Θέρμανση πίσω παραθύρου DIY επισκευή vaz 2109

Το θερμαντικό στοιχείο πίσω παραθύρου είναι ενεργοποιημένο με ρελέ 113.3747. Ταυτόχρονα ανάβει η λυχνία ελέγχου 5, η οποία βρίσκεται δίπλα στον διακόπτη. Φωτίζει το κλειδί του διακόπτη με πορτοκαλί φως. Μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή μπορεί να ενεργοποιηθεί η θέρμανση του πίσω παραθύρου, επειδή η τάση τροφοδοτείται στον διακόπτη μέσω ενός πρόσθετου ρελέ, το οποίο ενεργοποιείται όταν ανοίγει η ανάφλεξη.

Μια ασφάλεια που συνδέεται απευθείας με το τροφοδοτικό τροφοδοτεί το θερμαντικό στοιχείο μέσω των επαφών του ρελέ. Εάν όταν το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο του VAZ 2109 είναι ενεργοποιημένο και το τζάμι δεν θερμαίνεται, τότε θα πρέπει να ελεγχθούν η ασφάλεια, τα καλώδια και οι συνδέσεις, ο διακόπτης, το ρελέ.

Εάν το στοιχείο θέρμανσης αποτύχει, συνιστάται η αντικατάσταση του γυαλιού, ωστόσο, είναι πολύ πιο βολικό να αγοράσετε ένα κιτ για την αποκατάσταση κατεστραμμένων νημάτων.

Θερμαινόμενο πίσω τζάμι vaz 2109 ξεπαγώνει το πίσω τζάμι. Αποτελείται από παράλληλους αγωγούς που εναποτίθενται σε γυαλί. Το ηλεκτρικό ρεύμα περνά μέσα από αυτά, οι αγωγοί θερμαίνονται και ξεπαγώνουν το πίσω παράθυρο, αφαιρώντας επίσης την υγρασία από αυτό. Η ισχύς παρέχεται από ένα ρελέ που βρίσκεται στο κιβώτιο ασφαλειών του χώρου του κινητήρα. Εάν μετά από δεκαπέντε λεπτά το γυαλί εξακολουθεί να μην έχει καθαρίσει, τότε πρέπει να ενεργοποιήσετε τη θερμάστρα για τον δεύτερο κύκλο.

Για να το κάνετε αυτό, τυλίξτε τον αισθητήρα του βολτόμετρου με αλουμινόχαρτο και πιέστε το φύλλο με το δάχτυλό σας και μετακινήστε το κατά μήκος των αγώγιμων νημάτων. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να βρείτε πού είναι σπασμένα τα νήματα.

Αρχικά, το βολόμετρο θα δείξει τάση 6V. Εάν εμφανίζει 12 V, τότε υπάρχει ένα σπάσιμο στο νήμα σε αυτό το σημείο στην πλευρά μεταξύ του σημείου σύνδεσης του βολόμετρου και της πλευράς του θερμαντήρα. Εάν η τάση είναι κάτω από 0 V, τότε η αγώγιμη λωρίδα έχει ένα ανοιχτό κύκλωμα στην πλευρά μεταξύ του σημείου σύνδεσης του βολτόμετρου και της πλευράς του θερμαντήρα.

Ωμόμετρο Συνιστάται η μέτρηση της αντίστασης της αγώγιμης λωρίδας μεταξύ του πλευρικού ακροδέκτη του θερμαντήρα και του κέντρου της λωρίδας. Το χωρισμένο τμήμα της λωρίδας θα έχει διπλάσια αντίσταση από τις υπόλοιπες λωρίδες.

Μπορείτε να επισκευάσετε την αγώγιμη λωρίδα χρησιμοποιώντας μια αγώγιμη ένωση: κόλλα αναμεμειγμένη με μεταλλικά ρινίσματα, ένα ειδικό υλικό. Θα χρειαστείτε επίσης ηλεκτρική ταινία, διαλύτη, βούρτσα. Χρησιμοποιήστε ένα διαλύτη για να καθαρίσετε την περιοχή του γυαλιού όπου σπάει η αγώγιμη λωρίδα του θερμαντήρα. Θα χρειαστεί μονωτική ταινία ως στένσιλ. Εφαρμόστε αγώγιμη ένωση, αφαιρέστε την κολλητική ταινία. Μετά από μια μέρα, μπορείτε να αφαιρέσετε την περίσσεια.

Εάν ένα από τα νήματα που είναι υπεύθυνα για τη θέρμανση του πίσω παραθύρου σταματήσει να λειτουργεί, δεν έχει σημασία. Υπάρχει ένας εύκολος τρόπος για να διορθώσετε αυτήν την κατάσταση.

Θα χρειαστείτε θειικό οξύ και θειικό χαλκό (θειικός χαλκός). Το πρώτο μπορεί να αγοραστεί στην αγορά αυτοκινήτων, το δεύτερο σε ένα κατάστημα που πουλά λιπάσματα για λουλούδια.

Πρώτα απ 'όλα, θα χρειαστεί να φτιάξετε ένα είδος "βούρτσας". Στο κέντρο του θα υπάρχει ένα κομμάτι χάλκινου σωλήνα ή σύρματος, το οποίο πρέπει να τυλιχτεί γύρω από την άκρη με μια λωρίδα υφάσματος. Εξωτερικά, το ύφασμα στερεώνεται με έναν επίδεσμο από πολλές στροφές νήματος.

Για να προετοιμάσετε ένα διάλυμα για την αποκατάσταση του νήματος θέρμανσης, ανακατέψτε δύο κουταλάκια του γλυκού θειικό χαλκό σε 100 ml νερό. Προσθέστε περίπου μισό κουταλάκι του γλυκού ηλεκτρολύτη μπαταρίας (αραιωμένο θειικό οξύ) σε αυτό το διάλυμα.

Τώρα συνδέστε και τους δύο ακροδέκτες του γυαλιού στη "μάζα" και στη χάλκινη βούρτσα - "+" της μπαταρίας. Μουλιάστε μια βούρτσα στο προετοιμασμένο διάλυμα και σκουπίστε απαλά το σημείο όπου έχει σπάσει το νήμα θέρμανσης.

Η αρχή αυτής της μεθόδου είναι απλή.Όταν συνδεθεί το ρεύμα, λαμβάνει χώρα ηλεκτρολυτική διάσταση και ιόντα χαλκού εναποτίθενται στο σημείο όπου σπάει το νήμα. Λίγα λεπτά αρκούν για να «σφίξει» τελείως με μέταλλο η κατεστραμμένη περιοχή.

Να είστε προσεκτικοί όταν χειρίζεστε θειικό οξύ. Ακόμη και όταν αραιωθεί στο 40% (η συνήθης συγκέντρωση για τον χειμερινό ηλεκτρολύτη), μπορεί να κάψει το δέρμα και να καταστρέψει τα ρούχα.

Προσδιορίστε την αιτία της αστοχίας θέρμανσης. Επιθεωρήστε προσεκτικά όλα τα καλώδια του θερμαντήρα που βρίσκονται στο πίσω παράθυρο - ίσως ο λόγος είναι ένα σπάσιμο σε ένα ή περισσότερα από αυτά. Τα σπασμένα νήματα είναι συνήθως ορατά με γυμνό μάτι.

- Βρείτε τα μέρη των γκρεμών.
- Πάρτε την αγώγιμη κόλλα από το κιτ επισκευής απόψυξης πίσω παραθύρου και το στένσιλ.
- Εφαρμόστε κόλλα με στένσιλ στο σπάσιμο του νήματος του θερμαντήρα.
- Ελέγξτε ότι η θερμάστρα λειτουργεί σωστά.

Η θέρμανση του πίσω παραθύρου είναι ένα πολύ χρήσιμο πράγμα - προστατεύει το πίσω παράθυρο από ομίχλη και πάγο. Ωστόσο, πολύ συχνά είτε δεν λειτουργεί καθόλου, είτε λειτουργεί μόνο μέρος των κομματιών. Νομίζω ότι πολλοί ιδιοκτήτες του VAZ 2109, όταν κάνουν όπισθεν, κοιτούν το δρόμο από το πίσω παράθυρο. Τουλάχιστον έτσι εγώ ο ίδιος - είναι πολύ βολικό. Εάν αυτό το ποτήρι είναι θολωμένο ή καλυμμένο με χιόνι, τότε τίποτα δεν θα είναι ορατό. Και η οδήγηση στους καθρέφτες, ειδικά όταν συνηθίζεις να οδηγείς κοιτώντας από το πίσω παράθυρο, είναι πολύ άβολη, ακόμη και τρομακτική. Και η ασφάλεια οδήγησης είναι σημαντική. Δεν είναι πολύ ευχάριστο να πηγαίνεις ανάποδα στους καθρέφτες και να μαντεύεις αν χτυπάς κάποιον ή όχι.

Η θέρμανση πίσω παραθύρου VAZ 2109 δεν λειτουργεί

Η αρχή της λειτουργίας της θέρμανσης του πίσω παραθύρου ενός αυτοκινήτου VAZ 2109 έχει ως εξής: ένα αγώγιμο πλέγμα εφαρμόζεται στο πίσω παράθυρο από το εσωτερικό του θαλάμου επιβατών. Ένα ηλεκτρικό ρεύμα που διαρρέει αυτό το πλέγμα προκαλεί τη θέρμανση του, με αποτέλεσμα να θερμαίνεται και το πίσω παράθυρο του αυτοκινήτου. Η θέρμανση ενεργοποιείται πατώντας ένα κουμπί στον πίνακα οργάνων VAZ 2109.
Εάν η θέρμανση του VAZ 2109 δεν λειτουργεί καθόλου, τότε είναι απαραίτητο να αναζητήσετε τον λόγο για τον οποίο η τάση δεν τροφοδοτείται στο πλέγμα του πίσω παραθύρου. Είναι απλό να ελέγξετε την ύπαρξη τάσης για τη θέρμανση του πίσω παραθύρου του VAZ 2109: διπλώστε πίσω τα δύο καλώδια που έχουν τεθεί σε θέρμανση και μετρήστε την τάση μεταξύ τους χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο.

Μετράμε την τάση θέρμανσης του πίσω παραθύρου VAZ 2109

Μετράμε την τάση θέρμανσης του πίσω παραθύρου VAZ 2109

Φυσικά, πριν από αυτό, μην ξεχάσετε να πατήσετε το κουμπί για την ενεργοποίηση της θέρμανσης στον πίνακα οργάνων.

Ενεργοποίηση της θέρμανσης του πίσω παραθύρου VAZ 2109

Ενεργοποίηση της θέρμανσης του πίσω παραθύρου VAZ 2109

Εάν δεν υπάρχει τάση, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε το ρελέ ενεργοποίησης θέρμανσης στο μπλοκ τοποθέτησης, το κουμπί ενεργοποίησης θέρμανσης, την κατάσταση των τροχιών στο μπλοκ στήριξης, την ακεραιότητα της ασφάλειας, καθώς και ακεραιότητα των καλωδίων στο πίσω παράθυρο. Εάν έρθει η τάση για θέρμανση, αλλά το γυαλί εξακολουθεί να παγώνει, τότε μόνο ένα μέρος των τροχιών λειτουργεί ή ίσως και καθόλου. Για να μάθετε ποιες διαδρομές λειτουργούν και ποιες όχι, πρέπει να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση όταν το πίσω παράθυρο είναι ελαφρώς θολό. Η εξάτμιση θα εξαφανιστεί γύρω από τις διαδρομές που λειτουργούν. Απομνημονεύουμε αυτά τα κομμάτια ή τα σημειώνουμε κάπου για να μην τα ξεχάσουμε. Τα υπόλοιπα μονοπάτια γύρω από τα οποία δεν ξεράθηκαν οι ατμοί είναι ελαττωματικά. Υπάρχει μόνο ένα σφάλμα στην ακριβότερη θέρμανση του πίσω παραθύρου - είναι σκισμένα. Το διάλειμμα της πίστας μπορεί να είναι αυθόρμητο με την πάροδο του χρόνου και το κομμάτι μπορεί επίσης να γρατσουνιστεί εάν κάτι αιχμηρό ή σκληρό
τρίψτε στο πίσω παράθυρο από την καμπίνα επιβατών. Ένα σπασμένο κομμάτι μπορεί να ανιχνευθεί με προσεκτική επιθεώρηση κάθε τροχιάς του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου ξεχωριστά.

Σπάσιμο των σπειρωμάτων θέρμανσης VAZ 2109

Η επισκευή θέρμανσης θα συνίσταται στην αποκατάσταση κατεστραμμένων τροχιών. Δηλαδή, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί το ανοιχτό κύκλωμα και να διασφαλιστεί η ροή ηλεκτρικού ρεύματος κατά μήκος όλων των τροχιών στο πίσω παράθυρο.

Πωλείται μια ειδική αγώγιμη κόλλα, η οποία είναι ιδανική για τέτοιους σκοπούς. Χρησιμοποιείται ως εξής: κολλήστε κολλητική ταινία και στις δύο πλευρές του κενού στην τροχιά έτσι ώστε το κενό μεταξύ τους να μην είναι λεπτότερο από το κομμάτι.

Σπασμένη κλωστή. Εσωτερική άποψη του σαλονιού VAZ 2109

Στη συνέχεια, εφαρμόζουμε ένα λεπτό στρώμα αγώγιμης κόλλας στο σπάσιμο, συνδέοντας την τροχιά χωρίς να περιμένουμε να στεγνώσει η κόλλα, αφαιρούμε την κολλητική ταινία από το πίσω παράθυρο.
Θυμηθείτε ότι εάν μια λωρίδα εξακολουθεί να μην λειτουργεί μετά την εφαρμογή αγώγιμης κόλλας, τότε υπάρχει ένα άλλο κενό κάπου κατά μήκος αυτής της λωρίδας.

Με τόσο απλό και κατανοητό τρόπο, μπορείτε να επαναφέρετε τη θέρμανση του πίσω τζαμιού. Τώρα, είτε σε χιόνι είτε σε βροχή, το πίσω παράθυρο θα είναι καθαρό και καθαρό, παρέχοντας στον οδηγό εξαιρετική ορατότητα.

Αποκαταστάθηκε το θερμαινόμενο πίσω τζάμι VAZ 2109

Εάν ζείτε κάπου στην έρημο και κανείς στην περιοχή σας δεν έχει ακούσει για αγώγιμη κόλλα, τότε υπάρχουν πολλές επιλογές για την αποκατάσταση του θερμαινόμενου πίσω γυαλιού: από σπιτικές κόλλες με χάλκινο πριονίδι και γραφίτη, και τέλος με ανεμιστήρες για το φύσημα του πίσω παραθύρου . Μπορείτε να ψάξετε στο Διαδίκτυο και να βρείτε αυτό που σας ταιριάζει.

Μετά την έναρξη του χειμώνα, η παρουσία θέρμανσης στο πίσω παράθυρο του αυτοκινήτου του επιτρέπει να απαλλαγεί από τον πάγο, βελτιώνοντας έτσι την ορατότητα του οδηγού.

Όπως γνωρίζετε, ειδικά μονοπάτια παρέχουν θέρμανση. Μπορούν να επιδεινωθούν με την πάροδο του χρόνου, που είναι συνήθως η πιο κοινή αιτία της εν λόγω αποτυχίας. Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα δεν ανήκει στην κατηγορία των σοβαρών και δεν θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων. Δεν είναι δύσκολο να επισκευάσετε μόνοι σας τη θέρμανση, αν γνωρίζετε τι ακριβώς πρέπει να κάνετε.

Αξίζει να σημειωθεί ότι πιο συχνά η θέρμανση του πίσω παραθύρου σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2115 δεν λειτουργεί για τους ακόλουθους λόγους:

• καμένη ασφάλεια?
• δεν υπάρχει επαφή στο τερματικό του.
• ο διακόπτης εναλλαγής που ανάβει τη θέρμανση έχει σπάσει.
• το ρελέ έχει καταστεί άχρηστο.
• οι επαφές στους ακροδέκτες του κυκλώματος του θερμαντήρα οξειδώνονται.
• τα νήματα είναι σπασμένα.

Οι ασφάλειες συχνά σβήνουν. Αυτό συνήθως συμβαίνει απαρατήρητο από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Ως αποτέλεσμα, αυτή ή αυτή η συσκευή σταματά να λειτουργεί. Για αυτόν τον λόγο, είναι αυτά που πρέπει να προσέξετε αρχικά, εάν δεν θέλετε να ενεργοποιήσετε:

• αναπτήρας;
• κουζίνα;
• καύση εγκατεστημένη στο πίσω παράθυρο κ.λπ.

Η αντικατάστασή τους με επισκευάσιμα θα λύσει πλήρως το πρόβλημα. Σε άλλες περιπτώσεις, θα είναι επίσης απαραίτητο να καθαρίσετε τους ακροδέκτες από μόλυνση και τουλάχιστον να βεβαιωθείτε οπτικά ότι τα καλώδια τροφοδοσίας δεν έχουν ξεκολλήσει από τα κουμπιά. Εάν το ρελέ είναι ελαττωματικό, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί - δεν είναι πολύ ακριβό και εγκαθίσταται αρκετά εύκολα.

Για να μάθετε ποιοι ακριβώς είναι οι λόγοι της βλάβης, χρειάζεστε μόνο ένα τυπικό βολτόμετρο, το οποίο πρέπει να έχει κάθε οδηγός που σέβεται τον εαυτό του. Το πρόβλημα θα εντοπιστεί πολύ σύντομα με απλούς χειρισμούς με αυτή τη συσκευή μέτρησης.

Θα πρέπει να αρχίσετε να ελέγχετε τα σπειρώματα του θερμαντικού στοιχείου με τα ακόλουθα βήματα:

• οι μεταλλικές άκρες των ανιχνευτών είναι τυλιγμένες με φύλλο κασσίτερου (αυτό θα αποφύγει τη ζημιά στις ράγες).
• ανάψτε την ανάφλεξη.
• ελέγξτε αν είναι πατημένο το κουμπί θέρμανσης.
• ένας καθετήρας εφαρμόζεται στη θετική πλευρά του θερμαντικού στοιχείου που είναι τοποθετημένος στο πίσω παράθυρο.
• το δεύτερο τοποθετείται περίπου στο κέντρο του νήματος.

Εάν η συσκευή δείχνει 6 βολτ, τότε αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει ζημιά σε αυτήν την περιοχή. Εάν ο ελεγκτής εκπέμπει 12 βολτ, το κενό βρίσκεται κάπου στην απόσταση μεταξύ των ανιχνευτών.

Με διαθέσιμα 10 βολτ, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι το κενό βρίσκεται μεταξύ του μείον και του κέντρου της πίστας. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι πιο ακριβές να προσδιορίσετε πού βρίσκεται η ζημιά συνδέοντας έναν καθετήρα στην αρνητική έξοδο. Ταυτόχρονα, το δεύτερο πρέπει να καθοδηγείται προσεκτικά κατά μήκος του νήματος από το συν στο αντίθετο άκρο. Η εύρεση του ακριβούς σημείου θραύσης αποδεικνύεται από μια αύξηση της τάσης από μηδέν σε 5 βολτ.

Εάν δεν υπήρχε βολτόμετρο στο χέρι, τότε το κενό θα είναι επίσης εύκολο να βρεθεί οπτικά. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να περιμένετε μέχρι να θολώσουν τα παράθυρα του αυτοκινήτου και μόνο στη συνέχεια να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση. Όπου η πίστα έχει παραμείνει λειτουργική, η υγρασία θα αρχίσει να εξατμίζεται αισθητά. Το συμπύκνωμα θα παραμείνει σε περιοχές χωρίς ενέργεια.Αυτά τα τμήματα του θερμαντικού στοιχείου θα πρέπει να εξεταστούν λεπτομερώς. Αυτό θα απαιτήσει ένα μεγεθυντικό φακό.

Εάν η θέρμανση είναι εντελώς εκτός λειτουργίας, μπορεί να αντικατασταθεί με ένα αφαιρούμενο μοντέλο, το οποίο στερεώνεται στο γυαλί σε ειδικές βεντούζες. Συνδέεται με το ηλεκτρικό δίκτυο ενός αυτοκινήτου, όπως πολλές άλλες συσκευές, μέσω αναπτήρα.

Υπάρχουν επίσης τροποποιήσεις προς πώληση στις οποίες έχει εγκατασταθεί ένας επιπλέον ανεμιστήρας. Αλλά αυτή η επιλογή δεν είναι πολύ πρακτική, καθώς απαιτεί υπερβολική ηλεκτρική ενέργεια.

Το να μπαλώσετε τον γκρεμό στο σύνολό του δεν είναι δύσκολο έργο και το λύνουν με διάφορους τρόπους. Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιείται ηλεκτρικά αγώγιμη πάστα. Πριν από την επισκευή, θα χρειαστεί να στερεώσετε το σημείο θραύσης με κολλητική ταινία (σε δύο κομμάτια - ένα για κάθε θραύσμα διαδρομής). Τα άκρα του νήματος καθαρίζονται και πλένονται με οινόπνευμα. Στη συνέχεια επικαλύπτονται με μια πάστα και αφήνονται να στεγνώσουν για τουλάχιστον 24 ώρες.

Είναι επίσης δυνατή η αποκατάσταση της απόδοσης του θερμαντικού στοιχείου πίσω παραθύρου με τη βοήθεια:

• κόλλα (τύπου BF)?
• μεταλλικά ρινίσματα?
• μαγνήτης.

Το πριονίδι είναι πολύ εύκολο να το φτιάξετε χρησιμοποιώντας ένα αρχείο μόνοι σας. Με τη σειρά του, οποιοσδήποτε μαγνήτης θα κάνει. Θα πρέπει να τοποθετηθεί στην εξωτερική πλευρά του παραθύρου και η μεταλλική σκόνη στο εσωτερικό όπου βρίσκεται η αντίσταση. Στη συνέχεια, η άρθρωση παραμένει για επεξεργασία με κόλλα και βερνίκι. Επιτρέπεται επίσης η χρήση οποιασδήποτε λαδομπογιάς.

Η θέρμανση με κολλητήρι επισκευάζεται αποτελεσματικά. Εδώ χρειάζεστε μια συγκόλληση που περιέχει μια μικρή ποσότητα κασσίτερου (για παράδειγμα, POS-18), αντί για ροή, σε αυτή την περίπτωση, λαμβάνεται χλωριούχος ψευδάργυρος. Αλλά αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο εάν ο βράχος είναι μικρός. Θα πρέπει να γεμίσετε μια μεγάλη περιοχή με σύρμα ή χαλκό ή ασήμι.

Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί ότι πλέον στα καταστήματα υπάρχουν και ειδικές κόλλες για την επισκευή των νημάτων θέρμανσης. Αλλά για κάποιο λόγο, αυτή τη στιγμή δεν είναι σε ζήτηση.

Για να κατανοήσετε πώς να διορθώσετε μια κατεστραμμένη θέρμανση πίσω παραθύρου με περισσότερες λεπτομέρειες, το παρακάτω βίντεο θα σας βοηθήσει:

Υπάρχει ειδική προσφορά στην ιστοσελίδα μας. Μπορείτε να λάβετε μια δωρεάν διαβούλευση με τον εταιρικό δικηγόρο μας κάνοντας απλώς την ερώτησή σας στην παρακάτω φόρμα.

Η τροφοδοσία του θερμαντικού στοιχείου παρέχεται μέσω των επαφών του ρελέ 2 από την ασφάλεια P4, η οποία συνδέεται απευθείας με την πηγή ρεύματος.
Εάν το πίσω παράθυρο δεν θερμαίνεται όταν είναι ενεργοποιημένη η θέρμανση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ασφάλεια P4, τα καλώδια και τις συνδέσεις τους, καθώς και τον διακόπτη και το ρελέ 2.

ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ
Εάν το στοιχείο θέρμανσης του πίσω παραθύρου αποτύχει, ο κατασκευαστής συνιστά την αντικατάσταση του γυαλιού, αλλά τώρα πωλούνται ειδικά κιτ για την αποκατάσταση κατεστραμμένων σπειρωμάτων του θερμαντικού στοιχείου, συμπεριλαμβανομένων όλων των απαραίτητων εξαρτημάτων, εργαλείων και οδηγιών χρήσης.

Ρύζι. 9.24. Διάγραμμα του συστήματος θέρμανσης πίσω παραθύρου σε αυτοκίνητο VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - μπλοκ στερέωσης. 2 - ρελέ για την ενεργοποίηση της θέρμανσης του πίσω παραθύρου. 3 - κλειδαριά ανάφλεξης. 4 - διακόπτης θέρμανσης πίσω παραθύρου.
5 - λυχνία ελέγχου για την ενεργοποίηση της θέρμανσης του πίσω παραθύρου. 6 - θερμαντικό στοιχείο πίσω παραθύρου

Σε κρύο καιρό ή απλώς σε βροχερό καιρό, όταν ενεργοποιείτε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, μπορεί να διαπιστώσετε ότι απλά δεν λειτουργεί - είτε εντελώς, η ομίχλη δεν εξαφανίζεται είτε ένα ή περισσότερα νήματα δεν θερμαίνονται. Έτσι, η θέα από το πίσω παράθυρο μειώνεται - κάτι που μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ασφάλεια οδήγησης! Πρέπει να αποκατασταθεί. ΠΩΣ ΑΛΛΑ, τι να κάνουμε; Αποδεικνύεται ότι όλα είναι πολύ απλά, διαβάζουμε ...

ΤΟ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ

Στην πραγματικότητα, ο λόγος είναι γνωστός σε όλους εδώ και πολύ καιρό, στο VAZ μας, αυτά τα νήματα "καίγονται" συνεχώς και κυλούν με 1 - 2 - 3 κλωστές που δεν ζεσταίνονται, τρομερά άβολα! Αλλά τώρα αποδεικνύεται ότι για μεγάλο χρονικό διάστημα υπάρχουν εργαλεία και κιτ επισκευής που σας επιτρέπουν να επαναφέρετε ολόκληρο το πράγμα, και μάλιστα αρκετά αποτελεσματικά.

Απλώς τα καλώδια ταιριάζουν στο πίσω παράθυρο, με τάση 12 βολτ. Στην επιφάνεια στα πλάγια υπάρχουν ειδικές ράγες, στις οποίες είναι ενσωματωμένα αυτά τα καλώδια.Οι ράγες κινούνται κάθετα προς τα πάνω, ας πούμε, το «κύριο λεωφορείο», υπάρχουν μόνο δύο από αυτά δεξιά και αριστερά, στα ακραία σημεία.

Και τώρα από αυτά πηγαίνουν, λεπτές (2 - 3 mm), οριζόντιες ρίγες που θερμαίνουν το ίδιο το γυαλί, καθαρίζοντας το από την ομίχλη ή από το χιόνι το χειμώνα. Είναι αυτοί που είναι το κύριο στοιχείο εργασίας ολόκληρης της δομής.

Συνήθως υπάρχουν αρκετές δεκάδες από αυτά, περίπου 20 - 40 στον χώρο εργασίας, όλα εξαρτώνται από την κατηγορία του αυτοκινήτου και το μέγεθος του πίσω παραθύρου του.

Φυσικά, οποιαδήποτε ηλεκτρική συσκευή ελέγχεται από μια ασφάλεια που έχει σχεδιαστεί για μια συγκεκριμένη τάση και ένταση.

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν μόνο δύο κύριοι λόγοι, και οι δύο βρίσκονται στο σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας:

• Ασφάλεια ηλεκτρική. ΝΑΙ μπορεί πραγματικά να καεί. Αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους, ίσως όχι μεγάλο κλείσιμο μπανάλ και τέλος. Έτσι, η θέρμανση δεν θα λειτουργήσει πλήρως για εσάς. Πρέπει να βρεθεί ασφαλίστε και ελέγξτε το... Αυτό είναι το πρώτο και απαραίτητο βήμα.

• Αν είναι άθικτο, τότε πρέπει να ελέγξουμε την τάση στα καλώδια που ταιριάζουν στα κύρια «λάστιχα» (πλευρικές φαρδιές ρίγες). Συνήθως έχουν κανονικές μεταλλικές επαφές. Απλώς παίρνουμε ένα πολύμετρο και το μετράμε, αν υπάρχει τάση και είναι περίπου 12 βολτ, τότε η ισχύς είναι κατάλληλη εδώ, όλα είναι εντάξει.
• Οι ίδιες οι λεπτές γραμμές. Για να είμαι ειλικρινής, δεν μπορούν να καούν όλα ταυτόχρονα. Κατά κανόνα, από ένα έως τρία, καλά, το πολύ τέσσερα "νήματα" καίγονται. Επομένως, εάν έχετε μέρος του παραθύρου που απομακρύνεται (από ομίχλη ή πάγο), και μέρος του δεν είναι. Είναι απαραίτητο να δούμε τα μη λειτουργικά νήματα.

• Εξετάστε αυτή τη λεπτή λωρίδα και θα δείτε το σημείο αποκοπής. Αυτό θα είναι ένα καμένο μέρος, μπορεί να υπάρχει λίγο μαύρο χρώμα κοντά του (αν και το νήμα είναι αρχικά καφέ). Επίσης, το νήμα θα ανοίξει, όπως ήταν, αυτό το μέρος πρέπει να συνδεθεί για να αποκατασταθεί η ικανότητα εργασίας.

Από μόνη μου θέλω να προσθέσω, η ασφάλεια σπάνια καίγεται, βασικά είναι ένα σπάσιμο στα γυάλινα "νήματα" και πρέπει να αποκατασταθούν.

Θυμάμαι τις μακρινές μέρες που ήταν πρακτικά αδύνατο! Τώρα σε τι έχει φτάσει η τεχνολογία - μπορείτε να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής πίσω παραθύρου, ειδικά για να αποκαταστήσετε αυτές τις στενές λωρίδες. Υποψιάζομαι ότι υπάρχει κάποιο είδος επιμεταλλωμένης σύνθεσης, ή χρώματος - αλλά ονομάζεται αγώγιμη κόλλα.

Μια τέτοια κόλλα μπορεί να αντέξει θερμοκρασίες από - 60 έως + 100 βαθμούς Κελσίου. Αυτό πρέπει να αγοράσουμε. Το μόνο πράγμα που θέλω να σας πω - μην πάρετε τη φθηνότερη σύνθεση, τώρα κατά τη γνώμη μου είναι περίπου 150 - 200 ρούβλια, πάρτε λίγο πιο ακριβά περίπου 300 - 400 ρούβλια, τέτοιες συνθέσεις λειτουργούν πολύ περισσότερο.

Τώρα οι πραγματικές οδηγίες για την ανάκτηση:

• Αρχικά, χρειάζεστε λίγο, επαναλαμβάνω λίγο - να καθαρίσετε τις άκρες της λωρίδας στα σημεία θραύσης. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εναποθέσεις άνθρακα και άλλες εναποθέσεις που σχηματίζονται στο γυαλί. Για αυτό, το γυαλόχαρτο "μηδέν" είναι ιδανικό, μόλις μερικές κινήσεις και τελειώσατε.
• Σκουπίστε με οινόπνευμα, αφαιρέστε όλη την πλάκα.
• Τώρα παίρνουμε το scotch, και κολλάμε τις λωρίδες στα πλαϊνά, στο πάχος του. Η ταινία δεν πρέπει να καλύπτει τη λωρίδα, αλλά δεν πρέπει να απομακρύνεται από αυτήν για μεγάλη απόσταση ακριβώς κατά το πλάτος του νήματος, ώστε να μην υπάρχουν κενά.
• Μετά παίρνουμε τη σύνθεσή μας, «αγώγιμη κόλλα». Έχει είτε σύριγγα είτε ειδική βούρτσα. Αρχίζουμε να ζωγραφίζουμε το μέρος που έχουμε ετοιμάσει. Πόσες στρώσεις θα εφαρμοστούν θα γραφούν στις οδηγίες. Αξίζει λοιπόν να σημειωθεί ότι πρέπει να πάτε στις περιοχές εργασίας της λωρίδας 1 εκατοστό δεξιά και αριστερά.

• Τώρα χρειαζόμαστε τη σύνθεση για να στεγνώσει. Βγάλε την κασέτα και περίμενε. Συνήθως αρκούν περίπου 24 ώρες. ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΠΡΙΝ! Μετά από αυτό, ενεργοποιούμε και ελέγχουμε την απόδοση, όλα θα πρέπει να λειτουργούν.

Αυτό είναι όλο, μια τόσο απλή οδηγία. Τώρα παρακολουθούμε την έκδοση βίντεο.