Επισκευή σκαθαριού Nissan DIY

Μορφή: PDF

Περιγραφή: Φέρνουμε στην προσοχή σας ένα εγχειρίδιο επισκευής και λειτουργίας αυτοκινήτων Nissan Juke που παράγονται από το 2010, με βενζινοκινητήρες 1,6 λίτρων (117 ίπποι, 190 ίπποι TURBO). Η δημοσίευση περιγράφει λεπτομερώς τη συσκευή του αυτοκινήτου, δίνει συστάσεις για λειτουργία και επισκευή. Μια ειδική ενότητα είναι αφιερωμένη στα σφάλματα στο δρόμο, στον τρόπο διάγνωσης και εξάλειψής τους.

Στην ανάρτηση, τις περισσότερες φορές πρέπει να αλλάξετε: δακτύλιους, μπροστινές και πίσω ράβδους σταθεροποίησης. μπροστινοί και πίσω δακτύλιοι των μπροστινών κάτω βραχιόνων. ρουλεμάν στήριξης των μπροστινών αμορτισέρ. μπροστινοί δακτύλιοι υποπλαισίου. ραβδώσεις και μύτες.

Λιγότερο συχνά πρέπει να αντικαταστήσετε: σφαιρικές αρθρώσεις. ηλεκτρικοί δακτύλιοι ράφι τιμονιού με αποσυναρμολόγηση και πλήρη αποσυναρμολόγηση / συναρμολόγηση. εμπρός και πίσω αμορτισέρ. μπροστινοί κόμβοι.

Περιοδικά, πρέπει να ελέγχετε τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών (ευθυγράμμιση τροχών) και να ελέγχετε την απόδοση των αμορτισέρ σε μια ειδική βάση.

Στον κινητήρα υπάρχουν προβλήματα με διακοπές στη λειτουργία λόγω φθοράς των μπουζί, μόλυνση του συγκροτήματος γκαζιού, χαμηλή διαπερατότητα του φίλτρου αέρα και χαμηλή απόδοση των μπεκ ψεκασμού καυσίμου του μπεκ. Μερικές φορές διαρρέει λάδι από τη τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου άξονα και τη φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας.

Για τη διατήρηση των συνθηκών θερμοκρασίας και τη σωστή λειτουργία του συστήματος ψύξης και κλιματισμού κινητήρα, ο κινητήρας και τα θερμαντικά σώματα κλιματισμού πρέπει να ξεπλένονται τακτικά.

Λόγω του σχηματισμού προϊόντων φθοράς στο σύστημα λαδιού κινητήρα, περιοδικά, κατά την αλλαγή του λαδιού, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε.

Ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εξοπλισμένο με μεταβλητό (CVT) από τον Ιάπωνα κατασκευαστή Jatco απαιτεί τη μεγαλύτερη προσοχή. Το Nissan Juke, στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι εξοπλισμένο με το JF015E CVT.

Χαρακτηριστικό αυτού του κουτιού είναι η σωστή λειτουργία, η συμμόρφωση με τις συνθήκες θερμοκρασίας λειτουργίας, το υποχρεωτικό σέρβις με αντικατάσταση λαδιού και φίλτρων σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή και των εταιρειών σέρβις. Όταν χειρίζεστε μεταβλητές, δεν συνιστάται: επιθετικό (αιχμηρό) στυλ οδήγησης. ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων και μεταφορά βαρέων φορτίων. μακρά ολίσθηση? έναρξη της κίνησης σε κρύο χρονικό διάστημα χωρίς να ζεσταθεί το λάδι μεταβλητής. συνεχής κίνηση σε υψηλές ταχύτητες σε υψηλές θερμοκρασίες αέρα.

Κατά τη διάρκεια της τακτικής συντήρησης του μετατροπέα, είναι πιο σωστό να αλλάζετε πλήρως το λάδι του παραλλαγής με υλικό (με εκτόπιση του εξαντλημένου υγρού) με αφαίρεση του κάρτερ και αντικατάσταση των λεπτών και χονδροειδών φίλτρων λαδιού. Μετά την αλλαγή λαδιού, ο μετρητής γήρανσης λαδιού πρέπει να μηδενιστεί. Αυτή η διαδικασία αναμφίβολα θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του μεταβλητού. Στην αφαιρεθείσα παλέτα, πρέπει να προσέξετε να φοράτε προϊόντα που συσσωρεύονται σε ειδικούς μαγνήτες. Σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας που σχετίζεται με το μεταβλητό, θα πρέπει να προσπαθήσετε να επικοινωνήσετε με το σέρβις αυτοκινήτου το συντομότερο δυνατό για να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία, προκειμένου να αποφύγετε ογκομετρικές και δαπανηρές επισκευές. Για τη σωστή λειτουργία του μεταβλητού, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη στεγανότητα όλων των συνδέσεων, να αποτρέπετε διαρροές λαδιού και να παρακολουθείτε τη στάθμη.

Για τη συμμόρφωση με τις συνθήκες θερμοκρασίας λειτουργίας, είναι απαραίτητο να διατηρείται καθαρό και να μην επιτρέπεται η μόλυνση του ψυγείου λαδιού του μετατροπέα.

Επίσης, στη μετάδοση οχημάτων με κίνηση σε όλους τους τροχούς, είναι απαραίτητο να αλλάξετε έγκαιρα το λάδι στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων.

Δεν αποκλείονται προβλήματα στο σύστημα εξαερισμού καμπίνας: χαμηλή διαπερατότητα του φίλτρου καμπίνας. ο σχηματισμός μυκήτων, μούχλας, βακτηρίων και άλλων επιβλαβών μικροοργανισμών στον εσωτερικό εναλλάκτη θερμότητας του συστήματος κλιματισμού του θαλάμου επιβατών. πτώση φυλλώματος και άλλων υπολειμμάτων από το οδόστρωμα πάνω στις λεπίδες του κινητήρα του εσωτερικού καλοριφέρ. αστοχία του κινητήρα εσωτερικού θερμαντήρα λόγω φθοράς των βουρτσών και του δακτυλίου ολίσθησης του ρότορα. Περιοδικά, είναι απαραίτητο να ξαναγεμίζετε το σύστημα κλιματισμού με φρέον με έλεγχο διαρροής, καθώς τείνει να εξατμίζεται με την πάροδο του χρόνου.

Ο πίσω βραχίονας υαλοκαθαριστήρα συχνά ξινίζει και σταματά να λειτουργεί αποτελεσματικά. Η μέθοδος επιλογής χρησιμοποιείται για την αντικατάσταση ενός ανεπιτυχούς λουριού με ένα παρόμοιο από ένα αυτοκίνητο Kia.

Το σύστημα πέδησης είναι απλό στη σχεδίαση και αξιόπιστο στη λειτουργία. Ο κύριος κύλινδρος του φρένου σπάνια αστοχεί. Ο κατάλογος εργασιών για τη συντήρηση του συστήματος πέδησης περιορίζεται στην προγραμματισμένη αντικατάσταση τακακιών φρένων, δίσκων φρένων και συντήρηση (καθαρισμός, λίπανση) των δαγκάνες οδηγών. Μερικές φορές απαιτείται η αποκατάσταση της λειτουργικότητας των δαγκάνες αντικαθιστώντας τα κιτ επισκευής. Κάθε 60.000 χλμ. τρέξιμο ή 48 μήνες. πρέπει να αλλάξετε το υγρό φρένων με την άντληση του συστήματος.

Όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο οικονομικής θέσης, το Nissan Juke τροποποιείται συχνά από τους ιδιοκτήτες ανάλογα με τις επιθυμίες και τις δυνατότητες: τοποθετείται πλέγμα στον μπροστινό προφυλακτήρα για μηχανική προστασία των καλοριφέρ. αμορτισέρ κουκούλας? το τυπικό ψυγείο μεταβλητού αλλάζει σε ένα επιπλέον. Τοποθετούνται επενδύσεις θόλου πίσω τροχού. γίνεται επιπλέον μόνωση της καμπίνας και πολλά άλλα.

Μια επέκταση ταυτόχρονα για όλες τις περιπέτειες τους τελευταίους 3 μήνες.

Μετά την αλλαγή λαδιού, πέρασε ένας μήνας όταν το αυτοκίνητο έπαθε κρίση:

- τράνταγμα στις χαμηλές στροφές όταν αφήνετε το γκάζι.

- αρνήθηκε να αντιδράσει στο αέριο.

Αυτό έγινε μια φορά και δεν συνέβη ξανά. Πήγα στο Διαδίκτυο και ανακάλυψα ότι συμβαίνει αν γεμίσεις κακό καύσιμο. Αυτές οι πληροφορίες ήταν αρκετές για να μην πέσει σε συνεργείο αυτοκινήτων. Ανεφονόμησα σε άλλο βενζινάδικο και όλα εξαφανίστηκαν σαν στο χέρι. Πάμε και μην ανησυχείς :)

Η ευτυχία ήταν βραχύβια.

Έτσι το καλοκαίρι πέρασε και έφτασα μόνο στο να γράψω για τις αλλαγές που έγιναν. Πολλά ενδιαφέροντα πράγματα έγιναν το καλοκαίρι.

Η τεχνική κατάσταση το καλοκαίρι δεν απέτυχε ποτέ. (ουφ ουχ ουφ), αλλά το αυτοκίνητο είναι ήδη 6 ετών και τα τελευταία διαγνωστικά έδειξαν μια ελαφρά φθορά των αθόρυβων μπλοκ πίσω δοκού, αθόρυβων μπλοκ μπροστινού βραχίονα και ράβδους τιμονιού. Δεν έχω συνηθίσει να περιμένω για πλήρη φθορά. Αποφασίστηκε να αλλάξει. Το ενδιαφέρον και το έξυπνο από την πλευρά της Nissan είναι ότι τα αθόρυβα ελαστικά δεν πάνε χωριστά ούτε από τη δοκό ούτε από τους μοχλούς.

Η ιστορία του πώς μια κοπέλα άλλαξε το λάδι σε έναν αυτόματο πωλητή.

- Γεμισμένο με 3 λίτρα mitasu ns-2.

Όλα ξεκίνησαν πριν από μερικούς μήνες, όταν αποφάσισα να ελέγξω τη στάθμη λαδιού στο variator και την κατάστασή του. Έχοντας ανοίξει την κουκούλα, διαπίστωσα ότι δεν είδα το δείκτη στάθμης, ανέβηκα τα πάντα - δεν ήταν εκεί. Αμφιβάλλοντας για τις ικανότητές μου ως «μυστικός ντετέκτιβ», πήγα στο Διαδίκτυο για να βρω την άτυχη έρευνα. Προηγουμένως, είχα ήδη να αντιμετωπίσω τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του Nissan κατά την αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας και κατά τη σύνδεση των προβολέων ομίχλης, οπότε ήμουν ήδη προετοιμασμένος για το γεγονός ότι ο καθετήρας μπορούσε να βρίσκεται οπουδήποτε και πάντα σε δυσπρόσιτο μέρος, Nissan οι μηχανικοί αγαπούν αυτή την επιχείρηση, την κρύβουν, αλλά πιο αξιόπιστη ...

Υπήρχαν πολλές πληροφορίες. η προσθήκη θα αποδειχθεί ογκώδης.

Το καλοκαίρι ήρθε, οπότε ήρθε η ώρα να ανοίξετε το κλιματιστικό. Την πρώτη φορά που άνοιξα το κλιματιστικό, μύρισα μια σχεδόν αφόρητη μυρωδιά σκόνης.. ουφ.

Πρέπει να κάνετε κάτι για αυτό. στο πρατήριο που με εξυπηρετούν δεν καθαρίζουν το κλιματιστικό.

Αποφασίστηκε να το καθαρίσετε με τα χέρια σας· γι 'αυτό, αγοράστηκε ένα ειδικό προϊόν από τον αμερικανικό κατασκευαστή ABRO. Έκανα τα πάντα σύμφωνα με τις οδηγίες. μετά πήγα αμέσως να αλλάξω το φίλτρο καμπίνας, το οποίο, χάρη στους μηχανικούς της Nissan, δεν είναι πλέον τόσο εύκολο να αλλάξει όσο στα προηγούμενα Honda και Toyota μου.

Χειμώνας. Το αυτοκίνητο ζει ευτυχισμένο στο γκαράζ, κάτι που δεν το εμποδίζει να πηγαίνει καθημερινά στη δουλειά και πίσω στους χιονισμένους δρόμους της Σαχαλίνης. Τον Ιανουάριο άλλαξα λάδι κινητήρα, φίλτρο λαδιού, καμπίνα, φίλτρα αέρα.

Χειμερινά ελαστικά σε εγγενείς δίσκους. Καλοκαίρι σε δίσκους O.Z.Racing, περιμένοντας άσφαλτο.

Τα χιλιόμετρα δεν συνεπάγονται ακόμα αντικατάσταση τίποτα και μιας και έχει λήξει η εγγύηση του αυτοκινήτου, εξυπηρετώ σε υπηρεσίες τρίτων. Λοιπόν, πώς σερβίρω.. Αλλάζω λάδι κάθε έξι μήνες.

Ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο, ως δεύτερο μηχάνημα στην οικογένεια - το ίδιο πράγμα.

Έτσι, πέρασαν 3 χρόνια ιδιοκτησίας του Borey και στο ίδιο μέρος έληξε η εγγύηση του κατασκευαστή. 3 εβδομάδες πριν από το τέλος της περιόδου εγγύησης, ο Borya προειδοποίησε ειλικρινά για προβλήματα με τον μετατροπέα, δηλαδή, η ταχύτητα του κινητήρα πήδηξε, το αυτοκίνητο τράνταξε, η επιτάχυνση δεν ήταν κατανοητή. Ο υπεύθυνος εγγύησης καταδίκασε τον μεταβλητό να αντικατασταθεί. Το αυτοκίνητο οδήγησε άλλα 2.500 χλμ., μετά από τα οποία η οδήγηση έγινε τρομακτική. Το κουτί έπεσε σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης στις 3500 rpm και ταχύτητα και ταυτόχρονα λιγότερο από 20 km/h. Το ανταλλακτικό κοστίζει 5.000 ευρώ το δευτερόλεπτο.

Παρήγγειλα έναν εκτροπέα κουκούλας για τον εαυτό μου στις αρχές Ιανουαρίου, επειδή μετά από ένα ταξίδι στο Khabarovsk, ανακάλυψα ότι όλες οι πέτρες από το δρόμο πετούσαν προς το μέρος μου, ή μάλλον στο καπό και το παρμπρίζ (+ 1 τσιπ).Υπάρχουν πολλές απόψεις για το αν χρειάζεται ή όχι εκτροπέας, αλλά αποφάσισα να το βάλω το ίδιο. Περιμένω τον εκτροπέα μέχρι τις 28 Ιανουαρίου και αποφάσισα να καλέσω για διάγνωση ταχυτήτων, για να δω πώς έχει ριζώσει η νέα σφραγίδα λαδιού, την οποία άλλαξαν οι υπεύθυνοι στο Khabarovsk και αν η δεύτερη (το ένας στα αριστερά) είναι άρρωστος.

Ανέβασαν το αυτοκίνητο, ολόκληρο το hodovka είναι σε τάξη, ακόμη και οι μοχλοί, τους οποίους, παρεμπιπτόντως, οι υπάλληλοι συνέστησαν να αλλάξουν, προφανώς βγάζουν χρήματα με αυτόν τον τρόπο.

Καθώς πήγαινα, πήγα σε επίσημο αντιπρόσωπο της Nissan για να αλλάξω λάδι στο βαριτεράκι (που πωλείται πλέον μόνο από τον αντιπρόσωπο) και να αντικαταστήσω τη τσιμούχα λαδιού που είχε στύψει λίγο.

Έκανα κράτηση στις 11.30, έφτασα στην ώρα μου, το αυτοκίνητο παρελήφθη στις 12.50. Λοιπόν, εντάξει πριν από το νέο έτος υπάρχει πάντα ματαιοδοξία.

Το σήκωσαν σε ανελκυστήρα και αποδείχτηκε ότι σύντομα θα έρεε και η δεύτερη λαδόκολλα, μια σταγόνα λαδιού που είχε διαρρεύσει ήταν ήδη ορατή, αλλά δεν το είχαν διαθέσιμο, είναι λογικό, έπρεπε να παραγγελθεί το σωστό. Ο πλοίαρχος εξήγησε επίσης ότι σύντομα θα έπρεπε να αλλάξουν τους μοχλούς, αλλά η τιμή του αντιπροσώπου για αυτούς δύσκολα θα με ικανοποιούσε (8000 το τεμάχιο), καθώς δεν είναι επείγον, ειδικά επειδή δεν παρατήρησα ξένους ήχους στην ανάρτηση και ο τρόπος με τον οποίο το θρόισμα στις ανυψωτικές ταχύτητες για το οποίο έγραψα πριν αποδείχθηκε ότι ήταν ο κανόνας για κρύο καιρό, όπως είπαν - επιβεβαίωσε ο αντιπρόσωπος.

Όχι πολύ καιρό πριν, το μοντέλο της Nissan που εμφανίστηκε ενδιέφερε αμέσως πολλούς μελλοντικούς ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων. Πρώτα απ 'όλα, το Nissan Juke τράβηξε την προσοχή με τον ασυνήθιστο σχεδιασμό του. Αυτό το συμπαγές crossover έχει δείξει πολλά πλεονεκτήματα κατά τη λειτουργία του, αλλά δυστυχώς, εντοπίστηκαν ορισμένες αδυναμίες και ελλείψεις που πρέπει να γνωρίζει κάθε αγοραστής, του οποίου η επιλογή έπεσε σε αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο της μάρκας Nissan.

Σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορεί να ειπωθεί για τον κινητήρα ότι αποτυγχάνει γρήγορα ή προκαλεί πολλά προβλήματα όσον αφορά την επισκευή. Το γεγονός είναι ότι κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου με αυτήν τη μονάδα ισχύος, οι οδηγοί αντιμετώπισαν μια πολύ περίεργη κατάσταση, δηλαδή, το χειμώνα, το γκάζι μπορεί να παγώσει, γεγονός που θα προκαλέσει απώλεια πρόσφυσης και ευαισθησία στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτό το φαινόμενο δεν είναι μαζικό, αλλά λαμβάνει χώρα, ταυτόχρονα είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι αν προκύψουν τέτοιες καταστάσεις στο δρόμο, δεν θα είναι ευχάριστο από αυτό. Για το μέλλον, πρέπει να γνωρίζετε ότι όταν εμφανιστεί αυτό το πρόβλημα, χαρακτηριστικό σύμπτωμα είναι τα προειδοποιητικά εικονίδια στον πίνακα οργάνων "Chech Engine", τα οποία σηματοδοτούν δυσλειτουργία των συστημάτων του κινητήρα και το εικονίδιο "ESP".

Γενικά, οι μεταβλητές που είναι εγκατεστημένες στα αυτοκίνητα Nissan δεν μπορούν να προοιωνίζονται καλά για το μέλλον. Οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων μπορούν επίσης να πουν για αυτό κατά τη λειτουργία από την αρχή μέχρι σήμερα. Τα προβλήματα με το variator δεν γλίτωσαν ούτε το Nissan Beetle. Υπήρξαν περιπτώσεις που το αυτοκίνητο είναι ακόμη δύο ετών και έχει ήδη βιώσει τόσο σοβαρές βλάβες όπως ρωγμές γύρω από την πλήμνη του κιβωτίου ταχυτήτων και κόψιμο του ηλίου σε κύκλο. Και δεν είναι μόνο αυτό! Η μεταβλητή στο Zhuk έχει τα δικά της χαρακτηριστικά λειτουργίας - τραντάγματα ή τραντάγματα μετά το σταμάτημα, καθώς και βυθίσεις κατά την αύξηση της ταχύτητας. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι υπήρχαν άλλα προβλήματα με το μεταβλητό σε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά δεν ήταν ευρέως διαδεδομένα. Επομένως, όταν αγοράζετε ένα Nissan Juke, πρέπει να κάνετε τη σωστή επιλογή - είτε CVT είτε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ειδικά επειδή η κατανάλωση καυσίμου σε μια πόλη με CVT είναι μισό λίτρο παραπάνω.

Πιθανότατα, αξίζει να σημειωθεί ότι οι κλειδαριές της μπροστινής πόρτας δεν είναι αδύναμο σημείο, αλλά απλώς ένα ελάττωμα που είναι ασθένεια του Nissan Juke. Επειδή αυτά τα στοιχεία δεν αποτυγχάνουν συχνά, αλλά απλά τον χειμώνα μπορεί να παγώσουν και η πόρτα να μην μπορεί να ανοίξει. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι εκτός από τις ίδιες τις κλειδαριές, παγώνουν και τα καλώδια της κλειδαριάς. Επομένως, μετά το άνοιγμα των θυρών, είναι δυνατή μια άλλη επιλογή - δεν θα λειτουργήσει για να τις κλείσετε. Αλλά αυτές οι αποχρώσεις μπορούν να συμβούν κατά τη διάρκεια έντονου κρύου καιρού.

Αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας για έλεγχο κλιματισμού.

Το χειμώνα, μπορεί να αποτύχει, κάτι που θα επηρεάσει τη λειτουργία του συστήματος ελέγχου κλιματισμού στο σύνολό του και, κατά συνέπεια, ο ζεστός αέρας δεν θα παρέχεται πλέον στον χώρο επιβατών. Αυτό, με τη σειρά του, είναι ένα σοβαρό πρόβλημα το χειμώνα, όχι μόνο για τον οδηγό, αλλά και για τους επιβάτες. Η εξάλειψη αυτού του προβλήματος δεν είναι δαπανηρή, αλλά είναι σημαντικό να το θυμάστε αυτό.

Οι παραπάνω συχνές βλάβες του Nissan Beetle είναι οι πιο συνηθισμένες και αποδεδειγμένες. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η αντικατάσταση οποιωνδήποτε στοιχείων του αυτοκινήτου μετά το τέλος της ζωής τους δεν είναι αδύναμο σημείο, αλλά είναι προγραμματισμένη αντικατάσταση και αναλώσιμο.

1. Γρύλοι στην καμπίνα.
2. Έλλειψη εκτροπέων των μπροστινών πλαϊνών παραθύρων των θυρών (η βρωμιά κολλάει στο τζάμι).
3. Μικρά στάνταρ μπροστινά λασπωτήρες.
4. Αδύναμος εσωτερικός φωτισμός.
5. Δεν υπάρχει φωτισμός της κλειδαριάς ανάφλεξης (όχι σε όλα τα αυτοκίνητα).
6. Άκαμπτη ανάρτηση;
7. Το χειμώνα, το εξωτερικό πλαστικό κάλυμμα του παρμπρίζ θα στερεωθεί.
8. Ξεφλούδισμα του επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων.
9. Τράβηγμα δερμάτινων καθισμάτων (σε αυτοκίνητα με δερμάτινα καθίσματα).
10. Η ευθραυστότητα της τυπικής μπαταρίας.
11. Εμφανίζεται συμπύκνωση μεταξύ της ταπετσαρίας και της οροφής, καθώς και μεταξύ της επένδυσης της πόρτας και της ίδιας της πόρτας.

Συμπέρασμα.
Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε ότι το Nissan Beetle είναι ανώτερο σε ορισμένες παραμέτρους από τους παρόμοιους ανταγωνιστές του και σε ορισμένες είναι σημαντικά κατώτερο. Επομένως, πριν αγοράσετε, είναι σημαντικό να σταθμίσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά κατά την αγορά σε ένα αξιόπιστο σέρβις αυτοκινήτων.

Το Crossover Nissan Beetle κυκλοφόρησε το 2010. Οι λάτρεις του αυτοκινήτου μπόρεσαν να εκτιμήσουν αμέσως τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά του. Το αυτοκίνητο έχει αρκετά υψηλό διάκενο 180 χιλιοστών. Αυτό εγγυάται καλούς cross country και ρωσικούς δρόμους. Μπορείτε να αγοράσετε το Nissan Beetle, τόσο με ντίζελ όσο και
και βενζινοκινητήρα.

Αρχικά, η επισκευή του Nissan Beetle συνίστατο κυρίως στην αντικατάσταση φίλτρων, λαδιών, τακακιών φρένων. Το γεγονός είναι ότι οι ιδιοκτήτες χειρίζονταν το αυτοκίνητο σαν αγωνιστικό αυτοκίνητο, αποσπώντας το μέγιστο δυνατό από αυτό. Ταυτόχρονα, με ακριβή κύλιση, τα τακάκια των μπροστινών φρένων μπορούν να αντέξουν χιλιόμετρα 30.000 χιλιομέτρων και άνω.

Η πρώτη παρτίδα του Nissan Beetle έχει ένα συγκεκριμένο ελάττωμα - ξεφλούδισμα χρώματος στη διασταύρωση της μπροστινής πτέρυγας και του προφυλακτήρα. Οι έμποροι δεν αρνούνται αυτό το ελάττωμα. Ένας πρόσθετος διαχωριστής μπορεί να τοποθετηθεί μεταξύ του φτερού και του προφυλακτήρα.

Δείχνουμε πώς να αντικαταστήσετε τα μπροστινά αμορτισέρ σε ένα αυτοκίνητο NISSAN Juke (Nissan Beetle). Εγγραφή βίντεο σε καλή ποιότητα, μαγνητοσκοπημένη κατόπιν παραγγελίας της KYB (ένας παγκοσμίου φήμης κατασκευαστής που ειδικεύεται στα ανταλλακτικά ανάρτησης), ενός επαγγελματία χειριστή, όπου η εργασία εκτελείται από ειδικό πρατηρίου Nissan. Το βίντεο μόνο δεν έχει soundtrack, αλλά δεν θα σας φανεί χρήσιμο, αφού όλα φαίνονται με τη μέγιστη λεπτομέρεια και βήμα προς βήμα, εργαλεία, ροπή σύσφιξης κ.λπ. υπογεγραμμένο και εμφανιζόμενο με τη μορφή γραφικών διαγραμμάτων.

Βίντεο αντικατάστασης των μπροστινών αμορτισέρ στο NISSAN Juke:

Θυμηθείτε ότι τα μπροστινά αμορτισέρ αλλάζουν ανά δύο, η άνεση της βόλτας σας εξαρτάται άμεσα από τη δουλειά τους.

Φέρνουμε στην αντίληψή σας μια αναφορά για τις εργασίες επισκευής ενός Nissan Juke, του οποίου το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου υπέστη ζημιά ως αποτέλεσμα ατυχήματος. Με βάση τα αποτελέσματα μιας εξωτερικής εξέτασης, αποφασίστηκε η αντικατάσταση του καπό, του μπροστινού προφυλακτήρα, του κεντρικού επάνω μπροστινού πίνακα, καθώς και των δύο προβολέων. από την πρόσκρουση, και οι δύο προβολείς μπήκαν στο αυτοκίνητο και όλες οι βάσεις τους έσπασαν και δεν μπορούσαν να επισκευαστούν. Το αυτοκίνητο ήρθε σε εμάς για επισκευή με αυτήν τη μορφή (συνημμένη φωτογραφία):

Το αυτοκίνητο, αφού έγινε δεκτό για επισκευή, αποσυναρμολογήθηκε αμέσως και τοποθετήθηκε σε ολίσθηση προκειμένου να επισκευαστεί το μπροστινό πλαίσιο, καθώς και να διορθωθεί η αριστερή γωνία στον ενισχυτή του προφυλακτήρα.

Ο πελάτης αγόρασε μόνος του ανταλλακτικά για αυτό το αυτοκίνητο. Αγόρασε μια καινούργια κουκούλα, αλλά με μια μικρή εσοχή στο μπροστινό άκρο, την οποία με τη σειρά μας βάλαμε και απολυμάναμε πριν βάψουμε.Με τον μπροστινό προφυλακτήρα που αγόρασε ο πελάτης, έπρεπε να τσιμπήσω λίγο περισσότερο, γιατί ο πελάτης αγόρασε έναν μεταχειρισμένο προφυλακτήρα και υπήρχαν φθορές και στις δύο πλευρές του, τις οποίες επίσης εξαλείφαμε πριν το βάψουμε. Ο πελάτης έφερε επίσης το μπροστινό επάνω κεντρικό πλαίσιο με την κουκούλα και τον προφυλακτήρα που αγόρασε, αλλά δεν ταίριαζε και αυτό το εξάρτημα παραγγέλθηκε μέσω του ηλεκτρονικού μας καταστήματος ... Αυτό το ανταλλακτικό πωλείται μόνο στο πρωτότυπο και, παρά τις μικρές του διαστάσεις, έχει ένα αρκετά εντυπωσιακό κόστος!

Όταν το μπροστινό πάνελ τραβήχτηκε στο αυτοκίνητο, το καπό και ο μπροστινός προφυλακτήρας προετοιμάστηκαν και ο ενισχυτής του μπροστινού προφυλακτήρα τοποθετήθηκε στη θέση του - αρχίσαμε να επισκευάζουμε την πόρτα του οδηγού, επειδή είχε 2 (δύο) τραυματισμούς, τους οποίους ο πελάτης αποφάσισε να αφαιρέσει, εκμεταλλευόμενος την ευκαιρία. Ο τενεκεδοποιός άρχισε να δουλεύει, στόκος την πόρτα και μετά ο Οστάπ υπέφερε...)) Σκέφτηκε ότι και η αριστερή πτέρυγα, στην οποία υπήρχε ένα αρκετά αξιοπρεπές τσιπ, έπρεπε επίσης να επισκευαστεί, αν και ο πελάτης δεν παρήγγειλε το επισκευή της αριστερής μπροστινής πτέρυγας ...)) Αλλά ήταν πολύ αργά, αφού το φτερό ήταν στόκος και προετοιμάστηκε για βάψιμο ...)) Όλες οι εργασίες για την προετοιμασία και το βάψιμο της μπροστινής αριστερής πτέρυγας δεν συμπεριλήφθηκαν στη συνολική βαθμολογία, αντίστοιχα. Όλη αυτή η δουλειά έγινε για αυτόν τον πελάτη - δωρεάν!

Το αυτοκίνητο βάφονταν τα Σαββατοκύριακα και ο φανοποιείο (Ντιμίτρι), που συνήθως βγάζει φωτογραφίες από τη διαδικασία επισκευής, ξεκουραζόταν. Επομένως, υπάρχει μόνο μία φωτογραφία από τον θάλαμο ψεκασμού - αυτή είναι μια φωτογραφία του βαμμένου μπροστινού προφυλακτήρα.

Αφού το μηχάνημα ήταν εντελώς έτοιμο, πήγε στη συναρμολόγηση. Όταν το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε, του έβαλαν μεταχειρισμένους προβολείς, τους οποίους αγόρασε ο πελάτης. Οι προβολείς είχαν σπασμένες βάσεις, όπως αυτές που αφαιρέσαμε. Ως αποτέλεσμα, αλλάξαμε πολύ σπασμένους προβολείς για όχι πολύ σπασμένους προβολείς ...)) Φυσικά, τους διορθώσαμε όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλά δεν έγιναν νέοι ...)) Μετά τη συναρμολόγηση, το μηχάνημα πήγε στο δικό μας ΠΛΥΣΙΜΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.
Σημείωση: μετά από οποιαδήποτε επισκευή, πραγματοποιούμε ένα συγκρότημα πλυσίματος, δηλαδή το αυτοκίνητό μου τόσο μέσα όσο και έξω, έτσι ώστε οι πελάτες μας να μην έχουν υπενθύμιση με τη μορφή σκόνης μπογιάς σε μια τορπίλη ότι έχουν επισκεφτεί ένα σταθμό επισκευής αμαξώματος. Το καταλαβαίνουμε και πλένουμε απολύτως όλα τα αυτοκίνητα μετά από κάθε δουλειά! Λοιπόν, ως συνήθως, η τελευταία φωτογράφηση στο δρόμο από όλες τις γωνίες ...))

Μία από τις εξειδικεύσεις των πρατηρίων μας είναι η επισκευή υψηλής ποιότητας του Nissan Beetle. Τα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων μας διαθέτουν ένα ειδικό εργαλείο επισκευής Nissan Juke. Διατίθενται αναλώσιμα, λάδια και υγρά για τακτική συντήρηση. Μέσα σε λίγες ώρες, από την κύρια αποθήκη, θα φέρουμε τυχόν ανταλλακτικά για επισκευή Nissan Zhuk.

Πριν ξεκινήσουμε την επισκευή του Nissan Beetle, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά ανάρτηση, κινητήρας ή ηλεκτρικά (δωρεάν διαγνωστικά σε περίπτωση επισκευής στα πρατήρια μας). Δεν συνιστούμε να κάνετε DIY επισκευές Nissan Juke. Ο καθένας πρέπει να κάνει τη δουλειά του. Πρέπει να εμπιστευτείτε την επισκευή του αυτοκινήτου σας σε αυτούς που το κάνουν καθημερινά.

Κόστος επισκευής Nissan Beetle:

Συνιστάται η τακτική συντήρηση και συντήρηση του Nissan Juke κάθε 7-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια. Αυτό περιλαμβάνει απαραίτητα αλλαγή λαδιού κινητήρα, φίλτρου λαδιού, φίλτρου αέρα και φίλτρου καμπίνας. Κατά την εκτέλεση προγραμματισμένων εργασιών, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά για όλα τα εξαρτήματα του οχήματος και θα καταρτίσουμε μια λίστα συστάσεων.

Κάθε 60 χιλιάδες χλμ. χιλιόμετρα, συνιστούμε να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους και εάν ο κινητήρας είναι αλυσίδα, τότε είναι καλύτερο να αντικαθιστάτε την αλυσίδα κάθε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι καλύτερα να αντικαθιστάτε τα κεριά κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα σε βενζινοκινητήρες και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα σε έναν κινητήρα ντίζελ. Στα μοντέλα Nissan Juke με προσαρμοζόμενο γκάζι, συνιστάται να καθαρίζετε και να προσαρμόζετε το γκάζι κάθε 60.000 km.

Τα πιο διάσημα προβλήματα και δυσλειτουργίες του Nissan Beetle:
- οξίνιση των εμβόλων της δαγκάνας με επακόλουθη ανομοιόμορφη φθορά των μαξιλαριών και των δίσκων.
- αποτυχημένος σχεδιασμός του φίλτρου καυσίμου - τραντάγματα του αυτοκινήτου, πάγκοι, τροφοδοσία.
- Τρίξιμο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου λόγω πλαστικού χαμηλής ποιότητας - κόλληση με αντικραδασμικό υλικό.
- πρόβλημα με το κιβώτιο - πρόωρη αστοχία των ρουλεμάν και των σφραγίδων λαδιού του πρωτεύοντος άξονα.
- στα τυπικά θερμαντικά σώματα ψύξης, διαρροή στη διασταύρωση με το πλευρικό τμήμα.
- σφιχτό τιμόνι - πρόβλημα με το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου - διάφραγμα ή αντικατάσταση, σύμφωνα με το αποτέλεσμα των διαγνωστικών.

Ο βαθμός φθοράς του ρουλεμάν πλήμνης Nissan Beetle μπορεί να προσδιοριστεί μόνο μέσω διαγνωστικών.

Εγγύηση για όλες τις εργασίες επισκευής Nissan Beetle - 6 μήνες.

Το Nissan Juke που μοιάζει με έντομο, που εμφανίστηκε το 2010 με την εκκεντρική του εμφάνιση, λίγους αφήνει σήμερα αδιάφορο. Και είναι ικανός να χτυπήσει τη φαντασία και με αξιοπιστία;

Με την πρώτη ματιά, η χιτίνη του κελύφους του ζωύφιου φαίνεται να είναι ισχυρή, αλλά εύθραυστη. Έτσι, για το Nissan Juke, ανεξάρτητα από τον τόπο γέννησης (Ιαπωνία ή Αγγλία), δεν είναι όλα ομαλά με τη βαφή. Δεν αφήνει κάθε πέτρα ένα τσιπ, αλλά μετά το βερνίκι θα ξεφλουδίσει, μετά το χρώμα θα ξεκολλήσει στη διασταύρωση του μπροστινού φτερού και του προφυλακτήρα. Τα αυτοκίνητα από τις πρώτες παρτίδες είναι πιο επιρρεπή σε ρίψη, στα οποία τα βαμμένα εξαρτήματα δεν είναι απαραίτητα σημάδι ατυχημάτων: πολλοί έχουν επισκεφθεί τα χρωματοπωλεία των αντιπροσώπων με εγγύηση.

Μερικές φορές οι υπάλληλοι έπρεπε να αλλάξουν τον μικρό αριθμό χρωμίου στην πορεία. Αλλά το ίδιο το μέταλλο του αμαξώματος με γαλβανισμένο γαλβανισμένο διπλής όψης, ακόμη και εντελώς γυμνό, δεν βιάζεται να εγκαταλείψει τη διάβρωση. Οι μόνες δυσάρεστες εξαιρέσεις είναι η σκουριά που διαπερνά το χρώμα στις ασθενώς διατηρημένες συγκολλήσεις στα πλαϊνά του ανοίγματος του κορμού κοντά στα φώτα. Λοιπόν, καλοριφέρ που παραδίδονται γρήγορα στη χημεία του δρόμου: το πρώτο μετά από πέντε έως επτά χρόνια ο συμπυκνωτής του κλιματιστικού μπορεί να σφυρίξει με μια τρύπα στο πλάι (250 δολάρια με τιμή 60 ρούβλια ανά δολάριο).

Το χρώμα γρατσουνίζεται και θρυμματίζεται εύκολα, αλλά ακόμη και σε "γυμνό" γαλβανισμένο μέταλλο, η διάβρωση δεν ξεκινά για μήνες

Το θερμόφιλο Juke αντιμετωπίζει τους παγετούς μας τόσο δροσερούς όσο ένα τροπικό είδος. Τόσο πολύ που μπορεί να φράξει σφιχτά τον εαυτό του ένα χειμωνιάτικο πρωινό! Ή, αντίθετα, δεν θέλετε να κλείσετε την πόρτα. Και όλα αυτά επειδή οι γυάλινες σφραγίδες είναι υπό όρους - το νερό ρέει στην πλεξούδα του καλωδίου κίνησης της κλειδαριάς και, παγώνοντας, το μετατρέπει σε ακίνητη περιουσία. Ο μόνος σχετικά οικονομικός τρόπος για να αντιμετωπίσετε τη μάστιγα είναι να την περιποιηθείτε με γράσο σιλικόνης.

Τα στοιχεία καθρέφτη (50 $ το καθένα) συχνά σπάνε από τη διαφορά θερμοκρασίας όταν η θέρμανση είναι ενεργοποιημένη και η συμπύκνωση που συσσωρεύεται σε μια κακώς μονωμένη οροφή μπορεί να χαλάσει την ταπετσαρία και να οργανώσει σταγόνες μέσω των προσαρτημάτων των αλεξήλιο.

Σε ένα παγωμένο αυτοκίνητο, μην βιαστείτε να κατευθύνετε τη μέγιστη ροή αέρα στο τζάμι: οι εχθρικές δίνες απλώς θα σπάσουν το παγωμένο πλαστικό των αποσβεστήρα! Η θλίψη θα προστεθεί από το γεγονός ότι μπορείτε να αποκτήσετε νέους αποσβεστήρες μόνο μαζί με ολόκληρο το κλιματιστικό (800$). Αλλά ο θορυβώδης κινητήρας της σόμπας δεν είναι μεγάλο πρόβλημα. Πωλείται χωριστά (150 $) και δεν σπάει συχνά και γίνεται αποδεκτό να τσιρίζει, απαιτώντας καθαριότητα - μην τεμπελιάζετε τουλάχιστον μία φορά το χρόνο (κατά προτίμηση πριν από το χειμώνα) για να καθαρίσετε το φιλόξενο περίβλημα της σόμπας από τα φύλλα και άλλα συντρίμμια εξωλέμβιας.

Το εσωτερικό, που ήταν μπροστά από την εποχή του, δεν φαίνεται ξεπερασμένο ακόμη και σήμερα. Αλλά μπορεί να τρίζει από νεαρή ηλικία: οι μηχανισμοί για τη στερέωση της πλάτης του πίσω καθίσματος και η επένδυση της σόλο κεντρικής κονσόλας

Ένας φανατικός υπέρμαχος της υγιεινής είναι ο άξονας του τιμονιού που τρίζει σταθερά - μόνο ο καθαρισμός του βουλωμένου από τη σκόνη πορτμπαγκάζ και η λίπανσή του με την ίδια σιλικόνη το σώζει. Επιπλέον, η διαδικασία θα πρέπει να επαναληφθεί, και περισσότερες από μία φορές.

Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα με έναν φτωχό ηλεκτρολόγο. Συμβαίνει ότι το λοφίο των κινητών επαφών της κολόνας του τιμονιού έχει φθαρεί: πρώτα, εμφανίζεται ένα κελάηδισμα όταν περιστρέφεται το τιμόνι και, στη συνέχεια, τα κουμπιά του πέφτουν σε αστοχία. Αλλά αν συμβεί αυτό, τότε με σημαντική απόσταση σε μίλια 140-160 χιλιάδων χιλιομέτρων.

• Αξιοσημείωτες εκδορές στο τιμόνι και τη λαβή του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων - σημάδι διαδρομής περίπου 100 χιλιάδων χιλιομέτρων
• Το ύφασμα στα μπράτσα είναι εύκολα λιπαρό και το βαμμένο πλαστικό γρατσουνίζεται εύκολα

Για αντίγραφα παλαιότερα από το 2012, μην ξεχάσετε να ελέγξετε τη συχνά παρασυρόμενη βασική μονάδα "μουσικής" (220 $): είτε σβήνει τη μονόχρωμη οθόνη, μετά χάνει τις ρυθμίσεις ραδιοκυμάτων ή σταματά να παράγει ήχο εντελώς.

Η ταπετσαρία καθισμάτων στα στηρίγματα μετά από 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα αρχίζει να χάνει την παρουσίασή της

Το 2013, οι ειδικοί της Nissan ανακάλυψαν ξαφνικά ότι αν ανοίξει ο αερόσακος του οδηγού, η γεννήτρια αερίου θα μπορούσε να κάψει υλικό και να προσθέσει εγκαύματα στο χαστούκι στο πρόσωπο. Φυσικά, αμέσως ανακοινώθηκε εκστρατεία ανάκλησης.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Και το 2015 συνέβη κάτι άλλο. Η ρίζα όλων των κακών είναι το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα σε ακριβές εκδόσεις, το οποίο μπορεί να μπλοκάρει όταν πατηθεί. Εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης έχασε μια δωρεάν επίσκεψη στον αντιπρόσωπο και το κουμπί στο τέλος της εκκίνησης δεν ήθελε να επιστρέψει στην αρχική του θέση, είναι προτιμότερο να μην διστάσετε να κατευθυνθείτε στο πλησιέστερο σέρβις. Διαφορετικά, διατρέχετε τον κίνδυνο να βιώσετε πολλές συγκινήσεις: ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει ανά πάσα στιγμή!

Βαθμολογήστε το άρθρο:

Βαθμός 3.2 ποιος ψήφισε: 85