Επισκευή παραλλαγής Murano φτιάξε μόνος σου

Τα σύγχρονα μεταβαλλόμενα κιβώτια ταχυτήτων είναι πολύ άνετα για οδήγηση στην πόλη, είναι ανεπιτήδευτα στη συντήρηση και είναι αρκετά αξιόπιστα. Ωστόσο, οι βλάβες τους δεν είναι καθόλου σπάνιες μεταξύ αυτοκινήτων χωρίς μηχανικούς. Παρακάτω θα εξετάσουμε πώς πραγματοποιείται η επισκευή των μεταβλητών.

Αυτές οι μονάδες άρχισαν να χρησιμοποιούνται ως κιβώτιο ταχυτήτων για αυτοκίνητα όχι πολύ καιρό πριν. Αλλά για πρώτη φορά ένας τέτοιος μηχανισμός κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας πριν από εκατό και πλέον χρόνια! Η συσκευή του είναι έξυπνα απλή: οι κωνικοί τροχοί συνδέονται με έναν ιμάντα V, όταν ο κώνος κινείται προς τα πλάγια, ο ιμάντας περιστρέφεται με νέα διάμετρο κάθε φορά, αυτό αλλάζει επίσης την σχέση μετάδοσης του κιβωτίου.

Κατά συνέπεια, αυτές οι μονάδες, κατά κανόνα, αποτυγχάνουν στα ρουλεμάν των κώνων, των ιμάντων, αν και τα τελευταία, φυσικά, δεν είναι καουτσούκ, η βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης της αντλίας λαδιού. Όλα αυτά τα προβλήματα προκύπτουν από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

• κακό λάδι χύνεται στον μηχανισμό.
• εισροή μη φιλτραρισμένων προϊόντων φθοράς στα ρουλεμάν.
• σύλληψη ή φθορά της βαλβίδας εκτόνωσης της πίεσης της αντλίας λαδιού.
• κακή ποιότητα ρουλεμάν.
• μόλυνση του πρόσθετου καλοριφέρ, πρέπει να καθαρίζεται κάθε δύο χρόνια!

Δηλαδή, είναι απαραίτητο να τηρηθούν αρκετές σημαντικές αρχές προκειμένου ο μηχανισμός να κινηθεί πάνω από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

1. Πρώτον, δεν πρέπει ποτέ να καθυστερήσετε την αντικατάσταση των ρουλεμάν, καθώς η καθυστέρηση μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο των τροχαλιών και αυτό είναι ένα άλλο είδος επισκευής - το κόστος επισκευής τέτοιων μεταβλητών μπορεί να φτάσει έως και 100 χιλιάδες ρούβλια!
2. Δεύτερον, είναι απαραίτητο να ακολουθείτε αυστηρά τις συστάσεις του κατασκευαστή σχετικά με το λάδι που θα χυθεί και την περίοδο αλλαγής του.
3. Και τρίτον, καθαρίστε έγκαιρα το πρόσθετο ψυγείο που βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα, καθώς το καθεστώς θερμοκρασίας της μονάδας μεταβλητού είναι εξαιρετικά σημαντικό!

Εάν, παρόλα αυτά, προκύψει βλάβη, μην απελπίζεστε! Μπορείτε να προσπαθήσετε να διορθώσετε τα πάντα μόνοι σας. Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για την επισκευή των πιο χαρακτηριστικών μεταβλητών από διάφορα μοντέλα Nissan.

Τα πιο απλά σχέδια αυτών των μεταδόσεων βρίσκονται, ας πούμε, στα snowmobiles. Η διόρθωσή τους είναι απλή. Για παράδειγμα, είναι εύκολο να κάνετε επισκευές στη μεταβλητή Alpina που χρησιμοποιείται στο εσωτερικό των οχημάτων χιονιού, μελετώντας το βίντεο.

Τα τυπικά κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων αυτού του τύπου είναι πολύ πιο περίπλοκα. Αυτό ισχύει και για τους κόμπους της Nissan. Ας αναλύσουμε πρώτα πώς πραγματοποιείται η επισκευή CVT στο Nissan X Trail. Χρήσιμο για εμάς:

• κλειδιά?
• κατσαβίδια?
• κεφάλια με μανιβέλα?
• σφυρί;
• πλαστικά κλιπ.

Ξεκινάμε με μια τρύπα θέασης. Αυτή η διαδικασία μπορεί επίσης να εντοπιστεί στο βίντεο με θέμα "κάντε μόνοι σας επισκευή μεταβλητού".

Διαβάστε επίσης για το σχέδιο επισκευής μπροστινής ανάρτησης Ford Focus 2 και την αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας.

Αυτή η διαδικασία επιβεβαιώνει το γνωστό ρητό ότι ο διάβολος δεν είναι τόσο κακός όσο είναι βαμμένος. Η περιγραφόμενη τεχνολογία αποδεικνύει ότι η αποσυναρμολόγηση και η επισκευή ενός σπασμένου μεταβλητού αυτοκινήτου με τα χέρια σας δεν προκαλεί υπερβολικές δυσκολίες.

Όσο για το Nissan Qashqai. Η επισκευή του variator από το Nissan Qashqai πηγαίνει περίπου στο ίδιο σενάριο. Σκεφτείτε, για παράδειγμα, πώς σε αυτό το αυτοκίνητο αντικαθίσταται το ρουλεμάν μιας κωνικής τροχαλίας χωρίς να αποσυναρμολογηθεί το κιβώτιο ταχυτήτων.

Για να εργαστείτε, αρκεί να απλώσετε τα ακόλουθα εργαλεία μπροστά σας:

• κλειδιά?
• κατσαβίδια?
• κεφάλια με μανιβέλα?
• σφυρί.

Ενεργούμε έτσι (είναι επιθυμητό να υπάρχει μια τρύπα θέασης).

1. Πρώτα απ 'όλα, ανυψώνουμε το μπροστινό μέρος, αφαιρούμε την προστασία του κινητήρα.
2. Στη συνέχεια, αποσυνδέουμε την κίνηση του τροχού.
3. Έχοντας ξεβιδώσει το αφεντικό, στραγγίζουμε το λάδι από το κουτί.
4. Μετά από αυτό, ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια, καθώς και περνώντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρούμε το αριστερό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.Μας ανοίγει το ρουλεμάν του κινητήριου άξονα, το οποίο μπορεί να κάνει έναν δυσάρεστο θόρυβο μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτός ο θόρυβος δεν μπορεί να αγνοηθεί, όπως έχει ήδη σημειωθεί, αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη στο δίσκο της μονάδας. Επιπλέον, με καλή απομόνωση θορύβου του αυτοκινήτου, πρέπει να μπορείτε να διακρίνετε αυτόν τον ήχο, παρόμοιο με ένα ομοιόμορφο βουητό.
5. Βγάζουμε το ελαττωματικό ρουλεμάν.
6. Βγάζουμε και ξεπλένουμε το φίλτρο της αντλίας λαδιού.
7. Εγκατάσταση καθαρού φίλτρου.
8. Εισάγουμε ένα νέο ρουλεμάν.
9. Κάνουμε τη συναρμολόγηση, για την οποία επισυνάπτουμε τα πάντα όπως ήταν. Γεμίστε τη μονάδα συναρμολόγησης με λάδι. Ολοκληρώνουμε την εγκατάσταση εξαρτημάτων αυτοκινήτου.

Τώρα ο δυσάρεστος θόρυβος από το πλάι του κουτιού θα πρέπει να εξαφανιστεί. Έχοντας κάνει τέτοιους χειρισμούς μόνοι μας, μπορούμε να εξοικονομήσουμε πολλά, γιατί το τίμημα για την επισκευή του μεταβλητού Nissan Qashqai στα σέρβις αυτοκινήτων «τσιμπάει»!

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι παρόμοιο σε σχεδιασμό και τοποθετείται σε άλλα Nissan. Η έγκαιρη αντικατάσταση του υγρού της μονάδας βοηθά στην αποφυγή σημαντικών και δαπανηρών επισκευών. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα άλλων Nissan, θα αναλύσουμε μια σημαντική λειτουργία για την αλλαγή του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Μια τέτοια παρέμβαση θα πρέπει να πραγματοποιείται περίπου κάθε 60 - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής. Για μια τέτοια μικρή επισκευή του μεταβλητού από τη Nissan Teana, χρειαζόμαστε:

Ας αρχίσουμε.

1. Ανυψώνουμε το μπροστινό άκρο, κρεμάμε τον κινητήριο άξονα του αυτοκινήτου, αυτό μπορεί να γίνει με τη βοήθεια ενός πρόσθετου γρύλου.
2. Έχοντας ξεβιδώσει το βύσμα, αποστραγγίζουμε την εργασία, αλλά δεν θα είναι δυνατή η πλήρης απελευθέρωση της μετάδοσης από το υγρό αμέσως.
3. Σφίγγουμε την τάπα αποστράγγισης.
4. Ξεκινάμε το αυτοκίνητο και περιστρέφουμε τους τροχούς για μισό λεπτό στη θέση «οδήγηση».
5. Ξεβιδώστε ξανά το βύσμα, στραγγίστε τα υπολείμματα της εξόρυξης.
6. Γεμίστε τη μονάδα με ένα νέο μέσο εργασίας μέσα από την οπή πλήρωσης.
7. Ελέγχουμε τη στάθμη στο δείκτη στάθμης.
8. Ξεκινάμε το αυτοκίνητο - επαναλαμβάνουμε το σημείο 4.
9. Φουσκώνουμε, ελέγχουμε τη στάθμη στο δείκτη στάθμης.
10. Προσθέστε λάδι εάν χρειάζεται.