Αναλυτικά: παράδειγμα nissan p12 club do-it-yourself επισκευή gur από έναν πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η σχάρα τιμονιού του Nissan Primera P12 είναι μια λεπτομέρεια που επηρεάζει άμεσα την οδική συμπεριφορά και τους ελιγμούς του αυτοκινήτου. Εξετάστε τη σχεδίαση, τα συμπτώματα και τις αιτίες της δυσλειτουργίας, καθώς και πώς γίνονται οι διαγνωστικοί έλεγχοι και η επισκευή της βάσης τιμονιού Nissan Primera.
Υπάρχουν τρεις τύποι σιδηροτροχιών: μηχανικές, υδραυλικές, ηλεκτρικές. Ο δεύτερος τύπος χρησιμοποιείται συχνότερα. Ο σχεδιασμός συναρμολόγησης περιλαμβάνει στοιχεία όπως ρουλεμάν, γρανάζια, οδοντωτές ράβδους, τσιμούχες λαδιού, ανθήρες, δακτυλίους. Είναι όλα αλληλένδετα.
Η μηχανική σχάρα λειτουργεί λόγω της σχέσης μετάδοσης του κύριου γραναζιού και της ράβδου, που πλένονται μεταξύ τους. Η αρχή λειτουργίας του υδραυλικού μηχανισμού βασίζεται στην πίεση του υδραυλικού λαδιού που παρέχεται από το υδραυλικό τιμόνι. Το ηλεκτρικό συνεπάγεται τη χρήση ηλεκτρικού υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης.
Οποιαδήποτε ράγα μπορεί να προκαλέσει προβλήματα κατά τη λειτουργία, ειδικά εάν έχει χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας αυτής της μονάδας είναι οι ακόλουθες δυσάρεστες εκδηλώσεις:
διαρροή λαδιού στην περιοχή της σχάρας τιμονιού.
αυξημένο παιχνίδι στο τιμόνι.
σφιχτό τιμόνι?
βουητό στο υδραυλικό τιμόνι?
ελαφρύ μπλοκάρισμα κατά την περιστροφή του τιμονιού.
χτύπημα.
Τα προβλήματα Ρέικι μπορεί να προκύψουν για τους ακόλουθους λόγους:
απρόσεκτος τρόπος οδήγησης, ειδικά σε ανώμαλους δρόμους, συχνές διαδρομές στα κράσπεδα, που οδηγεί σε ζημιά σε μέρη της μονάδας.
έλλειψη επαρκούς προθέρμανσης του μηχανήματος πριν από την οδήγηση, με αποτέλεσμα το υδραυλικό υγρό να μην φτάνει το απαιτούμενο επίπεδο ιξώδους που είναι απαραίτητο για τη βέλτιστη λειτουργία.
μη έγκαιρη αντικατάσταση του ρευστού, που οδηγεί σε μόλυνση του και επακόλουθη απώλεια ιδιοτήτων του.
ανάμειξη διαφορετικών τύπων λαδιών, λόγω της οποίας το υγρό αφρίζει ή τυλίγει, γεγονός που έχει επίσης αρνητική επίδραση στις λιπαντικές ιδιότητες.
ρήξη των ανθήρων των ράβδων του τιμονιού, που οδηγεί στην είσοδο βρωμιάς και υγρασίας στο εσωτερικό του μηχανισμού.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η διάγνωση πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια, κατά τα οποία προσδιορίζεται ακριβώς πού βρίσκεται η δυσλειτουργία. Εάν ακούσετε ένα χτύπημα ή υπάρχει μια αντίδραση, τότε είναι απαραίτητο να διερευνήσετε όλα τα διασυνδεδεμένα μέρη: ράβδοι τιμονιού, άκρες διεύθυνσης, σφαιρικές αρθρώσεις, άξονας διεύθυνσης, εγκάρσιο κομμάτι, αθόρυβα μπλοκ. Μερικές φορές το χτύπημα και η αντίδραση δεν προκαλούνται καθόλου από τη βάση του τιμονιού, αλλά από ένα από τα αναφερόμενα εξαρτήματα.
Εάν το πρόβλημα εξακολουθεί να σχετίζεται με τη ράγα, τότε πρέπει να πάτε στο επόμενο βήμα. Αρχικά, προσδιορίζεται εάν η ράβδος εξαγωγής χτυπά. Πρέπει να το πιάσετε με το χέρι σας και μετά να το τραβήξετε πάνω και κάτω. Εάν υπάρχει ένα χτύπημα, τότε σε μια τέτοια κατάσταση μιλάει για φθαρμένους συρόμενους δακτυλίους. Εάν η μπάρα δεν χτυπήσει, τότε ελέγχεται ο άξονας της σχάρας τιμονιού. Πρέπει να στρίψει αριστερά και δεξιά για να καταλάβει αν υπάρχει δυσλειτουργία σε αυτό το μέρος. Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα εδώ, τότε πιθανότατα το πρόβλημα έγκειται στο αυξημένο διάκενο μεταξύ του γραναζιού και της οδοντωτής ράβδου.
Η σχάρα τιμονιού πρέπει επίσης να ελεγχθεί για διαρροές λαδιού. Η διαρροή συμβαίνει συνήθως λόγω σκισμένων ανθήρων και η είσοδος βρωμιάς καθιστά τα στεγανοποιητικά λαδιού και τους δακτυλίους O-δακτυλίους άχρηστα. Ως αποτέλεσμα της παραβίασης της στεγανότητας, το υγρό ρέει.
Εάν το τιμόνι είναι σφιχτό, ελέγξτε για διαρροή και αν όχι, μετρήστε τη στάθμη του υδραυλικού λαδιού στο δοχείο που βρίσκεται κάτω από το καπό. Οι ίδιοι χειρισμοί πραγματοποιούνται εάν ακούγεται βουητό ή εξωτερικός θόρυβος. Μερικές φορές το πρόβλημα έγκειται στην αντλία του υδραυλικού τιμονιού και συνοδεύεται από έναν άσχημο ήχο βουητού.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν υπάρχουν σοβαρές δυσλειτουργίες στο ράφι τιμονιού, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει ένα χτύπημα ή ένα παιχνίδι.Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να γίνει μια προσαρμογή, η οποία πραγματοποιείται αποκλειστικά από μηχανικούς αυτοκινήτων με εμπειρία σε τέτοιες εργασίες. Για αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικά κλειδιά για τη σύσφιξη του ρυθμιστικού παξιμαδιού που βρίσκεται στο περίβλημα του άξονα διεύθυνσης.
Σε περίπτωση που απαιτούνται επισκευές, η ράγα αφαιρείται από το αυτοκίνητο και στερεώνεται σε ειδική συσκευή. Ο ειδικός αποσυναρμολογεί τη μονάδα, επιθεωρεί και πλένει όλα τα αφαιρούμενα μέρη. Εάν είναι απαραίτητο, λαμβάνονται μετρήσεις για τον προσδιορισμό της φθοράς του εξαρτήματος. Αντί για φθαρμένα εξαρτήματα - τσιμούχες λαδιού, ανθήρες, δακτύλιοι, καρούλια, ρουλεμάν - τοποθετούνται νέα. Μετά από αυτό, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της ανάλυσης. Η συναρμολογημένη ράγα ελέγχεται και ρυθμίζεται στο σταντ.
Προφανώς, εάν η βάση διεύθυνσης Nissan Example P12 είναι λιγότερο φθαρμένη, η τιμή ρύθμισης ή επισκευής θα είναι χαμηλότερη από ό,τι σε προχωρημένες καταστάσεις που απαιτούν σημαντική επισκευή ή αντικατάσταση της βάσης.
Για να παραμείνει η σχάρα τιμονιού σε καλή κατάσταση όσο το δυνατόν περισσότερο, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθοι σημαντικοί κανόνες:
παρακολουθεί την καθαριότητα του υδραυλικού υγρού και το επίπεδο του.
αλλάξτε το λάδι εγκαίρως.
να αποκλείεται η ανάμειξη διαφορετικών τύπων υγρών.
αρκεί να ζεστάνετε το αυτοκίνητο πριν οδηγήσετε.
διάγνωση της αναστολής σε ένα σέρβις αυτοκινήτου περίπου μία φορά κάθε έξι μήνες.
παρακολουθεί την κατάσταση των ανθήρων, οι οποίοι συχνά σπάνε.
παρακολουθήστε την κατάσταση των ράβδων, των άκρων, των σφαιρικών αρθρώσεων, των σιωπηλών μπλοκ.
επιθεωρήστε το μέρος όπου στέκεται το αυτοκίνητο για να παρατηρήσετε έγκαιρα τη διαρροή υγρού.
παρακολουθήστε την κανονική τάση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης.
το χειμώνα, μην αφήνετε το αυτοκίνητο με τους τροχούς στραμμένους προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά.
οδηγείτε προσεκτικά σε ανώμαλους δρόμους.
Η συμμόρφωση με όλες τις παραπάνω συστάσεις μειώνει σημαντικά την πιθανότητα δυσλειτουργιών της σχάρας τιμονιού.
Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με τη βάση τιμονιού, στο σέρβις αυτοκινήτων μας έμπειροι τεχνίτες είναι πάντα έτοιμοι να βοηθήσουν στη διάγνωση και την επισκευή της βάσης τιμονιού Nissan Primera.
Ο αριστερός ανθήρας είναι ελαφρώς υγρός, και όχι όλος αλλά κατά μήκος της μέσης, αλλά το υγρό δεν φεύγει. Πλαϊνή τσιμούχα λαδιού;
Έφτιαξα στον ατμό με το υδραυλικό τιμόνι μου, η ράγα έτρεξε από όλες τις τρύπες, τις πλαϊνές τσιμούχες, την επάνω τσιμούχα λαδιού, καθώς και τον εύκαμπτο σωλήνα του υδραυλικού τιμονιού. Τις τελευταίες μέρες ρίχνω λάδι, περίπου 1L την εβδομάδα.
Ως αποτέλεσμα, οδήγησα στο σέρβις, η ράγα αποκαταστάθηκε χωρίς αμφιβολία, ο σωλήνας συμπιέστηκε ξανά, η αντλία καταδικάστηκε, tk. υπήρχε λίγη μεταλλική σκόνη μέσα στα πηχάκια. Όλα συναρμολογήθηκαν, εγκαταστάθηκε μια συμβατική αντλία και το τιμόνι δεν ανάβει XX. Πιο συγκεκριμένα, γυρίζει, αλλά δεν υπάρχει σαφώς υδραυλικό.
Βάζουν τη δική τους αντλία, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο - αμαρτάνουν πάνω και πάνω του. Τώρα νομίζω ότι η αντλία δούλευε παλιά, αν και αδύναμα, αλλά καλύτερα από τώρα. Είναι νεκρές οι δύο αντλίες; Αν ανεβάσετε τις στροφές πάνω από τις 2000, το τιμόνι γίνεται μαλακό. Τι άλλο μπορεί να φέρει ένα τέτοιο πρόβλημα; Η ζώνη, παρεμπιπτόντως, άλλαξε σε νέα. Δεν υπάρχουν φυσαλίδες στη δεξαμενή, ούτε θόρυβος.
Οπότε τελικά δεν υπάρχουν συμβατικές αντλίες στην πόλη, ίσως ποιος ξέρει από τι άλλο μπορεί να μας έρθει η αντλία;
Καλώς ήρθατε στο Primera Club.
Nissan Primera Θέματα / Δημοσιεύσεις Τελευταία ανάρτηση
Ερωτήσεις αγοράς, επιλογής αυτοκινήτου
Ερωτήσεις σχετικά με τη σωστή λειτουργία, τη φροντίδα του αυτοκινήτου, τη συντήρηση
Βιβλιογραφία,
Σώμα και εσωτερικό,
Κινητήρας,
Παράδειγμα ντίζελ,
Τιμόνι, μετάδοση, πλαίσιο,
Ελαστικά και τροχοί,
Σέρβις και συντήρηση,
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Μηχανική,
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ,
Σώμα και εσωτερικό
Γενικές ερωτήσεις σχετικά με το Nissan Primera, που δεν καλύπτονται από άλλες ενότητες. Συζήτηση τεχνικών και άλλων χαρακτηριστικών, με εξαίρεση τα θέματα συντήρησης και επισκευής.
15.0 Εξαρτήματα αντλίας υδραυλικού τιμονιού. Αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης GA16DE
11 - στεγανοποιητικός δακτύλιος
17 - φλάντζα στεγανοποίησης
20 - το μπουλόνι στην πλάκα ρύθμισης
1 Αφαιρέστε τον ραβδωτό ιμάντα χαλαρώνοντας το μπουλόνι στην πλάκα ρύθμισης (βλέπε εικόνες 15.1, 15.1a και 15.1b).
15.1 Αντλία υδραυλικού τιμονιού για αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης QG18DE
1 - μπουλόνι στερέωσης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού στην πλάκα ρύθμισης
3 - αισθητήρας πίεσης υγρού.Το σήμα από τον αισθητήρα πηγαίνει στη μονάδα ελέγχου κινητήρα, η οποία αυξάνει την ταχύτητα ρελαντί μέσω του ρυθμιστή ταχύτητας
5 - ένα κοίλο μπουλόνι για τη στερέωση του αγωγού πίεσης στην αντλία
15.1а Αντλία υδραυλικού τιμονιού για αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα SR20DE
1 - μπουλόνι στερέωσης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού στην πλάκα ρύθμισης
3 - ένα κοίλο μπουλόνι στερέωσης του αγωγού πίεσης στην αντλία
6 - μπουλόνια στερέωσης της αντλίας στο στήριγμα στήριξης
15.1β Αντλία υδραυλικού τιμονιού για αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ CD20T
1 - μπουλόνι στερέωσης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού στην πλάκα ρύθμισης
3 - το μπουλόνι στερέωσης της αντλίας στο στήριγμα στήριξης
4 - ένα κοίλο μπουλόνι για τη στερέωση του αγωγού πίεσης στην αντλία
Κατά την εγκατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα επιστροφής, τα σημάδια στη θηλή και στον εύκαμπτο σωλήνα πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένα.
Η κεφαλή της βίδας σύσφιξης πρέπει να είναι στραμμένη προς τα πίσω.
2 Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από την αντλία για να συλλέξετε το λάδι, ξεβιδώστε το κοίλο μπουλόνι που συνδέει τον εύκαμπτο σωλήνα πίεσης με την αντλία και αδειάστε το υδραυλικό υγρό.
3 Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής από την αντλία χαλαρώνοντας τον σφιγκτήρα.
4 Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν την αντλία στο στήριγμα στήριξης και αφαιρέστε το.
Η εγκατάσταση της αντλίας γίνεται με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεσή της.
5 Συνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες πίεσης και επιστροφής, τοποθετήστε τον ραβδωτό ιμάντα και τεντώστε τον μετακινώντας την αντλία στη ράβδο ρύθμισης, δείτε το σχετικό κεφάλαιο.
Προσοχή! Η αντλία υδραυλικού τιμονιού μπορεί να επισκευαστεί, αλλά δεν συνιστούμε να επισκευάσετε μόνοι σας. Η επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού που αφαιρέθηκε θα πρέπει να ανατεθεί σε συνεργείο.
- Η κύρια αλυσίδα χρονισμού. Αφαίρεση 1. Αφαιρέστε το συγκρότημα κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, ανατρέξτε στην ενότητα "Συγκρότημα κινητήρα". 2. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα. Εγκατάσταση... - Ρύθμιση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης Μέθοδος ρύθμισης ιμάντα Αντλία διεύθυνσης και αντλία νερού Χρήση του κοχλία ρύθμισης στην αντλία διεύθυνσης του εναλλάκτη (μοντέλα χωρίς ... - Αφαίρεση και τοποθέτηση της αλυσίδας ... Αφαίρεση 1. Αφαιρέστε το συγκρότημα κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. 2. Διαχωρίστε τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων. 3. Εγκαταστήστε το συγκρότημα κινητήρα ... - Αφαίρεση, έλεγχος, εγκατάσταση ... ΠΡΟΣΟΧΗ: • Κατά την αφαίρεση της αντλίας νερού, μην χύνετε ψυκτικό στους ιμάντες μετάδοσης κίνησης. • Η αντλία δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και ... - Αισθητήρας στάθμης καυσίμου, καύσιμο Προσοχή: Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει πυροσβεστήρας κοντά στο εργοτάξιο. Αποφύγετε τις ανοιχτές φλόγες κοντά στην περιοχή εργασίας. Καλή δουλειά ...
Τρόπος αντικατάστασης σχάρα τιμονιού - τεχνολογία αφαίρεσης και τοποθέτησης της βάσης τιμονιού
Γεια σας αγαπητοί αυτοκινητιστές! Σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητη η αντικατάσταση πηδαλιούχηση Ρέικι;
Ορισμένοι άπειροι οδηγοί στην επιστήμη του αυτοκινήτου μπορεί να έχουν μια ερώτηση: γιατί είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ράφι τιμονιού, πόσο δύσκολη είναι αυτή η λειτουργία και είναι δυνατόν να το εκτελέσετε σε ερασιτεχνικό περιβάλλον; Ας προσπαθήσουμε να αντιμετωπίσουμε αυτά τα ζητήματα.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία μιας συσκευής αυτοκινήτου, υπεύθυνη όχι μόνο για την εκτέλεση της λειτουργίας αλλαγής της κατεύθυνσης κίνησης του αυτοκινήτου, αλλά και για την ασφάλεια, και μερικές φορές τη ζωή του ίδιου του οδηγού, των επιβατών που ταξιδεύουν με αυτόν και άλλα άτομα που εμπλέκονται στην οδική κυκλοφορία.
Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι ο σωστός ελιγμός του αυτοκινήτου καθιστά δυνατή την αποφυγή συγκρούσεων με εμπόδια που εμφανίζονται ξαφνικά στο δρόμο, για να παρέχει άνευ όρων και πλήρη έλεγχο της κατεύθυνσης της στροφής του αυτοκινήτου.
Έτσι, δεν χρειάζεται να αποδειχθεί ότι η τεχνική κατάσταση των εξαρτημάτων που απαρτίζουν το σύστημα διεύθυνσης πρέπει να είναι πάντα σε άριστη κατάσταση.
Εάν, κατά την εκτέλεση της επόμενης τεχνικής επιθεώρησης, ο πλοίαρχος πει ότι υπάρχει ένα παιχνίδι διεύθυνσης στο σύστημα διεύθυνσης που υπερβαίνει την ανοχή, τότε είναι απαραίτητο να μάθετε την πηγή εμφάνισής του και να την εξαλείψετε επειγόντως.
Πιθανότατα, μια τέτοια αντίδραση εμφανίζεται στις ράβδους και τις άκρες. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε πιθανότατα είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη βάση του τιμονιού με μια νέα, κατά προτίμηση επώνυμη.
Φυσικά, ο οδηγός έχει πρόβλημα, αλλά πώς να αφαιρέσετε τη βάση του τιμονιού σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο;
Συνιστάται η έναρξη της διαδικασίας αφαίρεσης αυτού του εξαρτήματος σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο με εξοικείωση με την τεκμηρίωση σέρβις (εγχειρίδιο), η οποία συνήθως περιγράφει αυτή τη λειτουργία και πώς πρέπει να εκτελεστεί.
