Επισκευή Opel insignia DIY

Μην αδιαφορείς, μην περνάς!

Πριν την ιστορία! Ήταν πριν από ένα χρόνο. Έτσι αποφάσισα να μοιραστώ. 5-6 ταχύτητες άρχισαν να γλιστράνε. Μετά την ανακοινωθείσα τιμή στο πρατήριο από 80 έως 120, πάρτε μια μεζούρα συμβολαίου. Αποφάσισα να προσπαθήσω να το φτιάξω μόνος μου.
Δεδομένου ότι όλα τα infa είναι ταξινομημένα στο κουτί μας, και το αυτοκίνητό μας πέταξε από το διάστημα, σερφάραμε στο Διαδίκτυο για πολλή ώρα και επίμονα, μάζευε πληροφορίες τμηματικά, σε παρόμοια κουτιά, κάπου χτυπώντας. Στο τέλος, όλα λειτούργησαν.
Υπήρχε πρόβλημα με τη συσκευασία C2, κάηκαν οι συμπλέκτες, σε βαριά οδήγηση, η 5-6η ταχύτητα γλίστρησε, άλλαξε όλα τα αναλώσιμα, έμβολα, φίλτρο, συμπλέκτες C2 και το τύμπανο C2, υπήρχε παραγωγή πάνω του, έπλυνε το το σώμα της βαλβίδας. Όλα τα συναρμολογημένα 5-6 δεν γλιστράουν, όλες οι ταχύτητες αλλάζουν πολύ ομαλά, αλλά υπήρξε μια επαναφορά και μια ισχυρή ώθηση από το 1-2. Δεν υπήρχε τέτοια ώθηση πριν από την επισκευή. Κάπου είναι το τζάμπα μου, όπως το καταλαβαίνω με το σώμα της βαλβίδας. Υπήρχαν προτάσεις ότι γκρέμισε τη ρύθμιση πίεσης των βαλβίδων στο σώμα της βαλβίδας. (ζάντα φρένου) Η Solenoin B1 ανάβει μόνο από το 1-2 και από το 5 στο 6. Κατέρριψα τη ρύθμιση της βαλβίδας που έλεγχε την πίεση της μπάντας B1. Υπήρχε μικρή πίεση. ξεβιδωθεί μια στροφή, δεν υπάρχουν άλλα τραντάγματα. όλες οι εναλλαγές γίνονται ομαλά. Συνολικά ξόδεψα το πολύ 50 χιλιάδες, αλλά είμαι σχολαστικός και άλλαξα ό,τι δημιουργούσε έστω και την παραμικρή υποψία ελαττώματος. Έτσι, φυσικά, η τιμή θα ήταν ακόμη χαμηλότερη.

Από πού να ξεκινήσετε εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα διαγνωστικά ξεκινούν με τη σύνδεση του διαγνωστικού εξοπλισμού (σαρωτή), διαβάζονται οι κωδικοί σφαλμάτων, από αυτό χορεύουμε.
1. εάν υπάρχουν σφάλματα σε ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, αισθητήρα θερμοκρασίας κ.λπ. τότε το πρόβλημα είναι στα ηλεκτρονικά. Τις περισσότερες φορές πετούν - ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα TCC No. 354425, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες: - EPC No. 354421 (για TF81) ή EPC για TF80: 354428, ακολουθούμενη από ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα (B1) 354428 και - (C3) 354427, τα προβλήματα όμως σε τέτοιες περιπτώσεις θα ειναι πολυ πιο σοβαρο...
2. αν δεν υπάρχουν λάθη, τότε είναι μηχανική.
Στη συνέχεια, κοιτάμε το λάδι, εάν είναι βρώμικο, τότε ο μετατροπέας ροπής μας έχει ψεκαστεί, (υπάρχει επένδυση τριβής στο υδραυλικό έμβολο κλειδαριάς, διαγράφεται από τη βαριά οδήγηση), πρέπει να κόψετε τον μετατροπέα ροπής και να αλλάξετε η επένδυση. Αν το λάδι μυρίζει σαν καμένο, τότε υπάρχουν καμένοι συμπλέκτες στις σακούλες, συνήθως καίγεται το C2, οπότε εξαντλείται και το τύμπανο.
Τα κανάλια του σώματος της βαλβίδας είναι φραγμένα με αυτή τη σκόνη, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μπορούν να σφηνωθούν, κοιτάμε την αντίστροφη κίνηση του στελέχους, μετράμε την αντίσταση του πηνίου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, τόσο ζεστό όσο και κρύο. Η αντίσταση των γραμμικών σωληνοειδών στους + 20C πρέπει να είναι εντός της περιοχής: 5,0 - 5,6 Ohm.
Στην περίπτωσή μου, ο ένοχος για τον θάνατο ολόκληρου του μηχανισμού ήταν ένα κομμάτι λάστιχο που έπεσε από τον στεγανοποιητικό δακτύλιο και μπήκε στην πλάκα του σώματος της βαλβίδας, το βρήκα αποσυναρμολογώντας τα πάντα εντελώς στη βίδα.

Ως αποτέλεσμα, μετά την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου, άφησα περίπου 20 χιλιάδες, εμφανίστηκε ένα λάκτισμα και ένα ελαφρύ γλίστρημα της 2ης ταχύτητας με καθυστέρηση στην στροφή στην 3η, επίσης εμφανίστηκε ένα ελαφρύ τράνταγμα κατά το κατέβασμα από την 5η στην 4η. Εφόσον όλοι επιμένουν ότι τα σώματα των βαλβίδων μας είναι πολύ αδύναμα και πεθαίνουν σαν τις μύγες, ο καθαρισμός δεν παρέτεινε πολύ τη ζωή ή ίσως επειδή κατέρριψα τη ρύθμιση της πίεσης, αυτό είναι πλέον μόνο εικασίες.
Άρχισα να ανακαλύπτω πόσο κοστίζει το νέο σώμα της βαλβίδας, η τιμή έπαιζε από 55 και σε ορισμένα σημεία μέχρι και 150.
Επισκευή αμαξώματος βαλβίδας 35, αν θέλετε εγγύηση, τότε η εγκατάσταση πρέπει να γίνει από τα παιδιά από το πρατήριο και επιπλέον +10 χιλιάδες = 45 χιλιάδες
3 μήνες εγγύηση. Όπως δεν του κάνει εντύπωση.
Αποφασίστηκε να παραγγείλει ένα νέο σώμα βαλβίδας από Ευρώπη, η τιμή του θέματος με παράδοση είναι 45 χιλιάδες ενάμιση μήνα αναμονής, συνήθως πάει πιο γρήγορα, το τελωνείο δεν το άφησε να περάσει πολύ καιρό
Για την τιμή, τότε είναι αυτό που βγαίνει, αλλά είναι καινούργιο. Και είμαι σίγουρος για αυτόν!
Αν κάποιος χρειάζεται βοήθεια για να πάρει ένα νέο σώμα βαλβίδας, κάποιος με αριθμούς: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Τοποθέτησα νέο σώμα βαλβίδας, έκανα προσαρμογή, όλα είναι εντάξει!
Αν κάποιος χρειάζεται βοήθεια, πώς μπορώ να βοηθήσω, ότι ξέρω θα σας πω.
Μπορώ να δημοσιεύσω φωτογραφίες του αποσυναρμολογημένου κουτιού και του σώματος της βαλβίδας.

Ανεξάρτητα από το πόσο αξιόπιστο είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, εξακολουθείτε να πρέπει να μπορείτε να το συντηρείτε και να το επισκευάζετε, αυτή η ενότητα περιέχει άρθρα σχετικά με την επισκευή και τη συντήρηση του αυτοκινήτου Opel Insignia.

Τα αυτοκίνητα Opel Insignia δεν είναι μάταια πολύ δημοφιλή στους αυτοκινητιστές. Όσον αφορά την ποιότητα του εξοπλισμού, ξεπέρασαν σε πολλά τα προηγούμενα μοντέλα Vectra. Ο κατασκευαστής έχει προικίσει τα μηχανήματα με εργονομικό σχεδιασμό και εξαρτήματα υψηλής ποιότητας. Τα τελευταία μοντέλα έχουν υποστεί μια ισχυρή αναδιαμόρφωση. Σε σύγκριση με άλλες μάρκες, το Insignia φαίνεται συμπαγές και κομψό. Οι κινητήρες τους αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής. Εξετάστε τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά των μονάδων ισχύος. Σύμφωνα με τις κριτικές των οδηγών, οι συσκευές έχουν και τα δύο [...]

Η διάρκεια ζωής ενός υπερσυμπιεστή αυτοκινήτου είναι περίπου 10 χρόνια. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία του οχήματος, απαιτείται η πραγματοποίηση επισκευών ρουτίνας μεμονωμένων μονάδων στροβίλου. Η διάγνωση δυσλειτουργιών περιλαμβάνει οπτική επιθεώρηση της μονάδας, καθώς και έλεγχο υπολογιστή για την εύρεση σφαλμάτων στη λειτουργία του συστήματος. Insignia Turbine 2.0 Τα κύρια προβλήματα στη λειτουργία της τουρμπίνας στο αυτοκίνητο Insignia: 1. Εμφανίζεται ένα σφάλμα στον πίνακα οργάνων [...]

Το Opel Insignia είναι ένα εξαιρετικό station wagon που είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στους αυτοκινητιστές από όλο τον κόσμο. Ένα από τα σημαντικά πλεονεκτήματα του Insignia Universal είναι το πορτμπαγκάζ, το οποίο είναι ευρύχωρο και άνετο. Αυτή η ποιότητα σημειώνεται από πολλούς ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου Opel, οι οποίοι είναι ικανοποιημένοι με την αγορά. Το πορτμπαγκάζ του station wagon είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα μεταξύ των αυτοκινήτων της κατηγορίας του. Ο όγκος της θήκης είναι 530 λίτρα, και με [...]

Το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου αποτελείται από μεγάλο αριθμό μονάδων και παίζει βασικό ρόλο στην ασφάλεια. Γενικά Το όχημα είναι εξοπλισμένο με το σύστημα πέδησης TRW EBC450. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου φρένων (EBCM) και η βαλβίδα διαμορφωτή πίεσης φρένων συντηρούνται χωριστά. Η βαλβίδα διαμορφωτή πίεσης κυκλώματος φρένων χρησιμοποιεί 4 διαμορφώσεις κυκλώματος για να ρυθμίζει την υδραυλική πίεση ανεξάρτητα για κάθε τροχό. Το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να [...]

Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τη διαδικασία αντικατάστασης της λεκάνης λαδιού στα αυτοκίνητα Opel Insignia, θα ληφθούν υπόψη οι αποχρώσεις σε διάφορους κινητήρες. Βενζινοκινητήρες 1,6 και 1,8 l Αφαίρεση Ανοίξτε το καπό. Σηκώστε και φτιάξτε το αυτοκίνητο. Τοποθετήστε ένα δίσκο σταγόνων κάτω από τον κινητήρα. Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού. Αδειάστε το λάδι κινητήρα στο προετοιμασμένο τηγάνι. Τοποθετήστε την τάπα αποστράγγισης από [...]

Αυτό το άρθρο καλύπτει τη διαδικασία αντικατάστασης του φίλτρου λαδιού σε οχήματα Opel Insignia. Ο κινητήρας είναι αναμφισβήτητα μία από τις πιο σημαντικές μονάδες οποιουδήποτε αυτοκινήτου, προκειμένου να διασφαλιστεί η αδιάλειπτη και μακροχρόνια λειτουργία του, είναι απαραίτητο να γίνει έγκαιρα και σωστά σέρβις αυτής της μονάδας: αλλαγή φις, αντικατάσταση λιπαντικών και ψυκτικών υγρών, έκπλυση συστημάτων τροφοδοσίας καυσίμου και άλλες λειτουργίες. Η αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού παίζει ρόλο σε αυτό το [...]

Ένα άλλο μάθημα βίντεο από το κανάλι UFO Tuning, αυτό το βίντεο εξηγεί λεπτομερώς πώς να αφαιρέσετε τον αερόσακο και τα κουμπιά στο τιμόνι ενός αυτοκινήτου Opel Insignia.

Αυτό το βίντεο εκμάθησης δείχνει πώς μπορείτε να αφαιρέσετε εύκολα τα κουμπιά επένδυσης πόρτας και ηλεκτρικού παραθύρου σε οχήματα Opel Insignia.

Η τεχνολογία μέτρησης της πίεσης λαδιού σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης διαφέρει επίσης από τον τύπο του κινητήρα και τον όγκο του. Ακολουθούν οι οδηγίες για τον έλεγχο της πίεσης λαδιού στα οχήματα Opel Insignia. Βενζινοκινητήρες 1,6 και 1,8 λίτρων Η διαδικασία μέτρησης της πίεσης λαδιού σε βενζινοκινητήρες με όγκο 1,6 και 1,8 λίτρων μπορεί να χωριστεί σε 9 λειτουργίες: Ξεβιδώστε το μπουλόνι από την οπή στην κεφαλή του μπλοκ [...]

Αυτή η ενότητα παρέχει τυπικές οδηγίες για την αλλαγή λαδιού κινητήρα σε αυτοκίνητα Opel Insignia με φωτογραφία.Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, η διαδικασία μπορεί να διαφέρει ελαφρώς, για παράδειγμα, αφαίρεση του φίλτρου λαδιού και ορισμένες μονάδες μπορεί να είναι διαφορετικές ή να βρίσκονται σε διαφορετικά σημεία. Επομένως, δεν συνιστούμε να κάνετε αλλαγή λαδιού με τα χέρια σας, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένα κέντρα σέρβις [...]

Αυτό το άρθρο θα παρέχει λεπτομερείς οδηγίες για την αντικατάσταση τακακιών και δίσκων φρένων σε ένα Opel Insignia. Τεχνολογία αντικατάστασης τακακιών φρένων αυτοκινήτου - Πώς να αλλάξετε τακάκια και δίσκους φρένων.

Ηχομόνωση Opel Insignia. Η ποιότητα της ηχομόνωσης των αυτοκινήτων Opel των τελευταίων γενεών έχει ενισχυθεί πολύ έντονα και σε ορισμένες περιπτώσεις είναι σημαντικά μπροστά από τα Ιαπωνικά. Ωστόσο, όσον αφορά τις εργασίες ηχομόνωσης, η ομάδα αυτών των μηχανημάτων έχει κάνει πολλά. Εδώ είναι ένα άλλο Opel Insignia από το κλαμπ Insignia, το οποίο εγγράφηκε σε εμάς με βάση καλές συστάσεις από τους συμπαίκτες μας. Τα τυπικά παράπονα των ιδιοκτητών είναι ότι οι τροχοί είναι θορυβώδεις, οι πόρτες κροταλίζουν, η βροχή χτυπάει στην οροφή, σαν να είσαι σε «κουβά». Η μεγάλη ομάδα τεχνιτών μας, σαν παραμύθι, πιάνει δουλειά. Για να μην παρεμβαίνει ο ένας στον άλλον, ξεκινάει η ηχομόνωση του καπό, ένας «στο ταβάνι», ο τρίτος αποσυναρμολογεί το πορτμπαγκάζ και άλλοι τέσσερις καταλαμβάνουν την πόρτα. Όλοι οι πλοίαρχοι γνωρίζουν ξεκάθαρα τη δουλειά τους και, το πιο σημαντικό, την τεχνολογία αποσυναρμολόγησης του Opel Insignia. Αναλαμβάνουμε την ηχομόνωση του Opel Insignia παρουσία του ιδιοκτήτη. Θα χρειαστούμε λίγο περισσότερο από μισή εργάσιμη ημέρα για να πάμε στη δουλειά. Συνιστούμε σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που κάνει ηχομόνωση μαζί μας, να είναι κοντά στο αυτοκίνητο και στους τεχνίτες. Συμφωνώ, πού αλλού μπορείτε να το δείτε αυτό;

Ηχομόνωση καπό Insignia παράγεται σε δύο στρώσεις υλικού. Το πρώτο από τα οποία είναι η απομόνωση κραδασμών SGM M3, την οποία εφαρμόζουμε στο μέταλλο της κουκούλας και το τυλίγουμε προσεκτικά. Το δεύτερο στρώμα του μονωτικού θορύβου-θερμότητας Splen εφαρμόζεται στο εσωτερικό της τυπικής θερμομόνωσης και στη συνέχεια πιέζεται πάνω στην κουκούλα.

Μόνωση οροφής Insignia. Οι τεχνίτες μας διαθέτουν όλα τα απαραίτητα εργαλεία και τεράστια εμπειρία για να αποσυναρμολογήσουν προσεκτικά την οροφή του Insignia για να μην αφήσουν πίσω το παραμικρό ίχνος.

Εφαρμόζουμε την πρώτη στρώση κραδασμών Μ3 στο μέταλλο της οροφής. Σε αυτό το στάδιο, το μέταλλο της οροφής παύει να είναι ηχητικό, γεγονός που έχει θετική επίδραση κατά την οδήγηση σε έναν κακό, λεγόμενο «τραχύ» δρόμο.

Για ηχομόνωση χρησιμοποιούμε ακουστικό Felt, το οποίο είναι ένας από τους καλύτερους σύγχρονους ηχοαπορροφητές.

Ηχομόνωση πόρτας Insignia ξεκινά με μια τακτοποιημένη αποσυναρμολόγηση των θυρών. Το εξωτερικό και το εσωτερικό μέταλλο της πόρτας απολιπαίνεται και στεγνώνει πριν ξεκινήσει η εργασία.

Επεξεργαζόμαστε το εξωτερικό μεταλλικό φύλλο της πόρτας με μόνωση κραδασμών Μ3 και τυλίγουμε προσεκτικά το υλικό. Στο οπλοστάσιο των κυρίων μας υπάρχουν όλα τα απαραίτητα εργαλεία για να κυλήσουμε το υλικό σε δυσπρόσιτα σημεία.

Στη συνέχεια χρησιμοποιούμε έναν ηχοαπορροφητή Splen με επίστρωση φύλλου, που προστατεύει το υλικό από την επιθετικότητα του εξωτερικού περιβάλλοντος. Εξάλλου, όλοι γνωρίζουν ότι συχνά υπάρχει υγρασία στο εσωτερικό της πόρτας μετά το πλύσιμο και τη βροχή. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του υλικού είναι ότι δεν περιέχει κόλλα (η κόλλα αποσυντίθεται από την υγρασία) και η λειτουργία κόλλας εκτελείται από το λεπτότερο στρώμα μονωτικής δόνησης μαστίχας που εφαρμόζεται στο υλικό στο εργοστάσιο.

Γυρίζουμε στο πλαίσιο της πόρτας, το οποίο χρειάζεται επίσης υποχρεωτική απομόνωση κραδασμών. Αυτό το κάνουμε με υλικό M2 από την SGM.

Η ολοκλήρωση της εργασίας με τις πόρτες είναι μια στρώση του σύγχρονου ηχοαπορροφητή Bibiton, που εμποδίζει τη διείσδυση υπολειπόμενων ηχητικών κυμάτων στο εσωτερικό.

Ηχομόνωση δαπέδου, πορτμπαγκάζ και θόλοι τροχών Insignia. Την ώρα που ολοκληρώθηκαν οι εργασίες στο καπό, την οροφή και τις πόρτες, είχαν ήδη περάσει περίπου 2,5 ώρες και η ομάδα μας ξεκίνησε το κύριο μέρος των εργασιών. Βγάζουμε το χαλί από την καμπίνα επιβατών και όλες τις απαραίτητες επενδύσεις για να παρέχουμε εξαιρετική πρόσβαση στο μέταλλο του κάτω αμαξώματος.

Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, το μέταλλο πρέπει να απολιπανθεί πριν από την εργασία.

Μετά από περίπου 1 ώρα, τελειώνουμε με την εφαρμογή κραδασμών στο πάτωμα.Στο δάπεδο στο χώρο επιβατών και στους θόλους των τροχών, χρησιμοποιούμε τον πιο παχύ, ακριβό και αποτελεσματικό απομονωτή κραδασμών SGM BMF (ανάλογο του STP Bimast Bomb), το πάχος του οποίου είναι 4 χιλιοστά. Όλο αυτό το υλικό κόβεται εκ των προτέρων πριν την άφιξη του αυτοκινήτου και τοποθετείται σε ειδικό φούρνο για θέρμανση σε θερμοκρασία 50 βαθμών. Αυτό θα μας βοηθήσει όχι μόνο να εξοικονομήσουμε χρόνο για σωστή και ομοιόμορφη θέρμανση του υλικού, αλλά και να αυξήσουμε το αποτέλεσμα της εργασίας, επειδή το ζεστό υλικό έχει πολύ μεγαλύτερη αρχική πρόσφυση.

Προσπαθούμε να λειτουργούμε όχι μόνο αποτελεσματικά, αλλά και όμορφα. Ρίξτε μια ματιά μόνοι σας!

Έπειτα έρχεται η σειρά του ηχομονωτικού στρώματος και τον ρόλο του παίζει το Bibiton, το οποίο είναι περίπου 2 φορές πιο αποτελεσματικό από το Splenus, τόσο αγαπητό στους ανταγωνιστές.

Προσπαθούμε να βάλουμε τον ηχοαπορροφητή με μέγιστη κάλυψη, γιατί το αποτέλεσμα της εργασίας εξαρτάται άμεσα από αυτό.

Προσφέρουμε στον πελάτη μόνο τη μέγιστη έκδοση ηχομόνωσης, επομένως προσθέτουμε ένα στρώμα ακουστικής τσόχας στο δάπεδο όπου δεν θα βλάψει το συγκρότημα. Η τσόχα χρησιμοποιείται συνήθως από το εργοστάσιο στο πάτωμα όλων των σύγχρονων αυτοκινήτων Audi, BMW, Mercedes. Φαίνεται ότι οι Γερμανοί ξέρουν πολλά για την ηχομόνωση.

Καλύπτουμε επίσης τις κόγχες των πίσω φτερών με τσόχα και επιστρέφουμε την τυπική ηχομόνωση από τσόχα των πίσω τόξων.

Η διαδικασία συναρμολόγησης του κομμωτηρίου έχει ξεκινήσει και οι τεχνίτες μας θα το κάνουν με εξαιρετική ακρίβεια, γιατί έχουν περάσει από τα χέρια μας εκατοντάδες Insignia.

Με επιπλέον χρέωση, εξασκούμε την υπηρεσία ηχομόνωσης ταμπλό και θωράκισης κινητήρα με πλήρη αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση του ταμπλό στα συστατικά μέρη του. Αυτό θα σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από το τρίξιμο του ταμπλό, θα το κάνετε πιο μονολιθικό και επιπλέον θα πνίξετε τον ήχο του κινητήρα και των θόλων των μπροστινών τροχών.

Χάρη στην τεράστια εμπειρία των τεχνιτών μας, σας εγγυόμαστε την εργοστασιακή ποιότητα της εσωτερικής συναρμολόγησης, καθώς και την απουσία ιχνών αποσυναρμολόγησης, όπως σπασμένα καπάκια, λεκέδες, κολλήματα στα δέρματα. Όλα αυτά μπορείτε να τα επιβεβαιώσετε προσωπικά με το να είστε παρόντες στην ηχομόνωση του αυτοκινήτου σας.

Ηχομονωτικά διακριτικά Opel πάνω από. Μας πήρε ακριβώς 7 ώρες για αυτή τη δουλειά, η οποία πέρασε απαρατήρητη από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, που ήταν δίπλα μας. Η άνεση στο αυτοκίνητο έχει γίνει σαν να είναι κατηγορία παραπάνω. Η ακαμψία του μετάλλου του αμαξώματος έχει αυξηθεί και μαζί της η αίσθηση «γκρεμίσματος» του αυτοκινήτου, λόγω της μείωσης της κραδασμικής φόρτισης των μεταλλικών πάνελ. Τώρα η ανάρτηση καταπίνει τρύπες στη σιωπή και ο θόρυβος από το δρόμο δεν ενοχλεί τη βαρύτητά της. Τώρα ο οδηγός και οι επιβάτες θα μπορούν να εξαλείψουν τουλάχιστον μία από τις αιτίες συχνών πονοκεφάλων και ευερεθιστότητας - τον αυξημένο θόρυβο στο αυτοκίνητο. Ελπίζουμε ότι αυτό το φωτορεπορτάζ απάντησε σε όλες τις ερωτήσεις σας, και συγκεκριμένα σε ποιον να εμπιστευτείτε την ηχομόνωση του Opel σας. Απολαύστε όλους τους δρόμους. Και σας ευχαριστώ για την εμπιστοσύνη σας!

Όπως έγραψα ήδη, πρόσφατα ένα είδος bl ... μια ατελείωτα περιποιητική ψυχή έβαλε στην κουκούλα μου τα περιγράμματα ενός είδους ακατανόητου φυλαχτού. Προφανώς κατά βανδάλων. Αλλά, πιθανότατα, από άγνοια πόσο εύκολο είναι να χαλάσει το χρώμα, το έφτιαξε με ένα γαρύφαλλο. Έχοντας ταξιδέψει για πολλά χρόνια χωρίς κανενός είδους παθητική προστασία, αποφάσισα ότι ήταν περιττό για μένα και αποφάσισα να το αφαιρέσω. Το κόστος επαναβαφής σε «επαγγελματική» υπηρεσία ήταν 540 ευρώ. Η επιλογή ελέγχθηκε αμέσως. Νομίζω ότι κάποιος Ρώσος ιδιώτης έμπορος μπορεί να το κάνει δύο φορές φθηνότερα και ποτέ χειρότερα.

Όπως έγραψα νωρίτερα, χτυπάει στο τιμόνι όταν φρενάρει. Πριν τις διακοπές αγόρασα νέους οδηγούς. Κατά την άφιξή μου στη γη της επαγγελίας, αποσυναρμολόγησα τις δαγκάνες και στη συνέχεια προέκυψε μια μικρή ασυνέπεια. Οι οδηγοί είναι ίδιοι σε μέγεθος, αλλά στα νέα επίπεδα 3 αυλακώσεων κατά μήκος της ίδιας της ράβδου οδήγησης, είναι ελαφρώς φαρδύτεροι από τους παλιούς. Καλό ή κακό - δεν υπήρχε κανείς να ρωτήσει. Από την άλλη, η κατάσταση του παλιού ήταν πρακτικά μηδενική. Αποφάσισα ότι δεν είχε νόημα να αλλάξω. Απλώς το πήρα και το γέμισα καθώς δεν το ήθελα, και το έβαλα ξανά μαζί. Στην επιστροφή, όταν διέσχισα τη Γερμανία τη νύχτα 850 χιλιόμετρα - σαν να μην υπήρχε ξυλοδαρμός.

Δεν έχω γράψει για πολύ καιρό. Πρώτα, ο υπολογιστής καλύφθηκε, μετά πήγε διακοπές, μετά υπήρξε τεμπελιά ... Λοιπόν, τι ήταν εκεί την τελευταία φορά; Και, ναι, μου έπεσαν στον κώλο.Λοιπόν, αυτό σημαίνει ότι μετά από 2 εβδομάδες η ασφάλεια επιβεβαίωσε ότι συμφωνεί με το ποσό. Νωρίτερα, έγραψα ότι το κόστος των επισκευών είναι 1900, αλλά το παιδί έχασε - διάβασε λάθος το χαρτί. Αυτά είναι απλώς υλικά και ανταλλακτικά. Μαζί με δουλειά περίπου 3100! Λοιπόν, δεν είναι δικό μου πρόβλημα. Ο Opelevtsam οδήγησε το αυτοκίνητο και πήρε OPEL KARL σε αντάλλαγμα! Δεν είχα ιδέα για την ύπαρξη ενός τέτοιου φρικιού. Έκανα πατινάζ για 3 μέρες σε αυτό το κουτί με ρόδες και το βράδυ της τρίτης μέρας ήρθα να πάρω το δικό μου.

Αποφάσισα πριν το τέλος της εγγύησης να κάνω συντήρηση στον αντιπρόσωπο, αλλά πριν από αυτό, αλλάξω το λάδι σε σέρβις τρίτων. Εκ των προτέρων, το 2016, αγοράστηκαν 5 λίτρα Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 (δοχεία 5 λίτρων - δεν υπάρχει άλλος τρόπος), έκπλυση Bardahl και φίλτρο λαδιού. Το λάδι κόστισε 75 ευρώ με παράδοση από Ιταλία, αν αγοράσεις Γερμανία τότε περίπου 90 ευρώ. Φίλτρο 28 ευρώ και ξέπλυμα 16. Αλλαγή λαδιών - τριδτσάχα.

Μετά την αντικατάσταση, δεν παρατήρησα καμία μαγική αλλαγή. Θόρυβος, κατανάλωση καυσίμου, όλα ήταν όπως ήταν. Μερικές εβδομάδες αργότερα πήγα στους υπαλλήλους του MOT.

Ήρθε η ώρα να αντικατασταθεί το φίλτρο καμπίνας (15.000 χλμ.) και έχει περάσει αρκετός καιρός να αλλάξουμε το φίλτρο αέρα του κινητήρα, το οποίο στέκεται από την αγορά και έχει διανύσει 38.000 χλμ. Όλες οι αντικαταστάσεις συνέπεσαν με την 60η χιλιάδα. Αποφάσισα επίσης να καθαρίσω το διαμέρισμα με το Liqui Moly Klima Fresh για πρόληψη. Για να το κάνω αυτό, αφαίρεσα το ντουλαπάκι και το παλιό φίλτρο καμπίνας και, στη συνέχεια, σύμφωνα με τις οδηγίες: πρώτα, στεγνώστε τον εξατμιστή στη μέγιστη θερμοκρασία και, στην πραγματικότητα, τον ίδιο τον καθαρισμό για 10 λεπτά. Αφού στεγνώσει ξανά. Μια εβδομάδα μετά από αυτή τη διαδικασία, υπήρχε μια ευχάριστη μυρωδιά στο κομμωτήριο, μετά δεν έβγαινε.

Έμενε ένας μήνας πριν τις διακοπές και το λάδι είχε ήδη περάσει 13 χιλιάδες. Αποφάσισα να μην περιμένω μέχρι την τελευταία εβδομάδα και να το αλλάξω τώρα. Επιπλέον, υπήρξαν δύο ενοχλητικές παρεξηγήσεις. 1. Άρχισε να επιπλέει ταχύτητα στο ρελαντί σε έναν ψυχρό κινητήρα. Εκδηλώνεται κάθε δεύτερη φορά και είναι ελάχιστα αισθητή: περίπου +/- 30 στροφές. Είναι σχεδόν αόρατο από τη βελόνα του στροφόμετρου, αλλά μπορείτε να το ακούσετε από τον ήχο. Γενικά, ο κύριος είπε ότι μπορεί να οφείλεται στο φίλτρο σωματιδίων. Ταξιδεύω μικρές αποστάσεις. Κατά τη γνώμη μου, ανοησίες. 2. Άρχισε η ζέστη και ακόμα άναψα το διαμέρισμα.

Πριν από λίγο καιρό, με συμβούλεψαν να αντικαταστήσω εντελώς τα μπροστινά φρένα στο MOT στα 48000. Αποφάσισα ότι αυτό ήταν απλώς ένα διαζύγιο opelevsky. Όπως αποδείχθηκε, όχι. Χιλιάδες μετά τις 5 και μισή αποφάσισα να βγάλω το τιμόνι και να δω μόνος μου τι ήταν, καθώς είχα ένα Σαββατοκύριακο στην Τσεχία και ένα ταξίδι 1300 χλμ. Αυτό που είδε έμοιαζε στην πραγματικότητα με απάτη, αλλά μόνο για όσους φτιάχνουν δίσκους φρένων. Με ένα τρέξιμο 53 χιλιάδων, μια σημαντική εξάντληση του δίσκου έγινε αισθητή με το δάχτυλο. Τα τακάκια των φρένων είχαν μέγεθος περίπου 3 mm. Θα είχα παραιτηθεί από το γεγονός ότι τα τακάκια τρέχουν 50-60 χιλιάδες, αλλά σε βάρος των δίσκων - περίμενα ότι θα έπρεπε να αντέξουν τουλάχιστον 2 σετ μαξιλαριών.

Σας δείχνουμε πώς να αντικαταστήσετε σωστά το φίλτρο καμπίνας στο αυτοκίνητο Opel Insignia. Για να δουλέψετε, χρειάζεστε ένα τυπικό σετ εργαλείων οδηγού, πρέπει να ξεβιδώσετε πολλά για να φτάσετε στο φίλτρο καμπίνας. Βρίσκεται πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού, θα πρέπει να το αφαιρέσουμε εντελώς.

Μετά την αφαίρεση, θα δούμε ένα πλαστικό κάλυμμα, το οποίο ξεκουμπώνει, μπορείτε να παραδώσετε το φίλτρο και να το αλλάξετε σε νέο. Είναι καλύτερο να σκουπίζετε το κάθισμα με ένα υγρό πανί και, αν είναι δυνατόν, να χρησιμοποιείτε ηλεκτρική σκούπα.

Βίντεο αντικατάστασης του φίλτρου καμπίνας στο Opel Insignia:

Αλλάξτε το φίλτρο της καμπίνας σας σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς και όσο πιο γρήγορα τόσο το καλύτερο. Δεδομένου ότι η καθαριότητα των δρόμων μας αφήνει πολλά περιθώρια. Θυμηθείτε ότι ένα βουλωμένο φίλτρο καμπίνας δημιουργεί περιττό πρόσθετο φορτίο στη σόμπα και στο κλιματιστικό και μπορεί να είναι ο λόγος που το γυαλί «ιδρώνει» για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Με την ομορφιά και τη σχεδίασή του, το Opel Insignia εξακολουθεί να εκπλήσσει και να ευχαριστεί πολλούς σημερινούς και πιθανώς μελλοντικούς ιδιοκτήτες. Και στην πραγματικότητα, το αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν έχει χάσει τη σημασία του, αν και δεν παράγεται πλέον. Επειδή όμως το Opel Insignia εξακολουθεί να είναι παρόν στην αγορά πωλήσεων, είναι σημαντικό να επισημάνουμε τις αδυναμίες και τις αδυναμίες του, τις οποίες κάθε μελλοντικός ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει.

Μπορεί να σημειωθεί αμέσως ότι το πρόβλημα με τον θερμοστάτη παρουσιάστηκε στα Insignias με κινητήρες 1,8 λίτρων.Σε γενικές γραμμές, ο ίδιος ο κινητήρας δεν είναι αδύναμο σημείο, αλλά ένας "πεθάνει" θερμοστάτης οδηγεί στο γεγονός ότι ο κινητήρας υπερθερμαίνεται ή, αντίθετα, θερμαίνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα (ανάλογα με τη θέση της βαλβίδας του θερμοστάτη). Με εξωτερικές ενδείξεις, είναι σίγουρα δυνατό να προσδιοριστεί εάν ο θερμοστάτης λειτουργεί ή δεν λειτουργεί, αλλά αυτό απαιτεί κάποια εμπειρία. Κατά την αγορά, τουλάχιστον κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής λειτουργίας, είναι απαραίτητο να προσέχετε το ζέσταμα του κινητήρα και η ιδανική επιλογή θα ήταν να αναθέσετε τον έλεγχο λειτουργίας του θερμοστάτη σε έναν ειδικό σέρβις αυτοκινήτων. Κατά συνέπεια, όταν αγοράζετε ένα Opel Insignia με κινητήρα 1,8 λίτρων. είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι αυτό το πρόβλημα εκδηλώθηκε αρκετά συχνά και οι συνέπειες της συχνής υπερθέρμανσης του κινητήρα επηρεάζουν αρνητικά τον πόρο της κυλινδροκεφαλής.

Και πάλι, είναι σημαντικό να σημειωθεί αρχικά ότι η αλυσίδα χρονισμού είναι ένα αδύναμο σημείο σε αυτοκίνητα με κινητήρα 2,0 λίτρων. Το πιο κοινό πρόβλημα της αλυσίδας είναι το τέντωμα. Κατά συνέπεια, επειδή μπορεί να εμφανιστούν σοβαρά προβλήματα όταν τεντώνεται η αλυσίδα, κατά την αγορά, πρέπει τουλάχιστον να προσέχετε την απουσία κουδουνίσματος όταν ο κινητήρας λειτουργεί, καθώς και την απουσία προειδοποιητικής λυχνίας στην κονσόλα σχετικά με την ανάγκη διαγνωστικά, καθώς μπορεί να εμφανιστεί σφάλμα όταν τεντώνεται η αλυσίδα - ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η αντικατάσταση μιας αλυσίδας με εντατήρα και αποσβεστήρες δεν είναι φθηνή.

Μία από τις σημαντικές μονάδες κάθε αυτοκινήτου είναι το κιβώτιο ταχυτήτων. Και αν προκύψουν προβλήματα με το κουτί, αυτό θα χτυπήσει πολύ σκληρά την τσέπη οποιουδήποτε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Έτσι, το Opel Insignia έχει προβλήματα με το κιβώτιο, αλλά, κατά κανόνα, δεν απαιτούν σημαντικό οικονομικό κόστος για την εξάλειψή τους. Τα κύρια προβλήματα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο Insignia είναι τα ηλεκτρονικά του κιβωτίου. Επομένως, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί περιοδικά ανανέωση των «εγκεφάλων». Αρκετά συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων στοιβάζονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που «κλωτσάει» κατά την οδήγηση. Ο κύριος λόγος για το «κλωτσήματα» είναι η έλλειψη λαδιού ή η μη έγκαιρη αντικατάσταση. Επομένως, όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, είναι σημαντικό να δίνετε προσοχή στη συνολική απόδοση και τη σαφήνεια των αλλαγών ταχυτήτων κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής διαδρομής.

Η σχάρα τιμονιού, ευτυχώς, σε αυτά τα αυτοκίνητα άλλαξε κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης του αυτοκινήτου. Δεν θα είναι δύσκολο να ελέγξετε την κατάσταση της σχάρας τιμονιού με εξωτερικές πινακίδες, επομένως, κατά την αγορά, πρέπει να δώσετε προσοχή στην απουσία χτυπήματος στο τιμόνι όταν στρίβετε το τιμόνι, τόσο επί τόπου όσο και κατά την οδήγηση παρατυπίες κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής λειτουργίας.

Σε αυτοκίνητα με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, η τουρμπίνα αργά ή γρήγορα θα γίνει αισθητή. Και η αντικατάστασή του θα κοστίσει ένα σημαντικό ποσό. Με μια λέξη, η τουρμπίνα στο Opel Insignias δεν είναι μόνο αδύναμο σημείο, αλλά και ακριβό. Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, είναι απαραίτητο να προσεγγίσετε το διαγνωστικό του στροβίλου με κάθε ευθύνη για να αποφύγετε σημαντικά οικονομικά κόστη στο μέλλον.

Οι βλάβες ηλεκτρονικών στα Insignia είναι ένα κοινό πρόβλημα. Δεν έχει νόημα να αναφέρουμε τις πιθανές βλάβες που αντιμετώπισαν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αλλά είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε όλη την απόδοση του ηλεκτρικού εξοπλισμού κατά την αγορά.

Συμπέρασμα.
Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι, δυστυχώς, το Opel Insignia έχει σημαντικά σημεία πόνου. Αλλά όπως λένε, υπάρχουν ελαττώματα σε κάθε αυτοκίνητο. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να αναλύσετε την επιλογή σας πριν αγοράσετε με ποια μονάδα ισχύος και κιβώτιο ταχυτήτων θα αγοράσετε κινητήρα, καθώς οι περισσότερες κριτικές δείχνουν ότι οι μονάδες ισχύος ντίζελ και τα ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων είναι λιγότερο αξιόπιστα και πιο προβληματικά. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι κατά την αγορά, είναι απαραίτητο να προσεγγίσετε με κάθε ευθύνη τον έλεγχο και τη διάγνωση συστημάτων, εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του αυτοκινήτου και η ιδανική επιλογή θα ήταν ο πλήρης έλεγχος του αυτοκινήτου σε ένα αξιόπιστο σέρβις αυτοκινήτων.

Μία από τις εξειδικεύσεις των πρατηρίων μας είναι η υψηλής ποιότητας επισκευή του Opel Insignia. Στα σέρβις αυτοκινήτων μας υπάρχει ένα εξειδικευμένο εργαλείο για την επισκευή Opel Insignia. Διατίθενται αναλώσιμα, λάδια και υγρά για τακτική συντήρηση.Μέσα σε λίγες ώρες, από την κεντρική αποθήκη, θα φέρουμε τυχόν ανταλλακτικά για την επισκευή του Opel Insignia.

Πριν ξεκινήσουμε τις επισκευές στο Opel Insignia, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά ανάρτηση, κινητήρας ή ηλεκτρικά (δωρεάν διαγνωστικά σε περίπτωση επισκευής στα πρατήρια μας). Δεν συνιστούμε να κάνετε επισκευές Opel Insignia με τα χέρια σας. Ο καθένας πρέπει να κάνει τη δουλειά του. Πρέπει να εμπιστευτείτε την επισκευή του αυτοκινήτου σας σε αυτούς που το κάνουν καθημερινά.

Κόστος επισκευής Opel Insignia:

Συνιστάται η τακτική συντήρηση και συντήρηση του Opel Insignia κάθε 7-10 χιλιάδες km. απόσταση σε μίλια. Αυτό περιλαμβάνει απαραίτητα αλλαγή λαδιού κινητήρα, φίλτρου λαδιού, φίλτρου αέρα και φίλτρου καμπίνας. Κατά την εκτέλεση προγραμματισμένων εργασιών, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά για όλα τα εξαρτήματα του οχήματος και θα καταρτίσουμε μια λίστα συστάσεων.

Κάθε 60 χιλιάδες χλμ. χιλιόμετρα, συνιστούμε να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους και εάν ο κινητήρας είναι αλυσίδα, τότε είναι καλύτερο να αντικαθιστάτε την αλυσίδα κάθε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι καλύτερα να αντικαθιστάτε τα κεριά κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα σε βενζινοκινητήρες και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα σε έναν κινητήρα ντίζελ. Στα μοντέλα Opel Insignia με προσαρμοζόμενη βαλβίδα γκαζιού, συνιστάται ο καθαρισμός και η προσαρμογή της βαλβίδας γκαζιού κάθε 60 χιλιάδες km.

Τα πιο διάσημα προβλήματα και δυσλειτουργίες του Opel Insignia:
- οξίνιση των εμβόλων της δαγκάνας με επακόλουθη ανομοιόμορφη φθορά των μαξιλαριών και των δίσκων.
- αποτυχημένος σχεδιασμός του φίλτρου καυσίμου - τραντάγματα του αυτοκινήτου, πάγκοι, τροφοδοσία.
- τρίξιμο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου λόγω πλαστικού χαμηλής ποιότητας - κόλληση με υλικό κατά του τσακίσματος.
- πρόβλημα με το κιβώτιο - πρόωρη αστοχία των ρουλεμάν και των σφραγίδων λαδιού του πρωτεύοντος άξονα.
- στα τυπικά θερμαντικά σώματα ψύξης, διαρροή στη διασταύρωση με το πλευρικό τμήμα.
- σφιχτό τιμόνι - πρόβλημα με το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου - διάφραγμα ή αντικατάσταση, σύμφωνα με το αποτέλεσμα των διαγνωστικών.

Ο βαθμός φθοράς του ρουλεμάν πλήμνης Opel Insignia μπορεί να προσδιοριστεί μόνο μέσω διάγνωσης.

Εγγύηση για όλες τις εργασίες επισκευής Opel Insignia - 6 μήνες.

δωρεάν εγχειρίδια επισκευής αυτοκινήτων | δωρεάν διαγράμματα επισκευής αυτοκινήτων | δωρεάν online οδηγός επισκευής αυτοκινήτων | δωρεάν εγχειρίδια σέρβις αυτοκινήτων | αντικατάσταση ανταλλακτικών | Δωρεάν λήψη εγχειριδίων επισκευής αυτοκινήτων

Ο πιο πλήρης οδηγός για δωρεάν εγχειρίδια επισκευής αυτοκινήτων Oline και δωρεάν διαγράμματα επισκευής αυτοκινήτων στον Ιστό.

Δωρεάν εγχειρίδια και διαγράμματα επισκευής Opel Insignia - περιγραφές υπομοντέλων Opel Insignia, τεχνικά χαρακτηριστικά, διαδικασίες και εργαλεία αποσυναρμολόγησης/συναρμολόγησης βήμα προς βήμα, επιθεώρηση, δοκιμή και αντιμετώπιση προβλημάτων, λεπτομερής περιγραφή των εργασιών και όλα τα απαραίτητα διαγράμματα, εύκολες στην παρακολούθηση φωτογραφίες, αποκλειστικά συμβούλια ειδικευμένων μηχανικών και πολλά άλλα… Καλύπτονται υπομοντέλα Opel Insignia: Opel Insignia 2008-2013, Opel Insignia 2013-2017, Opel Insignia 2017-σήμερα. Όλα τα εγχειρίδια επισκευής του Opel Insignia είναι γραμμένα ειδικά για το do-it-yourself.

Εγχειρίδια επισκευής Opel Insignia 2008-2013

Εγχειρίδια επισκευής Opel Insignia 2013-2017

Εγχειρίδια επισκευής Opel Insignia 2017-σήμερα

Ακολουθηστε Εγχειρίδια επισκευής Opel Insignia, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας - από τη συντήρηση έως τις επισκευές του οχήματος.

• Αυτόματα εργαλεία, οδηγίες, εγχειρίδια επισκευής και λειτουργίας αυτοκινήτων 111 προβολές
• Κωδικοί σφάλματος BMW 66 προβολές
• Κωδικοί σφάλματος Mercedes 60 προβολές
• Εγχειρίδιο σέρβις και συντήρησης για αυτοκίνητα VW 55 προβολές
• Εγχειρίδιο επισκευής και λειτουργίας αυτοκινήτων Toyota 51 προβολές
• Κιβώτιο ασφαλειών και ρελέ Nissan Primera P12 2002 - 2007 50 προβολές
• Κουτί ασφαλειών και ρελέ Opel Astra H από το 2004 έως το 2009 48 προβολές
• Εγχειρίδιο επισκευής και λειτουργίας αυτοκινήτων Opel 48 views
• Εγχειρίδιο επισκευής και λειτουργίας αυτοκινήτων Volvo 47 προβολές
• Εγχειρίδιο σέρβις και συντήρησης για αυτοκίνητα Suzuki 43 προβολές

ρωσική γλώσσα
Μορφή: PDF
Μέγεθος: 157,99 MB

Στο κατάστημα auto literature ru, μπορείτε να αγοράσετε ένα εγχειρίδιο επισκευής για το Opel Insignia. Ας μιλήσουμε για ένα εντελώς νέο Opel Insignia, νέο από όλες τις απόψεις - αυτό είναι ένα εντελώς νέο μοντέλο με νέο όνομα στη γκάμα της Opel και μια εντελώς νέα σχεδίαση, ένα νέο όραμα του αυτοκινήτου από τους στυλίστες της Opel, και αυτό είναι ένα νέο , αν και δεν είναι η πρώτη, απόπειρα της Opel να μπει στην κατηγορία αυτοκίνητα πλήρους μεγέθους, μεγάλα για την Ευρώπη. Τουλάχιστον μεγαλύτερο σε μέγεθος από αυτό που έχει συνδεθεί με τη μάρκα Opel τον τελευταίο καιρό.

Αρχικά, ας μιλήσουμε για το πώς μοιάζει το Opel Insignia. Θυμηθείτε το ίδιο το concept που συγκλόνισε κυριολεκτικά το κοινό, το οποίο ονομαζόταν επίσης Insignia, και στη συνέχεια, αν το λογότυπο σε αυτό το αυτοκίνητο ήταν κλειστό, κανείς δεν θα έλεγε ότι ήταν Opel, αλλά ήταν απλώς Opel, και έδειξε μια εντελώς νέα σχεδίαση. γλώσσα των Γερμανών και των στυλιστών Jam. Φυσικά, το Insignia, σε αντίθεση με εκείνο το πολυτελές πρωτότυπο, δεν μπορεί να ονομαστεί τετραθέσιο κουπέ. Παρά την κλίση και την οροφή, δεν υπάρχει κίνηση στους πίσω τροχούς, για το concept πήραν μια πλατφόρμα από το αυστραλιανό Holden Monar και έναν κινητήρα από μια Chevrolet Corvette. Επίσης, δεν υπάρχουν συρόμενες πίσω πόρτες στο σειριακό αυτοκίνητο και η πολυτέλεια υψηλής τεχνολογίας του concept δεν πηγάζει από αυτό, αλλά η μνημειακότητα, αν και κάπως περικομμένη, παρέμεινε.Αλλά το πιο σημαντικό, το μήνυμα μιας 5ετίας ιδέας έχει εφαρμοστεί. Έχουμε ήδη ξεχάσει ότι η Opel μπορεί να είναι τόσο μεγάλη και στιβαρή, τουλάχιστον.

Δεν ήταν μόνο μια νέα στυλιστική γλώσσα, ήταν επίσης ένας υπαινιγμός ότι η Opel μπορούσε να κατασκευάζει μεγάλα αυτοκίνητα που επιτρέπουν στον οδηγό να αισθάνεται σαν κύριος ή σε εντελώς διαφορετική θέση. Εάν κλείσετε το λογότυπο της Opel με την παλάμη σας, δεν μπορείτε να πείτε ότι η Opel μοιάζει με κάποιο συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Υπάρχουν λίγα από όλα εδώ, από όλα όσα έχουν καλή ζήτηση, και όλα αυτά προσαρμόζονται με επιτυχία σε μια δυναμική μορφή, η οποία, σε αντίθεση με τη σύγχρονη γκάμα μοντέλων Opel, έχει χάσει τη γωνιά της και έχει γίνει πιο οπτική, πιο σταθερή. , και ίσως ακόμη και με μια προσποίηση για κάποια επιτήδευση, αριστοκρατία.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η Opel έχει ήδη κάνει προσπάθειες, εδώ και πολύ καιρό, να κάνει μεγάλα αυτοκίνητα, εξάλλου, υπήρχαν αρκετά στη γκάμα της Opel τόσο πριν από τον πόλεμο όσο και μετά. Το Opel Kapitan του 1958 δεν είναι σε καμία περίπτωση το μοναδικό παράδειγμα.

Υπάρχουν 8 κινητήρες για να διαλέξετε. Στο μικρότερο 1600m3 και 115hp και στο μεγαλύτερο - 2800m3 και 260hp. Με αυτόν τον κινητήρα, υπάρχει μόνο σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς, με κινητήρα δύο λίτρων, η τετρακίνηση είναι μια επιλογή, με άλλους κινητήρες η τετρακίνηση δεν έχει ακόμη συνδυαστεί. Άλλοι - εκτός από έναν ακόμη βενζινοκινητήρα 1800 m3 και χωρητικότητα 180 ίππων, υπάρχουν και τρεις δίλιτροι turbodiesel, χωρητικότητας 110 ίππων. έως 160 ίππους, ενώ του χρόνου θα υπάρχουν δύο νέοι υπεροικονομικοί και υπεροικολογικοί κινητήρες και επιπλέον ο κινητήρας των 2,8 λίτρων θα κινεί έως και 300 ίππους. για την έκδοση OPC.

Εάν η δυνατότητα αλλαγής των ρυθμίσεων του αυτοκινήτου δεν είναι πλέον είδηση ​​σήμερα, τότε το σύστημα Opel Ain σίγουρα θα κάνει τους ανθρώπους να μιλήσουν για τον εαυτό του, και είναι προφανές ότι το Insignia από αυτή την άποψη μοιάζει με ένα είδος δοκιμαστικού πεδίου για τη γνώση. πώς, το οποίο στη συνέχεια θα παρουσιαστεί σε άλλα μοντέλα DJ. Το μάτι της Opel μπορεί να αναγνωρίσει οδικές πινακίδες και να διαβάσει τα σημάδια, αντισταθμίζοντας την απροσεξία του οδηγού. Για να είμαστε δίκαιοι, σημειώνουμε ότι η επιτυχημένη Mercedes έχει ήδη πειραματιστεί με παρόμοια συστήματα. Όμως, παρά την επιτυχία της επιχείρησης, ενώ οι υπάλληλοι της Mercedes δεν βιάζονται να εισαγάγουν το σύμπλεγμα τους στον μεταφορέα, οι υπάλληλοι της Opelev έκαναν κάτι πιο απλό, αλλά ένα βήμα μακριά από τον μεταφορέα.

Δυστυχώς, αυτό το ηλεκτρονικό σύστημα ματιών της Opel έχει εγκατασταθεί μέχρι στιγμής μόνο στο πρωτότυπο και για να δοκιμάσουμε αυτήν την επιχείρηση στην πράξη, έπρεπε να πάμε στο χώρο δοκιμών. Η Opelevtsy ανέπτυξε το σύστημα μαζί με την εταιρεία Hello. Έχουν μια ευρυγώνια κάμερα που διαβάζει πινακίδες σε απόσταση 100 μέτρων, με ταχύτητα 22,5 καρέ το δευτερόλεπτο, μετά μεταφέρει την εικόνα σε υπολογιστή, και γίνεται σύγκριση με βάση δεδομένων. Μετά από αυτό, εάν οι εικόνες ταιριάζουν, το αντίστοιχο σύμβολο εμφανίζεται στην οθόνη. Για να δοκιμάσουμε ολόκληρο το σύστημα σε δράση, πρέπει να σηκώσουμε ταχύτητα άνω των 15 km/h, μόνο τότε το σύστημα θα λειτουργήσει. Περνώντας το πρώτο σημάδι 80, το σύστημα το αναγνωρίζει. Επιπλέον, η πινακίδα 50 βρίσκεται πολύ στο πλάι, και στην αριστερή πλευρά η πινακίδα 30, και αυτές οι πινακίδες εμφανίζονται συνεχώς μπροστά από τον οδηγό στην οθόνη, το σύστημα τις βλέπει. Σήμα Χωρίς προσπέραση και τέλος του σήματος Χωρίς προσπέραση - όλα αυτά τα σημάδια αναγνωρίστηκαν.

Αυτό το σύστημα μπορεί επίσης να προειδοποιήσει έναν οδηγό που κοιμάται ότι πέφτει από τη λωρίδα του, διαβάζει τις σημάνσεις. Με ένα «κουδούνισμα βατόμουρου», προειδοποιεί τον οδηγό ότι αρχίζει να φεύγει είτε προς την επερχόμενη λωρίδα είτε προς την επόμενη λωρίδα και εμφανίζεται ένα χαρακτηριστικό σύμβολο στον πίνακα οργάνων - ένα αυτοκίνητο που διασχίζει τις σημάνσεις σε αρκετά έντονη γωνία. Δεν ξέρουμε πόσο μπορεί αυτό το «βυσσινί κουδούνισμα» να ξυπνήσει έναν κοιμισμένο οδηγό. Αυτά τα συστήματα που χρησιμοποιεί η Audi, με κραδασμούς στο τιμόνι, και ειδικά η Citroen, με ώθηση του οδηγού από κάτω στο πέμπτο σημείο, φαίνονται πιο πειστικά, με την έννοια του κουρασμένου ή κοιμισμένου ανθρώπου, για μια ενεργή αντίληψη της πραγματικότητας.Οι Γερμανοί έκαναν μια κλινική μελέτη με γιατρούς και κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ένα ηχητικό σήμα ορισμένης συχνότητας είναι αρκετό για να ξυπνήσει έναν οδηγό που κοιμάται.

Άλλη μια μικρή προσθήκη. Δυστυχώς, αυτό το σύστημα δεν είναι ακόμη σε θέση να διαβάσει τα κόκκινα σήματα των φαναριών, να αναγνωρίσει μπάλες που πετούν οι μαθητές στο δρόμο και στη συνέχεια σκυλιά, γάτες και άλλα κατοικίδια τρέχουν μετά από αυτούς, αλλά αυτό είναι ακόμα μπροστά. Όλο αυτό το συγκρότημα θα εμφανίζεται ήδη στο σύστημα δεύτερης γενιάς, εξάλλου, είναι πιθανό να συνδεθεί με... χειριστήριο ή διστρονικό και να περιορίσει τεχνητά την ταχύτητα στο αυτοκίνητο εάν δει μια πινακίδα "όριο ταχύτητας", ή απλά σβήστε τον κινητήρα αν δει ένα σημάδι από τούβλα.

Για να μάθουμε κάποιες λεπτομέρειες σχετικά με το σύστημα τετρακίνησης που έχει εφαρμοστεί στο νέο Insignia, φτάσαμε στο γήπεδο προπόνησης. Όμως, πριν οδηγήσω στην πίστα της χωματερής, θα ήθελα να λάβω μια απάντηση σε μια ερώτηση: Είναι το Insignia ένα αυτοκίνητο με πίσω άξονα συνδεδεμένο μέσω συμπλέκτη ή είναι ένα αυτοκίνητο με μόνιμη κίνηση, όπου η ροπή είναι κατανέμεται ανάλογα με την κατάσταση;

Πολλοί οδηγοί το γνωρίζουν αυτό Επισκευή κινητήρα opel insignia είναι μια πολύ δύσκολη διαδικασία. Για να το εφαρμόσετε, θα πρέπει να γνωρίζετε πώς λειτουργεί ο κινητήρας Opel Insignia και να έχετε διαθέσιμο τον απαραίτητο εξοπλισμό.

Τι περιλαμβάνει η αποκατάσταση του κινητήρα opel insignia; Φυσικά, πρώτα απ 'όλα, όλα θα εξαρτηθούν από την αιτία της δυσλειτουργίας της μονάδας. Είναι σαφές ότι ο κατάλογος των εργασιών που περιλαμβάνονται στο κεφάλαιο κινητήρα μπορεί να διαφέρει σοβαρά από εκείνες που απαιτούνται για την αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού εκκεντροφόρου.

Μόνο η διαθεσιμότητα του απαραίτητου εξοπλισμού και όλων των απαραίτητων εργαλείων για τέτοιες εργασίες θα επιτρέψει την αποκατάσταση του αυτοκινήτου σε εγγυημένη υψηλή ποιότητα.

Φυσικά, ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο γεγονός ότι θα είναι πολύ δύσκολο να επισκευάσετε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με τα χέρια σας. Ακόμα κι αν βρείτε φωτογραφίες και βίντεο στο Διαδίκτυο όπου δίνουν οδηγίες βήμα προς βήμα και ένα σχέδιο για τέτοιες εργασίες, αυτό το τεχνικό συμβάν θα παραμείνει μια πολύ χρονοβόρα επιχείρηση.

Συχνά, η επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης opel insignia περιλαμβάνει την αφαίρεση της μονάδας, καθώς διαφορετικά δεν είναι πάντα δυνατή η πρόσβαση σε ορισμένα εξαρτήματα.

Πρέπει να βρείτε πού μπορείτε να επισκευάσετε τον κινητήρα opel insignia σας σε ένα σέρβις αυτοκινήτων; Αν ψάχνετε για κάποιον που θα σας πει πού μπορείτε να επαναφέρετε τη σωστή λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης στη Μόσχα, συνιστούμε να επιλέξετε ένα σέρβις αυτοκινήτου από τον κατάλογο αυτής της πύλης.

Οι περιγραφόμενες επιχειρήσεις επισκευάζουν μονάδες με οποιοδήποτε αριθμό κυλίνδρων, διαφορετικούς όγκους και χωρητικότητες. Οι αυτοκινητιστές εργάζονται με αποδεδειγμένα κυκλώματα με βάση τις συστάσεις του κατασκευαστή και τους ηλεκτρονικούς καταλόγους.

Αξίζει να πούμε δυο λόγια ξεχωριστά για τα οφέλη που αποκομίζουν οι πελάτες μας.

• εγγύηση - για όλες τις τεχνικές εκδηλώσεις, οι υπηρεσίες αυτοκινήτων παρέχουν εγγύηση
• αποδεκτές τιμές - το κόστος εργασίας στις καθορισμένες υπηρεσίες αυτοκινήτων δεν υπερβαίνει τις μέσες τιμές για τέτοιες εργασίες στη Μόσχα
• βολική προσβασιμότητα μεταφοράς - οι υπηρεσίες αυτοκινήτων βρίσκονται σε διάφορα σημεία της πόλης, ώστε να μπορείτε εύκολα να επιλέξετε το τεχνικό κέντρο στο οποίο μπορείτε να φτάσετε εύκολα χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση
• εκπτώσεις - εάν θέλετε να επισκευάσετε τον κινητήρα φθηνά, συνιστούμε να επικοινωνήσετε με εκείνες τις υπηρεσίες αυτοκινήτων όπου υπάρχουν ειδικές προσφορές
• τη δυνατότητα επιλογής σέρβις αυτοκινήτου ανά εξειδίκευση - όλα τα τεχνικά κέντρα που παρουσιάζονται στον ιστότοπο ειδικεύονται στην εργασία με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου, αλλά έχετε την ευκαιρία να επιλέξετε ακριβώς το κέντρο επισκευής αυτοκινήτων που λειτουργεί κυρίως με το Opel Insignia
• έμπειρο προσωπικό - η εργασία με τη μονάδα απαιτεί σημαντική εμπειρία και άριστη κατανόηση της δομής της και αξίζει να σημειωθεί ότι οι πλοίαρχοι δεδομένων του εργαστηρίου διαθέτουν όλα τα παραπάνω

Μπορείτε να εγγραφείτε για ένα σέρβις αυτοκινήτου μέσω τηλεφώνου. Επιπλέον, μπορείτε επίσης να τοποθετήσετε μια εφαρμογή στον ιστότοπο.