Κιτ επισκευής προφυλακτήρα DIY

Συχνά στη ροή της κυκλοφορίας μπορείτε να βρείτε ένα αυτοκίνητο με ραγισμένο ή παραμορφωμένο buffer. Τι μπορείτε να κάνετε, κανείς δεν είναι ασφαλής από ανεπιτυχές παρκάρισμα ή μικροατύχημα. Ωστόσο, αυτός δεν είναι λόγος για να συνεχίσετε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο που έχει χάσει τη "γυαλιστερή" του εμφάνιση - υπάρχει μια πρακτική εμπειρία αποκατάστασης της αρχικής κατάστασης αυτού του στοιχείου.

Τα εξωτερικά πλαστικά εξαρτήματα κατασκευάζονται κυρίως από θερμοπλαστικά πλαστικά. Η τεχνολογία για την αποκατάσταση τέτοιων προϊόντων βασίζεται στη συγκόλληση, είναι αυτή η τεχνολογία που σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από ρωγμές και ακόμη και να αναδημιουργήσετε σπασμένους συνδετήρες. Στην πραγματικότητα, η διαδικασία δεν είναι πολύ πιο περίπλοκη από την προετοιμασία και σπρέι μπογιά κατεστραμμένη περιοχή του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων μας διαβεβαιώνουν ότι επισκευάζουμε τον προφυλακτήρα με τα χέρια μας χρησιμοποιώντας μεταλλικά στηρίγματα. Αλλά ο έμπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει ότι το like αντιμετωπίζεται έτσι, δηλαδή, οι πλαστικές ράβδοι επισκευής χρησιμοποιούνται για συγκόλληση. Η σύνθεση, το χρώμα και το προφίλ τους είναι διαφορετικά· ο απαιτούμενος πυρήνας επιλέγεται σύμφωνα με τη σήμανση στο buffer.

Η σωστή επιλογή σημαίνει εγγύηση επισκευής υψηλής ποιότητας, επειδή η αναντιστοιχία των υλικών θα μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του στοιχείου του αυτοκινήτου. Για να μάθετε από τι είναι κατασκευασμένος ο ραγισμένος προφυλακτήρας, αρκεί να εξετάσετε προσεκτικά το εσωτερικό του εξαρτήματος. Ανάλογα με τη σήμανση, εξάγονται τα ακόλουθα συμπεράσματα:

1. PP - βάση πολυπροπυλενίου.
2. Το ABS (GF, PAG 6) είναι σκληρά πλαστικά.
3. PUR - πολυουρεθάνη.

Η πλαστική συγκόλληση απαιτεί υψηλές θερμοκρασίες, για παράδειγμα, οι 400-450 ° C είναι κατάλληλοι για το προπυλένιο και οι 500 ° C είναι απαραίτητοι για την αποκατάσταση μιας δομής ABS. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα μάθουν πώς να επισκευάζουν έναν προφυλακτήρα με τα χέρια τους σε ένα βίντεο όπου οι τεχνίτες χρησιμοποιούν ένα συνηθισμένο συγκολλητικό σίδερο 100 W.

Μπορείτε επίσης να αποκαταστήσετε ένα κατεστραμμένο μέρος χρησιμοποιώντας κομμάτια από έναν προφυλακτήρα με παρόμοια σήμανση. Κόβονται σε λωρίδες πλάτους 8 mm για το PUR και 4-5 mm για το πολυπροπυλένιο.

Σχεδόν όλες οι βλάβες αντιμετωπίζονται με συγκόλληση, ακόμη και τα σπασμένα μέρη αναζωογονούνται. Ωστόσο, κανείς δεν ακύρωσε την οικονομική σκοπιμότητα μιας τέτοιας εργασίας, επειδή η αποκατάσταση πολλών ελαττωμάτων δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί δικαιολογημένη. Το κόστος μιας πλήρους αποκατάστασης και χρώσης θα είναι πιο ακριβό από ένα νέο buffer.

Για την ολοκλήρωση της επισκευής απαιτούνται ορισμένα εργαλεία. Αυτά μπορεί να είναι τόσο συνηθισμένες οικιακές συσκευές όσο και επαγγελματικά εργαλεία. Το ιδανικό κιτ περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Τροχιακό τριβείο ή μπλοκ λείανσης.
• Τροχοί λείανσης διαφόρων μεγεθών κόκκων.
• Μίνι τρυπάνι όπως το Dremel ή τρυπάνι.
• Σφιγκτήρες και λαστιχένια σπάτουλα.
• Κολλητήρι και πιστολάκι μαλλιών.
• Μεταλλική ταινία.

Από τα υλικά για την αποκατάσταση ενός ραγισμένου buffer, μπορεί να χρειαστείτε:

• Στόκος και αστάρι.
• Ορειχάλκινο πλέγμα για ενίσχυση ρωγμών.
• Ένα κουτάκι μπογιάς ή ένα κουτάκι μπογιάς.
• Πλαστικές ράβδοι επισκευής της απαιτούμενης διαμόρφωσης και σύνθεσης.

Το κατεστραμμένο μέρος πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να εξαλειφθεί, πρώτον, η υπερβολική πίεση στην περιοχή της ρωγμής. Όσοι έχουν ήδη κάνει τέτοιες εργασίες θα πουν ότι τώρα καθαρίζουμε τον προφυλακτήρα και μόνο τότε τον επισκευάζουμε με τα χέρια μας.

Τα ραγισμένα μέρη ταιριάζουν μεταξύ τους. Για αξιοπιστία, στερεώνονται με μεταλλική ταινία από το εξωτερικό του εξαρτήματος. Εάν τα σπασίματα είναι αρκετά σημαντικά, τότε θα χρειαστούν σφιγκτήρες για τη σύσφιξη των άκρων των ρωγμών.Ο αριθμός τους εξαρτάται από την πολυπλοκότητα της επισκευής.

Κατά την αποκατάσταση εξαρτημάτων με βάση το PP, δεν χρησιμοποιείται το ενισχυτικό πλέγμα. Η διαδικασία ξεκινά με το γεγονός ότι ένα ακροφύσιο με ακροφύσιο με διάμετρο 5-7 mm είναι εγκατεστημένο στο πιστολάκι μαλλιών. Στο μέλλον, οι εργασίες πραγματοποιούνται σύμφωνα με τα ακόλουθα σημεία:

• Στο εσωτερικό του προσκρουστήρα κατά μήκος του αρμού ρωγμής, χρησιμοποιήστε ένα μίνι τρυπάνι Dremel για να δημιουργήσετε μια αυλάκωση για την πλαστική ράβδο.
• Χρησιμοποιώντας ένα πιστολάκι μαλλιών, λιώστε και τοποθετήστε τη ράβδο επισκευής στην προετοιμασμένη αυλάκωση.
• Καθαρίστε το μπροστινό μέρος του προφυλακτήρα με τροχιακό τριβείο με εξάρτημα P240 και επαναλάβετε τη διαδικασία συγκόλλησης παρόμοια με τη διαδικασία στο εσωτερικό.
• Τρίψτε την κρύα ραφή από έξω με ένα ακροφύσιο με το ίδιο τρίξιμο P240 και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη σκόνη από την επιφάνεια.

• Εξαλείψτε τις ανωμαλίες με ειδικό στόκο για πλαστικό, προσπαθήστε να διατηρήσετε το στρώμα όσο το δυνατόν μικρότερο.
• Αραιώστε το αστάρι με διαλύτη 3: 1 και εφαρμόστε δύο στρώσεις στην απολιπανθείσα επιφάνεια. Ο χρόνος στεγνώματος για την πρώτη στρώση είναι 15 λεπτά.
• Εφαρμόστε μια αναπτυσσόμενη στρώση σε χρώμα που κάνει αντίθεση και στη συνέχεια τρίψτε με δίσκο ή γυαλόχαρτο με τρίξιμο P800 και P1000.
• Εξαλείψτε τα ελαττώματα που ανιχνεύθηκαν με στόκο νίτρο και στη συνέχεια τρίψτε με γυαλόχαρτο P1000.
• Αφαιρέστε τη σκόνη με ένα υγρό πανί και απολιπάνετε το μέρος, στη συνέχεια βαφή πλαστικού διακοσμητικό χρώμα με επικαλυπτόμενα περιγράμματα 50-100 mm. Εφαρμόστε το χρώμα σε 3-4 στρώσεις με ενδιάμεσους κύκλους στεγνώματος.

Όποιος ενδιαφέρεται για το πώς να επισκευάσει σωστά έναν προφυλακτήρα σε ένα βίντεο με τα χέρια του θα πρέπει να λάβει υπόψη μια σημαντική λεπτομέρεια. 30-40 λεπτά μετά την εφαρμογή της τελευταίας στρώσης χρώματος, το μέρος πρέπει να βερνικωθεί. Έτσι, έχουμε μια άψογη εμφάνιση του επισκευασμένου εξαρτήματος. Μην ξεχάσετε να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες:

• Θα πρέπει να προσπαθήσετε να εφαρμόσετε ένα ελάχιστο στρώμα στόκου.
• Κάντε μια προσωρινή παύση για πλήρη σκλήρυνση του στρώματος στόκου.
• Για να επεξεργαστείτε την περιοχή του στόκου με τροχό λείανσης ή γυαλόχαρτο με άμμο P800 και στη συνέχεια - P1000.
• Είναι επιθυμητό να εφαρμοστεί ένα αναπτυσσόμενο στρώμα αστάρι.

Στην περίπτωση ενός ρυθμιστικού διαλύματος πολυουρεθάνης, το προπαρασκευαστικό στάδιο με τη μορφή εργασιών αυλάκωσης αποκλείεται. Ένα ορειχάλκινο ενισχυτικό πλέγμα εφαρμόζεται στη ρωγμή· ο χάλυβας δεν συνιστάται για χρήση, επειδή είναι επιρρεπής στη διάβρωση. Εναλλακτικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν συρραπτικά κάθε 10-20 mm. Είναι εσοχή στο σώμα του εξαρτήματος κατά μήκος της ραφής, είναι επιτακτική ανάγκη να βεβαιωθείτε ότι το στήριγμα δεν περνά μέσα από το τμήμα.

Επιπλέον, η τεχνολογία επισκευής δεν διαφέρει από την αποκατάσταση ενός εξαρτήματος πολυπροπυλενίου. Το συρμάτινο πλέγμα ή τα συρραπτικά πρέπει να βυθίζονται στο πλαστικό. Μόνο μετά από αυτό, η ραφή γεμίζεται με επισκευαστικό πλαστικό και συγκολλάται από την αντίθετη πλευρά. Μερικά σημαντικά σημεία της τεχνολογίας πρέπει να ληφθούν υπόψη:

• Είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε προσεκτικά το πλέγμα ή τους συνδετήρες, ώστε να μην υπερθερμανθεί το πλαστικό, διαφορετικά μπορεί να παραμορφωθεί από την αντίθετη πλευρά.
• Για μια πλήρη επισκευή DIY ενός προφυλακτήρα πολυουρεθάνης, το πλάτος του ενισχυτικού πλέγματος πρέπει να είναι 15-20 mm.
• Είναι καλύτερα να πιέζετε το πλέγμα ή τους συνδετήρες με ένα επίπεδο αντικείμενο.
• Εάν τα πόδια των συνδετήρων τρυπήσουν το πλαστικό μέσα και μέσα, τότε θα πρέπει να κοντύνουν χρησιμοποιώντας πλευρικούς κοπτήρες.
• Για την ευκολία της εργασίας με μεταλλικά στοιχεία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τσιμπιδάκια.
• Για να αποφευχθεί η απολέπιση του νέου σμάλτου, είναι απαραίτητο να τρίψετε το χρώμα σε ολόκληρο το επίπεδο του εξαρτήματος.

Το στοκάρισμα και η βαφή εκτελούνται με τον ίδιο τρόπο που περιγράφηκε παραπάνω - σύμφωνα με το παραδοσιακό σχέδιο. Οι εργασίες επισκευής για την αποκατάσταση του buffer μπορούν να συνδυαστούν με βάφοντας το αυτοκίνητο , έτσι η κατανάλωση υλικών θα είναι πιο ορθολογική. Είναι σημαντικό να προσδιοριστεί εκ των προτέρων η σκοπιμότητα της εκτέλεσης εργασιών αποκατάστασης. Εάν υπάρχουν σημαντικά κόστη στο μέλλον, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν καταστρέψει τον προφυλακτήρα τους κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου τους.Για αυτό θα μιλήσουμε σε αυτήν την ανάρτηση, θα δώσουμε παραδείγματα κιτ επισκευής προφυλακτήρα, εμπρός και πίσω - αφού και τα δύο είναι κατασκευασμένα από πλαστικό, δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά στη διαδικασία αποκατάστασής τους και θα δείξουμε επίσης ένα ενδιαφέρον βίντεο για αυτό το θέμα... Εξετάστε διαφορετικές κόλλες και ρητίνες για επισκευή προφυλακτήρα. Θα είναι ενδιαφέρον και χρήσιμο σε αυτό το θέμα, επομένως διαβάστε και απολαύστε τη γνώση.

Αρχικά, σκεφτείτε μια απλή επισκευή εάν έχετε μια μικρή ρωγμή στον προφυλακτήρα σας. Κατά κανόνα, μπορεί να εξαλειφθεί μόνος σας. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα κιτ επισκευής προφυλακτήρα, το οποίο αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

1. Ρολό από fiberglass (συνήθως όχι περισσότερο από δύο μέτρα)
2. Εποξική ρητίνη
3. Σκληρυντής

Τέτοιες επισκευές ονομάζονται συνήθως κόλληση προφυλακτήρα, αφού, στην πραγματικότητα, όλα αυτά τα υλικά αλληλεπιδρούν μεταξύ τους και τελικά αντιπροσωπεύουν κάτι παρόμοιο με την εξειδικευμένη κόλλα για την επισκευή του προφυλακτήρα του αυτοκινήτου σας.

Έτσι, έχοντας αποκτήσει ένα τέτοιο σύνολο, προχωράμε στην ακόλουθη σειρά ενεργειών:

• Τρίβουμε προσεκτικά τη ρωγμή σε όλο της το μήκος με ψιλό γυαλόχαρτο
• Απολιπαίνουμε την περιοχή επεξεργασίας - αλκοόλ ή βενζίνη ή ειδικό απολιπαντικό
• Κόψτε το κομμάτι fiberglass που χρειαζόμαστε
• Εμποτίστε το fiberglass με εποξειδικό
• Τώρα κολλήστε αυτό το εμποτισμένο ύφασμα από υαλοβάμβακα κατευθείαν στην τριμμένη και χωρίς λίπος ρωγμή σε όλο το μήκος του στον προφυλακτήρα. Το υαλοβάμβακα θα πρέπει να εκτείνεται πέρα ​​από τη ρωγμή κατά μέσο όρο 3-5 cm σε κάθε πλευρά για να κολλήσει καλά και να κατανείμει την πίεση που προκύπτει στο σχίσιμο, αποτρέποντας έτσι την περαιτέρω ανάπτυξη
• Όταν όλα αυτά έχουν σκληρύνει, τρίψτε το καλά και τρίψτε το σε τέτοιο βαθμό ώστε η επιφάνεια να είναι ομοιόμορφη σε εμφάνιση και αίσθηση με την υπόλοιπη επιφάνεια του προφυλακτήρα.
• Μετά από αυτό, περιποιηθείτε με ένα στόκο και σκουπίστε ξανά μέχρι το στάδιο της ετοιμότητας για επιτόπια βαφή στη θέση του τσιπ

Σημείωση - είναι επιθυμητό να κολλήσετε με εποξειδικό υαλοβάμβακα και στις δύο πλευρές για μεγαλύτερη αξιοπιστία και αντοχή της δομής.

Γενικά, η επισκευή πλαστικών προφυλακτήρων στο σπίτι είναι περισσότερο μια δημιουργική διαδικασία παρά μια επαγγελματική λύση, αλλά, ωστόσο, συχνά τέτοιες διαδικασίες με προφυλακτήρα δεν είναι κατώτερες όσον αφορά την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα και την επαγγελματική επισκευή - εκτός αν, φυσικά, τα κάνατε όλα σωστά και εξέθεσε υπερβολικά όλες τις συμβουλές και τις οδηγίες των κιτ επισκευής που χρησιμοποιήσατε.

Σε αυτή τη μέθοδο, η ρητίνη για την επισκευή προφυλακτήρων είναι ένα μείγμα εποξειδικού με υαλοβάμβακα· το καλό είναι ότι δεν μπορείτε να αφαιρέσετε καθόλου τον προφυλακτήρα και να εφαρμόσετε το επισκευαστικό μείγμα μόνο στη μία πλευρά. Αλλά για μεγάλες μάρκες και ρωγμές, είναι ακόμα καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο που περιγράφουμε παρακάτω.

Σε αυτή τη μέθοδο, θα χρησιμοποιήσουμε ένα μεταλλικό πλέγμα για να επισκευάσουμε τον προφυλακτήρα και μια μεταλλική κρεμάστρα για να στερεώσουμε τις ράγες, έτσι φαίνεται.

1. Τρυπάνι
2. Τρυπάνι
3. Βίδες με αυτοκόλλητες βίδες διαμέτρου 4 mm, μήκος έως 15 mm (αλλά είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε μπουλόνια με κωνική κεφαλή για κατσαβίδι με παξιμάδι)
4. Κρεμάστρες
5. Κολλητήρι
6. Στεγνωτήρας μαλλιών κατασκευής
7. Σφυρί
8. Μεταλλικό ψαλίδι

• Χρησιμοποιώντας μεταλλικό ψαλίδι, κόψτε το στο απαραίτητο κομμάτι της ανάρτησης όπως στις παρακάτω εικόνες, το σχήμα και το μήκος του θα εξαρτηθούν από τη φύση της ρωγμής στον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου
• Ανοίγουμε μια τρύπα κατά μήκος της διαμέτρου του μπουλονιού, τρυπάμε έτσι ώστε τα μπουλόνια να είναι στις άκρες όπως στην παρακάτω φωτογραφία - σαν να τεντώνει ένα μεταλλικό λεωφορείο
• Στη συνέχεια βυθίζουμε την τρύπα (την επεκτείνουμε) μέχρι η κεφαλή του μπουλονιού να είναι εντελώς πίσω από το πρόσωπο από το εξωτερικό του προφυλακτήρα και ακόμη λίγο πιο βαθιά, αφού πρέπει να βάλουμε στόκο και χρώμα
• Βάζουμε στο εσωτερικό (όπου δεν φαίνεται από το δρόμο) το κομμάτι της μεταλλικής μας ανάρτησης και σφίγγουμε τα παξιμάδια, αλλά χωρίς φανατισμό, σταθερά, αλλά όχι για να χωρίσουμε ακόμα περισσότερο τον προφυλακτήρα μας.

Συνήθως βάζω τέτοιες αναρτήσεις κατά μήκος των άκρων της ρωγμής και στη μέση τυλίγω ένα ειδικό πλέγμα για την επισκευή του προφυλακτήρα.Ζεσταίνω τον προφυλακτήρα από μέσα με στεγνωτήρα μαλλιών κατασκευής και τυλίγω απαλά το πλέγμα κατευθείαν στο πλαστικό, τυχαίνει να ζεσταίνω ταυτόχρονα και το πλέγμα και τον προφυλακτήρα, δηλαδή κατευθύνω μια ροή ζεστού αέρα από τα μαλλιά στεγνωτήριο μέσω του πλέγματος στον προφυλακτήρα - έτσι το πλέγμα ζεσταίνεται και πλαστικοποιείται.

Αλλά εδώ πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί για να μην υπερθερμανθεί το πλαστικό του προφυλακτήρα, το οποίο στο τέλος μπορεί να οδηγήσει πολύ ή μπορεί να βυθιστεί ή να γίνει κυρτό, και τότε είναι πολύ, πολύ προβληματικό να εξαλειφθούν όλα αυτά. Εδώ είναι καλύτερα να εξασκηθείτε πρώτα σε παλιά περιττά κομμάτια και όταν γεμίσετε το χέρι σας, μπορείτε ήδη να ξεκινήσετε πραγματικές επισκευές.

Στη συνέχεια στρώνω το δίχτυ και το τυλίγω με μια ειδική συσκευή - μια μεταλλική λαβή με τροχό στο τέλος ή μια απλή καρφίτσα.

Επίσης, επιπλέον, πάνω από ένα τέτοιο πλέγμα εσοχή πλήρως ή μερικώς σε πλαστικό, μπορείτε επίσης να εφαρμόσετε τη λεγόμενη κόλλα για την επισκευή του προφυλακτήρα από την πρώτη περιγραφείσα μέθοδο σε αυτό το άρθρο. Αποδεικνύεται ότι σε μια τέτοια επισκευή χρησιμοποιήσαμε τρία συστήματα ενίσχυσης ταυτόχρονα - κόλλα, πλέγμα και ανάρτηση με μπουλόνια, τα οποία στο τέλος, εάν όλα γίνουν προσεκτικά και με σύνεση, θα δώσουν απλώς εξαιρετική αξιοπιστία. Μην ξεχάσετε να διαβάσετε επίσης για την αξιόπιστη και γρήγορη επισκευή ελαστικών στο δρόμο, ακόμα και χωρίς να αφαιρέσετε τον τροχό, θα σας βοηθήσει περισσότερες από μία φορές, πιστέψτε με.

Εάν έχετε επίσης ειδικό κολλητήρι για πλαστικό και ειδικές ράβδους πλαστικής κόλλας σε αυτό (για κάθε προφυλακτήρα επιλέγονται ξεχωριστά ανάλογα με τη σύνθεση του πλαστικού του προφυλακτήρα, για καλύτερη απορρόφηση και αλληλεπίδραση των εξαρτημάτων, καθώς ένα λάθος επιλεγμένο πλαστικό -η ράβδος κόλλας μπορεί απλά να μην εισέλθει σε αντίδραση συγχώνευσης και συγχώνευσης με το πλαστικό από το οποίο είναι κατασκευασμένος ο προφυλακτήρας του αυτοκινήτου)

Και έχοντας τέτοιο εξοπλισμό για την επισκευή προφυλακτήρων, καθώς και τις μεθόδους που περιγράψαμε παραπάνω, μπορείτε να επισκευάσετε με ασφάλεια προφυλακτήρες οποιασδήποτε πολυπλοκότητας. Φυσικά, εάν δεν υπάρχει καθόλου πλαστικό στον προφυλακτήρα κάπου στο κέντρο, τότε θα απαιτηθούν όλες οι δεξιότητες από τον πλοίαρχο, συν ένα πλαστικό φύλλο επισκευής που είναι πολύ κοντά σε χημική σύνθεση με το υλικό του ίδιου του προφυλακτήρα . Λοιπόν, στη συνέχεια κολλήστε, στερεώστε και αφαιρέστε κάτω από το πρόσωπο με στόκο και χρώμα.

Θα αναφέρουμε επίσης τις απλές γρατσουνιές που μπορεί να εμφανιστούν τυχαία στον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου σας. Συνήθως, οι ρηχές γρατσουνιές αφαιρούνται με διάφορες μεθόδους γυαλίσματος, ο βαθμός γυαλίσματος εξαρτάται από το βάθος της ίδιας της γρατσουνιάς. Ιδανικά, μετά από τέτοιο γυάλισμα, το μέρος επεξεργάζεται ένα ειδικό προστατευτικό βερνίκι ή μια ειδική προστατευτική πάστα των σημείων γυαλίσματος.

Φυσικά, εάν έχετε μια γρατσουνιά στον προφυλακτήρα σε βάθος από σίδερο ή πλαστικό, τότε θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να το κάνετε χωρίς βαφή και σε πολλές περιπτώσεις θα πρέπει να εφαρμόσετε μια λεπτή στρώση πάστας στόκου.

Εδώ εξετάσαμε τις επισκευές μόνοι μας, αλλά αναρωτιέμαι πόσο κοστίζει η επισκευή ενός προφυλακτήρα σε ένα επαγγελματικό συνεργείο στην πόλη σας, αν κάποιος έχει συναντήσει μια τέτοια υπηρεσία, περιγράψτε τις τιμές για τις επισκευές που πραγματοποιήθηκαν, νομίζω πολλά αυτοκίνητα οι ιδιοκτήτες θα ενδιαφέρονται για αυτό το γεγονός.

Ναι, ξέχασα να αναφέρω εάν, όταν εμφανίζονται ρωγμές στον προφυλακτήρα, ήσασταν "τυχεροί" να καταστρέψετε το ίδιο το εξάρτημα του προφυλακτήρα - τότε είτε επικοινωνήστε με την υπηρεσία είτε πρέπει να κάνετε κάτι μόνοι σας, συνήθως κόβετε ένα παρόμοιο τμήμα το εξάρτημα από ένα φύλλο σιδήρου ή ανθεκτικό πλαστικό και μετά αληθώς και με στραβό προσπαθούν να το κολλήσουν είτε στο σώμα του αυτοκινήτου είτε στον ίδιο τον προφυλακτήρα - ανάλογα με το αν σκίσατε τις βάσεις του προφυλακτήρα - στο ίδιο το αυτοκίνητο ή στον ίδιο τον προφυλακτήρα.

Ωστόσο, κατά την εγκατάσταση μιας τέτοιας σπιτικής βάσης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πλήρως όλες τις μεθόδους επισκευής προφυλακτήρα που περιγράψαμε εδώ - δηλαδή τις χρησιμοποιώ για να επισκευάσω το σπιτικό σας εξάρτημα.

Κατ 'αρχήν, όλα, εδώ περιγράψαμε, θεωρούν ότι η τοπική επισκευή του προφυλακτήρα στο σπίτι και με τα χέρια μας είναι απολύτως δυνατή, αυτό απαιτεί μόνο εργαλεία, υλικά και ίσια χέρια και δεν υπάρχει τίποτα αδύνατο σε αυτό.Οπότε, όπως λένε, προχωρήστε, αλλά να είστε προσεκτικοί - στη χειρότερη περίπτωση, θα πρέπει να αγοράσετε έναν νέο προφυλακτήρα για το σιδερένιο άλογό σας, αν πραγματικά το παρακάνετε εκεί.

Για να ολοκληρώσετε όλα, παρακολουθήστε ένα εξαιρετικό βίντεο, φτιάξτε μόνοι σας, επισκευή πλαστικού προφυλακτήρα για μια πληρέστερη κατανόηση της διαδικασίας αποκατάστασης και της εξάλειψης τσιπς και ρωγμών

Ακόμη και ο πιο έμπειρος οδηγός δεν μπορεί να ασφαλιστεί για ζημιά στον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου σας. Αν όχι εσύ, έτσι κι εσύ. Αν λυθεί μέσω της ασφαλιστικής εταιρείας - καλό. Εάν η ασφάλιση δεν κυλήσει, τότε υπάρχουν δύο επιλογές: εμπιστευτείτε τους επαγγελματίες (συμβαίνει συχνά και εδώ) και πληρώστε ένα όχι μικρό ποσό, ή επισκευάστε τον προφυλακτήρα μόνοι σας.
Όλα ξεκινούν με την εκτίμηση της ζημιάς. Συνήθως ο προφυλακτήρας δεν είναι πολύ ακριβός, ειδικά αν αγοράσεις ένα κινέζικο αντίστοιχο. Εάν ο προφυλακτήρας έχει υποφέρει αρκετά σοβαρά, τότε δεν μπορεί να τεθεί θέμα αποκατάστασής του - θα είναι πιο ακριβό. Συνιστάται να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής για την αποκατάσταση ενός πλαστικού προφυλακτήρα εάν υπάρχει μια μικρή ρωγμή ή ρωγμές, γρατσουνιές, τσιπς, βαθουλώματα ή εάν δεν μπορεί να βρεθεί καθόλου αντικατάσταση.

Πριν την επισκευή, συνιστάται να αφαιρέσετε τον προφυλακτήρα, για ευκολία. Η όλη διαδικασία αποκατάστασης, μέχρι το βάψιμο, μπορεί να εκτελεστεί άνετα σε ξεχωριστό περίπτερο.

- Αφαιρέστε τον κατεστραμμένο προφυλακτήρα.

- Αφαιρέστε το χρώμα από την κατεστραμμένη περιοχή.

- Για να καθαρίσετε τις εξωτερικές και εσωτερικές επιφάνειες με λαβή 10-15 mm στα πλαϊνά από ζημιές. Το στρώμα βαφής που αφαιρείται κατά τον καθαρισμό πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,2 mm, καθώς το επάνω στρώμα της επιφάνειας κατά τη λειτουργία αλλάζει συχνά τις ιδιότητές του, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει την ποιότητα του επισκευαστικού μας αρμού.

- Τρυπήστε τα άκρα των ρωγμών (αυτό θα αποτρέψει την περαιτέρω ανάπτυξη). Εδώ είναι το ίδιο όπως όταν επισκευάζετε ρωγμές, τσιπς στο παρμπρίζ με τα χέρια σας.

- Κάντε την πραγματική επισκευή - θα εξετάσουμε τις παρακάτω μεθόδους.

- Αστάρι και βαφή - απαιτείται στις περισσότερες περιπτώσεις.

– Πιστολάκι μαλλιών αυτοκινήτου... Πρόκειται για μια ειδική συσκευή που δεν διαφέρει σε εμφάνιση και αρχή λειτουργίας από ένα συμβατικό στεγνωτήρα μαλλιών. Η μόνη διαφορά είναι ότι η ροή ζεστού αέρα από ένα τέτοιο πιστολάκι μαλλιών έχει υψηλότερη θερμοκρασία και μπορεί να μαλακώσει ή να λιώσει το πλαστικό.

– Κολλητήρι... Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε κολλητήρι, κατά προτίμηση πιο ισχυρό. Το κολοφώνιο και ο κασσίτερος δεν απαιτούνται, δεν ισχύει.

– Μεταλλικό πλέγμα. Αυτά πωλούνται σε εξειδικευμένα καταστήματα. Το πλέγμα θα σας επιτρέψει να κρατάτε τα κομμάτια του πλαστικού μαζί. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί από παλιό φίλτρο αέρα.

– Εναυσμα. Ένα κανονικό δοχείο ψεκασμού με αστάρι αυτοκινήτου είναι μια χαρά. Αν έχεις συμπιεστή και πιστόλι ψεκασμού, είναι ακόμα καλύτερα. Επιλέξτε μόνοι σας - δεν πειράζει.

– Στόκος... Ιδανικό καθώς συγκολλάτε τις ρωγμές, χρειάζεστε ακόμα ένα στόκο. Μια εξαίρεση είναι εάν αυτό το μέρος δεν είναι ορατό.

– Γυαλόχαρτο. Για αρμολόγηση στόκου αριθμών 40 και 80 και για αρμολόγηση εδάφους ήδη 800.

– Οποιοδήποτε κουρέλι. Θα χρειαστεί όταν πλένετε τον προφυλακτήρα και όταν εργάζεστε με στεγνωτήρα μαλλιών, επειδή το ίσιωμα του ζεστού πλαστικού με γυμνά χέρια δεν είναι πάντα άνετο. Καλό είναι να χρησιμοποιείτε και γάντια.

– Ένα κομμάτι ενός παλιού προφυλακτήρα. Θα χρειαστεί σε εξαιρετικές περιπτώσεις όταν δεν υπάρχει αρκετό πλαστικό.

Ίσως είναι σκόπιμο να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής που περιλαμβάνει στοιχεία όπως γυαλόχαρτο, διάφορα ρετουσάρισμα χρωμάτων, πληρωτικά. Τέτοια κιτ δεν είναι τόσο ακριβά και μπορεί να αποδειχθούν φθηνότερα από το να τα παίρνετε όλα ξεχωριστά, καθώς τα κιτ χρησιμοποιούν μια μικρή συσκευασία - γιατί χρειάζεστε έναν ολόκληρο κύλινδρο αστάρι για μια μικρή ρωγμή; Επίσης στόκος κ.λπ.

Αρχικά, πραγματοποιείται ποιοτικός έλεγχος σε καλό φωτισμό. Προσδιορίστε πόσες ρωγμές, γρατσουνιές, τσιπς και βαθουλώματα υπάρχουν στον προφυλακτήρα σας. Υπολογίζουμε αμέσως την ποσότητα του πλέγματος, του στόκου και άλλων αναλώσιμων. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό πριν αγοράσετε αναλώσιμα και εργαλεία που λείπουν.

Τώρα ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην εσωτερική πλευρά του προφυλακτήρα. Εκεί πρέπει να βρείτε εξωθημένες (σε ορισμένες περιπτώσεις λιωμένες) πληροφορίες σχετικά με το υλικό του προϊόντος. Ανάλογα με τον τύπο της σήμανσης, μπορούν να εξαχθούν τα ακόλουθα συμπεράσματα:
Ονομασίες τύπου PP (PPTV20 και ανάλογα) - προφυλακτήρας από προπυλένιο.
Σήμα PUR - προφυλακτήρας πολυουρεθάνης.
PAG 6 (GF, ABS) - ονομασία σκληρών πλαστικών.

Αλλά αυτή δεν είναι μια πλήρης λίστα υλικών από τα οποία κατασκευάζονται προφυλακτήρες για αυτοκίνητα. Μπορείτε επίσης να βρείτε ανταλλακτικά από υαλοβάμβακα και παρόμοιους άνθρακα, αλλά είναι πολύ σπάνια μαρκαρισμένα και το περισσότερο που μπορεί να βρεθεί είναι τα στοιχεία του κατασκευαστή. Αλλά αν ο προφυλακτήρας σας είναι κατασκευασμένος από συμπαγές (θερμοσκληρυνόμενο) πλαστικό ή άνθρακα, τότε η επισκευή αυτού του τύπου πλαστικού προφυλακτήρα διαφέρει από την επισκευή προϊόντων από άλλα υλικά.

Εάν υπάρχει ρωγμή στον προφυλακτήρα, τότε χρειαζόμαστε ένα συγκολλητικό σίδερο και ένα πλέγμα. Αναποδογυρίστε τον προφυλακτήρα με τη λάθος πλευρά στραμμένη προς εμάς και κόψτε το πλέγμα. Αξίζει να φτιάξετε μακρόστενα κομμάτια πλάτους 2-3 εκατοστών και μια ρωγμή μεγάλη σε μέγεθος. Ενώστε τις άκρες της ρωγμής και συγκολλήστε τη μία άκρη του πλέγματος. Πρέπει να το πνίξουμε σε πλαστικό, αλλά δεν παρασυρόμαστε πολύ, μπορείτε απλώς να κάνετε μια τρύπα. Μετά από αυτό, το άκρο του πλέγματος πρέπει να καλύπτεται με λιωμένο πλαστικό. Περαιτέρω, με αυτόν τον τρόπο, κολλάμε ολόκληρη τη ρωγμή.

Ας αξιολογήσουμε το εξωτερικό του προφυλακτήρα. Εάν όλα είναι ιδανικά εκεί, τότε δεν χρειάζεται να γίνει τίποτα. Διαφορετικά περνάμε το πλέγμα εξωτερικά. Βασικά, πρέπει να κρύψετε τα άκρα του πλέγματος έτσι ώστε να μην προεξέχει τίποτα. Όταν αλέθετε το υλικό πλήρωσης με γυαλόχαρτο, θα μετανιώσετε για τις τρίχες πλέγματος που προεξέχουν.

Οι μικρές ρωγμές, αντί για πλέγμα, μπορούν να ενισχυθούν με συνδετήρες από συρραπτικό επίπλων. Επιλέξτε το μέγεθος των συνδετήρων έτσι ώστε τα πόδια τους να μην τρυπούν το σώμα. Εάν δεν υπάρχουν κατάλληλοι βραχίονες, τότε μπορείτε να πάρετε άλλους και να κοντύνετε στο απαιτούμενο μήκος. Χρησιμοποιήστε τσιμπιδάκια κατά τη συγκόλληση των εξαρτημάτων για την αποφυγή εγκαυμάτων.

Τοποθετήστε τους συνδετήρες κάθετα στη ραφή σε απόσταση 1-2 cm σε όλο το μήκος του κατάγματος. Οι ελάχιστα αναδυόμενες ρωγμές και τα κλαδιά είναι επίσης κράματα. Διαφορετικά, στο μέλλον, από δόνηση, θα εξελιχθούν σε σχίσματα. Για να προστατεύσετε τους συνδετήρες από τη διάβρωση, καλύψτε τους πλήρως με θερμαινόμενο πλαστικό, τραβώντας το από παρακείμενες περιοχές. Αφού λιώσετε τον προφυλακτήρα στο εσωτερικό, το πρόσωπο θα πρέπει να επιστρέψει στο αρχικό του σχήμα.

Εάν οι ρωγμές στον προφυλακτήρα είναι μεγάλες ή υπάρχουν κοντά σημεία στερέωσης (μέρη όπου ο προφυλακτήρας είναι στερεωμένος στο σώμα), καθώς η κοντινή επιφάνεια του προφυλακτήρα συχνά σπάει, συνιστάται να χρησιμοποιείτε βίδες για να σφίξετε τη ρωγμή πριν από τη συγκόλληση. Προτείνεται μια αρκετά απλή αλλά πολύ αποτελεσματική μέθοδος.

Παίρνουμε μια ανάρτηση - ακριβώς ονομάζεται "μεταλλική ανάρτηση για την τοποθέτηση οδηγών", όπως είναι σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού. Το χρειαζόμαστε για να σφίξουμε τη ρωγμή με βίδες.

Το κόβουμε με σιδηροπρίονο ή «μύλο» όπως φαίνεται στη φωτογραφία, ανάλογα με το είδος της ρωγμής του προφυλακτήρα. Συνήθως χρησιμοποιούνται μέρη 1 ή 2 - οι τρύπες που χρησιμοποιούνται είναι βαμμένες μπλε. Αν και συμβαίνει όταν δύο ρωγμές ενώνονται, χρησιμοποιείται το κομμάτι Νο. 3. Παρακάτω είναι ένα παράδειγμα της θέσης των πλακών σε μια ρωγμή προφυλακτήρα.

Το σχήμα - μπλε δείχνει τις οπές εργασίας για τα μπουλόνια. Ανοίγουμε τρύπες στον προφυλακτήρα για βίδες, βάζουμε μια πλάκα στην πίσω πλευρά, εισάγουμε μια βίδα στις τρύπες και στερεώνουμε ολόκληρη τη δομή με παξιμάδια.

Εάν επισκευάζετε έναν προφυλακτήρα για πρώτη φορά, τότε φροντίστε να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία από το εσωτερικό (και όχι την πρώτη φορά, είναι καλύτερα επίσης).
Τοποθετήστε ένα πιάτο στη ρωγμή. Ανοίξτε τρύπες στον προφυλακτήρα μέσω των οπών στην πλάκα με ένα τρυπάνι με διάμετρο 3,6 έως 3,8 mm. Τρυπήστε έτσι ώστε το τρυπάνι να είναι πιο κοντά στην εξωτερική άκρη της οπής εισαγωγής.
η τρύπα που έχει ανοίξει στον προφυλακτήρα πρέπει να βυθιστεί έτσι ώστε η κεφαλή της βίδας να «βυθιστεί» στον προφυλακτήρα.Εάν δεν υπάρχει πάγκος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τρυπάνι, ελαφρώς μεγαλύτερη σε διάμετρο από την κεφαλή της βίδας. Όταν βυθίζεστε, μην το παρακάνετε, μην διασχίζετε! Αλλά και μια πολύ μικρή τρύπα δεν χρειάζεται να γίνει. Και κάτι ακόμα - μπορείτε να βυθίσετε χειροκίνητα, μόνο με το χέρι, με ένα μεγάλο τρυπάνι στην τρύπα που έχει ανοίξει για τη βίδα, κάντε μερικές στροφές - και η επιθυμητή γωνία για το κεφάλι είναι έτοιμη.

Ελέγχουμε την ποιότητα της συγκόλλησης. Τραλώνουμε στη θέση της ρωγμής μετά το στέγνωμα. Εάν όλα είναι αδύναμα, τότε θα πρέπει να επανακολλήσετε. Ωστόσο, αυτό δεν επιτρέπεται, όλα πρέπει να γίνουν σίγουρα. Μετά το σχίσιμο της ρωγμής, η επιφάνεια του προφυλακτήρα θα πρέπει επίσης να απολιπανθεί και να καλυφθεί με υαλοβάμβακα και στη συνέχεια με στόκο.

Αν το βαθούλωμα δεν γρατσουνιστεί, δηλαδή το χρώμα παραμένει άθικτο, είστε πολύ τυχεροί. Μπορείτε να το ισιώσετε μέσα σε λίγα λεπτά. Αυτό ολοκληρώνει την αποκατάσταση του προφυλακτήρα. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να βρέξετε ένα κανονικό πανί, να ανοίξετε το πιστολάκι μαλλιών και να ζεστάνετε το βαθούλωμα στην πλάτη. Προθέρμανση συνήθως όχι περισσότερο από τριάντα δευτερόλεπτα. Στη συνέχεια τυλίγουμε ένα υγρό πανί γύρω από τη γροθιά μας και αρχίζουμε να λυγίζουμε το πλαστικό πίσω. Κάνουμε τα πάντα τακτοποιημένα και χωρίς να χρησιμοποιούμε μεγάλη δύναμη. Το κύριο πράγμα δεν είναι να μεταφέρετε τα πάντα έξω. Μπορείτε να κάνετε πολλές προσεγγίσεις σε ένα διάλειμμα δέκα λεπτών, αφήνοντας το πλαστικό να κρυώσει.

Στην περίπτωση που εκτός από το βαθούλωμα υπάρχει και ρωγμή, κάνουμε τις ίδιες ενέργειες, αλλά με την προσδοκία περαιτέρω πλήρωσης και βαφής της επιφάνειας.

Τσιπς και γρατσουνιές

Μπορείτε να τα αντιμετωπίσετε με γυαλόχαρτο. Παίρνουμε το μεγαλύτερο (νούμερο 40) και αρχίζουμε να τρίβουμε. Είναι απαραίτητο να ακονίσετε τα κοιλώματα, μετατρέποντας τα πάντα σε μια περισσότερο ή λιγότερο επίπεδη επιφάνεια. Ο λάκκος, μάλιστα, αυξάνεται σε διάμετρο, αλλά χάνει σε βάθος. Στη συνέχεια θα γεμίσουμε αυτό το βάθος με στόκο. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε μπλοκ σώματος, εάν υπάρχουν, αλλά μπορείτε να το τρίψετε με την παλάμη του χεριού σας.

Ένα καλό αποτέλεσμα επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας υγρό πλαστικό που ταιριάζει με τον τύπο πλαστικού του προφυλακτήρα σας. Φροντίστε να συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπό σας αφού σημειώσετε τον τύπο υλικού για τον προφυλακτήρα σας.
Εφαρμόστε κολλητική ταινία (κατά προτίμηση αυτοκόλλητη ταινία fiberglass) στην επιφάνεια του προφυλακτήρα. Ανακατεύουμε την κόλλα και το πυκνωτικό πάνω στο χαρτόνι. Εφαρμόστε την προκύπτουσα μάζα σε ταινία κάλυψης. Αυτό γίνεται για να ισοπεδώσει την επιφάνεια του προφυλακτήρα. Στη συνέχεια αφαιρείται η κολλητική ταινία και η επιφάνεια καθαρίζεται και πάλι και τρίβεται. Σε αυτό το μέρος εφαρμόζεται υγρό πλαστικό. Αφού σκληρύνει το πλαστικό, πρέπει να τρίψετε την επιφάνεια.

Ας ετοιμάσουμε ένα στόκο προσθέτοντας ένα σκληρυντικό σε αυτό. Μετά από αυτό, εφαρμόστε αμέσως στη θέση των βαθουλωμάτων (αν το χρώμα έχει υποστεί ζημιά), ρωγμών, γρατσουνιών ή τσιπς. Αυτό γίνεται φυσικά μετά τα προαναφερθέντα μέτρα για την εξάλειψη των βλαβών.

Περιμένετε δέκα λεπτά πριν ξεκινήσετε τη δουλειά. Παίρνουμε γυαλόχαρτο νούμερο 80. Με τη βοήθεια κινήσεων που κατευθύνονται στα αριστερά και δεξιά άκρα του προφυλακτήρα, αρχίζει να τρίβεται ο στόκος. Αργά ή γρήγορα, θα φτάσετε στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Φυσικά, η γεωμετρία του αμαξώματος θα πρέπει να τηρείται εάν η βλάβη εμφανίστηκε σε κάποιο όχι πολύ βολικό μέρος. Μπορούν να προστεθούν πολλές επιπλέον στρώσεις στόκου για να δημιουργήσετε μια πιο ομοιόμορφη επιφάνεια.

Πάρτε ένα λαστιχένιο πανί, πλύνετε τον προφυλακτήρα και αφήστε το να στεγνώσει. Θα ελέγξουμε το αποτέλεσμα για τελευταία φορά. Εάν όλα σας ταιριάζουν, τότε μπορείτε να προχωρήσετε στο αστάρι. Παίρνουμε κουτάκια ή ανάβουμε τον συμπιεστή. Είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε το αστάρι με κινήσεις που κατευθύνονται, ξανά, προς τα αριστερά και δεξιά άκρα του προφυλακτήρα. Βασικά, πρέπει να σχεδιάσετε μια οριζόντια γραμμή κατά τον ψεκασμό.

Αφήστε το χώμα να στεγνώσει εντελώς. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να πάρετε το οκτακόσιο γυαλόχαρτο και να το πλύνετε καλά. Αυτό γίνεται με ένα μπουκάλι νερό. Ανεξάρτητα από το πόσο τοπική ήταν η βλάβη, ολόκληρος ο προφυλακτήρας ξεπλένεται εντελώς. Πρέπει να γίνει θαμπό μετά το στέγνωμα.Και το πρώτο στρώμα χώματος ξεπλένεται εντελώς, αφήνοντας μόνο γκρίζες κουκκίδες στους κινδύνους και τους πόρους στο στόκο.
Θα περάσουμε άλλη μια στρώση αστάρι, το οποίο επίσης θα πλύνουμε. Ελέγξτε την επιπεδότητα της επιφάνειας κάτω από τη λάμπα. Δεν πρέπει να υπάρχουν μικροί πόροι ή ουλές. Η επιφάνεια πρέπει να είναι τελείως επίπεδη σε αυτό το στάδιο.

Ο προφυλακτήρας είναι τώρα εντελώς έτοιμος για βάψιμο. Σας συμβουλεύουμε να βάψετε τα πάντα όσο το δυνατόν νωρίτερα.

Αφενός, αυτή η μέθοδος δεν απαιτεί μεγάλες δεξιότητες και ικανότητες από εσάς, αλλά από την άλλη, είναι απαραίτητο να ακολουθείτε με ακρίβεια όλες τις οδηγίες. Μόνο σε αυτή την περίπτωση μπορεί να επιτευχθεί ένα καλό αποτέλεσμα.

Διαδικασία επισκευής:

συνδυάζουμε τα ραγισμένα μέρη, τα στερεώνουμε με οποιαδήποτε κόλλα ταχείας ξήρανσης.

προετοιμάζουμε την εποξειδική ρητίνη για περαιτέρω χρήση.

Πάρτε ένα πινέλο και βάψτε την περιοχή της ρωγμής σε πλάτος 5 cm από το εσωτερικό του προφυλακτήρα.

εμποτίστε το στρώμα από υαλοβάμβακα με εποξειδική ρητίνη και τοποθετήστε το στην προετοιμασμένη περιοχή. Ελλείψει τέτοιου υλικού, το πλέγμα που χρησιμοποιείται για τη στεγανοποίηση αρμών γυψοσανίδας μπορεί να είναι κατάλληλο. Στην τελευταία περίπτωση, θα πρέπει να εφαρμόσετε μια άλλη στρώση εποξειδικού.

Λάβετε υπόψη ότι σε αυτή τη διαδικασία, το υαλοβάμβακα πρέπει να εφαρμόζεται επανειλημμένα στρώμα-στρώμα, έτσι ώστε το κατά προσέγγιση πάχος του κολλημένου επιθέματος να αντιστοιχεί στο πάχος του προφυλακτήρα σε αυτήν την περιοχή. Η μπροστινή πλευρά του προϊόντος παραμένει μη κολλημένη. Ο στόκος που χρησιμοποιείται για την απόκρυψη ιχνών συμφύσεων και άλλων ανωμαλιών πρέπει σε κάθε περίπτωση να είναι ειδικά σχεδιασμένος για πλαστικό. Στη συνέχεια, βάψτε τον έτοιμο προφυλακτήρα και βιδώστε τον στη θέση του. Εάν πιστεύετε τα στατιστικά στοιχεία και δοκιμάσετε την τεχνική στην πράξη, τότε στην επόμενη λειτουργία αν εμφανιστούν ρωγμές σε αυτό, τότε σε κάποιο άλλο μέρος, αλλά σίγουρα όχι στη θέση της ραφής που σφραγίσαμε.

Σε κάθε περίπτωση, μην ξεχνάτε ότι ο προφυλακτήρας είναι, πρώτα απ 'όλα, το πρόσωπο του αυτοκινήτου και απαιτεί σωστή φροντίδα και έγκαιρη επισκευή. Και θα είναι ανεξάρτητη επισκευή ή επισκευή προφυλακτήρα σε σέρβις αυτοκινήτων - εσείς αποφασίζετε.

Είναι αρκετά δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα όχημα που δεν έχει ένα τόσο απαραίτητο στοιχείο όπως ο προφυλακτήρας. Ο κύριος σκοπός του εξαρτήματος είναι να προστατεύει το σώμα από ζημιές και παραμορφώσεις. Όταν δημιουργείται μια δύσκολη κατάσταση, αναλαμβάνει όλα τα σοκ και τους επιζήμιους παράγοντες. Για αυτόν τον λόγο, το ερώτημα πώς να επισκευάσετε έναν πλαστικό προφυλακτήρα με τα χέρια σας είναι ένα από τα πιο σχετικά.

Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι ο προφυλακτήρας με υψηλό βαθμό πιθανότητας μπορεί να καταστραφεί εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται αρκετά εντατικά και μάλιστα με πολύ προσεκτική λειτουργία. Ο προφυλακτήρας μπορεί να καταστραφεί όχι μόνο λόγω έλλειψης οδηγικής εμπειρίας, αλλά για λόγους όπως:

• ενέργειες άλλων ατημέλητων και άπειρων οδηγών.
• αναχώρηση μικρών πετρών από την κίνηση άλλων οχημάτων.

Ανεξάρτητα από την αιτία και τη φύση της ζημιάς, η εμφάνιση του οχήματος μετά από θραύση του προφυλακτήρα επιδεινώνεται σημαντικά. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θέλει αυτόματα να λύσει ένα παρόμοιο πρόβλημα κάνοντας μια επισκευή προφυλακτήρα με τα χέρια του.

Οι τρόποι εξάλειψης του προβλήματος και της μηχανικής βλάβης εξαρτώνται άμεσα από το είδος του σχεδίου που εφαρμόστηκε το ελάττωμα στο τμήμα του αυτοκινήτου. Μεταξύ των πιο βασικών τύπων ζημιών είναι:

1. Γρατσουνιές, το οποίο μπορεί να είναι επιφανειακό και βαθύ, δηλαδή να φτάνει στο έδαφος ή στο βασικό στρώμα του εξαρτήματος. Αυτή η ζημιά πρέπει να επισκευαστεί αμέσως, καθώς αργότερα μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές στο σημείο της γρατσουνιάς.
2. Ρωγμές - πρόκειται για πιο σοβαρή ζημιά σε ανταλλακτικό αυτοκινήτου, το οποίο ανήκει στην κατηγορία των επικίνδυνων. Χωρίς να το αφαιρέσετε, δεν συνιστάται η λειτουργία του μηχανήματος.
3. βαθουλώματα - σχηματίζονται από ισχυρή μηχανική επίδραση στον προφυλακτήρα.Αυτοί οι τραυματισμοί πολύ συχνά συνοδεύονται από άλλες ανεπιθύμητες εκδηλώσεις. Σχεδόν πάντα εμφανίζονται γρατσουνιές και ρωγμές δίπλα σε βαθουλώματα.
4. Τσιπ και ξεσπάσματα... Πρόκειται για μια ειδική μέσω ζημιάς που έχει αρκετά μεγάλη επιφάνεια. Εμφανίζονται πιο συχνά στις άκρες του προφυλακτήρα μετά από σύγκρουση του αυτοκινήτου με ένα συγκεκριμένο εμπόδιο.

Φυσικά, μπορείτε να επικοινωνήσετε με οποιοδήποτε κέντρο σέρβις, αλλά σε αυτή την περίπτωση, το κόστος αποκατάστασης του προφυλακτήρα, ακόμη και με μικρές ζημιές, γίνεται πολύ υψηλότερο από το κόστος. Από όλες τις επιλογές που αναφέρονται παραπάνω, είναι η αυτο-επισκευή που θα γίνει η βέλτιστη και προσιτή μέθοδος για την αποκατάσταση του προφυλακτήρα.

Ανάλογα με τον βαθμό της ζημιάς, οι εργασίες επισκευής που στοχεύουν στην αποκατάσταση του προφυλακτήρα μπορούν να χωριστούν σε τοπικές και σύνθετες. Οι γρατσουνιές και τα μικρά ροκανίδια διαφόρων τύπων στην επιφάνεια της βαφής μπορούν να εξαλειφθούν χωρίς προκαταρκτική αποσυναρμολόγηση του εξαρτήματος.

Είναι απαραίτητο να εργαστείτε με αυτό το στοιχείο έτσι ώστε να παρέχεται πρόσβαση στην εξωτερική και εσωτερική επιφάνεια του στοιχείου. Η τοποθέτηση του εξαρτήματος στην αρχική του θέση πραγματοποιείται μετά την εκτέλεση των απαιτούμενων εργασιών επισκευής και αποκατάστασης.

Όταν εκτελείτε μια διαδικασία όπως η αυτο-επισκευή ενός πλαστικού προφυλακτήρα, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε ειδικά εργαλεία και υλικά. Ανάμεσα στα σημαντικότερα από αυτά είναι:

Η κατάλληλα μελετημένη προστασία θα προστατεύσει πλήρως τα αναπνευστικά όργανα, τα μάτια και τα χέρια από τις επιπτώσεις. Αυτή είναι μια αυτόματη εγγύηση ότι το σώμα δεν θα βλάψει από τον ψεκασμό επιβλαβών ουσιών στον αέρα και από τις υψηλές θερμοκρασίες.

Μαζί με την απόκτηση των απαραίτητων υλικών και εργαλείων, στη διαδικασία προετοιμασίας, πρέπει να εκτελέσετε ορισμένες εργασίες με τον ίδιο τον προφυλακτήρα. Μεταξύ των πιο σημαντικών σημείων είναι:

1. Αφαίρεση του προφυλακτήρα από το αμάξωμα του αυτοκινήτου.
2. Επιμελής καθαρισμός του εξαρτήματος από βρωμιά και σκόνη. Η επιφάνεια πρέπει να είναι στεγνή και καθαρή.
3. Προσδιορισμός του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται ο προφυλακτήρας.
4. Σε χώρους όπου θα πραγματοποιηθούν εργασίες αποκατάστασης στον προφυλακτήρα, είναι επιτακτική ανάγκη να αφαιρέσετε το εφαρμοσμένο χρώμα. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε σχολαστικά και να απολιπάνετε όχι μόνο την ίδια την κατεστραμμένη περιοχή, αλλά και τον παρακείμενο χώρο.
5. Η ρωγμή πρέπει να τρυπηθεί με μικρές διαμπερείς οπές στα άκρα πριν από την επισκευή. Αυτό θα αποφύγει την επακόλουθη εξάπλωση της ζημιάς, την αύξηση του μεγέθους της.
6. Οποιαδήποτε ρωγμή έχει ειδικές άκρες αρμών. Επομένως, πριν επιδιορθώσετε τη ρωγμή, θα πρέπει να γεμιστεί στις αρθρώσεις με ειδικό σύνθετο.

Αφού ολοκληρώσετε όλες τις παραπάνω διαδικασίες και χειρισμούς, μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή του προφυλακτήρα με τα χέρια σας.

Το σχέδιο σύμφωνα με το οποίο θα πραγματοποιηθεί η επισκευή των πλαστικών προφυλακτήρων εξαρτάται άμεσα από τον βαθμό και το επίπεδο της ζημιάς. Μπορεί να ισχύουν οι ακόλουθες τεχνικές ανάκτησης:

1. Κόλληση - χρησιμοποιείται για εξαρτήματα που παράγονται με ψυχρή διαμόρφωση. Εδώ χρησιμοποιείται ειδική κόλλα με βάση την πολυουρεθάνη.
2. Θερμομόνωση - Κατάλληλο για προφυλακτήρες που έχουν διαμορφωθεί εν θερμώ. Τα θραύσματα του προφυλακτήρα συνδέονται χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό συγκόλλησης.
3. Σφυρηλάτηση προς φύλλωση - η μέθοδος είναι κατάλληλη για την αποκατάσταση παρόμοιων χαμένων θραυσμάτων. Χρησιμοποιεί ειδικό ενισχυτικό πλέγμα και στόκο.
4. Χρήση επίπεδων ηλεκτροδίων... Η τεχνική βασίζεται στη χρήση ειδικής κατασκευής σεσουάρ μαλλιών, που λιώνει τα ηλεκτρόδια και επιδιορθώνει αποτελεσματικά τις ρωγμές.
5. Συγκόλληση - η καλύτερη επιλογή για επισκευή προφυλακτήρα σε κανονικές συνθήκες σπιτιού. Θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε κολλητήρι, γυαλόχαρτο και μπογιά.
6. Συγκόλληση με ενίσχυση - κατάλληλο για την εξάλειψη μεγάλων ρωγμών.Η διαδικασία βασίζεται στη χρήση συγκόλλησης διπλής όψης και ταυτόχρονης ενίσχυσης με ειδικούς συνδετήρες ή μεταλλικό πλέγμα.
7. Επικόλληση - η εξάλειψη των ρωγμών πραγματοποιείται με υαλοβάμβακα και εποξειδική κόλλα. Το υλικό αποκατάστασης εφαρμόζεται στην κόλλα και αυστηρά και στις δύο πλευρές του προφυλακτήρα.

Ακολουθεί μια περιγραφή των πιο συνηθισμένων και εντατικών μεθόδων αποκατάστασης ενός προφυλακτήρα αυτοκινήτου, ανάλογα με τη ζημιά που προκαλείται.

Ο προηγουμένως προετοιμασμένος στόκος πρέπει να προετοιμαστεί σύμφωνα με όλους τους κανόνες των οδηγιών, προσθέστε ένα ειδικό σκληρυντικό εκεί. Μετά από αυτό, η προκύπτουσα μάζα εφαρμόζεται στην περιοχή του προφυλακτήρα όπου βρίσκεται η ζημιά. Χρειάζεται να περιμένετε περίπου 10 λεπτά, να πάρετε γυαλόχαρτο Νο 80 και να αρμολογήσετε τη σύνθεση με ειδικές κυκλικές κινήσεις. Το αποτέλεσμα γίνεται ορατό μετά από αρκετούς χειρισμούς.

Η εργασία ασταρώματος εκτελείται εξίσου εύκολα. Απαιτείται να πάρετε ένα έτοιμο πανί και να ξεπλύνετε πολύ καλά τον προφυλακτήρα. Μόλις στεγνώσει η επιφάνεια, ολόκληρος ο προφυλακτήρας θα πρέπει να επιθεωρηθεί για σωστά σχήματα. Εάν δεν υπάρχουν βαθουλώματα, μπορείτε να ξεκινήσετε το αστάρωμα. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σύμφωνα με τους ακόλουθους κανόνες:

1. Εφαρμόστε το αστάρι με κυκλικές κινήσεις προς την αριστερή ή τη δεξιά πλευρά του στοιχείου.
2. Η σύνθεση πρέπει να αφεθεί να στεγνώσει εντελώς.
3. Μετά από αυτό, λαμβάνεται γυαλόχαρτο Νο. 800 και όλα αντικαθίστανται επιμελώς.
4. Χρησιμοποιώντας ένα κανονικό μπουκάλι νερό, πρέπει να πλύνετε τον προφυλακτήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν έχει σημασία πού έχει σχηματιστεί η ρωγμή ή άλλη ζημιά, ο προφυλακτήρας πρέπει να ξεπλυθεί εντελώς. Μόλις ένα στρώμα στεγνώσει τελείως, το πλαστικό παίρνει αυτόματα μια ματ απόχρωση. Στη συνέχεια, το επάνω χώμα ξεπλένεται εντελώς.
5. Μόνο τότε μπορεί να εφαρμοστεί η δεύτερη στρώση του ασταριού.

Αφού στεγνώσουν όλα τα στρώματα που εφαρμόζονται, θα χρειαστεί να πραγματοποιηθεί διεξοδική επιθεώρηση του εξαρτήματος με χρήση λαμπτήρα. Τα στρώματα πρέπει να είναι τέλεια ομοιόμορφα και να αποτελούν ένα κομμάτι μαζί.

Εάν, μετά την εξέταση του εξαρτήματος, καταστεί σαφές ότι όλες οι επιστρώσεις εφαρμόζονται όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά και ομοιόμορφα, μπορείτε να προχωρήσετε σε μια τέτοια διαδικασία όπως η βαφή. Το δωμάτιο πρέπει να προετοιμαστεί, όλες οι επιφάνειες που πρέπει να προστατεύονται από τη βαφή που χρησιμοποιείται είναι κλειστές. Η χρωστική ουσία εφαρμόζεται αυστηρά σε δύο έως τρεις στρώσεις. Το στέγνωμα πρέπει να διαρκέσει 5 έως 10 λεπτά μεταξύ κάθε στρώσης.

Μετά την εφαρμογή της απαιτούμενης βαφής, ο προφυλακτήρας επικαλύπτεται με δύο στρώσεις βερνικιού. Το ενδιάμεσο στέγνωμα είναι επίσης σημαντικό εδώ. Στο τέλος της εργασίας βαφής, πρέπει να ελέγξετε ξανά την ποιότητα των εφαρμοζόμενων ενώσεων· εάν εντοπιστούν μουτζούρες, απαιτείται ελαφρύ τρίψιμο και σχολαστικό γυάλισμα της επιφάνειας.

Κατά τη διαδικασία αποκατάστασης της ακεραιότητας και της εμφάνισης του προφυλακτήρα, η επερχόμενη εργασία θα εξαρτηθεί από τον τύπο της βλάβης που βρέθηκε. Αυτό είναι ένα σημαντικό σημείο, καθώς μια επιλογή χρησιμοποιείται για γρατσουνιές και τσιπς, απαιτείται μια εντελώς διαφορετική μέθοδος για την αφαίρεση ενός βαθουλώματος.

Εάν πρέπει να πραγματοποιήσετε επισκευές με τα χέρια σας ή η ασφάλιση δεν λειτουργεί ή δεν υπάρχουν χρήματα και επιθυμείτε να επικοινωνήσετε με το κέντρο εξυπηρέτησης, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τη φύση της ζημιάς. Εάν ο οδηγός αντιληφθεί ότι ο προφυλακτήρας έχει υποστεί πολύ μεγάλη ζημιά, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να επαναφέρετε το εξάρτημα μόνοι σας, αλλά είναι προτιμότερο να αγοράσετε ένα νέο. Εάν εντοπιστούν σχετικά μικρά τσιπς ή βαθουλώματα, το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί εντελώς μόνοι σας, γνωρίζοντας πώς να ενεργήσετε σε αυτήν ή εκείνη την περίπτωση. Λοιπόν, πώς μπορούν να επισκευαστούν γρήγορα και αποτελεσματικά οι γρατσουνιές, τα βαθουλώματα και οι ρωγμές;

Η εξάλειψη αυτού του προβλήματος μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη χρήση γυαλόχαρτου. Λαμβάνεται το υλικό Νο. 50 και πραγματοποιείται αρμολόγηση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν προσεκτικά όλες οι ανωμαλίες, ενεργώντας έως ότου η επιφάνεια γίνει εντελώς σωστή σε σχήμα.Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, η ζημιά μπορεί να γίνει ελαφρώς μεγαλύτερη σε μέγεθος, αλλά το βάθος τους θα γίνει πολύ μικρότερο. Μην το φοβάστε αυτό, μετά από σχολαστικό καθαρισμό όλες οι παρατυπίες θα γεμίσουν με στόκο.

Εάν υπάρχει επιθυμία και ορισμένες δεξιότητες, τότε αντί για στόκο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό υγρό πλαστικό, το οποίο αντιστοιχεί πλήρως στον τύπο του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται το πλαστικό. Μετά την εφαρμογή αυτής της σύνθεσης, αφού στεγνώσει τελείως, θα χρειαστεί επίσης να καθαρίσετε την επιφάνεια και να την τρίψετε προσεκτικά, τρίβοντάς την στην πιο ομαλή επιφάνεια.

Για να επιδιορθώσετε ένα μικρό βαθούλωμα που δεν κατέστρεψε τη βαφή, απλά πρέπει να θερμάνετε το παραμορφωμένο τμήμα του προφυλακτήρα. Το κοίλο μέρος του πλαστικού πρέπει να θερμανθεί με προηγουμένως προετοιμασμένο θερμικό ή τεχνικό πιστολάκι μαλλιών μέχρι το υλικό να γίνει αρκετά μαλακό. Μετά από αυτό, το βαθούλωμα ισιώνεται με το χέρι, δίνοντας ταυτόχρονα στο κατεστραμμένο τμήμα του προφυλακτήρα το σωστό γεωμετρικό σχήμα.

Εάν εμφανιστούν ρωγμές στην επιφάνεια του προφυλακτήρα, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα προπαρασκευασμένο μεταλλικό πλέγμα και ένα συγκολλητικό σίδερο. Η σειρά των ενεργειών σε αυτήν την περίπτωση θα είναι η εξής:

1. Οι άκρες της ζημιάς πρέπει να ενωθούν και να συγκολληθούν στη μία πλευρά του πλέγματος. Συνιστάται να το πνίξετε όσο το δυνατόν πιο βαθιά στο πλαστικό, αλλά δεν μπορείτε να το παρακάνετε, καθώς μπορεί να σχηματιστεί μια τρύπα.
2. Το άκρο του πλέγματος καλύπτεται με λιωμένο πλαστικό.
3. Ομοίως, πρέπει να περπατήσετε κατά μήκος ολόκληρης της ρωγμής.

Εάν η ζημιά στον προφυλακτήρα είναι μικρή, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ειδικά κατασκευαστικά στηρίγματα αντί για το πλέγμα. Κατά τη διαδικασία συγκόλλησής τους, συνιστάται η χρήση λαβίδων, που θα αποτρέψουν τα εγκαύματα των βουρτσών. Οι ενέργειες συγκόλλησης πρέπει να απέχουν 2 cm μεταξύ τους και σε όλο το μήκος της ρωγμής.

Για να μην σκουριάσουν το πλέγμα και οι μεταλλικοί συνδετήρες μετά από λίγο, τα αντικείμενα πρέπει να καλύπτονται με ειδικό υγρό πλαστικό. Στο τέλος όλων των εργασιών που γίνονται στην εσωτερική επιφάνεια του προφυλακτήρα, η μπροστινή του πλευρά παίρνει αμέσως την αρχική της εμφάνιση.

Το ερώτημα πώς να αποκαταστήσετε και να επισκευάσετε έναν προφυλακτήρα αυτοκινήτου με τα χέρια σας είναι σχετικό για όλους τους σύγχρονους αυτοκινητιστές χωρίς εξαίρεση. Εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες και τις συμβουλές που παρέχονται στο άρθρο, μπορείτε να επιδιορθώσετε τη ζημιά στον προφυλακτήρα με ελάχιστα χρήματα και χρόνο.