Επισκευή Opel Tiger DIY

Αναλυτικά: Επισκευή Opel Tiger DIY από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Επισκευή και συντήρηση Opel Corsa B, Combo, Tiger. Opel Corsa B / Combo / Tigra (από το 1993 έως το 2000 κυκλοφορίας)

Η κυκλοφορία του νέου μοντέλου ξεκίνησε το 1993. Η Korsa είναι τυπικός εκπρόσωπος της εποχής του βιοσχεδιασμού. Εκείνη την εποχή, το μικρότερο αυτοκίνητο της "Opel" δεν άλλαξε και πολύ στην εμφάνιση. Απλώς έγινε πιο ομαλή, πιο στρογγυλή. Όπως και πριν, προσφέρονται επιλογές για αμαξώματα Hatchback με τρεις και πέντε πόρτες και αργότερα εμφανίστηκε ένα σεντάν (γγενές ενός από τα τμήματα της εταιρείας GM, είναι εξαιρετικά σπάνιο). Το εξωτερικό έχει ελαφρώς ρετουσαριστεί (επένδυση, προφυλακτήρες, καλούπια). Η γεωμετρία της μπροστινής ανάρτησης έχει αλλάξει ελαφρώς - πιστεύεται ότι τώρα το αυτοκίνητο ελέγχεται καλύτερα σε κρίσιμες καταστάσεις. Τα μπροστινά άκρα των ραγάδων είναι τοποθετημένα σε υδραυλικά στηρίγματα: μειώνουν τον θόρυβο κατά τη λειτουργία της ανάρτησης, κάνουν το τιμόνι λιγότερο ευαίσθητο σε εξωτερικές επιδράσεις (κουνήματα, ανισορροπία τροχού, κ.λπ.) Οι πιο δραματικές αλλαγές έχουν συμβεί στη γκάμα του Opel Corsa κινητήρες.

Το σύστημα διαχείρισης κινητήρα είναι διατεταγμένο με νέο τρόπο - δηλαδή, ανάφλεξη και έγχυση καυσίμου. Η σύγχρονη τεχνολογία μικροκυκλωμάτων κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση της μονάδας ελέγχου σε ένα επίπεδο κουτί: 150x100x10 mm - λιγότερο από μια αριθμομηχανή λογιστικής. Τοποθετήθηκε όχι στην καμπίνα, αλλά απευθείας στον κινητήρα. Επιπλέον, χρησιμοποιήσαμε μεμονωμένα πηνία ανάφλεξης που τοποθετήθηκαν απευθείας στα κεριά - πολλά καλώδια και επαφές έγιναν περιττά και η πιθανότητα τυπικών ελαττωμάτων και παρεμβολών μειώθηκε. Τα κεριά με δύο ηλεκτρόδια "μάζας" απαιτούν αντικατάσταση μόνο μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα - κάποιος θα έχει χρόνο να χωρίσει με το "Corsa" και να μην έχει κάνει αυτή τη λειτουργία.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Το αυτοκίνητο έλαβε ένα διαφορετικό υδραυλικό τιμόνι (εγκατεστημένο επί πληρωμή): έναν ηλεκτρικό κινητήρα συνεχούς ρεύματος (12 V, 45 A), ο οποίος συνδέεται με τον άξονα του τιμονιού με ατέρμονα γρανάζι. Ελέγχεται από μικροεπεξεργαστή, λαμβάνοντας σήματα από αισθητήρες ταχύτητας, στροφών κινητήρα και ροπής στον άξονα του τιμονιού. Αυτό διασφαλίζει ότι το εφέ ενίσχυσης ταιριάζει ακριβώς με τον ελιγμό που γίνεται.

Το αυτόματο κιβώτιο (τοποθετείται κατόπιν παραγγελίας και μόνο σε μοντέλα με κινητήρα 1.4) ελέγχεται ηλεκτρονικά και έχει τέσσερις ταχύτητες και τρεις τρόπους λειτουργίας: οικονομικό, σπορ και χειμερινό. Επιπλέον, παρέχεται ειδική λειτουργία για την εκκίνηση του αυτοκινήτου το χειμώνα.

Στις πόρτες - στοιχεία παθητικής ασφάλειας - διπλά χαλύβδινα δοκάρια. Στο μπροστινό μέρος, υπάρχουν αισθητήρες σύγκρουσης που ενεργοποιούν τους αερόσακους, το σύστημα προέντασης της ζώνης ασφαλείας και ένας ξεχωριστός αισθητήρας αφαιρεί όλο το κεντρικό κλείδωμα. Το κιτ περιλαμβάνει μια ηλεκτρονική αντικλεπτική συσκευή που ελέγχεται από ένα τυπικό κλειδί μέσω της κλειδαριάς ανάφλεξης. Η πλάτη του πίσω καθίσματος μπορεί πλέον να κινείται γύρω από τον κάτω άξονα του εξαρτήματος, αλλάζοντας την κλίση της και αυξάνοντας τον ωφέλιμο όγκο του πορτμπαγκάζ.

Υπάρχουν πολλές επιλογές διαμόρφωσης για το Opel Corsa: το "City" είναι το πιο απλό και φθηνό, το "Swing" είναι το πιο συνηθισμένο και καθημερινό, το "Sport" είναι μια επιλογή για οδηγούς σπορ, το "CDX" είναι η πιο πλήρης λίστα επιλογών που παρέχεται ως βασικός εξοπλισμός, "JOY" - επιλογή για νέους. Επιπλέον, οι Γερμανοί λατρεύουν παραδοσιακά πολύ να παράγουν cross ολοκληρωμένα σετ, καθένα από τα οποία στη συνέχεια δίνεται το δικό του όνομα, όπως «CDX JOY». Και για το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA στη Γαλλία, μια ειδικά προετοιμασμένη παρτίδα Opel Kors - "Παγκόσμιο Κύπελλο" (Τυπική εγκατάσταση: ταχύμετρο, υδραυλικό τιμόνι, ABS, ραδιόφωνο, ηλιοροφή και χυτοί τροχοί 14 ιντσών. Και για αυτήν την παρτίδα ένα τέτοιο "πακέτο " θα κοστίσει πολύ (1520 μάρκα) φθηνότερα από ό,τι παραγγέλθηκε κάποια άλλη στιγμή για ένα κανονικό αυτοκίνητο).Κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, το Opel Corsa μπορεί να τοποθετηθεί: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (μόνο με κινητήρα 1.4), εξωτερικούς ηλεκτρικούς θερμαινόμενους καθρέφτες, ηλεκτρική ηλιοροφή, κλιματισμό, ABS, ζάντες αλουμινίου, δερμάτινο τιμόνι, φιμέ τζάμια, κεντρικό κλείδωμα, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, ακριβότερο ηχοσύστημα.

Το 1999 αποφάσισαν να «φρεσκάρουν» το εξάχρονο αυτοκίνητο. Και ως αποτέλεσμα, γεννήθηκε η τρίτη γενιά μωρών από την Opel. Από τον Οκτώβριο του 2000, η Opel κυκλοφόρησε την τρίτη γενιά του Kors. Το εξωτερικό του ανανεωμένου "Corsa" είναι σχεδιασμένο στο στυλ του μοντέλου της μεσαίας κατηγορίας "Opel Vectra". Σε ένα μικρό αυτοκίνητο, τα γνωστά χαρακτηριστικά της μεγαλύτερης "αδερφής" φαίνονται ασυνήθιστα, αλλά, παραδόξως, ταιριάζουν καλά στο γενικό στυλ.

Η επιλογή των σωμάτων παρέμεινε αμετάβλητη. Τρεις και πεντάθυρες επιλογές εξακολουθούν να προσφέρονται με έναν από τους 6 κινητήρες. Μόνο που τώρα το αμάξωμα, όπως και του μοντέλου Astra, είναι εντελώς γαλβανισμένο. Η Opel δίνει την ίδια 12ετή εγγύηση κατά της διείσδυσης της διάβρωσης.

Οι αλλαγές επηρέασαν το μπροστινό και το πίσω μέρος, καθώς και τα εσωτερικά στοιχεία, άλλαξε και η γκάμα των κινητήρων. Το πιο πρόσφατο και ενδιαφέρον σχεδιαστικό στοιχείο της καινοτομίας μπορεί να ονομαστεί τα κάθετα πίσω φώτα, που βρίσκονται στις πίσω κολόνες. Αυτή η λύση έχει δύο αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα. Πρώτον, ήταν δυνατό να αυξηθεί το πλάτος της πέμπτης πόρτας και δεύτερον, σε περίπτωση ατυχήματος, τα φανάρια παραμένουν ανέπαφα. Το "Opel-Korsa" τρίτης γενιάς είναι ελαφρώς μακρύτερο (3810 mm έναντι 3740 mm) και φαρδύτερο (1640 mm έναντι 1610 mm) από τον προκάτοχό του. Βάρος οχήματος - 960 kg. Όγκος πορτμπαγκάζ - 280 λίτρα.

Για το νέο Corsa, ένα νέο πλαίσιο (DSA - Dynamic Safety) έχει αναπτυχθεί για να διασφαλίζει την ασφαλή και άνετη οδήγηση. Η μπροστινή ανάρτηση έχει επίσης επανασχεδιαστεί σημαντικά, με μεγάλη προσοχή στον ακουστικό θόρυβο του αυτοκινήτου.

Το αυτοκίνητο τροφοδοτείται από μια σειρά κινητήρων, συμπεριλαμβανομένου ενός κινητήρα 1,2 λίτρων 75 ίππων και ενός βενζινοκινητήρα 1,4 λίτρων 90 ίππων. Μεταξύ των μονάδων είναι ένας εξαιρετικά αποδοτικός κινητήρας ενός λίτρου που καταναλώνει μόνο 4,7 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα. Όλοι οι κινητήρες του νέου αυτοκινήτου πληρούν τα αυστηρά ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπών ρύπων.

Εκτός από χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων, όσοι επιθυμούν μπορούν να παραγγείλουν το ημιαυτόματο σειριακό κιβώτιο Easytronic. Πρόκειται για μια καινοτομία - ένα υδρομηχανικό αυτόματο με χειροκίνητο σύστημα μεταγωγής. Είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εξοπλισμένο με τρεις βηματικούς κινητήρες, που κινούν συντονισμένα τους μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων και συμπλέκτη. Με όλο τον πρόσθετο κοτσαδόρο, ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων είναι βαρύτερο από το συνηθισμένο μόνο κατά 4 κιλά.

Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, που θυμίζει «αυτόματο» επιλογέα, κινείται σε μια υποδοχή σχήματος U, υπάρχουν μόνο δύο πεντάλ κάτω από τα πόδια σας. Ο συμπλέκτης εμπλέκεται και αποδεσμεύεται αυτόματα μετά από ένα σήμα από τον υπολογιστή. Όλος ο έλεγχος του κουτιού ανατίθεται σε ηλεκτρονικά εγκεφάλους. Και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι περισσότερο ένα joystick που χρησιμοποιεί ο οδηγός για να επικοινωνήσει τις εντολές του στα έξυπνα ηλεκτρονικά.

Κλειδί στην κλειδαριά, το πόδι στο πεντάλ του φρένου, ο μοχλός ταχυτήτων στη νεκρά. Αυτή είναι η θέση εκκίνησης για την εκκίνηση του οχήματος. Μοχλός προς τα αριστερά, προς τον εαυτό σας - και ο αριθμός ταχύτητας εμφανίζεται στην οθόνη του πίνακα οργάνων: ένα, μπορείτε να πάτε. Το κιβώτιο ταχυτήτων σας επιτρέπει να επιλέξετε ανάμεσα σε αυτόματο και ψευδο-χειροκίνητο τρόπο λειτουργίας. Στην πρώτη περίπτωση, τα ηλεκτρονικά επιδίδονται στην αλλαγή ταχυτήτων ανάλογα με την ταχύτητα και την επιτάχυνση. Επιπλέον, πατώντας το κουμπί με μια νιφάδα χιονιού, μπορείτε να κάνετε τους αυτόματους να σκέφτονται σαν χειμώνας, δηλαδή να ξεκινήσουν και να κάνουν την εναλλαγή πολύ ομαλά. Μετά το ουδέτερο, το μηχάνημα είναι ενεργοποιημένο από προεπιλογή. Παρά το γεγονός ότι ο μετατροπέας ροπής απουσιάζει ως κατηγορία, η λειτουργία Easytronic μοιάζει με ένα παραδοσιακό αυτόματο. Στην αθόρυβη λειτουργία, οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται στις 3500 σ.α.λ. χωρίς τραντάγματα ή ξένους ήχους. Εάν πατήσετε το γκάζι πιο δυνατά, τότε μπορείτε να νιώσετε το βήμα της λειτουργίας "kick-down". Το αυτοκίνητο σκέφτεται για ένα δευτερόλεπτο, ανταποκρίνεται με ένα δυνατό βρυχηθμό του κινητήρα και μετά αρχίζει να επιταχύνει.

Στη δεύτερη λειτουργία, ο οδηγός, όπως λένε, έχει κάρτες στα χέρια του.Η αρχή είναι απλή: πιέζοντας το μοχλό προς τα εμπρός μετακινείτε το κουτί ένα βήμα προς τα πάνω, προς τα πίσω - στη ταχύτητα προς τα κάτω. Ξεκινάμε από ένα μέρος. 1ος στο πάτωμα - και το αυτοκίνητο ομαλά, χωρίς την παραμικρή ένδειξη ολίσθησης, εμπλέκοντας απαλά τον συμπλέκτη, ξεκινά την έντονη επιτάχυνση. Ο κινητήρας περιστρέφεται αρκετά γρήγορα προς την κόκκινη ζώνη. Δεύτερος. Πιάνεις τον εαυτό σου να πιστεύει ότι ήθελες να κουνήσεις τον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων όχι προς τα εμπρός, αλλά προς τα πίσω, όπως σε ένα συμβατικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Και τότε το αυτοκίνητο ξαφνικά μαραίνεται για λίγο, σαν να πνίγεται στη βενζίνη. Στη συνέχεια ακολουθεί ξανά σήκωμα - και πάλι έντονη επιτάχυνση. Είναι σημαντικό μόνο να μην ξεχάσετε να περιστρέψετε τον μοχλό εγκαίρως για να μεταβείτε στην επόμενη ταχύτητα: η φύση του αυτοκινήτου με δύο πεντάλ μειώνει κάπως την επαγρύπνηση - και ο κινητήρας μπορεί να στρίψει.

Η ασφάλεια του νέου Opel Corsa βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο: υπάρχουν μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό, ζώνες ασφαλείας και για τους πέντε επιβάτες, ενεργά προσκέφαλα στα μπροστινά καθίσματα, καθώς και ένα ιδιόκτητο σύστημα που αυξάνει την ασφάλεια του συγκροτήματος πεντάλ σε ατύχημα. Ο σειριακός εξοπλισμός της πιο ισχυρής τροποποίησης - "Opel-Korsa 1.8i" - θα περιλαμβάνει το σύστημα σταθεροποίησης ESP.

Η αυξημένη βάση δίνει στο αυτοκίνητο μια σπορ εμφάνιση, κάνει το εσωτερικό πιο ευρύχωρο, ειδικά στην περιοχή "ώμους" - το "πονώδες σημείο" όλων των συμπαγών αυτοκινήτων. Υπάρχει επίσης περισσότερος χώρος για τους επιβάτες. Στο πίσω μέρος, η καμπίνα έχει γίνει πιο φαρδιά κατά 8 εκ. και ψηλότερη κατά 1,5 εκ. Αυτό παρέχει στους επιβάτες περισσότερο χώρο διαβίωσης και μεγαλύτερη άνεση, ειδικά σε μεγάλες διαδρομές.

Η Γερμανική Λέσχη Αυτοκινήτου απένειμε στο Corsa τον τίτλο του «Αυτοκίνητου της Δεκαετίας» επειδή κατατάχθηκε τρεις φορές μεταξύ των πιο αποδοτικών και φιλικών προς το περιβάλλον μοντέλων. Είναι μια έκδοση με δωδεκαβάλβιδο τρικύλινδρο κινητήρα Ecotech ενός λίτρου βενζίνης. Το αυτοκίνητο πληροί τα αυστηρότερα πρότυπα D4 σήμερα (που εισήχθη στην Ευρώπη με το όνομα Euro IV μόνο από το 2005) και ως εκ τούτου απαλλάσσεται από φόρους για έξι χρόνια. Οι εκπομπές του 135 g CO2 ανά χιλιόμετρο αντιστοιχούν στην τιμή που έχει υιοθετηθεί ως υποχρεωτική για τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα με. έτος 2008.

Νέα για το μοντέλο: Στις 26 Ιουνίου 2003, η Opel ξεκίνησε την παραγωγή εκσυγχρονισμένων εκδόσεων του Opel Corsa. Εξωτερικά, το ανανεωμένο ανανεωμένο Corsa διαφέρει από την προηγούμενη γενιά με ένα νέο μπροστινό μέρος. Το αυτοκίνητο έλαβε μια νέα μάσκα ψυγείου, νέους τραπεζοειδείς φακοειδείς τρισδιάστατους ελλειψοειδείς προβολείς με τρεις κυλινδρικούς ανακλαστήρες, προφυλακτήρες κατασκευασμένους και βαμμένους σε ελαφρώς διαφορετικό στυλ. Στο κομμωτήριο, θα σας υποδεχτούν με καλύτερης ποιότητας υλικά φινιρίσματος. Όμως οι πιο σημαντικές αλλαγές κρύβονται κάτω από το καπό.

Το Opel Corsa έχει αλλάξει σχεδόν εντελώς τη σειρά των κινητήρων. Παρέλαβε δύο νέα turbodiesel με όγκο 1,3 λίτρων (70 ίπποι) και 1,7 λίτρα (100 ίππους) με συστήματα Common Rail που ταιριάζουν στα πρότυπα εκπομπών Euro4 και έναν νέο βενζινοκινητήρα 1,4 λίτρων (90 λίτρα .c.) με τεχνολογία Twinport . Η τεχνολογία Twinport, που εισήχθη τον Φεβρουάριο του 2003 στο μοντέλο Astra, επιτρέπει, σύμφωνα με εκπροσώπους της εταιρείας, να εξοικονομηθεί περίπου το 23% του καυσίμου σε σχέση με τον συμβατικό κινητήρα 1,4 λίτρων που είχε εγκατασταθεί προηγουμένως στο Korsa. Επίσης, η νέα επαναστατική τεχνολογία Twinport χρησιμοποιείται πλέον στον μικρότερο, τρικύλινδρο κινητήρα με όγκο μόλις 1 λίτρου, που επέτρεψε την αφαίρεση 2 ίππων από αυτόν. περισσότερα (60 ίπποι έναντι 58 για τον προκάτοχό του). Αυτή η καινοτομία επιτρέπει τώρα στο Corse ενός λίτρου με κινητήρα Twinport να καταναλώνει άλλα 0,2 λίτρα λιγότερο καύσιμο ανά 100 km από τον κάτοχο του ρεκόρ του προκατόχου του. Τώρα μπορείτε να οδηγείτε με βενζίνη και να καταναλώνετε μόνο 4,5 λίτρα ανά 100 χλμ. και αυτό παρά το γεγονός ότι η ισχύς του κινητήρα και η ροπή του έχουν αυξηθεί.

Επιπλέον, το ηλεκτροϋδραυλικό υδραυλικό τιμόνι εκσυγχρονίστηκε με αυτόματη ρύθμιση της προσπάθειας ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης. Η σχέση μετάδοσης μειώθηκε ελαφρώς, γεγονός που επέτρεψε να γίνει το μηχάνημα ακόμα πιο ευκρινές και ακόμα πιο εύκολο στην οδήγηση. Η λίστα των επιπέδων εξοπλισμού έχει επεκταθεί όπου το σύστημα ESP και οι προβολείς xenon (από το φθινόπωρο) μπορούν να εγκατασταθούν στο Corsa ως βασικός εξοπλισμός.Το αυτόματο διαδοχικό κιβώτιο Easytronic είναι πλέον διαθέσιμο για όλους τους βενζινοκινητήρες 1,4 λίτρων και για τον πετρελαιοκινητήρα 1,3 λίτρων (μοντέλο 1,3 CDTI).

Το Corso θα συνεχίσει να παράγεται σε αμαξώματα με τρεις και πέντε πόρτες. Η γραμμή παραγωγής του ανανεωμένου Kors περιλαμβάνει πλέον έξι επίπεδα εξοπλισμού. Εκτός από τα βασικά παράγονται επίσης: "Eco", "Enjoy", Cosmo ", Sport" και "GSi". Στους μελλοντικούς αγοραστές προσφέρεται μια επιλογή από 15 επιλογές για βαφή, μια μεγάλη λίστα προαιρετικού εξοπλισμού, 5 επιλογές για εσωτερική διακόσμηση. Με μια λέξη, όλες οι δυνατότητες για να δώσει ένα νέο αυτοκίνητο καθαρά ατομικές παραμέτρους για κάθε συγκεκριμένο αγοραστή. Ως πρόσθετες επιλογές, προσφέρεται τώρα ένα σετ εξοπλισμού από το παλαιότερο μοντέλο Vectra C: Σύστημα σταθεροποίησης δρόμου ESP, σύστημα "Take me home" (ναι, ναι. Υπάρχει ένα), σύστημα υποβοήθησης πέδησης. Η χρήση νέων κινητήρων επέτρεψε την αλλαγή των διαστημάτων σέρβις. Τώρα για βενζινοκινητήρες είναι 2 χρόνια ή 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, και για κινητήρες ντίζελ - δύο χρόνια ή 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια. Πληροφορίες για την ανάγκη για σέρβις δίνονται πλέον στον οδηγό στο ταμπλό και το ίδιο το αυτοκίνητο υπενθυμίζει την ημερομηνία που πλησιάζει το ταξίδι στο σέρβις.

Προκειμένου το Opel Tigra σας να εξυπηρετεί πιστά τον ιδιοκτήτη του, πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς την τεχνική του κατάσταση. Ο τακτικός διαγνωστικός έλεγχος και η επισκευή του Opel Tiger αποτελούν εγγύηση για απρόσκοπτη λειτουργία.

Για να επισκευάζετε το Opel Tiger λιγότερο συχνά, πρέπει πρώτα από όλα να παρακολουθείτε τα αναλώσιμα που αλλάζουν είτε μετά από μια καθορισμένη περίοδο είτε ανάλογα με τα χιλιόμετρα. Ο έλεγχος και η αντικατάσταση αναλώσιμων για το Opel Tigra γίνεται σύμφωνα με τον πίνακα τακτικής συντήρησης, ο οποίος υποδεικνύει τα διαστήματα με τα χιλιόμετρα και το είδος της εργασίας.

Η επισκευή και αντικατάσταση αναλώσιμων Opel Tiger περιλαμβάνει:

Αλλάξτε το λάδι στον κινητήρα Opel Tiger
Αλλάξτε το φίλτρο λαδιού Opel Tiger
Αλλάξτε το φίλτρο καμπίνας για το Opel Tiger
Αλλάξτε το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Opel Tiger
Αλλαγή υγρού υδραυλικού τιμονιού Opel Tiger
Αντικαταστήστε το αντιψυκτικό με το Opel Tiger

Η έγκαιρη αντικατάσταση λαδιού και φίλτρων για το Opel Tiger θα μειώσει σημαντικά το κόστος των επισκευών στο μέλλον. Ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα θα εμποδίσει τον κινητήρα να περάσει την απαιτούμενη ποσότητα αέρα, με αποτέλεσμα να πνιγεί και να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο.

Σέρβις επισκευής για δημοφιλή μοντέλα Opel:

επισκευή Opel Tigra 1.8;
επισκευή Opel Tigra 1.4;
επισκευή Opel Tigra 1.3d;
επισκευή Opel Tigra 1.6;

Εάν δεν αλλάξετε το λάδι για το Opel Tigra, τότε θα χάσει τις ιδιότητές του, θα θολώσει πολύ και θα πήξει, απλά μετατρέπεται σε παχύρρευστη ουσία, δηλαδή μαζούτ. Αυτό το λάδι δεν λιπαίνει τα κινούμενα μέρη, αλλά εμποδίζει μόνο τη λειτουργία τους.

Η τιμή για την επισκευή ενός Opel Tiger αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

Τιμές για ανταλλακτικά Opel Tigra για επισκευή.
Τιμή για την εργασία ενός επισκευαστή αυτοκινήτων / ειδικού.

Τα πιο ακριβά είναι τα γνήσια ανταλλακτικά για το Opel Tigra από τον κατασκευαστή. Κάθε τέτοιο εξάρτημα έχει τον δικό του αριθμό εξαρτήματος, με τον οποίο μπορείτε να βρείτε ανάλογα από άλλους κατασκευαστές. Οι τιμές για μη γνήσια ανταλλακτικά για το Opel Tiger είναι χαμηλότερες από τις εργοστασιακές, αλλά υπάρχει πιθανότητα να αποκτήσετε ένα ψεύτικο χαμηλής ποιότητας, το οποίο έχει μικρή διάρκεια ζωής ή δεν θα λειτουργήσει καθόλου. Τα φίλτρα, τα λάδια, τα κεριά, οι ιμάντες, οι δίσκοι φρένων για την Opel πλαστογραφούνται τις περισσότερες φορές, αφού πάντα υπάρχει ζήτηση για αυτά.

Τύποι πληρωμής για την επισκευή του Opel Tiger:

επίσημος, με έγγραφα και εγγύηση?
ανεπίσημο, χωρίς έγγραφα, κατόπιν προσωπικής συμφωνίας.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ορίσετε με σαφήνεια τις εργασίες για την επισκευή του Opel Tigra και εάν τα προβλήματα δεν είναι προφανή, τότε κάντε διάγνωση του Opel. Οι λάτρεις του αυτοκινήτου τσαγιέρα είναι πάντα ευπρόσδεκτοι στο σέρβις, γιατί μπορούν να επιβληθούν μια σειρά από εργασίες και αντικατάσταση ανταλλακτικών που δεν είναι απαραίτητα.

Σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, οι τιμές για την επισκευή Opel Tigra μπορούν να καθοριστούν για κάθε τύπο υπηρεσίας και να είναι ίδιες για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων: διαγνωστικά αναρτήσεων, αλλαγή λαδιών, αντικατάσταση τακακιών, αντικατάσταση φίλτρων αέρα.Μια εναλλακτική επιλογή τιμής, όταν η πληρωμή πραγματοποιείται για «1 τυπική ώρα», έχει τη δική της για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου.

Σε αυτήν την περίπτωση, κάθε εργασία επισκευής Opel Tigra καθορίζεται από το χρονοδιάγραμμα, δηλαδή το χρόνο που χρειάζεται. Αυτό ονομάζεται «Ποσοστό Εργασίας». Κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων υποδεικνύει αυτούς τους αριθμούς στους πίνακες των βιβλίων αναφοράς για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου ξεχωριστά.

Συχνά συμβαίνει η επισκευή ενός Opel Tigra από έναν μηχανικό να απαιτεί περισσότερο χρόνο από το τυπικόπου καθορίζεται στην αναφορά εργασίας. Σε αυτήν την περίπτωση, έχετε το δικαίωμα να πληρώσετε μόνο για τις σταθερές τυπικές ώρες που διατίθενται για αυτήν τη λειτουργία. Το αν ο επισκευαστής αυτοκινήτων θα το κάνει πιο αργά ή πιο γρήγορα, εξαρτάται από τα προσόντα του.

Είναι πολύ σημαντικό να απαιτήσετε την έκδοση εντολής εργασίας για τον όγκο εργασίας που έχετε επιλέξει για την επισκευή του Opel Tiger, καθώς αυτό θα αποφύγει τις διαφωνίες, θα δείξει την επίγνωσή σας και θα αποτελέσει σημαντικό επιχείρημα εάν κάτι πάει στραβά. Υποδείξτε τι πρέπει να κάνετε με παλιά ανταλλακτικά μετά την αντικατάσταση: επιστρέψτε στον πελάτη (δηλαδή σε εσάς), διαφορετικά το σέρβις αυτοκινήτου θα τα απορρίψει μόνο του.

Η ιδανική επιλογή είναι να μην δώσετε τα κλειδιά του αυτοκινήτου σε κανέναν, σε καμία περίπτωση., και μπείτε μόνοι σας πίσω από το τιμόνι. Επιβλέπετε πλήρως την επισκευή του Opel Tigra, βρίσκεστε συνεχώς στον χώρο εργασίας με τον επισκευαστή αυτοκινήτων. Τέτοιες συνθήκες συχνά έρχονται σε αντίθεση με τις προφυλάξεις ασφαλείας ενός σέρβις αυτοκινήτου, αλλά αυτό θα σας γλιτώσει από τα περισσότερα προβλήματα και η υπηρεσία επισκευής θα είναι όσο το δυνατόν πιο διαφανής.

Εάν για την επισκευή του Opel Tiger, σύμφωνα με τους κανόνες του σέρβις αυτοκινήτων, απαιτείται η παράδοση του αυτοκινήτου, τότε φροντίστε να συντάξετε μια πράξη αποδοχής του αυτοκινήτου για επισκευή. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει τη μεταφορά του κλειδιού του αυτοκινήτου και συχνά του πιστοποιητικού εγγραφής. Ένας υπάλληλος ενός σέρβις αυτοκινήτων οδηγεί ανεξάρτητα το αυτοκίνητο σε ένα κουτί ή σε έναν ανελκυστήρα.

Το πιστοποιητικό αποδοχής Opel Tigra για επισκευή ή διαγνωστικό περιλαμβάνει:

Κατάλογος εργασιών και βλαβών που απαιτούνται για την επισκευή του αυτοκινήτου.
Λίστα ανταλλακτικών για αντικατάσταση.
Διάγραμμα και περιγραφή της παρουσίας / απουσίας ελαττωμάτων στο αυτοκίνητο που δεν απαιτούν εξάλειψη κατά τη διαδικασία επισκευής.
Πληρότητα του αυτοκινήτου: πράγματα, εργαλεία, αξεσουάρ που δεν σχετίζονται με την επισκευή.

Με την ολοκλήρωση της εργασίας, είναι απαραίτητο να επαληθευτούν όλα τα σημεία για την τεκμηριωμένη επισκευή και την πραγματικά εκτελεσθείσα. Ένας υπάλληλος μπορεί να πάρει ένα αυτοκίνητο, ένας δεύτερος να επισκευάσει ένα Opel Tigra και ένας τρίτος να παραδώσει μια δουλειά. Εάν διαπιστωθούν ασυνέπειες αργότερα, θα είναι πιο δύσκολο να το αποδείξουμε.

Όταν η μονάδα ελέγχου καταφέρει να σταθεροποιήσει την ταχύτητα ρελαντί, η έδρα και το στέλεχος της βαλβίδας πρέπει να καθαριστούν στο B για να διασφαλιστεί το σφιχτό κλείσιμο και η ελευθερία κινήσεων της βαλβίδας. Πόλη: Μολδαβία Κισινάου. Ενδιαφέροντα: Opel Cars, Racing, Tuning κ.λπ.

Ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί (IAC-βαλβίδα). Εγχειρίδια ￫ Opel ￫ Corsa (Opel Corsa). Οι στροφές ρελαντί του κινητήρα ορίζονται από τον κατασκευαστή και δεν χρειάζεται να ρυθμιστούν κατά την κανονική λειτουργία.

Καθαρισμός της βαλβίδας ρελαντί στο Astra f 96g Χρειαζόμαστε: ένα πανάκι, t15 6 όψεων, καθάρισμα καρμπυρατέρ (αεροζόλ), ένα ζευγάρι χέρια =) 10 λεπτά.

Επαγωγικός αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου CMP. Οι πηγές των σημάτων FM είναι οι συσκευές που φαίνονται στις συνοδευτικές εικόνες .. Γενικά, η εξάρτηση είναι πολύ περίπλοκη και επομένως η δυσλειτουργία του συστήματος EGR σε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων εκδηλώνεται με διαφορετικούς τρόπους. Βαλβίδες EGR. Συμπτώματα: Κατά την οδήγηση, όταν η ταχύτητα είναι αποδεσμευμένη, ο κινητήρας σταματά.

Επισκευάζοντας τη βαλβίδα ρελαντί μόνοι σας .. Την έβγαλε από το μηχάνημα, πήρε το στέλεχος με τα δάχτυλά του - γυρίζει ελεύθερα προς όλες τις κατευθύνσεις. Γιατί δεν πραγματοποιείται η ακριβής ρύθμιση του κενού επικάλυψης του καναλιού παράκαμψης .. Είναι απαραίτητο - να αποσυναρμολογηθεί και να κατανοηθεί .. Όπως μπορείτε να δείτε στην εικόνα - δεν ήταν δυνατό να αφαιρεθούν οι ακίδες, έπρεπε να τρυπηθούν έξω. Στη συνέχεια, τραβήξτε τη βαλβίδα από τον ίδιο τον σύνδεσμο, τραβήξτε την προσεκτικά από το αφαιρεθέν περιεχόμενο, αλλά χωρίς να σπάσετε την καλωδίωση.

Κάτι που έβγαλα από το βερνίκι νυχιών της γυναίκας μου, σημαδεύουμε την καλωδίωση, για να μην μπερδεύονται αργότερα, και μπορείτε να το κολλήσετε απαλά.. Ξεκολλάμε τα πάντα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να λυγίσετε τα μεταλλικά πέταλα που είναι ορατά στην προηγούμενη φωτογραφία από το λευκό πλαστικό κάλυμμα.Ως αποτέλεσμα, στο τραπέζι βλέπουμε μια εικόνα ενός νήματος που παίζει το ρόλο μιας συσκευής ανάκρουσης:.

Καθαρίζουμε όλον αυτόν τον πλούτο από σκουπίδια-κακί.. Κοιτάμε προσεκτικά τη μεταλλική ράβδο και βλέπουμε μέσα της διαμήκεις αυλακώσεις που την εμποδίζουν να κυλήσει στη θήκη της συσκευής :. Οι αυλακώσεις είναι άθικτες, οπότε κοιτάμε παραπέρα και βλέπουμε γιατί το πλαστικό δεν είναι πλαστικό;

Δημιουργούμε αυτές τις προεξοχές από συνδετήρες: λυγίζουμε, εφαρμόζουμε, πιέζουμε στο πλαστικό με ένα θερμαινόμενο κολλητήρι, αφαιρούμε τις ουρές, τις ισοπεδώνουμε με μια λίμα, τις τραβάμε ειδικά ώστε να είναι σαφές τι πρέπει να τοποθετήσουμε. Ελέγχουμε να μην μπαίνει χαλαρά το στέλεχος σε αυτή την τρύπα και να μην κολλάει. Λιπάνετε ό,τι τρίβεται με γράσο, εφάρμοσα αυτό: Τα βάζουμε όλα μαζί, κολλάμε την καλωδίωση στη θέση του, μην ξεχνάμε τα λυγισμένα πέταλα, τα οποία πρέπει να επιστραφούν στην κατάσταση που στερεώνει το καπάκι ..

Αντί για καρφίτσες, οδήγησα βίδες με αυτοκόλλητη τομή, τις άλειψα με βερνίκι νυχιών και μετά τις κάλυψα με αυτό πάνω από το Schaub δεν σκουριάζει. Η φωτογραφία τραβήχτηκε ένα μήνα μετά τέλη Φεβρουαρίου, αλάτι κλπ. Το βάζουμε στη θέση του και απολαμβάνουμε την ομαλή λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί. Δεν σταματάει πλέον στα φανάρια. Η βελόνα του στροφόμετρου δεν κινείται μπρος-πίσω. Λοιπόν, ΔΕΝ της συμβαίνουν πολλά πράγματα, για τα οποία διαμαρτύρονται οι άνθρωποι του αυτοκινήτου..

Το όνειρό μου είναι να αγοράσω για τον εαυτό μου ένα Opel Tiger.
αυτό το όνειρο είναι σχεδόν ενός έτους.
μιλώντας πραγματικά, θα ήθελα πολύ να μάθω. Αξίζει τον κόπο για μένα, ένα κορίτσι που δεν καταλαβαίνει ΤΙΠΟΤΑ μέσα σε ένα αυτοκίνητο, και μπορεί να κάνει τα πάντα με τα χέρια της για να χωρέσει σε μια τέτοια ιστορία όπως ένα αυτοκίνητο δέκα ετών.
παρακαλώ εκφράστε τη γνώμη σας και συμβουλέψτε.

Ωωωω. Υπάρχει ένα εδώ. έμπειρη τίγρη. Πέρασα από το αυτοκίνητο, τα ξέρει όλα από πάνω .. και από κάτω.
Οπότε περίμενε λίγο. καθώς μπαίνει, έτσι θα διαγραφεί.
Τόσο cool για μένα. Χωρώ ακόμη και στο πίσω κάθισμα, μείον ένα. μικρή απόσταση.
Ο Seryoga μπαίνει στο γκαράζ μου, έτσι κολλάει. παρά λείπει.
Μια συμβουλή ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ να πάρεις σκοτωμένο αυτοκίνητο, τα διαγνωστικά είναι υποχρεωτικά. κατά τη στιγμή της αγοράς.

Seryoga ... βοηθήστε το κορίτσι. ε..

Σας ευχαριστώ

Οχι ευχαριστώ

Sergey_ 21 Δεκεμβρίου 2007

Bauntee, Ναι. θα ζητήσει. Και επιπλέον, υπάρχει ένα νήμα για το τι πρέπει να προσέξετε κατά την αγορά και, γενικά, τι να επιλέξετε.

Σας ευχαριστώ

Οχι ευχαριστώ

mihaus 22 Δεκεμβρίου 2007

Φυσικά, θα ήταν επιθυμητό να αρπάξουμε τον Σεργκέι, tk. μαθαίνεις πολλά πράγματα μόνο νιώθοντας στην πράξη. Αν και το Zafira μου το πήρα χωρίς την παρουσία «ειδικών». Μόλις οδήγησα για διαγνωστικά.

Το μόνο που μπορώ να πω για το Tiger είναι ότι είναι ελαφρώς εξωτικό, επομένως μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τη διαθεσιμότητα και την τιμή ορισμένων ανταλλακτικών. Αυτό είναι κατά την καθαρά προσωπική μου άποψη.

Συμπέρασμα: το αυτοκίνητο είναι σαν ένα αυτοκίνητο, με τις αστείες τοποθεσίες του και τα πλεονεκτήματά του στην εμφάνιση. Πάρτε ή όχι αποφασίστε μόνοι σας. Έκανα την επιλογή μου, για την οποία δεν μετανιώνω.
2000 γραμμάρια είναι καλά.
ZY: ψάξτε γύρω από ένα κλαδί από τίγρεις σε θέματα, θα βρείτε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα, έγραψαν οι άνθρωποι με περισσότερη εμπειρία από τη δική μου. Και σε αυτή την περίπτωση, ελάτε στη συνάντηση στην οποία θα προσπαθήσω να είμαι, ή χτυπήστε στο ICQ, θα μιλήσουμε.

ΖΖΥ: Λοιπόν, ενώ έγραφα λίγο, αγόρασε ήδη μια τίγρη, φτου. Δεν είμαι φρένο, απλώς το ίντερνετ είναι ηλίθιο

1. Οι θερμαινόμενοι καθρέφτες είναι ενεργοποιημένοι στο κουμπί ελέγχου ταχύτητας ανεμιστήρα. Τραβήξτε τη λαβή προς το μέρος σας, το ρελέ θα κάνει κλικ και το φως στη μέση θα ανάψει πιο έντονα. Λειτουργεί για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, μετά σβήνει.
2. Το φως στο λίπος ανάβει στο χερούλι για τον έλεγχο των διαστάσεων-εξωτερικός φωτισμός, τράβα το προς το μέρος σου και θα χαρείς!

ΥΓ: γιατί το πήρες; αν δεν είναι μυστικό.

gee-gee))))))
220 ρούβλια) η μητέρα μου λέει πολύ ακριβό, αλλά μου φαίνεται αρκετά, ειδικά επειδή πριν από αυτό κοίταζα ένα κόκκινο, αυτόματο, του 1998, με ένα βαμμένο σίδερο, το οποίο έβγαζε φυσαλίδες. για 240.
πρόστιμο.
Serge .. Εγώ, φυσικά, ένα κορίτσι. Έτσι.
ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΚΑΤΙ - πώς μπορείς να τραβήξεις αυτή τη λαβή (που μόνο γυρίζει).
και γενικά)))

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ
Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση)))

[όνομα εισαγωγικού = 'Bauntee' date = '31 .12.2007, 2:07 ′ post = ’244375 ′]
gee-gee))))))
220 ρούβλια) η μητέρα μου λέει πολύ ακριβό, αλλά μου φαίνεται αρκετά, ειδικά επειδή πριν από αυτό κοίταζα ένα κόκκινο, αυτόματο, του 1998, με ένα βαμμένο σίδερο, το οποίο έβγαζε φυσαλίδες. για 240.
πρόστιμο.
Serge .. Εγώ, φυσικά, ένα κορίτσι. Έτσι.
ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΚΑΤΙ - πώς μπορείς να τραβήξεις αυτή τη λαβή (που μόνο γυρίζει).
και γενικά)))

Κανονική τιμή για ένα μη σκοτωμένο αυτοκίνητο. καλή χρονιά!Το πόμολο ταχυτήτων είναι επίσης σωστό. λιγότερα προβλήματα. περισσότερη συγχώνευση με το μηχάνημα. αντίστοιχα, η συγκίνηση της οδήγησης.
Η λαβή όχι μόνο γυρίζει. αλλά και φτάνει για τον εαυτό του. Εάν το τραβήξετε, θα χτυπήσει ήσυχα. και το εσωτερικό φως θα ανάψει.
Προβολείς. είτε τα έχεις με διορθωτή είτε όχι.
Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να ανοίξετε το καπό και να γυρίσετε τα αρνιά για να ρυθμίσετε τους προβολείς. τίποτα περίπλοκο. 2 λεπτά. δουλειά. Σταματήστε από οποιοδήποτε σέρβις και ρωτήστε οποιονδήποτε ηλεκτρολόγο. ή ελάτε στη συνάντηση, θα στρίψουμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Το μικρό Opel Tigra παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό το 1993 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, αν και με τη μορφή concept. Το αυτοκίνητο έλαβε τόσες πολλές θετικές κριτικές που ώθησαν τον κατασκευαστή να αποφασίσει αμέσως να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή αμέσως. Η έκδοση παραγωγής βασίστηκε στο Opel Corsa. Δυστυχώς, παρά τη χαμηλή τιμή και την ελκυστική εμφάνιση, το Opel Tiger δεν πέτυχε ποτέ τεράστια επιτυχία στην αγορά. Το αυτοκίνητο σταμάτησε να κυκλοφορεί το 2000. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πουλήθηκαν συνολικά λίγο περισσότερα από 250.000 αντίτυπα.

Εξωτερικό και εσωτερικό

Το εξωτερικό είναι η πιο δυνατή πτυχή της φαντασίας της Opel. Χαμηλή, δυναμική και με αφθονία στα μοντέρνα οβάλ της δεκαετίας του '90, η σιλουέτα υποδηλώνει τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Οι στιλιστικές αποφάσεις κάποτε προκάλεσαν πολλές διαμάχες και συζητήσεις. Το Opel Tiger είναι σε θέση να διεγείρει αποτελεσματικά τη φαντασία όχι μόνο των ανδρών, αλλά και των γυναικών. Το μοντέλο για όλη την περίοδο παραγωγής δεν έλαβε σοβαρές στιλιστικές αλλαγές. Παρόλα αυτά, ακόμη και παρά την ηλικία του, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να προσελκύει τα ενδιαφέροντα βλέμματα των περαστικών. Ως εκ τούτου, αναμφίβολα θα απευθύνεται σε όλους όσους αναζητούν κάτι ξεχωριστό για τον εαυτό τους.

Η μπροστινή μάσκα έχει δανειστεί πλήρως από το Corsa για μείωση του κόστους παραγωγής. Είναι κρίμα που στο εσωτερικό λείπει τουλάχιστον ένα στοιχείο που θυμίζει τον σπορ προσανατολισμό του αυτοκινήτου. Για να μην αναφέρουμε την απόλυτη αντίθεση μεταξύ εξωτερικού και εσωτερικού. Αλλά δεν υπάρχουν παράπονα για την εργονομία. Ο οδηγός θα λατρέψει τη χαμηλή θέση οδήγησης και τα πολύ άνετα καθίσματα. Πίσω καθίσματα, μάλλον για επίδειξη. Πρέπει να είσαι πραγματικός σαδιστής για να αφήσεις κάποιον να οδηγήσει εκεί. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 215 λίτρων και με τον πίσω καναπέ αναδιπλωμένο, μπορείτε να πάρετε αρκετά αξιοπρεπή 425 λίτρα. Ένα από τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου είναι ο πλούσιος (για εκείνες οι εποχές) σειριακός εξοπλισμός, ειδικά τα αντίγραφα των τελευταίων ετών παραγωγής.

Το Opel Tiger προσφέρθηκε με δύο βενζινοκινητήρες - 16βάλβιδων 1,4 λίτρων 90 ίππων. και 1,6 l 106 hp. Και οι δύο κινητήρες προέρχονται από την οικογένεια Ecotec και είναι γνωστοί από άλλα αυτοκίνητα Opel. Ενώ και οι δύο μονάδες μπορούν να χειριστούν ένα μικρό Opel, οι δυνατότητές τους θα απογοητεύσουν τους λάτρεις της δυναμικής οδήγησης. Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 12 και 9,5 δευτερόλεπτα, ανάλογα με τον κινητήρα. Αυτά δεν είναι τα χειρότερα αποτελέσματα, αλλά το Opel Tigra αξίζει σαφώς περισσότερα. Για το λόγο αυτό, πολλοί ιδιοκτήτες αποφάσισαν να συντονίσουν ή ακόμα και να εγκαταστήσουν μεγαλύτερους κινητήρες, για παράδειγμα 2.0 16V από Astra και Vectra. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 7,5-9 l / 100 km. Η ισχύς μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός πολύ ακριβούς χειροκίνητου κιβωτίου 5 σχέσεων, σπάνια μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 4 σχέσεων σε συνδυασμό με κινητήρα 1,4 λίτρων μόνο.

Από το Corsa δανείστηκε και η ανάρτηση του Opel Tiger. Εμπρός - Γόνατα MacPherson, πίσω - δοκός στρέψης. Ο κατασκευαστής ανέφερε ότι η GM Lotus εργάστηκε για τον συντονισμό της ανάρτησης, αλλά αυτό είναι πιθανότατα απλώς ένα φτηνό τέχνασμα μάρκετινγκ. Ωστόσο, το Opel Tigra μπορεί να είναι πολύ διασκεδαστικό στις στροφές, αν και με μια ξεχωριστή τάση υποστροφής. Η σκληρή ανάρτηση σίγουρα δεν είναι αρκετά άνετη, αλλά δεδομένης της γενικής φύσης του αυτοκινήτου, αυτό δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί ως μειονέκτημα. Το εύστροφο Tigger έχει αποδειχθεί καλά όταν κάνει ελιγμούς στην πόλη, αλλά η χαμηλή απόσταση από το έδαφος απαιτεί προσοχή κατά το παρκάρισμα και την υπέρβαση εμποδίων.

Τυπικές δυσλειτουργίες

Η Opel από τη δεκαετία του '90 δεν φημίζεται για την εξαιρετική της αντοχή στη διάβρωση, επομένως είναι πολύ σημαντικό να ελέγχετε την κατάσταση όλων των συγκολλήσεων και των εξαρτημάτων του αμαξώματος κατά την επιθεώρηση ενός αυτοκινήτου. Τα πιο ευάλωτα είναι τα δείγματα που συλλέχθηκαν πριν από το 1997. Η πρόσθετη αντιδιαβρωτική επεξεργασία βοηθά στην επίλυση του προβλήματος. Λόγω των «παλαιωμένων» γυάλινων σφραγίδων, το νερό αρχίζει να εισχωρεί στο εσωτερικό.

Οι κινητήρες διακρίνονται από ένα αξιοπρεπές περιθώριο ασφαλείας. Όμως, τα δείγματα που έχουν υποστεί μεγάλη εκμετάλλευση μπορεί να προκαλέσουν ορισμένα προβλήματα. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων καταναλώνει πολύ λάδι. Οι διαρροές λαδιού δεν του είναι ξένες. Παρόμοια προβλήματα έχει και ο κινητήρας των 1,4 λίτρων. Ο γενικός κατάλογος τυπικών δυσλειτουργιών περιλαμβάνει: τη βαλβίδα EGR, την ηλεκτρική αντλία, τη γεννήτρια και το σύστημα ανάφλεξης. Οι ιδιοκτήτες συχνά παραπονιούνται για την έλλειψη απόδοσης του συστήματος ψύξης, γι' αυτό είναι αρκετά συνηθισμένο να βρίσκουμε δείγματα με μεγαλύτερα θερμαντικά σώματα. Μερικές φορές ένας ηλεκτρολόγος επιφυλάσσει διάφορες εκπλήξεις, για παράδειγμα, το σύστημα κεντρικού κλειδώματος.

Τα εξαρτήματα της ανάρτησης πρέπει να υποστούν σκληρές δοκιμές. Τα αθόρυβα μπλοκ και τα γόνατα σταθεροποίησης φθείρονται ιδιαίτερα γρήγορα.

Ευτυχώς, η τεχνική συνάφεια με το Opel Corsa μειώνει σημαντικά το κόστος επισκευής και κάνει τα περισσότερα ανταλλακτικά άμεσα διαθέσιμα. Η κατάσταση είναι χειρότερη με τη διαθεσιμότητα σιδήρου σώματος. Αυτό όμως δεν πρέπει να εκπλήσσει κανέναν.

Δυστυχώς, στη δευτερογενή αγορά, για ευνόητους λόγους, κυριαρχεί το Opel Tigra, το οποίο είναι λίγο πολύ φθαρμένο ή μετά από διάφορες επισκευές. Αλλά γενικά, το Opel Tiger είναι ένα καλό αυτοκίνητο με το δικό του ιδιαίτερο στυλ, εκπληκτικά επιδέξιο σε ικανά χέρια. Είναι σε θέση να εκπλήξει ακόμη και τους οδηγούς πολύ πιο ισχυρών αυτοκινήτων. Παρά μια σειρά τεχνικών προβλημάτων, η λειτουργία του δεν είναι επαχθής.

Μία από τις εξειδικεύσεις των πρατηρίων μας είναι η υψηλής ποιότητας επισκευή του Opel Tiger. Στα σέρβις αυτοκινήτων μας υπάρχει ένα εξειδικευμένο εργαλείο για την επισκευή Opel Tigra. Διατίθενται αναλώσιμα, λάδια και υγρά για τακτική συντήρηση. Μέσα σε λίγες ώρες, από την κεντρική αποθήκη, θα φέρουμε τυχόν ανταλλακτικά για την επισκευή του Opel Tiger.

Πριν ξεκινήσουμε την επισκευή του Opel Tiger, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά ανάρτηση, κινητήρας ή ηλεκτρικά (δωρεάν διαγνωστικά σε περίπτωση επισκευής στα πρατήρια μας). Δεν συνιστούμε να κάνετε τις δικές σας επισκευές Opel Tigra. Ο καθένας πρέπει να κάνει τη δουλειά του. Πρέπει να εμπιστευτείτε την επισκευή του αυτοκινήτου σας σε αυτούς που το κάνουν καθημερινά.

Κόστος επισκευής Opel Tiger:

Συνιστάται η τακτική συντήρηση και συντήρηση του Opel Tigra κάθε 7-10 χιλιάδες km. απόσταση σε μίλια. Αυτό περιλαμβάνει απαραίτητα αλλαγή λαδιού κινητήρα, φίλτρου λαδιού, φίλτρου αέρα και φίλτρου καμπίνας. Κατά την εκτέλεση προγραμματισμένων εργασιών, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά για όλα τα εξαρτήματα του οχήματος και θα καταρτίσουμε μια λίστα συστάσεων.

Κάθε 60 χιλιάδες χλμ. χιλιόμετρα, συνιστούμε να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους και εάν ο κινητήρας είναι αλυσίδα, τότε είναι καλύτερο να αντικαθιστάτε την αλυσίδα κάθε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι καλύτερα να αντικαθιστάτε τα κεριά κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα σε βενζινοκινητήρες και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα σε έναν κινητήρα ντίζελ. Στα μοντέλα Opel Tigra με προσαρμοζόμενη βαλβίδα γκαζιού, συνιστάται να καθαρίζετε και να προσαρμόζετε τη βαλβίδα γκαζιού κάθε 60.000 km.

Τα πιο διάσημα προβλήματα και δυσλειτουργίες του Opel Tiger:
- οξίνιση των εμβόλων της δαγκάνας με επακόλουθη ανομοιόμορφη φθορά των μαξιλαριών και των δίσκων.
- αποτυχημένος σχεδιασμός του φίλτρου καυσίμου - τραντάγματα του αυτοκινήτου, πάγκοι, τροφοδοσία.
- Τρίξιμο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου λόγω πλαστικού χαμηλής ποιότητας - κόλληση με αντικραδασμικό υλικό.
- πρόβλημα με το κιβώτιο - πρόωρη αστοχία των ρουλεμάν και των σφραγίδων λαδιού του πρωτεύοντος άξονα.
- στα τυπικά θερμαντικά σώματα ψύξης, διαρροή στη διασταύρωση με το πλευρικό τμήμα.
- σφιχτό τιμόνι - πρόβλημα με το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου - διάφραγμα ή αντικατάσταση, σύμφωνα με το αποτέλεσμα των διαγνωστικών.

Ο βαθμός φθοράς του ρουλεμάν πλήμνης Opel Tiger μπορεί να προσδιοριστεί μόνο μέσω διαγνωστικών.

Εγγύηση για όλες τις εργασίες επισκευής του Opel Tiger - 6 μήνες.