Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Nexia κάντε το μόνοι σας

Επισκευή και ρύθμιση της αλλαγής ταχυτήτων σε αυτοκίνητα Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

Αυξήθηκε το ελεύθερο παιχνίδι του επιλογέα ταχυτήτων; Χάσατε τη σαφήνεια εναλλαγής; Είναι δύσκολο να «βρίσκεις» την όπισθεν ή την πρώτη φορά που δεν μπορείς να ανάψεις την πρώτη; Εάν πείτε ναι, σε όλες τις ερωτήσεις (ή σχεδόν σε όλες) και είστε ευτυχισμένος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), τότε σε αυτό το άρθρο μπορείτε να βρείτε μια λύση στο πρόβλημά σας. Επίσης, το άρθρο θα είναι ενδιαφέρον και χρήσιμο, όχι λιγότερο χαρούμενοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Opel Kadett (Opel Cadett) και Opel Vectra (Opel Vectra).
Ο λόγος για την επιδείνωση της αλλαγής ταχυτήτων σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι "σπασμένος" κίνηση αλλαγής ταχυτήτων... Και υπάρχουν δύο επιλογές για την επίλυση αυτού του προβλήματος. Η πρώτη επιλογή, η πιο απλή, γρήγορη και ακριβή, είναι η αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας. Η δεύτερη επιλογή, πιο ενοχλητική και φθηνότερη (πολύ φθηνότερη!), Αγορά κιτ επισκευής για κίνηση αλλαγής ταχυτήτων... Ποια από τις επιλογές θα είναι πιο βολική για εσάς, μπορείτε να αποφασίσετε αφού διαβάσετε το άρθρο. Ετσι….

Ας ξεκινήσουμε με τα ανταλλακτικά. Νομίζω ότι τώρα, δεν θα είναι δύσκολο να το βρεις στην αγορά αυτοκινήτων ή στο κατάστημα αυτοκινήτων, κιτ επισκευής για κίνηση αλλαγής ταχυτήτων για Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), που αποτελείται (βλέπε φωτογραφία 1) από μια ράβδο επιλογής γραναζιών και πέντε πλαστικούς δακτυλίους με ελαστικούς δακτυλίους. Σε αυτό το κιτ, θα πρέπει επίσης να αγοράσετε ξεχωριστά - έναν μεγάλο άξονα της μονάδας αλλαγής ταχυτήτων και δύο μικρούς με κλειδαριές ελατηρίου (φωτογραφία 2). προτείνω επίσης επισκευάστε τη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων παράλληλα με την αντικατάσταση της ράβδου και της τσιμούχας λαδιού του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων... Μπορείτε να διαβάσετε πώς να το κάνετε αυτό εδώ. Έτσι, στις περισσότερες περιπτώσεις, οι προεξοχές της ράβδου έχουν αρκετά μεγάλη απόδοση (για παράδειγμα, μεγάλη έξοδος - φωτογραφία 3). Ως αποτέλεσμα, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων. Καταλάβαμε τα ανταλλακτικά...

Ας περάσουμε στο εργαλείο. Ωστε να επισκευάστε τη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων σε Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Θα χρειαστείτε: ένα σφυρί, ένα κατσαβίδι, μια πένσα επέκτασης για την αφαίρεση των δακτυλίων συγκράτησης (φωτογραφία 4), δύο τρυπάνια 5 mm και ένα κλειδί υποδοχής «12».

Αφαίρεση της μονάδας αλλαγής ταχυτήτων από το όχημα:
1. Στο χώρο του κινητήρα, χαλαρώστε το σφίξιμο του μπουλονιού στον σφιγκτήρα που συνδέει τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων και τον κινητήρα (φωτογραφία 5).

2. Βγάζουμε το ελατηριωτό κλιπ και βγάζουμε τον μικρό άξονα που συνδέει τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων με τον κινητήρα (φωτ. 6 και 7).

3. Και το τελευταίο βήμα. Βγάζουμε τον άξονα που συνδέει τη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων με το στήριγμα (φωτογραφία 8). Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε τον άξονα ελαφρώς αριστερόστροφα και, τραβώντας τον με ένα κατσαβίδι, τραβήξτε τον προς τα πάνω.

Η μονάδα δίσκου αφαιρείται. Μπορείτε να προχωρήσετε στο κύριο μέρος - Επισκευή της μονάδας αλλαγής ταχυτήτων.
1. Αλλάζει εναλλακτικά τους δακτυλίους του μεντεσέ κίνησης - αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης με πένσα και αποσυνδέστε τη σύνδεση. αφαιρέστε τον παλιό δακτύλιο και τοποθετήστε έναν νέο στον μεντεσέ. πιέστε την οπή πάνω στον δακτύλιο μέχρι να εμφανιστεί η αυλάκωση για τον δακτύλιο συγκράτησης (φωτογραφία 9).

2. Αλλάζουμε το πλαστικό τρίγωνο της μονάδας κίνησης (η αντικατάστασή του είναι πολύ σημαντική, καθώς είναι πάντα σημαντικά ανεπτυγμένη, βλέπε φωτογραφία 10) - αλέθουμε το καρφωτό άκρο του άξονα, το χτυπάμε έξω και τοποθετούμε νέα μέρη - το τρίγωνο και το άξονας; πριτσίνουμε το άκρο του νέου άξονα (φωτογραφία 11).

3. Και το πιο εύκολο. Αλλάζουμε τους δακτυλίους και τις ελαστικές ταινίες στον ίδιο τον μοχλό κίνησης (φωτογραφία 12).

Τώρα, όπως λένε, εγκαθιστούμε το τελικό προϊόν στο αυτοκίνητο. Αλλά δεν σφίγγουμε τον σφιγκτήρα για τη σύνδεση του άξονα και του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων.
Προετοιμασία για προσαρμογή των σκηνών κίνησης και αλλαγής ταχυτήτων σε Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Τοποθετήστε το κουτί στην ουδέτερη θέση. Βρίσκουμε στον μηχανισμό του κιβωτίου ταχυτήτων, το βύσμα της οπής ρύθμισης (φωτογραφία 13).Και το βγάζουμε (φωτ. 14).
Στη θέση του εισάγουμε ένα τρυπάνι με διάμετρο 5 mm και γυρίζοντας αργά τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων, ψαχουλεύουμε για την οπή στερέωσης (φωτογραφία 15).

2. Μετά από αυτό ανεβαίνουμε στο σαλόνι και…. Το "Lanosovody" απλώς αφαιρεί το κάλυμμα από το στάδιο αλλαγής ταχυτήτων, αλλά οι ιδιοκτήτες του Nexia ασχολούνται με μια μικρή αποσυναρμολόγηση της καμπίνας (φωτογραφίες 16 και 17). Μετά από αυτό, βρίσκουμε τις οπές προσαρμογής στο περίβλημα και στο ρολό. Τα ενώνουμε και τα στερεώνουμε με το δεύτερο τρυπάνι (φωτ. 18).

3. Όταν όλα διορθωθούν μαζί μας, μπορείτε να σφίξετε τον σφιγκτήρα για τη σύνδεση του άξονα και του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων.
4. Βγάζουμε τα τρυπάνια, τοποθετούμε το βύσμα και ελέγχουμε πώς αλλάζουν οι ταχύτητες.

Εάν όλα γίνονται σωστά, τότε δεν απαιτείται πλέον πρόσθετη ρύθμιση. Όλα τα προγράμματα θα είναι «στη θέση τους». Είναι αλήθεια ότι η κουρτίνα θα είναι λίγο σφιχτή, αλλά όπως δείχνει η πρακτική, αυτό δεν είναι για πολύ, για τις πρώτες 3-4 ημέρες.

UPD 03.01.2016

Άρχισα να το παρατηρώ τελευταία, στα αυτοκίνητα Daewoo Lanos και Daewoo Nexia μετά από επισκευή ή πλήρη αντικατάσταση και τελική ρύθμιση της μονάδας αλλαγής ταχυτήτων, μετά από ορισμένο χρόνο, αυτές οι ίδιες μεταδόσεις αρχίζουν να χάνονται ξανά. Ελέγχετε, όλα είναι καλά, όλες οι λεπτομέρειες είναι στη θέση τους. Κάνεις δεύτερη ρύθμιση, μετά την οποία δεν υπάρχουν προβλήματα με τις ταχύτητες. Αλλά όχι για πολύ. Μια μέρα, δύο, και πάλι τα προγράμματα έφυγαν. Έπρεπε να ψάξω για ένα πρόβλημα που βρισκόταν στον παρασκηνιακό ζυγό και στους οικονομικούς Κινέζους κατασκευαστές.

Στο πρωτότυπο κινήσεις αλλαγής ταχυτήτων η διάμετρος του κινητήριου άξονα είναι 13,6 χλστ, και στα κινεζικά προϊόντα, η διάμετρος του άξονα κυμαίνεται από 12,5 έως 12,9 χλστ... Επιπλέον, σε αυτό, τα σπειρώματα στο μπουλόνι και στον σφιγκτήρα καλύφθηκαν με σκουριά, γεγονός που καθιστούσε επίσης δύσκολη τη χρήση του σφιγκτήρα μέχρι το τέλος. Και αυτοί οι δύο παράγοντες, συνδυασμένοι, έγιναν ο λόγος για τον οποίο η ρύθμιση της μετάδοσης κίνησης παρεκκλίνει συνεχώς. Η έξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι απλή - αφαιρούμε τον σφιγκτήρα και, χρησιμοποιώντας μια βρύση και μια μήτρα (8 * 1 mm), οδηγούμε τα νήματα. Τοποθετήστε το σφιγκτήρα και σφίξτε το μπουλόνι. Αποστολή εξετελέσθη! Τα γρανάζια δεν χάθηκαν πλέον)))

Ως εκ τούτου, προτείνω σε όλους τους αυτοκινητιστές, μετά την επισκευή και ειδικά μετά την αντικατάσταση του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων, αφαιρέστε τον σφιγκτήρα και οδηγήστε τα νήματα. Αυτό το εγχείρημα δεν θα πάρει πολύ χρόνο, αλλά θα σας επιτρέψει να αποφύγετε δυσάρεστες εκπλήξεις.

Κάλυμμα αλλαγής ταχυτήτων

Μοχλός ενδιάμεσου διακόπτη

Τοποθέτηση πρόσθετου στροφαλοθαλάμου στο εργαλείο

Αφαίρεση του κινούμενου γραναζιού της 5ης ταχύτητας

Η θέση των βυσμάτων των συγκρατητών ράβδων

Πρόσθετος στροφαλοθάλαμος με άξονες και γρανάζια

Τοποθέτηση του ρουλεμάν μπλοκ γραναζιών

68. ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΜΠΛΟΚ ΓΡΑΝΑΤΩΝ

70. ΜΠΛΟΚ ΓΡΑΝΑΖΙΟΥ ΑΞΟΝΑ ΕΙΣΟΔΟΥ

Τα υπόλοιπα εξαρτήματα δεν χρειάζονται συντήρηση και δεν πρέπει να αφαιρούνται από το κάλυμμα.

Επισκευή και αντικατάσταση συμπλέκτη Daewoo Nexia μια μάλλον επίπονη λειτουργία που θα απαιτήσει την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων. Η αντικατάσταση του συμπλέκτη Daewoo Nexia γίνεται καλύτερα σε λάκκο ή άνω διάβαση. Θα είναι απαραίτητο να προβλεφθεί η εγκατάσταση ενός στοπ κάτω από τον κινητήρα. Για να εργαστείτε, θα χρειαστείτε όχι μόνο ένα τυπικό σύνολο εργαλείων, αλλά και έναν ειδικό άξονα για το κεντράρισμα του δίσκου του συμπλέκτη. Χωρίς αυτόν τον άξονα, δεν θα είναι δυνατή η αντικατάσταση του συμπλέκτη, γιατί χωρίς σωστή ευθυγράμμιση, απλά δεν θα λειτουργήσει η εισαγωγή του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων στο καλάθι.

Για να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων Daewoo Nexia υπάρχει πολλή δουλειά να γίνει.

Κατά την αφαίρεση ή την εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, μην στηρίζετε τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων στα πέταλα του ελατηρίου πίεσης του καλύμματος του συμπλέκτη, για να μην τα καταστρέψετε.

Για αντικατάσταση του συμπλέκτη Daewoo Nexia πραγματοποιούμε την παρακάτω διαδικασία.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "11", ξεβιδώστε τα έξι μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του συμπλέκτη στον σφόνδυλο. Κρατάμε τον στροφαλοφόρο άξονα από το να γυρίσει με ένα κατσαβίδι τοποθετημένο ανάμεσα στα δόντια του σφονδύλου και ακουμπισμένο σε ένα μπουλόνι που έχει μπει στην τρύπα της λαδόκολας. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια ομοιόμορφα, όχι περισσότερες από μία στροφή το καθένα, ώστε να μην παραμορφωθεί το ελατήριο διαφράγματος του καλύμματος του συμπλέκτη. Στη συνέχεια, δείτε μια φωτογραφία της διαδικασίας.

Αφαιρέστε το κάλυμμα (καλάθι συμπλέκτη) μαζί με τον δίσκο κίνησης.

Κατά την τοποθέτηση του συμπλέκτη, προσανατολίζουμε τον κινούμενο δίσκο με το προεξέχον τμήμα της πλήμνης προς το περίβλημα και εισάγουμε τον άξονα κεντραρίσματος στην οπή του κινούμενου δίσκου.

Εισάγουμε το μανδρέλι στην οπή του στροφαλοφόρου άξονα και σε αυτή τη θέση στερεώνουμε το κάλυμμα του συμπλέκτη, ομοιόμορφα (μία περιστροφή ανά πέρασμα) σφίγγοντας τα μπουλόνια.

Ο άξονας κεντραρίσματος για το Nexia έχει τις παρακάτω διαστάσεις, δείτε την παρακάτω φωτογραφία. Ο άξονας μπορεί να περιστραφεί σε τόρνο από μέταλλο, ξύλο, πλαστικό ή να συναρμολογηθεί από δύο κεφαλές εργαλείων με κατάλληλες διαμέτρους και μήκη.

Ορισμένοι κατασκευαστές κιτ συμπλέκτη προσφέρουν ένα πλαστικό μανδρέλι ως μπόνους και το συσκευάζουν σε ένα κουτί με νέο συμπλέκτη.

Με μια συγκεκριμένη επιθυμία, η αντικατάσταση του συμπλέκτη με τα χέρια σας σε ένα Daewoo Nexia είναι αρκετά δυνατή. Επιπλέον, αυτή η λειτουργία, με μέτριο στυλ οδήγησης, θα πρέπει να εκτελείται αρκετά σπάνια.

... και αφαιρέστε το μαζί με το πίσω στήριγμα της μονάδας ισχύος.

Κατά την αφαίρεση ή την εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, μην στηρίζετε τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων στα πέταλα του ελατηρίου πίεσης του καλύμματος του συμπλέκτη, για να μην τα καταστρέψετε.

Πριν εγκαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα γράσου, για παράδειγμα, SHRUS-4, στο τμήμα ράχης του άξονα εισόδου. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με αντίστροφη σειρά. Αφού εισαγάγετε τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων στην οπή του δίσκου συμπλέκτη, σπρώξτε το κιβώτιο ταχυτήτων προς τα δεξιά μέχρι να έρθουν σε πλήρη επαφή οι ταιριαστές επιφάνειες του περιβλήματος του συμπλέκτη.

το μπλοκ κυλίνδρων και τη λαδόκολα κεντράροντάς το ταυτόχρονα στους δύο δακτυλίους. Βιδώνουμε και σφίγγουμε όλα τα μπουλόνια στερέωσης του περιβλήματος του συμπλέκτη. Εγκαθιστούμε τη στήριξη της μονάδας ισχύος.

Αφού εγκαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, γεμίστε το με λάδι, ρυθμίστε τη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων, αντλήστε την υδραυλική κίνηση του συμπλέκτη.

Τέλος, σφίγγουμε τους κοχλίες στερέωσης του περιβλήματος του συμπλέκτη με τις απαιτούμενες ροπές με την ακόλουθη σειρά:

- σφίξτε τα τρία μπουλόνια Α του κάτω εξαρτήματος στο μπλοκ κυλίνδρων με ροπή 72-74 Nm.

- ένα μπουλόνι B του κάτω προσαρτήματος στη λεκάνη λαδιού κινητήρα (δίπλα στην οπή στο περίβλημα του συμπλέκτη για την κίνηση του δεξιού μπροστινού τροχού) - ροπή 30-32 Nm.

- τρία μπουλόνια B της κάτω στερέωσης στη λεκάνη λαδιού κινητήρα - ροπή 20-22 Nm.

- τα τρία μπουλόνια Г του άνω εξαρτήματος στο μπλοκ κυλίνδρων σφίγγονται με ροπή 72-74 Nm

Η επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια αρκετά δύσκολη δουλειά, που απαιτεί υψηλά προσόντα από τον ερμηνευτή και την παρουσία πολλών ειδικών συσκευών. Επομένως, είναι καλύτερο να επισκευάσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, ειδικά αυτόματο, σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Εδώ θα περιγραφεί η διαδικασία αφαίρεσης και τοποθέτησης του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία είναι απαραίτητη για την επισκευή του συμπλέκτη, την αντικατάσταση του ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη, της τσιμούχας λαδιού πίσω στροφαλοφόρου και της τσιμούχας λαδιού του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Τεχνικά, αυτή η δουλειά δεν είναι δύσκολη, αλλά απαιτεί μια συγκεκριμένη ικανότητα και σωματική δύναμη.

Δυσκολία: 5.
Χρόνος παράδοσης: 8 ώρες.
Για την ολοκλήρωση της εργασίας απαιτούνται 2 βοηθοί.

1. Πραγματοποιούμε προπαρασκευαστικές και βασικές εργασίες για την αφαίρεση και των δύο κινητήριων αξόνων (βλ. «Άξονες μετάδοσης κίνησης μπροστινών τροχών - αφαίρεση και τοποθέτηση»).

2. Αφαιρέστε την μπαταρία αποθήκευσης (βλ. "Μπαταρία αποθήκευσης - αφαίρεση και εγκατάσταση").

3. Αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων (βλ. «Λάδι στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων - αλλαγή»).

4. Αφαιρέστε το καπό του κινητήρα (βλ. «Καπό - Αφαίρεση και εγκατάσταση»).

5. Αποσυνδέστε τους συνδέσμους σταθεροποίησης από τους κάτω βραχίονες ανάρτησης. Για να το κάνετε αυτό, κρατήστε το παξιμάδι του μπουλονιού σύνδεσης σταθεροποιητή στο μοχλό με ένα κλειδί 13 και ξεβιδώστε το μπουλόνι του ωστικού άξονα με ένα κλειδί 13 υποδοχών με μια καστάνια.

6. Με ένα κλειδί 19 υποδοχών με καστάνια, ξεβιδώστε το κάτω μπουλόνι του βραχίονα στήριξης του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη, ενώ κρατάτε το παξιμάδι με ένα κλειδί 19.

7. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19, ξεβιδώστε το επάνω μπουλόνι του βραχίονα στήριξης του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη.

οκτώ.Έχοντας ξεβιδώσει τα μπουλόνια στερέωσης, μετακινούμε τον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη μαζί με το στήριγμα, χωρίς να αποσυνδέσουμε την υδραυλική γραμμή.

9. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19 υποδοχών με καστάνια και κορδόνι προέκτασης, ξεβιδώστε το επάνω μπουλόνι που συγκρατεί το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και τη βάση στήριξης της πλεξούδας καλωδίωσης.

10. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19 υποδοχών, ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο μπλοκ κυλίνδρων, που βρίσκεται κάτω από τον σωλήνα τροφοδοσίας του συστήματος ψύξης.

11. Αποσυνδέστε την ηλεκτρική φίσα του διακόπτη φώτων οπισθοπορείας.

12. Αποσυνδέστε το καλώδιο κίνησης του ταχύμετρου, αποσυνδέστε τον αισθητήρα ταχύτητας και, ξεβιδώνοντας το μπουλόνι στερέωσης με ένα κλειδί υποδοχής 10 σημείων, αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης του μηχανισμού κίνησης του ταχύμετρου.

13. Χρησιμοποιώντας ένα βαρούλκο, κρεμάμε τον κινητήρα από τον τυπικό βρόχο που βρίσκεται δίπλα στον διανομέα της ανάφλεξης.

14. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19 υποδοχών με καστάνια και κορδόνι επέκτασης, ξεβιδώστε τα 3 κάτω μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο μπλοκ κυλίνδρων:

- πρώτα ένα μπουλόνι που βρίσκεται κοντά στο φίλτρο λαδιού,

- περαιτέρω το μπουλόνι κάτω από τη μίζα,

- μετά το μπουλόνι που βρίσκεται πιο κοντά στο ψυγείο.

15. Για να διευκολύνουμε την επόμενη συναρμολόγηση, με ένα μαρκαδόρο εφαρμόζουμε σημάδια ευθυγράμμισης που καθορίζουν τη σχετική θέση των εξαρτημάτων στη σύνδεση της ράβδου ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων.

16. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 12 κλειδιών, χαλαρώστε το μπουλόνι σύσφιξης της σύνδεσης της ράβδου ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.

17. Αφαιρούμε το εσωτερικό μέρος της σύνδεσης.

18. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 14 υποδοχών με καστάνια, ξεβιδώστε τα 3 μπουλόνια που συγκρατούν το προστατευτικό του σφονδύλου στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

19. Αποσυνδέστε το προστατευτικό σφονδύλου.

20. Αντικαθιστούμε ένα στήριγμα με τη μορφή υδραυλικού γρύλου και ένα ξύλινο μπλοκ κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων.

21. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 14 υποδοχών με καστάνια και κορδόνι επέκτασης, ξεβιδώστε τα 3 μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα για το αριστερό στήριγμα της μονάδας ισχύος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

22. Με το ίδιο κλειδί, ξεβιδώστε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν το αριστερό στήριγμα της μονάδας ισχύος στο πλευρικό μέλος.

23. Αποσυνδέστε το στήριγμα μαζί με το στήριγμα.

24. Περνάμε ένα σχοινί κάτω από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων (είναι δυνατό και καλώδιο ρυμούλκησης) και φέρνουμε τα άκρα του σχοινιού προς τα πάνω στο χώρο του κινητήρα.

25. Με ένα κλειδί 17 υποδοχών με καστάνια και προέκταση, ξεβιδώστε πρώτα ένα μπουλόνι που ασφαλίζει το πίσω στήριγμα της μονάδας ισχύος (αντικείμενο 1) και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε το δεύτερο μπουλόνι (αντικείμενο 2) μέσα από την οπή στο στήριγμα.

26. Χρησιμοποιώντας το βαρούλκο, γείρετε απαλά τον κινητήρα με το πίσω άκρο προς τα κάτω, ταυτόχρονα αφήστε το υδραυλικό στήριγμα του γρύλου και κρατήστε το κιβώτιο ταχυτήτων από πάνω από το σχοινί και από κάτω με τα χέρια σας.

27. Αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα, προσέχοντας να μην προκαλέσετε ζημιά στα πέταλα ελατηρίου του διαφράγματος του καλαθιού του συμπλέκτη με τον άξονα εισόδου

Το βάρος του χειροκίνητου κιβωτίου είναι περίπου 60 κιλά. Αυτή η επέμβαση πρέπει να γίνει από 3 άτομα.

28. Κατεβάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων στην προετοιμασμένη βάση.

Με το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρεμένο, ελέγξτε την κατάσταση του συμπλέκτη, συμπεριλαμβανομένου του ρουλεμάν απελευθέρωσης και του χιτωνίου του ρουλεμάν απελευθέρωσης. Ελέγχουμε την απουσία διαρροής μέσω της τσιμούχας λαδιού του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και της πίσω τσιμούχας λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα.

Τοποθετήστε τα εξαρτήματα που αφαιρέθηκαν κατά την αποσυναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά.

Γεμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι (βλ. «Λάδι χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων - αλλαγή»).

Ελέγχουμε τις γωνίες ευθυγράμμισης των μπροστινών τροχών (σε εξειδικευμένο συνεργείο).

Οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Daewoo Nexia αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της αλλαγής ταχυτήτων, αυτό μπορεί να εκφραστεί σε βαριά ή ατελή εμπλοκή, ασαφή αλλαγή, για παράδειγμα, όταν εμπλέκεται μια εντελώς διαφορετική ταχύτητα αντί για μία. Υπάρχει μια εξήγηση για αυτό, μπορεί να υπάρχει δυσλειτουργία συμπλέκτη ή κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά, πιθανότατα, η αιτία όλων των προβλημάτων θα είναι ο βραχίονας κίνησης αλλαγής ταχυτήτων, μερικές φορές ονομάζεται "ελικόπτερο". Συνηθίζεται να καλείται ο μηχανισμός σύνδεσης του συγκροτήματος πολλαπλών συνδέσμων, ο οποίος συνδέει τη ράβδο που προέρχεται από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με τη ράβδο που ταιριάζει στο κουτί.Για να λύσετε το πρόβλημα, μπορείτε να αντικαταστήσετε το συγκρότημα ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων ή να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής πλάκας παλινδρόμησης.

Ξεκινήστε αγοράζοντας ανταλλακτικά, το κιτ αντικατάστασης στροφείου θα περιλαμβάνει μια ράβδο επιλογέα ταχυτήτων και πέντε πλαστικούς δακτυλίους με ελαστικούς δακτυλίους στεγανοποίησης. Εκτός από το κιτ, συνιστάται επίσης η αγορά των κινητήριων αξόνων αλλαγής ταχυτήτων, ένας μεγάλος και δύο μικροί με κλειδαριές ελατηρίου. Επιπλέον, συνιστάται η άμεση αντικατάσταση του στελέχους και της τσιμούχας λαδιού για τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων. Κατά κανόνα, κατά τη διάρκεια της ανάλυσης, ανιχνεύεται η παρουσία σημαντικής εξάντλησης στην οπή της ράβδου, επομένως θα πρέπει να αντικατασταθεί. Από τα εργαλεία που θα χρειαστείτε: ένα κλειδί 12 πριζών, δύο τρυπάνια, ένα κατσαβίδι, ένα σφυρί και πένσα διαστολής για να αφαιρέσετε τους δακτυλίους συγκράτησης.

Αφαίρεση της κουρτίνας.

1. Κάντε κάποιες προπαρασκευαστικές εργασίες. Αφαιρέστε το προστατευτικό του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα για εύκολη πρόσβαση από κάτω. Ανοίξτε την κουκούλα και αποσυνδέστε μερικούς ακροδέκτες από τους αισθητήρες, μετακινήστε τις πλεξούδες καλωδίωσης στο πλάι. Ξεβιδώστε το δοχείο διαστολής και μετακινήστε το στο πλάι· δεν είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τους σωλήνες από αυτό. Αυτά τα μέτρα θα σας δώσουν εύκολη πρόσβαση από ψηλά.
2. Από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, χαλαρώστε τον σφιγκτήρα που συνδέει το μοχλό ταχυτήτων με τον βραχίονα παλινδρόμησης.
3. Από πάνω, μέσα από το χώρο του κινητήρα, χαλαρώστε το μπουλόνι του σφιγκτήρα που συνδέει τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων με τον κινητήρα.
4. Αφαιρέστε το ελατηριωτό κλιπ και τραβήξτε προς τα έξω τον μικρό άξονα που συνδέει τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων με τον βραχίονα παλινδρόμησης.
5. Γυρίστε τον άξονα, που συνδέει τον ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων και το στήριγμα, αριστερόστροφα, τραβήξτε τον με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε τον τραβώντας ελαφρά προς τα πάνω.
6. Τώρα που ο βραχίονας παλινδρόμησης αποσυνδεθεί από το μοχλό και από ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων, θα παραμείνει στερεωμένος από το κεντρικό του τμήμα σε μια κλειστή πλατφόρμα που βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Υπάρχουν μάνδαλα στο πάνω μέρος της ράβδου της στερέωσής του, πιέστε τα σε διαφορετικές κατευθύνσεις και τραβήξτε τη ράβδο οδηγού. Τώρα η σκηνή μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα, τραβήξτε την έξω από την κορυφή.

Επισκευή στα παρασκήνια.

1. Οι δακτύλιοι στους στροφείς κίνησης πρέπει να αντικατασταθούν. Πάρτε την πένσα, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης, αποσυνδέστε τη σύνδεση. Αφαιρέστε τον παλιό δακτύλιο και τοποθετήστε τον νέο στον άξονα περιστροφής.
2. Αντικαταστήστε το πλαστικό τρίγωνο στον ενεργοποιητή, η φθορά του είναι πάντα πολύ σημαντική. Τρίψτε το άκρο του άξονα με πριτσίνια, χτυπήστε το και εγκαταστήστε ένα νέο τρίγωνο και άξονα, πριτσίνετε το άκρο του άξονα στο νέο τμήμα.
3. Αντικαταστήστε τους δακτυλίους βραχίονα ενεργοποιητή και τα ελαστικά στεγανοποιητικά. Αφού συναρμολογηθούν όλα, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση. Αφιερώστε χρόνο για να σφίξετε τον σφιγκτήρα που συνδέει τον άξονα με το ζυγό.

Συναρμολόγηση και ρύθμιση της σκηνής.

Πώς να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης με τα χέρια σας σε ένα Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), το βίντεο είναι επίσης οδηγίες για το πώς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο. Αυτοκίνητο 2005 και μετά, χιλιόμετρα την ώρα της επισκευής 110 χιλιάδες χλμ.

Πώς ξέρετε εάν το ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι σπασμένο; Οι πιο προφανείς λόγοι για τη δυσλειτουργία του ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι όταν πατιέται το πεντάλ του συμπλέκτη και υπάρχει διακριτός θόρυβος και αισθητοί κραδασμοί.

Βίντεο αντικατάστασης ρουλεμάν απελευθέρωσης, αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων στο Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):

Η επισκευή είναι αρκετά χρονοβόρα, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων), να αποστραγγίσετε το λάδι από αυτό, να αφαιρέσετε τους δίσκους, για να αντικαταστήσετε απλώς το ρουλεμάν απελευθέρωσης. Συνιστούμε να ξεκινήσετε αυτήν την εργασία με έμπειρους βοηθούς, έχοντας μια τρύπα προβολής ή διάβαση και, κατά συνέπεια, ένα περιθώριο χρόνου. Αγοράστε τα απαραίτητα ανταλλακτικά, νέο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων εκ των προτέρων, κοιτάξτε την κατάσταση των κινητήρων, μπορείτε να σκοτώσετε δύο πουλιά με μια πέτρα, αντικαθιστώντας τα εάν το απαιτεί η κατάσταση.

Εάν ο συμπλέκτης αποτύχει, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ολόκληρο το σετ που αποτελείται από ρουλεμάν απελευθέρωσης, δίσκους κίνησης και οδήγησης.Εάν αλλάξετε μόνο ελαττωματικά εξαρτήματα, τότε τα εγκατεστημένα παλιά άθικτα εξαρτήματα έχουν μικρό πόρο και θα πρέπει να αντικατασταθούν σύντομα. Το άρθρο συζητά σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον συμπλέκτη, τι είδους δυσλειτουργίες υπάρχουν και πώς να το κάνετε μόνοι σας με ένα Daewoo Nexia.

Στα αυτοκίνητα Daewoo Nexia, εγκαθίσταται ένας ξηρός συμπλέκτης μονής πλάκας (SC), στο κέντρο του οποίου υπάρχει ένα ελατήριο διαφράγματος. Η πλάκα πίεσης στεγάζεται σε ειδικό περίβλημα, στερεωμένο στον σφόνδυλο με μπουλόνια στερέωσης. Ο κινούμενος δίσκος τοποθετείται στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και βρίσκεται μεταξύ της πλάκας πίεσης και του σφονδύλου.

Κιτ επισκευής για Daewoo Nexia

Ο σχεδιασμός της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης για το κλείσιμο του SC περιλαμβάνει δύο κυλίνδρους: τον κύριο και τον εργαζόμενο, τον αγωγό και το πεντάλ συμπλέκτη (PS). Το στέλεχος SC συνδέεται στο PS χρησιμοποιώντας έναν πείρο και ένα βύσμα στελέχους. Επιπλέον, ο κύριος κύλινδρος συνδέεται με ένα σωλήνα σε μια δεξαμενή που βρίσκεται στο μπροστινό άκρο. Η υδραυλική κίνηση είναι γεμάτη με υγρό φρένων.

Η αντικατάσταση του συμπλέκτη μπορεί να είναι απαραίτητη όταν εντοπιστούν τα ακόλουθα σφάλματα:

• τραντάγματα κατά τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.
• κατά την αλλαγή ταχυτήτων, ακούγονται ξένοι θόρυβοι.
• ο συμπλέκτης "γλιστράει", δεν εμπλέκεται πλήρως.

Η αντικατάσταση θα εξαλείψει τα μειονεκτήματα.

Για τη διευκόλυνση της εργασίας, το όχημα θα πρέπει να εγκατασταθεί σε μια συσκευή ανύψωσης ή το όχημα πρέπει να ανυψωθεί με γρύλο και να εγκατασταθεί σε στηρίγματα.

Από τα όργανα για τη διαδικασία πρέπει να προετοιμάσετε:

• το κλειδί βρίσκεται στο "11", θα είναι πιο βολικό να χρησιμοποιήσετε την κεφαλή υποδοχής.
• λεπίδα στερέωσης?
• κατσαβίδι;
• δυναμόκλειδο;
• ένα σύνολο εργαλείων για την αποσυναρμολόγηση του σημείου ελέγχου.
• ένα πλαίσιο για την εκτέλεση κεντραρίσματος.

Το μανδρέλι μπορεί να γίνει μόνος σας σύμφωνα με το παρακάτω σχέδιο.

Τύπος κεντραρίσματος μανδρελιού

Έχοντας προετοιμάσει όλα τα απαραίτητα εργαλεία και αναλώσιμα, μπορείτε να ξεκινήσετε την αντικατάσταση.

Η διαδικασία αντικατάστασης αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων).
2. Πριν αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να αφαιρέσετε και τους δύο άξονες κίνησης των μπροστινών τροχών.
3. Αφαιρέστε την μπαταρία.
4. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων.
5. Στη συνέχεια, πρέπει να απελευθερώσετε τον εξαρτημένο κύλινδρο και να τον πάρετε μαζί με το στήριγμα στο πλάι.
6. Στη συνέχεια, πρέπει να απελευθερώσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από το εξάρτημα στον κινητήρα. Στη συνέχεια, πρέπει να απελευθερώσετε το κάλυμμα του σφονδύλου.
7. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το στήριγμα της μονάδας ισχύος.
8. Τώρα το σημείο ελέγχου διαλύεται.

Αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων

Τότε πρέπει να λύσετε το θέμα της πίεσης. Εάν αποφασιστεί να μην το αλλάξετε, τότε είναι απαραίτητο να κάνετε ένα σημάδι με μαρκαδόρο ή χρώμα στο περίβλημά του, σημειώνοντας πώς βρίσκεται σε σχέση με το σφόνδυλο. Αυτό γίνεται έτσι ώστε μετά την εγκατάσταση να διατηρείται η προηγούμενη ισορροπία.

Επιπλέον, εισάγοντας μια λεπίδα στερέωσης ή ένα κατσαβίδι στον σφόνδυλο, πρέπει να το στερεώσετε έτσι ώστε να μην περιστρέφεται.

Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα έξι μπουλόνια με τα οποία είναι στερεωμένη η πλάκα πίεσης στον σφόνδυλο. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης

Τα μπουλόνια πρέπει να ξεβιδωθούν ομοιόμορφα, κάνοντας δύο στροφές με ένα κλειδί σε κάθε μπουλόνι, κινούμενοι σε κύκλο. Όταν ξεβιδωθούν όλα τα μπουλόνια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε προσεκτικά το καλάθι του συμπλέκτη και τον οδηγούμενο δίσκο από το σφόνδυλο.

Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο κιτ, θα πρέπει να ελέγξετε ότι ο οδηγούμενος δίσκος κινείται ελεύθερα κατά μήκος των γραμμών του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν είναι δύσκολο, είναι απαραίτητο να βρείτε τις αιτίες των δυσλειτουργιών και να τις εξαλείψετε ή να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά μέρη.

Στη συνέχεια, πρέπει να εφαρμόσετε πυρίμαχο γράσο στις σφήνες της πλήμνης.

Τώρα μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα νέο προϊόν. Πρώτα, χρησιμοποιώντας έναν άξονα, τοποθετήστε τον οδηγούμενο δίσκο.

Εισαγάγετε τον άξονα κεντραρίσματος

Στη συνέχεια, τοποθετείται το κάλυμμα της πλάκας πίεσης. Επιπλέον, εάν έχουν τοποθετηθεί σήματα, πρέπει να συνδυάζονται. Μετά την ευθυγράμμιση των σημαδιών, είναι απαραίτητο να σφίξετε τα μπουλόνια που βιδώνουν την πλάκα πίεσης στον σφόνδυλο. Τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται με τη σειρά: κάθε μπουλόνι μία περιστροφή του κλειδιού με δύναμη 15 Nm, κινούμενος κυκλικά από μπουλόνι σε μπουλόνι. Έτσι, σφίγγουμε και τους έξι συνδετήρες.

Κατά την εγκατάσταση του οδηγούμενου δίσκου, η επιγραφή πρέπει να στραφεί προς τον σφόνδυλο.

Στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε τον άξονα και να εγκαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στην αρχική του θέση.

Στο τέλος της εργασίας, θα πρέπει να ελέγξετε πώς λειτουργεί το κιβώτιο ταχυτήτων και να ρυθμίσετε τη διαδρομή PS εάν είναι απαραίτητο.

Αυτό ολοκληρώνει την αντικατάσταση του συμπλέκτη στο Daewoo Nexia. Για μακροχρόνια και απρόσκοπτη λειτουργία του συμπλέκτη, δεν πρέπει να κρατάτε το πόδι σας στο PS όλη την ώρα. Αυτή η συνήθεια εμφανίζεται συνήθως όταν μαθαίνουν να οδηγούν, καθώς πολλοί φοβούνται ότι δεν έχουν χρόνο να αποδεσμεύσουν τον συμπλέκτη όταν το αυτοκίνητο σταματά. Όχι μόνο το πόδι κουράζεται γρήγορα, όταν το PS πιέζεται ελαφρώς προς τα έξω, ο οδηγούμενος δίσκος ολισθαίνει, γεγονός που οδηγεί σε πρόωρη φθορά.

Το ρουλεμάν απελευθέρωσης υπόκειται επίσης σε αυτό το αυξημένο φορτίο και επομένως αυξάνει τη φθορά του. Εάν χρειάζεται να μείνετε σε μποτιλιαρίσματα για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι καλύτερα να βάλετε το αυτοκίνητο στη ουδέτερη θέση.

Αυτό το βίντεο περιγράφει την αντικατάσταση του συμπλέκτη χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου Daewoo Sense.

Αποσυνδέστε τις φίσες από τους διακόπτες φώτων όπισθεν και τον αισθητήρα ταχύτητας οχήματος.

Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων.

Αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς.

Στραγγίζουμε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον σωλήνα ψυκτικού και κατεβάζουμε ελαφρώς τον σωλήνα.

για αυτό θα χρειαστείτε ένα κλειδί για 10,

Στη συνέχεια, με ένα κλειδί 19, ξεβιδώστε το επάνω μπουλόνι που συγκρατεί το κιβώτιο ταχυτήτων και το στήριγμα του εξαρτήματος κυλίνδρου του συμπλέκτη στο μπλοκ κυλίνδρων.

Με ένα κλειδί 19, κρατάμε το μπουλόνι από το γύρισμα και με το δεύτερο κλειδί ξεβιδώνουμε το παξιμάδι του μπουλονιού που στερεώνει το στήριγμα του εξαρτήματος κυλίνδρου του συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19, ξεβιδώστε τα δύο επάνω μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στο μπλοκ κινητήρα.

Αφού αφαιρέσετε το πίσω μπουλόνι, μετακινήστε το στήριγμα στερέωσης της πλεξούδας καλωδίωσης στο πλάι.

Τώρα τοποθετούμε ένα ρυθμιζόμενο στοπ κάτω από τον κινητήρα.

Στη συνέχεια ισιώνουμε τις άκρες της πλάκας στοπ.

Στη συνέχεια παίρνουμε το κλειδί 17 και ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια που ασφαλίζουν το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Βγάζουμε το μπουλόνι που συγκρατεί το στήριγμα στο πίσω στήριγμα.

Και ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το αριστερό στήριγμα στο κιβώτιο ταχυτήτων και δύο μπουλόνια που στερεώνουν το στήριγμα στο στήριγμα.

Στη συνέχεια, με ένα κλειδί 19, ξεβιδώστε τα δύο μπροστινά μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στο μπλοκ κυλίνδρων.

Και με ένα κλειδί 17, ξεβιδώστε τα δύο μπροστινά και ένα κάτω μπουλόνια που στερεώνουν το κιβώτιο ταχυτήτων στο κάρτερ κινητήρα.

Το κόστος της εργασίας για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Daewoo Nexia, εξαιρουμένης της αφαίρεσης και της εγκατάστασης χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, είναι από 6000 ρούβλια. Το κόστος επισκευής του σημείου ελέγχου, λαμβάνοντας υπόψη την αφαίρεση και την εγκατάσταση - από 11.000 ρούβλια. Οι τιμές των ανταλλακτικών είναι σταθερές κατά την παραγγελία τους.

Εξυπηρετούμε αυτοκίνητα Daewoo Nexia οποιασδήποτε γενιάς και τροποποίησης. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων που διακρίνουν ευνοϊκά τις υπηρεσίες μας από αυτές των ανταγωνιστών είναι η συνεχής διαθεσιμότητα μιας μεγάλης σειράς ανταλλακτικών αυτοκινήτων στην αποθήκη, καθώς και η δυνατότητα άμεσης παραγγελίας. εξειδίκευση στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και έμπειροι τεχνίτες αυτού του είδους εργασίας. παρέχοντας εγγύηση για κάθε είδους εργασία που εκτελείται από τους ειδικούς μας. Όταν δίνετε ένα αυτοκίνητο στο σέρβις μας για επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων, να είστε σίγουροι ότι το παραδίδετε στα χέρια επαγγελματιών που θα εντοπίσουν και θα εξαλείψουν τη βλάβη το συντομότερο δυνατό!

Μπορείτε να αγοράσετε από εμάς (εάν υπάρχει στην αποθήκη) ή να παραγγείλετε ανταλλακτικά για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Daewoo Nexia, καθώς και χειροκίνητα κιβώτια για πλήρη αντικατάσταση. Για να παραγγείλετε και να διευκρινίσετε την τιμή, ενημερώστε μας τον αριθμό VIN του αυτοκινήτου. Εφιστούμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι η πώληση χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων και ανταλλακτικών πραγματοποιείται μόνο κατά τη διάρκεια επισκευών μαζί μας!

Βασικά δεδομένα για παρακολούθηση, ρύθμιση και συντήρηση

Ροπές σύσφιξης για βιδωτές συνδέσεις

Κιβώτιο ταχυτήτων - έλεγχος τεχνικής κατάστασης
Πριν ξεκινήσουμε τον έλεγχο της τεχνικής κατάστασης, ελέγχουμε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε κουτί που λειτουργεί με χαμηλή στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο, υπάρχει έντονη φθορά των εξαρτημάτων και σύντομα μπορεί να χαλάσει.Σε μια τάφρο προβολής ή διάβαση, επιθεωρούμε το κιβώτιο ταχυτήτων από όλες τις πλευρές, βεβαιώνοντας ότι δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού:

1) κάτω από το κάλυμμα του διαφορικού. Εάν υπάρχουν ίχνη διαρροής, η φλάντζα του καλύμματος πρέπει να αντικατασταθεί.

2) στις ενώσεις του κιβωτίου ταχυτήτων με τους εσωτερικούς μεντεσέδες των ηλεκτροκινητήρων. Η παρουσία ιχνών διαρροών λαδιού σε αυτά τα σημεία υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης των σφραγίδων λαδιού των μπροστινών τροχών.

3) στο κάτω μέρος της άρθρωσης του περιβλήματος του συμπλέκτη και του μπλοκ κινητήρα. η παρουσία ιχνών διαρροών λαδιού σε αυτό το μέρος υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης της τσιμούχας λαδιού του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

4) στη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων. Εάν υπάρχουν σημάδια διαρροής, πρέπει να αντικατασταθεί η τσιμούχα λαδιού στελέχους.

Είμαστε πεπεισμένοι για τη δυνατότητα συντήρησης και τη σωστή ρύθμιση των μηχανισμών απελευθέρωσης του συμπλέκτη και αλλαγής ταχυτήτων. Για να το κάνετε αυτό, πατώντας το πεντάλ του συμπλέκτη, ενεργοποιήστε όλες τις ταχύτητες με τη σειρά, ελέγξτε την ευκολία και τη σαφήνεια ενεργοποίησης και απενεργοποίησης τους. Εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων και τον μηχανισμό απελευθέρωσης του συμπλέκτη.

Για την εξάλειψη των δυσλειτουργιών που αναφέρονται παρακάτω (εάν υπάρχουν), είναι απαραίτητο να επισκευαστεί το κιβώτιο ταχυτήτων που σχετίζεται με την αποσυναρμολόγησή του. Αυτό απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και υψηλά προσόντα, επομένως, συνιστάται να αναθέσετε την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα εξειδικευμένο πρατήριο.

Ρυθμίστε το μοχλό ταχυτήτων στη νεκρά και ξεκινήστε τον κινητήρα. Έχοντας πατήσει πολλές φορές το πεντάλ του συμπλέκτη, ακούμε τον ήχο από τα ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων. Εμφανίζεται όταν απελευθερώνεται το πεντάλ του συμπλέκτη και εξαφανίζεται όταν πατηθεί. Ο δυνατός θόρυβος ρουλεμάν υποδηλώνει φθορά και την ανάγκη αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων και επισκευής του.

Ελέγχουμε τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων σε κίνηση. Είμαστε πεπεισμένοι για την απουσία τσακίσματος, χτυπήματος και άλλων εξωγενών ήχων κατά τη λειτουργία του κουτιού. Ελέγχουμε την εργασία των συγχρονιστών. για αυτό, κινούμενοι πρώτα με επιτάχυνση και μετά με επιβράδυνση, αλλάζουμε ταχύτητα πάνω και μετά κατεβαίνουμε. Οι ταχύτητες πρέπει να αλλάζουν καθαρά και χωρίς να τσακίζουν και δεν πρέπει να υπάρχει αυθόρμητη απεμπλοκή των ταχυτήτων όταν αλλάζει το φορτίο.

Εάν ακούτε ένα τσούξιμο όταν αλλάζετε όλες τις ταχύτητες, τότε η πιο πιθανή αιτία είναι η ατελής απεμπλοκή του συμπλέκτη.

Κιβώτιο ταχυτήτων - αλλαγή λαδιών
Η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων κατά τη λειτουργία δεν παρέχεται από τον κατασκευαστή. Ωστόσο, η ανάγκη αποστράγγισης του λαδιού και στη συνέχεια αντικατάστασής του μπορεί να προκύψει, για παράδειγμα, κατά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων για επισκευή ή την αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος διαφορικού. Το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί λάδι με ιξώδες SAE 80W (για λειτουργία σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες - 75W-90). Ο όγκος λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 1,8 λίτρα.

Για να εκτελέσετε την εργασία, χρειάζεστε μια τάφρο προβολής ή διάβαση, μια ειδική σύριγγα για την πλήρωση λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ακολουθία εκτέλεσης
1. Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από το κάλυμμα του διαφορικού για να στραγγίσετε το λάδι.

2. Χαλαρώστε τα δέκα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του διαφορικού.

3. Αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς να αφαιρέσετε το κάλυμμα.
4. Τέλος, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το κάλυμμα.
5. Αδειάστε το υπόλοιπο λάδι από το κάλυμμα.

Αντικαταστήστε τη φλάντζα του καλύμματος διαφορικού πριν γεμίσετε με νέο λάδι (για παράδειγμα, μετά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων).

6. Τοποθετήστε το κάλυμμα και σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης στα 40 Nm.
7. Γεμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι.

Μετάδοση - αφαίρεση και τοποθέτηση
Η αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι απαραίτητη για την επισκευή του ή την αντικατάσταση εξαρτημάτων του συμπλέκτη. Η εκτέλεση αυτής της λειτουργίας είναι αρκετά επίπονη και απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και εξοπλισμό, επομένως εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, είναι καλύτερο να αναθέσετε την εκτέλεση αυτής της εργασίας σε ένα εξειδικευμένο πρατήριο.

Για να ολοκληρώσετε την εργασία, θα χρειαστείτε μια τάφρο προβολής ή μια υπερυψωμένη διάβαση.

Το κιβώτιο ταχυτήτων ζυγίζει περισσότερο από 30 κιλά, επομένως συνεργαστείτε με έναν βοηθό ή χρησιμοποιώντας μια ρυθμιζόμενη συσκευή ακινητοποίησης ή ανύψωσης.

Απόσυρση
1. Προετοιμασία του αυτοκινήτου για τη δουλειά.
2. Αποσυνδέστε τα μαξιλαράκια καλωδίωσης από τον διακόπτη φώτων όπισθεν και τον αισθητήρα ταχύτητας οχήματος.
3. Αφαιρέστε τη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων.
4. Αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς.
5. Αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων.
6. Αφαιρέστε τη μίζα.

7. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον σωλήνα διακλάδωσης της αντλίας ψυκτικού και μετακινήστε τον σωλήνα διακλάδωσης ελαφρώς προς τα πάνω.

8. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19 mm, ξεβιδώστε το επάνω μπουλόνι που συγκρατεί το κιβώτιο ταχυτήτων και το στήριγμα του εξαρτήματος κυλίνδρου του συμπλέκτη στο μπλοκ κινητήρα.

9. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19 mm, κρατήστε το μπουλόνι από το να γυρίσει και με ένα δεύτερο κλειδί ίδιου μεγέθους, ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού που στερεώνει το στήριγμα του εξαρτήματος κυλίνδρου του συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων.

10. Αφαιρέστε το μπουλόνι και μετακινήστε το συγκρότημα υποτελούς κυλίνδρου συμπλέκτη με το στήριγμα στο πλάι.

11. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19 mm, ξεβιδώστε τα δύο επάνω μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στο μπλοκ κινητήρα.

12. Αφού ξεβιδώσετε το πίσω επάνω μπουλόνι, μετακινήστε στην άκρη το βραχίονα στήριξης της πλεξούδας καλωδίωσης.

13. Τοποθετήστε ένα ρυθμιζόμενο στοπ κάτω από τον κινητήρα.

14. Ισιώστε τις άκρες της πλάκας αναστολής.

15. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17 mm, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

16. Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί το στήριγμα στο πίσω στήριγμα.

17. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17 mm, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα του αριστερού στηρίγματος στο κιβώτιο ταχυτήτων και δύο μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα στο στήριγμα.

Πραγματοποιούμε περαιτέρω εργασίες με έναν βοηθό ή τοποθετούμε ένα ρυθμιζόμενο στοπ κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων.

18. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19 mm, ξεβιδώστε τα δύο μπροστινά μπουλόνια A που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στο μπλοκ κινητήρα και με ένα κλειδί 17 mm, δύο μπροστινά και ένα κάτω μπουλόνια B που στερεώνουν το κιβώτιο ταχυτήτων στο κάρτερ κινητήρα.

19. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19 mm, ξεβιδώστε το πίσω μπουλόνι A που στερεώνει το κιβώτιο ταχυτήτων στο μπλοκ κινητήρα και με ένα κλειδί 17 mm - το πίσω μπουλόνι B που στερεώνει το κιβώτιο ταχυτήτων στο κάρτερ κινητήρα.

20. Μετακινήστε το κιβώτιο ταχυτήτων όσο το δυνατόν πιο μακριά από τον κινητήρα στο αριστερό μέλος και κατεβάστε προσεκτικά το κιβώτιο ταχυτήτων στο πάτωμα.

Κατά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, μην ακουμπάτε τον άξονα εισόδου στο ελατήριο του διαφράγματος συμπλέκτη, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον συμπλέκτη.

Εγκατάσταση
1. Απλώστε γράσο στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
2. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με αντίστροφη σειρά.
3. Σφίξτε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια με την προβλεπόμενη ροπή στρέψης.

Το Daewoo Nexia είναι ένα κορεατικό επιβατικό σεντάν κατηγορίας compact που αντικατέστησε το μοντέλο Daewoo Lemans με το μπεστ σέλερ στη Ρωσία το 1994 και εξακολουθεί να παράγεται σχεδόν αμετάβλητο στο Ουζμπεκιστάν. Εκτός από το Ουζμπεκιστάν και το Κορεάτικο, στους δρόμους της Ρωσίας υπάρχουν αντίγραφα "Rostov" και "Taganrog" των τέλους της δεκαετίας του '90 (στο "Rostov", καθώς και στο κορεάτικο, σε αντίθεση με το "Uzbek" και το "Taganrog", τοποθετήθηκαν προφυλακτήρες βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος και άλλα πίσω φώτα). Στην αγορά αυτοκινήτων των ασιατικών χωρών, η Daewoo Nexia προμηθεύτηκε με την ονομασία Daewoo Cielo.

Το εξωτερικό του Daewoo Nexia είναι ήδη δύσκολο να αξιολογηθεί, όπως το εξωτερικό του αυτοκινήτου VAZ 2110, έχει γίνει τόσο οικείο. Μπορεί να ειπωθεί ξεκάθαρα ότι ο σχεδιασμός του Daewoo Nexia είναι απίθανο να αντιπροσωπεύει κάποια καλλιτεχνική αξία, ωστόσο, αυτό δεν είναι καθόλου σημαντικό για ένα φθηνό χρηστικό αυτοκίνητο. Το 2003, το "Uzbek" Nexia υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση - οι προφυλακτήρες άρχισαν να βάφονται στο χρώμα του αμαξώματος, η επένδυση του ψυγείου άλλαξε (επιπλέον, στην έκδοση "DOHC" τοποθετήθηκαν τα πίσω κρυστάλλινα φώτα και η επένδυση στο καπό του πορτμπαγκάζ το αυτοκίνητο, τα καλούπια έγιναν πιο φαρδιά). Αν και ο συμπατριώτης μας γνωρίζει το αυτοκίνητο Daewoo Nexia αποκλειστικά με αμάξωμα sedan (μόνο τέτοια αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν στη Ρωσία και το Ουζμπεκιστάν), η γκάμα αμαξωμάτων Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) στην Κορέα περιελάμβανε επίσης τρίθυρα και πεντάθυρα χάτσμπακ.

Στο εσωτερικό, το Daewoo Nexia δείχνει πολύ συντηρητικό - κυριαρχούν οι ευθείες γραμμές και οι σκούροι τόνοι. Από τη σημερινή σκοπιά, η εσωτερική σχεδίαση του Daewoo Nexia είναι αναμφισβήτητα ξεπερασμένη, αλλά από λειτουργική άποψη εξακολουθεί να είναι αρκετά άνετη.

Η σειρά κινητήρων Nexia αποτελείται από δύο βενζινοκινητήρες: ο πρώτος - με όγκο 1,5 λίτρων και 16 βαλβίδες με δύο εκκεντροφόρους, αποδίδει περίπου 90 ίππους. (αυτός ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στο "κορεατικό" Daewoo Nexia από τη στιγμή της εμφάνισής τους και στο "Uzbek" - μόνο από το 2003), ο δεύτερος - 8-βαλβίδα μονού άξονα χωρητικότητας 1,5 λίτρων παράγει περίπου 75 ίππους.

Μπροστινή ανάρτηση Daewoo Nexia - τύπου McPherson. Πίσω ανάρτηση Daewoo Nexia -. Τόσο μπροστά όσο και πίσω, το Daewoo Nexia διαθέτει αντιστρεπτικές μπάρες. Το ύψος απόστασης από το έδαφος (κενό) του Daewoo Nexia είναι 150 mm. Η Nexia ήταν συχνά εξοπλισμένη με σύστημα ABS, οπότε το αυτοκίνητο έχει δισκόφρενα πίσω. Το Daewoo Nexia διαθέτει ράφι και γρανάζι διεύθυνσης, εξοπλισμένο με προαιρετικό υδραυλικό ενισχυτή.

Το Daewoo Nexia είναι ένα προσθιοκίνητο όχημα εξοπλισμένο τόσο με μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων όσο και με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων (3 ταχύτητες + OVERDIVE).

Το Daewoo Nexia, λόγω της απλής ανάρτησης ενός μάλλον παλαιού σχεδίου, δεν μπορεί να καυχηθεί για άψογο χειρισμό, ωστόσο, όταν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο όχι για αγώνες, αλλά ως οικογενειακό αυτοκίνητο, οι δυνατότητες ανάρτησης θα πρέπει να είναι αρκετά.

Με βάση την 10ετή εμπειρία λειτουργίας, η Nexia μπορεί να χαρακτηριστεί αξιόπιστη. Ακόμη και η ανάρτηση του Daewoo Nexia, λόγω του απλού σχεδιασμού της, σπάνια απαιτεί προσοχή. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ξεχάσετε την έγκαιρη και πλήρη εξυπηρέτηση της Daewoo Nexia. Η ανθεκτικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα Daewoo Nexia θα εξαρτηθεί από τη συμμόρφωση με τους κανόνες λειτουργίας: ο κατασκευαστής συνιστά την αλλαγή του λαδιού στους βενζινοκινητήρες - κάθε 15.000 km, σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - κάθε 30.000 km. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι κατά την αντικατάσταση ενός ιμάντα χρονισμού με ένα Daewoo Nexia σε οποιονδήποτε από τους παραπάνω τύπους κινητήρων, οι κύλινδροι θα πρέπει επίσης να αλλάξουν (αυτό θα εξοικονομήσει, τουλάχιστον, την εκ νέου πληρωμή για την ίδια εργασία μετά από λίγο, εάν έχετε χρόνο, διαφορετικά στην ίδια περίπτωση, ένας μπλοκαρισμένος κύλινδρος θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε γρήγορο σπάσιμο του ιμάντα χρονισμού και σε συνάντηση βαλβίδων με έμβολα).