Αναλυτικά: Επισκευή επένδυσης πόρτας Opel Vectra και φτιάξε μόνος σου από έναν πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Είσαι εδώ »Vectra Club Murmansk» Επισκευή Vectra A »Τέρμα πόρτας
Εδώ ήταν:
Τώρα έγινε: Χαίρομαι, δεν μπορώ)))
Επεξεργασία από Silence (2011-03-30 20:11:19)
Ηχομόνωση Opel Vectra C. Το αυτοκίνητο Opel Vectra, παρά το εξωτερικά μέτριο μέγεθός του, στο εσωτερικό αφήνει την αίσθηση ενός αξιοσέβαστου αυτοκινήτου, χάρη στο ευρύχωρο εσωτερικό, το οποίο βραβεύτηκε από Γερμανούς σχεδιαστές και σχεδιαστές. Και παρόλο που αυτό το αυτοκίνητο διακόπηκε και το Insignia αντικατέστησε το όνομα του Vectra, αυτά τα αυτοκίνητα θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν στους δρόμους της Ρωσίας για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω του μεγάλου περιθωρίου ασφαλείας του γαλβανισμένου αμαξώματος. Το ευρύχωρο εσωτερικό αναστατώνει τον ιδιοκτήτη μόνο με ένα βουητό σε ταχύτητες πάνω από το μέσο όρο. Μεταξύ άλλων, αυτό το πρόβλημα ανησυχεί πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και γι' αυτό εργαζόμαστε από το 2007 για να αυξήσουμε το επίπεδο της άνεσής σας στο αυτοκίνητο. Η ομάδα μας αποτελείται από μεγάλο αριθμό ειδικών που εκτελούν καθημερινά επαγγελματική ηχομόνωση αυτοκινήτων εδώ και πολλά χρόνια. Γνωρίζουμε σχεδόν τα πάντα για την αποσυναρμολόγηση του Opel Vectra και είμαστε έτοιμοι να σας το δείξουμε παρουσία σας. Λοιπόν πάμε!
Ηχομόνωση για το καπό του Opel Vectra. Μετά την αποσυναρμολόγηση της επένδυσης του απορροφητήρα και την απολίπανσή της, καλύπτουμε το μέταλλο με αντικραδασμική μόνωση SGM M2, και την τυπική θερμομόνωση με Splenom 4mm.
Ηχομόνωση οροφής του Opel Vectra. Η αποσυναρμολόγηση της οροφής πραγματοποιείται από έναν έμπειρο ειδικό που διαθέτει χιλιάδες αποσυναρμολογημένα πάνελ οροφής ετησίως. Η εργασία γίνεται με καθαρά χέρια και χωρίς εμπλοκές ή λεκέδες. Οι δάσκαλοί μας ξέρουν τη δουλειά τους και πώς και τι καταλαβαίνουν.
Έχοντας αποσυναρμολογήσει την οροφή, την απολιπαίνουμε πριν εφαρμόσουμε απομόνωση κραδασμών.
Η δονητική μόνωση της οροφής Vectra είναι κατασκευασμένη με υλικό SGM M2, το οποίο τυλίγεται προσεκτικά στο μέταλλο της οροφής.
Αντί για το αγαπημένο Splena, χρησιμοποιούμε ένα πολύ πιο αποτελεσματικό υλικό - ακουστική τσόχα πάχους 10mm, που είναι ο καλύτερος απορροφητής θορύβου.
Ηχομονωτικές πόρτες Opel Vectra. Ενώ ένας πλοίαρχος κάνει ηχομόνωση της οροφής, άλλοι τέσσερις προετοιμάζουν τις πόρτες για επικόλληση.
Εφαρμόζουμε ένα αποσβεστήρα κραδασμών SGM M2 στο εξωτερικό μέταλλο της πόρτας και το λειαίνουμε προσεκτικά με ειδικούς κυλίνδρους. Έχουμε στο οπλοστάσιό μας αρκετούς τύπους εργαλείων που βοηθούν στην κύλιση του υλικού στα πιο δυσπρόσιτα σημεία.
Το επόμενο στρώμα στην πόρτα είναι ο μονωτήρας θορύβου και θερμότητας Splen, ο οποίος δεν έχει συγκολλητικό στρώμα. Όπως γνωρίζετε, μια τεράστια ποσότητα υγρασίας βασιλεύει στις πόρτες οποιουδήποτε αυτοκινήτου, ειδικά κατά την περίοδο των βροχών και των πλυντηρίων αυτοκινήτων, και η κόλλα αποσυντίθεται από την υγρασία. Αντί για κόλλα, εφαρμόσαμε εργοστασιακά την καλύτερη μόνωση κραδασμών μαστίχας στο Splena, η οποία συγκρατεί το υλικό ακόμα καλύτερα σε κάθετο επίπεδο.
Ας προχωρήσουμε στο πλαίσιο της πόρτας και επίσης ας το απομονώσουμε προσεκτικά από τους κραδασμούς.
Κάτω από την επένδυση της πόρτας εφαρμόζουμε μια στρώση Bibiton, η οποία είναι ηχοαπορροφητική.
Στην ίδια την επένδυση της πόρτας, όπου είναι δυνατόν, εφαρμόζουμε ακουστική τσόχα ώστε το πάχος της να μην επηρεάζει τη συναρμολόγηση της πόρτας. Στην πόρτα του Vectra, μοιάζει με αυτό.
Ηχομόνωση του πορτμπαγκάζ, του δαπέδου και των θόλων των τροχών του Opel Vectra. Αφού ολοκληρωθεί η ηχομόνωση της οροφής και των θυρών (στο σημείο αυτό έχουν περάσει περίπου 2,5 ώρες), οι τεχνίτες μας αποσυναρμολογούν το πάτωμα του αυτοκινήτου και προετοιμάζουν τις επιφάνειες για επικόλληση.
Όπως μπορείτε να δείτε από τη φωτογραφία, τεράστιες μάζες από απροστάτευτο μέταλλο έβαφαν μετά βίας επιφάνειες κάτω από το χαλί.
Μοιάζει με δάπεδο επεξεργασμένο με απομόνωση κραδασμών. Τα παιδιά μας λειτουργούν όχι μόνο αποτελεσματικά, αλλά και όμορφα, είναι ωραίο να το βλέπεις.
Στα οριζόντια τμήματα του δαπέδου στην καμπίνα επιβατών και στους θόλους των τροχών, χρησιμοποιούμε τον πιο παχύ, ακριβό και αποτελεσματικό απομονωτή κραδασμών SGM BMF (στο κοινό των Bombs). Το υλικό αυτό το έχουμε προκόψει πριν την άφιξη του αυτοκινήτου σύμφωνα με τα σχέδια και το ζεσταίνουμε στον ειδικό μας φούρνο σε θερμοκρασία 50 βαθμών (σύσταση της μονάδας SGM για εγκατάσταση). Αυτό εξοικονομεί σημαντικά την ενέργειά μας, αφού οι τεχνίτες μας δεν χάνουν χρόνο ζεσταίνοντας κάθε σεντόνι, χάνοντας το μαχητικό τους πνεύμα, αλλά παίρνουν ένα έτοιμο ζεστό σεντόνι και συνεχίζουν να εργάζονται επιμελώς και αποτελεσματικά.
Το πάχος της απομόνωσης κραδασμών Bomb που χρησιμοποιούμε στο δάπεδο είναι 4mm. Στη δουλειά μας, προσπαθούμε να «σηκώνουμε» όσο το δυνατόν περισσότερο το υλικό κάτω από το ταμπλό.
Ήρθε η ώρα για ηχομόνωση και τα περισσότερα γραφεία που προσφέρουν τέτοιες υπηρεσίες θα ζητούσαν βοήθεια από τη φθηνή και αναποτελεσματική Splen. Προσπαθούμε να συμβαδίζουμε με την εποχή και να χρησιμοποιούμε το πολύ πιο αποδοτικό και σύγχρονο Bibiton, παρά την ακριβότερη τιμή πώλησης.
Σε οριζόντια τμήματα του δαπέδου, βάζουμε Bibiton 10 mm, για τα υπόλοιπα - "πέντε".
Δεν περιοριζόμαστε μόνο στο Bibiton ως ηχοαπορροφητή και το συνδυάζουμε με τσόχα όπου είναι δυνατόν και δεν θα βλάψει τη συναρμολόγηση της καμπίνας. Όλα αυτά υποδηλώνουν ότι προσφέρουμε στον πελάτη μόνο το μέγιστο δυνατό χωρίς κανένα συμβιβασμό.
Στο πορτμπαγκάζ της τσόχας υπήρχε θέση στα πίσω φτερά και στην εσοχή του εφεδρικού τροχού. Δυστυχώς, δεν μπορούμε να βάλουμε το τρίτο στρώμα στις καμάρες - η επένδυση δεν θα συναρμολογηθεί.
Αυτό το τμήμα της καμάρας, που είναι ευθυγραμμισμένο με το φτερό με τσόχα, φυσικά, επεξεργάζεται.
Το καπό του χώρου αποσκευών είναι αντικραδασμικό και η επένδυση είναι ηχομονωμένη.
Ηχομόνωση ταμπλό και θωράκιση κινητήρα του Opel Vectra. Αυτή η υπηρεσία παρέχεται μαζί μας με επιπλέον χρέωση και δεν περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα εσωτερικής ηχομόνωσης για 24.000 ρούβλια. Οι τεχνίτες ετοιμάζονται να αποσυναρμολογήσουν το ταμπλό, προκειμένου στη συνέχεια να το αποσυναρμολογήσουν στα συστατικά μέρη του και να το επεξεργαστούν με ηχοαπορροφητή και αντισκωριακό. Η ηχομόνωση του ταμπλό σας απαλλάσσει πρώτα από το τρίξιμο και την αναπήδηση και επιπλέον πνίγει τον ήχο του κινητήρα και των μπροστινών τροχών.
Μοιάζει με Vectra χωρίς ταμπλό. Για να το αποσυναρμολογήσουμε, έπρεπε να αφαιρέσουμε το τιμόνι.
Ο χώρος της υποτορπίλης διαχειρίζεται η Bitoplast antiskrip.
Και το ίδιο το ταμπλό αποσυναρμολογείται σε εξαρτήματα και επίσης υποβάλλεται σε επεξεργασία από την Bitoplast. Πριν από εσάς στη φωτογραφία είναι ένα ήδη συναρμολογημένο επεξεργασμένο πάνελ, έτοιμο για εγκατάσταση.
Στη δουλειά μας, χρησιμοποιούμε την πιο πλούσια εμπειρία των τεχνιτών μας που εργάζονται μαζί μας από το 2007 και έχουν μελετήσει τα χαρακτηριστικά της σωστής αποσυναρμολόγησης σχεδόν κάθε αυτοκινήτου. Αυτό είναι που μας επιτρέπει να εγγυηθούμε την εργοστασιακή ποιότητα κατασκευής του εσωτερικού του αυτοκινήτου σας, καθώς και την απουσία ιχνών ανοίγματος με τη μορφή κηλίδων, γάντζων και σπασμένων καπακιών. Μπορείτε να πειστείτε για όλα αυτά με το να είστε προσωπικά παρόντες όταν εργάζεστε στο αυτοκίνητό σας στο τεχνικό μας κέντρο Auto-Loker. Συμφωνείτε πειστικά;
Ηχομόνωση Opel Vectra πραγματοποιείται από τους ειδικούς μας σε 7 ώρες. Σε αυτό το διάστημα, κάναμε ηχομόνωση του θαλάμου επιβατών και του πίνακα κινητήρα με ταμπλό, έχοντας συσκευάσει περίπου 70 κιλά υψηλής ποιότητας μόνωσης κραδασμών και θορύβου στο αυτοκίνητο, το μεγαλύτερο μέρος του οποίου (70%) βρίσκεται στο πάτωμα. Δουλεύοντας παρουσία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, έχουμε επιδείξει την ικανότητα και την εμπειρία μας με το αυτοκίνητο Opel Vectra ζωντανά. Ελπίζουμε ότι η δουλειά μας θα φέρει ευχαρίστηση στον οδηγό και τον επιβάτη για πολλά χρόνια ακόμα. Άλλωστε, πρέπει να παραδεχτείτε ότι επενδύοντας μια φορά στην ηχομόνωση αυτοκινήτου, γλιτώνουμε από το άγχος και την αυξημένη κούραση για αρκετά χρόνια.
Αφού διάβασα τα τελευταία σχόλια, έλεγξα τον ιστότοπο για ιούς (ευτυχώς, η εργασία επιτρέπει), όλα είναι καθαρά, δεν μπορείτε να ανησυχείτε, τα παράπονα προστασίας από ιούς είναι ψευδή!
εδώ είναι η πόρτα. Μόνο μια πόρτα. Η ταπετσαρία καθαρίστηκε με βερνίκι - μου άρεσε, θα πρέπει να το βγάλω φωτογραφία.
αφαιρέστε την επένδυση. Λοιπόν, δεν έχει νόημα να το περιγράψω λεπτομερώς, αλλά σε περίπτωση που θα πω: αφαιρέστε τη λαβή της κοινοπραξίας (αν υπάρχει), ξεβιδώστε 6 βίδες - 3 στο κάτω μέρος της τσέπης, μία στο κάτω μέρος της λαβής και 2 κάτω από το ψεύτικο πλαίσιο της λαβής ανοίγματος. Λοιπόν, πρώτα πρέπει να το βγάλεις. Υπάρχει επίσης ένα μάνδαλο στην πίσω γωνία της τσέπης.
βλέπουμε ότι η πόρτα μέσα είναι όλη στην πόλη της συγγνώμης, σε αντιδιαβρωτικό!
Παίρνουμε οποιοδήποτε καθαριστικό - ακόμα και τον κινητήρα, ακόμα και το καρμπυρατέρ, το τελευταίο είναι πιο σφριγηλό.και ρίξτε το πάνω από την εσωτερική πόρτα ώστε να διαλυθεί όλος ο αντιδιαβρωτικός παράγοντας.
ενώ διαλύεται κόβουμε το Visomat MP σε κομμάτια (το βέλτιστο μέγεθος έχει καθιερωθεί πειραματικά) περίπου 50x30 εκ. Μάλιστα το φύλλο έχει μήκος 90 εκ. τα έκοψα στη μέση και μετά κατά μήκος σε 3 λωρίδες. Τα πιο φαρδιά κομμάτια δεν θα χωρέσουν στα τεχνολογικά ανοίγματα της πόρτας.σε αυτή τη φωτογραφία υπάρχει ένα visomat με φόντο το bitoplast, αυτό πρέπει να ειπωθεί! Φαίνεται ότι υπάρχει κάτι τέτοιο, καλά, αφρώδες ελαστικό εμποτισμένο με άσφαλτο με συγκολλητικό στρώμα, αλλά είναι ευχάριστο να δουλεύεις μαζί του - χρησιμεύει για τη συγκόλληση αρμών ενάντια στα τρίξιμο.
Λυρική παρέκβαση. Μάλιστα, οι ίδιοι οι standardplastists προτείνουν το Vibroplast στην πόρτα. Αλλά! Μετά από περπάτημα για μερικούς μήνες 😳 στις διαμορφώσεις ηχομόνωσης, ανακάλυψα μόνος μου ότι όλα τα υλικά με βάση το καουτσούκ δεν κυλίονται σε σύγκριση με τα ασφαλτικά. Είναι μόνο πιο εύκολο να κολληθούν - και όλα τα πλεονεκτήματα. Λοιπόν, η άσφαλτος δεν επιτρέπεται κάτω από την κουκούλα - θα ρέει. Ως εκ τούτου, η vibroplast αγόρασε μόνο 2 φύλλα - για την κουκούλα και τον κορμό.
Λοιπόν, πίσω στα κριάρια μας. Όταν η πόρτα είναι «μουλιασμένη» μέσα, ξεπλένουμε όλη αυτή τη βρωμιά, πρώτα με κουρέλια και μετά με white spirit. Επιπλέον, για ευκολία, αφαίρεσα το ηχείο και τη λαβή από την πόρτα, και επίσης κατέβασα τη ράβδο. Στην πορεία ανακάλυψα ότι τα ελατήρια και στις δύο μπροστινές λαβές είναι σπασμένα. Μιας και δεν υπήρχαν, απλά τα έβγαλα για να μην τραμπουκίζουν. Δηλαδή, άλλη μισή ώρα για να αφαιρέσετε / αποσυναρμολογήσετε τη λαβή.
μετά παίρνουμε ένα πιστολάκι και ζεσταίνουμε τα κομμάτια του βισομάτ. Η θερμοκρασία μου ήταν περίπου 300, χρειάζονται περίπου 5 λεπτά για να ζεσταθεί ένα τέτοιο κομμάτι.
Το κύριο πράγμα είναι η ομοιομορφία. Μην προσπαθήσετε καν να σμιλέψετε το visomat χωρίς πιστολάκι μαλλιών!κολλήστε την πόρτα μέσα. Δεν χρειάζεται ακρίβεια, το κύριο πράγμα είναι να μην αφήνετε μεγάλες επιφάνειες. Είναι απαραίτητο η περιοχή κάλυψης να είναι μεγαλύτερη από 80%. Τα «κατορθώματα» με 100% κόλληση δεν χρειάζονται σε κανέναν.
αγαπητέ Shumka στην πόρτα κράτησε καλά, οπότε το κόλλησα από πάνω. Το πιο δύσκολο ήταν να το πλύνεις - είναι χαρτί εξωτερικά.
μετά άφησα την κάμερά μου κάτω από την πόρτα και έκανα κλικ για να δω τι υπάρχει εκεί πάνω. βρήκε μια ξεκολλημένη γωνία, η οποία διορθώθηκε αμέσως. Παρεμπιπτόντως, εδώ μπορείτε να δείτε τον γυάλινο οδηγό και τα καλώδια να μπαίνουν στο ράφι.
παρεμπιπτόντως, αν αφαιρέσετε την εσωτερική τσιμούχα και κατεβάσετε το τζάμι, μπορείτε να δείτε ολόκληρη την πόρτα μέσα. Πολύ χρήσιμο.
Αφού κολλήσαμε τον αφρό της πόρτας, ρίχνουμε αντιδιαβρωτικό σίδερο μέσα σε όλα, αγόρασα ένα κουτάκι Tectyl zinc. Παρεμπιπτόντως, οι 4 τρύπες αποστράγγισης στο κάτω μέρος πρέπει να είναι ανοιχτές! Δεν επηρεάζουν τον ήχο, αφού βγαίνουν στο δρόμο, αλλά αν τα κλείσετε, καλά, ή δεν τα καθαρίσετε από τη βρωμιά, η πόρτα θα σαπίσει γρήγορα.
Στη συνέχεια κολλάμε όλες τις τρύπες στο εσωτερικό μισό της πόρτας. Φυσικά, καλύτερα να αφαιρέσετε το τράβηγμα της κλειδαριάς στην αυλάκωση για να μην κολλήσει. Αργότερα κόλλησα και ένα κομμάτι στην επιφάνεια δεξιά από το χερούλι, δεν είναι εδώ.Επιπλέον, η επάνω φωτογραφία δείχνει ίχνη τσακωμού με τρίξιμο στο χερούλι της πόρτας. Στο δεύτερο έκανα το ίδιο, αλλά όχι με αφρώδες λάστιχο, αλλά με bitoplast που είναι πιο βολικό.
Η τσέπη εξοργίστηκε με τριξίματα όλη την ώρα - αφαιρέθηκε! Κανόνες Bitoplast! Το κόβουμε σε λωρίδες και το κολλάμε όπου πιάνει.εδώ το πάνω κομμάτι βγήκε, αργότερα το έκοψε.
παρεμπιπτόντως, η τσέπη μπορεί να αφαιρεθεί μη επιπόλαια. 2 βίδες με αυτοκόλλητη τομή και 2 δύσκολα μάνδαλα στην πλευρά απέναντι από το ηχείο. Η σύνδεση της λαβής της πόρτας με το πλαίσιο της λαβής ανοίγματος ήταν επίσης κολλημένη - αφαιρείται επίσης εντελώς.
Στο στοχασμό, αποφάσισα να "βαρύνω" ελαφρώς το visomat και την επένδυση της πόρτας, με αποτέλεσμα - χωρίς κουδουνίσματα!στο βάθος διακρίνονται κόλλα και αφρός, ο οποίος ήταν κολλημένος σε όλη την επιφάνεια της θήκης (καλά, εκτός από τους συνδετήρες).
Τι δεν έχει μπει ακόμα στο κάδρο. Το ηχείο επικολλήθηκε με bitoplast σε κύκλο - μια λωρίδα τέτοια που προεξείχε κατά περίπου ένα εκατοστό για να το σφραγίσει με το περίβλημα.
Το Bitoplast κολλημένο στο κάτω μέρος της τσέπης σφράγισε επίσης το ίδιο το δέρμα στο σώμα. Ήταν δυνατό να κολληθεί ολόκληρη η επένδυση σε κύκλο με αυτό, αλλά δεν τρίζει ούτως ή άλλως και έχει ήδη σπάσει.
Το περίβλημα, φυσικά, σκαρφάλωσε και κούμπωσε στη θέση του με δυσκολία, αλλά εντάξει! Το ESP λειτουργεί, που σημαίνει ότι δεν πατάει.
Χρειάστηκαν περίπου 8 ώρες για να κάνω τα πάντα για τα πάντα χαλαρά και αποσπώντας την προσοχή για να βοηθήσω τους γείτονες στο γκαράζ.
2 πόρτες πήραν 2,5 φύλλα Visomat και περίπου 0,5 τ.μ. αφρός.
Κουρασμένος, ο λαιμός μου κάηκε στον ήλιο
Αλλά ο ήχος με έκανε χαρούμενη! Το περίβλημα δεν τραγουδάει, οι χαμηλές είναι πιο μπασέρΑρχάριος
Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 13
Εγγραφές: 29.9.2010
Από: Irpin, Κίεβο
Αυτόματο: Daewoo Nexia DOHC
Πάτωμα:
Με ενδιέφερε αυτή η ερώτηση, αφού δεν μου αρέσει η επένδυση χωρίς ηλεκτρικούς ανελκυστήρες, όπως σε ένα Zhiguli, είναι απλώς φρικτό. Μία κάρτα απαλλοτριώθηκε από το Vectra και σε τρομερή κατάσταση με στυλό για 30 UAH, αλλά για πειράματα, τίποτα δεν είναι αδύνατο, κατ 'αρχήν είναι πραγματικό. Έκανα αίτηση, φαίνεται ότι δεν είναι κρίσιμο, και τα καπάκια μπορούν να μετακινηθούν, μόνο το ερώτημα είναι στη λαβή και την τρύπα για το piptik της κλειδαριάς της πόρτας, καλά, κατά το πλάτος.
Έτσι η κάρτα αγοράζεται, η μπύρα χύνεται, ο ήλιος λάμπει, γενικά ΜΠΡΟΣΤΑ!Μετά το πρόθεμα, ανακούφισα την καρδιά μου που δεν είναι όλα τόσο άσχημα. Ναι, δεν ταιριάζει ένα προς ένα και σύμφωνα με τη λαβή ανοίγματος της πόρτας, αλλά δεν είναι όλα τόσο τρομακτικά από τα μειονεκτήματα:
1. Πρέπει να κόψετε την άκρη αυτού που βρίσκεται στο ράφι
2. για να μετακινήσετε την τρύπα του ανελκυστήρα, αλλά αφού καλό δέρμα θα είναι από το ESP, οπότε αυτό δεν είναι πρόβλημα.
3. Χορεύοντας με ντέφι όταν ρυθμίζετε τα δεσίματα
4. λαβή.
Τώρα τα πλεονεκτήματα:
1. Σε σύγκριση με την παλιά, ακόμα και αυτή η κουρελιασμένη Ευρώπη είναι ασύγκριτα πιο άνετη.
2. Κανόνες βελούδου στον χάρτη)
3. Η λαβή μετακινούνταν εύκολα, δεν χρειάζεται καν να κόψετε τίποτα.
4. Μετά την υποκοπή σύμφωνα με το πρότυπο της παλιάς κάρτας, θα ξεκινήσει με ένα κτύπημα, το κύριο πράγμα είναι να ανοίξετε τρύπες κάτω από τη λαβή του υποβραχιόνιου.
5. Τώρα υπάρχει μια θέση για το ηχείο στην πόρτα, πρέπει να συλλέξετε βάθρα και να σπρώξετε το ηχείο.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι χρειάστηκε περίπου μια ώρα ή μιάμιση ώρα για να χωρέσει χονδρικά η κάρτα χωρίς την κάτω τσέπη, η ξέφρενη διαδικασία κίνησης της λαβής και η αναζήτηση ενός καλωδίου επέκτασης για ένα τρυπάνι είναι επίσης φυσιολογική.
Μένει να παίζεις με την τσέπη, καθώς είναι πιο διασκεδαστικό IMHO με αυτήν. Τώρα η κάρτα κρατά και κυλάει μαζί μου σε δύο μπουλόνια που στερεώνουν το υποβραχιόνιο, δεν υπήρχε αρκετός χρόνος για περισσότερα. Αλλά ακόμα κι έτσι είναι πολύ αξιοπρεπές.Από ό,τι δεν έχει γίνει ακόμα, αλλά είναι κατανοητό πώς να γίνει:
- Τσέπη
- το τέλος του χάρτη όπου κόπηκε (ο αφρός πολυουρεθάνης θα με βοηθήσει.)Συνολικά, όταν το χρησιμοποιούσα, έγινε αισθητά πιο άνετο, πιο ήσυχο και πιο διασκεδαστικό από ένα τόσο άθλιο πράγμα που ήταν.
Ναι, μέχρι στιγμής δεν είναι πολύ όμορφο, φυσικά, αλλά θα υπάρξει συνέχεια, αλλά όταν τελειώσω τα πάντα, θα δώσω ένα λεπτομερές φωτορεπορτάζ για το τι να που και πώς να στρίψω..
Συμπέρασμα από όλα όσα έγιναν - Opel τελειώματα από την BE!
Λοιπόν, παραγγέλθηκαν επενδύσεις πόρτας από το Vectra, και το επόμενο ή το επόμενο Σαββατοκύριακο θα χώσω.
Ενδιάμεσες φωτογραφίες τοποθέτησης και τοποθέτησης του kill card και αυτό που παρήγγειλα παρακάτω, αν είναι ενδιαφέρον, θα αναρτήσω ξανά αναφοράΜήνυμα καλάθι_κριτής »29 Μαρ 2006 16:58
Μήνυμα Φεστιβάλ »10 Απρ 2006 14:39
Μήνυμα DEN-IS »10 Απρ 2006 16:57
Μήνυμα kostyan »10 Απρ 2006 17:36
Λοιπόν, μπορείτε να το εξηγήσετε, αλλά είναι πιο εύκολο να το δείξετε. Έκανα ως εξής (OBA):
1. Αφαιρέστε την επένδυση της πόρτας, ξεβιδώστε την τσέπη και τη λαβή από αυτήν.
2. Εσωτερικό μέρος. Το σχέδιο γίνεται κατανοητά εύκολο, ένα ένθετο κόβεται από το σχέδιο μοριοσανίδας. Το ένθετο τοποθετείται στο περίβλημα, ανοίγονται τρύπες.
... 2459xg.jpgΟι βίδες είναι κολλημένες στις τρύπες. Στη συνέχεια, το αφρώδες ελαστικό κολλάται στο ένθετο, το δέρμα / η δερματίνη τοποθετείται στην κορυφή, κολλάται μόνο κατά μήκος της άκρης - η δερματίνη / το δέρμα δεν χρειάζεται να κολληθεί στο αφρώδες ελαστικό. αποδεικνύεται αυτό, τι είναι κίτρινο :):
... 2565rp.jpg
3. Το ίδιο το περίβλημα - το έβαλα στο υλικό και περιέγραψα το περίγραμμα. μετά λειάνισε τα πλαϊνά της θήκης και αποδείχθηκε σαν θήκη, την έραψε μεταξύ τους. Το δοκιμάζουμε, το ράβουμε αν χρειαστεί. Μετά κολλάμε και τραβάμε.... Οι λεπτές αποχρώσεις είναι σημαντικές εδώ - μου είναι δύσκολο να τις περιγράψω. εμφάνιση ρεύματος. ... 2439nv.jpgΜήνυμα Φεστιβάλ »10 Απριλίου 2006 18:49
Για να αφαιρέσετε την επένδυση της πόρτας του Opel Vectra A θα χρειαστείτε δύο κατσαβίδια, ένα Phillips και ένα επίπεδο. Θα ανοίξουμε τις επικαλύψεις και την ίδια την κάρτα επίπεδα και θα βγάλουμε αρκετές βίδες που ασφαλίζουν το δέρμα σε σχήμα σταυρού. Συνολικά, θα ξεβιδωθούν 6 βίδες - τρεις από αυτές στις λαβές και άλλες τρεις στο κάτω μέρος της πόρτας. Πιο ξεκάθαρα όλες οι λεπτομέρειες για την αφαίρεση της επένδυσης της πόρτας του οδηγού Opel Vectra Μια ματιά στο βίντεο.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας είμαι ndex.Dzene
Ακόμη πιο χρήσιμες συμβουλές σε μια εύχρηστη μορφή
Πώς να αλλάξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων (F16) Opel Vectra A;
Πες μου τη θέση των σημαδιών χρονισμού για 1,7 diesel
Πώς να αντικαταστήσετε τον ιμάντα υδραυλικού τιμονιού σε κινητήρα Isuzu 1.7 TD;
Όταν αφαιρεθεί η επένδυση της πόρτας, φαίνονται οι βίδες (βέλη), οι οποίες πρέπει να χαλαρώσουν για να διαχωριστούν τα δύο μέρη της πόρτας. Ο "μεγεθυντικός φακός" δείχνει τη θέση της "σφήνας ρύθμισης" (3), η οποία για προσαρμογή ολισθαίνει σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό μεταξύ της "στήριξης των συγκροτημάτων πόρτας" (1) και της βάσης της πόρτας (2).
Αποσυναρμολόγηση της επένδυσης της πόρτας
Ο τρόπος αφαίρεσης των επενδύσεων της μπροστινής πόρτας περιγράφεται εδώ. Η επένδυση της πίσω πόρτας αποσυναρμολογείται, αντίστοιχα, με τον ίδιο τρόπο.
Αποσυναρμολόγηση της επένδυσης της πόρτας, βήμα 1: πιέζοντας το ωτίο συγκράτησης (2), αφαιρέστε το περίβλημα για τη λαβή του ηλεκτρικού παραθύρου (1) και μετά ξεβιδώστε τη λαβή (3).
Αποσυναρμολόγηση της επένδυσης της πόρτας, βήμα 2: αφαιρέστε το μπολ της λαβής (4) χαλαρώνοντας τη βίδα Phillips (3), ξεβιδώστε τις βίδες (1 και 2) από κάτω.
Αποσυναρμολόγηση της επένδυσης της πόρτας, βήμα 3: ξεβιδώστε τις βίδες (1) στην μπροστινή πλευρά, διπλώστε την επένδυση προς τα πάνω για να αφαιρέσετε τα άγκιστρα στερέωσης (2 και 3) από τις αυλακώσεις.
Αποσυναρμολόγηση της επένδυσης της πόρτας, βήμα 4: με την αφαίρεση της επένδυσης, κρεμάστε το καλώδιο NC (1) της πόρτας από τον οδηγό (3) και το μοχλό ελέγχου (2).
- Αποσυναρμολογήστε τη λαβή της μανιβέλας του παραθύρου: από τη λαβή της μανιβέλας, τοποθετήστε ένα κατσαβίδι από κάτω και πατήστε τη γλωττίδα στερέωσης. Ξεκολλήστε το κάλυμμα προς τον άξονα της λαβής. Ξεβιδώστε τη βίδα Phillips από κάτω.
- Τραβήξτε προς τα κάτω το μπολ της εσωτερικής λαβής της πόρτας αφού χαλαρώσετε τη βίδα Phillips.
- Δύο άλλες βίδες Phillips γίνονται προσβάσιμες πίσω από τη λαβή. Ξεβιδώστε τα.
- Ξεβιδώστε μια βίδα κεφαλής Phillips στο μπροστινό μέρος της επένδυσης μπροστά και πίσω.
- Το κουμπί κλειδώματος της εσωτερικής πόρτας παραμένει τοποθετημένο.
- Τώρα, χτυπώντας την επένδυση της πόρτας προς τα πάνω με μια γροθιά από το κάτω μέρος του υποβραχιόνιου, έτσι ώστε τα μάνδαλα στο πίσω μέρος της επένδυσης να βγαίνουν από τις αυλακώσεις στο πλαίσιο της πόρτας.
- Αφαιρέστε την επένδυση και γείρετε ελαφρώς μακριά από την πόρτα.
- Στο πίσω μέρος της επαφής NC της πόρτας, αφαιρέστε τη θήκη του καλωδίου από τον οδηγό και κρεμάστε το καλώδιο.
- Αποσυνδέστε τους συνδέσμους στους διακόπτες και στο ηχείο.
- Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε προσεκτικά τη μονωτική μεμβράνη στο πίσω μέρος της επένδυσης της πόρτας. Βεβαιωθείτε ότι δεν σπάει στις θέσεις των μανδάλων και των επαφών των διακοπτών.
- Πριν τοποθετήσετε την επένδυση, τοποθετήστε τα ενδιάμεσα λαστιχένια μέρη στις οπές των κλιπ στο πλαίσιο της πόρτας (αν ξεκόλλησαν κατά την αποσυναρμολόγηση).
- Για να γλιστρούν καλύτερα τα κλιπ, λιπάνετε τα λαστιχένια μέρη με λίγη βαζελίνη ή πάστα σιλικόνης.
- Βεβαιωθείτε ότι η μονωτική μεμβράνη έχει εισαχθεί προσεκτικά στο πίσω μέρος της επένδυσης. Πρέπει να εισαχθεί σε μια εσοχή γύρω από την περίμετρο της επένδυσης.
- Κατά την εγκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι το κουμπί κλειδώματος της πόρτας έχει εισαχθεί σωστά στην οπή της επένδυσης.
Αφαίρεση εξαρτημάτων πόρτας
Για παράδειγμα, μετά από μικρή ζημιά στο μέταλλο, μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε τη βάση της πόρτας από το στήριγμα των συγκροτημάτων της. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να βερνικώσετε τη νέα βάση της πόρτας πριν την εγκατάσταση. Αν και μετά από αυτό πρέπει να εργαστείτε πολύ προσεκτικά.
- Αφαιρέστε την επένδυση της πόρτας.
- Αποσυναρμολογήστε την πόρτα όπως περιγράφεται παραπάνω και τοποθετήστε το εξωτερικό σε ένα μαλακό μαξιλάρι (φελιζόλ, μάλλινη κουβέρτα).
- Αφαιρέστε την εξωτερική λαβή της πόρτας και το τύμπανο ασφάλισης από τα κλιπ συγκράτησης. Για να το κάνετε αυτό, διπλώστε το μάνδαλο ασφάλισης κατά 90 ° στα κλιπ.
- Χαλαρώστε τις τέσσερις βίδες στερέωσης στις μπροστινές πλευρές της πόρτας.
- Αφαιρέστε το στήριγμα της βάσης της πόρτας προς τα πάνω.
Αποσυναρμολόγηση της εξωτερικής λαβής της πόρτας
1 - τύμπανο κλειδώματος με θερμαντικό στοιχείο.
2 - λαβή πόρτας.
3 - περιστροφική βαλβίδα.4 - διακοσμητικό πάνελ.
5 - μπροστινό μπουλόνι στερέωσης TORX.
Το βέλος δείχνει τον σφιγκτήρα ελατηρίου της ράβδου ελέγχου NC.Κλειδώστε τη ράβδο ελέγχου με τα ακόλουθα μέρη
1 - μοχλός του τυμπάνου ασφάλισης.
2 - κλιπ ελατηρίου.
3 - μπάρα?4 - κλιπ ελατηρίου ελέγχου.
5 - μοχλός κλειδώματος απεμπλοκής.Το ανυψωτικό παραθύρου είναι ορατό από το πίσω μέρος στο λειτουργικό μοντέλο:
1 - άνω κύλινδρος οδηγός.
2 - το ελαστικό οδήγησης του ρυθμιστή παραθύρου.
3 - υποστήριξη γυαλιού.4 - μοτέρ ηλεκτρικού παραθύρου.
Βέλη - βιδωτές συνδέσεις γυαλιού / ρυθμιστή παραθύρου.Η φωτογραφία δείχνει τις βίδες (1 και 2) που πρέπει να χαλαρώσετε για να αποκολληθούν και τα δύο μέρη της πόρτας.
Η κλειδαριά της πόρτας κρέμεται μόνο σε δύο βίδες (1 και 2). Όμως η προκαταρκτική εργασία για την αποξήλωση του κάστρου έχει ένα σημαντικό ποσό, γιατί είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το "στήριγμα του συγκροτήματος στερέωσης" από τη βάση της πόρτας.
Αφαίρεση της εξωτερικής λαβής της πόρτας: μεταξύ άλλων, διπλώστε πίσω τον περιστροφικό κοχλία (1) και ξεβιδώστε τη βίδα TORX (2).
Η εικόνα δείχνει τη βιδωτή σύνδεση (2) του ηλεκτρικού παραθύρου με το τζάμι του παραθύρου (1) στο πίσω μέρος στο πλαίσιο της μπροστινής πόρτας.
- Αφαιρέστε το στήριγμα του συγκροτήματος πόρτας από τη βάση της πόρτας όπως περιγράφεται παραπάνω.
- Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια TORX 6 mm.
- Αφαιρέστε την κλειδαριά.
Συμβουλές: Σε μια μικρή σειρά, οι κλειδαριές της πόρτας τοποθετήθηκαν χωρίς συνθετικό κάλυμμα. Αυτές οι κλειδαριές μπορούν να αφαιρεθούν χωρίς να αφαιρέσετε το «στήριγμα του μπλοκ τοποθέτησης» από την πόρτα.
Κατά την εγκατάσταση μιας νέας ράβδου ελέγχου μεταξύ του κυλίνδρου της κλειδαριάς και της κλειδαριάς της πόρτας, το μήκος της πρέπει να ρυθμιστεί. Το μήκος μπορεί να ρυθμιστεί σύροντας προς τα πίσω το χιτώνιο διακόπτη στο τμήμα μεντεσέ στο πλάι της κλειδαριάς της ράβδου ελέγχου. Στη συνέχεια το χιτώνιο μεταγωγής πιέζεται ξανά προς τα εμπρός, με αποτέλεσμα η ράβδος να στερεώνεται.
Αφαίρεση της εξωτερικής λαβής της πόρτας
Αυτός που κάνει αυτή τη δουλειά στην τοποθετημένη πόρτα πρέπει να έχει ήρεμο χαρακτήρα και επιδέξια χέρια.
- Μπροστινή πόρτα: αποσυναρμολογήστε την εσωτερική επένδυση της πόρτας.
- Διπλώστε στην άκρη τα κλιπ ελατηρίου και των δύο ράβδων ελέγχου (οδηγούν στη σφήνα ασφάλισης), κρεμάστε τις ράβδους ελέγχου.
- Ξεβιδώστε το μπουλόνι TORX στη λαβή της μπροστινής πόρτας χρησιμοποιώντας ένα κλειδί T25 μέσα από την εσοχή στην εσωτερική πλευρά της πόρτας.
- Μέσα από το πλαίσιο της πόρτας, αισθανθείτε τον μικρό μοχλό ασφάλισης στο ύψος του τυμπάνου ασφάλισης και περιστρέψτε τον κατά 65° προς το πίσω άκρο της πόρτας.
- Τώρα αφαιρέστε τη λαβή της πόρτας μέσα.
- Αφαιρέστε το εξωτερικό του τυμπάνου ασφάλισης και το εξωτερικό διακοσμητικό πλαίσιο. Ενώ το κάνετε αυτό, γυρίστε ελαφρά τον πίνακα.
- Αποσυνδέστε το καλώδιο εάν χρειάζεται.
- Εγκατάσταση: πρέπει να κατανοήσετε τη θέση των εξαρτημάτων σε σχέση μεταξύ τους ακόμη και σε αποσυναρμολογημένη κατάσταση. Διαφορετικά, είναι εγγυημένο ότι ο μοχλός απελευθέρωσης δεν μπορεί να εγκατασταθεί.
- Ο μοχλός απελευθέρωσης εισάγεται με τη λαβή γερμένη προς τα πίσω και κλίση προς τα εμπρός για να κλειδώσει.
- Λαβή πίσω πόρτας: η αφαίρεση και η τοποθέτηση είναι παρόμοια, αλλά στερέωση με δύο βίδες TORX - χωρίς μοχλό απελευθέρωσης.
- Αφαιρέστε την εξωτερική λαβή της πόρτας.
- Εισαγάγετε το κλειδί στο τύμπανο έτσι ώστε όταν τραβήξετε το τύμπανο προς τα έξω, οι πλάκες ασφάλισης και τα ελατήρια να μην πέσουν έξω.
- Πιέστε προς τα έξω τον δακτύλιο συγκράτησης στο πίσω άκρο του τυμπάνου ασφάλισης.
- Αφαιρέστε το λουρί και το σπειροειδές ελατήριο, θυμηθείτε τη θέση τους για μεταγενέστερη εγκατάσταση.
- Αφαιρέστε το τύμπανο ασφάλισης από το διακοσμητικό πάνελ.
- Κατά την εγκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι το κλειστό δόντι στο γρανάζι του δακτυλίου συγκράτησης πέφτει στην κοιλότητα ανάμεσα στα δόντια του γραναζιού του μικροδιακόπτη.
- Λιπάνετε το νέο τύμπανο ασφάλισης με ένα σπρέι αφαίρεσης σκουριάς και μόνωσης.
- Αφαιρέστε την επένδυση της πόρτας.
- Αφαιρέστε το στήριγμα των συγκροτημάτων πόρτας. Το πλαίσιο της πόρτας παραμένει στο όχημα.
- Κατεβάστε εντελώς το τζάμι της πόρτας.
- Τοποθετήστε το στήριγμα των συγκροτημάτων πόρτας σε μια μαλακή επιφάνεια.
- Χαλαρώστε τη βιδωτή σύνδεση του παραθύρου/του γυαλιού, ανασηκώστε το τζάμι και αφαιρέστε το.
- Τρυπήστε τα τέσσερα πριτσίνια στήριξης του ηλεκτρικού παραθύρου.
- Ο μηχανισμός ανύψωσης παραθύρου και στροφάλου είναι μια μονάδα και μπορούν να αφαιρεθούν ή να αντικατασταθούν μόνο μαζί. Αυτό δεν συμβαίνει με τον κινητήρα του ηλεκτρικού παραθύρου. Μπορεί να αντικατασταθεί ξεχωριστά (κεφ Όργανα και συσκευές).
- Τοποθέτηση: καρφιτσώστε τον ρυθμιστή παραθύρου, ταυτόχρονα, βάλτε πρώτα τα κάτω πριτσίνια.
- Ρυθμίστε το παράθυρο στην πόρτα.
Η αποσυναρμολόγηση του παραθύρου στην πόρτα περιγράφεται παραπάνω. Επίσης, μετά την τοποθέτηση, προσαρμόστε το τζάμι στην πόρτα (επόμενο τμήμα).
Ρύθμιση του παραθύρου στην μπροστινή πόρτα: το πίσω άκρο του παραθύρου (1) της μπροστινής πόρτας πρέπει να ταιριάζει στη τσιμούχα (4) του στηρίγματος των μονάδων συναρμολόγησης της πόρτας (2), a = 9 mm. Ο αριθμός "3" υποδηλώνει την κολόνα της πίσω πόρτας. Το ίδιο ισχύει και για το μπροστινό άκρο του παραθύρου της πίσω πόρτας.
Η ρύθμιση των παραθύρων στις μπροστινές και πίσω πόρτες πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο (σε κατοπτρική εικόνα).
- Το τζάμι στην μπροστινή πόρτα πρέπει να ταιριάζει με το πίσω άκρο του (κολόνα Β) στη τσιμούχα κατά περίπου 9 mm. Το ίδιο ισχύει για το τζάμι στην πίσω πόρτα όπως και για την μπροστινή πόρτα.
- Επάνω και μπροστά, το τζάμι πρέπει να είναι παράλληλο με τη σφράγιση σε όλη την περίμετρο. Με άλλα λόγια: δεν πρέπει να είναι λοξό στην πόρτα.
- Εάν είναι απαραίτητο, τραβήξτε μια γραμμή με ένα μαρκαδόρο κατά μήκος της πίσω άκρης του μπροστινού τζαμιού (ή κατά μήκος της μπροστινής άκρης του πίσω παραθύρου) σε απόσταση 9 mm από την άκρη του τζαμιού.
- Τοποθετήστε το γυαλί - βεβαιωθείτε ότι η γραμμή στεγανοποίησης από καουτσούκ είναι παράλληλη.
- Σηκώστε το ποτήρι σχεδόν μέχρι να σταματήσει.
- Τώρα ελέγξτε εάν το περίγραμμα της στεγανοποίησης και το περίγραμμα του γυαλιού είναι παράλληλα μεταξύ τους.
- Εάν όχι, χαλαρώστε τη στερέωση του γυαλιού και ρυθμίστε το τζάμι έτσι ώστε να είναι παράλληλο με τη στεγανοποίηση.
Οι αντικραδασμικές λωρίδες είναι κολλημένες στην πόρτα. Για αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση, δείτε το παρακάτω κεφάλαιο.
Σημείωση: Αυτή η ενότητα περιγράφει λεπτομερώς τη διαδικασία αφαίρεσης/τοποθέτησης επένδυσης χρησιμοποιώντας την μπροστινή πλαϊνή πόρτα (του οδηγού) ως παράδειγμα. Για την πίσω πόρτα δίνονται μόνο τα χαρακτηριστικά.
1. Χαμηλώστε το τζάμι της αντίστοιχης πόρτας, τοποθετήστε μια πλαστική σφήνα μεταξύ της εσωτερικής λαβής της πόρτας και της επένδυσης και διαχωρίστε την επένδυση (δείτε την εικόνα αναφοράς).
2. Αφαιρέστε τις 2 βίδες στην εσωτερική λαβή της πόρτας και μετά τις 3 κάτω βίδες που συγκρατούν την ταπετσαρία (δείτε την εικόνα σύγκρισης).
3.4 Βίδες στερέωσης
6 Ειδικό εργαλείο Hazet-2164-23. Χρησιμοποιώντας μια πλαστική σφήνα (π.χ. Hazet 799-3), διαχωρίστε τις 5 βάσεις στήριξης από το πλαίσιο της πόρτας (βλ. εικόνα 19.2).
4. Με τον ίδιο τρόπο, διαχωρίστε την κάτω εσωτερική επένδυση του ανοίγματος παραθύρου μαζί με την επένδυση από το πλαίσιο της πόρτας, μετακινώντας σταδιακά τη σφήνα κατά μήκος της επένδυσης.
Σημείωση: Η σφήνα πρέπει να εισαχθεί κάτω από την επένδυση από το εξωτερικό της πόρτας (μέσω του ανοίγματος του παραθύρου).
5. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο (για παράδειγμα, Hazet-2164-2), διαχωρίστε την επένδυση της πόρτας από την επένδυση του ανοίγματος του παραθύρου χτυπώντας ελαφρά το εργαλείο με την παλάμη του χεριού σας (βλ. εικόνα 19.2).
Σημείωση: Η επένδυση στερεώνεται στην επένδυση της πόρτας με κλιπ ελατηρίου. Κατά το διαχωρισμό της επένδυσης από την ταπετσαρία, τα κλιπ ελατηρίου είναι κατεστραμμένα και πρέπει να αντικατασταθούν κατά την επόμενη τοποθέτηση.
6.Στο πίσω μέρος της ταπετσαρίας, χρησιμοποιώντας ένα μικρό κατσαβίδι, πιέστε την κλειδαριά του καλωδίου κίνησης και αποσυνδέστε το καλώδιο από το μοχλό απασφάλισης της κλειδαριάς πόρτας (δείτε την εικόνα αναφοράς)
7. Αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης του πίνακα διακόπτη του ηλεκτρικού παραθύρου και αφαιρέστε την επένδυση.
8. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης. Αντικαταστήστε τυχόν ελαττωματικά κλιπ.
Διαθέτει αφαίρεση επένδυσης για πίσω πόρτα
9. Εάν χρειάζεται, αφού κατεβάσετε το τζάμι, αφαιρέστε τη λαβή του ηλεκτρικού παραθύρου (βλ. Ενότητα 20).
10. Στα μοντέλα Hatchback (GTS), χρησιμοποιήστε μια πλαστική σφήνα για να πιέσετε τα 3 κλιπ και να διαχωρίσετε την τριγωνική επένδυση της πίσω πόρτας (δείτε τη σύγκριση εικόνας). Η σφήνα πρέπει να εισαχθεί από την κορυφή.
11. Αφαιρέστε τις 2 βίδες στην εσωτερική λαβή της πόρτας και, στη συνέχεια, τις 2 βίδες της κάτω ταπετσαρίας (δείτε την εικόνα σύγκρισης).
12.Χρησιμοποιήστε μια πλαστική σφήνα (π.χ. Hazet 799-3) για να διαχωρίσετε τις 4 βάσεις ταπετσαρίας από το πλαίσιο της πόρτας.
Αφαίρεση και τοποθέτηση μετωπιαίου δέρματος ή
Σημείωση: Αυτή η ενότητα παρέχει λεπτομερή περιγραφή της διαδικασίας αφαίρεσης / τοποθέτησης της ταπετσαρίας χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της μπροστινής πλαϊνής πόρτας (οδηγού). Για την πίσω πόρτα δίνονται μόνο τα χαρακτηριστικά.
1. Κατεβάστε το τζάμι της αντίστοιχης πόρτας, τοποθετήστε μια πλαστική σφήνα μεταξύ της εσωτερικής λαβής της πόρτας και της επένδυσης και διαχωρίστε την επένδυση
19.1 Διαχωρισμός της επένδυσης (1) από εσωτερική πόρτα λαβές με πλαστική σφήνα (2)
2. Ξεβιδώστε τις 2 βίδες στην εσωτερική λαβή της πόρτας και μετά τις 3 κάτω βίδες που συγκρατούν την ταπετσαρία
19.2 Συνδετήρες για την επένδυση (5) της πλαϊνής πόρτας (παράδειγμα της μπροστινής πόρτας)
6 Ειδικό εργαλείο Hazet-2164-2
3.Χρησιμοποιώντας πλαστική σφήνα (π.χ. Hazet 799-3) διαχωρίστε τις 5 βάσεις ταπετσαρίας από το πλαίσιο της πόρτας (19.2).
4. Με παρόμοιο τρόπο, διαχωρίστε την κάτω εσωτερική επένδυση του ανοίγματος παραθύρου μαζί με την επένδυση από το πλαίσιο της πόρτας, μετακινώντας ομοιόμορφα τη σφήνα κατά μήκος της επένδυσης.
Πυροβολούμε επικάλυψη πίσω Πόρτες Opel Vectra B.
