VIDEO
Το "Εγχειρίδιο" περιέχει δεδομένα για την επισκευή αυτοκινήτων OPEL "Rekord E" με μοντέλα κινητήρα: "20S", "21D" και "23D". με τύπους αμαξώματος: sedan, station wagon και van
Αυτό το εγχειρίδιο είναι ένα εγχειρίδιο για τη συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτων Opel με τετρακύλινδρο κινητήρα του μοντέλου "20S" και με τετρακύλινδρο κινητήρα ντίζελ των μοντέλων "21D" και "23D" με sedan, station wagon και van αμαξώματα, χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, με χειροκίνητο υδραυλικό τιμόνι.
Το εγχειρίδιο προορίζεται για εργαζόμενους σε κέντρα σέρβις και σταθμούς και συνεργεία επισκευής, καθώς και για τεχνικά εκπαιδευμένους αυτοκινητιστές. Επομένως, σε ορισμένες περιπτώσεις, η συσκευή των μονάδων, των μηχανισμών και των συστημάτων παρουσιάζεται χωρίς υπερβολικές λεπτομέρειες και η διαδικασία συντήρησης και επισκευής γίνεται εύκολα κατανοητή κατά την ανάγνωση του κειμένου ή τη μελέτη των σχημάτων. Το εγχειρίδιο παρέχει λεπτομερή τεχνικά χαρακτηριστικά όλων των μονάδων, μηχανισμών και συστημάτων του οχήματος και παρέχει συστάσεις για την εκτέλεση εργασιών συντήρησης και επισκευής.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το Παράρτημα I περιέχει συστάσεις για τη λειτουργία του αυτοκινήτου, το Παράρτημα II περιγράφει την αρχή λειτουργίας και τους ελέγχους των ρυθμίσεων του καρμπυρατέρ Pierburg "Ecotronic" 2E-E που είναι εγκατεστημένος στους κινητήρες του αυτοκινήτου Opel Rekord "18S", το Παράρτημα III δίνει έναν πίνακα αντιστοιχίας καυσίμων και λιπαντικών εγχώριας παραγωγής με αντίστοιχα του εξωτερικού. Το εγχειρίδιο αντικατοπτρίζει τη σχεδίαση των οχημάτων στη βασική έκδοση. Επομένως, ανάλογα με τις τροποποιήσεις και το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου, ο σχεδιασμός μεμονωμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, καθώς και ο σχεδιασμός και η θέση ορισμένων στοιχείων του ηλεκτρικού εξοπλισμού, ενδέχεται να διαφέρουν από αυτά που περιγράφονται στο εγχειρίδιο.
Καλημέρα σε όλους !!
Αγόρασα ένα τέτοιο θαύμα όπως το Opel Record 2e 86g. Κινητήρας 1,8 υδατανθράκων. Στην αρχή έτρεξα, τώρα υπάρχει πρόβλημα με τον κινητήρα, γεμίζω λάδι σαν βενζίνη, τώρα άρχισε να φεύγει το αντιψυκτικό, το κεφάλαιο πιθανότατα δεν θα βοηθήσει, η διέξοδος είναι προφανώς μόνο αντικατάσταση.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων, όλους. Τροποποίηση: Diberz, 07 Αυγούστου 2011 - 01:45
Diberz , για αρχή δεν θα κάνει κακό να συμπληρώσετε ένα προφίλ.
Κεφάλαιο 1,8;
Μπορώ να βοηθήσω με ανταλλακτικά και αποσυναρμολόγηση, δεν υπάρχει αμφιβολία.Τι συγκεκριμένα ανταλλακτικά χρειάζεστε; χτυπήσει σε μια προσωπική. Μπορώ να πάρω σχεδόν τα πάντα και καινούργια σε hodovke, αμάξωμα και κινητήρα.
Όσο για τον καπνό, ναι, και το benzoy βρωμάει on the go kick-ass.
Πες ότι ο κινητήρας θα είναι της Omega, θα κοιτάξουμε))
Νομίζω ότι ο κινητήρας είναι μόνο η αρχή, μετά τα φρένα, το hodovka, το αμάξωμα, τα ηλεκτρικά κ.λπ., δηλαδή θέλει χρήματα και χρόνο για την αποκατάσταση του αυτοκινήτου, πολλά χρήματα και χρόνο. Και αυτό - δεν λέμε, πέταξα τα σώματα σε ένα προσωπικό. Και μετονομάστε το θέμα, καταλαβαίνω, φυσικά, ότι στο φύλλο δεδομένων της Opel ReCord, αλλά στην πραγματική ζωή είναι ReKord.
Ο χρόνος και το χρήμα είναι πρόβλημα και με τα δύο
Είμαι πολύ μακριά από τις ερωτήσεις της ζωγραφικής, αλλά θέλω να το λύσω πριν από το χειμώνα))
(ευχαριστώ για το ενδιαφέρον για το θέμα, σίγουρα θα τηλεφωνήσω, είδα το μήνυμα αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει τηλέφωνο δίπλα, αλλά αυτό που είναι άδειο.
σώμα σχετικά σκουριάζει σχεδόν ιδανικά
Gee-gee, δεν πιστεύω πια στις ιστορίες, έχω ήδη μεγαλώσει, βάλε τους στην τρύπα, τρύπησε τους με ένα κατσαβίδι, πέταξε τα μπροστινά φτερά και εκπλαγείς. Επιπλέον, το E2 σας είναι κατώτερο από το E1 μου όσον αφορά την αντοχή στη διάβρωση.
ΕΝΤΑΞΕΙ!! θα υπάρξουν φωτογραφίες αύριο.
Ήμουν στο λάκκο, ο σιγαστήρας ήταν μαγειρεμένος, υπάρχουν φυσικά μικρά πράγματα, αλλά είναι απλώς "μικρά πράγματα" και έτσι φαίνεται ότι όλα είναι φυσιολογικά))
Τα σκουπίδια με φωτογραφίες είναι τρομακτικά, ((το αυτοκίνητο ήταν βρώμικο στη φύση με παιδιά που οδηγούσαν την Κυριακή, δεν είναι πολιτισμικό να το διαδίδουμε με κάποιο τρόπο και στη δουλειά, όπως θα το είχε η τύχη, υπάρχει πολύς ατμός ((
Μετρημένο, μεταξύ των ακίδων 105mm
Τέλος, το βράδυ έβαλα τις φωτογραφίες στο τηλέφωνό μου, τουλάχιστον τέτοιες
Το μέτρησα όπως έπρεπε, βγαίνει ακριβώς 1190mm (είναι έντερο ή όχι;)
09082011086.jpg 220,44 χιλ Λήψη 10 φορές 09082011087.jpg 249,47 Χιλ Κατεβάστηκε 6 φορές 09082011088.jpg 227,77 Χιλ Κατεβάστηκε 8 φορές 09082011089.jpg 217,67 Χιλ Κατεβάστηκε 6 φορές 09082011090.jpg 142,21 Χιλ Κατεβάστηκε 6 φορές 09082011091.jpg 307,84 Χιλ Κατεβάστηκε 8 φορές 09082011092.jpg 205,27 Χιλ Κατεβάστηκε 13 φορές 09082011093.jpg 206,58 Χιλ 15 φορές λήψη 09082011094.jpg 186,64 χιλ Λήψη 11 φορές 09082011095.jpg 261,97 Χιλ Λήψη 7 φορές Τροποποιήθηκε: Diberz, 09 Αυγούστου 2011 - 21:38
Γεια σε όλους για μια στιγμή κοιτάξαμε από τον εργαζόμενο.
Εγω mnu στο διαβατηριο λεει 1.8 και η ιδιοκτητρια ειπε οτι την χτυπησαν στο γαιδο, εβαλα το καπακι του μπαγκαζιου απο το 2.0. αλλά γενικά είναι απαραίτητο να το ανακαλύψουμε.
- Μέχρι στιγμής, δεν πρόκειται να οδηγήσω το χειμώνα, θέλω να κάνω επισκευές, σαμάνα τη γενική κατάσταση του αυτοκινήτου, και δεν υπάρχει χειμερινό λάστιχο, έτσι, το έβαλα στο γκαράζ και έβγαλα τα πάντα από το ιδρώτα κουκούλας το Σαββατοκύριακο στο Κεντ, δεν ήταν δύσκολο να αποσυναρμολογηθεί, κατ 'αρχήν, όλα τα μπουλόνια είναι αρκετά προσιτά, το κύριο πράγμα είναι να έχουμε κλειδιά και ένα σετ κεφαλών με προέκταση, και σε μερικά μόνο σημεία είχα να χρησιμοποιήσω ζαχαρωτό όταν ξεβιδώνετε το κουτί, αλλά όλα είναι απλά. γλείψτε τα χείλη σας από την κορυφή μέχρι τα νύχια με τασόλ)) Αλλά μετά έμεινα ακίνητος όταν ήρθε η ώρα να αποσυναρμολογήσω τον κινητήρα, αλλά εδώ είναι η λαβή, για να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή που χρειάζεστε αστερίσκοι, και όχι μόνο σαν μπουλόνια στις λεκάνες, ή τουλάχιστον εξάγωνα, οπότε τώρα θα βρω ένα εργαλείο και θα συνεχίσω να βγαίνω πάνω από το αυτοκίνητο))
- Δεν βρήκα τους αστερίσκους και το σετ εξαγώνων που αγόρασα δεν ήταν χρήσιμο, γιατί στο σετ όλα τα μεγέθη είναι πολλαπλάσια των 2m και στην κεφαλή του μπλοκ κατά 9mm, αλλά δεν άντεξα και άλεσα από το εξάγωνο από 10 mm έως 9 mm στο nashdak και φεύγουμε, αποσυναρμολογήσαμε τον κινητήρα στα γρανάζια και τους πείρους. Και πάλι, δεν ήταν δύσκολο και σε 4 ώρες το αποσυναρμολόγησα εντελώς, χρειάστηκε λίγη βοήθεια κατά το ξεβίδωμα των στηριγμάτων του στροφαλοφόρου άξονα - για να κρατήσω το μπλοκ, γιατί εκεί, ως συνήθως, βιδώθηκε ευσυνείδητα, ήταν δύσκολο να ξεβιδωθεί και να κρατηθεί το μπλοκ, αλλά για να το φτιάξω για να μην το μπερδέψω δεν έχω πουθενά. Όταν άνοιξα τον κινητήρα, δεν ήταν ευχάριστο, το έμβολο έσκαβε ακόμα, ξύστηκε με ένα κατσαβίδι - πέφτει σε κομμάτια, υπάρχει σκουριά στις εξόδους του ψυκτικού ή κάτι άλλο, αλλά σε κόκκινη απόχρωση. Τώρα πρέπει να το τρίψετε, έτσι ώστε τουλάχιστον να είναι πιο ευχάριστο να λειτουργήσει. Και απομένει να αποφασιστεί εάν είναι απαραίτητο να το τρυπήσετε καθόλου ή να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους, τις επενδύσεις, όλα τα παρεμβύσματα, τα στεγανοποιητικά λαδιού, τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας και τη ρύθμιση της κεφαλής. Και αυτό θα το λύσω όταν τα μετρήσω όλα με μικρόμετρο.
- Άλλη μια μέρα στη ζωή στο γκαράζ. Ο Sensible δεν έχει κάνει τίποτα ακόμα, παρά μόνο να μετρήσει τους κυλίνδρους με μικρόμετρο. Πήγα στους υπαλλήλους με το αποτέλεσμα και ανακάλυψα ότι η οβάλ στο εύρος 0,00 - 0,03 mm είναι εντάξει και μπορείτε να κάνετε με την αντικατάσταση των δαχτυλιδιών. Και σε βάρος του στροφαλοφόρου άξονα, το μετέφερε στην καμπούρα του στο διάτρητο των στροφαλοφόρων αξόνων, αφού το μέτρησε, είπε ότι ήταν σε τέλεια τάξη και η απόκλιση ήταν μόνο 0,02 mm. Του είπα ότι είχα 0,75 ένθετα σε κύκλο και ήταν ξεκάθαρο ότι ρυθμίζονταν. Μου είπε ότι ήταν συλλογικό αγρόκτημα και είπε τι ένθετα χρειάζονται και συγκεκριμένα: Αυτόχθονα - 0,25, μπιέλα - 0,50. Όλες οι πληροφορίες και οι μετρήσεις δεν κοστίζουν τίποτα.
- Και έτσι. Τελείωσα τη συναρμολόγηση του μπλοκ κυλίνδρων. Και το έχω ήδη βάλει στη θέση του, αλλά μέχρι στιγμής χωρίς κεφαλή, δεν έχω κάνει τίποτα με αυτό. Δεν κόλλησα τίποτα στο κουτί, γιατί η τσιμούχα λαδιού πρέπει να να αλλάξει στο κουτί, έτσι απλά κρέμεται εκεί 🙂 Προστέθηκε
Γεια σε όλους, πήρα ένα δίσκο μετά από μια ανεπιτυχή επισκευή, η συμπίεση έπεσε από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη και αποφάσισε. μετά έτριψε τη βαλβίδα και πέταξε δαχτυλίδια από κάποιο είδος Βόλγα. Ως αποτέλεσμα, η συμπίεση μειώθηκε αντίθετα.
Εδώ υπάρχει μια άλλη ερώτηση σχετικά με το παρέμβυσμα: υπάρχει ένα τζάκετ νερού στο μπλοκ και στο κεφάλι γύρω από τα έμβολα, τρύπες στο παρέμβυσμα από κλασικά βάζα σε αυτά τα μέρη, αλλά δεν είναι στο opelevskaya, υπάρχει μόνο ένα ορθογώνιο παράθυρο πιο κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Έτσι θα έπρεπε να είναι, μήπως έχει μείνει η φλάντζα ??
Σας ευχαριστώ
Οχι ευχαριστώ
Ευχαριστώ για την προσφορά, αλλά μου αρέσει να πειράζω
Λοιπόν, η μείωση της συμπίεσης μπορεί να οφείλεται στην αύξηση του θαλάμου καύσης από την εσοχή στο έμβολο.Τα έμβολα Rex είναι επίπεδα, μόνο με φρεζάρισμα για βαλβίδες.
Πες μου πώς να προσδιορίσω το μέγεθος των εμβόλων επισκευής; Αν και δεν θέλω να αφαιρέσω τα έμβολα, τι θα ήταν τότε αρκετό για να μετρήσω με ακρίβεια τη διάμετρο του κυλίνδρου μια φορά για την επιλογή των εμβόλων και των δακτυλίων;
Ο θείος Βόβα
Ομάδα: Παρατηρητής
Ρεκόρ Opel 1982
όλα πρέπει να επισκευαστούν! τι μπορεί να επισκευαστεί και τι μπορεί να αλλάξει και τι είναι καλύτερο;
1. Μίζα: το pendix σκάει. αλλαγή ή πώς να επισκευάσει;
Τιμώμενος Opelevod
Ομάδα: Παρατηρητής
Opel Record C20NE
1. Σχετικά με τη μίζα - πρέπει να κοιτάξετε. Γιατί σκάει; Ίσως το στέμμα έχει χάσει τα δόντια του;
Ομάδα: Παρατηρητής
Ρεκόρ Opel 1982
Ομάδα: Παρατηρητής
Ρεκόρ Opel 1982
Εφυγε
Ομάδα: Μέλος Λέσχης
στεφάνι φυτίλι. dyzl. 🙂
Τιμώμενος Opelevod
Ομάδα: Παρατηρητής
Opel Record C20NE
Ομάδα: Παρατηρητής
Ρεκόρ Opel 1982
Τιμώμενος Opelevod
Ομάδα: Παρατηρητής
Opel Record C20NE
Ομάδα: Παρατηρητής
Ρεκόρ Opel 1982
Opelevod
Ομάδα: Καλεσμένοι
Πάντα έλεγα σε όλους:
Και τώρα επιτρέψτε μου να εκφράσω τη γνώμη μου για τις ερωτήσεις:
Θα απαντούσα με τη σειρά των ερωτήσεων του συγγραφέα:
1. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η πηγή του ήχου είναι κάμψεις, αλλά λαμβάνοντας υπόψη το πάντα μουσουλμανικό παρέμβυσμα της αντλίας λαδιού (που βρίσκεται από κάτω και το περίβλημα για την τροχαλία του στροφαλοφόρου), καθώς και έναν τέτοιο αποτυχημένο στροφαλοθάλαμο για τον εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου (για μοντέλα με καρμπυρατέρ), είναι πιθανό η μίζα να «λαδωθεί» και ως συνέπεια της ρύπανσης της, τόσο εσωτερική όσο και εξωτερική. Ίσως ένα στοιχειώδες μπλοκάρισμα του "ανασυρτήρα" ή του ίδιου του bendix στις σφήνες αγκύρωσης.
2. Όταν αγοράζετε ένα αντικείμενο, μην παίρνετε στα αυτιά σας τις διαβεβαιώσεις των πωλητών ότι τα "Asconovsky" είναι κατάλληλα. Ειδικά τα πίσω ντραμς! Στη συνέχεια βασανίζεστε για να υποβληθείτε σε MOT στο σταντ των φρένων =)
3.Εδώ από το "Vectra" στο ass fit - μόλις το είδα! Πράγματι, παρατήρησα τη διαφορά μεταξύ του ρεκόρ 84 ετών και του ρεκόρ 86. Το τελευταίο έχει ένα είδος «μοχλού» στο ράφι. Είναι αλήθεια ότι συνέκρινα το Record 84 sedan και το Record 86 ευέλικτο.
4. Είναι τόσο αηδιαστικό στο ρελαντί. =) Αλίμονο, αλλαγή. αν και, αν δεν κάνεις ιππασία στο νερό, μπορεί να μην απολαύσεις τις «τριλιές».
5. Γιατί. Κατά τη γνώμη μου, το πρόβλημα του καλοριφέρ Record είναι ότι όταν το γεμίζεις με πολύ Tosol από την καρδιά, αρχίζει να φτύνει μέσα από ένα σωλήνα =) Όχι, δεν θα έκανα βλακείες στη θέση σου. Καλύτερα αγοράστε ένα νέο βύσμα στο ψυγείο =)
6. Αν αλλάξετε «παντελόνι» - μέγιστη προσοχή στη γεωμετρία! Διαφορετικά, όταν κινείστε στους «κοιμισμένους γκέι», ακούστε τους σόλο «Πολωνοί σιγαστήρες».
7. Και εδώ είναι κατηγορηματικά. δεν χρειάζεσαι τίποτα!
Μόνο αυτό ήθελα να πω.
Οχι.
Ωστόσο, το Record είναι το καλύτερο αυτοκίνητο στη θέση "μέχρι 1000-1200 $"
Η ανάρτηση έχει υποστεί επεξεργασία Διαβολάκι – 30.1.2006, 20:10
Μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα ενός έτους, άρχισα και πάλι να αποκαθιστώ το οικογενειακό σπάνιο Opel Rekord.
Για ένα χρόνο που στεκόταν στο δρόμο, ξανασκέπασε με σκουριά και η κύρια ασχολία τώρα είναι να δουλεύει με μύλο + τροχό λείανσης και γυαλόχαρτο P 80. Αγόρασα και το Tsinkar, μετατροπέα σκουριάς, στην αγορά αυτοκινήτου. Για εβδομάδες κάθε μέρα αφιερώνω 3 ώρες σε έναν δίσκο.
Αυτό είναι το δερμάτινο εσωτερικό μου με μια Cadillac Catera μετά από ένα χρόνο σε εξωτερικούς χώρους: δερμάτινο εσωτερικό
Αυτό ήταν το νέο φτερό του Crockelherm, όπως φαίνεται μετά την απογύμνωση από τη σκουριά:
Καθαρίζουμε επίσης τη φούστα που αγοράσαμε κατά την αποσυναρμολόγηση: σαλόνι με δίσκο από σκάφος
Αφαιρούμε τα καλούπια στο δίσκο χρησιμοποιώντας ένα στόκο από υαλοβάμβακα και στη συνέχεια τελειώνουμε:
Ένα παλιό καλοριφέρ, που μόλις κατέρρευσε με τα γηρατειά, ψάχνω για αντικατάσταση:
Ένας σιγαστήρας που στην αρχή έπρεπε να κάνει ρεκόρ, αλλά τώρα θα βάλω ένα mitsubishi eclipse:
Αφαίρεσε τελείως τα πίσω φώτα και τα αποκατέστησε, κάλυψε τις ρωγμές με υγρά καρφιά, κόλλησε το γυαλί και επίσης τα πόδια έκαναν μια διαδικασία νερού μιας ώρας σε μπάνιο με νεράιδες και σαμπουάν και με μπροστινές στροφές. Πλυθήκαμε με ένα χτύπημα, για περισσότερα από 20 χρόνια - υπάρχει πολλή βρωμιά. Με εξέπληξε επίσης ο σχεδιασμός των στοίβων, σύμφωνα με την ιδέα ότι θα έπρεπε να θολώσουν, αλλά κατά κάποιο τρόπο δεν το πρόσεξα. Αφού περάσω τον τεχνικό έλεγχο, θα τα βάψω μαύρα.
Επιπλέον, η καταπολέμηση της σάπιας δεξαμενής, το βάψιμο του αυτοκινήτου, η αποκατάσταση των μπροστινών οπτικών, η επανατοποθέτηση της οροφής, ο χημικός καθαρισμός των δερμάτινων καθισμάτων.
Καλημέρα σε όλους !!
Αγόρασα ένα τέτοιο θαύμα όπως το Opel Record 2e 86g. Κινητήρας 1,8 υδατανθράκων. Στην αρχή έτρεξα, τώρα υπάρχει πρόβλημα με τον κινητήρα, γεμίζω λάδι σαν βενζίνη, τώρα άρχισε να φεύγει το αντιψυκτικό, το κεφάλαιο πιθανότατα δεν θα βοηθήσει, η διέξοδος είναι προφανώς μόνο αντικατάσταση.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων, όλους. Τροποποίηση: Diberz, 07 Αυγούστου 2011 - 01:45
Diberz , για αρχή δεν θα κάνει κακό να συμπληρώσετε ένα προφίλ.
Κεφάλαιο 1,8;
Μπορώ να βοηθήσω με ανταλλακτικά και αποσυναρμολόγηση, δεν υπάρχει αμφιβολία. Τι συγκεκριμένα ανταλλακτικά χρειάζεστε; χτυπήσει σε μια προσωπική. Μπορώ να πάρω σχεδόν τα πάντα και καινούργια σε hodovke, αμάξωμα και κινητήρα.
Όσο για τον καπνό, ναι, και το benzoy βρωμάει on the go kick-ass.
Πες ότι ο κινητήρας θα είναι της Omega, θα κοιτάξουμε))
Νομίζω ότι ο κινητήρας είναι μόνο η αρχή, μετά τα φρένα, το hodovka, το αμάξωμα, τα ηλεκτρικά κ.λπ., δηλαδή θέλει χρήματα και χρόνο για την αποκατάσταση του αυτοκινήτου, πολλά χρήματα και χρόνο. Και αυτό - δεν λέμε, πέταξα τα σώματα σε ένα προσωπικό. Και μετονομάστε το θέμα, καταλαβαίνω, φυσικά, ότι στο φύλλο δεδομένων της Opel ReCord, αλλά στην πραγματική ζωή είναι ReKord.
Ο χρόνος και το χρήμα είναι πρόβλημα και με τα δύο
Είμαι πολύ μακριά από τις ερωτήσεις της ζωγραφικής, αλλά θέλω να το λύσω πριν από το χειμώνα))
(ευχαριστώ για το ενδιαφέρον για το θέμα, σίγουρα θα τηλεφωνήσω, είδα το μήνυμα αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει τηλέφωνο δίπλα, αλλά αυτό που είναι άδειο.
σώμα σχετικά σκουριάζει σχεδόν ιδανικά
Gee-gee, δεν πιστεύω πια στις ιστορίες, έχω ήδη μεγαλώσει, βάλε τους στην τρύπα, τρύπησε τους με ένα κατσαβίδι, πέταξε τα μπροστινά φτερά και εκπλαγείς. Επιπλέον, το E2 σας είναι κατώτερο από το E1 μου όσον αφορά την αντοχή στη διάβρωση.
ΕΝΤΑΞΕΙ!! θα υπάρξουν φωτογραφίες αύριο.
Ήμουν στο λάκκο, ο σιγαστήρας ήταν μαγειρεμένος, υπάρχουν φυσικά μικρά πράγματα, αλλά είναι απλώς "μικρά πράγματα" και έτσι φαίνεται ότι όλα είναι φυσιολογικά))
Τα σκουπίδια με φωτογραφίες είναι τρομακτικά, ((το αυτοκίνητο ήταν βρώμικο στη φύση με παιδιά που οδηγούσαν την Κυριακή, δεν είναι πολιτισμικό να το διαδίδουμε με κάποιο τρόπο και στη δουλειά, όπως θα το είχε η τύχη, υπάρχει πολύς ατμός ((
Μετρημένο, μεταξύ των ακίδων 105mm
Τέλος, το βράδυ έβαλα τις φωτογραφίες στο τηλέφωνό μου, τουλάχιστον τέτοιες
Το μέτρησα όπως έπρεπε, βγαίνει ακριβώς 1190mm (είναι έντερο ή όχι;)
09082011086.jpg 220,44 χιλ Λήψη 10 φορές 09082011087.jpg 249,47 Χιλ Κατεβάστηκε 6 φορές 09082011088.jpg 227,77 Χιλ Κατεβάστηκε 8 φορές 09082011089.jpg 217,67 Χιλ Κατεβάστηκε 6 φορές 09082011090.jpg 142,21 Χιλ Κατεβάστηκε 6 φορές 09082011091.jpg 307,84 Χιλ Κατεβάστηκε 8 φορές 09082011092.jpg 205,27 Χιλ Κατεβάστηκε 13 φορές 09082011093.jpg 206,58 Χιλ 15 φορές λήψη 09082011094.jpg 186,64 χιλ Λήψη 11 φορές 09082011095.jpg 261,97 Χιλ Λήψη 7 φορές Τροποποιήθηκε: Diberz, 09 Αυγούστου 2011 - 21:38
Γεια σε όλους για μια στιγμή κοιτάξαμε από τον εργαζόμενο.
Εγω mnu στο διαβατηριο λεει 1.8 και η ιδιοκτητρια ειπε οτι την χτυπησαν στο γαιδο, εβαλα το καπακι του μπαγκαζιου απο το 2.0. αλλά γενικά είναι απαραίτητο να το ανακαλύψουμε.
Αυτό το εγχειρίδιο είναι ένα εγχειρίδιο για τη συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτων Opel Rekord E με 4κύλινδρο κινητήρα καρμπυρατέρ του μοντέλου "20s" και με 4κύλινδρο κινητήρα ντίζελ των μοντέλων "21D" και "23D" με sedan, σταθμό αμαξώματα wagon και van, με χειροκίνητο κιβώτιο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Πληροφορίες βιβλίου:
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
82
