Λεπτομέρειες: Επισκευή Passat B6 DIY από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Το Passat έκτης γενιάς εμφανίστηκε στην αγορά τον Αύγουστο του 2005. Ο μεταφορέας της γερμανικής εταιρείας εργάστηκε στην παραγωγή του αυτοκινήτου μέχρι το 2010. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε με αμαξώματα sedan και station wagon. Παράλληλα, διακρίθηκε με το δικό του όνομα - Variant. Το σιδερένιο άλογο κατασκευάστηκε στη Γερμανία, κάτι που μιλά για πρώτης τάξεως συναρμολόγηση. Σε αυτό το αυτοκίνητο βασίστηκαν οι μηχανικοί της γερμανικής μάρκας μετά την κυκλοφορία του όχι εντελώς επιτυχημένου Volkswagen Passat B5.
Με πολλούς τρόπους, οι αυτοκινητιστές σημειώνουν μόνο τα πλεονεκτήματα του μοντέλου. Ο κατάλογος των πλεονεκτημάτων περιλαμβάνει:
πλούσια λειτουργικότητα?
αθόρυβη, ομαλή λειτουργία.
υψηλή αντοχή στη διάβρωση του σώματος (γαλβανισμένο διπλής όψης).
μεταμορφώσιμο σαλόνι.
Ο ιδιοκτήτης θα είναι ευχαριστημένος με τον ογκομετρικό κορμό με δάπεδο κατά της τριβής. Όμως, όπως κάθε μηχανισμός, το Passat έχει ορισμένα ελαττώματα. Μεταξύ των μειονεκτημάτων της Volkswagen, υπάρχει η ανεπαρκής ορατότητα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο δεξιός καθρέφτης είναι μικρότερος σε μέγεθος από τον αριστερό. Υπάρχει επίσης χαμηλό επίπεδο αξιοπιστίας ορισμένων μονάδων και μηχανισμών. Όλα αυτά οδηγούν σε βλάβες ποικίλης πολυπλοκότητας και στην ανάγκη να πραγματοποιηθούν επισκευές.
Όλα τα αυτοκίνητα της σειράς είναι εξοπλισμένα με κινητήρες 1.9 TDI και 2.0 TDI. Ο κινητήρας turbo diesel είναι ιδιαίτερα αξιόπιστος και οικονομικός. Ο πιο πολλά υποσχόμενος και επιτυχημένος είναι ο κινητήρας 1.9 TDI bzb με 105 ίππους.
Οι προγραμματισμένοι τεχνικοί έλεγχοι των κινητήρων της γραμμής B6 παρέχονται κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά θα πρέπει να καταλάβετε ότι αυτή δεν είναι η φθηνότερη συμφωνία. Ωστόσο, η συντήρηση πρέπει να γίνεται τακτικά. Ο κινητήρας βρίσκεται κατά μήκος κάτω από το καπό. Αυτό συχνά περιπλέκει την επιθεώρηση και την καθιστά πιο προβληματική. Η συντήρηση και η επισκευή του κινητήρα ντίζελ B6 θεωρείται δικαίως μια επίπονη εργασία. Έτσι, για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε σχεδόν ολόκληρη την "ποδιά". Και αυτό δεν είναι καθόλου εύκολο και σχετικά φθηνό.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται επηρεάζει επίσης τη φθορά των εξαρτημάτων. Ο κινητήρας Volkswagen Passat, ή μάλλον τα μπεκ του θα είναι βραχύβια, θα χάσουν τη στεγανότητα στην περιοχή της κυλινδροκεφαλής. Αυτό το ελάττωμα παρατηρείται στα μοντέλα bzb που κυκλοφόρησαν το 2007.
Ταυτοχρονα Το 2.0 θεωρείται η πιο προβληματική παραλλαγήTDIγια 105 άλογα... Αυτό είναι το αδύναμο σημείο ολόκληρης της αυτοκινητοβιομηχανίας της γερμανικής εταιρείας. Η διάρκεια ζωής των μπεκ της μονάδας μόλις φτάνει τα 90 χιλιάδες km. Και οι δυσλειτουργίες που θα οδηγήσουν στην επισκευή του κινητήρα bzb θα ξεκινήσουν με ένα χτύπημα, μια αστοχία στη βέλτιστη λειτουργία το χειμώνα. Σημειώνεται ότι οι βλάβες ξεκινούν τις περισσότερες φορές λόγω βλάβης του αισθητήρα ροής αέρα. Είναι αυτό το δομικό στοιχείο που δεν έχει υψηλή ποιότητα κατασκευής.
Αυτό το σύστημα χαρακτηρίζεται από τα λιγότερα προβλήματα. Αλλά οι ειδικοί συνιστούν από καιρό σε καιρό να διαγνώσετε τέτοιους κινητήρες bzb. Αυτό γίνεται καλύτερα κάθε 30.000 χλμ. Κατά κανόνα, η απώλεια ισχύος σε αυτά συνδέεται με την εμφάνιση εναποθέσεων άνθρακα στον εγχυτήρα. Εμφανίζεται μόνο σε εκείνους τους κινητήρες των οποίων οι ιδιοκτήτες επιθυμούν να οδηγούν με πλήρες αέριο.
Προηγουμένως στο Passat B6 (μέχρι το 2006), τα φίλτρα σωματιδίων ήταν εκτός λειτουργίας... Οι οδηγοί μας επιλύουν αυτό το πρόβλημα σε 2 στάδια:
αφαίρεση ενός δομικού στοιχείου.
επαναπρογραμματισμός του συστήματος ελέγχου σύμφωνα με τις καθορισμένες παραμέτρους.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η πλειοψηφία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που ζητούν να αφαιρέσουν την αιθάλη και να αντικαταστήσουν το φίλτρο είναι οδηγοί Volkswagen και συγκεκριμένα το Passat B6.
Πρέπει να τονιστεί ότι κατά την οδήγηση αυτού του οχήματος πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο λάδι πρώτης κατηγορίας. Είναι καλύτερο να είναι πρωτότυπο προϊόν με εργοστασιακές εγκρίσεις. Εάν δεν τηρήσετε τη σύσταση, τότε η βλάβη της αντλίας λαδιού θα είναι αναπόφευκτη.Μια άλλη όχι εντελώς ευχάριστη ερώτηση είναι η αντικατάσταση των μπροστινών υδραυλικών στηριγμάτων του κινητήρα bzb. Χρειάζονται επισκευές κάθε 60 χιλιάδες χλμ.
Κατά κανόνα, τα κεριά της Volkswagen αλλάζουν αρκετά γρήγορα. Ταυτόχρονα, η αντικατάσταση δεν απαιτεί τη χρήση επαγγελματικών εργαλείων. Για να τοποθετήσετε νέα βύσματα, πρώτα απ 'όλα πρέπει να ξεβιδώσετε όλες τις βίδες και στη συνέχεια να αφαιρέσετε το προστατευτικό κάλυμμα του κινητήρα bzb.
Αφού ολοκληρώσετε τις παραπάνω λειτουργίες, πρέπει να εφαρμόσετε δείκτες στα καλώδια υψηλής τάσης, να αφαιρέσετε τις άκρες τους από τα μπουζί. Στη συνέχεια, τα κεριά καθαρίζονται. Για να γίνει η διαδικασία όσο πιο βολική και σωστή γίνεται, χρησιμοποιούνται βούρτσες διαφορετικών μεγεθών και ηλεκτρική σκούπα χειρός. Το μπουζόκλειδο χρησιμοποιείται για το ξεβίδωμα των μπουζί. Αυτό γίνεται λίγο πριν καθαρίσετε τα στοιχεία του κινητήρα bzb.
Το επόμενο βήμα είναι η αντικατάσταση των ίδιων των κεριών. Αυτή η διαδικασία εκτελείται με την αντίστροφη σειρά από αυτήν που υποδεικνύεται παραπάνω. πρέπει να σημειωθεί ότι Προκειμένου να αποφευχθούν προβλήματα και λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα, η τοποθέτηση των κεριών θα πρέπει να γίνεται αποκλειστικά για το Volkswagen Passat B6... Αυτή η απαίτηση οφείλεται στο γεγονός ότι για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα και του μηχανήματος συνολικά, είναι απαραίτητη η σωστή λειτουργία των μπουζί.
Το φίλτρο αέρα στο Passat προσφέρεται για αυτοαντικατάσταση. Η επισκευή δεν απαιτεί πολύ χρόνο και είναι απλή. Η μόνη προϋπόθεση είναι η διαθεσιμότητα εργαλείων και σχετικών γνώσεων.
Η αντικατάσταση πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:
Πρέπει να ανοίξετε το καπό του αυτοκινήτου και να το ασφαλίσετε.
Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσουμε τα μπουλόνια από το κουτί που συγκρατεί το μέρος μας. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό κατσαβίδι Phillips.
Αξίζει να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του φίλτρου μόνο αφού αποσυνδέσετε το ακροφύσιο επαφής από το κουτί μέσω του οποίου παρέχεται αέρας.
Αμέσως μετά το ξεβίδωμα των μπουλονιών, πρέπει να σηκώσετε ελαφρώς το κάλυμμα, το οποίο θα σας επιτρέψει να πάρετε το φίλτρο. Πρέπει να το κάνετε αυτό πολύ απαλά για να μην σκορπίσετε τα υπολείμματα που έχουν κολλήσει στα μέρη που έχουν συσσωρευτεί σε αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να χαλαρώσετε το εξάρτημα από τη μία πλευρά στην άλλη: το φίλτρο μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα, αρκεί απλώς να το πιάσετε σωστά.
Η εγκατάσταση ενός νέου εξαρτήματος στον κινητήρα bzb είναι απλή: απλώς κάντε τις παραπάνω λειτουργίες με αντίστροφη σειρά.
Δεν είναι τόσο δύσκολο να καθαρίσετε το μπεκ με τα χέρια σας. Οι δυσκολίες έγκεινται μόνο στη διάρκεια της εργασίας και στην πολυπλοκότητα της διαδικασίας. Για να κάνετε καθαρισμό, πρέπει να οπλιστείτε με υγρό πλυσίματος. Το μπουκάλι καθαριστικού πρέπει να είναι συνδεδεμένο στον εγχυτήρα του μηχανήματος.
Μετά το ξέπλυμα, ξεκινήστε τον κινητήρα bzb. Ο χειροκίνητος καθαρισμός απαιτεί συχνά περίπου μία ώρα ελεύθερου χρόνου από τον ιδιοκτήτη της Volkswagen.
Το συνεργείο χρησιμοποιεί διαφορετικό σύστημα έκπλυσης. Το πιο βέλτιστο είναι η έκπλυση υγρού με αποσυναρμολόγηση στοιχείων. Ο απαραίτητος εξοπλισμός είναι πάντα διαθέσιμος στο συνεργείο. Έτσι, οι επαγγελματίες χρησιμοποιούν μια ειδική βάση που μπορεί να λειτουργήσει ταυτόχρονα με πολλά μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Και αυτό είναι σημαντικό από την άποψη της εξοικονόμησης χρόνου. Τα πλεονεκτήματά του είναι τα εξής:
την ικανότητα μέτρησης και σύγκρισης της ποσοτικής και ποιοτικής κατανάλωσης καυσίμου·
οπτική σύγκριση και έλεγχος του ψεκασμού ντίζελ, βενζίνης από ένα ακροφύσιο σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας, που προσομοιώνουν με ακρίβεια τη λειτουργία του κινητήρα.
τη δυνατότητα ελέγχου της στεγανότητας των δομικών στοιχείων του συστήματος ψεκασμού καυσίμου.
Η όλη διαδικασία περιορίζεται στην αλυσίδα «δοκιμή-καθαρισμός-δοκιμή». Σε αυτή την περίπτωση, οι αποκλίσεις στην παροχή καυσίμου πριν και μετά τον καθαρισμό δεν πρέπει να υπερβαίνουν το 1,5%.
Αξίζει να σημειωθούν ορισμένα δομικά στοιχεία του μηχανήματος που ενδέχεται να αποτύχουν:
Εναιώρημα... Γενικά, αυτό είναι ένα αξιόπιστο εξάρτημα με εξαίρεση τα αθόρυβα μπλοκ ψαλιδιού. Οι μεντεσέδες του εργοστασίου δεν είναι σχεδιασμένοι ούτε για τους δρόμους μας. Δεν είναι ιδιαίτερα ανθεκτικά.
Σασί... Οι δίσκοι και τα μαξιλαράκια μπορεί επίσης να χρειαστεί να επισκευαστούν σύντομα. Η κρίσιμη στιγμή στη δουλειά τους είναι τα τσιρίσματα, τα τριξίματα όταν μειώνεται η ταχύτητα.Τα προβλήματα ανάρτησης περιλαμβάνουν προβλήματα με τις γωνίες των πίσω τροχών. Αντιδρούν πολύ οδυνηρά σε προσπάθειες να ξεπεράσουν ένα τέτοιο εμπόδιο όπως το κράσπεδο. Επομένως, οι λάτρεις της στάθμευσης στο γκαζόν σύντομα θα επισκευαστούν ή θα επισκέπτονται συχνά το κέντρο σέρβις για να πραγματοποιήσουν τη διαδικασία «ευθυγράμμισης τροχών».
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός Ούτε η Volkswagen είναι τέλεια. Αλλά δεν υπάρχουν τόσα πολλά σφάλματα εδώ. Τις περισσότερες φορές, τα προβλήματα σχετίζονται με όλα τα είδη αισθητήρων, γεγονός που οδηγεί σε αστοχίες του κινητήρα κατά την εκκίνηση. Επίσης, τα ρελέ φλας με φωτισμό έκτακτης ανάγκης δεν θα διαρκέσουν πολύ.
Κάτω καλούπια πόρτας Τα μοντέλα B6 μετά την κυκλοφορία του 2007 είναι μάλλον εύθραυστα. Χρειάζονται σεβασμό. Εάν κάνετε επισκευές πόρτας, θα πρέπει να κόψετε τα εργοστασιακά καλούπια και να τοποθετήσετε νέα στη θέση τους.
Σε γενικές γραμμές, το Volkswagen Passat, που έχει κινητήρα bzb, θεωρείται ένα αρκετά καλό αυτοκίνητο ακόμα και σε εσωτερικούς δρόμους. Ωστόσο, η λιτότητα της προσωπικής μεταφοράς ήταν πάντα ευπρόσδεκτη. Η αγάπη και η συνεχής φροντίδα του αυτοκινήτου θα σας επιτρέψουν να μην ξοδεύετε χρήματα για μακροχρόνιες επισκευές.
Η Volkswagen παράγει αξιόπιστα, φθηνά αυτοκίνητα με γερμανική ποιότητα και άνεση. Όλο και περισσότεροι άνθρωποι σε όλο τον κόσμο επιλέγουν αυτή τη μάρκα. Από το 1999, οι πωλήσεις της Volkswagen αυξήθηκαν κατά 20% ετησίως. Από το 2009, η Volkswagen είναι μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες κατασκευής αυτοκινήτων στον κόσμο. Η ανησυχία αποτελείται από περισσότερες από τριακόσιες εταιρείες. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania - όλα αυτά είναι μέρη της Volkswagen. Οι φτηνές επιλογές αυτοκινήτων Volkswagen είναι δημοφιλείς. Στη Ρωσία, συνήθως φτάνουν στην τεχνολογική τελειότητα και δεν έχουν ασθένειες «παιδικής ηλικίας».
Για τα αυτοκίνητά της, η Volkswagen χρησιμοποιεί τα συνήθως δημοφιλή και αξιόπιστα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Τα περισσότερα από αυτά είναι σε θέση να αφήσουν ειλικρινά ολόκληρη την εύλογη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, εάν, φυσικά, συντηρηθούν στην ώρα τους και δεν εκτεθούν σε περιττά φορτία. Η επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen σπάνια απαιτείται, είναι καλά μελετημένη και δεν δημιουργεί σοβαρά προβλήματα στους ειδικούς του πρατηρίου καυσίμων.
Αυτοκίνητο Volkswagen Passat B4
Για το μοντέλο Passat B4 και Golf με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 096, είναι χαρακτηριστικά τα ακόλουθα χαρακτηριστικά επισκευής:
Είναι καλύτερα να παραγγείλετε αυθεντικές φλάντζες και τσιμούχες λαδιού για το Passat B4 και το Golf, τα υπόλοιπα είναι κακής ποιότητας, εκτός από τα οικονομικά προϊόντα της Atok.
Τα ελαστικά μαξιλαράκια στα έμβολα χάνουν τις ιδιότητές τους με την πάροδο του χρόνου και αρχίζουν να διατηρούν κακώς την πίεση. Ολόκληρο το σετ εμβόλων πρέπει να αντικατασταθεί διαφορετικά το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία για περισσότερα από δέκα χρόνια.
Ως αποτέλεσμα της έκθεσης της υδραυλικής πλάκας σε μολυσμένο λάδι, ο ρυθμιστής πίεσης, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ασφάλισης του μετατροπέα ροπής, η βαλβίδα ελέγχου πίεσης και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενδέχεται να αποτύχουν. Μετά από 150.000 διαδρομές στο Passat B4, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το σώμα της βαλβίδας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από βρώμικο λάδι.
Μετά από δέκα χρόνια λειτουργίας του Passat B4 και του Golf, οι ιδιότητες της καλωδίωσης αλλάζουν, η αντίσταση αυξάνεται και ο υπολογιστής μπορεί να αρχίσει να δίνει σφάλματα. Επομένως, μαζί με τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και τους αισθητήρες, κατά την επισκευή αλλάζει και η καλωδίωση τους.
Από μεγάλη ηλικία ή υπερβολικό φορτίο, τα ελατήρια επιστροφής μπορεί να χαλάσουν, γεγονός που θα οδηγήσει σε αδυναμία εμπλοκής της όπισθεν. Μετά από δέκα χρόνια θα πρέπει οπωσδήποτε να ελεγχθεί η κατάστασή τους.
Αυτόματο κιβώτιο 096 για Volkswagen Passat B4 και Golf
Για τα μοντέλα Passat B5 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 01M, είναι χαρακτηριστικά τα ακόλουθα χαρακτηριστικά επισκευής:
ΜΗ ΞΑΝΑΔΕΤΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΛΥΨΗ! Τώρα μπορείτε μόνοι σας να αφαιρέσετε οποιαδήποτε γρατσουνιά από το αμάξωμα του αυτοκινήτου σας σε μόλις 5 δευτερόλεπτα.
Είναι καλύτερα να παίρνετε μόνο γνήσιους δακτυλίους συμπίεσης για το Passat B5. Το μόνο ανάλογο είναι μόνο από την εταιρεία Atok.
Το καουτσούκ στο Passat B5 είναι κακής ποιότητας, στο κρύο χάνει γρήγορα τις ιδιότητές του, στεγνώνει με την πάροδο του χρόνου. Μετά από μερικά χρόνια, το λάδι αρχίζει να διαρρέει. Με το πρώτο σημάδι, πρέπει να αλλάξετε τα έμβολα. Αυτό ισχύει συνήθως για μηχανήματα που λειτουργούν για περισσότερα από 10 χρόνια.
Το ρουλεμάν ολίσθησης στο Passat B5, τοποθετημένο στο μπροστινό τύμπανο, είναι κατασκευασμένο από πλαστικό.Με την πάροδο του χρόνου χάνει τα χαρακτηριστικά του και κάποια στιγμή απλά σκορπίζει, καταστρέφοντας με τα υπολείμματά του το πολυβόλο. Μπορείτε να ελέγξετε την ακεραιότητά του εξετάζοντας την παλέτα, εάν είναι διάσπαρτη με πλαστικά θραύσματα - ήρθε η ώρα να αλλάξετε το ρουλεμάν.
Volkswagen Passat B5 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 01M
Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες είναι αρκετά αξιόπιστες. Με την πάροδο του χρόνου, ο ρυθμιστής πίεσης και οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες τύπου μπάλας μπορεί να αποτύχουν. Η κανονική διάρκεια ζωής τους είναι περίπου δέκα χρόνια.
Μετά από 200.000, ή καλύτερα πριν, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε και να καθαρίσετε το σώμα της βαλβίδας από ακαθαρσίες. Το βρώμικο λάδι έχει την ικανότητα να επεξεργάζεται με τριβή το εσωτερικό του σώματος της βαλβίδας και να «τρώει» το μέταλλο των βαλβίδων και των καρούλια. Η φθορά της πλάκας με βρώμικο λάδι μπορεί να είναι τόσο σοβαρή που πρέπει να αντικατασταθεί ως συγκρότημα.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 01M για Volkswagen Passat B5
Για το μοντέλο Passat B6 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 09G, είναι χαρακτηριστικά τα ακόλουθα χαρακτηριστικά επισκευής:
Το αυτόματο κιβώτιο Passat B6 δεν είναι απαιτητικό σε εντελώς καθαρό λάδι, χρησιμοποιούνται φίλτρα με ξεπερασμένο σχεδιασμό, ωστόσο εξυπηρετούν έως και 200.000, μετά από πολλές αλλαγές λαδιών και πλύσεις. Ωστόσο, κατά την επισκευή μετά από υπερθέρμανση του κουτιού, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το φίλτρο με ένα νέο. Όταν υπερθερμανθεί, θα αφαιρέσει τα υπολείμματα των συμπλεκτών και την κόλλα τους, που θα είναι αδύνατο να βγουν από το φίλτρο. Κατά την εγκατάσταση ενός τέτοιου φίλτρου πίσω, τα υπολείμματα των συμπλεκτών θα πέσουν στο κουτί.
Αυτόματο κιβώτιο 09G Volkswagen Passat B6 και Sharan
Volkswagen Passat B6 με αυτόματο κιβώτιο 09G
Για τα μοντέλα Passat B6 και Sharan με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5HP19 EYF, είναι χαρακτηριστικά τα ακόλουθα χαρακτηριστικά επισκευής:
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5HP19 EYF στο Sharan ζει πάνω από 200.000 χιλιόμετρα. Αυτό το κουτί συγχωρεί τόσο την ολίσθηση όσο και την υπερθέρμανση, αλλά δεν του αρέσει το βρώμικο λάδι ή η χαμηλή του στάθμη. Η πείνα από το πετρέλαιο είναι ικανή να καταστρέψει τα πάντα στα κουτιά. Από σώμα βαλβίδας μέχρι συμπλέκτες.
Για το προσωπικό σέρβις 5HP19 EYF, η Sharan είναι γνωστή κυρίως για τους μετατροπείς ροπής της. Το αναγκαστικό μπλοκάρισμα τους κατατρώει τις επενδύσεις τριβής, γεγονός που οδηγεί σε σοβαρή μόλυνση λαδιού και επακόλουθες επισκευές.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 και Sharan
Volkswagen Sharan με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5HP19EYF
Οι διαδικασίες επισκευής και διάγνωσης των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων απαιτούν ειδικό εξοπλισμό και γνώσεις. Ωστόσο, τα κιβώτια ταχυτήτων της Volkswagen είναι καλά μελετημένα και αν έχετε τα μέσα και την επιθυμία, μπορείτε να προσπαθήσετε να τα επισκευάσετε μόνοι σας. Αλλά, πιθανότατα, θα είναι φθηνότερο να δοθεί αυτή η επιχείρηση σε επαγγελματίες. Η επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Tuareg στο Ροστόφ, για παράδειγμα, θα κοστίσει από 12.000 ρούβλια σε ένα κανονικό σέρβις. Οι εκπαιδευμένοι και έμπειροι υπάλληλοι σέρβις θα χειριστούν τις επισκευές πολύ πιο γρήγορα και καλύτερα.
Πριν ανοίξετε το Passat b6, συνιστάται να ξεμπλέξετε και να ισιώσετε το άγκιστρο, αυτό είναι απαραίτητο για πιο ακριβή εργασία. Για εργασία, χρειάζεστε μόνο το άκρο του γάντζου, θα πρέπει να έχει μήκος 50-60 cm.
Το μακρύτερο άκρο του γάντζου χρησιμοποιείται ως μοχλός. Πρέπει να εισαχθεί με σφήνα στο εξωτερικό περίβλημα από καουτσούκ και στη συνέχεια να γλιστρήσει προς τα κάτω.
Μετά από αυτό, πρέπει να βρείτε έναν μηχανισμό κλειδώματος. Στη συντριπτική πλειοψηφία των μοντέλων, βρίσκεται στις πόρτες, σε απόσταση περίπου 20 cm από το σημείο που κολλήσαμε το γάντζο. Αυτός ο πείρος μοιάζει με κύλινδρο, ο οποίος σας επιτρέπει να ανοίγετε και να κλείνετε το αυτοκίνητο όταν κινείστε οριζόντια.
Τέλος, μπορείτε να προχωρήσετε στο άμεσο «άνοιγμα» της μηχανής. Ο μηχανισμός κλεισίματος που βρέθηκε απαιτείται να ενεργεί με καρφίτσα μέχρι να ξεκλειδώσει η πόρτα. Η διαδικασία δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 5-7 λεπτά.
Υπάρχουν και άλλοι αρκετά απλοί τρόποι με τους οποίους το αυτοκίνητο θα ξανανοίξει. Θα λειτουργήσουν σε περιπτώσεις όπου τα κλειδιά είναι στα χέρια σας, αλλά για τον ένα ή τον άλλο λόγο "αρνούνται" να δουλέψουν:
Μπορείτε να «ξυπνήσετε» το σύστημα συναγερμού με τον εξής τρόπο. Προσπαθήστε να ανοίξετε το χώρο αποσκευών με το κλειδί. Εάν τα καταφέρετε, ελέγξτε αν έχετε πρίζες εκεί - το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχει σε όλα τα επίπεδα επένδυσης. Εάν υπάρχει, τότε προσπαθήστε να του παρέχετε ηλεκτρική ενέργεια. Το μηχάνημα μπορεί στη συνέχεια να αρχίσει να λειτουργεί ξανά.
Επιλογή για καλοκαιρινή χρήση. Πριν ανοίξετε το Volkswagen Passat B6 χωρίς κλειδί, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την επένδυση του μπροστινού αριστερού θόλου τροχού. Θα πρέπει να υπάρχει ένα καλώδιο απελευθέρωσης κουκούλας. Το τραβάμε - και έχουμε πρόσβαση στην μπαταρία. Τώρα έχετε την ευκαιρία να το επαναφορτίσετε.
Τέλος, ο κλασικός τρόπος είναι να σπάσεις το τζάμι. Αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί με οποιοδήποτε παράθυρο, εκτός από μικρά πλαϊνά παράθυρα, γιατί θεωρούνται τα πιο ακριβά στην αποκατάσταση.
Παρακολουθούμε μια επεξήγηση βίντεο για το άνοιγμα του VW Passat B5 χωρίς τη χρήση κλειδιού στο επόμενο βίντεο
