Αναλυτικά: ο εκκινητής επισκευής niva chevrolet do-it-yourself δεν λειτουργεί από έναν πραγματικό μάγο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Στα SUV Chevrolet Niva που κατασκευάστηκαν πριν από το 2006, το ηλεκτρικό κύκλωμα για την ενεργοποίηση της μίζας ήταν πολύ απλό. Περιλάμβανε επαναφορτιζόμενη μπαταρία, ακροδέκτη γεννήτριας Β+, διακόπτη ανάφλεξης και μίζα. Το μόνο μειονέκτημα αυτού του σχεδίου ήταν ότι εάν ο οδηγός, ενώ ο κινητήρας λειτουργούσε, έστρεφε κατά λάθος το κλειδί της μίζας στη θέση "μίζα", τότε λειτούργησε και ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης προσπάθησε να συνδεθεί με το περιστρεφόμενο στεφάνι του σφονδύλου, που οδήγησε στην αποκοπή των άκρων των δοντιών και στις δύο ταχύτητες ... Επομένως, από το 2006, εγκαταστάθηκε ένα πρόσθετο ρελέ (τύπου 2123-3722-010-22) στο κάτω μέρος του μπλοκ στερέωσης, το οποίο μπλοκάρει (αποσύνδεσε) τη μίζα όταν ο κινητήρας λειτουργούσε.
Όταν, όταν προσπαθείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα, η μίζα δεν λειτουργεί, ο οδηγός, για να προσδιορίσει τη θέση της δυσλειτουργίας, θα χρειαστεί ένα κομμάτι σύρματος που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη σύνδεση του θετικού πόλου της μπαταρίας στο βύσμα η φίσα του κόκκινου καλωδίου που πηγαίνει στον ακροδέκτη 50 του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Πρέπει να αναζητήσετε αυτόν τον σύνδεσμο στο δεξιό λασπωτήρα. Απλά πρέπει να θυμάστε ότι η διατομή του σύρματος δεν πρέπει να είναι πολύ μικρή (λιγότερο από δύο τετραγωνικά χιλιοστά).
Εάν η μίζα αρχίσει να λειτουργεί, σημαίνει ότι λειτουργεί σωστά. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να ελέγξετε το τμήμα επαφής του διακόπτη ανάφλεξης (ακροδέκτες 30 και 50) και σε αυτοκίνητα με έτος 2006 και μεταγενέστερα, επίσης το ηλεκτρικό κύκλωμα του πρόσθετου ρελέ, το οποίο ενεργοποιείται με την εντολή του Ελεγκτής ECM (BOSH M7.9.7). Επιπλέον, σε εκείνα τα οχήματα Chevrolet Niva όπου είναι εγκατεστημένος ο συναγερμός, μπορεί να χρειαστεί να ελέγξετε το κύκλωμα κλειδώματος της ανάφλεξης.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Αλλά εάν η μίζα δεν αρχίσει να λειτουργεί, τότε πρέπει να αναζητήσετε δυσλειτουργία σε αυτήν. Όταν, όταν εφαρμόζεται τάση στον ακροδέκτη 50 του ρελέ έλξης, ακούτε ένα κλικ, αυτό σημαίνει ότι οι περιελίξεις απόσυρσης και συγκράτησης του λειτουργούν. Εάν, μετά το κλικ, ο οπλισμός εκκίνησης δεν αρχίσει να περιστρέφεται, τότε θα πρέπει να ελέγξετε διαδοχικά την κατάσταση των ακροδεκτών της μπαταρίας και του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, καθώς και των βουρτσών συλλέκτη. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην κάτω επαφή του ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, καθώς λόγω χαλάρωσης του παξιμαδιού, η επαφή καίγεται. Για να εξαλείψετε αυτή τη δυσλειτουργία, θα πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι, να καθαρίσετε την επαφή και να τα επαναφέρετε στη θέση τους. Αλλά αυτό πρέπει να γίνει με την αφαίρεση του αρνητικού πόλου της μπαταρίας.
Για να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία στη μίζα, θα πρέπει να αφαιρεθεί, αλλά αυτό πρέπει να γίνει από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Εάν υπάρχουν ασπίδες θερμότητας που προστατεύουν τη μίζα από υπερθέρμανση (υπάρχει σωλήνας εξάτμισης δίπλα της), σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αφαιρεθούν, καθώς αυτό θα βλάψει τη μίζα.
Η κατάσταση των δρόμων και οι εξωτερικές συνθήκες στη χώρα μας είναι τέτοιες που πολλοί άνθρωποι χρειάζονται ένα αυτοκίνητο με όχημα παντός εδάφους. Μια εξαιρετική επιλογή που συνδυάζει χαμηλή τιμή και καλή ποιότητα είναι το Chevrolet Niva. Κατά τη λειτουργία αυτού του μηχανήματος, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη μίζα, στους κανόνες χρήσης και επισκευής του.
Μίζα; είναι ένας μηχανισμός που λειτουργεί και κινείται λόγω της αλληλεπίδρασης των μαγνητών. Η ονομαστική ισχύς αυτής της συσκευής στο Chevrolet Niva είναι 1,55 kW. Η τρέχουσα δύναμη σε αυτό θα είναι:
με την ανάπτυξη της οριακής ισχύος 375Α.
όταν φρενάρετε μέχρι 700A.
ρελαντί λιγότερο από 80Α.
Η μίζα αποτελείται από 28 διαφορετικά μέρη, συμπεριλαμβανομένων των στηριγμάτων, του περιβλήματος και των εσωτερικών εξαρτημάτων. Η περιστροφή του άξονα του οπλισμού λόγω των πυροσυσσωματωμένων επενδύσεων οδηγεί στην κίνηση του κινητήριου άξονα.Αυτό διευκολύνεται επίσης από ένα κιβώτιο ταχυτήτων που αποτελείται από διάφορα γρανάζια. Αυτοί, με τη σειρά τους, οδηγούνται από βελονοειδή ρουλεμάν. Χάρη στη συνδεδεμένη μπαταρία, η τάση μεταδίδεται απευθείας στη μίζα και αρχίζει να κινείται.
Όπως κάθε μηχανισμός σε ένα αυτοκίνητο, η μίζα λειτουργεί πολύ συχνά, γεγονός που οδηγεί σε περιοδικές βλάβες της. Για να αντιμετωπιστεί αυτό, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί με σαφήνεια η αιτία και στη συνέχεια να εξαλειφθεί. Μόνο σε αυτήν την περίπτωση είναι δυνατή η επαναφορά αυτού του συστήματος σε σταθερή λειτουργία με ελάχιστο κόστος. Για παράδειγμα, αν η μίζα δεν γυρίσει, τότε πιθανότατα ο λόγος είναι η μπαταρία. Πρέπει να το φορτίσετε ή να αγοράσετε καινούργιο. Μπορεί επίσης να συμβεί ότι η μπαταρία είναι σε τάξη. Τότε ο λόγος μπορεί να είναι για την οξείδωση των συρμάτων. Γενικά, στο Chevrolet Niva, μπορεί να προκύψουν προβλήματα και δυσκολίες, η λύση των οποίων είναι εντελώς διαφορετική.
Ορισμένα προβλήματα με τη μίζα μπορούν να εντοπιστούν μόνο με την ανάλυσή της κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
Για παράδειγμα, εάν μετά από πολλές ενεργοποιήσεις το ρελέ έλξης σβήσει. Ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να προκληθεί από μια μπαταρία που δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί (χαμηλή τάση) ή από οξείδωση από το καλώδιο. Υπάρχουν φορές που είναι αδύνατο να μάθετε τον λόγο χωρίς να αφαιρέσετε τη μίζα και να κάνετε έρευνα σε ειδικό περίπτερο. Με βάση τα αποτελέσματα τέτοιων εργασιών, λαμβάνεται απόφαση εάν θα αντικατασταθεί ο συμπλέκτης, τα γρανάζια ή κάτι άλλο.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, σε ένα Chevrolet Niva, τα προβλήματα μπορούν να εντοπιστούν ως εξής. Είναι απαραίτητο να πάρετε μια πηγή ρεύματος και ένα αμπερόμετρο και να συνδεθείτε στον μηχανισμό. Μετά από αυτό, ενεργοποιήστε την τάση στο επίπεδο των 12 V, αλλάζοντας περιοδικά το φρενάρισμα. Με βάση τα αποτελέσματα της συμπεριφοράς της συσκευής, θα είναι δυνατό να συμπεράνουμε: αποσυναρμολογήστε το και επιθεωρήστε κάθε εξάρτημα ξεχωριστά ή αντικαταστήστε το εντελώς.
Εκτελέστε πλήρεις δοκιμές πέδησης για να προσδιορίσετε αποτελεσματικά την αιτία του προβλήματος και να το επιδιορθώσετε (αντικαταστήσετε). Είναι καλύτερα να αναθέσετε όλες αυτές τις εργασίες σε επαγγελματίες που μπορούν να κάνουν ακριβώς αυτό που χρειάζεται. Εάν διαθέτετε τον απαραίτητο εξοπλισμό, τότε μπορείτε να πραγματοποιήσετε τις επισκευές μόνοι σας.
Όταν υπάρχουν προβλήματα με τη μίζα, η αφαίρεσή της θεωρείται υποχρεωτική διαδικασία. Επιπλέον, στο Chevrolet Niva, για κάποιες άλλες εργασίες επισκευής, η αφαίρεση αυτού του εξαρτήματος είναι απαραίτητη, γιατί θα παρεμβαίνει. Χρησιμοποιώντας τα συνηθισμένα εργαλεία που έχει κάθε λάτρης του αυτοκινήτου, μπορείτε να το αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας. Ο εκκινητής αφαιρείται με την ακόλουθη σειρά:
Αποσυνδέουμε τους ακροδέκτες από την μπαταρία για να απενεργοποιήσουμε το αυτοκίνητο και να προστατευτούμε.
Παίρνουμε την επιμήκη κεφαλή υποδοχής και αφαιρούμε το κιβώτιο ταχυτήτων της μίζας. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε πολλά μπουλόνια με τα οποία συνδέεται με το περίβλημα του συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αφαιρούμε τον αποστάτη του σωλήνα εξάτμισης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το σύνδεσμο στο κάτω μέρος του πίσω γόνατου και να το μετακινήσετε περαιτέρω.
Αποσυναρμολογήστε απευθείας τη μίζα. Όταν το κάνετε αυτό, προσέξτε να μην αγγίξετε ή μπλέξετε τα καλώδια.
Το μπλοκ μαζί με το καλώδιο τροφοδοσίας πρέπει να διαχωριστούν από τον ακροδέκτη του ρελέ έλξης.
Αφαιρούμε το ελαστικό κάλυμμα, αφαιρούμε τα παξιμάδια, το σύρμα μπουλονιού στο ρελέ έλξης.
Μετά από όλα αυτά τα βήματα, μπορείτε να πραγματοποιήσετε τις απαραίτητες εργασίες επισκευής. Η αφαίρεση της μίζας είναι εύκολη, αλλά απαιτεί μόνο προσεκτική και προσεκτική δράση. Για να τοποθετήσετε τη μίζα στη θέση της, πρέπει να κάνετε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.
Τα περισσότερα προβλήματα εκκίνησης σε ένα Chevrolet Niva προκύπτουν από ακατάλληλη χρήση. Υπάρχουν ορισμένοι κανόνες που μπορείτε να ακολουθήσετε για να αποτρέψετε την εμφάνιση προβλημάτων.
Όταν ξεκινάτε τον κινητήρα, η μίζα δεν πρέπει να λειτουργεί περισσότερο από 15 δευτερόλεπτα την πρώτη φορά και όχι περισσότερο από 30 δευτερόλεπτα όταν την ανάβετε ξανά.
Διαφορετικά, η λειτουργία του εκκινητή για μεγάλο χρονικό διάστημα μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση. Είναι απαραίτητο να κάνετε όχι περισσότερες από 3 προσπάθειες για να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Αν πάλι δεν λειτουργεί, τότε υπάρχουν άλλα προβλήματα.Για παράδειγμα, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την ανάφλεξη ή με το σύστημα ισχύος του κινητήρα.
Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η μίζα πρέπει να αποσυνδεθεί αμέσως. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι κατά τη συνεχή λειτουργία του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης με το σφόνδυλο, ο συμπλέκτης εκκίνησης υπερχείλισης μπορεί απλά να μπλοκάρει.
Είναι επιτακτική ανάγκη η μίζα να χρησιμοποιείται μόνο για τον προορισμό της. Μην προσπαθήσετε ποτέ να μετακινήσετε το αυτοκίνητό σας με αυτό. Η εργασία σε αυτήν τη λειτουργία θα οδηγήσει σε σημαντική υπερφόρτωση και βλάβη στο μέλλον.
VIDEO Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα είναι εξοικειωμένος με μια τέτοια κατάσταση όταν το πρωί ξεκίνησε αργά και αρχίσετε να βιάζεστε στη δουλειά, για επαγγελματικούς λόγους. Αλλά συμβαίνει ότι μετά από μια νύχτα αδράνειας, το αυτοκίνητο απλώς αρνείται να ξεκινήσει ή ξεκινά μετά από πολλές προσπάθειες.
VIDEO
Και τέτοια προβλήματα δεν είναι ο κανόνας και απαιτούν ενδελεχή διάγνωση και ελέγχους. Δεδομένου ότι μπορεί να υπάρχουν πολλές αιτίες δυσλειτουργιών, θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τις κύριες και να τις ελέγξετε στην πράξη.
Πρώτα απ 'όλα, για να αντιμετωπίσετε προβλήματα, πρέπει να γνωρίζετε την πηγή τους. Οι πρώτοι βοηθοί σε τέτοια διαγνωστικά θα είναι μια οπτική επιθεώρηση του κινητήρα για δυσλειτουργίες, καθώς και όλων των ειδών αισθητήρων που σηματοδοτούν μια βλάβη.
Ας εξετάσουμε, λοιπόν, τους κύριους λόγους για τους οποίους ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει με "κρύο" παρακάτω.
Αυτό ισχύει πρωτίστως για μπαταρία , μπορεί να αποφορτιστεί ή εντελώς εκτός λειτουργίας. Εάν έχετε αμφιβολίες για την αξιοπιστία του, θα πρέπει να το μεταφέρετε σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο, όπου θα ελεγχθεί πλήρως.
Κακές επαφές στους πόλους της μπαταρίας ... Αυτό το πρόβλημα είναι εύκολο να εντοπιστεί και να διορθωθεί με τα χέρια σας, είναι καλύτερο να τα καθαρίσετε με γυαλόχαρτο και να λιπάνετε με ειδικό αγώγιμο γράσο.Υπάρχουν δυσλειτουργίες στη μίζα, μπορεί να οφείλονται σε δυσλειτουργίες τόσο στο εσωτερικό της συσκευής όσο και λόγω αστοχία καλωδίωσης ... Για επαλήθευση, πρέπει επίσης να το δείξετε σε ειδικούς.
Ελάττωμα στην εργασία των κεριών , που μπορεί να προκύψουν λόγω χαμηλής ποιότητας καυσίμων ή μακροχρόνιας λειτουργίας τους.Καμμένη ασφάλεια που ευθύνονται για μια συγκεκριμένη αλυσίδα.Αστοχία του ρελέ Αυτό ισχύει κυρίως για το ρελέ ανάφλεξης.Εξάντληση ή σπασμένο καλώδιο που προέρχονται από την μπαταρία, τη μίζα ή το μπεκ.Προβλήματα συναγερμού ή ακινητοποίησης. Είναι αυτά τα κυκλώματα που γίνονται συχνή αιτία δυσλειτουργιών ανάφλεξης.
Πιθανώς ο πιο συνηθισμένος λόγος για τον οποίο ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει είναι η έλλειψη του κατάλληλου επιπέδου καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Αυτός ο λόγος μπορεί να οφείλεται σε αμέλεια του οδηγού, κάτι που είναι απίθανο, και σε δυσλειτουργία του αισθητήρα στάθμης καυσίμου, που θα μπορούσε να "ξινίσει" σε ένα ορισμένο επίπεδο, υποδεικνύοντας επαρκή ποσότητα βενζίνης στο ρεζερβουάρ.
Υπάρχει απόφραξη στην αντλία καυσίμου ή στο φίλτρο καυσίμου.
Το πλέγμα φίλτρου δεν είναι πολύ λερωμένο. Θα μπορούσε να είναι χειρότερα!
Αυτά τα μπεκ είχαν τρυπημένη φλάντζα. Άφησαν τον αέρα να περάσει και δεν άφησαν τον κινητήρα να ξεκινήσει την πρώτη φορά.
Ο έλεγχος στροφών ρελαντί ασφαλίζεται με τρία μπουλόνια.
Τώρα, γνωρίζοντας τις πιθανές αιτίες της δυσλειτουργίας, θα αναλύσουμε πώς να τη διαγνώσουμε συγκεκριμένα και να εντοπίσουμε τη δυσλειτουργία.
Εάν το αυτοκίνητο δεν αντιδρά με κανέναν τρόπο στο γύρισμα του κλειδιού, πρέπει να ελέγξετε διαδοχικά τις συσκευές με την ακόλουθη σειρά.
Εάν, όταν γυρίζετε το κλειδί, τα εικονίδια στο ταμπλό είναι αμυδρά φωτισμένα ή δεν ανάβουν καθόλου, θα πρέπει να αντικαταστήσετε την μπαταρία με μια φορτισμένη που είναι γνωστό ότι λειτουργεί σε καλή κατάσταση ή να ζητήσετε από τον γείτονά σας να "ανάψει" μπαταρία.
Αν δεν έχει καθίσει μέχρι το τέλος, τότε η τελευταία χειραγώγηση θα δώσει αποτέλεσμα και το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει.
Μπορείτε να πείτε ότι η μίζα δεν λειτουργεί σωστά μόνο όταν γνωρίζετε ότι η μπαταρία λειτουργεί πλήρως.
Εάν, κατά την περιστροφή του πλήκτρου, θα κάνει συγκεκριμένους ήχους κατά την κύλιση ( θα κάνει κλικ ), τότε το bendix ή ο συσπειρωτήρας μπορεί να είναι ελαττωματικός.
Για να μάθετε τον ακριβή λόγο, μπορείτε μόνο να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή.Συχνά, τέτοια προβλήματα συμβαίνουν ακριβώς τη χειμερινή περίοδο, όταν η θερμοκρασία είναι πολύ κάτω από το μηδέν, και αυτό οφείλεται στην υψηλή υγρασία.
Ένας εκκινητής που δεν λειτουργεί πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να επισκευαστεί.
Δεν είναι δύσκολο να διαγνώσετε τα κεριά, απλά πρέπει να τα ξεβιδώσετε από τα φρεάτια φύτευσης και να τα επιθεωρήσετε οπτικά.
Δεν πρέπει να είναι υγρά, τα κοιτάσματα άνθρακα πρέπει να είναι επαρκή. Είναι καλύτερο να συγκρίνετε την κατάστασή τους με τον συγκριτικό μας πίνακα, ο οποίος δείχνει ξεκάθαρα τι λένε τα κεριά για μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Λάβετε υπόψη ότι είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε και τα τέσσερα κεριά ταυτόχρονα, αφήνοντας μόνο τα παλιά που μπορούν να επισκευαστούν για αντικατάσταση.
Αυτός είναι ένας συγκριτικός πίνακας εναποθέσεων άνθρακα μπουζί.
Οι ασφάλειες διαγιγνώσκονται επίσης με οπτική επιθεώρηση, καθώς μια ασφάλεια που δεν λειτουργεί, ή μάλλον το τμήμα εργασίας της, πιθανότατα θα λιώσει εντελώς. Εάν αμφιβάλλετε για αυτό, μπορείτε να καλέσετε το καθένα ξεχωριστά. Έχοντας εντοπίσει το σπασμένο κύκλωμα, είναι απαραίτητο να βρεθεί η αιτία της εμφάνισής του, επειδή το βραχυκύκλωμα μπορεί να εμφανιστεί ξανά.
Μπορεί να βρεθεί εύκολα στο αριστερό πόδι στην πλευρά του οδηγού.
Το ρελέ ανάφλεξης ελέγχεται καλύτερα εγκαθιστώντας μια γνωστή συσκευή εργασίας στη θέση της , αφού οπτικά μπορούν να ανιχνευθούν μόνο ίχνη διάβρωσης στους ακροδέκτες, κάτι που δεν μπορεί να σημαίνει δυσλειτουργία του.
Μπορείτε να εντοπίσετε την παρουσία ή την απουσία επαφής σε ένα από τα κυκλώματα οπτικά ή να το ελέγξετε με έναν ελεγκτή.
Τις περισσότερες φορές, προβλήματα με τις συσκευές ασφαλείας προκύπτουν λόγω του βραχυκυκλώματος ενός από τα καλώδια στο σώμα του αυτοκινήτου. Μπορείτε να το λύσετε εξετάζοντας το μπλοκ και τυλίγοντας το λιωμένο σύρμα με ηλεκτρική ταινία ... Εάν δεν εντοπιστεί η αιτία και οι δυσλειτουργίες σχετίζονται με κάποιο τρόπο με αυτές, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένα συνεργεία για επισκευές.
Έτσι μοιάζει περίπου η μονάδα immobilizer κάτω από την τορπίλη.
Για να διαπιστώσετε εάν η αντλία καυσίμου λειτουργεί σωστά, δεν χρειάζεται να σκαρφαλώσετε κάπου. Απλά πρέπει να ακούσετε λίγο ενώ γυρίζετε το κλειδί στην κλειδαριά της ανάφλεξης. Διότι όταν λειτουργεί η αντλία καυσίμου, εκπέμπεται ένα συγκεκριμένο βουητό και εάν βουλώσει η γραμμή καυσίμου, θα ενισχυθεί αρκετές φορές, γεγονός που θα υποδηλώνει ανεπαρκή ικανότητα cross-country στην αλυσίδα.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τους ακροδέκτες της αντλίας καυσίμου και την παροχή ρεύματος σε αυτούς. Στη φωτογραφία οι ακροδέκτες ήταν φθαρμένοι με αποτέλεσμα να κλείσει η επαφή και να λιώσει η αντλία καυσίμου.
Εάν υπάρχουν οποιεσδήποτε δυσλειτουργίες στο σύστημα άμεσης παροχής καυσίμου στον κινητήρα, δηλαδή μέσω των μπεκ, μια ειδική λυχνία "CHECK" θα πρέπει να ανάψει στον πίνακα οργάνων, υποδεικνύοντας δυσλειτουργία. Θα είναι εύκολο να διαβάσετε αυτήν τη δυσλειτουργία χρησιμοποιώντας σαρωτή και κινητό τηλέφωνο ή φορητό υπολογιστή χρησιμοποιώντας σύνδεση "Bluetooth".
Αποσυνδέστε τη φίσα τροφοδοσίας του μπεκ
Είναι επίσης πολύ εύκολο να δείτε οπτικά τη στάθμη λαδιού χρησιμοποιώντας μια ράβδο στάθμης στάθμης, αλλά η εύρεση της αιτίας μιας σημαντικής ανακάλυψης είναι μερικές φορές δύσκολη, καθώς μπορεί να υπάρχουν πολλές θέσεις στον κινητήρα. Αυτό ισχύει και για το σύστημα ψύξης, καθώς ο αριθμός των σωλήνων στον κινητήρα είναι επίσης αρκετά μεγάλος. Είναι δυνατό να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία λόγω χαρακτηριστικού λεκέ στην άσφαλτο ή μουτζούρες σε ένα ή άλλο στοιχείο.
Έχοντας αποφασίσει ακριβώς με την παρουσία αυτού ή εκείνου του προβλήματος που παρεμβαίνει στην εκκίνηση του κινητήρα, μπορείτε να γνωρίζετε με βεβαιότητα εάν μπορείτε να το κάνετε αυτό με τα χέρια σας ή θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες καταστημάτων επισκευής αυτοκινήτων.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, καθώς η εργασία αντικατάστασης δεν είναι δύσκολη. Σημαντική πτυχή θα είναι το πού θα γίνει η εργασία, στο δρόμο ή στο γκαράζ, γιατί στην περίπτωση του τελευταίου, κανένα φυσικό φαινόμενο δεν θα σας αναγκάσει να ολοκληρώσετε την εργασία για λόγους που δεν ελέγχουν.
Συχνά, οι ιδιοκτήτες ενός SUV VAZ 2121 ή 2131 αντιμετωπίζουν προβλήματα που σχετίζονται με την εκκίνηση του κινητήρα. Για παράδειγμα, όταν περιστρέφεται το κλειδί της μίζας, η μίζα δεν περιστρέφεται. Εξετάστε τα πιθανά προβλήματα του εκκινητή Niva 4x4 και πώς να τα λύσετε.
Το ρελέ εκκίνησης βρίσκεται κάτω από το πρόσθετο κιβώτιο ασφαλειών δίπλα στο ρελέ ανάφλεξης. Στο Niva 21214, το ρελέ εκκίνησης είναι προσαρτημένο στο βραχίονα του ρελέ έγχυσης.
1 - μίζα? 2 - μπαταρία αποθήκευσης (μετοχική τράπεζα). 3 - γεννήτρια. 4 - ρελέ ενεργοποίησης εκκίνησης. 5 - διακόπτης ανάφλεξης
Διάγραμμα σύνδεσης εκκίνησης: Όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη, η τάση από την μπαταρία μέσω του βοηθητικού ρελέ (Νο. 4 τύπου 113.3747-10) τροφοδοτείται στις περιελίξεις του ρελέ συσπειρωτήρα μίζας (ανασυρτήρας II και συγκράτηση Ι). Αφού κλείσουν οι επαφές αυτού του ρελέ, η περιέλιξη του συσπειρωτήρα αποσυνδέεται.
Όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, δεν ξεκινάει από το κλειδί, το κάνεις κατευθείαν. Πες μου, ποιος μπορεί να είναι ο λόγος; Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Εάν το αυτοκίνητο είναι του 2009, τότε ελέγξτε το ρελέ Νο. 5 στην καμπίνα επιβατών, ελέγξτε επίσης την ομάδα επαφών του διακόπτη ανάφλεξης, την καθαρότητα των επαφών στη μίζα.
Συναγερμός δεν υπάρχει ρελέ μπλοκαρίσματος. Εδώ πρέπει να καταλάβετε κάτι άλλο. Έχετε παρακολουθήσει ένα plus που έρχεται στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της μίζας; Λεπτό σύρμα στη μίζα.
Εάν το εικονίδιο βρίσκεται κάτω από τον αριθμό 9, τότε είναι μια συσκευή σηματοδότησης για την κατάσταση έκτακτης ανάγκης του συστήματος πέδησης πορείας. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού φρένων, τον αισθητήρα στάθμης υγρού φρένων, τη φίσα και τα καλώδιά του. Ελέγξτε επίσης τις επαφές της φίσας του ταμπλό οργάνων, τις επαφές των ακροδεκτών της μπαταρίας. Ελέγξτε εάν τα φώτα φρένων και το εσωτερικό φως είναι ακόμα αναμμένα (ασφάλεια 7,5A).
Κάτι υπάρχει πολλή αλληλογραφία, αλλά για ποιο μοτέρ δεν έχει γραφτεί. Επίσης, δεν υπάρχουν πληροφορίες για το έτος παραγωγής του αυτοκινήτου. Πριν από την αναδιαμόρφωση υπήρχαν μερικά κυκλώματα ασφαλειοθηκών, μετά - άλλα.
Ο χρόνος του ταμπλό και τα ημερήσια χιλιόμετρα επαναφέρονται όταν απενεργοποιηθεί η τροφοδοσία. Κοιτάξτε λοιπόν προς αυτή την κατεύθυνση - γιατί εξαφανίζεται η τάση.
Σας ευχαριστούμε, θα αναζητήσουμε και θα εξαλείψουμε την αιτία.
Χωρίς πίεση λαδιού στο Chevrolet Niva - Υπερχείλιση στοίβας
Θα χωρέσουν τα πίσω δισκόφρενα Tornado σε ένα Chevrolet Niva; - 0 απαντήσεις
Πού είναι οι ασφάλειες στο Chevy Niva; - 2 απαντήσεις
Η λυχνία κινητήρα Chevy Niva είναι αναμμένη - Υπερχείλιση στοίβας
Τι είναι το Lukoil για κινητήρες εσωτερικής καύσης με υδραυλικό; - 1 απάντηση
Απόδοση καταλύτη κάτω από το όριο στο Chevrolet Niva - υπερχείλιση στοίβας
Δόνηση στο Chevy Niva - 5 απαντήσεις
Ο εκκινητής Chevy Niva δεν ξεκινά - Υπερχείλιση στοίβας
Τι να αγοράσετε έναν κόμβο σε ένα Chevy Niva; - 2 απαντήσεις
Τι είναι το πίσω κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα Chevrolet Niva; - 2 απαντήσεις
Εγγραφείτε στο κανάλι μας είμαι ndex.Dzene
Ακόμη πιο χρήσιμες συμβουλές σε μια εύχρηστη μορφή
Όταν θερμαίνεται στους 90 ή περισσότερο, η μίζα είναι αθόρυβη στο Chevrolet Niva
Ένα ρελέ είναι μια συσκευή που τροφοδοτείται συνεχώς από ένα ηλεκτρικό ρεύμα από μια μπαταρία. Αποτελείται από ένα οδοντωτό γρανάζι που εμπλέκεται με τον δακτύλιο του σφονδύλου όταν αρχίζει να λειτουργεί το ρελέ. Ως αποτέλεσμα, ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα περιστρέφεται και το όχημα ξεκινά. Κατά τη λειτουργία, το ρελέ συνδέει τον σφόνδυλο και τα γρανάζια bendix. Ο κινητήρας εκκίνησης θα χαθεί εάν το ρελέ δεν επεκτείνει το γρανάζι.
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, κατά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, παρέχεται ισχύς σε όλες τις περιελίξεις που βρίσκονται στη μίζα. Αυτές οι περιελίξεις είναι δύο τύπων: ανάσυρσης και συγκράτησης. Η μίζα συνδέεται με την περιέλιξη έλξης και ολόκληρο το κύκλωμα ελέγχου του αμαξώματος αρχίζει να λειτουργεί χάρη στην περιέλιξη συγκράτησης. Όταν ρέει ρεύμα στους ακροδέκτες, α
Εάν το ρελέ εκκίνησης λειτουργεί καλά, τότε η ισχύς είναι περίπου 8 V και η θερμοκρασία δεν υπερβαίνει τους 25 ° C. Σε περίπτωση που το τροφοδοτικό είναι πάνω από αυτό το σημάδι, τότε πρέπει να αναζητήσετε σφάλματα στη μίζα και το ρελέ του.
Στην αριστερή πλευρά της κολόνας του τιμονιού, κάτω από το ταμπλό, βρίσκεται η συσκευή μας.
Εφόσον πρόκειται για ενσωματωμένο μηχανισμό, δεν θα είναι δυνατή η επισκευή του. Καταστρέφεται για διάφορους λόγους:
- οι επαφές έχουν καεί, έχουν ξεφύγει από την περιέλιξη ή έχουν φθαρεί.
- εξαρτήματα μέσα σε αυτόν τον μηχανισμό κατέρρευσαν.
Για να καταλάβετε ότι το ρελέ σας δεν λειτουργεί πλέον, πρέπει να δώσετε προσοχή στα εξής:
- εάν υπάρχει βουητό κάτω από την κουκούλα
- εάν η μίζα λειτουργεί, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά.
- εάν η μίζα κάνει κλικ και δεν ξεκινά.
Με τέτοια σημάδια, το εξάρτημα πρέπει να αλλάξει, αλλά για να βεβαιωθείτε ότι η βλάβη είναι στο ρελέ, θα πρέπει πρώτα να το ελέγξετε.
Αρχικά, η συσκευή πρέπει να αφαιρεθεί από το ταμπλό και να βραχυκυκλώσει τις επαφές που βρίσκονται στον πίσω τοίχο. Εάν συνδέσετε ένα κομμάτι μετάλλου ή σύρματος, το κύκλωμα θα κλείσει και το ρεύμα θα σταλεί στη μίζα. Εάν ο εκκινητής λειτουργεί, τότε η βλάβη βρίσκεται στο ρελέ. Και αν ενεργοποιηθεί η μίζα και ξεκινήσει το ρελέ, τότε υπάρχει βλάβη στη μίζα.
Όπως μπορείτε να δείτε, το ρελέ εκκίνησης είναι εύκολο να βρεθεί εάν είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία.
Υπάρχει ειδική προσφορά στην ιστοσελίδα μας. Μπορείτε να λάβετε μια δωρεάν διαβούλευση με τον εταιρικό δικηγόρο μας κάνοντας απλώς την ερώτησή σας στην παρακάτω φόρμα.
VIDEO
Στα αυτοκίνητα Niva 21213 και 21214, τοποθετείται εκκινητήρας διέγερσης μικτού τύπου, με ηλεκτρομαγνητικό ρελέ έλξης και δύο ανεξάρτητες περιελίξεις. Τέσσερις πόλοι είναι στερεωμένοι στο περίβλημα, ένας από τους οποίους συνδέεται παράλληλα και οι υπόλοιποι σε σειρά. Το περίβλημα με το κάλυμμα τραβιέται μαζί με ένα ζευγάρι μπουλόνια. Στο εσωτερικό υπάρχει άγκυρα με συλλέκτη (ο τελευταίος είναι ακραίου τύπου). Η άγκυρα περιστρέφεται σε συντηγμένους μεταλλικούς δακτυλίους που πιέζονται στα καλύμματα.
Παρά τη φαινομενική δομική πολυπλοκότητα, η επισκευή εκκίνησης είναι διαθέσιμη ακόμη και για αρχάριους. Το κύριο πράγμα είναι να έχετε τα απαραίτητα εργαλεία στη διάθεσή σας, να διαγνώσετε τη δυσλειτουργία εγκαίρως και να ακολουθήσετε τις οδηγίες του κατασκευαστή. Παρακάτω θα εξετάσουμε ποιες δυσλειτουργίες εκκίνησης υπάρχουν και πώς να διορθώσετε τα προβλήματα.
Κατά τη λειτουργία, είναι πιθανά τα ακόλουθα προβλήματα:
Το τροφοδοτικό του μηχανήματος αποφορτίζεται.
Οι έξοδοι της μπαταρίας ή οι ακροδέκτες των συνδεδεμένων καλωδίων οξειδώνονται.
Οι ακροδέκτες είναι χαλαροί.
Βραχυκύκλωμα περιστροφής ή ζημιά στην περιέλιξη του ρελέ έλξης.
Το ρελέ εκκίνησης είναι εκτός λειτουργίας ή υπάρχει θραύση στο καλώδιο τροφοδοσίας της συσκευής.
Έλλειψη κλεισίματος μεταξύ της «τριακοστής» και της «πεντηκοστής» επαφής.
Στις περιπτώσεις που περιγράφονται παραπάνω, το ελαττωματικό στοιχείο αντικαθίσταται ή επισκευάζεται, οι επαφές καθαρίζονται.
2. Όταν το κλειδί είναι ενεργοποιημένο στην κλειδαριά της ανάφλεξης, το ρελέ λειτουργεί, αλλά η μίζα δεν γυρίζει (ζεστό ή κρύο). Αιτίες:
Η μπαταρία είναι αποφορτισμένη ή εκτός λειτουργίας.
Χαλαρωμένοι σύνδεσμοι των άκρων του καλωδίου που συνδέουν τον κινητήρα με το τμήμα του αμαξώματος.
Οξειδωμένο "συν" και (ή) "μείον" στο τροφοδοτικό, κακή μπλούζα.
Ο συλλέκτης έχει καεί, οι βούρτσες έχουν φθαρεί.
Ο ακροδέκτης "συν" της θήκης της βούρτσας ήταν στο έδαφος.
Παρουσιάζεται ανοιχτό κύκλωμα στις περιελίξεις του οπλισμού και (ή) του στάτη.
Ανάλογα με τη δυσλειτουργία, το ελαττωματικό εξάρτημα αντικαθίσταται ή επισκευάζεται, οι επαφές καθαρίζονται ή εξαλείφεται το βραχυκύκλωμα.
3. Μόλις εφαρμοστεί τάση στη μίζα, το ρελέ ενεργοποιείται επανειλημμένα με επακόλουθη αποσύνδεση. Ο κινητήρας δεν γυρίζει (το πρόβλημα εκδηλώνεται με ζεστό ή κρύο).
Βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα του πηνίου του ρελέ.
Εκφόρτιση μπαταρίας.
Μείωση της τάσης στις επαφές του ρελέ (συμβαίνει όταν τα καλώδια οξειδώνονται).
4. Μετά την ενεργοποίηση, ο οπλισμός της μίζας περιστρέφεται, αλλά ο σφόνδυλος του κινητήρα όχι. Αιτίες:
5. Ένας περίεργος ήχος εμφανίζεται κατά την κύλιση της άγκυρας:
Οι σύνδεσμοι της μίζας είναι χαλαροί ή η συσκευή είναι στερεωμένη υπό γωνία.
Η ακεραιότητα των γραναζιών του σφονδύλου ή του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης είναι μειωμένη.
Οι δακτύλιοι ρουλεμάν έχουν φθαρεί.
Οι σύνδεσμοι της μίζας είναι χαλαροί.
6.Το γρανάζι κρέμεται στη στερέωση με το σφόνδυλο:
Κατασχέθηκε μοχλός, ρελέ έλξης ή συμπλέκτης σπειρών.
Ο διακόπτης ανάφλεξης είναι σπασμένος (στη διασταύρωση των επαφών).
Τα ελατήρια του ρελέ έλξης είναι χαλαρά ή εκτός λειτουργίας.
VIDEO Ανεξάρτητα από το αν ο κινητήρας στρίβει ή όχι, καθεμία από τις παραπάνω περιπτώσεις απαιτεί επισκευή ή αντικατάσταση κατεστραμμένων εξαρτημάτων ... Πώς να κάνετε αυτή τη δουλειά, θα εξετάσουμε παρακάτω.
Αλγόριθμος ενεργειών:
Για να ελέγξετε το ρελέ VAZ-2121, εφαρμόστε τάση 12 Volt στην έξοδο του ρελέ και εφαρμόστε "-" στη θήκη. Συνδέστε το μετρητή αντίστασης στους ακροδέκτες. Εάν το ρελέ είναι άθικτο, τότε ο οπλισμός επεκτείνει τον συμπλέκτη υπέρβασης και οι επαφές είναι κλειστές. Εάν διαπιστωθεί ότι κάποιο εξάρτημα είναι ελαττωματικό, αντικαταστήστε το.
Για να αφαιρέσετε το ρελέ έλξης, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με σχισμή για να αφαιρέσετε τις τρεις βίδες.
Τραβήξτε τη ράβδο ελατηρίου έξω από το περίβλημα της συσκευής και τοποθετήστε το νέο ρελέ έλξης σύμφωνα με τον αντίστροφο αλγόριθμο.
Εάν το πρόβλημα παραμένει, συνεχίστε με την επισκευή:
Πάρτε ένα κατσαβίδι Phillips και στρίψτε μερικές βίδες και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάλυμμα.
Για να ελέγξετε την ακεραιότητα των βουρτσών, στρίψτε τη βίδα στερέωσης του αγωγού επαφής και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να πιέσετε το ελατήριο. Στη συνέχεια, μένει να αφαιρέσετε τη βούρτσα.
Με τον ίδιο τρόπο, βγάλτε τα άλλα τρία πινέλα και επιθεωρήστε τα. Εάν τουλάχιστον μία από τις βούρτσες έχει ύψος έως και 1,2 εκατοστά, τότε πρέπει να αντικατασταθεί (δεν συνιστάται περαιτέρω χρήση του εξαρτήματος).
Συνδέστε ένα πολύμετρο στις περιελίξεις της μίζας (ένα κάθε φορά) και ελέγξτε για βραχυκύκλωμα. Το καθήκον είναι να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών και της θήκης.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, σηκώστε το δακτύλιο ασφάλισης, αφαιρέστε τη ροδέλα από τον άξονα και χρησιμοποιήστε ένα κλειδί δέκα για να στρίψετε ένα ζευγάρι μπουλόνια.
Διαχωρίστε τα στοιχεία εκκίνησης και αφαιρέστε τους μονωτικούς σωλήνες.
Επιθεωρήστε την εμφάνιση των περιελίξεων και του συλλέκτη. Αφαιρέστε τα ίχνη από το κάψιμο του συλλέκτη με γυαλόχαρτο. Εάν αυτό το εξάρτημα είναι πολύ φθαρμένο ή απανθρακωμένο, τότε η επισκευή είναι άχρηστη - η συσκευή αλλάζει. Αφαιρέστε τις κρίσεις με ένα λεπτόκοκκο σμυριδόπανο και, στη συνέχεια, γυαλίστε το προϊόν.
Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε τον οπλισμό για βραχυκύκλωμα. Αλλάξτε τον κόμβο εάν βρείτε πρόβλημα.
Βγάλτε την ελαστική τσιμούχα από το κάλυμμα της μονάδας και αφαιρέστε τη ροδέλα για να ρυθμίσετε τον οπλισμό.
Αφαιρέστε τον πείρο σύνδεσης και επιλέξτε το τελευταίο. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τον οπλισμό μαζί με τη μονάδα δίσκου.
Σηκώστε τον βραχίονα κίνησης του κατσαβιδιού και αφαιρέστε τον.
Ελέγξτε την ταχύτητα του αυτοκινήτου - θα πρέπει να μετακινείται εύκολα αριστερά και δεξιά. Επιθεωρήστε επίσης για εγκοπές και μάρκες. Εάν η ταχύτητα είναι φθαρμένη ή ο συμπλέκτης είναι εκτός λειτουργίας, τότε είναι άχρηστο να κάνετε επισκευές - αλλάξτε τη διάταξη.
Στηρίξτε τον άξονα σε ένα κομμάτι ξύλου και χτυπήστε έξω τον δακτύλιο ακινητοποίησης.
Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να τραβήξετε τον δακτύλιο και να τον αφαιρέσετε.
Αφαιρέστε τον δακτύλιο ακινητοποίησης και τον ελεύθερο τροχό με γρανάζι.
Συλλέξτε τη μίζα με τον αντίστροφο αλγόριθμο.
Φυσήξτε το κάλυμμα και τη βάση της βούρτσας Niva με αέρα. έγκαιρη διάγνωση δυσλειτουργία και διορθώστε το σωστά.
VIDEO
Η αποσυναρμολόγηση της μίζας σε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Niva πραγματοποιείται για την αντικατάσταση των αποτυχημένων στοιχείων. Για να εκτελέσετε εργασίες επισκευής, προετοιμάστε ένα τυπικό σύνολο εργαλείων και εκτελέστε την ακόλουθη σειρά ενεργειών:
Αφού αφαιρέσετε τη μίζα, ξεβιδώστε το παξιμάδι και αποσυνδέστε τα καλώδια των θετικών βουρτσών από το μπουλόνι επαφής.
Ξεβιδώνουμε τις δύο βίδες και αφαιρούμε το ρελέ πρόσφυσης από τη μίζα. Θα τοποθετηθεί ένα παρέμβυσμα μεταξύ του ρελέ και του περιβλήματος του γραναζιού. Αντικαταστήστε το εάν έχει καταστραφεί.
Ανυψώνοντας τον βρόχο του οπλισμού του ρελέ έλξης ελαφρώς προς τα πάνω, ώστε να απεμπλακεί από το μοχλό, αφαιρέστε την άγκυρα.
Τώρα ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια των ράβδων σύνδεσης που συγκρατούν το περίβλημα της μίζας με το κιβώτιο ταχυτήτων.
Βγάζουμε τα μπουλόνια και αφαιρούμε το κάλυμμα της μίζας από το συγκρότημα άκρου μετάδοσης κίνησης με το κιβώτιο ταχυτήτων.
Ξεκολλώντας με ένα επίπεδο κατσαβίδι, αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων με μια μονάδα δίσκου από το κάλυμμα.
Αφαιρέστε την ελαστική τσιμούχα από το μοχλό μετάδοσης κίνησης της μίζας. Εάν είναι κατεστραμμένο, αντικαταστήστε το με ένα νέο.
Στη συνέχεια, αφαιρούμε τρία πλανητικά γρανάζια από τους άξονες μεταφοράς. Πλύνετε τα με κηροζίνη και επιθεωρήστε τα για μηχανική βλάβη ή υπερβολική φθορά, αντικαταστήστε τα με καινούργια εάν χρειάζεται.
Αφαιρέστε και αποσυναρμολογήστε τη μονάδα εκκίνησης.
Τώρα πρέπει να αφαιρέσουμε το δακτύλιο από το εσωτερικό γρανάζι.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ροδέλα και το στήριγμα από τον άξονα.
Αφαιρέστε το εσωτερικό γρανάζι από τον άξονα.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε το κεντρικό γρανάζι από τον άξονα του οπλισμού. Ξεπλύνετε το και επιθεωρήστε για μηχανική βλάβη και προσωρινή φθορά, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε το με ένα νέο.
Βγάζουμε δύο ραβδώσεις.
Περαιτέρω κατά μήκος της περιμέτρου, τυλίγουμε το στήριγμα του άξονα του οπλισμού με ένα μικρό επίπεδο κατσαβίδι.
Αφαιρούμε το στήριγμα του άξονα οπλισμού και τη ροδέλα, η οποία θα τοποθετηθεί ακριβώς εκεί στον άξονα του οπλισμού.
Βγάζουμε τον οπλισμό ολόκληρο με τη βάση της βούρτσας από το περίβλημα της μίζας.
Λυγίστε προς τα πίσω τα ελατήρια της βούρτσας χρησιμοποιώντας ένα μικρό επίπεδο κατσαβίδι.
Αυτό ολοκληρώνει τις εργασίες επισκευής για την αποσυναρμολόγηση της μίζας στο αυτοκίνητο Chevrolet Niva. Πραγματοποιήστε τις απαραίτητες επισκευές και στη συνέχεια επανασυναρμολογήστε τη μίζα με αντίστροφη σειρά.
Μπορεί να συμβεί το Chevrolet Niva να μην ξεκινήσει ή να ξεκινήσει, αλλά με περιοδικές διακοπές. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε βλάβη, για παράδειγμα, στα ηλεκτρικά ή στο σύστημα καυσίμου. Η πιο συνηθισμένη βλάβη είναι όταν αποτυγχάνει η μίζα. Αλλά για να πραγματοποιηθεί σωστά και πλήρως η διάγνωση, απαιτείται να αφαιρέσετε τη μίζα, το Chevrolet Niva δεν αποτελεί εξαίρεση.
Αυτή η συσκευή είναι ένας ηλεκτροκινητήρας συνεχούς ρεύματος, ο οποίος ενεργοποιείται από έναν μόνιμο μαγνήτη, ο οποίος συνδυάζεται με ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων, συν ένα ηλεκτρομαγνητικό ρελέ δύο περιελίξεων. Επομένως, πριν από την αποσυναρμολόγηση, θα πρέπει να καταλάβετε αν είναι ο λόγος που ο κινητήρας δεν θέλει να ξεκινήσει. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί τόσο οπτικά όσο και με την αντικατάσταση της μπαταρίας.
Είναι απαραίτητο να κάνετε μια σειρά από ενέργειες:
Ελέγχουμε όλες τις υπάρχουσες ηλεκτρικές συνδέσεις που συνδέουν τη μίζα και την μπαταρία, καθώς συμβαίνει ότι μια κακή επαφή μάζας και συν οδηγεί σε κακή λειτουργία της συσκευής και ακούγεται ένα κλικ του ρελέ του συσπειρωτήρα, επομένως δεν υπάρχει αρκετή ισχύ για να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα στον κινητήρα. Αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται αφαιρώντας τις επαφές στη μίζα, την μπαταρία, διάφορες ομάδες επαφών.
Ελέγχουμε την ίδια την μπαταρία, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσουμε το ίδιο το βύσμα φόρτωσης με ένα αποδεδειγμένο που λειτουργεί. Εάν δεν υπάρχει αποτέλεσμα, τότε είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη μονάδα και να την αντικαταστήσετε.
Για να κάνετε μια αντικατάσταση χρειάζεστε:
Αποσυνδέουμε τους ακροδέκτες από την μπαταρία, εάν αυτό δεν γίνει, μπορεί να προκύψει βραχυκύκλωμα, το οποίο θα οδηγήσει σε πλήρη αντικατάσταση της καλωδίωσης
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί καστάνιας, αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου
Σφίγγουμε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τη μίζα
Αποσυναρμολογούμε τη θερμική προστασία
Μαζί με τα καλώδια, τραβήξτε προσεκτικά τη μονάδα, τραβώντας την έξω, τραβήξτε προσεκτικά τα καλώδια προς το μέρος σας και αποσυνδέστε τη συσκευή από τη συσκευή.
Τα καλώδια ρεύματος που είναι συνδεδεμένα μπορούν να καθαριστούν, ίσως ο λόγος που η εκκίνηση του κινητήρα είναι ασταθής και βρίσκεται σε κακή επαφή.
Αφού αφαιρεθεί, μπορείτε να κάνετε διαγνωστικά και επακόλουθες επισκευές.
Όταν αφαιρεθεί η μίζα, μπορείτε να προσπαθήσετε να την επισκευάσετε μόνοι σας ή να την μεταφέρετε σε ένα εξειδικευμένο σέρβις. Εάν έχετε εμπειρία και ιδέα για το πώς λειτουργούν όλα και, για παράδειγμα, είστε σίγουροι ότι η αιτία της βλάβης, για παράδειγμα, έγκειται στην αστοχία του ρελέ του συσπειρωτήρα, τότε μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή μόνοι σας.Αλλά σε κάθε περίπτωση, για να βεβαιωθείτε ότι αυτό είναι το πρόβλημα, θα πρέπει να ελέγχεται σε ειδική βάση όπου υπάρχει φορτίο, αφού στο ρελαντί μπορεί να λειτουργήσει όσο χρειάζεται, αλλά όχι υπό φορτίο.
Ένας άλλος λόγος για κακή ανάφλεξη μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία του πλανητικού γραναζιού, το οποίο έχει πλαστικά μέρη. Μπορείτε να καταλάβετε σε τι κατάσταση βρίσκονται ξεβιδώνοντας τη μονάδα και αποσυναρμολογώντας τη στη μέση, για αυτό, απλά ξεβιδώστε μερικά παξιμάδια στην πλάτη της.
Όπως λένε οι πλοίαρχοι, ο εκκινητής Chevrolet Niva, ακατάλληλος για επισκευή, αφού τα ανταλλακτικά του δεν πωλούνται, αλλά ο χρόνος δεν σταματά και μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας. Αφού γίνουν οι επισκευές, όλα συναρμολογούνται και τοποθετούνται στη θέση τους με την αντίστροφη σειρά.
VIDEO
Διεθνές Niva Club
Μήνυμα Έλβις »01 Απρ 2013, 23:26
Μήνυμα Pervak »01 Απρ 2013, 23:45
Μήνυμα Ξένος21 »02 Απρ 2013, 16:45
Φαινόταν και πραγματικά δεν είναι αριστερός υπάρχει ένα κιβώτιο ταχυτήτων σε πώληση 214 2123 2173 μίζα 3 με μια δεκάρα ζυγίζει.
Shl - όταν τακτοποιούσα το μοτέρ, έσπασα και μερικά καρφιά κατά 6 σφίξιμο) τώρα τραβάω τόσο λεπτά πράγματα λίγο) είναι καλύτερα να λιπαίνετε με μια κλειδαριά κλωστής παρά να σέρνετε
Μήνυμα Έλβις »02 Απρ 2013, 23:39
Μήνυμα φρούτο-μήλο »12 Απριλίου 2013, 08:15 π.μ
Μήνυμα nivovod69reg »12 Απριλίου 2013, 08:26 π.μ
Μήνυμα φρούτο-μήλο »12 Απριλίου 2013, 08:43 π.μ
Μήνυμα Ξένος21 »12 Απριλίου 2013, 15:26
Μήνυμα Oleg64 »12 Απριλίου 2013 10:19 μ.μ
Μήνυμα Pervak "13 Απριλίου 2013, 14:41
Μήνυμα Αλ Τζιαρντίνο »13 Απριλίου 2013, 18:02
Και πού είναι το ρελέ μίζας στο καλαμπόκι 214; Πάντα πίστευα ότι ήταν κοντά στο αριστερό μου πόδι. Αποδείχθηκε ότι δεν ήταν εκεί
Διαβάστε 16 σελίδες πλημμύρας, μην στείλετε. Δεν βρήκα κάτι λογικό ψάχνοντας
Μήνυμα Oleg64 »13 Απριλίου 2013 10:19 μ.μ
Μήνυμα Πορτάδα »14 Απριλίου 2013 03:21 π.μ
Μήνυμα
Καλή ώρα σε όλους.
Συνέβη το εξής:
Και μετά εδώ είναι, σύκο, ούτε ένα κλικ δεν ξεκινάει. Έκοψα τα πάντα, μετά γυρίζω ξανά το κλειδί - ξεκίνησε. Είμαι χαρούμενος σαν ελέφαντας, κοιτάζω τις ενδείξεις του BC να δω τι θα μου δώσει ένας ανταλλακτικός αισθητήρας θερμοκρασίας. Δεν είδα τίποτα καινούργιο, το έπνιξα και αποφάσισα να το ξαναρχίσω, για χάρη του πειράματος. Δεν ξεκίνησε ξανά. Πέταξε τον ακροδέκτη από την μπαταρία, το κάπνισε, το ξανάβαλε και δεν θα ξεκινήσει ξανά και ξανά κλικ. Μετά ξεκίνησε για τελευταία φορά και αφού έπνιξαν τις επόμενες προσπάθειες εκτόξευσης, με ενημέρωσαν ότι το χωράφι με καλαμπόκι δεν ήθελε πια να πάει να δουλέψει.
Συμπτώματα: όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε, μετά ένα κλικ και σίγαση, μετά πολλά (όπως με μια αποφορτισμένη μπαταρία) και πάλι μηδενικό αποτέλεσμα.
κάτι παρόμοιο άρχισε να εκδηλώνεται από τον χειμώνα, αλλά δεν ήταν τόσο σοβαρό, αλλά απλώς έμοιαζε με εκφόρτιση της μπαταρίας και αντιμετωπίστηκε με το άναμμα και τη φόρτιση της μπαταρίας, και την άλλη μέρα παρατηρήθηκαν ενδιαφέροντα συμπτώματα μερικές φορές, τα οποία για κάποιος λόγος δεν έδωσε προσοχή: Ξεκινάω το αυτοκίνητο σε κρύο υπάρχει ένα κλικ και μετά ξεκινά ο κινητήρας ή στην αρχή υπάρχει μηδενική αντίδραση και μετά όλα ξεκινούν και λειτουργούν τέλεια.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Είναι μίζα ή συσπειρωτήρας; Και ποιος σκέφτεται την κατάσταση στο σύνολό της;
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
