Επισκευή Jackhammer Makita DIY

Λόγω της εισόδου σκόνης, βρωμιάς και υγρασίας, το εσωτερικό λιπαντικό σκληραίνει με την πάροδο του χρόνου και δεν εκπληρώνει τον προορισμό του. Το σφυροδράπανο αρχίζει να λειτουργεί με ασυνήθιστο θόρυβο. Όταν ξεκινάτε να επισκευάζετε ένα σφυροδράπανο, βεβαιωθείτε ότι έχετε διαβάσει τις συνημμένες οδηγίες για την αποσυναρμολόγηση, τη λίπανση, τη συναρμολόγηση των συγκροτημάτων σφυροδράπανου Makita 2450, 2470. Θα σας πούμε επίσης πώς να αποσυναρμολογήσετε το διάτρητο Makita 2450.

Η αποσυναρμολόγηση του διατρητή Makita 2470 ξεκινά με την αφαίρεση του κουμπιού διακόπτη λειτουργίας.

Τοποθετήστε το σφυροδράπανο σε καθαρή επιφάνεια.

Όταν αποσυναρμολογείτε το μηχανικό μέρος του σφυροδράπανου Makita 2450 ή Makita 2470, θα πρέπει πάντα να αφαιρείτε το κουμπί του διακόπτη λειτουργίας.

Στην αρχή της εργασίας, το πόμολο ρυθμίζεται στη λειτουργία "Impact" (άκρα δεξιά θέση δεξιόστροφα).

Στη λαβή με ένα κατσαβίδι, το μάνδαλο μαζεύεται και αφαιρείται.
Αφού αφαιρέσετε το μάνδαλο, η λαβή μετακινείται στην άκρα αριστερή θέση, στη λειτουργία "Διάτρηση".

Η λαβή που σφίγγεται με τα δάχτυλα αφαιρείται από τις αυλακώσεις της θήκης.

Διαδικασία ρύθμισης κουμπιού λειτουργίας

Για να εγκαταστήσετε το διακόπτη λειτουργίας στη θήκη, πρέπει να εκτελέσετε ορισμένες ενέργειες:
• Εισαγάγετε το διακόπτη στη θέση «διάτρησης» στο κάθισμα μέχρι να κάνει κλικ.
• μετακινήστε το διακόπτη αριστερόστροφα στη θέση «κρούσης».
• Μετακινήστε το διακόπτη με ένα κλικ αριστερόστροφα στη θέση "διάτρησης".
• εισάγετε το ελατήριο και το κόκκινο κουμπί.
• Τοποθετήστε το κάλυμμα από πάνω μέχρι να ασφαλίσει.
Ο διακόπτης λειτουργίας είναι συναρμολογημένος.

Στο δεύτερο στάδιο, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το τσοκ ταχείας απελευθέρωσης και να επισκευάσετε το τσοκ με τα χέρια σας. Παρεμπιπτόντως, το φυσίγγιο απαιτεί αποσυναρμολόγηση μόνο για τα μοντέλα Makita 2470. Η συσκευή του φυσιγγίου είναι αρκετά απλή και όποιος έχει λίγη ικανότητα κλειδαρά μπορεί να χειριστεί την επισκευή του.

Η επισκευή του τσοκ διάτρησης ξεκινά με την τοποθέτηση της διάτρησης κάθετα στο κάλυμμα του πίσω περιβλήματος. Το διάγραμμα του διατρητή h-makita θα σας βοηθήσει να εκτελέσετε σωστά τις εργασίες αποσυναρμολόγησης.
Είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του φυσιγγίου του διατρητή Makit 2470; Η απάντηση μπορεί να ληφθεί μόνο μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση της κασέτας με τα χέρια σας.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ή ένα εξολκέα, αφαιρείται η μπότα, η κασέτα απελευθερώνεται από τον δακτύλιο συγκράτησης, το περίβλημα ζεύξης, τον μεταλλικό δακτύλιο 20 θέση. 4. Στη συνέχεια, πρέπει να βγάλετε προσεκτικά τη σφαίρα, θέση 20, να αφαιρέσετε τη ροδέλα οδηγού, θέση 5, και το κωνικό ελατήριο, θέση 6, που τη στηρίζει. Το φυσίγγιο αποσυναρμολογείται.

Το παρακάτω διάγραμμα δείχνει τη συσκευή του σφυροδράπανου τσοκ.

Οι κύριες δυσλειτουργίες του τρυπανιού makita 2450 που προκαλούν ελαττώματα στο τσοκ είναι:

• φθορά της προστατευτικής λαστιχένιας μπότας θέση 1.
• χαλάρωση του δακτυλίου συγκράτησης θέση 2 ή μερική φθορά του.
• ένδυση μπάλας, θέση 20;
• απώλεια ελαστικότητας του κωνικού ελατηρίου θέσης 6 ή της επέκτασής του.

Η επισκευή ενός σφυροδράπανου δεν είναι μια περίπλοκη διαδικασία και συνήθως γίνεται εύκολα από οποιονδήποτε μπορεί να χειριστεί ένα κατσαβίδι.

Εάν η αντικατάσταση μιας λαστιχένιας μπότας, του δακτυλίου συγκράτησης, του κωνικού ελατηρίου δεν είναι δύσκολη, τότε η αντικατάσταση μιας νέας μπάλας απαιτεί προσοχή. Η νέα μπάλα πρέπει να έχει διάμετρο 7 mm ± 1 μm.
Ως λιπαντικό, συνιστάται η χρήση ενός ειδικού λιπαντικού που έχει αναπτυχθεί για το διατρητή Makita.
Το γράσο έχει δείκτη Makita P-08361, Makita 183477-5 SDS-PLUS 30g για το κιβώτιο ταχυτήτων. Συνιστάται η χρήση γράσου Makita 196804-7 για στελέχη τρυπανιών.

Κατά τη συναρμολόγηση του τσοκ, τοποθετήστε το κωνικό ελατήριο με τη στενή πλευρά στο σφυροδράπανο.
Μην ξεχνάτε, η επισκευή ενός τσοκ τρυπανιού με τα χέρια σας απαιτεί φροντίδα από τον συλλέκτη.

Η συναρμολόγηση γίνεται σε καθαρή επιφάνεια. Τα εξαρτήματα προπλένονται, στεγνώνουν και λιπαίνονται με ένα λεπτό στρώμα από το συνιστώμενο γράσο.

Ο άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων λιπαίνεται με γράσο Makita 183477-5 SDS-PLUS. Όλα τα εισερχόμενα μέρη του τσοκ συναρμολογούνται στον άξονα με μια συγκεκριμένη σειρά.

Τοποθετήστε το κωνικό ελατήριο, θέση 6, φορέστε τη ροδέλα οδηγού, θέση 5, και στερεώστε το με τη σφαίρα, θέση 20, εισάγοντάς το στην αυλάκωση του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Απομένει να τοποθετήσετε τον δακτύλιο (θέση 4), το περίβλημα ζεύξης (θέση 3), να στερεώσετε τα εξαρτήματα με το δακτύλιο συγκράτησης (θέση 2). Στο τελευταίο στάδιο, τοποθετήστε το προστατευτικό άκρο στη θέση 1 στο άκρο του φυσιγγίου.
τελείωσε η επισκευή του φυσιγγίου διάτρησης Makita 2450. Απομένει να ελέγξουμε την ποιότητά του βάζοντας ένα τρυπάνι στο τσοκ. Όταν συναρμολογηθεί σωστά, το τσοκ εμποδίζει το τρυπάνι να πέσει έξω αυθόρμητα.
Το φυσίγγιο είναι συναρμολογημένο.

Για να φτάσετε στο μηχανικό μέρος, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την πλαστική θήκη.

Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του μηχανικού μέρους του διατρητή Makita
Αρχικά, αφαιρείται η προστατευτική μαύρη πλαστική θήκη. Η θήκη αφαιρείται αφού ξεβιδώσετε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν τη θήκη από την άκρη.
Πιέζοντας το άκρο του άξονα, σπρώχνετε το κιβώτιο ταχυτήτων έξω από το περίβλημα.

Μετά την αφαίρεση του περιβλήματος, είναι απαραίτητο να διαχωριστεί ο ρότορας από το κιβώτιο ταχυτήτων. Το γενικό μηχανικό μέρος ονομάζεται μειωτήρας.
Είναι εύκολο να διαχωριστεί ο ρότορας από το μηχανικό μέρος (κιβώτιο ταχυτήτων).
Σφίξτε το κιβώτιο ταχυτήτων με το δεξί σας χέρι, σφίξτε το ρότορα με το αριστερό.
Κουνώντας, τραβήξτε και τις δύο πλευρές προς αντίθετες κατευθύνσεις. Ο ρότορας συγκρατείται στο κιβώτιο ταχυτήτων από την τριβή των ελικοειδών γραναζιών.
Οι κύριες δυσλειτουργίες του διατρητή Makita εμφανίζονται στο μηχανικό μέρος του εργαλείου.

Η πιο χαρακτηριστική δυσλειτουργία για το μηχανικό μέρος είναι η αστοχία του μηχανισμού κρουστών.

Αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού κρούσης
Ο μηχανισμός κρουστών συναρμολογείται στο εσωτερικό περίβλημα και αποτελείται από έναν άξονα κιβωτίου ταχυτήτων και έναν ενδιάμεσο άξονα.
Η περιστροφική κίνηση μεταδίδεται μέσω ελικοειδών γραναζιών στον αντίστροφο άξονα.

Ο άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια κοίλη κάννη στην οποία ο κύλινδρος κινείται ελεύθερα.

Ένας μικρός οδοντωτός τροχός που είναι τοποθετημένος στον ενδιάμεσο άξονα μεταδίδει την περιστροφή στο μεγάλο γρανάζι του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, στον οποίο είναι τοποθετημένος ο μηχανισμός κρούσης.
Και οι μεταφορικές κινήσεις στον άξονα του μειωτήρα κρουστικού γραναζιού μεταδίδονται ταυτόχρονα λόγω της μετάδοσης από το ρουλεμάν κύλισης του ενδιάμεσου άξονα στον κύλινδρο που κινείται στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση του ενδιάμεσου άξονα.

Αποσυναρμολόγηση του ενδιάμεσου άξονα

Στον άξονα poz.40 είναι τοποθετημένος ελικοειδής τροχός poz.42, ο οποίος μεταδίδεται περιστροφή από το γρανάζι του ρότορα, ρουλεμάν κύλισης 608zz poz.41, το οποίο μεταδίδει τη μεταφορική κίνηση στο μεντεσέ poz.34 του εμβόλου poz.32.
Στην άλλη πλευρά του άξονα, είναι τοποθετημένος συμπλέκτης θέση 39, γρανάζι 10 θέσεων 80, ελατήριο συμπίεσης θέση 38, κυκλικός συνδετήρας S-7 θέση 37, ρουλεμάν 606zz θέση 36
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση των ρουλεμάν κύλισης.
Στο σφυροδράπανο τοποθετούνται εισαγόμενα ρουλεμάν. Επιτρέπεται η τοποθέτηση οικιακών ρουλεμάν.
Το ρουλεμάν 606zz μπορεί να αλλάξει σε 80016, το ρουλεμάν 609zz αλλάζει σε 80019.

Προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση του άξονα του μηχανικού κραδασμών

Αποσυναρμολόγηση του άξονα κρούσης

Η αποσυναρμολόγηση της κάννης του διατρητή Makita 2470 είναι μια απλή διαδικασία εάν χρησιμοποιήσετε το διάγραμμα του διατρητή Makita.
Ο άξονας είναι μια κάννη poz.21, στην οποία συναρμολογείται ο μηχανισμός κρούσης.
Ένα γρανάζι, θέση 19, είναι προσαρτημένο στην κάννη, η οποία πιέζεται προς τα κάτω από ένα ελατήριο, θέση 18, μέσω μιας ροδέλας, θέση 17, και στερεώνεται με έναν δακτύλιο συγκράτησης, θέση 16.

Ο κύλινδρος, θέση 32, κινείται στην κάννη, ενεργώντας στον πείρο βολής, θέση 24. Στην πίσω πλευρά του κρούσης, στερεώνεται ένας μεταλλικός δακτύλιος θέσης 27, ο οποίος μεταφέρει το χτύπημα στο τρυπάνι.
Και πότε πρέπει να αντικαταστήσετε την κάννη του τρυπανιού;

Τις περισσότερες φορές, ο μεταλλικός δακτύλιος αποτυγχάνει.

Απεργός

Κύλινδρος με ντράμερ

Καταλάβαμε την αποσυναρμολόγηση.
Αλλάζουμε τα εξαρτήματα για επισκευάσιμα και ετοιμαζόμαστε για συναρμολόγηση. Μάθετε περισσότερα για τη λίπανση και τη συναρμολόγηση του τρυπανιού βράχου.