VIDEO
Θα σας πω πώς επισκεύασα την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Αλλά πρώτα, ένα μικρό υπόβαθρο.
Το τιμόνι σε ένα κρύο αυτοκίνητο καλοκαίρι και χειμώνα λειτουργεί άψογα. Μόλις όμως ζεσταθεί το αυτοκίνητο, ειδικά το καλοκαίρι, το τιμόνι στο XX σφίγγεται πολύ, σαν να μην υπάρχει το υδραυλικό τιμόνι. Το χειμώνα, αυτό το πρόβλημα δεν εκδηλώνεται τόσο έντονα, αλλά εξακολουθεί να είναι παρόν. Αν το βάλεις στο γκάζι, το τιμόνι στρίβει αμέσως με ευκολία (αν και όχι πολύ ιδανικό, αλλά ακόμα πιο ελαφρύ). Ταυτόχρονα, η αντλία δεν χτυπά, δεν κουδουνίζει, ούτε διαρρέει, κλπ... (μην λάβετε υπόψη τη μοχθηρή ράγα) το λάδι είναι φρέσκο και τέλειο (ειδικά, χάρη στην κατάσταση της ράγας, είναι ενημερώνεται τακτικά!), Το κάρδανο λιπαίνεται και δεν σφηνώνει!
Σε γενικές γραμμές, στο πρόσωπο του σημάδι της έλλειψης απόδοσης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού με ζεστό λάδι στο XX. Δεν υπέφερα για πολύ καιρό, στο τέλος αποφάσισα να αντιμετωπίσω αυτό το πρόβλημα, πέρασα πολύ χρόνο, έψαξα στο Διαδίκτυο, κατάλαβα την αρχή της αντλίας, βρήκα μια παρόμοια περιγραφή και αποφάσισα να τακτοποιήσω το δικό μου " παλιά" αντλία.
Και έτσι, πρώτα απ 'όλα, αφαιρούμε την αντλία, είναι απαραίτητο να στραγγίξουμε όλο τον πολτό από αυτήν (πώς να τον αφαιρέσετε και να στραγγίξετε το υγρό, νομίζω ότι όλοι θα το καταλάβουν), επίσης, στο πίσω κάλυμμα της τροφοδοσίας στο τιμόνι, πρέπει να ξεβιδώσετε τέσσερα μπουλόνια με κεφαλή 14.
Αφού αρχίσουμε να αφαιρούμε προσεκτικά το κάλυμμα, προσπαθήστε να μην καταστρέψετε το παρέμβυσμα (αυτό το παρέμβυσμα με εσωτερική ελαστική τσιμούχα), στο σώμα του υδραυλικού τιμονιού αφήνουμε το εξωτερικό μέρος του "κύλινδρου ελλείψεως εργασίας" (εφεξής απλώς ο κύλινδρος). Δεν χρειάζεται να φοβάστε όταν το καπάκι απομακρύνεται από τη θήκη, μπορεί να φαίνεται ότι απομακρύνεται λόγω της επίδρασης του ελατηρίου, κατά την επανασυναρμολόγηση θα σας φανεί ότι δεν ταιριάζει στη θέση του, απλώς συνεχίστε να προσεκτικά και εναλλάξ σφίξτε τα μπουλόνια διαγώνια, τότε όλα θα μπουν στη θέση τους ...
Επιθεωρήστε προσεκτικά το περιεχόμενο και θυμηθείτε (μπορείτε να τραβήξετε μια φωτογραφία) τι στάθηκε πού και πώς (θα πρέπει να δοθεί περισσότερη προσοχή στη θέση του κυλίνδρου). Μπορείτε να στρίψετε την τροχαλία του υδραυλικού τιμονιού και να ελέγξετε απαλά με τσιμπιδάκια πώς κινούνται οι λεπίδες στις αυλακώσεις του άξονα.
Όλα τα μέρη πρέπει να τραβηχτούν χωρίς προσπάθεια, καθώς δεν έχουν στερέωση, αλλά ο κεντρικός άξονας είναι στερεωμένος άκαμπτα, δεν μπορεί να αφαιρεθεί.
Επιθεωρούμε τον άξονα από την πίσω πλευρά, μέρη (σώμα του υδραυλικού τιμονιού και τοίχωμα καλύμματος) που τα αγγίζουν, για χαραγή ή αυλακώσεις, όλα είναι τέλεια για μένα.
Τώρα βγάζουμε όλη την εσωτερική οικονομία σε «καθαρά» κουρέλια και αρχίζουμε να τη μελετάμε.
Εξετάζουμε προσεκτικά τον άξονα, όλες οι αυλακώσεις του έχουν πολύ αιχμηρές άκρες σε όλες τις πλευρές. Μία από τις ακραίες πλευρές κάθε αυλάκωσης έχει έντονη ακόνισμα προς τα μέσα, η οποία, όταν η λεπίδα κινείται μέσα στην αυλάκωση με σταθερή κλίση προς αυτήν την πλευρά, θα περιπλέξει πολύ την κίνησή της (αυτό μπορεί να είναι το πρώτο στοιχείο της κακής λειτουργίας της ισχύος πηδαλιούχηση). Τα πλευρικά μέρη των αυλακώσεων του άξονα είναι επίσης "ακονισμένα", αυτό μπορεί να γίνει αισθητό εάν σύρετε το δάχτυλό σας σε διαφορετικές κατευθύνσεις κατά μήκος του άκρου (εξωτερική περιφέρεια), καθώς και κατά μήκος των πλευρικών τμημάτων του άξονα σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Ο υπόλοιπος άξονας είναι τέλειος, δεν έχει ελαττώματα και εγκοπές.
Τα ελαττώματα βρέθηκαν, τώρα αρχίζουμε να τα εξαλείφουμε.
Χρειαζόμαστε ένα πανί, λευκό οινόπνευμα, γυαλόχαρτο με τρίξιμο P1000 / P1500 / P2000, μια τριγωνική λίμα, ένα τρυπάνι 12 mm (ή περισσότερο) και ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Με τον άξονα, όλα είναι πολύ πιο απλά, χρειάζεστε ένα γυαλόχαρτο P1500 και αρχίζουμε να καθαρίζουμε όλες τις άκρες των αυλακώσεων στον άξονα (καθαρίζουμε το εξωτερικό και το πλάγιο και στις δύο πλευρές) με όλους τους δυνατούς τρόπους. Δουλεύουμε χωρίς φανατισμό, το κύριο καθήκον είναι να αφαιρέσουμε μόνο αιχμηρά γρέζια.
Για ένα πράγμα, μπορείτε να γυαλίσετε αμέσως και τις δύο πλευρές του άξονα σε μια επίπεδη επιφάνεια, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε γυαλόχαρτο P2000.
Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε το αποτέλεσμα της εργασίας μας, να το ελέγξετε οπτικά και με την αφή, όλα είναι τέλεια ομαλά και δεν κολλάνε.
Το πιο δύσκολο θα έχει να κάνει με την επιφάνεια του κυλίνδρου, προσωπικά δεν έχω κάτι πιο απλό, δεν έχω καταλάβει πώς να φτιάξω ένα σφαιρικό μύλο από ένα δέρμα, ένα τρυπάνι και ένα χοντρό τρυπάνι (F12). Αρχικά, παίρνουμε ένα δέρμα P1000 και ένα τέτοιο τρυπάνι, το οποίο μπορεί να στριμωχτεί σε ένα τρυπάνι.
Στη συνέχεια, πρέπει να τυλίγετε σφιχτά το δέρμα ενάντια στην περιστροφή του τρυπανιού, σε δύο ή τρεις στροφές, δεν πρέπει να υπάρχουν κενά.
Κρατώντας τη σφιχτά στριμμένη δομή, πρέπει να την εισάγετε στο τρυπάνι (σφίξτε και το δέρμα).
Στη συνέχεια, με τους πιο βολικούς τρόπους για εσάς, αρχίζουμε προσεκτικά να τρίβουμε τον κύλινδρο, πρέπει να αλέθετε ομοιόμορφα, να πιέσετε τον κύλινδρο σφιχτά και να τον μετακινήσετε σε σχέση με τον άξονα περιστροφής (με μέγιστη ταχύτητα). Καθώς τρώγεται το δέρμα, το αλλάζουμε, με αποτέλεσμα να φτάνουμε στο μικρότερο δέρμα P2000.
Επιτυγχάνεται το επιθυμητό αποτέλεσμα,
τώρα όλα πρέπει να σκουπιστούν επιμελώς με ένα μονοπάτι με λευκό οινόπνευμα. Ο ίδιος ο άξονας με λεπίδες μπορεί να ξεπλυθεί σε αυτό.
Αφού ξεκινήσουμε τη συναρμολόγηση, όλα μπαίνουν με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.
Δεν είναι μυστικό ότι το υδραυλικό τιμόνι εγκαθίσταται συχνά σε αυτοκίνητα. Είναι και ηλεκτρικά και υδραυλικά. Η υδραυλική συσκευή διαθέτει ειδική αντλία που αντλεί υγρό, η οποία βοηθά τον οδηγό να στρίψει το τιμόνι. Φυσικά, αυτός ο μηχανισμός είναι ελαττωματικός και συχνά μπορεί να γίνει άχρηστος. Σε έναν υδραυλικό ενισχυτή, μια ηλεκτρική αντλία συχνά καθίσταται άχρηστη.
Αν παρατηρήσετε ότι το τιμόνι άρχισε να περιστρέφεται με δυσκολία στο αυτοκίνητό σας, τότε αυτός είναι ο πρώτος λόγος που χαλάει η αντλία.
Συνοδευόμενο από αυτό, το τιμόνι μπορεί να στρίψει μόνο σφιχτά επιτόπου και όταν οδηγείτε, όλα είναι καλά, όπως σε ένα αυτοκίνητο χωρίς υδραυλικό ενισχυτή.
Συμβαίνει συχνά ότι στη ζεστή εποχή, το τιμόνι εξακολουθεί να ανάβει ένα κρύο χωρίς προσπάθεια, αλλά μόλις ζεσταθεί το αυτοκίνητο, αρχίζει να περιστρέφεται πιο σφιχτά, σαν να ήταν απενεργοποιημένη η αντλία. Και στην κρύα εποχή αυτό δεν εκδηλώνεται τόσο, γιατί η ζέστη δεν είναι αρκετή για αυτό.
Φυσικά, κάθε οδηγός προσπαθεί να διασφαλίσει ότι όλες οι μονάδες λειτουργούν σωστά στο αυτοκίνητό του, εξασφαλίζοντας άνετη και ασφαλή οδήγηση. Η αντλία υδραυλικού τιμονιού δεν αποτελεί εξαίρεση. Η επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού γίνεται πιο συχνά με το χέρι, επειδή σε ένα πρατήριο αυτοκινήτων παίρνουν χρήματα για αυτήν την υπηρεσία και μπορείτε να κάνετε τα πάντα δωρεάν με τα χέρια σας.
Πρώτα απ 'όλα, για να επισκευάσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας, πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο. Σε κάθε αυτοκίνητο, είναι προσαρτημένο με τον δικό του τρόπο, για να το αφαιρέσετε, θα χρειαστεί να διαβάσετε ένα βιβλίο για τη λειτουργία του αυτοκινήτου ή να βρείτε ένα σχέδιο αφαίρεσης στο Διαδίκτυο.
Έτσι, έχοντας αφαιρέσει την αντλία, πρέπει να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση της. Αυτό πρέπει να γίνει για να διαπιστωθεί η αιτία της βλάβης. Μπορεί να αποδειχθεί ότι θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού, επειδή η ελαττωματική δεν μπορεί να επισκευαστεί ή η επισκευή θα είναι πιο ακριβή από μια νέα.
Αφού αφαιρεθεί η υδραυλική αντλία υδραυλικού τιμονιού, πρέπει να αποστραγγιστεί όλο το υγρό από αυτήν. Αυτή η διαδικασία δεν θα διαρκέσει πολύ ή ταλαιπωρία. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να προετοιμάσετε το δοχείο έτσι ώστε το υγρό να μην εξαπλωθεί στο πάτωμα του γκαράζ ή στην αυλή. Δεν συνιστάται να ξαναγεμίσετε το παλιό υγρό, επειδή έχει ήδη εξαντλήσει τον πόρο του.
Αφού αποστραγγίσετε όλο το υγρό από την αντλία, θα πρέπει να προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση της ίδιας της αντλίας. Υπάρχουν 4 μπουλόνια στο πίσω μέρος που συγκρατούν το κάλυμμα. Πρέπει λοιπόν να το ξεβιδώσετε για να αποκτήσετε πρόσβαση σε ολόκληρο τον μηχανισμό.
Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, μπορείτε να ξεκινήσετε να αφαιρείτε αυτό το κάλυμμα. Αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά, ώστε να μην προκληθεί ζημιά στη φλάντζα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί δεν μπορούν όλα τα καταστήματα, ακόμη και οι πόλεις να βρουν αυτό το παρέμβυσμα.
Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η όλη διαδικασία αποσυναρμολόγησης της αντλίας. Αφού το ολοκληρώσουμε, προχωράμε σε επιθεώρηση όλων των εξαρτημάτων για να προσδιορίσουμε μια βλάβη. Το κύριο πράγμα είναι να θυμάστε πώς εγκαταστάθηκαν όλες οι λεπτομέρειες, γι 'αυτό μπορείτε να τραβήξετε φωτογραφίες.
Η κύρια προσοχή πρέπει να δοθεί στη θέση του κυλίνδρου. Όλα τα μέρη εκτός από τον άξονα στο κέντρο μπορούν να αφαιρεθούν χωρίς προσπάθεια, επειδή δεν συνδέονται με κανέναν τρόπο.
Είναι σημαντικό να επιθεωρείτε τα πάντα οπτικά, δεν πρέπει να παραβλέπεται καμία λεπτομέρεια.
VIDEO Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον άξονα και να επιθεωρήσετε το εσωτερικό του τμήμα για ελαττώματα.
Αφού τον εξετάσετε, πρέπει να κοιτάξετε το μέρος στο οποίο αγγίζει κατά τη διάρκεια της εργασίας. Εάν όλα είναι εντάξει, προχωρήστε στον έλεγχο των παρακάτω λεπτομερειών.
Το επόμενο μέρος είναι ο κύλινδρος, πρέπει να επιθεωρηθεί και από τις δύο πλευρές. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη διαγώνιο του τμήματος εργασίας του κυλίνδρου, εάν υπάρχουν ίχνη λαδιού πάνω του, τότε θα πρέπει να τρίψετε το τμήμα. Εάν το εξάρτημά σας έχει τέτοια ζημιά, τότε πρέπει να το αφήσετε στην άκρη και να συνεχίσετε να επιθεωρείτε όλα τα εξαρτήματα.
Μετά από αυτό, πρέπει να επιθεωρήσετε τον άξονα για γρέζια που μπορούν να παρεμβαίνουν στην κίνηση των λεπίδων. Αυτό μπορεί να γίνει οπτικά ή αγγίζοντας τις επιφάνειες των λεπίδων και των φάσεων. Εάν ο άξονας σας έχει τέτοια σφάλματα, τότε πρέπει να τα εξαλείψετε.
Όλα αυτά τα σφάλματα μπορούν να εξαλειφθούν με λείανση. Για να αφαιρέσετε τα γρέζια στον άξονα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικό γυαλόχαρτο. Υπάρχουν τρεις τρόποι να το χρησιμοποιήσετε.
Η πρώτη μέθοδος είναι να τρίψετε τις άκρες με τη μία πλευρά του γυαλόχαρτου.
Ο δεύτερος τρόπος είναι να διπλώσετε το χαρτί σε δύο στρώσεις. Αυτό θα βοηθήσει στον καθαρισμό δύο πλευρών ταυτόχρονα.
Ο τρίτος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα μικρό αρχείο και να το χρησιμοποιήσετε για να πιέσετε το χαρτί στην επιφάνεια.
Στην πραγματικότητα, όλες αυτές οι μέθοδοι είναι βολικές με τον δικό τους τρόπο και ο καθένας θα επιλέξει τον δικό του τρόπο. Αφού καθαρίσετε τον άξονα, πρέπει επίσης να καθαρίσετε τις λεπίδες ώστε να μπορούν να περάσουν εύκολα μέσα από αυτές τις φάσεις.Στη συνέχεια, πρέπει να αρχίσετε να τρίβετε τον κύλινδρο. Αυτό πρέπει να γίνει και με γυαλόχαρτο. Μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν ηλεκτρικό τρυπάνι για αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να βρείτε το μεγαλύτερο τρυπάνι κατά διάμετρο και να το τυλίξετε με χαρτί σε πολλά στρώματα. Το χαρτί πρέπει να εφαρμόζει άνετα γύρω από το τρυπάνι χωρίς κενά, ώστε να μην αφήνει ελαττώματα στο σώμα του κυλίνδρου.
Πρέπει να σημειωθεί ότι το χαρτί πρέπει να τυλίγεται γύρω από το σώμα του τρυπανιού ενάντια στην περιστροφή του τρυπανιού. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το τρυπάνι και σφίξτε το με γυαλόχαρτο.
Μετά από αυτό, προχωράμε στο τρίψιμο της επιφάνειας. Αυτό πρέπει να γίνεται με προσοχή, ελέγχοντας περιοδικά το τμήμα εργασίας του κυλίνδρου.
Αφού γυαλίσετε όλα τα μέρη, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση. Για να συνδυάσετε τα πάντα σωστά, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από φωτογραφίες που τραβήχτηκαν κατά την ανάλυση ή από τη μνήμη. Πριν τοποθετήσετε το κάλυμμα, γυρίστε την τροχαλία της αντλίας για να βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί σωστά. Αφού ελεγχθούν όλα και βεβαιωθείτε ότι η αντλία είναι πλήρως λειτουργική, μπορείτε να αντικαταστήσετε το κάλυμμα και να τοποθετήσετε την αντλία στη θέση της. Πρέπει να σημειωθεί ότι το υγρό έχει αποστραγγιστεί από την αντλία, επομένως πρέπει να συμπληρωθεί.
Συμβαίνει συχνά η υδραυλική αντλία υδραυλικού τιμονιού να μην μπορεί να χρησιμοποιηθεί και πολλοί προσπαθούν να την φτιάξουν με τα χέρια τους. Ευτυχώς, πολλοί άνθρωποι καταφέρνουν να επισκευάσουν την αντλία υδραυλικού τιμονιού ενός αυτοκινήτου με τα χέρια τους. Αυτό συμβαίνει σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις, εκτός από το ότι η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί με νέα.
επισκευή, πληροφορίες για συντήρηση, νέα αυτοκινήτου, κριτικές, διαγνωστικά, φόρουμ
Όσοι έχουν ήδη αντιμετωπίσει βλάβες αυτοκινήτου ξέρουν σίγουρα ότι θα είναι λίγο δαπανηρό να κάνετε επισκευές στα κέντρα εξυπηρέτησης. Πολύ πιο εύκολο από ποτέ, το πιο σημαντικό είναι να το κάνετε μόνοι σας. Με λίγη γνώση και προσπάθεια σε αυτή τη διαδικασία. Το εγγενές περιεχόμενο του υλικού θα σας επιτρέψει να εξοικειωθείτε με μια ανεξάρτητη επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού. Μπορείτε επίσης να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά για να εντοπίσετε δυσλειτουργίες στη λειτουργία της ίδιας της αντλίας.
Η πιο δύσκολη αποσυναρμολόγηση είναι η απελευθέρωση της αντλίας από την αποσύνδεση των εύκαμπτων σωλήνων τροφοδοσίας με σωλήνες και την αποστράγγιση του υδραυλικού υγρού. Αρχικά, χαλαρώνουμε τον ιμάντα ή αποσυνδέουμε τον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης και στη συνέχεια τον ξεβιδώνουμε από το εξάρτημα στο μπλοκ κινητήρα. Ξεπλένουμε το περίβλημα από η συσσώρευση βρωμιάς.
Στη συνέχεια, αποσυναρμολογούμε το ίδιο το σώμα της αντλίας, θυμόμαστε πολύ προσεκτικά αυτή τη στιγμή πώς είναι συνδεδεμένα τα πάντα (ή αλλιώς θα υπάρξει πρόβλημα κατά τη συναρμολόγηση), στη συνέχεια καθαρίζουμε καλά όλα τα εξαρτήματα από το εσωτερικό από τη βρωμιά.
4. Ανώμαλη επιφάνεια του εσωτερικού τμήματος του κυλίνδρου (στάτορας).
Εξετάζουμε τον ρότορα, δίνοντας προσοχή στις αυλακώσεις: οι άκρες τους πρέπει να είναι λείες και αιχμηρές, χωρίς τσιπς και εγκοπές.
Στη συνέχεια, εξετάζουμε την εσωτερική επιφάνεια εργασίας του στάτορα, συμβαίνει συχνά η φθορά του να είναι η αιτία προβλημάτων με την αντλία υδραυλικού τιμονιού.
Το μόνο που μπορεί να χρειαστούμε στην επερχόμενη δουλειά είναι αυτό!
οινόπνευμα (το καλύτερο από όλα White Spirit, γνωστός και ως διαλύτης βενζίνης ή ένα κουτί υγρού WD40).
γυαλόχαρτο (από P2000 έως P1000).
ύφασμα ή μαλακή βούρτσα.
μικρό αρχείο ή αρχείο?
ηλεκτρικό τρυπάνι;
Ο καθαρισμός του ρότορα περιορίζεται στην εξάλειψη των ανωμαλιών και των γρεζιών των αυλακώσεων, καθώς και στην λείανση της επιφάνειας του ρότορα.
Η εργασία με γάντια είναι καλύτερη, καθώς οι άκρες του ρότορα είναι πολύ αιχμηρές· προσπαθήστε να διατηρήσετε την κίνηση ομαλή και ομοιόμορφη για πιο ομαλό φινίρισμα.
Ο αλγόριθμος είναι ο εξής:
Αρχικά, κάνουμε έναν πρόχειρο καθαρισμό με μια λίμα, μετά το λειαίνουμε με χοντρό γυαλόχαρτο και το τελειώνουμε με ένα γυαλόχαρτο.
Είναι πιο εύκολο να προσαρμόσετε ένα ηλεκτρικό τρυπάνι χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι και γυαλόχαρτο. Θα λάβετε ένα είδος μίνι μύλο βιδώνοντας γυαλόχαρτο σε ένα τρυπάνι με διάμετρο τουλάχιστον 12 mm (σε αντίθεση με την κίνηση της περιστροφής του τρυπανιού). Όταν τρίβετε με μια αυτο-κατασκευασμένη μονάδα, πρέπει να προσπαθήσετε να κατανείμετε ομοιόμορφα το φορτίο σε ολόκληρη την επιφάνεια, χωρίς να χρειάζεται ζήλο και χωρίς να ξεχνάτε να αλλάξετε το δέρμα από χοντρό στο πιο λεπτό.
Αφού τελειώσουμε με τη λείανση, θα φέρουμε την αντλία υδραυλικού τιμονιού στην αρχική της κατάσταση λειτουργίας. Εκτελώντας τη διαδικασία συναρμολόγησης με την αντίστροφη σειρά, θα είναι χρήσιμο να ελέγξουμε πρώτα αν ο άξονας περιστρέφεται εύκολα μέσα στην ίδια την αντλία.
Η τελευταία πινελιά θα είναι η τοποθέτηση του καλύμματος στη θέση του, με την προκαταρκτική τοποθέτηση μιας νέας φλάντζας. Κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης, το κάλυμμα σφίγγεται εύκολα με τέσσερα μπουλόνια. Είναι καλύτερο να τα τραβήξετε σταυρωτά, επιτυγχάνοντας έτσι ομοιόμορφη, ακριβή εφαρμογή του επιπέδου κάλυψης προς τον στάτορα.
Τώρα η αντλία είναι και πάλι σε νέα κατάσταση, ωστόσο, θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία ξανά!
Παρακολουθήστε ένα βίντεο μάθημα αυτο-επισκευής της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
Παρακολουθήστε ένα μάθημα βίντεο πώς λειτουργεί το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.
Ημερομηνία δημοσίευσης: 26 Απριλίου 2016.
Το υδραυλικό τιμόνι (ή συντομογραφία υδραυλικό τιμόνι) είναι ένα στοιχείο διεύθυνσης που έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τη δύναμη της ανθρώπινης επιρροής στο στρίψιμο του τιμονιού. Χάρη σε αυτή τη συσκευή, η ζωή των αυτοκινητιστών έχει γίνει πολύ πιο εύκολη τις τελευταίες δεκαετίες. Εκτός από το γεγονός ότι το υδραυλικό τιμόνι σας επιτρέπει να κάνετε ελάχιστη προσπάθεια για να στρίψετε το τιμόνι, βελτιώνει επίσης την ευελιξία του οχήματος, με αποτέλεσμα ο οδηγός να αισθάνεται πιο άνετα.
Όπως κάθε άλλο μέρος του αυτοκινήτου, ο υδραυλικός ενισχυτής μπορεί να αποτύχει. Μπορείτε να το φτιάξετε τόσο σε σέρβις αυτοκινήτου όσο και μόνοι σας. Σε αντίθεση με την εγκατάσταση ηλεκτρικών και βοηθητικών στοιχείων όπως αισθητήρες στάθμευσης ή συναγερμοί, το υδραυλικό τιμόνι απαιτεί μεγάλη εμπειρία σε τέτοιες εργασίες επισκευής. Επομένως, εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε ειδικούς, αλλά εάν οι δεξιότητές σας σας επιτρέπουν να κάνετε μια τέτοια εργασία, τότε μπορείτε να προχωρήσετε με ασφάλεια στην επισκευή. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα έγκειται ακριβώς στο υδραυλικό τιμόνι.
Υπάρχουν πολλά σημάδια, με βάση τα οποία μπορούμε να συμπεράνουμε ότι είναι ώρα να κάνουμε το υδραυλικό τιμόνι:
Αν παρατηρήσετε ότι το υδραυλικό τιμόνι περιστρέφεται σφιχτά. Επιπλέον, αυτό συμβαίνει στο ρελαντί και με την αύξηση της ταχύτητας, το πρόβλημα εξαφανίζεται.
Όταν, όταν στρίβετε τον άξονα του τιμονιού, ακούτε ένα δυσάρεστο σφύριγμα (πιθανότατα σφυρίζει ο ιμάντας του υδραυλικού τιμονιού).
Τα ρουλεμάν άρχισαν να σφυρίζουν.
Η αποτυχία του υδραυλικού τιμονιού συνδέεται συχνότερα με προβλήματα στα υδραυλικά ή μάλλον με το υγρό εργασίας. Με βάση αυτό, θα μπορούσαν να έχουν συμβεί τα εξής:
Υγρό άρχισε να ρέει έξω από τον υδραυλικό ενισχυτή, με αποτέλεσμα να πέσει η στάθμη του στη δεξαμενή και στον αγωγό.
Το υγρό δεν άλλαξε για μεγάλο χρονικό διάστημα ή χρησιμοποιήθηκε σύνθεση κακής ποιότητας.
Το ξένο υλικό έχει μπει στο σύστημα.
Το υγρό δεν κυκλοφορεί στο σύστημα, με αποτέλεσμα η υδραυλική μονάδα να υπερθερμαίνεται.
Αν μιλάμε για μηχανική βλάβη, τότε το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι η σχισμένη ζώνη του υδραυλικού τιμονιού ή η δυσλειτουργία της αντλίας. Μπορείτε να διορθώσετε αυτές τις βλάβες μόνοι σας.
Για να σφίξετε τον ιμάντα του υδραυλικού τιμονιού θα χρειαστείτε:
Πριν σφίξετε τον ιμάντα του υδραυλικού τιμονιού, το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγηθεί σε λάκκο και να πατηθεί το χειρόφρενο. Μετά από αυτό, καθορίστε πού είναι εγκατεστημένο το υδραυλικό τιμόνι. Εάν το όχημά σας έχει εγκάρσιο κινητήρα, αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό από την πλευρά των τροχαλιών και των ιμάντων. Σηκώστε το αυτοκίνητο σε έναν γρύλο και διορθώστε το. Στη συνέχεια, ακολουθήστε αυτά τα βήματα:
Αφαιρέστε την προστατευτική ποδιά από τον κινητήρα.Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε όλα τα πλαστικά κλιπ και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί υποδοχής για να αφαιρέσετε τα υπάρχοντα μπουλόνια στερέωσης.
Χρησιμοποιώντας έναν φακό, βρείτε πού είναι συνδεδεμένο το υδραυλικό τιμόνι, πιο συγκεκριμένα, το μπουλόνι ρύθμισης του.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κλειδιού, γυρίστε αργά το μπουλόνι ρύθμισης και περιστρέψτε το μέχρι να τεντωθεί η ζώνη.
Εκτελέστε μια δοκιμή τάσης. Για να το κάνετε αυτό, πιάστε την ίδια τη ζώνη (ανάμεσα στις τροχαλίες) με τα δάχτυλά σας, τραβήξτε την προς τα πίσω και αφήστε την απότομα. Εάν η ζώνη κάνει έναν σύντομο και θαμπό ήχο, σημαίνει ότι τα κάνατε όλα σωστά και η ένταση είναι βέλτιστη. Εάν ακούσετε ένα μακρύ και έντονο "τρίξιμο" - αυτό δείχνει υπερβολική ένταση. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ιμάντας πρέπει να χαλαρώσει.
Εάν σφίξετε πολύ τον ιμάντα του υδραυλικού τιμονιού, κινδυνεύετε να καταστρέψετε τα ρουλεμάν. Είναι καλύτερα να τηρείτε τη βέλτιστη δύναμη τάσης, περίπου 5-7 κιλά. Μπορείτε να ελέγξετε τη δύναμη τάνυσης κατά τη λειτουργία, γι 'αυτό πρέπει να πιέσετε τη ζώνη στη μέση με δύναμη ίση με 3-4 κιλά. Εάν το μήκος του είναι μικρό και οι τροχαλίες βρίσκονται κοντά η μία στην άλλη, τότε θα πρέπει να σπρώξει κατά 3-5 χιλιοστά. Στην περίπτωση που η απόσταση είναι 40-50 εκατοστά, θα πρέπει να ωθηθεί κατά 1,5-2 εκατοστά.
VIDEO
Το επόμενο πρόβλημα του υδραυλικού τιμονιού είναι ο εξοπλισμός άντλησης.
Μπορείτε να προσπαθήσετε να τακτοποιήσετε αυτό το στοιχείο, αλλά αρκετά συχνά γίνεται ευκολότερο να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής για την αντλία υδραυλικού τιμονιού, το κόστος του οποίου κυμαίνεται από 4.000 έως 50.000 ρούβλια, ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου σας.
Είτε χρησιμοποιείτε μια νέα αντλία είτε θέλετε να επισκευάσετε μια παλιά, αυτό το στοιχείο δεν έχει ακόμη επιτευχθεί. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε:
κλειδιά για 12, 13, 14 και 24.
Αφαίρεση κυκλικών κλιπ?
2 χάλκινες ροδέλες, φλάντζα πλάτης καλύμματος, 2 δακτύλιοι ο και στυπιοθλίπτη. Όλα αυτά μπορούν να αντικατασταθούν με ένα έτοιμο συμπλήρωμα.
ρουλεμάν;
ένα δοχείο και μια σύριγγα που θα χρειαστούν για την άντληση υγρού από το υδραυλικό τιμόνι.
γυαλόχαρτο και κουρέλια.
Δεν θα είναι επίσης περιττό να προετοιμάσετε έναν πάγκο εργασίας, ώστε να μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε με ασφάλεια την αντλία σε αυτόν. Είναι καλύτερα να απλώσετε αμέσως χαρτόνι ή πολυαιθυλένιο για αυτό. Στη συνέχεια, ας πιάσουμε τη δουλειά, για αυτό:
Χαμηλώστε ελαφρά το μπουλόνι του άξονα που συγκρατεί τη μονάδα αντλίας στο στήριγμα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια ειδική τρύπα στην τροχαλία.
Ξεβιδώστε τελείως το παξιμάδι ασφάλισης και αφαιρέστε τη ζώνη του υδραυλικού τιμονιού.
Αντλήστε το υδραυλικό υγρό με μια σύριγγα. Για να αδειάσει τελείως το λάδι, είναι απαραίτητο να γυρίσετε το τιμόνι προς τη μία κατεύθυνση και την άλλη μέχρι να σταματήσει πολλές φορές.
Βρείτε τον σφιγκτήρα που βρίσκεται στον εύκαμπτο σωλήνα που προέρχεται από το δοχείο διαστολής και χαλαρώστε τον. Στη συνέχεια, ο αγωγός μπορεί να αφαιρεθεί.
Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα υψηλής πίεσης (θα πάει από την αντλία στο σύστημα).
Αφαιρέστε το μπουλόνι του άξονα που συγκρατεί την αντλία στο στήριγμα και τοποθετήστε στη θέση του ένα κατσαβίδι ή οποιαδήποτε άλλη μεταλλική ράβδο κατάλληλης διαμέτρου. Αυτό θα μπλοκάρει την τροχαλία.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία της αντλίας.
Τραβήξτε την αντλία προς τα έξω και τοποθετήστε την σε έναν πάγκο εργασίας. Χρησιμοποιήστε κουρέλια για να αφαιρέσετε τη βρωμιά και το λάδι.
Χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν.
Αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα. Στη συνέχεια μπορεί να αφαιρεθεί προσεκτικά χρησιμοποιώντας ένα μικρό κατσαβίδι.
Αφαιρέστε τα πτερύγια του ρότορα και τοποθετήστε τα προσεκτικά στη σωστή σειρά.
Υγιής! Φροντίστε να θυμάστε τη θέση των λεπίδων ενώ είναι ακόμα συναρμολογημένες. Στη συνέχεια ετοιμάστε τα αριθμημένα φύλλα χαρτιού.
Αφαιρέστε το πιάτο, καθώς και όλα τα μέρη που βρίσκονται κάτω από αυτό.
Χτυπήστε απαλά τον άξονα με ένα κατσαβίδι.
Πιέστε το ρουλεμάν από τον άξονα της αντλίας.
Αντικαταστήστε το ρουλεμάν με ένα νέο.
Ελέγξτε την υπόλοιπη μονάδα αντλίας. Μπορεί να παρατηρήσετε κάποιο είδος ατέλειας ή σημάδια φθοράς.
Καθαρίστε όλες τις επιφάνειες από τη βρωμιά και απαλλαγείτε από την τραχύτητα με γυαλόχαρτο.
Υγιής! Ακόμη και ένας τακτικός καθαρισμός όλων των στοιχείων της μονάδας αντλίας σας επιτρέπει να επεκτείνετε τη λειτουργία του μηχανισμού χωρίς να χρειάζεται να αντικαταστήσετε κανένα στοιχείο.
Συναρμολογήστε ξανά το σύστημα με αντίστροφη σειρά. Όταν το κάνετε αυτό, μην ξεχάσετε να αλλάξετε τη τσιμούχα λαδιού και τους δακτυλίους O.
Εάν απλώς αλλάξετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού σε νέα, τότε η εργασία θα είναι πολύ λιγότερη, αλλά για να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να προσπαθήσετε να παρατείνετε τη "ζωή" της παλιάς μονάδας αντλίας.
Εάν θέλετε να αγοράσετε μια νέα αντλία, είναι προτιμότερο να προτιμάτε τα μοντέλα με πτερύγια. Είναι πιο δημοφιλή σήμερα λόγω της μεγάλης διάρκειας ζωής τους και της εξαιρετικής απόδοσής τους.
Επίσης, ο λόγος για τη βλάβη του υδραυλικού τιμονιού μπορεί να σχετίζεται με την είσοδο αέρα στο σύστημα. Για να αφαιρέσετε τις φυσαλίδες αέρα σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε εξειδικευμένο εξοπλισμό, τον οποίο δεν μπορεί να καυχηθεί κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου. Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, θα είναι φθηνότερο να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου.
VIDEO
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Εξετάσαμε πιθανή ζημιά στο υδραυλικό τιμόνι, την οποία μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας. Εάν δεν έχετε εκτελέσει τέτοια εργασία στο παρελθόν, φροντίστε να διαβάσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας και να ακολουθήσετε τις οδηγίες. Για να διευκολυνθεί η συναρμολόγηση του υδραυλικού τιμονιού, είναι καλύτερο να ετοιμάσετε ένα σχέδιο του υδραυλικού τιμονιού, στο οποίο θα σημειωθούν όλα τα στοιχεία του. Τοποθετώντας κάθε λεπτομέρεια σε ξεχωριστό αριθμημένο κομμάτι χαρτί, δεν θα μπερδευτείτε. Θυμηθείτε, το σύστημα υδραυλικού τιμονιού είναι άμεσα υπεύθυνο για το χειρισμό του αυτοκινήτου και, κατά συνέπεια, για τη ζωή των επιβατών.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
Αφαιρέστε το μπουλόνι του άξονα που συγκρατεί την αντλία στο στήριγμα και αντικαταστήστε το με ένα κατσαβίδι ή μια μεταλλική ράβδο κατάλληλης διαμέτρου για να ασφαλίσει την τροχαλία. Στη συνέχεια ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία της αντλίας.
