Επισκευή κινητήρα Nissan march φτιάξε μόνος σου

Τα εν λόγω αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με 4κύλινδρους βενζινοκινητήρες 1,0, 1,2 ή 1,4 λίτρων. Οι κινητήρες είναι σχεδίασης DOHC (εκκεντροφόρος εναέριος άξονας) με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο.

Αλλά το έμβολο έχει 2 δακτυλίους συμπίεσης και έναν δακτύλιο ξύστρας λαδιού.

Ο στροφαλοφόρος άξονας βρίσκεται σε πέντε κύρια ρουλεμάν.

Η κυλινδροκεφαλή είναι βιδωμένη στο μπλοκ.

Δύο εκκεντροφόροι βρίσκονται στην κυλινδροκεφαλή και οδηγούν τις βαλβίδες μέσα από βραχίονες παλινδρόμησης που είναι τοποθετημένοι σε ωθητές με υδραυλικούς αντισταθμιστές διάκενου βαλβίδων. Οι βραχίονες παλινδρόμησης μεταδίδουν την κίνηση στις βαλβίδες μέσω κυλίνδρων με βελονοειδή ρουλεμάν. Οι εκκεντροφόροι άξονες οδηγούνται από τον στροφαλοφόρο μέσω μιας αλυσίδας.

Η αντλία λαδιού βρίσκεται στο μπροστινό κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρων και κινείται απευθείας από τον στροφαλοφόρο άξονα.

Εξαρτήματα και διάγραμμα του συστήματος λίπανσης κινητήρα

Πριν πραγματοποιήσετε οποιαδήποτε διαδικασία συντήρησης κινητήρα, καθαρίστε το χώρο του κινητήρα και τις εξωτερικές επιφάνειες της μονάδας ισχύος χρησιμοποιώντας ειδικό διαλύτη. Αυτή η επεξεργασία θα αποτρέψει την είσοδο ρύπων στον κινητήρα.

Εάν είναι απαραίτητο, ανάλογα με τη φύση της εργασίας που πρέπει να γίνει, η κουκούλα μπορεί να αφαιρεθεί για να παρέχεται ελευθερία πρόσβασης στα εξαρτήματα που πρόκειται να επισκευαστούν (δείτε την ενότητα Σώμα). Για να αποφύγετε τυχαία ζημιά στο χρώμα, καλύψτε τα φτερά του αυτοκινήτου με ειδικά καλύμματα ή παλιές κουβέρτες.

Η υπερβολική κατανάλωση λαδιού κινητήρα μπορεί να θεωρηθεί ως σήμα για τον έλεγχο της κατάστασης των δακτυλίων του εμβόλου, των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας και/ή των οδηγών βαλβίδων. Φυσικά, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι απώλειες λαδιού δεν σχετίζονται με την ανάπτυξη εξωτερικών διαρροών του. Ελέγξτε τη συμπίεση στους κυλίνδρους (δείτε το κεφάλαιο Συμπίεση κινητήρα) για να προσδιορίσετε τη γενική κατάσταση του κινητήρα.

Η απώλεια της αναπτυγμένης ισχύος, η σταθερότητα των στροφών, ο υπερβολικός θόρυβος της βαλβίδας και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου είναι συνήθως αρκετά κοινά σημάδια ότι ένας κινητήρας χρειάζεται επισκευή κινητήρα, ειδικά όταν όλοι αυτοί οι παράγοντες συμβαίνουν ταυτόχρονα. Εάν η εκτέλεση μιας πλήρους σειράς ρυθμίσεων δεν επιλύσει το πρόβλημα, η μόνη λύση είναι να πραγματοποιήσετε μια γενική μηχανική ανακατασκευή στον κινητήρα.

Η γενική επισκευή της μονάδας ισχύος περιλαμβάνει την επαναφορά όλων των παραμέτρων λειτουργίας της στο επίπεδο χαρακτηριστικό του νέου κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής, είναι υποχρεωτική η αντικατάσταση των δακτυλίων του εμβόλου και η αποκατάσταση των κατόπτρων του κυλίνδρου (στροφή ή/και λείανση). Συνήθως αντικαθίστανται τα κύρια ρουλεμάν και τα ρουλεμάν μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα, αν χρειαστεί μπορεί να γίνει περιστροφή και αποκατάσταση του λαιμού του. Είναι υποχρεωτικό το σέρβις των βαλβίδων, η κατάσταση των οποίων τη στιγμή της ανάγκης για γενική επισκευή του κινητήρα σχεδόν σίγουρα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Παράλληλα με τη γενική επισκευή της μονάδας ισχύος, η μίζα και ο εναλλάκτης συνήθως ανακατασκευάζονται επίσης.

Η γενική επισκευή του κινητήρα δεν απαιτεί υψηλή επαγγελματική κατάρτιση από τον ερμηνευτή, αλλά απαιτεί πολύ χρόνο. Θα πρέπει να σχεδιάσετε να σταματήσετε να χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο για τουλάχιστον δύο εβδομάδες, ειδικά εάν χρειαστεί να ζητήσετε βοήθεια από ένα μηχανολογικό συνεργείο προκειμένου να πραγματοποιήσετε ορισμένες εργασίες αποκατάστασης.

Το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας μπορεί να γίνει με το συνηθισμένο σετ εργαλείων χειρός, αλλά ορισμένοι από τους ελέγχους για τον προσδιορισμό της καταλληλότητας μεμονωμένων εξαρτημάτων για περαιτέρω χρήση απαιτούν τη χρήση εξοπλισμού μέτρησης ακριβείας. Σε αμφίβολες καταστάσεις, ζητήστε βοήθεια από ειδικούς του πρατηρίου καυσίμων.

Συμπερασματικά, μπορεί να φανεί ότι όλες οι προσπάθειες για την ανακαίνιση των φθαρμένων εξαρτημάτων θα χαθούν εάν δοθεί απρόσεκτη προσοχή στην απαίτηση καθαριότητας κατά τη συναρμολόγηση της μονάδας.

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 10
Εγγραφές: 19/10/2008
Ευχαριστώ είπε: 0 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan Micra K12 1.4

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 86
Εγγραφές: 21.8.2010
Ευχαριστώ είπε: 9 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan March K12 1.2

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 10
Εγγραφές: 19/10/2008
Ευχαριστώ είπε: 0 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan Micra K12 1.4

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 86
Εγγραφές: 21.8.2010
Ευχαριστώ είπε: 9 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan March K12 1.2

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 10
Εγγραφές: 19/10/2008
Ευχαριστώ είπε: 0 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan Micra K12 1.4

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 86
Εγγραφές: 21.8.2010
Ευχαριστώ είπε: 9 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan March K12 1.2

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 72
Εγγραφές: 11/10/2010
Από: Νοβοσιμπίρσκ
Ευχαριστώ είπε: 7 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan March K12 1.2

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 10
Εγγραφές: 19/10/2008
Ευχαριστώ είπε: 0 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan Micra K12 1.4

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 72
Εγγραφές: 11/10/2010
Από: Νοβοσιμπίρσκ
Ευχαριστώ είπε: 7 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan March K12 1.2

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 86
Εγγραφές: 21.8.2010
Ευχαριστώ είπε: 9 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan March K12 1.2

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστώ: 2 φορές

Ομάδα: Συντονιστές
Δημοσιεύσεις: 1613
Εγγραφές: 16/10/2008
Πόλη: Αικατερινούπολη
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστώ: 63 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστώ: 2 φορές

αλλά δεν υπάρχουν εγγυήσεις πόσο καιρό έχει περάσει η σύμβαση

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 2920
Εγγραφή: 2.3.2009
Πόλη: Αγία Πετρούπολη
Αυτο: άλλα
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστίες: 133 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστώ: 2 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 49
Εγγραφή: 7.5.2009
Πόλη: Κρασνοντάρ
Αυτο: Nissan March
Γυναικείο φύλο
Ευχαριστώ: 1 φορά(ες)

Ομάδα: Συντονιστές
Δημοσιεύσεις: 1613
Εγγραφές: 16/10/2008
Πόλη: Αικατερινούπολη
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστώ: 63 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστώ: 2 φορές

Το πήρα 23 χιλ

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστώ: 2 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστώ: 2 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 49
Εγγραφή: 7.5.2009
Πόλη: Κρασνοντάρ
Αυτο: Nissan March
Γυναικείο φύλο
Ευχαριστώ: 1 φορά(ες)

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστώ: 2 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 49
Εγγραφή: 7.5.2009
Πόλη: Κρασνοντάρ
Αυτο: Nissan March
Γυναικείο φύλο
Ευχαριστώ: 1 φορά(ες)

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 49
Εγγραφή: 7.5.2009
Πόλη: Κρασνοντάρ
Αυτο: Nissan March
Γυναικείο φύλο
Ευχαριστώ: 1 φορά(ες)

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 49
Εγγραφή: 7.5.2009
Πόλη: Κρασνοντάρ
Αυτο: Nissan March
Γυναικείο φύλο
Ευχαριστώ: 1 φορά(ες)

Ομάδα: Συντονιστές
Δημοσιεύσεις: 13004
Εγγραφή: 24.4.2007
Πόλη: Ατσίνσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστήθηκε: 852 φορές

Σύντροφοι - χρησιμοποιήστε το κουμπί ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ. Μην σκουπίζετε τα θέματα

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστώ: 2 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστώ: 2 φορές

συμπέρασμα: πάρε μια μηχανή συμβολαίου και τέλος, καπάκι. η επισκευή δεν είναι πρακτική

Το Nissan Micra, το μικρότερο από τα αυτοκίνητα Nissan, είναι δυναμικό, γρήγορο, έξυπνο και απίστευτα φιλόδοξο. Το Micra της προηγούμενης γενιάς, έκανε πολύ θόρυβο στην Ευρώπη.Το Nissan Micra, που παρουσιάστηκε το 1992, έγινε το πρώτο ιαπωνικό αυτοκίνητο που κέρδισε τον διάσημο διαγωνισμό του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς και εξασφάλισε μια ζωή χωρίς σύννεφα στην αγορά για δέκα χρόνια. Και αυτό είναι πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, εκτός αν, φυσικά, ξεχνάμε ότι το Nissan Micra είναι ένα μικρό αυτοκίνητο της κατηγορίας Β, όπου οι αλλαγές μοντέλου συμβαίνουν αρκετά συχνά. Μέχρι σήμερα, η νέα γενιά Micra έχει κάθε ευκαιρία να συνεχίσει το μονοπάτι της κύησης του τίτλου του Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2003. Σε δέκα χρόνια, πουλήθηκαν 1,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με προκαταρκτικές πληροφορίες, το Nissan Micra με κινητήρες 1,2 λίτρων (80 ίππους) θα προμηθεύει τους επίσημους αντιπροσώπους του τμήματος Β. και 1,4 l (88 hp), ενώ καθένας από τους κινητήρες είναι εξοπλισμένος είτε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων είτε με αυτόματο 4 σχέσεων.

Το νέο Nissan Micra, που παρουσιάστηκε το 2002 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, έχει γίνει ακόμη μικρότερο (κατά 30 χιλιοστά), αλλά πιο φαρδύ - το μεταξόνιο του έχει αυξηθεί κατά επτά εκατοστά και η ομορφιά και η ευφυΐα έχουν πολλαπλασιαστεί. Οι φουτουριστικές φόρμες, τα πιο προηγμένα γεμίσματα υψηλής τεχνολογίας, τα σύγχρονα χαρακτηριστικά ασφαλείας έκαναν το Nissan Micra επιτυχία μεταξύ των compact.

Εξαιρετική ορατότητα, ευκολία στο παρκάρισμα σε περιορισμένους χώρους, εξαιρετική ευελιξία σε έντονη κυκλοφορία, αυτά είναι τα πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου έναντι των αυτοκινήτων υψηλότερης κατηγορίας. Παρά τις ελάχιστες διαστάσεις στο εξωτερικό, ο εσωτερικός χώρος δεν προκαλεί αίσθηση ενόχλησης. Η στρογγυλεμένη καμάρα της οροφής, τα άνετα μπροστινά καθίσματα και τα κινούμενα πίσω καθίσματα σάς επιτρέπουν να κάθεστε αρκετά ελεύθερα.

Το σύστημα ηλεκτρονικής πρόσβασης σας επιτρέπει να κάνετε χωρίς κλειδιά. Αρκεί να έχετε μαζί σας ένα Έξυπνο Κλειδί σε μορφή μπρελόκ. Το ίδιο το μηχάνημα «αναγνωρίζει» τον ιδιοκτήτη όταν το πλησιάζει. Η πόρτα θα ξεκλειδωθεί πατώντας το κουμπί της λαβής της πόρτας. Ο κινητήρας ξεκινά επίσης χωρίς κλειδί.

Έλυσε πολύ ενδιαφέρον το πρόβλημα του περιορισμένου χώρου για τους πίσω επιβάτες. Η άνεσή τους παρέχεται από ένα κινητό πίσω κάθισμα. Πλήρως ωθημένο προς τα πίσω, μεγιστοποιεί το διάστημα μεταξύ των σειρών. Αντίστροφα, η κίνηση προς τα εμπρός αυξάνει τον χώρο αποσκευών από 237 σε 371 λίτρα. Το Nissan Micra είναι επίσης εξοπλισμένο με έλεγχο κλίματος (με δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ρυθμίσεων), υπολογιστή οχήματος, ηχοσύστημα (με χειριστήρια στο τιμόνι), αισθητήρες βροχής.

Το Nissan Micra είναι εξοπλισμένο στάνταρ με δύο αερόσακους, ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης), EBD (σύστημα κατανομής δύναμης πέδησης), Brake Assist (σύστημα που παρέχει μέγιστη απόδοση πέδησης όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης). Επιπλέον, είναι δυνατή η εγκατάσταση ESP (σύστημα σταθεροποίησης της σταθερότητας της συναλλαγματικής ισοτιμίας).

Το Micra διατίθεται σε εκδόσεις 3 και 5 θυρών, με τρεις τύπους βενζινοκινητήρων και δύο κινητήρες turbodiesel. Το Nissan Micra διαθέτει τρία επίπεδα εξοπλισμού: Comfort, Tekna και Luxury.

Διαγνωστικά και επισκευή αυτοκινήτου

nissan march CG10 κινητήρας 2000, κουδουνίζει στον κινητήρα σαν αλυσίδα, αλλά μετά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, ο βρυχηθμός παρέμεινε

Από: Barnaul
Σύνολο μηνυμάτων: 1521
Σύνδεσμος

Από: Amur DV
Σύνολο αναρτήσεων: 165
Σύνδεσμος

Από: Barnaul
Σύνολο μηνυμάτων: 1521
Σύνδεσμος

Από: Barnaul
Σύνολο μηνυμάτων: 1521
Σύνδεσμος

Από: Amur DV
Σύνολο αναρτήσεων: 165
Σύνδεσμος

Από: Petropavlovsk-Kamchatsky
Σύνολο μηνυμάτων: 1557
Σύνδεσμος

Από: Amur DV
Σύνολο αναρτήσεων: 165
Σύνδεσμος

Από: Amur DV
Σύνολο αναρτήσεων: 165
Σύνδεσμος

Φυσικά, μπράβο σου που το έκανες σωστά.
Αλλά έχω δύο αιτήματα από εσάς:

1. Προσπάθησε στο μέλλον να είσαι πιο σωστός στις δηλώσεις σου.
Ορολογία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε, αλλά γενικά αποδεκτή και κατάλληλη.
Απλώς δεν είχα χρόνο σε αυτό το θέμα. δεν χρειάζεται διευκρίνιση
"Πού και ποιος είναι το αντίζυμο πιο χοντρό και μακρύτερο"

2. Όταν γράφετε δημοσιεύσεις στο φόρουμ, ενεργοποιήστε την ορθογραφία,
Οι αναρτήσεις με τόσα ορθογραφικά λάθη είναι ασέβεια σε όσους διαβάζουν.
A_V_M

Το πρόβλημα δεν άργησε να περιμένει, και όπως πάντα στην πιο ακατάλληλη στιγμή, μια ωραία μέρα, ενώ οδηγούσαμε στην εξοχική κατοικία, το αυτοκίνητο σταμάτησε και αρνήθηκε να δώσει άλλα σημάδια ζωής, ο λόγος αποδείχθηκε πολύ απλός: ένα από τα καλώδια που πήγαιναν στον θετικό πόλο της μπαταρίας στέγνωσε και κάηκε, αναγνωρίστε ότι αυτή η δυσλειτουργία δεν ήταν δυνατή επειδή ήταν πολύ σκοτεινά, έπρεπε να καλέσουμε ένα ρυμουλκούμενο.

2. Αντικατάσταση καλωδίωσης-500 ρούβλια

Πήραν το αυτοκίνητο από το βάψιμο. Καλά έκαναν. Υπήρχαν κάποια θέματα. Ο προβολέας δεν φαινόταν να έχει υποστεί ζημιά, αλλά οι βάσεις σχίστηκαν και ο πλοίαρχος είπε να αγοράσει καινούργιο. Διέταξε. Στάλθηκε από το pre-styling march. Δεν έχει ενσωματωμένο φλας, το dorestyle το έχει πίσω από τα κάγκελα. Άλλαξε σε άλλο. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Απομένει να τοποθετήσετε τη δεξαμενή του πλυντηρίου, το καλώδιο της κουκούλας (στο δρόμο). Βρείτε ένα βύσμα στον προφυλακτήρα όπου είναι βιδωμένο το κόλπο ρυμούλκησης (δεν λειτούργησε με τον προφυλακτήρα μας - αυτός ο προφυλακτήρας είναι της Micra), σηκώστε τις ομίχλες και τοποθετήστε.

Άλλος ένας χρόνος λειτουργίας (αν και λίγο παραπάνω) πέρασε απαρατήρητος. Το μηχάνημα οδηγεί όλο αυτό το διάστημα χωρίς κανένα πρόβλημα, χωρίς να προκαλεί ιδιαίτερες ανησυχίες. Αν και υπήρξαν μερικές δυσάρεστες στιγμές, μόνο μία από τις οποίες δύσκολα μπορώ να συσχετίσω με τις ελλείψεις του ίδιου του μηχανήματος. Θα γράψω για αυτούς λίγο πιο αναλυτικά, αλλά προς το παρόν, με τη σειρά, μια μικρή αναφορά για τη ζωή του αυτοκινήτου τον περασμένο χρόνο. Λοιπόν, στο τέλος θα υπάρξει ένα μικρό αποτέλεσμα του αυτοκινήτου για τρία χρόνια.

Έτσι, το καλοκαίρι του 2016 έφυγε χωρίς προβλήματα. Στα τέλη Αυγούστου, ένας άλλος τεχνικός έλεγχος πέρασε χωρίς κανένα πρόβλημα, στον οποίο ο διαγνωστικός σημείωσε ιδιαίτερα την κατάσταση του μηχανήματος - ζωντανό, χωρίς μπλοκάρισμα, τίποτα δεν κουδουνίζει, δεν τρίζει.

Η έκδοση περιέχει ένα εγχειρίδιο για τη λειτουργία, τη συντήρηση και την επισκευή οχημάτων NISSAN Micra, Μάρτιος κυκλοφορίας 1992-2002εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες CG10DE, CG13DE.

Η δημοσίευση περιέχει λεπτομερείς οδηγίες για σέρβις, διάγνωση, επισκευή και ρύθμιση κινητήρα, σύστημα διαχείρισης κινητήρα, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχούς μεταβλητής (CVT), σύστημα πέδησης (συμπεριλαμβανομένου του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος ABS), σύστημα διεύθυνσης κ.λπ. Παρουσιάζονται αναλυτικά οι διαδικασίες αυτοδιάγνωσης και οι κωδικοί βλαβών για συστήματα διαχείρισης κινητήρα, CVT και ABS κ.λπ. Οι πληροφορίες που είναι διαθέσιμες στο εγχειρίδιο θα επιτρέψουν στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να πραγματοποιούν ανεξάρτητα την κατάλληλη συντήρηση του αυτοκινήτου και να μην φέρουν την κατάστασή του σε δαπανηρές επισκευές. Σε περίπτωση επισκευής, αυτό το εγχειρίδιο θα χρησιμεύσει ως απαραίτητο εργαλείο για την αντιμετώπιση προβλημάτων όλων των εξαρτημάτων του οχήματος. Μια βήμα προς βήμα και οπτική περιγραφή των διαδικασιών επισκευής, μια πληθώρα σχεδίων, εκτεταμένα δεδομένα επισκευής αναφοράς θα σας επιτρέψουν να επιλέξετε επιδέξια επιλογές για την αντικατάσταση ανταλλακτικών, να κάνετε τις κατάλληλες ρυθμίσεις, να επεξεργαστείτε το σώμα κ.λπ.

Το βιβλίο προορίζεται για πρατήρια καυσίμων, συνεργεία επισκευής και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Δεν είναι μυστικό για έναν οδηγό Nissan March ότι η ένδειξη "Check-Engene" στο ταμπλό είναι ένα σήμα δυσλειτουργίας Nissan. Στην κανονική κατάσταση, αυτό το εικονίδιο θα πρέπει να ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη, αυτή τη στιγμή ξεκινά ο έλεγχος όλων των συστημάτων Nissan March, σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί, η ένδειξη σβήνει μετά από λίγα δευτερόλεπτα.

Εάν κάτι δεν πάει καλά με το Nissan March, τότε το "Check-Engene" δεν σβήνει ή ανάβει ξανά μετά από λίγο. Μπορεί επίσης να αναβοσβήνει, γεγονός που δείχνει ξεκάθαρα μια σοβαρή δυσλειτουργία. Αυτός ο δείκτης δεν θα πει στον ιδιοκτήτη του Nissan ποιο ακριβώς είναι το πρόβλημα, εφιστά την προσοχή στο γεγονός ότι απαιτείται διάγνωση κινητήρα Nissan March.

Δεδομένου ότι όλα τα ξένα αυτοκίνητα, μη εξαιρουμένου του Nissan March, είναι στενά συνδεδεμένα με τα ηλεκτρονικά, Ένας τεράστιος αριθμός αισθητήρων παρακολουθεί τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Επομένως, το διαγνωστικό κινητήρα Nissan March είναι, σε γενικές γραμμές, ένας έλεγχος της πιο σημαντικής μονάδας του αυτοκινήτου, με εξαίρεση την ανάρτηση, η οποία ελέγχεται μηχανικά.

Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός εξειδικευμένου εξοπλισμού για τη διάγνωση ενός κινητήρα Nissan March. Υπάρχουν συμπαγείς και αρκετά ευέλικτοι σαρωτές που όχι μόνο οι επαγγελματίες μπορούν να αντέξουν οικονομικά.Αλλά υπάρχουν φορές που οι συμβατικοί φορητοί σαρωτές δεν εντοπίζουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία του κινητήρα Nissan March, τότε τα διαγνωστικά πρέπει να πραγματοποιούνται αποκλειστικά από αδειοδοτημένο λογισμικό και σαρωτή από τη Nissan.

Ο διαγνωστικός σαρωτής Nissan δείχνει:

• Τιμή ανοίγματος γκαζιού σε ποσοστό.
• Στροφές κινητήρα σε σ.α.λ.
• Θερμοκρασία κινητήρα Nissan Μαρτίου.
• Τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο Nissan March.
• Η θερμοκρασία του αέρα που αναρροφάται στον κινητήρα.
• Χρονισμός ανάφλεξης Nissan Μαρτίου.
• Χρόνος ψεκασμού καυσίμου μπεκ ψεκασμού. Εμφανίζεται σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.
• Ενδείξεις αισθητήρα ροής αέρα Nissan March;
• Φορτίο κινητήρα;
• Ενδείξεις αισθητήρα οξυγόνου Nissan March.

Πριν διαγνώσετε έναν κινητήρα Nissan March, θα πρέπει να τον ακούσετε· στην κανονική του κατάσταση, λειτουργεί αθόρυβα, μονότονα και διατηρεί με σιγουριά την ταχύτητά του. Όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, αυτό ομαλά, χωρίς τραντάγματα, κερδίζει ορμή, χωρίς εξωτερικούς ήχους. Η εξάτμιση είναι σχεδόν αόρατη. Επίσης, σε έναν κανονικό κινητήρα Nissan March δεν μπορεί να υπάρξει αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και άλλων υγρών.

1. Για τη διάγνωση ενός κινητήρα Nissan March, πρώτα απ 'όλα, ο χώρος του κινητήρα ελέγχεται οπτικά. Σε έναν κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί, δεν πρέπει να υπάρχουν λεκέδες τεχνικών υγρών, είτε είναι λάδι, ψυκτικό υγρό, υγρό φρένων. Γενικά, είναι σημαντικό να καθαρίζετε περιοδικά τον κινητήρα Nissan March από σκόνη, άμμο, βρωμιά, αυτό είναι απαραίτητο όχι μόνο για την αισθητική, αλλά και για την κανονική απαγωγή θερμότητας!

2. Έλεγχος της στάθμης και της κατάστασης λαδιού στον κινητήρα Nissan March, το δεύτερο βήμα της δοκιμής. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τραβήξετε έξω τη ράβδο στάθμης στάθμης, καθώς και να κοιτάξετε το λάδι ξεβιδώνοντας το καπάκι πλήρωσης. Εάν το λάδι είναι μαύρο, και ακόμη χειρότερα μαύρο και χοντρό, τότε αυτό δείχνει ότι το λάδι έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Εάν υπάρχει ένα λευκό γαλάκτωμα στο καπάκι πλήρωσης ή εάν το λάδι φαίνεται να αφρίζει, τότε αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι έχει εισέλθει νερό ή ψυκτικό στο λάδι.

3. Έλεγχος μπουζί Nissan March. Αφαιρέστε όλα τα μπουζί από τον κινητήρα, μπορούν να ελεγχθούν ένα προς ένα. Πρέπει να είναι στεγνά. Εάν τα κεριά καλύπτονται με ένα ελαφρύ στρώμα κιτρινωπής ή ανοιχτό καφέ αιθάλης, τότε δεν πρέπει να ανησυχείτε, μια τέτοια αιθάλη είναι αρκετά φυσιολογικό και αποδεκτό φαινόμενο, δεν επηρεάζει την εργασία.

Εάν υπάρχουν ίχνη υγρού λαδιού στα κεριά Nissan March, τότε πιθανότατα θα πρέπει να αντικατασταθούν οι δακτύλιοι εμβόλου ή τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας. Η μαύρη αιθάλη υποδηλώνει ένα εκ νέου εμπλουτισμένο μείγμα καυσίμου. Ο λόγος είναι η ακατάλληλη λειτουργία του συστήματος καυσίμου Nissan ή ένα υπερβολικά βουλωμένο φίλτρο αέρα. Το κύριο σύμπτωμα θα είναι η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Η κόκκινη επίστρωση στα κεριά Nissan March σχηματίζεται λόγω της χαμηλής ποιότητας βενζίνης, η οποία περιέχει μεγάλη ποσότητα μεταλλικών σωματιδίων (για παράδειγμα, μαγγάνιο, το οποίο αυξάνει τον αριθμό οκτανίων του καυσίμου). Μια τέτοια πλάκα οδηγεί καλά το ρεύμα, πράγμα που σημαίνει ότι με ένα σημαντικό στρώμα αυτής της πλάκας, το ρεύμα θα ρέει μέσα από αυτήν χωρίς να σχηματίζει σπινθήρα.

4. Το πηνίο ανάφλεξης του Nissan March δεν αποτυγχάνει συχνά, τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω μεγάλης ηλικίας, η μόνωση είναι κατεστραμμένη και εμφανίζεται βραχυκύκλωμα. Είναι καλύτερα να αλλάζετε πηνία σύμφωνα με τα χιλιόμετρα σύμφωνα με τους κανονισμούς. Αλλά μερικές φορές μια βλάβη προκαλείται από κακά κεριά ή σπασμένα καλώδια υψηλής τάσης. Για να ελέγξετε το πηνίο Nissan, πρέπει να αφαιρεθεί.

Μετά την αφαίρεση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μόνωση είναι άθικτη, δεν πρέπει να υπάρχουν μαύρα στίγματα ή ρωγμές. Στη συνέχεια, ένα πολύμετρο θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία, εάν το πηνίο καεί, τότε η συσκευή θα δείξει τη μέγιστη δυνατή τιμή. Δεν πρέπει να ελέγχετε το πηνίο Nissan March με την παλιομοδίτικη μέθοδο για την παρουσία σπινθήρα ανάμεσα στα κεριά και το μεταλλικό μέρος του αυτοκινήτου. Αυτή η μέθοδος γίνεται σε παλιά αυτοκίνητα, ενώ στο Nissan March λόγω τέτοιων χειρισμών μπορεί να καεί όχι μόνο το πηνίο, αλλά και ολόκληρο το ηλεκτρικό του αυτοκινήτου.

5. Είναι δυνατόν να διαγνωστεί μια δυσλειτουργία του κινητήρα από τον καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης του Nissan March; Μια εξάτμιση μπορεί να πει πολλά για την κατάσταση ενός κινητήρα.Από ένα επισκευήσιμο αυτοκίνητο τη ζεστή εποχή, ο πυκνός ή μπλε-γκρι καπνός δεν πρέπει να είναι καθόλου ορατός.

Εάν είναι ορατός λευκός καπνός, τότε αυτό μπορεί να υποδηλώνει καμένο παρέμβυσμα ή διαρροή στο σύστημα ψύξης του Nissan March. Εάν ο καπνός είναι μαύρος, τότε στην καλύτερη περίπτωση πρόκειται για προβλήματα λόγω του υπερβολικά εμπλουτισμένου μείγματος καυσίμου. Στη χειρότερη - προβλήματα με την ομάδα εμβόλων.

Εάν ο καπνός έχει μια μπλε απόχρωση, τότε αυτό δείχνει ότι ο κινητήρας Nissan March καταναλώνει λάδι. Στην καλύτερη περίπτωση, τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας θα πρέπει να αντικατασταθούν, στη χειρότερη περίπτωση, η ομάδα εμβόλων θα πρέπει να επισκευαστεί. Όλη αυτή η στάχτη φράζει και μειώνει τη διάρκεια ζωής του καταλύτη Nissan March, ο οποίος δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τον καθαρισμό τέτοιων ακαθαρσιών.

6. Διαγνωστικός κινητήρας Nissan March μέσω ήχου. Ο ήχος είναι κενό, αυτό λέει η θεωρία της μηχανικής. Υπάρχουν κενά σχεδόν σε όλες τις κινητές αρθρώσεις. Αυτό το μικρό κενό περιέχει μια μεμβράνη λαδιού που αποτρέπει την επαφή των εξαρτημάτων. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, το κενό διευρύνεται, η μεμβράνη λαδιού δεν μπορεί πλέον να κατανεμηθεί ομοιόμορφα, εμφανίζεται τριβή των εξαρτημάτων του κινητήρα Nissan March, με αποτέλεσμα να αρχίζει πολύ έντονη φθορά.

Κάθε κόμβος στον κινητήρα Nissan March έχει έναν συγκεκριμένο ήχο:

• Ένας δυνατός, συχνός ήχος που ακούγεται σε όλες τις στροφές του κινητήρα υποδηλώνει την ανάγκη ρύθμισης των βαλβίδων.
• Ένα ομαλό χτύπημα, το οποίο δεν εξαρτάται από την ταχύτητα, προκαλείται από τον μηχανισμό διανομής της βαλβίδας, ο οποίος υποδεικνύει τη φθορά των στοιχείων του.
• Ένα ευδιάκριτο σύντομο χτύπημα, που αυξάνεται σε υψηλότερες ταχύτητες, προειδοποιεί για το επικείμενο άκρο του ρουλεμάν της μπιέλας.

Αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος των πιθανών ήχων ως αποτέλεσμα ορισμένων δυσλειτουργιών. Κάθε οδηγός Nissan πρέπει να θυμάται τον ήχο ενός κινητήρα που λειτουργεί κανονικά για να ανταποκρίνεται γρήγορα σε τυχόν αλλαγές σε αυτόν.

7. Διαγνωστικά του συστήματος ψύξης κινητήρα Nissan March. Με τη σωστή λειτουργία του συστήματος ψύξης και επαρκή απαγωγή θερμότητας, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το υγρό κυκλοφορεί μόνο σε μικρό κύκλο μέσω του ψυγείου της σόμπας, γεγονός που συμβάλλει στην ταχεία θέρμανση τόσο του ίδιου του κινητήρα όσο και του εσωτερικού του Nissan March στο κρύο εποχή.

Όταν επιτευχθεί η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα Nissan March (περίπου 60-80 μοίρες), η βαλβίδα ανοίγει ελαφρώς σε έναν μεγάλο κύκλο, δηλ. το υγρό ρέει εν μέρει στο ψυγείο, όπου εκπέμπει θερμότητα μέσω αυτού. Εάν επιτευχθεί ένα κρίσιμο σημάδι 100 μοιρών, ο θερμοστάτης Nissan March ανοίγει πλήρως και ολόκληρος ο όγκος του υγρού περνάει από το ψυγείο.

Ταυτόχρονα, ο ανεμιστήρας του ψυγείου Nissan March ανάβει, συμβάλλει στην καλύτερη ροή ζεστού αέρα μεταξύ των κυψελών του ψυγείου. Η υπερθέρμανση μπορεί να βλάψει τον κινητήρα και να απαιτήσει δαπανηρές επισκευές.

8. Τυπικές δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης Nissan March. Εάν ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί όταν επιτευχθεί η κρίσιμη θερμοκρασία, τότε πρώτα απ 'όλα είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ασφάλεια, στη συνέχεια εξετάζεται ο ίδιος ο ανεμιστήρας Nissan March και η ακεραιότητα των καλωδίων σε αυτόν. Αλλά το πρόβλημα μπορεί να αποδειχθεί πιο παγκόσμιο, ο αισθητήρας θερμοκρασίας (θερμοστάτης) μπορεί να έχει αποτύχει.

Η λειτουργία του θερμοστάτη Nissan March ελέγχεται ως εξής: ο κινητήρας προθερμαίνεται, ένα χέρι εφαρμόζεται στο κάτω μέρος του θερμοστάτη, εάν είναι ζεστό, τότε λειτουργεί.

Μπορεί να προκύψουν πιο σοβαρά προβλήματα: η αντλία αποτυγχάνει, το ψυγείο Nissan March παρουσιάζει διαρροή ή βουλώνει, η βαλβίδα στο πώμα πλήρωσης σπάει. Εάν προέκυψαν προβλήματα μετά την αντικατάσταση του ψυκτικού, τότε πιθανότατα φταίει η κλειδαριά αέρα.

Μία από τις πιο σημαντικές και υποχρεωτικές διαδικασίες για το σέρβις ενός Nissan March είναι η αλλαγή λαδιού κινητήρα. Επηρεάζοντας πολλά χαρακτηριστικά λειτουργίας, μια τέτοια λειτουργία βελτιώνει σημαντικά τη λειτουργία των μηχανισμών. Εάν δεν αλλάξετε το λάδι στο Nissan March, τότε ως αποτέλεσμα πάχυνσης λαδιού κινητήρα και η είσοδος ξένων σωματιδίων σκόνης, βρωμιάς ή μικρών τσιπ στη σύνθεσή του, η απόδοσή του αρχίζει να μειώνεται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του κινητήρα του αυτοκινήτου και στο κόστος επισκευής του κινητήρα.

Η περίοδος αλλαγής λαδιών για το Nissan March είναι κάθε 5-10 χιλιάδες km, ή 1 έτος. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη μόνο τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και οι όροι που δηλώνει ο κατασκευαστής.

Η συχνότητα αλλαγής λαδιού στον κινητήρα Nissan March εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες:

• την ένταση λειτουργίας του Nissan March.
• τεχνική κατάσταση του κινητήρα ·
• εποχικότητα (χειμώνα/καλοκαίρι)·
• την ποιότητα του ίδιου του λαδιού.

Το παλιό λάδι κινητήρα στο Nissan March αποστραγγίζεται από τον κινητήρα μέσω της τάπας αποστράγγισης του στροφαλοθαλάμου (κάρτερ). Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην παρουσία μουτζουριών στο βύσμα και το φίλτρο και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τη φλάντζα της τάπας αποστράγγισης του Nissan March.

Ο κύριος δείκτης του διαστήματος αλλαγής λαδιού Nissan March είναι η ηλικία του αυτοκινήτου. Εάν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, τότε η πρώτη αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα Nissan March γίνεται αμέσως μετά την ολοκλήρωση της διάρρηξης. Στο μέλλον, η διαδικασία θα πρέπει να διεξάγεται με βάση τις συστάσεις/κανονισμούς της Nissan March, με την επιφύλαξη της χρήσης υγρών υψηλής ποιότητας.

Όταν αγοράζετε ένα Nissan March από το χέρι, είναι πιο σκόπιμο να αλλάξετε αμέσως το λάδι και το φίλτρο λαδιού στον κινητήρα. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς το επίπεδο και την κατάστασή του. Και στις δύο περιπτώσεις, οι ειδικοί συνιστούν να ρίχνετε λάδι κινητήρα στο Nissan March μόνο των ίδιων εμπορικών σημάτων με παρόμοια χαρακτηριστικά όπως πριν.

Η μείωση των χρόνων αλλαγής λαδιών στο Nissan March θα επηρεαστεί από:

• απλό αυτοκίνητο?
• κακή ποιότητα βενζίνης?
• ιππασία σε λοφώδεις και ορεινές περιοχές.
• Υπερφόρτωση βάρους μηχανής?

Μια βολική λύση για την αντικατάσταση λαδιού κινητήρα σε κινητήρα Nissan March είναι να απευθυνθείτε στις υπηρεσίες επαγγελματικών κέντρων αυτοκινήτων που διαθέτουν όλες τις δυνατότητες για εργασία υψηλής ποιότητας.

Η διαδικασία αλλαγής λαδιού στο Nissan March πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

• σβήστε τον κινητήρα?
• Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης και αποστραγγίστε το παλιό λάδι στο μέγιστο.
• αλλάξτε το φίλτρο λαδιού.
• πλένουμε τον κινητήρα Nissan March με την προσθήκη ενός ειδικού πρόσθετου καθαρισμού (προαιρετικό).
• συμπληρώστε νέο λάδι.

Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας αλλαγής λαδιού, ξεκινά το Nissan March, αφήνεται να παραμείνει στο ρελαντί για κάποιο χρονικό διάστημα (3-5 λεπτά). Στη συνέχεια ελέγχεται ξανά η στάθμη λαδιού κινητήρα και συμπληρώνεται εάν χρειάζεται.

Το στάδιο έκπλυσης κινητήρα Nissan March σήμερα είναι αμφίθυμο. Αυτή η διαδικασία αποτρέπει προβλήματα που σχετίζονται με απόφραξη των καναλιών λαδιού, συσσώρευση αποθέσεων και απόφραξη μεμονωμένων τμημάτων του αυτοκινήτου. Αλλά κατά την αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου λαδιού, μια σημαντική ποσότητα από αυτό μπορεί να παραμείνει στο σύστημα.

Περνώντας το απορρυπαντικό από το φίλτρο λαδιού, ένα μείγμα αντίδρασης χημικών παραμένει στα τοιχώματα και στις βαλβίδες του κινητήρα Nissan March. Στο μέλλον, ρίχνοντας ένα νέο υγρό, μπορεί να εισέλθει σε μια χημική αντίδραση με τα σχηματισμένα στοιχεία, η οποία θα οδηγήσει σε αφρισμό, σχηματισμό εναποθέσεων. Η καλύτερη λύση θα ήταν να γεμίσετε καθαρό ορυκτό ή ημι-συνθετικό λάδι για την εξάλειψη των επικίνδυνων επιδρομών και μόνο τότε να αντικαταστήσετε ένα τέτοιο λάδι με ένα συνθετικό που λειτουργεί.

Ιδιαίτερη προσοχή στους ιδιοκτήτες του Nissan March θα πρέπει να δοθεί στο πρόβλημα της επιλογής ενός βενζινάδικου που παρέχει καύσιμα υψηλής ποιότητας. Η χρήση μειγμάτων πλήρωσης με χαμηλές ιδιότητες έχει αρνητική επίδραση στη σύνθεση του λαδιού.

Περιγραφή: Οι διαστάσεις είναι οι εξής: μήκος - 3377, πλάτος - 1100, ύψος - 1018 mm. Το μεταξόνιο είναι 2753 χλστ. Απόσταση από το έδαφος 226 mm. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Ο 2κύλινδρος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα που παρέχει την ισχύ εξόδου του κινητήρα. Υπάρχουν 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Διάμετρος ενός
ο κύλινδρος είναι 77 mm, η διαδρομή του εμβόλου είναι 76 mm. Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα επιταχύνει στις 7000 σ.α.λ.Η μέγιστη ροπή διατηρείται μέχρι τις 2000 σ.α.λ.

Το σκεπτικό ενός ιδιοκτήτη αυτοκινήτου ονόματι Liam: Δεν είναι καλός κινητήρας, το κουτί τραντάζεται όταν αλλάζει. Συμπεριφέρεται καλά στον πάγο.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε τις τεχνικές ιδιότητες του nissan march k13. Πείτε τη γνώμη σας για το αυτοκίνητο στα σχόλια.

Κατηγορία: Άρθρα, συμβουλές και κόλπα για επισκευές

Πρωτότυπο όνομα: . . k13

Ημερομηνία κυκλοφορίας: 16.11.2013

Γέλια στο θέμα: Κυνηγώντας δύο λαγούς, ΘΑ ΠΙΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΔΥΟ, ΟΛΟΙ ΧΕΙΡΟΚΡΩΤΟΥΝ ΜΕ ΣΤΟΙΧΕΙΟ, ΤΟ ΛΙΟΝΤΑΡΙ ΠΛΗΣΙΑΣΕ ΤΟ ΧΕΡΙ ΣΤΙΝΙΣΜΕΝΟ, ΛΑΓΟΙ ΚΟΙΤΑΖΟΥΝ ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ, ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΖΟΝΤΑΙ

Το πρόβλημα δεν άργησε να περιμένει, και όπως πάντα στην πιο ακατάλληλη στιγμή, μια ωραία μέρα, ενώ οδηγούσαμε στην εξοχική κατοικία, το αυτοκίνητο σταμάτησε και αρνήθηκε να δώσει άλλα σημάδια ζωής, ο λόγος αποδείχθηκε πολύ απλός: ένα από τα καλώδια που πήγαιναν στον θετικό πόλο της μπαταρίας στέγνωσε και κάηκε, αναγνωρίστε ότι αυτή η δυσλειτουργία δεν ήταν δυνατή επειδή ήταν πολύ σκοτεινά, έπρεπε να καλέσουμε ένα ρυμουλκούμενο.

2. Αντικατάσταση καλωδίωσης-500 ρούβλια

Πήραν το αυτοκίνητο από το βάψιμο. Καλά έκαναν. Υπήρχαν κάποια θέματα. Ο προβολέας δεν φαινόταν να έχει υποστεί ζημιά, αλλά οι βάσεις σχίστηκαν και ο πλοίαρχος είπε να αγοράσει καινούργιο. Διέταξε. Στάλθηκε από το pre-styling march. Δεν έχει ενσωματωμένο φλας, το dorestyle το έχει πίσω από τα κάγκελα. Άλλαξε σε άλλο. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Απομένει να τοποθετήσετε τη δεξαμενή του πλυντηρίου, το καλώδιο της κουκούλας (στο δρόμο). Βρείτε ένα βύσμα στον προφυλακτήρα όπου είναι βιδωμένο το κόλπο ρυμούλκησης (δεν λειτούργησε με τον προφυλακτήρα μας - αυτός ο προφυλακτήρας είναι της Micra), σηκώστε τις ομίχλες και τοποθετήστε.

Άλλος ένας χρόνος λειτουργίας (αν και λίγο παραπάνω) πέρασε απαρατήρητος. Το μηχάνημα οδηγεί όλο αυτό το διάστημα χωρίς κανένα πρόβλημα, χωρίς να προκαλεί ιδιαίτερες ανησυχίες. Αν και υπήρξαν μερικές δυσάρεστες στιγμές, μόνο μία από τις οποίες δύσκολα μπορώ να συσχετίσω με τις ελλείψεις του ίδιου του μηχανήματος. Θα γράψω για αυτούς λίγο πιο αναλυτικά, αλλά προς το παρόν, με τη σειρά, μια μικρή αναφορά για τη ζωή του αυτοκινήτου τον περασμένο χρόνο. Λοιπόν, στο τέλος θα υπάρξει ένα μικρό αποτέλεσμα του αυτοκινήτου για τρία χρόνια.

Έτσι, το καλοκαίρι του 2016 έφυγε χωρίς προβλήματα. Στα τέλη Αυγούστου, ένας άλλος τεχνικός έλεγχος πέρασε χωρίς κανένα πρόβλημα, στον οποίο ο διαγνωστικός σημείωσε ιδιαίτερα την κατάσταση του μηχανήματος - ζωντανό, χωρίς μπλοκάρισμα, τίποτα δεν κουδουνίζει, δεν τρίζει.

Μία από τις πιο σημαντικές και υποχρεωτικές διαδικασίες για το σέρβις ενός Nissan March είναι η αλλαγή λαδιού κινητήρα. Επηρεάζοντας πολλά χαρακτηριστικά λειτουργίας, μια τέτοια λειτουργία βελτιώνει σημαντικά τη λειτουργία των μηχανισμών. Εάν δεν αλλάξετε το λάδι στο Nissan March, τότε ως αποτέλεσμα πάχυνσης λαδιού κινητήρα και η είσοδος ξένων σωματιδίων σκόνης, βρωμιάς ή μικρών τσιπ στη σύνθεσή του, η απόδοσή του αρχίζει να μειώνεται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του κινητήρα του αυτοκινήτου και στο κόστος επισκευής του κινητήρα.

Η περίοδος αλλαγής λαδιών για το Nissan March είναι κάθε 5-10 χιλιάδες km, ή 1 έτος. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη μόνο τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και οι όροι που δηλώνει ο κατασκευαστής.

Η συχνότητα αλλαγής λαδιού στον κινητήρα Nissan March εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες:

• την ένταση λειτουργίας του Nissan March.
• τεχνική κατάσταση του κινητήρα ·
• εποχικότητα (χειμώνα/καλοκαίρι)·
• την ποιότητα του ίδιου του λαδιού.

Το παλιό λάδι κινητήρα στο Nissan March αποστραγγίζεται από τον κινητήρα μέσω της τάπας αποστράγγισης του στροφαλοθαλάμου (κάρτερ). Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην παρουσία μουτζουριών στο βύσμα και το φίλτρο και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τη φλάντζα της τάπας αποστράγγισης του Nissan March.

Ο κύριος δείκτης του διαστήματος αλλαγής λαδιού Nissan March είναι η ηλικία του αυτοκινήτου. Εάν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, τότε η πρώτη αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα Nissan March γίνεται αμέσως μετά την ολοκλήρωση της διάρρηξης. Στο μέλλον, η διαδικασία θα πρέπει να διεξάγεται με βάση τις συστάσεις/κανονισμούς της Nissan March, με την επιφύλαξη της χρήσης υγρών υψηλής ποιότητας.

Όταν αγοράζετε ένα Nissan March από το χέρι, είναι πιο σκόπιμο να αλλάξετε αμέσως το λάδι και το φίλτρο λαδιού στον κινητήρα.Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς το επίπεδο και την κατάστασή του. Και στις δύο περιπτώσεις, οι ειδικοί συνιστούν να ρίχνετε λάδι κινητήρα στο Nissan March μόνο των ίδιων εμπορικών σημάτων με παρόμοια χαρακτηριστικά όπως πριν.

Η μείωση των χρόνων αλλαγής λαδιών στο Nissan March θα επηρεαστεί από:

• απλό αυτοκίνητο?
• κακή ποιότητα βενζίνης?
• ιππασία σε λοφώδεις και ορεινές περιοχές.
• Υπερφόρτωση βάρους μηχανής?

Μια βολική λύση για την αντικατάσταση λαδιού κινητήρα σε κινητήρα Nissan March είναι να απευθυνθείτε στις υπηρεσίες επαγγελματικών κέντρων αυτοκινήτων που διαθέτουν όλες τις δυνατότητες για εργασία υψηλής ποιότητας.

Η διαδικασία αλλαγής λαδιού στο Nissan March πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

• σβήστε τον κινητήρα?
• Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης και αποστραγγίστε το παλιό λάδι στο μέγιστο.
• αλλάξτε το φίλτρο λαδιού.
• πλένουμε τον κινητήρα Nissan March με την προσθήκη ενός ειδικού πρόσθετου καθαρισμού (προαιρετικό).
• συμπληρώστε νέο λάδι.

Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας αλλαγής λαδιού, ξεκινά το Nissan March, αφήνεται να παραμείνει στο ρελαντί για κάποιο χρονικό διάστημα (3-5 λεπτά). Στη συνέχεια ελέγχεται ξανά η στάθμη λαδιού κινητήρα και συμπληρώνεται εάν χρειάζεται.

Το στάδιο έκπλυσης κινητήρα Nissan March σήμερα είναι αμφίθυμο. Αυτή η διαδικασία αποτρέπει προβλήματα που σχετίζονται με απόφραξη των καναλιών λαδιού, συσσώρευση αποθέσεων και απόφραξη μεμονωμένων τμημάτων του αυτοκινήτου. Αλλά κατά την αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου λαδιού, μια σημαντική ποσότητα από αυτό μπορεί να παραμείνει στο σύστημα.

Περνώντας το απορρυπαντικό από το φίλτρο λαδιού, ένα μείγμα αντίδρασης χημικών παραμένει στα τοιχώματα και στις βαλβίδες του κινητήρα Nissan March. Στο μέλλον, ρίχνοντας ένα νέο υγρό, μπορεί να εισέλθει σε μια χημική αντίδραση με τα σχηματισμένα στοιχεία, η οποία θα οδηγήσει σε αφρισμό, σχηματισμό εναποθέσεων. Η καλύτερη λύση θα ήταν να γεμίσετε καθαρό ορυκτό ή ημι-συνθετικό λάδι για την εξάλειψη των επικίνδυνων επιδρομών και μόνο τότε να αντικαταστήσετε ένα τέτοιο λάδι με ένα συνθετικό που λειτουργεί.

Ιδιαίτερη προσοχή στους ιδιοκτήτες του Nissan March θα πρέπει να δοθεί στο πρόβλημα της επιλογής ενός βενζινάδικου που παρέχει καύσιμα υψηλής ποιότητας. Η χρήση μειγμάτων πλήρωσης με χαμηλές ιδιότητες έχει αρνητική επίδραση στη σύνθεση του λαδιού.

Εξαρτήματα εγκατάστασης εκκεντροφόρου

1 - Άνω ρουλεμάν Νο. 2-5 εκκεντροφόροι
2 — οι εκκεντροφόροι κορυφαίος στήριγμα Νο. 1
3/4 - Εκκεντροφόρος εισαγωγής / εξαγωγής
5 — Ωθητές βαλβίδων
6/7 - Γρανάζια εκκεντροφόρου εισαγωγής/εξαγωγής

1. Αφαιρέστε το ντουλάπι του δεξιού μπροστινού τόξου του τροχού (βλ. Σώμα κεφαλής).
2. Ασφαλίστε τον κινητήρα τοποθετώντας τα μάτια ανύψωσης πάνω του και κρεμώντας τον σε ένα βαρούλκο. Εναλλακτικά, μπορείτε να στηρίξετε τον κινητήρα με γρύλο. Αφαιρέστε μια σχάρα του δεξιού στηρίγματος του κινητήρα και του επάνω βραχίονα του δεξιού στηρίγματος (βλ. Ενότητα Αφαίρεση και εγκατάσταση της μονάδας ισχύος).
3. Αφαιρέστε το κάλυμμα μιας κεφαλής κυλίνδρων (δείτε την ενότητα Αφαίρεση και τοποθέτηση καλύμματος κεφαλής κυλίνδρων).
4. Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε τον αισθητήρα CMP από το πίσω μέρος της κυλινδροκεφαλής.

Χειριστείτε τον αισθητήρα προσεκτικά. Το άκρο του είναι μαγνητικό, επομένως μην αφήνετε μεταλλικά σωματίδια να κολλήσουν πάνω του.

1. Αφαιρέστε το δεξί προβολέα (ο ηλεκτρικός εξοπλισμός επί του σκάφους, δείτε την Κεφαλή).
2. Αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
3. Ρυθμίστε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης, όπως περιγράφεται στις παραγράφους 8 έως 10.

1. Περιστρέψτε την τροχαλία του στροφαλοφόρου δεξιόστροφα έως ότου η ένδειξη TDC (2) στην τροχαλία συμπίπτει με την ένδειξη TDC (1) στο μπροστινό κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρων.

1. Βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια TDC στους οδοντωτούς τροχούς του εκκεντροφόρου βρίσκονται όπως φαίνεται στην εικόνα. Διαφορετικά, περιστρέψτε την τροχαλία του στροφαλοφόρου μία ακόμη στροφή.

1. Αφού εντοπιστούν τα σημάδια TDC στους οδοντωτούς τροχούς του εκκεντροφόρου, όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα, εφαρμόστε τα κατάλληλα σημάδια στους συνδέσμους της αλυσίδας χρονισμού με χρώμα ή μαρκαδόρο.

1. Η αφαίρεση και η εγκατάσταση του συγκροτήματος οδοντωτών τροχών εκκεντροφόρου εισαγωγής πρέπει να γίνεται μόνο όταν ο ρυθμιστής χρονισμού βρίσκεται στη μέγιστη θέση προώθησης. Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, ο ρυθμιστής (3) βρίσκεται στη θέση μέγιστης καθυστέρησης και δεν περιστρέφεται, επειδή κλειδωμένο στο γρανάζι (1) με έναν εσωτερικό πείρο (2). Εάν τα μπουλόνια στερέωσης του συγκροτήματος οδοντωτών τροχών του εκκεντροφόρου εισαγωγής χαλαρώσουν ή σφίξουν στην παραπάνω περίπτωση, ο εσωτερικός πείρος θα καταστραφεί, με αποτέλεσμα δυσλειτουργίες λόγω του αυξημένου οριζόντιου φορτίου στον πείρο. Για να ρυθμίσετε το συγκρότημα οδοντωτών τροχών στη μέγιστη προχωρημένη θέση, ακολουθήστε τις διαδικασίες των παραγράφων 12 έως 15. Ο εντατήρας της αλυσίδας χρονισμού δεν πρέπει να αφαιρείται όταν το κάνετε αυτό.

1. Τοποθετήστε ένα κλειδί στο εξαγωνικό τμήμα του εκκεντροφόρου εισαγωγής και κρατήστε τον άξονα ώστε να μην περιστρέφεται μαζί του.

1. Χρησιμοποιώντας μια χειροκίνητη αντλία (2) συνδεδεμένη με τη δίοδο λαδιού χρονισμού της βαλβίδας εισαγωγής στην επάνω επιφάνεια του ρουλεμάν εκκεντροφόρου Νο. 1, πιέστε όχι λιγότερο από 3 atmγια να φέρετε τον πείρο στην ξεκλείδωτη θέση. Διατηρήστε την πίεση ενώ εκτελείτε τις παρακάτω διαδικασίες.

1. Γυρίστε αργά τον εκκεντροφόρο εισαγωγής αριστερόστροφα, κοιτώντας από το μπροστινό μέρος του κινητήρα, δηλ. προς την πολλαπλή εισαγωγής. Μόλις ακουστεί ένα κλικ από το συγκρότημα του οδοντωτού τροχού, που υποδεικνύει ότι ο ρυθμιστής χρονισμού είναι ξεκλειδωμένος ή ότι ο ρυθμιστής αρχίζει να περιστρέφεται ανεξάρτητα στον οδοντωτό τροχό, γυρίστε τον εκκεντροφόρο προς την αντίθετη κατεύθυνση (προς το σωλήνα εξάτμισης) για να ρυθμίσετε τη θέση του μέγιστη προώθηση του ρυθμιστή χρονισμού. Εάν δεν ξεκλειδώσει, ανακινήστε ελαφρά το κλειδί που συγκρατεί τον εκκεντροφόρο ή χτυπήστε πολύ απαλά με ένα σφυρί με πλαστική κεφαλή στο μπροστινό μέρος του εκκεντροφόρου.

1. Ο ρυθμιστής φάσης βρίσκεται στη θέση μέγιστης προώθησης, όταν μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα, και ο οδοντωτός τροχός περιστρέφεται με τον εκκεντροφόρο. Σε αυτήν την περίπτωση, το σημάδι (1) του ρυθμιστή (3) πρέπει να ταιριάζει με το σημάδι (2) του οδοντωτού τροχού.

1. Τοποθετήστε ένα συνδετήρα (1) στον εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού (2) για να κρατήσετε τη ράβδο του εντατήρα στην πλήρως συμπιεσμένη θέση και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον εντατήρα.

1. Κρατώντας τον εκκεντροφόρο από το εξάγωνο, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τους γρανάζια του εκκεντροφόρου και αφαιρέστε τα γρανάζι. Όταν αφαιρείτε τον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου εισαγωγής, μην αφήνετε τον ρυθμιστή φάσης να περιστρέφεται έτσι ώστε να μην ασφαλίζει στη θέση μέγιστης καθυστέρησης. Μην πιέζετε ή αποσυναρμολογείτε το συγκρότημα του οδοντωτού τροχού του εκκεντροφόρου εισαγωγής (μην αφαιρείτε τα 4 μπροστινά μπουλόνια).

1. Αφαιρέστε τα πάνω ρουλεμάν εκκεντροφόρου ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια με τη σειρά ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ που υποδεικνύεται στην εικόνα.

1. Αφαιρέστε τους εκκεντροφόρους. Όταν το κάνετε αυτό, προσέξτε να μην παραμορφώσετε την πλάκα σήματος στο πίσω άκρο του εκκεντροφόρου εισαγωγής.
2. Αφαιρέστε και τοποθετήστε τα ανυψωτικά βαλβίδων έτσι ώστε να μπορούν στη συνέχεια να εγκατασταθούν ξανά στις αρχικές τους θέσεις.

1. Τοποθετήστε τον εκκεντροφόρο άξονα με τους κρίκους Νο. 2 και Νο. 5 στις αυλακώσεις μιας ειδικής βάσης και, περιστρέφοντας τον άξονα, μετρήστε την ακτινική εκροή του λαιμού Νο. 3. Συγκρίνετε το αποτέλεσμα με τις απαιτήσεις των Προδιαγραφών και αντικαταστήστε τον άξονα εάν χρειάζεται.
2. Μετρήστε το ύψος των εκκεντροφόρων και τη διάμετρο των στροφέων εκκεντροφόρου με ένα μικρόμετρο. Καταγράψτε τα δεδομένα που λάβατε. Τοποθετήστε τα άνω ρουλεμάν εκκεντροφόρου και μετρήστε την εσωτερική διάμετρο των ρουλεμάν τους που σχηματίζεται από τα άνω έδρανα και τις αυλακώσεις στην κυλινδροκεφαλή. Αφαιρώντας τη διάμετρο του αντίστοιχου στροφέα από την εσωτερική διάμετρο κάθε ρουλεμάν εκκεντροφόρου, υπολογίστε τις τιμές ανάστροφης κίνησης κάθε στροφέα στο ρουλεμάν. Τοποθετήστε τους άξονες στην κυλινδροκεφαλή και ελέγξτε την αξονική τους κίνηση μετακινώντας τους άξονες εμπρός και πίσω με το χέρι.Συγκρίνετε τα αποτελέσματα με τις απαιτήσεις των Προδιαγραφών και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε το συγκρότημα εκκεντροφόρου ή/και κυλινδροκεφαλής με τα άνω ρουλεμάν εκκεντροφόρου.
3. Τοποθετήστε τον εκκεντροφόρο άξονα με τους κρίκους Νο. 2 και Νο. 5 στις αυλακώσεις μιας ειδικής βάσης και, περιστρέφοντας τον άξονα, ελέγξτε την αξονική διαρροή του οδοντωτού τροχού του. Συγκρίνετε την τιμή που προκύπτει με τις απαιτήσεις των Προδιαγραφών και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε το γρανάζι.
4. Ελέγξτε τις εξωτερικές επιφάνειες (κυλινδρικές και επίπεδες) των ανυψωτικών βαλβίδων για ρωγμές και σημάδια φθοράς. Μετρήστε την εξωτερική διάμετρο κάθε ωστηρίου και την εσωτερική διάμετρο της αντίστοιχης εγκοπής στην κυλινδροκεφαλή. Αφαιρώντας την πρώτη τιμή από τη δεύτερη τιμή, υπολογίστε το παιχνίδι κάθε ανυψωτικού βαλβίδας στην έδρα. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το συγκρότημα ωστήρα ή κυλινδροκεφαλής με τα άνω ρουλεμάν εκκεντροφόρου.

1. Καθαρίστε τις κάτω επιφάνειες ρουλεμάν των εκκεντροφόρων (στην κυλινδροκεφαλή) και τοποθετήστε τους προσανατολίζοντας την οπή (1) στον άξονα εισαγωγής και τον πείρο (2) στον άξονα εξαγωγής, όπως φαίνεται στην εικόνα.

1. Ο άξονας εισαγωγής διακρίνεται από την εξάτμιση κοιτάζοντας τις άκρες τους. Επιπλέον, υπάρχουν χρωματικά σημάδια στους εκκεντροφόρους μεταξύ των εκκεντροφόρων των κυλίνδρων Νο. 2 και Νο. 3 (κινητήρες 1.0 l και 1.2 l) ή Νο. 3 και Νο. 4 (κινητήρες 1.2 l και 1.4 l) υπάρχουν έγχρωμα σημάδια : στον άξονα εισαγωγής - πράσινο, και στην εξάτμιση - λευκό (κινητήρας 1,0 l) ή κόκκινο (κινητήρες 1,2 l και 1,4 l).

1. Καθαρίστε τις επιφάνειες εργασίας των άνω ρουλεμάν εκκεντροφόρου και τοποθετήστε τα στις αρχικές τους θέσεις. Τα βέλη στα στηρίγματα πρέπει να δείχνουν προς την κατεύθυνση του μπροστινού μέρους του κινητήρα (αλυσίδα χρονισμού). Τα στηρίγματα μπορούν να αναγνωριστούν από τα σημάδια που εφαρμόζονται σε αυτά: το γράμμα I ή E σημαίνει ότι ανήκει στον άξονα εισαγωγής ή εξαγωγής, αντίστοιχα, και ο αριθμός μετά το γράμμα υποδεικνύει τον αριθμό του λαιμού του άξονα (η αρίθμηση ξεκινά από την αλυσίδα χρονισμού).

1. Σφίξτε τα μπουλόνια των άνω ρουλεμάν εκκεντροφόρου: πρώτα - Νο. 9-12 με δύναμη 2,0 N•m, μετά όλα τα μπουλόνια στην καθορισμένη σειρά με δύναμη 5,9 N•m, και τέλος σφίξτε όλα τα μπουλόνια με την καθορισμένη σειρά με δύναμη 9,0 ÷ 11,8 N•m.

Τα μπουλόνια έχουν διαφορετικά μήκη και το αντίστοιχο χρώμα: ##1-10 είναι μαύρο, και #11 και #12 είναι χρυσό.

1. Τοποθετήστε το συγκρότημα οδοντωτών τροχών εκκεντροφόρου εισαγωγής και βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια θέσης της μέγιστης θέσης προώθησης του ρυθμιστή φάσης ταιριάζουν.

Ο πείρος στο πίσω μέρος του συγκροτήματος οδοντωτών τροχών πρέπει να ταιριάζει στην αντίστοιχη οπή στη φλάντζα του άξονα.

1. Τοποθετήστε την αλυσίδα χρονισμού στον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου εισαγωγής έτσι ώστε το σημάδι στην αλυσίδα να ταιριάζει με το σημάδι στο γρανάζι.

1. Ενώ κρατάτε τον εκκεντροφόρο να μην περιστρέφεται, σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης του συγκροτήματος οδοντωτών τροχών και αφαιρέστε την ταινία που συγκρατεί το γρανάζι στον ρυθμιστή φάσης (εάν είναι εγκατεστημένο) από το συγκρότημα.

Ο πείρος στη φλάντζα του άξονα πρέπει να ταιριάζει στην αντίστοιχη οπή στο πίσω μέρος του οδοντωτού τροχού.