσο του ίδιου του κινητήρα όσο και του εσωτερικού του Peugeot 301 στο κρύο. εποχή.

Όταν επιτευχθεί η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα Peugeot 301 (περίπου 60-80 μοίρες), τότε η βαλβίδα ανοίγει ελαφρά, δηλ. το υγρό ρέει εν μέρει στο ψυγείο, όπου εκπέμπει θερμότητα μέσω αυτού. Σε περίπτωση που φτάσει το κρίσιμο επίπεδο κάτω από 100 μοίρες, ο θερμοστάτης Peugeot 301 ανοίγει πλήρως και ολόκληρος ο όγκος του υγρού περνάει από το ψυγείο.

Μαζί με αυτό, ο ανεμιστήρας του ψυγείου Peugeot 301 ανάβει, συμβάλλει στην καλύτερη εκτόνωση του ζεστού αέρα μεταξύ των κυψελών του ψυγείου. Η υπερθέρμανση μπορεί να βλάψει τον κινητήρα και να απαιτήσει δαπανηρές επισκευές.

8. Τυπικές δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης Peugeot 301. Εάν ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί όταν επιτευχθεί το κρίσιμο επίπεδο θερμοκρασίας, τότε πρώτα απ 'όλα είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ασφάλεια, στη συνέχεια εξετάζεται ο ίδιος ο ανεμιστήρας Peugeot 301 και η ακεραιότητα των καλωδίων σε αυτόν. Αλλά το πρόβλημα μπορεί να αποδειχθεί πιο παγκόσμιο, ίσως ο αισθητήρας θερμοκρασίας (θερμοστάτης) να είναι εκτός λειτουργίας.

Η απόδοση του θερμοστάτη Peugeot 301 ελέγχεται ως εξής: ο κινητήρας είναι προθερμασμένος, ένα χέρι εφαρμόζεται στο κάτω μέρος του θερμοστάτη, εάν είναι ζεστό, τότε είναι σε καλή κατάσταση.

Μπορεί να προκύψουν πιο σοβαρά προβλήματα: αστοχία αντλίας, διαρροή ή απόφραξη του ψυγείου Peugeot 301, θραύση της βαλβίδας στο πώμα πλήρωσης. Εάν προέκυψαν προβλήματα μετά την αντικατάσταση του ψυκτικού, τότε πιθανότατα φταίει ένα κλείδωμα αέρα.

Ενώ μιλούσα με τον διευθυντή του συνεργείου, οι υπάλληλοι σήκωσαν το Peugeot 301 στον ανελκυστήρα και άρχισαν να το επιθεωρούν με πάθος. Όμως δεν βρέθηκε κανένα «έγκλημα».

Η σχεδίαση, είπαν, δεν διαφέρει πολύ από το Peugeot 207 ή το Citroen C3, την αναβαθμισμένη πλατφόρμα των οποίων χρησιμοποιούν τα Peugeot 208 και 301. Γόνατο MacPherson εμπρός, πίσω δοκός.

Έμειναν κάπως έκπληκτοι μόνο από τα τύμπανα φρένα - χαιρετισμούς από το παρελθόν. Από την άλλη, είναι και φθηνότερο στη συντήρηση, αφού τα τακάκια των φρένων λειτουργούν πολύ περισσότερο στα τύμπανα. Και η δύναμη πέδησης (ήδη από την εμπειρία μου) είναι αρκετή για το αυτοκίνητο.

Ξαφνικά, προέκυψε μια ερώτηση σχετικά με τους μπροστινούς δίσκους φρένων, έχουν ήδη αξιοσημείωτη λειτουργία, σαν να είχαν τοποθετηθεί παλιά τακάκια στους νέους δίσκους. Δεν είναι ακόμα σαφές τι μπορεί να το προκαλέσει, θα περιμένουμε τα τελικά διαγνωστικά του μηχανήματος, στο οποίο θα το οδηγήσουμε οπωσδήποτε πριν ολοκληρώσουμε τη δοκιμή. Είναι πολύ ενδιαφέρον πώς άντεξε το αμαξίδιο τον χειμώνα.

Και η κύρια απόχρωση είναι η πλήρης απουσία ηχομόνωσης. Το κάτω μέρος είναι καθαρό (φυσικά, γαλβανισμένο και βαμμένο) μέταλλο, μόνο σε ένα σημείο υπάρχει θερμική ασπίδα. Αλλά τα καλώδια σύνδεσης μετάδοσης, που περνούν ακριβώς πάνω από τον σωλήνα εξάτμισης, στερούνται θερμικής ασπίδας, η οποία μπορεί στη συνέχεια να επηρεάσει την αντοχή τους.
Διαφορετικά, δεν υπάρχουν ερωτήσεις για την αναστολή. Τόσο η δέσμη MacPherson όσο και η δέσμη PSA, σύμφωνα με τους επισκευαστές, έχουν αποδειχθεί πολύ καλά στους δρόμους μας.Είναι αξιόπιστα και εύκολα στη συντήρηση. Απλά να ξέρετε να αλλάζετε έγκαιρα τα ρουλεμάν ώσης.

Όσο για το μοτέρ, δεν υπάρχουν καθόλου απορίες, σύμφωνα με τους μηχανικούς. Ξέρουν καλά αυτό το ντίζελ και δεν έχουν παράπονο για αυτό. Ακόμη και χωρίς εκπτώσεις στο ντίζελ μας.

Έφυγα από το πρατήριο ήδη με τα αρκετά επιδοκιμαστικά επίθετα των εργαζομένων που ρωτούσαν την τιμή του αυτοκινήτου. Η ετυμηγορία τους ήταν σαφής - μπορείτε να την πάρετε. Μόνο το «Σούμκα» μπορεί να γίνει αμέσως, ευτυχώς το κάνουν και αυτοί.

Οι υπόλοιπες εγγραφές ημερολογίου της δοκιμής μας βρίσκονται με την ετικέτα Peugeot 301. Στο επόμενο μέρος, που θα κυκλοφορήσει σε δύο εβδομάδες λόγω συγκεκριμένων συνθηκών, μιλάμε για χειρισμό. Ποια άλλα θέματα να θίξω στα οποία δεν έδωσα επαρκή προσοχή; Δεν μένει πολύς χρόνος, αφήστε τις ερωτήσεις και τις επιθυμίες σας στα σχόλια.

Σε αυτό το μοτέρ, η τρύπα αποστράγγισης είναι εσοχή στο τηγάνι, ένα γραμμάριο εργασίας μένει, έπαιξα με μια σύριγγα με ένα λαστιχένιο σωλήνα για να στραγγίξω στο μέγιστο, αν δεν γίνει αυτό, το νέο λάδι αμέσως μετά το χύσιμο μαυρίζει.

Από πότε το φίλτρο λαδιού έγινε φίλτρο αέρα; ? Το να το πιάσεις στα χέρια σου και να δεις ότι είναι σε λάδι, μετά να το πεις αέρινο; ? Σούπερ κύριος

Παρόλα αυτά, για να πετάξουμε το clem akb nunzhno. Αναρωτιέμαι γιατί δεν άργησε

Η νέα φλάντζα της τάπας αποστράγγισης κοστίζει έναν αριθμό εθνικού νομίσματος. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε το πρωτότυπο και να μην ανησυχείτε μήπως το ρίξετε σε έναν κουβά

Για να μην αλείψω τα δάχτυλά μου με λάδι, παίρνω πλαστικά γάντια δωρεάν στο σούπερ μάρκετ. Μόλις έχασα τη ροδέλα ανάμεσα στο μπουλόνι και τον στροφαλοθάλαμο, αποδείχθηκε ότι χρειαζόταν για να μην κολλήσει το μπουλόνι στον στροφαλοθάλαμο.

Το επάνω κάλυμμα ανοίγει αφού ξεβιδώσετε το βύσμα για να μην πέφτει πολύ.

Περιγραφή οδηγιών
Σε αυτήν την περίπτωση, στην οθόνη του κλιματιστικού, οι γραμμές της κλίμακας θερμοκρασίας θα ανάψουν ή θα σβήσουν διαδοχικά. Ενεργοποιήστε το κλιματιστικό χρησιμοποιώντας το αντίστοιχο κουμπί. θα ανάψει ο αντίστοιχος διακόπτης. Η όπισθεν πρέπει να μπαίνει μόνο όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο με τον κινητήρα στο ρελαντί.

Χειροκίνητη λειτουργία με διαδοχική βάλτε το πόδι σας στο πεντάλ του φρένου για να αλλάξετε ταχύτητες. Η προγραμματισμένη παράμετρος μπορεί να υπερβαίνει για μικρό χρονικό διάστημα την προγραμματισμένη ταχύτητα. Σε αυτήν την περίπτωση, για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, το σύστημα πλύσης παρμπρίζ θα ενεργοποιηθεί και αμέσως μετά ο υαλοκαθαριστήρας.

Ένα σύστημα εναλλαγής αριστερών και δεξιών δεικτών κατεύθυνσης για προειδοποίηση για αλλαγή κατεύθυνσης του οχήματος. Το πυροτεχνικό σύστημα εντατήρα ζώνης ασφαλείας λειτουργεί μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Τα πίσω καθίσματα αριστερά και δεξιά είναι εξοπλισμένα με ξεχωριστή ζώνη ασφαλείας τριών σημείων με αναδιπλούμενο καρούλι και περιοριστή τάσης.

Πώς να αφαιρέσετε την μπαταρία στο Peugeot 301 / Citroen C-elysee;
Όπως ειπώθηκε στο σχολείο, αυτό είναι ένα παζλ με έναν αστερίσκο)) Τότε θα τα δείτε όλα μόνοι σας)
Ειδικά έκανε τέτοιο όνομα για αυτή την καταχώρηση στο BZ, ώστε να είναι προσβάσιμη μέσω των μηχανών αναζήτησης! Είμαι σίγουρος ότι κάποιος θα βρει αυτό το άρθρο χρήσιμο.
Ετσι.

1. Αφαιρέστε τους ακροδέκτες
Οι ακροδέκτες αφαιρούνται εκπληκτικά εύκολα! Για να απενεργοποιήσετε το «+», τραβήξτε προς τα πάνω την άκρη του κόκκινου καπακιού. Ο ακροδέκτης μείον ξεβιδώνεται με ένα κλειδί 8.

2. Αφαιρέστε τη μονάδα ελέγχου
Βρίσκεται στα δεξιά της μπαταρίας και εμποδίζει την αφαίρεσή της.
Πρώτα απ 'όλα, τραβάμε το πλαστικό κάλυμμα του χειριστηρίου και το αφήνουμε στην άκρη.
Στη συνέχεια, κουνώντας λίγο, τραβάμε και το ίδιο το χειριστήριο - κάθεται σε 2 μάνδαλα, τα οποία πρέπει να υποκύψουν στην προσπάθεια και να βγουν έξω. Υπάρχουν 3 πλεξούδες καλωδίων που πηγαίνουν στο χειριστήριο, οπότε το αφήνουμε προσεκτικά στην άκρη για να μην παρεμβαίνει στην αφαίρεση της μπαταρίας.

3. Ψάχνετε για ένα δύσκολο κάστρο
Φαίνεται ότι τώρα μπορείτε να πάρετε την μπαταρία και να την σηκώσετε, αλλά δεν ήταν εκεί ...
Ένα αόρατο μάνδαλο το κρατάει! Για να το ξεκλειδώσετε, πρέπει να το τραβήξετε από κάτω με το ένα δάχτυλο και να πατήσετε το κουμπί στο πλάι με το άλλο. Και σε αυτή τη θέση, τραβήξτε το πλαστικό μάνδαλο προς τα πάνω μέχρι να σταματήσει.

4. Βγάζουμε την μπαταρία
Το γέρνουμε προς τα αριστερά και το τραβάμε προς τα πάνω. Δεν είναι πολύ βολικό να το κάνετε αυτό - στέκεται μακριά στο χώρο του κινητήρα, πρέπει να ακουμπήσετε το γόνατό σας στον "λεπτεπίλεπτο" πλαστικό προφυλακτήρα! Και η ίδια η λαβή της μπαταρίας είναι κάπως αδύναμη.

Η μπαταρία τοποθετείται με αντίστροφη σειρά.

Έτσι, αν έχετε εμπειρία, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο. Αλλά την πρώτη φορά πέρασα 2 ώρες σε αυτό το πράγμα. Έτσι ο κατασκευαστής του PEUGEOT καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να διασφαλίσει ότι τα αυτοκίνητά τους δεν συντηρούνται από τους ίδιους τους κατόχους τους. Το καλό ή το κακό είναι μια αμφισβητήσιμη ερώτηση, αλλά το γεγονός είναι γεγονός 🙂

Ας προσπαθήσουμε να αντικαταστήσουμε μόνοι μας την ασφάλεια και τις λάμπες στα μπροστινά και πίσω φώτα.

Ασφάλεια ηλεκτρική

Όταν αντιμετωπίζετε για πρώτη φορά το πρόβλημα της αντικατάστασης μιας ασφάλειας, πρώτα αναζητάτε ένα κουτί ασφαλειών. Στο Peugeot 301, βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα δίπλα στην μπαταρία. Πιέζουμε τα μάνδαλα του καλύμματος, κάτω από τα οποία είναι κρυμμένα οι ασφάλειες, το αφαιρούμε και κοιτάμε μέσα. Εκεί βλέπουμε, ως συνήθως, ασφάλειες διαφορετικής ισχύος, και είναι διαφορετικές σε μέγεθος. Εάν μια μεγάλη ασφάλεια, αν και με δυσκολία, μπορεί να αφαιρεθεί απλά με το χέρι, τότε μια μικρή δεν είναι. Θα πρέπει να ψάξουμε για μικρές πένσες ή τσιμπιδάκια. Επιπλέον, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες αφήνουν ένα διάγραμμα στο εσωτερικό του καλύμματος του κιβωτίου ασφαλειών με το οποίο μπορείτε να προσδιορίσετε για ποιο ηλεκτρικό κύκλωμα είναι υπεύθυνη κάθε ασφάλεια. Στο Peugeot 301 δεν υπάρχει τέτοιο σχέδιο στο κάλυμμα, πρέπει να το βρείτε στις οδηγίες λειτουργίας.

Λαμπτήρες κεφαλής

Εάν όλα είναι εντάξει με τις ασφάλειες και, για παράδειγμα, η λάμπα στον προβολέα δεν ανάβει, τότε το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε και να αντικαταστήσετε τη λάμπα. Οι λαμπτήρες των προβολέων είναι εύκολα προσβάσιμοι. Είναι απαραίτητο μόνο να αφαιρέσετε το ελαστικό βύσμα από το πίσω μέρος του προβολέα από το χώρο του κινητήρα. Αυτό ανοίγει το άνοιγμα για πρόσβαση στις λάμπες. Το μέγεθος της τρύπας, με την πρώτη ματιά, είναι φυσιολογικό, το χέρι περνάει ελεύθερα από αυτήν.

Ο πιο εύκολος τρόπος κατάφερα να αφαιρέσω το φλας. Αφαιρείται πολύ εύκολα από τη βάση του στη μονάδα προβολέων. Δυσκολίες προκλήθηκαν από την αποσυναρμολόγηση της λάμπας αλογόνου μεσαίας σκάλας. Δεν μπορούσα να προσδιορίσω τον τρόπο στερέωσης του λαμπτήρα με το χέρι μου, αλλά δεν υπάρχει τρόπος να κοιτάξω μέσα χωρίς να αφαιρέσω ολόκληρο τον προβολέα. Χρησιμοποίησα ακόμη και τις υπηρεσίες ενός διαδικτυακού συμβούλου ενός από τα σαλόνια της μάρκας, αλλά δεν με βοήθησε ιδιαίτερα. Στο τέλος, παρόλα αυτά αφαίρεσα τη λάμπα, αν και ξύνοντας λίγο το χέρι μου στο αιχμηρό πλαστικό των άκρων της τρύπας στη μονάδα των προβολέων. Αποδεικνύεται ότι η λάμπα απλώς κάθεται σφιχτά στην υποδοχή της και απλά πρέπει να τραβήξει με προσπάθεια. Αλλά αυτό είναι άβολο. Ωστόσο, η λυχνία διασταυρώσεως πρέπει να αλλάζει σπάνια, επομένως θα υποθέσουμε ότι αυτή η εργασία είναι αρκετά εφικτή.

Πίσω λαμπτήρες

Εάν είναι απαραίτητο, η αντικατάσταση της λάμπας στο πίσω φως είναι απαραίτητη χωρίς εργαλείο. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο τον προβολέα. Αλλά με ένα κατσαβίδι και πένσα Phillips, αυτό δεν είναι πρόβλημα. Αφού αφαιρέσετε μερικά κλιπ από την επένδυση του κορμού και αφαιρέσετε την ίδια την επένδυση, μπορείτε να πλησιάσετε στο πίσω μέρος της λάμπας και να αποσυνδέσετε τη φίσα με καλώδια για να τη συνδέσετε. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το μοναδικό κλιπ της βάσης λυχνίας. Τραβώντας ολόκληρο το φωτιστικό προς το μέρος σας, καθώς το αυτοκίνητο πηγαίνει προς τα πίσω, ολόκληρο το μπλοκ βγαίνει από τους οδηγούς και παραμένει στα χέρια σας. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώνονται οι βίδες για τη στερέωση του πίσω καλύμματος, οι οποίες πρέπει να διαχωριστούν προσεκτικά από τη λάμπα για να μην προκληθεί ζημιά στη τσιμούχα. Όλες οι λάμπες παραμένουν στο πίσω κάλυμμα και αφαιρούνται εύκολα. Είναι εύκολο να συναρμολογήσετε το φανάρι και να το επαναφέρετε στη θέση του εκτελώντας όλες τις λειτουργίες με αντίστροφη σειρά.

Έτσι, η αντικατάσταση της λάμπας και της ασφάλειας στο Peugeot 301 είναι δυνατή, αλλά μάλλον ενοχλητική. Εάν δεν έχετε το δικό σας εργαλείο και δεν θεωρείτε χρήσιμο για τον εαυτό σας να μάθετε τη συσκευή προβολέων και το διάγραμμα ασφαλειών, τότε είναι καλύτερο για τους ειδικούς να αλλάξουν τις λάμπες και τις ασφάλειες στο αυτοκίνητό σας. Αλλά αν το πρατήριο είναι μακριά ή ακριβό για εσάς, ένας «εύχρηστος» συνάδελφος θα σας βοηθήσει να το κάνετε σε μισή ώρα και, πιθανώς, σε μισό λίτρο.

Peugeot 301 ηλεκτρονικά βιβλία για αυτοκινητιστές δωρεάν

Εγχειρίδιο επισκευής, λειτουργίας και συντήρησης Peugeot 301 ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ

291 Mb
(MR Peugeot 301 πλήρης έκδοση)

Εγχειρίδιο επισκευής Peugeot 301 στις φωτογραφίες ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ

128 MB
(Επισκευή Peugeot 301 στις φωτογραφίες)

Μυστικά επισκευής Peugeot 301 ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ

132 MB
(αναλυτική περιγραφή των χαρακτηριστικών επισκευής Peugeot 301)

Αναλυτικό διάγραμμα καλωδίωσης για Peugeot 301 ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ

88 MB
(Σχέδιο συνδεσμολογίας Peugeot 301)

Κατάλογος ανταλλακτικών Peugeot 301 ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ

36 MB
(Peugeot 301 Κατάλογος ανταλλακτικών και μονάδων συναρμολόγησης)

Εγχειρίδιο επισκευής κινητήρα Peugeot 301 ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ

53 MB
(DIY επισκευή κινητήρα Peugeot 301 σε φωτογραφίες)

Επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Peugeot 301 ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ

154 Mb
(Φτιάξτο μόνος σου κιβώτιο ταχυτήτων και επισκευή διαφορικού για Peugeot 301 σε φωτογραφίες)

Κωδικοί βλαβών Peugeot 301 ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ

50 Mb
(αυτοδιαγνωστικοί κωδικοί σφάλματος μπεκ Peugeot 301)

Οδηγός συντονισμού πολυμέσων Peugeot 301 ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ

51 MB
(συντονίζοντας το Peugeot 301 κάντε το μόνοι σας με φωτογραφίες)

Το Peugeot 301 είναι ένα από τα πιο οικονομικά και μεγάλα σεντάν της κατηγορίας Β. Το αυτοκίνητο, σε σύγκριση με άλλα μοντέλα αυτοκινήτων γαλλικών εμπορικών σημάτων, χαρακτηρίζεται από προσβασιμότητα, ικανότητα cross-country, άνεση και ευελιξία. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, η οποία κάνει το όχημα πιο κερδοφόρο και αποδοτικό στην κατηγορία.

Εάν είστε ιδιοκτήτης ενός Peugeot 301, αυτό το όχημα πρέπει να επισκευαστεί μαζί μας. Πρώτον, ειδικευόμαστε σε αυτόν τον τομέα από το 2005 και έχουμε ήδη κερδίσει καλή φήμη. Δεύτερον, το κόστος των υπηρεσιών στην εταιρεία μας είναι το πιο δίκαιο και οικονομικό σε σύγκριση με ανταγωνιστικές εταιρείες. Τρίτον, οι επαγγελματίες σέρβις αυτοκινήτων θα επισκευάσουν το αυτοκίνητο Peugeot 301 αυστηρά σύμφωνα με τα πρότυπα και τα πρότυπα των κατασκευαστών.

Θα παρέχουμε στον πελάτη διαγνωστικά υψηλής ποιότητας του σεντάν, την επανέναρξη της εργασίας των ηλεκτρικών, του κιβωτίου ταχυτήτων, του κινητήρα, θα κάνουμε μια αξιόπιστη αντικατάσταση φίλτρων αέρα, ψυκτικού υγρού, λαδιού κεριών κ.λπ. Σίγουρα θα εκπλαγείτε από την πιστή τιμή, η οποία θα συμβάλει στην κερδοφόρα χρήση των υπηρεσιών της εταιρείας μας.

Στις δραστηριότητές τους, οι ειδικοί σέρβις αυτοκινήτων χρησιμοποιούν σύγχρονο εξοπλισμό και τα πιο πρόσφατα εργαλεία που τους επιτρέπουν να εκτελούν εργασίες οποιασδήποτε πολυπλοκότητας.

Το Peugeot 301, το οποίο θα επισκευαστεί από τους επαγγελματίες μας, θα σας εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς ένδειξη βλάβης.

Citroen C-Elysee / Peugeot 301 (Citroen C-Elysee / Peugeot 301). Εγχειρίδιο επισκευής, εγχειρίδιο οδηγιών. Μοντέλα του 2012 με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ

Τύπος κινητήρα: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED M
Χωρητικότητα μηχανής: 1,2 / 1,6 / 1,6D l.
Εξουσία: 72/92/115 λ. Με

Αυτό το εγχειρίδιο μπορεί να είναι ένα υπέροχο δώρο για έναν οδηγό. Εξάλλου, δεν είναι τυχαίο που λένε ότι ένα βιβλίο είναι το καλύτερο δώρο και αν βοηθά επίσης έναν αυτοκινητιστή στην επισκευή, τη συντήρηση και τη λειτουργία του αυτοκινήτου του, μπορείτε να είστε σίγουροι για τη χρησιμότητα και τη συνάφεια του δώρου σας.

Διαβάστε επίσης:  Επισκευή ηλεκτρικού φούρνου DIY

Αμεση δράση
Καθημερινοί έλεγχοι και αντιμετώπιση προβλημάτων
Λειτουργία αυτοκινήτου το χειμώνα
Ένα ταξίδι στο πρατήριο
Εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης
Αναλώσιμα συντήρησης
Προφυλάξεις και κανόνες ασφαλείας κατά την εργασία σε αυτοκίνητο
Βασικά εργαλεία, συσκευές μέτρησης και μέθοδοι εργασίας με αυτά
Βενζινοκινητήρες
Κινητήρες ντίζελ DV6DTED και DV6DTED M
Σύστημα τροφοδοσίας και διαχείρισης κινητήρα
Σύστημα λίπανσης
Σύστημα ψύξης
Σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής
Συμπλέκτης
Μετάδοση
Άξονες μετάδοσης κίνησης
Σασί
Σύστημα πέδησης
Πηδαλιούχηση
Σώμα
Σύστημα παθητικής ασφάλειας και αντικλεπτικής προστασίας
Σύστημα θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός κινητήρα
Ηλεκτρικός εξοπλισμός και ηλεκτρικά συστήματα του αυτοκινήτου
Διαγράμματα καλωδίωσης
Λεξικό

• Η δυσλειτουργία του δείκτη κατεύθυνσης (αριστερά ή δεξιά) υποδεικνύεται από το γρήγορο αναβοσβήσιμο της αντίστοιχης ένδειξης στον πίνακα οργάνων.
• Γυρίστε το στήριγμα του λαμπτήρα αριστερόστροφα ⅛ περιστρέψτε το και αφαιρέστε το.
• Βγάλτε τη λάμπα και αντικαταστήστε την. Η επανεγκατάσταση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.
• Οι λαμπτήρες με κίτρινους λαμπτήρες (που χρησιμοποιούνται σε φανούς δείκτες κατεύθυνσης και πλευρικούς επαναλήπτες) πρέπει να αντικατασταθούν με λαμπτήρες με τις ίδιες τεχνικές παραμέτρους και λαμπτήρες του ίδιου χρώματος.
• Κατά την επανεγκατάσταση, κλείστε προσεκτικά το προστατευτικό κάλυμμα για να βεβαιωθείτε ότι ο προβολέας είναι σφραγισμένος.

• Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα τραβώντας τη γλωττίδα στη γλωττίδα. Αποσυνδέστε τη φίσα της πλεξούδας καλωδίωσης από τη λάμπα.
• Διπλώστε τη γλωττίδα στο πλάι για να απελευθερώσετε τη λάμπα. Βγάλτε τη λάμπα και αντικαταστήστε την.
• Η επανεγκατάσταση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

• Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα τραβώντας τη γλωττίδα στην κλειδαριά.
• Αποσυνδέστε τη φίσα της πλεξούδας καλωδίωσης από τη λάμπα με κατεύθυνση προς τα πάνω.
• Βγάλτε τη λάμπα και αντικαταστήστε την. Η επανεγκατάσταση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

• Αφαιρέστε το στήριγμα του λαμπτήρα πιέζοντας τις γλωττίδες της κλειδαριάς πρώτα από τη μία πλευρά και μετά από την άλλη.
• Βγάλτε τη λάμπα και αντικαταστήστε την.
• Η επανεγκατάσταση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

• Χρησιμοποιήστε το άνοιγμα κάτω από τον προφυλακτήρα για πρόσβαση στον ελαττωματικό προβολέα ομίχλης. Εάν είναι απαραίτητο, χαλαρώστε τις βίδες και αφαιρέστε εντελώς το κάλυμμα. Περιστρέψτε το στήριγμα του λαμπτήρα κατά ένα τέταρτο της στροφής αριστερόστροφα και αφαιρέστε το.
• Αποσυνδέστε τον ηλεκτρικό σύνδεσμο από τη λάμπα.
• Βγάλτε τη λάμπα και αντικαταστήστε την. Η επανεγκατάσταση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Εάν αντιμετωπίζετε δυσκολίες στην αντικατάσταση αυτών των λαμπτήρων, μπορείτε επίσης να επικοινωνήσετε με έναν αντιπρόσωπο Citroën / Peugeot ή ένα εξειδικευμένο συνεργείο.

• Ξεβιδώστε τον επαναλήπτη με ένα κατσαβίδι, εισάγοντάς τον στη μέση μεταξύ αυτού και της επιφάνειας του σώματος.
• Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ως μοχλό, αφαιρέστε το συγκρότημα επαναλήπτη. Αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης από τον επαναλήπτη.
• Αντικαταστήστε τη μονάδα.
• Η επανεγκατάσταση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Ο πλήρης επαναλήπτης μπορεί να αγοραστεί από έναν αντιπρόσωπο Citroën / Peugeot ή από εξειδικευμένο συνεργείο.

Άλλα βιβλία για την επισκευή και συντήρηση αυτοκινήτων Peugeot:

Τα σχόλιά σας: *
Σημείωση: Η HTML δεν υποστηρίζεται! Χρησιμοποιήστε απλό κείμενο.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Εισαγάγετε τον κωδικό που φαίνεται στην εικόνα: *

Βαθμολογήστε το άρθρο:

Βαθμός 3.2 ποιος ψήφισε: 85