Επισκευή κινητήρα Nissan March DIY

Τα εν λόγω αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με 4κύλινδρους βενζινοκινητήρες όγκου 1,0, 1,2 ή 1,4 λίτρων. Οι κινητήρες είναι σχεδίασης DOHC (με δύο επάνω εκκεντροφόρους και δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο).

Αλλά το έμβολο περιέχει 2 δακτυλίους συμπίεσης και έναν δακτύλιο ξύστρας λαδιού.

Ο στροφαλοφόρος άξονας στεγάζεται σε πέντε κύρια έδρανα.

Η κυλινδροκεφαλή είναι βιδωμένη στο μπλοκ.

Δύο εκκεντροφόροι βρίσκονται στην κεφαλή του κυλίνδρου και οδηγούν τις βαλβίδες μέσα από βραχίονες παλινδρόμησης που συνδέονται σε ωστήρες με υδραυλικά διάκενα βαλβίδων. Οι βραχίονες κύλισης μεταδίδουν την κίνηση στις βαλβίδες μέσω κυλίνδρων που φέρουν βελόνες. Οι εκκεντροφόροι άξονες οδηγούνται από τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω μιας αλυσίδας.

Η αντλία λαδιού βρίσκεται στο μπροστινό κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρων και κινείται απευθείας από τον στροφαλοφόρο άξονα.

Εξαρτήματα και διάγραμμα του συστήματος λίπανσης κινητήρα

Πριν πραγματοποιήσετε οποιαδήποτε συντήρηση στον κινητήρα, καθαρίστε το χώρο του κινητήρα και τις εξωτερικές επιφάνειες της μονάδας ισχύος με ειδικό διαλύτη. Αυτή η επεξεργασία θα αποτρέψει την είσοδο ρύπων στον κινητήρα.

Εάν είναι απαραίτητο, ανάλογα με τη φύση της εργασίας που πρέπει να γίνει, η κουκούλα μπορεί να αφαιρεθεί για να διασφαλιστεί η ελεύθερη πρόσβαση στα εξαρτήματα που πρόκειται να επισκευαστούν (δείτε το κεφάλαιο Σώμα). Καλύψτε τα φτερά με ειδικά καλύμματα ή παλιές κουβέρτες για να αποφύγετε τυχαία ζημιά στο χρώμα.

Η υπερβολική κατανάλωση λιπαντικού μπορεί να θεωρηθεί ως σήμα για τον έλεγχο της κατάστασης των δακτυλίων του εμβόλου, των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας και/ή των οδηγών βαλβίδων. Φυσικά, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι απώλειες λαδιού δεν σχετίζονται με την ανάπτυξη εξωτερικών διαρροών του. Ελέγξτε τη συμπίεση στους κυλίνδρους (βλ. κεφάλαιο Συμπίεση κινητήρα) για να προσδιορίσετε τη γενική κατάσταση του κινητήρα.

Η απώλεια της ανεπτυγμένης ισχύος, η ανισορροπία στις στροφές του κινητήρα, ο υπερβολικός θόρυβος της βαλβίδας και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου είναι συνήθως αρκετά κοινές ενδείξεις ότι απαιτείται γενική επισκευή του κινητήρα, ειδικά όταν όλοι αυτοί οι παράγοντες συμβαίνουν ταυτόχρονα. Εάν η εκτέλεση ολόκληρου του εύρους ρυθμίσεων δεν βοηθά στην επίλυση των προβλημάτων, η μόνη διέξοδος είναι να πραγματοποιήσετε γενικές μηχανικές εργασίες για την ανακατασκευή του κινητήρα.

Η γενική επισκευή της μονάδας ισχύος συνεπάγεται την επαναφορά όλων των παραμέτρων λειτουργίας της στο επίπεδο που χαρακτηρίζει έναν νέο κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής, οι δακτύλιοι του εμβόλου πρέπει να αντικατασταθούν και οι καθρέπτες του κυλίνδρου να αποκατασταθούν (αυλάκωση ή/και λείανση). Συνήθως αντικαθίστανται τα κύρια και τα ρουλεμάν της μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα· εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να γίνει αυλάκωση και αποκατάσταση των γεμιστήρες του. Είναι επιτακτική ανάγκη το σέρβις των βαλβίδων, η κατάσταση των οποίων τη στιγμή της ανάγκης για επισκευή του κινητήρα σχεδόν σίγουρα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Παράλληλα με τη γενική επισκευή της μονάδας ισχύος, συνήθως πραγματοποιείται και ανακατασκευή του εκκινητή και της γεννήτριας.

Η γενική επισκευή κινητήρα δεν απαιτεί υψηλή επαγγελματική κατάρτιση από τον ανάδοχο, αλλά απαιτεί πολύ χρόνο. Θα πρέπει να σχεδιάσετε να σταματήσετε να χρησιμοποιείτε το όχημά σας για μια περίοδο τουλάχιστον δύο εβδομάδων, ειδικά εάν χρειαστεί να ζητήσετε βοήθεια από ένα μηχανουργείο για ατομική ανακαίνιση.

Το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό σύνολο εργαλείων υδραυλικών εγκαταστάσεων, αλλά ορισμένοι από τους ελέγχους για τον προσδιορισμό της καταλληλότητας μεμονωμένων εξαρτημάτων για περαιτέρω χρήση απαιτούν τη χρήση εξοπλισμού μέτρησης ακριβείας. Σε αμφίβολες καταστάσεις, επικοινωνήστε με τους ειδικούς του πρατηρίου καυσίμων για βοήθεια.

Συμπερασματικά, μπορεί να σημειωθεί ότι όλες οι προσπάθειες για την πραγματοποίηση ανακατασκευής φθαρμένων εξαρτημάτων θα χαθούν εάν η απαίτηση για καθαριότητα κατά τη συναρμολόγηση της μονάδας είναι αμέλεια.

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 10
Εγγραφές: 19.10.2008
Ευχαριστώ είπε: 0 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan Micra K12 1.4

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 86
Εγγραφές: 21.8.2010
Ευχαριστώ είπε: 9 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan March K12 1.2

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 10
Εγγραφές: 19.10.2008
Ευχαριστώ είπε: 0 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan Micra K12 1.4

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 86
Εγγραφές: 21.8.2010
Ευχαριστώ είπε: 9 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan March K12 1.2

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 10
Εγγραφές: 19.10.2008
Ευχαριστώ είπε: 0 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan Micra K12 1.4

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 86
Εγγραφές: 21.8.2010
Ευχαριστώ είπε: 9 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan March K12 1.2

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 72
Εγγραφές: 11.10.2010
Από: Νοβοσιμπίρσκ
Ευχαριστώ είπε: 7 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan March K12 1.2

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 10
Εγγραφές: 19.10.2008
Ευχαριστώ είπε: 0 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan Micra K12 1.4

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 72
Εγγραφές: 11.10.2010
Από: Νοβοσιμπίρσκ
Ευχαριστώ είπε: 7 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan March K12 1.2

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 86
Εγγραφές: 21.8.2010
Ευχαριστώ είπε: 9 φορές

Αυτοκίνητό μου:
Nissan March K12 1.2

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστήθηκαν: 2 φορές

Ομάδα: Συντονιστές
Δημοσιεύσεις: 1613
Εγγραφή: 16.10.2008
Πόλη: Αικατερινούπολη
Ανδρικό φύλο
Έχει ευχαριστήσει: 63 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστήθηκαν: 2 φορές

αλλά δεν υπάρχει εγγύηση πόσο πέρασε το συμβόλαιο

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 2920
Εγγραφή: 2.3.2009
Πόλη: Αγία Πετρούπολη
Αυτο: άλλα
Ανδρικό φύλο
Έχει ευχαριστήσει: 133 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστήθηκαν: 2 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 49
Εγγραφή: 7.5.2009
Πόλη: Κρασνοντάρ
Αυτο: Nissan March
Γυναικείο φύλο
Ευχαριστήθηκαν: 1 φορά (ες)

Ομάδα: Συντονιστές
Δημοσιεύσεις: 1613
Εγγραφή: 16.10.2008
Πόλη: Αικατερινούπολη
Ανδρικό φύλο
Έχει ευχαριστήσει: 63 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστήθηκαν: 2 φορές

Βρήκα για 23 χιλιάδες

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστήθηκαν: 2 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστήθηκαν: 2 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 49
Εγγραφή: 7.5.2009
Πόλη: Κρασνοντάρ
Αυτο: Nissan March
Γυναικείο φύλο
Ευχαριστήθηκαν: 1 φορά (ες)

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστήθηκαν: 2 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 49
Εγγραφή: 7.5.2009
Πόλη: Κρασνοντάρ
Αυτο: Nissan March
Γυναικείο φύλο
Ευχαριστήθηκαν: 1 φορά (ες)

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 49
Εγγραφή: 7.5.2009
Πόλη: Κρασνοντάρ
Αυτο: Nissan March
Γυναικείο φύλο
Ευχαριστήθηκαν: 1 φορά (ες)

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 49
Εγγραφή: 7.5.2009
Πόλη: Κρασνοντάρ
Αυτο: Nissan March
Γυναικείο φύλο
Ευχαριστήθηκαν: 1 φορά (ες)

Ομάδα: Συντονιστές
Μηνύματα: 13004
Εγγραφή: 24.4.2007
Πόλη: Ατσίνσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Έχει ευχαριστήσει: 852 φορές

Σύντροφοι - χρησιμοποιήστε το κουμπί ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ. ΜΗΝ σκουπίζετε θέματα

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστήθηκαν: 2 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 123
Εγγραφή: 11.7.2010
Πόλη: Ομσκ
Αυτο: Nissan March
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστήθηκαν: 2 φορές

συμπέρασμα: πάρε μια μηχανή συμβολαίου και τέλος, καπάκι. η επισκευή δεν είναι πρακτική

Το Nissan Micra, το μικρότερο αυτοκίνητο της Nissan, είναι δυναμικό, γρήγορο, έξυπνο και απίστευτα φιλόδοξο.Η προηγούμενη γενιά Micra έκανε πολύ θόρυβο στην Ευρώπη. Παρουσιάστηκε το 1992, το Nissan Micra έγινε το πρώτο ιαπωνικό αυτοκίνητο που κέρδισε τον διάσημο διαγωνισμό του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς και εξασφάλισε μια ζωή χωρίς σύννεφα στην αγορά για δέκα χρόνια. Και αυτό είναι πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, αν, φυσικά, μην ξεχνάτε ότι το Nissan Micra είναι ένα μικρό αυτοκίνητο της κατηγορίας Β, όπου οι αλλαγές μοντέλου συμβαίνουν αρκετά συχνά. Σήμερα, η νέα γενιά Micra έχει κάθε ευκαιρία να συνεχίσει την πορεία του να φέρει τον διάσημο τίτλο Car of Year 2003. 1,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα έχουν πουληθεί σε δέκα χρόνια.

Σύμφωνα με προκαταρκτικές πληροφορίες, το Nissan Micra με κινητήρες 1,2 λίτρων (80 ίππων) θα γεμίσει την προμήθεια για τους Επίσημους αντιπροσώπους του τμήματος Β. και 1,4 λίτρα (88 ίπποι), ενώ καθένας από τους κινητήρες εφοδιάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, είτε με αυτόματο 4 σχέσεων.

Το νέο Nissan Micra, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2002, έχει γίνει ακόμη μικρότερο (κατά 30 χιλιοστά), αλλά με φαρδύτερους ώμους - το μεταξόνιό του έχει αυξηθεί κατά επτά εκατοστά και η ομορφιά και η ευφυΐα του έχουν πολλαπλασιαστεί. Τα φουτουριστικά σχήματα, η πιο προηγμένη γέμιση υψηλής τεχνολογίας, τα σύγχρονα χαρακτηριστικά ασφαλείας έχουν κάνει το Nissan Micra επιτυχία μεταξύ των compact.

Εξαιρετική ορατότητα, ευκολία στο παρκάρισμα σε στενούς χώρους, εξαιρετική ευελιξία σε έντονη κίνηση, αυτά είναι τα πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου έναντι των αυτοκινήτων ανώτερης κατηγορίας. Παρά τις διαστάσεις miсra εξωτερικά, ο εσωτερικός χώρος δεν προκαλεί καμία ενόχληση. Το στρογγυλεμένο θησαυροφυλάκιο οροφής, τα άνετα μπροστινά καθίσματα και τα κινούμενα πίσω καθίσματα σάς επιτρέπουν να κάθεστε αρκετά ελεύθερα.

Το σύστημα ηλεκτρονικής πρόσβασης σας επιτρέπει να κάνετε χωρίς κλειδιά. Αρκεί να έχετε μαζί σας το Έξυπνο Κλειδί σε μορφή μπρελόκ. Το ίδιο το μηχάνημα «αναγνωρίζει» τον ιδιοκτήτη όταν το πλησιάζει. Η πόρτα θα ξεκλειδωθεί αφού πατήσετε το κουμπί της λαβής της πόρτας. Ο κινητήρας ξεκινά επίσης χωρίς κλειδί.

Το πρόβλημα του περιορισμένου χώρου για τους πίσω επιβάτες έχει λυθεί με πολύ ενδιαφέρον. Η άνεσή τους παρέχεται από το κινητό πίσω κάθισμα. Πλήρως ωθημένο προς τα πίσω, μεγιστοποιεί το διάστημα μεταξύ των σειρών. Αντίθετα, η ώθηση προς τα εμπρός αυξάνει τον χώρο αποσκευών από 237 λίτρα σε 371 λίτρα. Το Nissan Micra είναι επίσης εξοπλισμένο με έλεγχο κλίματος (με δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής των ρυθμίσεων), υπολογιστή οχήματος, ηχοσύστημα (με έλεγχο τιμονιού), αισθητήρες βροχής.

Ως βασικός εξοπλισμός, το Nissan Micra είναι εξοπλισμένο με δύο αερόσακους, ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης), EBD (σύστημα κατανομής δύναμης πέδησης), Brake Assist (σύστημα που παρέχει μέγιστη απόδοση πέδησης όταν πατηθεί επειγόντως το πεντάλ του φρένου). Επιπλέον, είναι δυνατή η εγκατάσταση ESP (σύστημα ελέγχου ευστάθειας).

Το Micra διατίθεται σε εκδόσεις 3 και 5 θυρών, με τρεις τύπους βενζινοκινητήρων και δύο - turbodiesel. Το Nissan Micra διαθέτει τρία επίπεδα εξοπλισμού: Comfort, Tekna και Luxury.

Διαγνωστικά και επισκευή αυτοκινήτων "ΤΕΧΝΙΚΑ ΑΡΧΕΙΑ του φόρουμ" ΑΡΧΕΙΟ (2004 - 2014): αυτοκίνητα από Ιαπωνία, Κορέα, Κίνα "nissan march CG10 2000 βροντές στον κινητήρα

nissan march CG10 κινητήρας 2000, βροντάει στον κινητήρα σαν αλυσίδα, αλλά μετά την αντικατάσταση του χρονισμού, το βουητό παρέμεινε

Τοποθεσία: Barnaul
Σύνολο αναρτήσεων: 1521
Σύνδεσμος

Τοποθεσία: Amur DV
Σύνολο αναρτήσεων: 165
Σύνδεσμος

Τοποθεσία: Barnaul
Σύνολο αναρτήσεων: 1521
Σύνδεσμος

Τοποθεσία: Barnaul
Σύνολο αναρτήσεων: 1521
Σύνδεσμος

Τοποθεσία: Amur DV
Σύνολο αναρτήσεων: 165
Σύνδεσμος

Τοποθεσία: Petropavlovsk-Kamchatsky
Σύνολο αναρτήσεων: 1557
Σύνδεσμος

Τοποθεσία: Amur DV
Σύνολο αναρτήσεων: 165
Σύνδεσμος

Τοποθεσία: Amur DV
Σύνολο αναρτήσεων: 165
Σύνδεσμος

Σίγουρα είσαι μπράβο που το κατάλαβες.
Αλλά έχω δύο αιτήματα από εσάς:

1. Προσπάθησε στο μέλλον να είσαι πιο σωστός στις δηλώσεις σου.
Ορολογία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε, αλλά γενικά αποδεκτή και στο σημείο.
Απλώς δεν είχα χρόνο σε αυτό το θέμα. δεν χρειάζεται να το ανακαλύψετε στο θέμα
"Πού και ποιος είναι το κάρδανο πιο χοντρό και μακρύτερο"

2.Όταν γράφετε αναρτήσεις στο φόρουμ, συμπεριλάβετε την ορθογραφία,
Οι αναρτήσεις με τόσα ορθογραφικά λάθη είναι ασέβεια σε όσους διαβάζουν.
A_V_M

Το πρόβλημα δεν άργησε να εμφανιστεί, και, όπως πάντα, την πιο ακατάλληλη στιγμή, μια ωραία μέρα, ενώ οδηγούσαμε στο εξοχικό, το αυτοκίνητο σταμάτησε και αρνήθηκε να δώσει άλλα σημάδια ζωής, ο λόγος αποδείχθηκε πολύ απλός : ένα από τα καλώδια που πήγαιναν στον θετικό πόλο της μπαταρίας στέγνωσε και κάηκε, αναγνωρίστε ότι αυτή η δυσλειτουργία δεν ήταν δυνατή επειδή ήταν πολύ σκοτεινά, οπότε έπρεπε να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο.

2. Αντικατάσταση της καλωδίωσης-500 ρούβλια

Πήραν το αυτοκίνητο από τον πίνακα. Καλά το κάναμε. Υπήρχαν κάποια προβλήματα. Ο προβολέας δεν φαινόταν να έχει υποστεί ζημιά, αλλά οι βάσεις σχίστηκαν και ο πλοίαρχος είπε να αγοράσει καινούργιο. Διέταξε. Στάλθηκε από μια πορεία pre-styling. Δεν έχει ενσωματωμένο φλας, είναι πίσω από τα κάγκελα στο dorestayl. Άλλαξε σε άλλο. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Απομένει να βάλουμε τη δεξαμενή του πλυντηρίου, το καλώδιο της κουκούλας (στο δρόμο). Βρείτε ένα βύσμα στον προφυλακτήρα όπου είναι βιδωμένο το κόλπο ρυμούλκησης (δεν χωρούσε από τον προφυλακτήρα μας - αυτός ο προφυλακτήρας είναι της Micra), σηκώστε το tumanki και τοποθετήστε το.

Ένας ακόμη χρόνος λειτουργίας πέρασε απαρατήρητος (αν και λίγο παραπάνω). Το μηχάνημα λειτουργεί όλο αυτό το διάστημα χωρίς κανένα πρόβλημα, χωρίς να προκαλεί ιδιαίτερες ανησυχίες. Αν και υπήρξαν μερικές δυσάρεστες στιγμές, μόνο μία από τις οποίες δύσκολα μπορώ να συσχετίσω με τις ελλείψεις του ίδιου του μηχανήματος. Θα γράψω για αυτά λίγο πιο αναλυτικά, αλλά προς το παρόν, με τη σειρά, μια μικρή αναφορά στη ζωή του αυτοκινήτου τον τελευταίο χρόνο. Λοιπόν, στο τέλος θα υπάρχει ένα μικρό σύνολο για το αυτοκίνητο σε τρία χρόνια.

Έτσι, καλοκαίρι 2016 φύγαμε χωρίς κανένα πρόβλημα. Στα τέλη Αυγούστου, η επόμενη επιθεώρηση πέρασε χωρίς προβλήματα, κατά την οποία ο διαγνωστικός σημείωσε ιδιαίτερα την κατάσταση του μηχανήματος - ζωντανό, χωρίς μπλοκάρισμα, τίποτα δεν κουδουνίζει, δεν τρίζει.

Η έκδοση περιέχει ένα εγχειρίδιο για τη λειτουργία, τη συντήρηση και την επισκευή αυτοκινήτων NISSAN Micra, Μάρτιος 1992-2002εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες CG10DE, CG13DE.

Η δημοσίευση περιέχει λεπτομερείς οδηγίες για τη συντήρηση, τη διάγνωση, την επισκευή και τη ρύθμιση του κινητήρα, το σύστημα διαχείρισης κινητήρα, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτόματο κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής (CVT), το σύστημα πέδησης (συμπεριλαμβανομένου του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος ABS), το σύστημα διεύθυνσης κ.λπ. Παρουσιάζονται αναλυτικά οι διαδικασίες αυτοδιάγνωσης και οι κωδικοί βλαβών για συστήματα διαχείρισης κινητήρα, CVT και ABS κ.λπ. Οι πληροφορίες που είναι διαθέσιμες στο εγχειρίδιο θα επιτρέψουν στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να πραγματοποιούν ανεξάρτητα την κατάλληλη συντήρηση του αυτοκινήτου και να μην φέρουν την κατάστασή του σε δαπανηρές επισκευές. Σε περίπτωση επισκευής, αυτό το εγχειρίδιο θα χρησιμεύσει ως απαραίτητο εργαλείο για τον εντοπισμό και την εξάλειψη βλαβών σε όλα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Μια βήμα-βήμα και οπτική περιγραφή των διαδικασιών επισκευής, μια πληθώρα σχεδίων, εκτεταμένα δεδομένα επισκευής αναφοράς θα σας επιτρέψουν να επιλέξετε επιδέξια επιλογές για την αντικατάσταση ανταλλακτικών, να κάνετε τις κατάλληλες ρυθμίσεις, να ισιώσετε το σώμα κ.λπ.

Το βιβλίο προορίζεται για προσωπικό πρατηρίων καυσίμων, συνεργεία επισκευής και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Δεν είναι μυστικό για τον οδηγό Nissan March ότι η ένδειξη στο ταμπλό "Check-Engene" είναι το σήμα δυσλειτουργίας Nissan. Σε κανονική κατάσταση, αυτό το εικονίδιο θα πρέπει να ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη, αυτή τη στιγμή ξεκινά ο έλεγχος όλων των συστημάτων Nissan March, σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί η ένδειξη σβήνει μετά από λίγα δευτερόλεπτα.

Αν κάτι δεν πάει καλά με το Nissan March, τότε το "Check-Engene" δεν σβήνει, ή ανάβει ξανά μετά από λίγο. Μπορεί επίσης να αναβοσβήνει, γεγονός που δείχνει ξεκάθαρα μια σοβαρή δυσλειτουργία. Αυτός ο δείκτης δεν θα πει στον ιδιοκτήτη του Nissan ποιο ακριβώς είναι το πρόβλημα, εφιστά την προσοχή στο γεγονός ότι απαιτείται διάγνωση κινητήρα Nissan March.

Δεδομένου ότι όλα τα ξένα αυτοκίνητα, μη εξαιρουμένου του Nissan March, είναι στενά συνδεδεμένα με τα ηλεκτρονικά, ένας τεράστιος αριθμός αισθητήρων παρακολουθεί τη λειτουργία του αυτοκινήτου.Επομένως, τα διαγνωστικά του κινητήρα Nissan March είναι, σε γενικές γραμμές, έλεγχος της πιο σημαντικής μονάδας του αυτοκινήτου, με εξαίρεση την ανάρτηση, η οποία ελέγχεται μηχανικά.

Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός εξειδικευμένου εξοπλισμού για τη διάγνωση του κινητήρα Nissan March. Υπάρχουν συμπαγείς και αρκετά ευέλικτοι σαρωτές που όχι μόνο οι επαγγελματίες μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Αλλά υπάρχουν φορές που οι συμβατικοί φορητοί σαρωτές δεν εντοπίζουν δυσλειτουργίες στον κινητήρα Nissan March, τότε τα διαγνωστικά πρέπει να πραγματοποιούνται αποκλειστικά με άδεια χρήσης λογισμικού και σαρωτή από τη Nissan.

Ο διαγνωστικός σαρωτής Nissan δείχνει:

• Ποσοστό ανοίγματος βαλβίδας πεταλούδας.
• Στροφές κινητήρα σε σ.α.λ.
• Θερμοκρασία κινητήρα Nissan Μαρτίου.
• Τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο Nissan March.
• Η θερμοκρασία του αέρα που αναρροφάται στον κινητήρα.
• Χρονισμός ανάφλεξης Nissan Μαρτίου.
• Χρόνος έγχυσης καυσίμου από το μπεκ. Εμφανίζεται σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.
• Ενδείξεις αισθητήρα ροής αέρα Nissan March;
• Φορτίο κινητήρα;
• Ενδείξεις αισθητήρα οξυγόνου Nissan March.

Πριν διαγνώσετε τον κινητήρα Nissan March, θα πρέπει να τον ακούσετε, σε κανονική κατάσταση λειτουργεί αθόρυβα, μονότονα, διατηρεί με σιγουριά την ταχύτητα. Όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, αυτό σταθερά, χωρίς τραντάγματα, ανεβάζει ταχύτητα, χωρίς ξένους ήχους. Ταυτόχρονα, η εξάτμιση είναι πρακτικά αόρατη. Επίσης, σε έναν κανονικό κινητήρα Nissan March δεν μπορεί να υπάρξει αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και άλλων υγρών.

1. Για τη διάγνωση του κινητήρα Nissan March, πρώτα απ 'όλα, ο χώρος του κινητήρα ελέγχεται οπτικά. Ένας κινητήρας που μπορεί να επισκευαστεί δεν πρέπει να έχει διαρροές τεχνικών υγρών, είτε είναι λάδι, ψυκτικό υγρό, υγρό φρένων. Γενικά, είναι σημαντικό να καθαρίζετε περιοδικά τον κινητήρα Nissan March από σκόνη, άμμο, βρωμιά, αυτό είναι απαραίτητο όχι μόνο για την αισθητική, αλλά και για την κανονική απαγωγή θερμότητας!

2. Έλεγχος της στάθμης λαδιού και της κατάστασης του κινητήρα Nissan March, το δεύτερο βήμα της δοκιμής. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τραβήξετε έξω τη ράβδο στάθμης στάθμης και επίσης να κοιτάξετε το λάδι ξεβιδώνοντας το καπάκι πλήρωσης. Εάν το λάδι είναι μαύρο, και ακόμη χειρότερα μαύρο και παχύ, τότε αυτό δείχνει ότι το λάδι έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Εάν υπάρχει ένα λευκό γαλάκτωμα στο καπάκι πλήρωσης ή μπορείτε να δείτε πώς αφρίζει το λάδι, τότε αυτό μπορεί να υποδεικνύει ότι έχει εισέλθει νερό ή ψυκτικό στο λάδι.

3. Έλεγχος των μπουζί Nissan March. Αφαιρέστε όλα τα βύσματα από τον κινητήρα, μπορείτε να τα ελέγξετε ένα-ένα. Πρέπει να είναι στεγνά. Εάν τα κεριά καλύπτονται με ένα ασήμαντο στρώμα κιτρινωπών ή ανοιχτό καφέ εναποθέσεων άνθρακα, τότε δεν πρέπει να ανησυχείτε, τέτοιες εναποθέσεις άνθρακα είναι αρκετά φυσιολογικές και επιτρεπτές και δεν επηρεάζουν την εργασία.

Εάν υπάρχουν ίχνη υγρού λαδιού στα κεριά Nissan March, τότε είναι πιθανό να αντικατασταθούν οι δακτύλιοι εμβόλου ή τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας. Τα μαύρα κοιτάσματα άνθρακα υποδεικνύουν ένα υπερβολικά εμπλουτισμένο μείγμα καυσίμου. Ο λόγος είναι η ακατάλληλη λειτουργία του συστήματος καυσίμου Nissan ή το πολύ φραγμένο φίλτρο αέρα. Το κύριο σύμπτωμα θα είναι η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Η κόκκινη πλάκα στα κεριά Nissan March σχηματίζεται λόγω της χαμηλής ποιότητας βενζίνης, η οποία περιέχει μεγάλη ποσότητα μεταλλικών σωματιδίων (για παράδειγμα, μαγγάνιο, το οποίο αυξάνει τον αριθμό οκτανίων του καυσίμου). Μια τέτοια πλάκα οδηγεί καλά το ρεύμα, πράγμα που σημαίνει ότι με ένα σημαντικό στρώμα αυτής της πλάκας, το ρεύμα θα ρέει μέσα από αυτήν χωρίς να σχηματίζει σπινθήρα.

4. Το πηνίο ανάφλεξης του Nissan March δεν αποτυγχάνει συχνά, τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω μεγάλης ηλικίας, η μόνωση είναι κατεστραμμένη και εμφανίζεται βραχυκύκλωμα. Είναι καλύτερα να αλλάζετε τα πηνία σύμφωνα με τα χιλιόμετρα σύμφωνα με τους κανονισμούς. Αλλά συμβαίνει ότι μια βλάβη προκαλείται από κακά κεριά ή τρυπημένα καλώδια υψηλής τάσης. Για να ελέγξετε το πηνίο Nissan, πρέπει να αφαιρεθεί.

Μετά την αφαίρεση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μόνωση είναι άθικτη, δεν πρέπει να υπάρχουν μαύρα στίγματα ή ρωγμές. Στη συνέχεια, ένα πολύμετρο θα πρέπει να μπει στην πορεία, εάν το πηνίο έχει καεί, τότε η συσκευή θα δείξει τη μέγιστη δυνατή τιμή.Δεν πρέπει να ελέγχετε το πηνίο Nissan March χρησιμοποιώντας την παλιομοδίτικη μέθοδο για την παρουσία σπινθήρα μεταξύ των μπουζί και του μεταλλικού τμήματος του αυτοκινήτου. Αυτή η μέθοδος γίνεται σε παλιά αυτοκίνητα, ενώ στο Nissan March λόγω τέτοιων χειρισμών μπορεί να καεί όχι μόνο το πηνίο, αλλά ολόκληρο το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου.

5. Είναι δυνατόν να διαγνωστεί δυσλειτουργία κινητήρα από καπνό από σωλήνα εξάτμισης Nissan March; Η εξάτμιση μπορεί να πει πολλά για την κατάσταση ενός κινητήρα. Στη ζεστή εποχή, δεν πρέπει να είναι ορατός παχύς ή γκρίζος καπνός από ένα επισκευασμένο αυτοκίνητο.

Εάν είναι ορατός λευκός καπνός, τότε αυτό μπορεί να υποδηλώνει καμένο παρέμβυσμα ή διαρροή στο σύστημα ψύξης του Nissan March. Εάν ο καπνός είναι μαύρος, τότε στην καλύτερη περίπτωση πρόκειται για προβλήματα λόγω ενός υπερβολικά εμπλουτισμένου μείγματος καυσίμου. Στη χειρότερη, προβλήματα με την ομάδα εμβόλων.

Εάν ο καπνός έχει μια μπλε απόχρωση, σημαίνει ότι ο κινητήρας Nissan March χρησιμοποιεί λάδι. Στην καλύτερη περίπτωση, θα χρειαστεί αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας, στη χειρότερη περίπτωση, επισκευή της ομάδας εμβόλων. Όλες αυτές οι αναθυμιάσεις φράζουν και μειώνουν τη διάρκεια ζωής του καταλύτη Nissan March, ο οποίος δεν αντιμετωπίζει τον καθαρισμό τέτοιων ακαθαρσιών.

6. Διαγνωστικά του κινητήρα Nissan March με ήχο. Ο ήχος είναι κενό, αυτό λέει η θεωρία της μηχανικής. Υπάρχουν κενά σχεδόν σε όλες τις κινούμενες αρθρώσεις. Αυτό το μικρό κενό περιέχει μια μεμβράνη λαδιού που εμποδίζει τα μέρη να αγγίξουν. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, το κενό διευρύνεται, η λιπαρή μεμβράνη δεν μπορεί πλέον να κατανεμηθεί ομοιόμορφα, εμφανίζεται τριβή των εξαρτημάτων του κινητήρα Nissan March, με αποτέλεσμα να αρχίζει πολύ έντονη φθορά.

Κάθε κόμβος στον κινητήρα Nissan March έχει έναν συγκεκριμένο ήχο:

• Ένας δυνατός, συχνός ήχος που ακούγεται σε όλες τις στροφές του κινητήρα υποδηλώνει την ανάγκη ρύθμισης των βαλβίδων.
• Ένα ομοιόμορφο χτύπημα, που δεν εξαρτάται από την ταχύτητα, προκαλείται από τον μηχανισμό βαλβίδας-διανομέα, ο οποίος υποδεικνύει τη φθορά των στοιχείων του.
• Ένα ευδιάκριτο σύντομο χτύπημα, που αυξάνεται στις υψηλότερες στροφές, προειδοποιεί για το επικείμενο άκρο του ρουλεμάν της μπιέλας.

Αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος των πιθανών ήχων ως αποτέλεσμα ορισμένων δυσλειτουργιών. Κάθε οδηγός Nissan πρέπει να θυμάται τον ήχο ενός κινητήρα που λειτουργεί κανονικά για να αντιδρά γρήγορα σε τυχόν αλλαγές σε αυτόν.

7. Διαγνωστικά συστήματος ψύξης κινητήρα Nissan March. Με σωστή λειτουργία του συστήματος ψύξης και επαρκή απαγωγή θερμότητας, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το υγρό κυκλοφορεί μόνο σε μικρό κύκλο μέσω του ψυγείου της σόμπας, γεγονός που συμβάλλει στην ταχεία προθέρμανση τόσο του ίδιου του κινητήρα όσο και του εσωτερικού του Nissan March στο κρύο εποχή.

Όταν επιτευχθεί η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα Nissan March (περίπου 60-80 μοίρες), η βαλβίδα ανοίγει ελαφρώς, δηλ. το υγρό ρέει εν μέρει στο ψυγείο, όπου εκπέμπει θερμότητα μέσω αυτού. Σε περίπτωση που φτάσει σε ένα κρίσιμο επίπεδο κάτω από 100 μοίρες, ο θερμοστάτης Nissan March ανοίγει πλήρως και ολόκληρος ο όγκος του υγρού περνάει από το ψυγείο.

Μαζί με αυτό, ο ανεμιστήρας του ψυγείου Nissan March ανάβει, συμβάλλει στην καλύτερη εκτόνωση του ζεστού αέρα μεταξύ των κυψελών του ψυγείου. Η υπερθέρμανση μπορεί να βλάψει τον κινητήρα και να απαιτήσει δαπανηρές επισκευές.

8. Τυπικές δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης Nissan March. Εάν ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί όταν επιτευχθεί η κρίσιμη θερμοκρασία, τότε πρώτα απ 'όλα είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ασφάλεια, στη συνέχεια εξετάζεται ο ίδιος ο ανεμιστήρας Nissan March και η ακεραιότητα των καλωδίων σε αυτόν. Αλλά το πρόβλημα μπορεί να αποδειχθεί πιο παγκόσμιο, ίσως ο αισθητήρας θερμοκρασίας (θερμοστάτης) να είναι εκτός λειτουργίας.

Η απόδοση του θερμοστάτη Nissan March ελέγχεται ως εξής: ο κινητήρας είναι προθερμασμένος, εφαρμόζεται ένα χέρι στο κάτω μέρος του θερμοστάτη, εάν είναι ζεστό, τότε είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.

Μπορεί να προκύψουν πιο σοβαρά προβλήματα: αστοχία αντλίας, διαρροή ή απόφραξη του ψυγείου Nissan March, σπασμένη βαλβίδα στο καπάκι πλήρωσης.Εάν προέκυψαν προβλήματα μετά την αντικατάσταση του ψυκτικού, τότε πιθανότατα φταίει μια κλειδαριά αέρα.

Μία από τις πιο σημαντικές και υποχρεωτικές διαδικασίες κατά το σέρβις ενός Nissan March είναι η αλλαγή λαδιού κινητήρα. Επηρεάζοντας πολλά χαρακτηριστικά λειτουργίας, η εκτέλεση μιας τέτοιας λειτουργίας βελτιώνει σημαντικά τη λειτουργία των μηχανισμών. Εάν δεν αλλάξετε το λάδι στο Nissan March, τότε ως αποτέλεσμα πάχυνσης του λαδιού κινητήρα και η είσοδος ξένων σωματιδίων σκόνης, βρωμιάς ή μικρών τσιπς στη σύνθεσή του, η απόδοσή του αρχίζει να μειώνεται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του κινητήρα του αυτοκινήτου και στο κόστος της γενικής επισκευής του κινητήρα.

Η περίοδος αλλαγής λαδιών για το Nissan March είναι κάθε 5-10 χιλιάδες km, ή 1 έτος. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη μόνο τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και οι όροι που δηλώνει ο κατασκευαστής.

Το διάστημα αλλαγής λαδιού για έναν κινητήρα Nissan March εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες:

• την ένταση λειτουργίας του Nissan March.
• τεχνική κατάσταση του κινητήρα ·
• εποχικότητα (χειμώνα / καλοκαίρι).
• την ποιότητα του ίδιου του λαδιού.

Το παλιό λάδι κινητήρα στο Nissan March αποστραγγίζεται από τον κινητήρα μέσω της τάπας αποστράγγισης του στροφαλοθαλάμου (κάρτερ). Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην παρουσία λεκέδων στο βύσμα και στο φίλτρο και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε τη φλάντζα της τάπας αποστράγγισης του Nissan March.

Ο κύριος δείκτης της συχνότητας αλλαγής λαδιών Nissan March είναι η ηλικία του αυτοκινήτου. Εάν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, τότε η πρώτη αλλαγή του λαδιού κινητήρα Nissan March γίνεται αμέσως μετά το τέλος του τρεξίματος. Στο μέλλον, η διαδικασία θα πρέπει να διεξάγεται με βάση τις συστάσεις/κανονισμούς του Nissan March, υπό την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιούνται υγρά υψηλής ποιότητας.

Όταν αγοράζετε ένα Nissan March από τα χέρια, είναι προτιμότερο να αντικαθιστάτε αμέσως το φίλτρο λαδιού και λαδιού στον κινητήρα. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς το επίπεδο και την κατάστασή του. Και στις δύο περιπτώσεις, οι ειδικοί συνιστούν να ρίχνετε λάδι κινητήρα στο Nissan March μόνο των ίδιων εμπορικών σημάτων με τα ίδια χαρακτηριστικά όπως πριν.

Η μείωση των χρόνων αλλαγής λαδιών στο Nissan March θα επηρεαστεί από:

• απλό αυτοκίνητο?
• κακή ποιότητα βενζίνης?
• οδήγηση σε λοφώδεις και ορεινές περιοχές.
• υπερφόρτωση του μηχανήματος κατά βάρος.

Μια λογική λύση για την αντικατάσταση λαδιού κινητήρα σε κινητήρα Nissan March θεωρείται η στροφή στις υπηρεσίες επαγγελματικών κέντρων αυτοκινήτων που έχουν όλες τις δυνατότητες για εργασία υψηλής ποιότητας.

Η διαδικασία αλλαγής λαδιού στο Nissan March πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

• σβήνουμε τον κινητήρα.
• Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης και αποστραγγίστε το παλιό λάδι στο μέγιστο.
• αλλάζουμε το φίλτρο λαδιού.
• πλένουμε τον κινητήρα Nissan March με την προσθήκη ενός ειδικού πρόσθετου καθαρισμού (προαιρετικό).
• ρίξτε νέο λάδι.

Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας αλλαγής λαδιού, το Nissan March ενεργοποιείται, αφήνεται να παραμείνει στο ρελαντί για κάποιο χρονικό διάστημα (3-5 λεπτά). Στη συνέχεια ελέγξτε ξανά τη στάθμη λαδιού κινητήρα και συμπληρώστε εάν χρειάζεται.

Το στάδιο της έκπλυσης του κινητήρα Nissan March σήμερα προκαλεί διφορούμενη γνώμη. Μια τέτοια διαδικασία αποτρέπει την εμφάνιση προβλημάτων που σχετίζονται με την απόφραξη των καναλιών λαδιού, τη συσσώρευση αποθέσεων και την απόφραξη ορισμένων τμημάτων του αυτοκινήτου. Αλλά κατά την αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου λαδιού, μια σημαντική ποσότητα από αυτό μπορεί να παραμείνει στο σύστημα.

Περνώντας ένα πρόσθετο απορρυπαντικού μέσα από το φίλτρο λαδιού, ένα μείγμα αντίδρασης χημικών παραμένει στα τοιχώματα και τις βαλβίδες στον κινητήρα Nissan March. Περαιτέρω γεμίζοντας ένα νέο υγρό, μπορεί να εισέλθει σε μια χημική αντίδραση με τα σχηματισμένα στοιχεία, η οποία θα οδηγήσει σε αφρισμό και σχηματισμό εναποθέσεων. Η βέλτιστη λύση θα ήταν η συμπλήρωση καθαρού ορυκτού ή ημι-συνθετικού λαδιού για την εξάλειψη των επικίνδυνων εναποθέσεων και μόνο τότε η αντικατάσταση αυτού του λαδιού με ένα λειτουργικό συνθετικό.

Οι ιδιοκτήτες του Nissan March θα πρέπει να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή στο πρόβλημα της επιλογής ενός βενζινάδικου που παρέχει καύσιμα υψηλής ποιότητας. Η χρήση μειγμάτων πλήρωσης με κακές ιδιότητες έχει αρνητική επίδραση στη σύνθεση του λαδιού.

Περιγραφή: Οι διαστάσεις είναι οι εξής: μήκος - 3377, πλάτος - 1100, ύψος - 1018 mm. Το μεταξόνιο είναι 2753 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος είναι 226 mm. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υβριδική μονάδα ισχύος. Ο 2κύλινδρος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα που παρέχει την ισχύ εξόδου του κινητήρα. Υπάρχουν 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Διάμετρος ενός
ο κύλινδρος είναι 77 mm, η διαδρομή του εμβόλου είναι 76 mm. Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα επιταχύνει στις 7000 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή διατηρείται μέχρι τις 2000 σ.α.λ.

Το σκεπτικό ενός ιδιοκτήτη αυτοκινήτου ονόματι Liam: Δεν είναι κακός κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων τραντάζει κατά την αλλαγή. Συμπεριφέρεται καλά σε συνθήκες παγετού. Δεν είναι κακό οπτικό. Αρκετά υψηλή απόσταση από το έδαφος, άνετο στο παρκάρισμα.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε τις τεχνικές ιδιότητες του nissan march k13. Εκφράστε την κοσμοθεωρία σας για τα αυτοκίνητα στα σχόλια.

Κατηγορία: Άρθρα, Συμβουλές και Συστάσεις για επισκευή

Πρωτότυπο όνομα: . ... k13

Ημερομηνία κυκλοφορίας: 16.11.2013

Γέλια στο θέμα: Δυο κουνέλια θα κυνηγήσεις, ΚΑΙ ΟΙ ΔΥΟ ΘΑ ΑΥΤΟΠΛΗΡΩΣΕΙΣ, ΟΛΟΙ ΘΑ ΧΕΙΡΟΚΡΟΤΡΟΥΝ, ΤΟ ΛΙΟΝΤΑΡΙ ΗΤΑΝ ΛΑΒΗ, ΛΑΓΟΙ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ, ΒΓΑΛΕ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

Το πρόβλημα δεν άργησε να εμφανιστεί, και, όπως πάντα, την πιο ακατάλληλη στιγμή, μια ωραία μέρα, ενώ οδηγούσαμε στο εξοχικό, το αυτοκίνητο σταμάτησε και αρνήθηκε να δώσει άλλα σημάδια ζωής, ο λόγος αποδείχθηκε πολύ απλός : ένα από τα καλώδια που πήγαιναν στον θετικό πόλο της μπαταρίας στέγνωσε και κάηκε, αναγνωρίστε ότι αυτή η δυσλειτουργία δεν ήταν δυνατή επειδή ήταν πολύ σκοτεινά, οπότε έπρεπε να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο.

2. Αντικατάσταση της καλωδίωσης-500 ρούβλια

Πήραν το αυτοκίνητο από τον πίνακα. Καλά το κάναμε. Υπήρχαν κάποια προβλήματα. Ο προβολέας δεν φαινόταν να έχει υποστεί ζημιά, αλλά οι βάσεις σχίστηκαν και ο πλοίαρχος είπε να αγοράσει καινούργιο. Διέταξε. Στάλθηκε από μια πορεία pre-styling. Δεν έχει ενσωματωμένο φλας, είναι πίσω από τα κάγκελα στο dorestayl. Άλλαξε σε άλλο. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Απομένει να βάλουμε τη δεξαμενή του πλυντηρίου, το καλώδιο της κουκούλας (στο δρόμο). Βρείτε ένα βύσμα στον προφυλακτήρα όπου είναι βιδωμένο το κόλπο ρυμούλκησης (δεν χωρούσε από τον προφυλακτήρα μας - αυτός ο προφυλακτήρας είναι της Micra), σηκώστε το tumanki και τοποθετήστε το.

Ένας ακόμη χρόνος λειτουργίας πέρασε απαρατήρητος (αν και λίγο παραπάνω). Το μηχάνημα λειτουργεί όλο αυτό το διάστημα χωρίς κανένα πρόβλημα, χωρίς να προκαλεί ιδιαίτερες ανησυχίες. Αν και υπήρξαν μερικές δυσάρεστες στιγμές, μόνο μία από τις οποίες δύσκολα μπορώ να συσχετίσω με τις ελλείψεις του ίδιου του μηχανήματος. Θα γράψω για αυτά λίγο πιο αναλυτικά, αλλά προς το παρόν, με τη σειρά, μια μικρή αναφορά στη ζωή του αυτοκινήτου τον τελευταίο χρόνο. Λοιπόν, στο τέλος θα υπάρχει ένα μικρό σύνολο για το αυτοκίνητο σε τρία χρόνια.

Έτσι, καλοκαίρι 2016 φύγαμε χωρίς κανένα πρόβλημα. Στα τέλη Αυγούστου, η επόμενη επιθεώρηση πέρασε χωρίς προβλήματα, κατά την οποία ο διαγνωστικός σημείωσε ιδιαίτερα την κατάσταση του μηχανήματος - ζωντανό, χωρίς μπλοκάρισμα, τίποτα δεν κουδουνίζει, δεν τρίζει.

Μία από τις πιο σημαντικές και υποχρεωτικές διαδικασίες κατά το σέρβις ενός Nissan March είναι η αλλαγή λαδιού κινητήρα. Επηρεάζοντας πολλά χαρακτηριστικά λειτουργίας, η εκτέλεση μιας τέτοιας λειτουργίας βελτιώνει σημαντικά τη λειτουργία των μηχανισμών. Εάν δεν αλλάξετε το λάδι στο Nissan March, τότε ως αποτέλεσμα πάχυνσης του λαδιού κινητήρα και η είσοδος ξένων σωματιδίων σκόνης, βρωμιάς ή μικρών τσιπς στη σύνθεσή του, η απόδοσή του αρχίζει να μειώνεται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του κινητήρα του αυτοκινήτου και στο κόστος της γενικής επισκευής του κινητήρα.

Η περίοδος αλλαγής λαδιών για το Nissan March είναι κάθε 5-10 χιλιάδες km, ή 1 έτος. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη μόνο τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και οι όροι που δηλώνει ο κατασκευαστής.

Το διάστημα αλλαγής λαδιού για έναν κινητήρα Nissan March εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες:

• την ένταση λειτουργίας του Nissan March.
• τεχνική κατάσταση του κινητήρα ·
• εποχικότητα (χειμώνα / καλοκαίρι).
• την ποιότητα του ίδιου του λαδιού.

Το παλιό λάδι κινητήρα στο Nissan March αποστραγγίζεται από τον κινητήρα μέσω της τάπας αποστράγγισης του στροφαλοθαλάμου (κάρτερ). Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην παρουσία λεκέδων στο βύσμα και στο φίλτρο και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε τη φλάντζα της τάπας αποστράγγισης του Nissan March.

Ο κύριος δείκτης της συχνότητας της αλλαγής λαδιών Nissan March είναι η ηλικία του αυτοκινήτου. Εάν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, τότε η πρώτη αλλαγή του λαδιού κινητήρα Nissan March πραγματοποιείται αμέσως μετά το τέλος του τρεξίματος. Στο μέλλον, η διαδικασία θα πρέπει να διεξάγεται με βάση τις συστάσεις/κανονισμούς του Nissan March, υπό την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιούνται υγρά υψηλής ποιότητας.

Όταν αγοράζετε ένα Nissan March από τα χέρια, είναι προτιμότερο να αντικαθιστάτε αμέσως το φίλτρο λαδιού και λαδιού στον κινητήρα. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς το επίπεδο και την κατάστασή του. Και στις δύο περιπτώσεις, οι ειδικοί συνιστούν να ρίχνετε λάδι κινητήρα στο Nissan March μόνο των ίδιων εμπορικών σημάτων με τα ίδια χαρακτηριστικά όπως πριν.

Η μείωση των χρόνων αλλαγής λαδιών στο Nissan March θα επηρεαστεί από:

• απλό αυτοκίνητο?
• κακή ποιότητα βενζίνης?
• οδήγηση σε λοφώδεις και ορεινές περιοχές.
• υπερφόρτωση του μηχανήματος κατά βάρος.

Μια λογική λύση για την αντικατάσταση λαδιού κινητήρα σε κινητήρα Nissan March θεωρείται η στροφή στις υπηρεσίες επαγγελματικών κέντρων αυτοκινήτων που έχουν όλες τις δυνατότητες για εργασία υψηλής ποιότητας.

Η διαδικασία αλλαγής λαδιού στο Nissan March πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

• σβήνουμε τον κινητήρα.
• Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης και αποστραγγίστε το παλιό λάδι στο μέγιστο.
• αλλάζουμε το φίλτρο λαδιού.
• πλένουμε τον κινητήρα Nissan March με την προσθήκη ενός ειδικού πρόσθετου καθαρισμού (προαιρετικό).
• ρίξτε νέο λάδι.

Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας αλλαγής λαδιού, το Nissan March ενεργοποιείται, αφήνεται να παραμείνει στο ρελαντί για κάποιο χρονικό διάστημα (3-5 λεπτά). Στη συνέχεια ελέγξτε ξανά τη στάθμη λαδιού κινητήρα και συμπληρώστε εάν χρειάζεται.

Το στάδιο της έκπλυσης του κινητήρα Nissan March σήμερα προκαλεί διφορούμενη γνώμη. Μια τέτοια διαδικασία αποτρέπει την εμφάνιση προβλημάτων που σχετίζονται με την απόφραξη των καναλιών λαδιού, τη συσσώρευση αποθέσεων και την απόφραξη ορισμένων τμημάτων του αυτοκινήτου. Αλλά κατά την αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου λαδιού, μια σημαντική ποσότητα από αυτό μπορεί να παραμείνει στο σύστημα.

Περνώντας ένα πρόσθετο απορρυπαντικού μέσα από το φίλτρο λαδιού, ένα μείγμα αντίδρασης χημικών παραμένει στα τοιχώματα και στις βαλβίδες του κινητήρα Nissan March. Περαιτέρω γεμίζοντας ένα νέο υγρό, μπορεί να εισέλθει σε μια χημική αντίδραση με τα σχηματισμένα στοιχεία, η οποία θα οδηγήσει σε αφρισμό και σχηματισμό εναποθέσεων. Η βέλτιστη λύση θα ήταν η συμπλήρωση καθαρού ορυκτού ή ημι-συνθετικού λαδιού για την εξάλειψη των επικίνδυνων εναποθέσεων και μόνο τότε η αντικατάσταση αυτού του λαδιού με ένα λειτουργικό συνθετικό.

Οι ιδιοκτήτες του Nissan March θα πρέπει να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή στο πρόβλημα της επιλογής ενός βενζινάδικου που παρέχει καύσιμα υψηλής ποιότητας. Η χρήση μειγμάτων πλήρωσης με κακές ιδιότητες έχει αρνητική επίδραση στη σύνθεση του λαδιού.

Εξαρτήματα τοποθέτησης εκκεντροφόρου άξονα

1 - Επάνω στηρίγματα Νο. 2-5 εκκεντροφόροι
2 - Επάνω στήριξη Νο. 1 των εκκεντροφόρων
3/4 - Εκκεντροφόρος εισαγωγής / εξαγωγής
5 - Προωστήρες βαλβίδων
6/7 - Γρανάζια εκκεντροφόρου εισαγωγής/εξαγωγής

1. Αφαιρέστε το ντουλάπι του δεξιού μπροστινού τόξου του τροχού (δείτε την κεφαλή του αμαξώματος).
2. Ασφαλίστε τον κινητήρα τοποθετώντας ωτίδες ανύψωσης πάνω του και κρεμώντας από ένα βαρούλκο. Εναλλακτικά, μπορείτε να στηρίξετε τον κινητήρα με γρύλο. Αφαιρέστε το γόνατο του δεξιού στηρίγματος κινητήρα και το επάνω στήριγμα του δεξιού στηρίγματος (βλ. Ενότητα Αφαίρεση και εγκατάσταση της μονάδας ισχύος).
3. Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής (βλ. Ενότητα Αφαίρεση και τοποθέτηση του καλύμματος κυλινδροκεφαλής).
4. Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε τον αισθητήρα CMP από το πίσω μέρος της κυλινδροκεφαλής.

Χειριστείτε τον αισθητήρα προσεκτικά. Το άκρο του είναι μαγνητικό, οπότε προσέξτε να μην κολλήσει σε μεταλλικά σωματίδια.

1. Αφαιρέστε τον δεξιό προβολέα (δείτε τον ηλεκτρικό εξοπλισμό Head Onboard).
2. Αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
3. Ρυθμίστε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης, όπως περιγράφεται στις παραγράφους 8 έως 10.

1. Περιστρέψτε την τροχαλία του στροφαλοφόρου δεξιόστροφα έως ότου η ένδειξη TDC (2) στην τροχαλία συμπίπτει με την ένδειξη TDC (1) στο μπροστινό κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρων.

1. Βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια TDC στους οδοντωτούς τροχούς του εκκεντροφόρου βρίσκονται όπως φαίνεται στην εικόνα. Αν όχι, περιστρέψτε την τροχαλία του στροφαλοφόρου μία ακόμη στροφή.

1. Αφού εντοπιστούν τα σημάδια TDC στους οδοντωτούς τροχούς του εκκεντροφόρου, όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα, εφαρμόστε χρώμα ή σημειώστε τα αντίστοιχα σημάδια στους συνδέσμους της αλυσίδας χρονισμού.

1. Η αφαίρεση και η εγκατάσταση του συγκροτήματος οδοντωτών τροχών εκκεντροφόρου εισαγωγής πρέπει να εκτελούνται μόνο εάν ο ρυθμιστής χρονισμού βρίσκεται στη μέγιστη θέση προώθησης. Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, ο ρυθμιστής (3) βρίσκεται στη θέση μέγιστης επιβράδυνσης και δεν περιστρέφεται, επειδή κλειδωμένο στο γρανάζι (1) με έναν εσωτερικό πείρο (2). Εάν ξεβιδώσετε ή σφίξετε τους κοχλίες στερέωσης του συγκροτήματος οδοντωτών τροχών του εκκεντροφόρου εισαγωγής στην κατάσταση που περιγράφεται παραπάνω, ο εσωτερικός πείρος θα καταστραφεί, με αποτέλεσμα δυσλειτουργίες λόγω αυξημένου οριζόντιου φορτίου στον πείρο. Για να ρυθμίσετε το συγκρότημα οδοντωτών τροχών στη μέγιστη θέση προώθησης, ακολουθήστε τις διαδικασίες που περιγράφονται στις παραγράφους 12 έως 15. Μην αφαιρείτε τον εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού.

1. Τοποθετήστε ένα κλειδί στο εξάγωνο του εκκεντροφόρου εισαγωγής και κρατήστε τον άξονα ώστε να μην περιστρέφεται.

1. Χρησιμοποιώντας μια χειροκίνητη αντλία (2) συνδεδεμένη στο κανάλι λαδιού για τη ρύθμιση των φάσεων των βαλβίδων εισαγωγής στην επάνω επιφάνεια του στηρίγματος εκκεντροφόρου αρ. 1, δημιουργήστε πίεση όχι λιγότερο από 3 atmγια να φέρετε τον πείρο στην ξεκλείδωτη θέση. Διατηρήστε την πίεση ενώ εκτελείτε τις παρακάτω διαδικασίες.

1. Γυρίστε αργά τον εκκεντροφόρο εισαγωγής αριστερόστροφα ενώ κοιτάτε το μπροστινό μέρος του κινητήρα, δηλ. προς την κατεύθυνση της πολλαπλής εισαγωγής. Μόλις ακουστεί ένα κλικ από το συγκρότημα του οδοντωτού τροχού, που σημαίνει ότι ο ρυθμιστής φάσης είναι ξεκλείδωτος ή ο ρυθμιστής αρχίζει να περιστρέφεται ανεξάρτητα στον αλυσοτροχό, γυρίστε τον εκκεντροφόρο προς την αντίθετη κατεύθυνση (στον σωλήνα εξάτμισης) για να ρυθμίσετε τη θέση τη μέγιστη προώθηση του ρυθμιστή χρονισμού. Εάν δεν συμβεί ξεκλείδωμα, ανακινήστε ελαφρά το κλειδί που συγκρατεί τον εκκεντροφόρο ή χτυπήστε πολύ απαλά με ένα σφυρί με ένα πλαστικό επιθετικό στο μπροστινό μέρος του εκκεντροφόρου.

1. Ο ρυθμιστής φάσης βρίσκεται στη θέση μέγιστης προώθησης όταν μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα και ο οδοντωτός τροχός περιστρέφεται με τον εκκεντροφόρο. Στην περίπτωση αυτή, το σημάδι (1) του ρυθμιστή (3) πρέπει να συμπίπτει με το σημάδι (2) του αστερίσκου.

1. Τοποθετήστε έναν συνδετήρα (1) στον εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού (2) για να ασφαλίσει τη ράβδο του εντατήρα στην πλήρως συμπιεσμένη θέση και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον εντατήρα.

1. Κρατώντας τον εκκεντροφόρο από το εξάγωνο, αφαιρέστε τα μπουλόνια του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου και αφαιρέστε τα γρανάζι. Όταν αφαιρείτε τον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου εισαγωγής, μην περιστρέφετε τον ρυθμιστή φάσης έτσι ώστε να μην ασφαλίζει στη θέση μέγιστης επιβράδυνσης. Μην πιέζετε το συγκρότημα του οδοντωτού τροχού του εκκεντροφόρου εισαγωγής και μην το αποσυναρμολογείτε (μην αφαιρείτε τα 4 μπροστινά μπουλόνια).

1. Αφαιρέστε τα πάνω ρουλεμάν εκκεντροφόρου ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια με τη σειρά, ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ φαίνεται στην εικόνα.

1. Αφαιρέστε τους εκκεντροφόρους. Όταν το κάνετε αυτό, προσέξτε να μην παραμορφώσετε την πλάκα σήματος στο πίσω άκρο του εκκεντροφόρου εισαγωγής.
2. Αφαιρέστε και τοποθετήστε τους ανυψωτήρες βαλβίδων έτσι ώστε να μπορούν στη συνέχεια να εγκατασταθούν ξανά.

1. Τοποθετήστε τον εκκεντροφόρο άξονα με τους στροφείς Νο. 2 και Νο. 5 στις αυλακώσεις μιας ειδικής βάσης και, περιστρέφοντας τον άξονα, μετρήστε την ακτινική εκροή του στροφέα Νο. 3. Συγκρίνετε το αποτέλεσμα με τις απαιτήσεις των Προδιαγραφών και αντικαταστήστε τον άξονα εάν χρειάζεται.
2. Μετρήστε το ύψος των εκκεντροφόρων και τη διάμετρο των στροφέων εκκεντροφόρου με ένα μικρόμετρο. Καταγράψτε τα ευρήματά σας.Τοποθετήστε τα άνω ρουλεμάν εκκεντροφόρου και μετρήστε την εσωτερική διάμετρο των ρουλεμάν τους, που σχηματίζεται από τα άνω έδρανα και τις αυλακώσεις στην κυλινδροκεφαλή. Αφαιρώντας την αντίστοιχη διάμετρο του στροφέα από την εσωτερική διάμετρο κάθε ρουλεμάν εκκεντροφόρου, υπολογίστε τις τιμές ανάστροφης κίνησης για κάθε στροφέα στο ρουλεμάν. Τοποθετήστε τους άξονες στην κυλινδροκεφαλή και ελέγξτε την αξονική τους κίνηση μετακινώντας τους άξονες εμπρός και πίσω με το χέρι. Συγκρίνετε τα αποτελέσματα με τις απαιτήσεις των Προδιαγραφών και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε το συγκρότημα εκκεντροφόρου ή/και κυλινδροκεφαλής με τα άνω ρουλεμάν εκκεντροφόρου.
3. Τοποθετήστε τον εκκεντροφόρο άξονα με τους κρίκους Νο. 2 και Νο. 5 στις αυλακώσεις μιας ειδικής βάσης και, περιστρέφοντας τον άξονα, ελέγξτε την αξονική εκροή του οδοντωτού τροχού του. Συγκρίνετε την τιμή που προκύπτει με τις απαιτήσεις των Προδιαγραφών και αντικαταστήστε τον αστερίσκο εάν χρειάζεται.
4. Ελέγξτε τις εξωτερικές επιφάνειες (κυλινδρικές και επίπεδες) των ανυψωτικών βαλβίδων για ρωγμές και σημάδια φθοράς. Μετρήστε την εξωτερική διάμετρο κάθε στρόφιγγας και την εσωτερική διάμετρο της αντίστοιχης οπής στην κυλινδροκεφαλή. Αφαιρώντας την πρώτη τιμή από τη δεύτερη τιμή, υπολογίστε την αντίστροφη κίνηση κάθε ωστήρα βαλβίδας στην έδρα. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το συγκρότημα ωστήρα ή κυλινδροκεφαλής με τα άνω ρουλεμάν εκκεντροφόρου.

1. Καθαρίστε τις κάτω επιφάνειες έδρασης των εκκεντροφόρων (στην κυλινδροκεφαλή) και τοποθετήστε τους, ευθυγραμμίζοντας την οπή (1) στον άξονα εισαγωγής και τον πείρο (2) στον άξονα εξόδου, όπως φαίνεται στην εικόνα.

1. Ο άξονας εισαγωγής μπορεί να διακριθεί από τον άξονα της εξάτμισης κοιτάζοντας τις άκρες τους. Επιπλέον, στους εκκεντροφόρους μεταξύ των εκκεντροφόρων των κυλίνδρων Νο. 2 και Νο. 3 (κινητήρες 1,0 λίτρων και 1,2 λίτρων) ή Νο. 3 και Νο. 4 (κινητήρες 1,2 λίτρων και 1,4 λίτρων) υπάρχουν χρωματικά σημάδια: στην εισαγωγή άξονας - πράσινος, και στην εξάτμιση - λευκό (κινητήρας 1,0 λίτρο) ή κόκκινο (κινητήρες 1,2 λίτρων και 1,4 λίτρων).

1. Καθαρίστε τις επιφάνειες εργασίας των άνω ρουλεμάν εκκεντροφόρου και τοποθετήστε τα ξανά στις αρχικές τους θέσεις. Τα βέλη στα στηρίγματα πρέπει να δείχνουν προς το μπροστινό μέρος του κινητήρα (αλυσίδα χρονισμού). Τα στηρίγματα μπορούν να αναγνωριστούν από τα σημάδια που εφαρμόζονται σε αυτά: το γράμμα I ή E σημαίνει ότι ανήκουν στον άξονα εισαγωγής ή εξαγωγής, αντίστοιχα, και ο αριθμός μετά το γράμμα υποδεικνύει τον αριθμό του ημερολογίου άξονα (η αρίθμηση ξεκινά από την αλυσίδα χρονισμού ).

1. Σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης του επάνω εκκεντροφόρου: πρώτα - Νο. 9-12 με δύναμη 2,0 N • m, μετά όλα τα μπουλόνια με τη σειρά που φαίνεται με δύναμη 5,9 N • m, και τέλος σφίξτε όλα τα μπουλόνια με την υποδεικνυόμενη σειρά με δύναμη 9,0 ÷ 11,8 N • m.

Τα μπουλόνια έχουν διαφορετικά μήκη και αντίστοιχα χρώματα: το # 1-10 είναι μαύρο και το # 11 και το # 12 είναι χρυσό.

1. Τοποθετήστε το συγκρότημα οδοντωτών τροχών εκκεντροφόρου εισαγωγής και βεβαιωθείτε ότι η θέση που σηματοδοτεί τη μέγιστη προώθηση του ρυθμιστή φάσης ταιριάζει.

Ο πείρος στο πίσω μέρος του συγκροτήματος οδοντωτών τροχών πρέπει να ταιριάζει στην αντίστοιχη οπή στη φλάντζα του άξονα.

1. Τοποθετήστε την αλυσίδα χρονισμού στον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου εισαγωγής έτσι ώστε το σημάδι στην αλυσίδα να ευθυγραμμίζεται με το σημάδι στο γρανάζι.

1. Ενώ κρατάτε τον εκκεντροφόρο να μην περιστρέφεται, σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης του συγκροτήματος οδοντωτών τροχών και αφαιρέστε από το συγκρότημα την ταινία που συγκρατεί τον οδοντωτό τροχό στον ρυθμιστή φάσης (εάν υπάρχει).

Ο πείρος στη φλάντζα του άξονα πρέπει να ταιριάζει στην αντίστοιχη οπή στο πίσω μέρος του οδοντωτού τροχού.