Αναλυτικά: Επισκευή κινητήρα μοτοσικλέτας Ural από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Οι σοβιετικές βαριές μοτοσυκλέτες Ural είναι μια απλή και ανεπιτήδευτη τεχνική. Μπορείτε να πείτε αξιόπιστο αν παρακολουθείτε προσεκτικά τον κινητήρα. Ο κινητήρας boxer αυτής της μοτοσυκλέτας έχει πολύ πρωτόγονο σχεδιασμό, αλλά έχει πολύ μικρό πόρο. Επομένως, για να κυκλοφορείτε ελεύθερα στην πόλη και μάλιστα σε μεγάλες αποστάσεις, θα πρέπει να γίνεται τακτικό σέρβις του κινητήρα. Παρακάτω, θα σας πούμε πώς να πραγματοποιήσετε αντιμετώπιση προβλημάτων, να αποσυναρμολογήσετε και να αντικαταστήσετε τα κύρια στοιχεία του κινητήρα, για τα μοντέλα Ural M-62, M-63, M-66, M-67 κ.λπ.
Ο πιο δημοφιλής λόγος για την επισκευή μιας μοτοσικλέτας Ural θεωρείται ότι είναι η ανεπαρκής δυναμική της μοτοσικλέτας, ο καπνός από τον σιγαστήρα, οι αστοχίες πρόσφυσης στις υψηλές στροφές και η μείωση της μέγιστης ταχύτητας. Οι λόγοι που μπορούν να σημειώσουν ακόμη και οι άπειροι αναβάτες είναι η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και λαδιού. Εάν εμφανιστούν τέτοια προβλήματα, δεν πρέπει να αποσυναρμολογήσετε αμέσως τον κινητήρα, πρώτα πρέπει να ελέγξετε την ανάφλεξη, μετά τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ, να μετρήσετε τη συμπίεση και να ελέγξετε τη ρύθμιση της βαλβίδας και αφού εξαλείψετε όλα τα άλλα προβλήματα, αξίζει να σκαρφαλώσετε στον κινητήρα και να επισκευάσετε τον κινητήρα της μοτοσικλέτας Ural.
Μπορεί να σας ενδιαφέρει πώς να κάνετε tuning μια μοτοσικλέτα Ural. Αναλυτική περιγραφή των πιθανών οδηγιών για τον συντονισμό του ποδηλάτου!
Οι πιο έμπειροι ιδιοκτήτες μπορεί να υποψιαστούν ότι υπάρχει πρόβλημα από τον ήχο του κινητήρα. Ο ειδικός θόρυβος προκαλεί μια σειρά προβλημάτων που προσδιορίζονται με μεγάλη ακρίβεια.
Υπάρχουν επίσης διάφοροι λόγοι για την επισκευή του κινητήρα που δεν σχετίζονται με τη βλάβη του. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας μπορεί να ταξινομηθεί κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης περιόδου αδράνειας, κατά την αποκατάσταση, μετά από μια μακρά λειτουργία κ.λπ.
Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κινητήρα είναι αρκετά περίπλοκη, αλλά είναι πιο σημαντικό να «φύγουν» τα υπάρχοντα διάκενα. Έτσι, εάν αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και στη συνέχεια τον συναρμολογήσετε χωρίς επισκευή, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να υπάρξουν θόρυβοι τρίτων που σχετίζονται με αύξηση των αποστάσεων. Ως εκ τούτου, οι έμπειροι κλειδαράδες συμβουλεύουν, πρώτα απ 'όλα, να αξιολογήσουν την κατάσταση του κινητήρα χωρίς αποσυναρμολόγηση των κύριων στοιχείων ή να πραγματοποιήσουν μερική ανάλυση, στη συνέχεια να πραγματοποιήσουν μια αντιμετώπιση προβλημάτων και, με βάση τα αποτελέσματά της, να αποφασίσουν εάν θα πραγματοποιήσουν επισκευές ή όχι .
Είναι δυνατό να προσδιοριστεί η δυσλειτουργία "από το αυτί" εάν:
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
- Ο κινητήρας ακούγεται δυνατά κατά τη λειτουργία, σε όλα τα εύρη στροφών, και το κουδούνισμα μετατρέπεται εν μέρει σε δυνατό θόρυβο όταν ο κινητήρας είναι ζεστός και σε υψηλές στροφές.
Αιτία: φθορά του πείρου του εμβόλου και υπερβολική απόσταση μεταξύ πείρου και δακτυλίου.
Λύση: πρώτα απ 'όλα, μπορείτε να ρυθμίσετε μια μεταγενέστερη ανάφλεξη, σε ορισμένες περιπτώσεις είτε εξαλείφει εντελώς τον θόρυβο είτε γίνεται ασήμαντο, γεγονός που σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε τη μοτοσικλέτα για κάποιο χρονικό διάστημα. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε τα παλιά δάχτυλα αντικαθίστανται με νέα, καθώς και οι δακτύλιοι μπιέλας με την επακόλουθη ανάπτυξή τους.
Ο κινητήρας κουδουνίζει, το χτύπημα ακούγεται ελαφρά, ο ήχος είναι αμβλύς, ενισχύεται υπό φορτίο και σε υψηλές στροφές.
Αιτία: την εμφάνιση ενός κενού μεταξύ του πείρου και της κεφαλής του εμβόλου.
Λύση: αντικατάσταση σετ δακτύλου + εμβόλου με νέα της ίδιας ομάδας.
Το μοτέρ χτυπά το μέταλλο στο μέταλλο στο ρελαντί και στις υψηλές ταχύτητες υπάρχει δυνατό κουδούνισμα και δόνηση.
Αιτία: διάκενο μεταξύ εμβόλου και κυλίνδρου.
Λύση: επιλογή ενός νέου εμβόλου επόμενου μεγέθους γενικής επισκευής και οπής κυλίνδρου για μια νέα ομάδα εμβόλων.
Ένα θαμπό χτύπημα στην περιοχή του στροφαλοθαλάμου, ακούγεται καθαρά στο ρελαντί και όταν πέφτει το αέριο.
Αιτία: ένας τέτοιος ήχος μπορεί να υποδηλώνει αύξηση του κενού μεταξύ της κάτω κεφαλής της μπιέλας και του πείρου του στρόφαλου του στροφαλοφόρου άξονα.
Η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας αποκαλύπτει τα ακόλουθα προβλήματα:
- Μεγάλη κατανάλωση λαδιού, απώλεια ισχύος και υπερβολικά καυσαέρια.
Αιτία: φθορά των δακτυλίων εμβόλου.
Λύση: πλήρης αντικατάσταση των δακτυλίων εμβόλου και παρουσία ζημιάς στο επίπεδο του κυλίνδρου - το τρύπημα του, με επακόλουθη επισκευή.
Οι ιδιοκτήτες της μοτοσικλέτας Ural αντιμετωπίζουν συχνότερα τέτοια προβλήματα. Όπως μπορείτε να δείτε, τα περισσότερα προβλήματα διαγιγνώσκονται από τεχνίτες «από το αυτί», και παρ' όλη την πρωτογονικότητα, το αποτέλεσμα είναι πολύ ακριβές. Υποθέτοντας το πρόβλημα του κινητήρα, θα πρέπει να εφοδιαστείτε με ένα σετ απαραίτητων εξολκέων, κλειδιών και εξαρτημάτων επισκευής και μόνο τότε να προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση.
Η επισκευή της μοτοσικλέτας Ural θα πρέπει να πραγματοποιείται σταδιακά. Το πρώτο βήμα είναι να προετοιμάσετε το γκαράζ σας και τον ίδιο τον κινητήρα. Όλη η βρωμιά και το λάδι πρέπει να ξεπλένονται από τον κινητήρα για να μην μπουν μέσα. Η στρωμένη μεμβράνη θα σας βοηθήσει να σώσετε το δάπεδο του γκαράζ, επειδή είναι πιο εύκολο να πετάξετε ένα κομμάτι σελοφάν παρά να αφαιρέσετε το υπόλοιπο λίπος από το πάτωμα του γκαράζ.
Διαδικασία αποσυναρμολόγησης:
-
Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα του κυλίνδρου και το αφαιρούμε. Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν την κυλινδροκεφαλή, αφαιρούμε τους βραχίονες, τις ράβδους στο κουτί και τραβάμε την κεφαλή από τα καρφιά.
Ακολουθώντας αυτό το διάγραμμα, θα μπορείτε να φτάσετε στα κύρια μέρη του κινητήρα για να πραγματοποιήσετε πλήρη διάγνωση των διακένων και, εάν χρειάζεται, να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα με νέα. Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν το εξάρτημα έχει ένα κενό κοντά στη φθορά, τότε είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε, καθώς τα περισσότερα από τα νέα εξαρτήματα οδηγούν σε αυξημένο φορτίο σε ολόκληρο τον κινητήρα ενώ λειτουργεί. Μια τέτοια αυξημένη πίεση στα παλιά εξαρτήματα μπορεί να οδηγήσει σε φθορά, πράγμα που σημαίνει την εμφάνιση θορύβου.
Σας συμβουλεύουμε να πραγματοποιήσετε μια ολοκληρωμένη ανακαίνιση πριν από την έναρξη της σεζόν. Αυτή η προσέγγιση θα σας επιτρέψει να απαλλαγείτε από όλα τα προβλήματα με λανθασμένα κενά και να κάνετε πατινάζ αρκετές εποχές χωρίς ανησυχίες. Διαφορετικά, ο κινητήρας της μοτοσικλέτας μπορεί να χαλάσει κατά τη διάρκεια της υψηλής περιόδου και να σας στερήσει οριστικά τη δυνατότητα κίνησης σε δύο τροχούς.
Μετά την επισκευή, η συναρμολόγηση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί, με βάση το παραπάνω περιγραφόμενο διάγραμμα, πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Λάβετε υπόψη ότι όχι μόνο η ίδια η επισκευή, αλλά και η ακρίβεια της συναρμολόγησης επηρεάζουν την αξιοπιστία του κινητήρα. Συχνά, οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται ότι ο κινητήρας λειτουργεί ακόμη χειρότερα από ό,τι πριν από την επισκευή, ξεχνώντας ότι ο λόγος για αυτήν τη συμπεριφορά του κινητήρα ήταν ακριβώς επισκευές κακής ποιότητας.
Αφού συναρμολογηθεί ο κινητήρας, ελέγξτε τις ρυθμίσεις ανάφλεξης, τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ και τα διάκενα βαλβίδων. Εάν όλα είναι εντάξει, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να κάνετε προσαρμογές στις ρυθμίσεις στο ρελαντί και εν κινήσει. Θυμηθείτε να τρέχετε σε νέα εξαρτήματα. Τα σωστά φθαρμένα εξαρτήματα είναι λιγότερο πιθανό να χαλάσουν κατά τη διάρκεια της σεζόν. Εάν όλα έγιναν σωστά, τότε η επισκευή της μοτοσικλέτας Ural θα σας εκπλήξει ευχάριστα, πρώτα απ 'όλα, με βελτιωμένη επιτάχυνση, απόκριση στο αέριο και μέγιστη ταχύτητα.
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μοτοσυκλέτας Ural.Πώς να τοποθετήσετε τα γρανάζια του εκκεντροφόρου και του στροφαλοφόρου σε μια μοτοσυκλέτα URAL
Συχνά στα φόρουμ κάνουν την ερώτηση γιατί η μοτοσικλέτα Ural δεν οδηγεί μετά το διάφραγμα του κινητήρα;
Η μοτοσυκλέτα ξεκινά, λειτουργεί στο ρελαντί, αλλά δεν αναπτύσσει υψηλές στροφές και η πρόσφυση είναι ανεπαρκής, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται. Όταν ανοίξει το γκάζι, εμφανίζεται μια ισχυρή βουτιά, η οποία δεν μπορεί να αφαιρεθεί με τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Αν αυτά τα συμπτώματα εμφανιστούν στη μοτοσυκλέτα σας, τότε είναι πιθανό να έχουν τοποθετηθεί λανθασμένα τα γρανάζια χρονισμού και συγκεκριμένα στη μετατόπιση των σημαδιών κατά ένα δόντι.
Ας προσπαθήσουμε να αντιμετωπίσουμε αυτό το πρόβλημα. Εάν αφαιρέθηκαν ή αντικαταστάθηκαν τα γρανάζια του στροφαλοφόρου ή του εκκεντροφόρου, τότε υπάρχει πάντα η πιθανότητα κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα να κάνουν λάθος και να τοποθετήσουν τα γρανάζια όχι σύμφωνα με τα σημάδια ή τα σημάδια στα γρανάζια να γεμίσουν σωστά.
Σήμερα δεν είναι ασυνήθιστο να βρείτε γρανάζια χρονισμού προς πώληση χωρίς σημάδια ευθυγράμμισης. Εάν έχετε ακριβώς αυτά, μην ανησυχείτε, μπορείτε να κάνετε τα πάντα σωστά και να εφαρμόσετε μόνοι σας τους απαραίτητους βαθμούς.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αφαιρέσετε το κάλυμμα της θήκης χρονισμού.
Στη συνέχεια, ρυθμίστε τον στροφαλοφόρο άξονα της μοτοσικλέτας στο TDC (άνω νεκρό σημείο). Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να συνδυάσετε το σήμα TDC στον σφόνδυλο και τον κίνδυνο στη μέση του παραθύρου στο παράθυρο προβολής.
Σε αυτήν την περίπτωση, το κλειδί στον στροφαλοφόρο άξονα θα πρέπει να τοποθετηθεί προς τα δεξιά στις 90 μοίρες από την επάνω θέση. Σημειώνουμε με μαρκαδόρο ή μολύβι το δόντι στο γρανάζι του στροφαλοφόρου άξονα απέναντι από το αυλάκι του κλειδιού, θα το εξετάσουμε πρώτα. Αρχίζουμε να μετράμε από αυτό αριστερόστροφα. Στο έβδομο δόντι κάνουμε το ρίσκο με λίμα, αν δεν υπάρχει από το εργοστάσιο.
Στον εκκεντροφόρο άξονα, η κλειδαριά στη θέση του στροφαλοφόρου άξονα TDC πρέπει να βρίσκεται στα αριστερά σε 90 μοίρες από την επάνω θέση. Σε αυτήν την περίπτωση, το δόντι του γραναζιού εκκεντροφόρου, που βρίσκεται απέναντι από την εγκοπή του κλειδιού, θα πρέπει να βρίσκεται πιο κοντά στο περίβλημα του κινητήρα. Το σημαδεύουμε με μολύβι ή μαρκαδόρο. Από αυτό, αρχίζουμε να μετράμε προς τα αριστερά αριστερόστροφα. Μετράμε δεκατρία δόντια, και σημειώνουμε με λίμα το αυλάκι ακριβώς πίσω από το δέκατο τρίτο δόντι. Αυτό θα είναι το σημάδι στο γρανάζι του εκκεντροφόρου.
Εάν τα σημάδια στη μοτοσικλέτα δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το γρανάζι του στροφαλοφόρου χρησιμοποιώντας μια ράβδο ασφάλισης ή ένα εξολκέα για να το αφαιρέσετε.
Στη συνέχεια, τοποθετούμε το γρανάζι του στροφαλοφόρου έτσι ώστε στη θέση TDC τα σημάδια μας στα γρανάζια να συμπίπτουν.
Αυτό μπορεί να γίνει χτυπώντας απαλά το γρανάζι με ένα σφυρί μέσα από τη σανίδα. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το μπουλόνι με μια ροδέλα κλειδαριάς. Κοιτάμε προσεκτικά ώστε οι αυλακώσεις στα πώματα να συμπίπτουν. Σφίγγουμε το μπουλόνι, λυγίζουμε το πώμα. Τοποθετούμε το «λαιμόκοψη» ή το κάλυμμα χρονισμού κινητήρα στη θέση του, χωρίς να ξεχνάμε να συνδυάσουμε την εγκοπή στον οδοντωτό τροχό εξαέρωσης με το στρογγυλό κλειδί στο γρανάζι του εκκεντροφόρου.
Πριν τοποθετήσετε το κάλυμμα χρονισμού, δεν βλάπτει να ελέγξετε την κατάσταση της τσιμούχας λαδιού που έχει πιεστεί στο κάλυμμα. Αντικαταστήστε τη τσιμούχα λαδιού εάν χρειάζεται.
Στη συνέχεια, φροντίστε να ρυθμίσετε τη βαλβίδα (ρυθμίστε ένα κενό 0,05 - 0,07 mm με έναν αισθητήρα).
Ο ανεπαρκής συγχρονισμός στη λειτουργία του κινητήρα σημαίνει ότι ο ένας κύλινδρος παρουσιάζει πιο εντατική εργασία από τον άλλο. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι ο κύλινδρος, ο οποίος δείχνει πιο ισχυρό έργο, μπορεί πολύ γρήγορα να φθαρεί και να αστοχήσει. Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρα Ural. Ο χρονισμός των καρμπυρατέρ είναι ευδιάκριτος όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται στο ρελαντί. Ο συγχρονισμός των καρμπυρατέρ μοτοσικλετών γίνεται όταν παρέχεται η ίδια λειτουργία δύο κυλίνδρων. Με απλά λόγια, ένας συγχρονιστής καρμπυρατέρ μοτοσικλέτας επιτυγχάνεται ανυψώνοντας το γκάζι, τόσο στο αριστερό όσο και στο δεξί καρμπυρατέρ, με εναλλαγή ... >>> Διαβάστε περισσότερα
Η ρύθμιση της απόστασης του πιρουνιού είναι μια αρκετά απλή, αλλά πολύ σημαντική εργασία στις εργασίες επισκευής. Μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο για την επισκευή πιρουνιού στα Ουράλια. Δεδομένου ότι η ανάρτηση τροχού στις μοτοσυκλέτες Dnipro είναι κατασκευασμένη με τη μορφή τηλεσκοπικού πιρουνιού, η σωστή ρύθμισή της θα παρέχει την απαραίτητη απόσταση του πιρουνιού για την κανονική κίνηση της μοτοσυκλέτας.Η αποσυναρμολόγηση του μπροστινού πιρουνιού της μοτοσικλέτας Dnepr, όπως και της μοτοσικλέτας Dnepr, δείχνει ότι ένα αμορτισέρ βρίσκεται μέσα στο ίδιο το πιρούνι και η απόσταση μεταξύ του πάνω μέρους του ελατηρίου και του παξιμαδιού ασφάλισης είναι περίπου 0,4 mm. Το πιρούνι της μοτοσικλέτας ρυθμίζεται ως εξής: αποσυναρμολογήστε τον μπροστινό τροχό και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τους σωλήνες στη δομή της μοτοσικλέτας. Βγάζουμε από αυτόν τον σωλήνα ... >>> Διαβάστε περισσότερα
Η ρύθμιση των καρμπυρατέρ της μοτοσικλέτας Ural και Dnepr δεν είναι δύσκολη, όπως η ίδια η επισκευή, αλλά σημαντική. Οι μάρκες, η εμφάνιση, η δομή και οι λεπτομέρειες στις μοτοσυκλέτες αλλάζουν από χρόνο σε χρόνο. Η συμπερίληψη της εξέλιξης επηρεάζει τα καρμπυρατέρ, η συνεχής βελτίωση των οποίων δεν διαρκεί πολύ. Αναρωτιέμαι πού είναι το καρμπυρατέρ στη μοτοσυκλέτα;
Το καρμπυρατέρ ως δομικό στοιχείο προορίζεται για την ανάμειξη βενζίνης με αέρα, καθώς και για την επακόλουθη παροχή κατάλληλης ποσότητας του στα καρμπυρατέρ στον κύλινδρο του κινητήρα της μοτοσικλέτας Dnepr. Η ίδια η διαδικασία ρύθμισης μπορεί να είναι ... >>> Διαβάστε περισσότερα
Κατά τη διάρκεια ζωής της μοτοσυκλέτας, υπάρχει πιθανότητα να χρειαστεί αντικατάσταση των βαλβίδων. Το τύλιγμα των βαλβίδων στη μοτοσικλέτα Ural είναι ένα σημαντικό θέμα. Μπορεί να προκύψει το ερώτημα, πώς να αλέσετε βαλβίδες σε μια μοτοσικλέτα Dnepr; Η διαδικασία αντικατάστασης της ίδιας της βαλβίδας περιλαμβάνει προκαταρκτικό καθαρισμό της κυλινδροκεφαλής σε τέτοια κατάσταση ώστε να είναι δυνατή η επίτευξη της μέγιστης στεγανότητας της προσαρμογής της στο κάθισμα. Αυτά τα πρώιμα κόλπα είναι απαραίτητα για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα.
Για να πραγματοποιήσετε αυτή τη λειτουργία - καθαρισμό της κυλινδροκεφαλής, θα πρέπει να ακολουθήσετε έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο ενεργειών, ακολουθώντας τον βήμα προς βήμα. Πρώτα, το ελατήριο τοποθετείται στη βαλβίδα. Το μέγεθος του ελατηρίου απαιτείται για να μπορέσεις να ανταπεξέλθεις στο ... >>> Διαβάστε περισσότερα
Το πιο σημαντικό σημείο στο οποίο βρίσκεται η ρύθμιση των βαλβίδων της μοτοσικλέτας Dnepr και άλλων είναι η σωστή ρύθμιση των διακένων. Εάν το παρακάνατε λίγο και το κενό αποδείχτηκε μεγάλο, τότε θα υπάρξει ένα τσουγκρισμα στα κεφάλια, εάν, αντίθετα, το κενό αποδείχθηκε πολύ μικρό, τότε οι ράβδοι μπορεί να αρχίσουν να λυγίζουν. Η ρύθμιση των βαλβίδων στη μοτοσυκλέτα Dnepr θα πρέπει να γίνεται μετά από κάθε χειρισμό της συναρμολόγησης των κυλίνδρων και των κεφαλών, οι οποίες πρέπει να στερεώνονται και να σφίγγονται καλά. Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται πώς να ρυθμίσουν τη βαλβίδα σε ... >>> Διαβάστε περισσότερα
Ο έλεγχος του συστήματος ανάφλεξης, πρώτα απ 'όλα, γίνεται από τον αρχικό έλεγχο της απόδοσης του διακόπτη. Είναι σημαντικό να δοθεί προσοχή στη λειτουργία της εμπρηστικής μηχανής προώθησης, στην οποία η παρουσία διαφόρων παραπόνων είναι ανεπιθύμητη. Η αντίσταση του πρωτεύοντος τυλίγματος, που μετράται από τον ελεγκτή, πρέπει να είναι τουλάχιστον 6 ohms. Στη συνέχεια, ελέγχεται η δευτερεύουσα περιέλιξη, για την οποία ο ελεγκτής είναι συνδεδεμένος σε συνδέσεις υψηλής τάσης. Η τάση μιας τέτοιας περιέλιξης πρέπει να είναι ακριβώς ... >>> Διαβάστε περισσότερα
Επισκευή και ρύθμιση ανάφλεξης σε μοτοσικλέτα Dnipro
Πριν ξεκινήσετε όλους τους χειρισμούς για τη ρύθμιση των κεριών, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην εξωτερική τους κατάσταση. Πρέπει να είναι καθαρά, χωρίς την παραμικρή απόθεση εναποθέσεων άνθρακα. Στη συνέχεια, κάνουμε προσαρμογές λυγίζοντας ή λυγίζοντας εναλλάξ τις επαφές του κεριού. Με αυτές τις ενέργειες, φτάνουμε στο επιθυμητό 0,5 mm σε διάμετρο - αυτό είναι ακριβώς το κενό που χρειαζόμαστε.
Όπως και στην περίπτωση των κεριών, δώστε προσοχή στην κατάσταση των επαφών του διακόπτη. Αν υπάρχει βρωμιά πάνω τους ... >>> Διαβάστε περισσότερα
Μόλις αντιμετωπίσετε το πρόβλημα της έλλειψης φόρτισης, δεν πρέπει να βιαστείτε να πετάξετε τη γεννήτρια. Η εφαρμογή αρκετά απλών, αλλά αποτελεσματικών μεθόδων θα σας επιτρέψει να ανανεώσετε τη γεννήτρια χωρίς πρόσθετο οικονομικό κόστος. Τηρώντας απλούς κανόνες, μπορείτε να επισκευάσετε αρκετά αποτελεσματικά τη συσκευή μόνοι σας.
Πρώτα απ 'όλα, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τα μέρη της γεννήτριας και να τα καθαρίσετε από τη βρωμιά... Ακολουθεί έλεγχος της κατάστασης των ρουλεμάν σφαιρικού τύπου: δοκιμή για την εμπλοκή του οπλισμού με τον στάτορα.Η πορεία των βουρτσών πρέπει να είναι ελεύθερη στα σημεία που συγκρατούνται οι βούρτσες. Το επόμενο στάδιο - ελέγχεται η παραγωγή δαχτυλιδιών ... >>> Διαβάστε περισσότερα
Συχνά, βλέποντας τον κινητήρα να ξεπερνάει τους φίλους μου, δεν είναι ασυνήθιστο να προκύψει μια προβληματική κατάσταση: όταν έχω ήδη αντιμετωπίσει την αφαίρεση εξαρτημάτων από τον κινητήρα και το μόνο που μένει είναι να αφαιρέσω τον στροφαλοφόρο άξονα, δυστυχώς, αυτό δεν μπορεί να γίνει . Στην πραγματικότητα, είναι πραγματικά δύσκολο να το αφαιρέσετε, και ειδικά όταν δεν υπάρχει σαφής ιδέα για το πώς να το εφαρμόσετε. Προκειμένου να αποφευχθεί αυτό το είδος προβλήματος, θα προσπαθήσω να εξηγήσω πώς να αντιμετωπίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα.
Για να αφαιρέσετε τον στροφαλοφόρο άξονα, θα χρειαστείτε τα εξής:
>>> Διαβάστε περισσότερα
Η ποιότητα του συμπλέκτη είναι σημαντική για μια μοτοσυκλέτα. Αυτό θα απαιτήσει σωστή ρύθμιση του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Όταν το καλώδιο της μονάδας είναι αρκετά τεντωμένο, τότε θα εντοπιστεί η ολίσθηση του συμπλέκτη, εάν, αντίθετα, ο συμπλέκτης προηγείται.
Σε περίπτωση βλάβης της συσκευής εκκίνησης, κατά κανόνα, λόγω βλάβης του ελατηρίου εκκίνησης ή εξόδου του από τον δακτύλιο. Σε αυτήν την περίπτωση, ο συμπλέκτης ενός μοχλού Ural μοτοσικλέτας δεν θα επιστρέψει αυτόματα στην αρχική του θέση, ωστόσο, μπορεί εύκολα να καταφύγει σε μια μηχανική μέθοδο ανύψωσης ... >>> Διαβάστε περισσότερα
Μόλις αντιμετωπίσετε το πρόβλημα της μη ικανοποιητικής αλλαγής ταχυτήτων, τότε θα πρέπει να είστε σε επιφυλακή. Πιθανώς, αυτό μπορεί να αποδοθεί στο σπάσιμο των γραναζιών του κιβωτίου.... Όταν το τελευταίο δεν είναι πρόβλημα, τότε μπορείτε να στραφείτε στη ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων με τις βίδες που βρίσκονται στο κουτί κοντά στη βάση του μοχλού.
Εδώ δεν πρέπει να πανικοβληθείτε και να βιαστείτε να γυρίσετε τις βίδες. Ωστόσο, ο έλεγχος της κατάστασης των σφαιρών και των οπών για τη φύση των βλαβών αξίζει ακόμα να οργανώσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων για μια μοτοσικλέτα Ural, μην ξεχάσετε να εξετάσετε την υγεία του τομέα αλλαγής ταχυτήτων. Εάν η κατάσταση εμπνέει εμπιστοσύνη στην αξιοπιστία, τότε ... >>> Διαβάστε περισσότερα
Όπως λέει και η παροιμία, «Είμαστε υπεύθυνοι για όσα εξημερώσαμε».
Η ίδια κατάσταση είναι και με μια μοτοσυκλέτα. Όπως κάθε άλλη τεχνική συσκευή, το όχημα θα χρειαστεί σέρβις. Κατά κανόνα, υπηρεσίες αυτού του είδους θα απαιτούνται κάθε 2 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Υπηρεσίες υπηρεσιακής φύσης μπορούν να εκτελούνται, κατά κανόνα, σε πρατήριο καυσίμων, αλλά είναι πάντα δυνατό να τις εκτελέσετε μόνοι σας. Ωστόσο, για αυτό ... >>> Διαβάστε περισσότερα
Συχνά δεν είναι ασυνήθιστο όταν, κατά τη λειτουργία ενός φίλου με δύο τροχούς, παρατηρούνται διάφορα προβλήματα στη δουλειά του, για παράδειγμα, χτυπήματα, τότε δεν πρέπει να φοβάστε. Η καλύτερη λύση σε αυτήν την περίπτωση είναι να διαβάσετε προσεκτικά τις παρακάτω επιλογές για να διορθώσετε το πρόβλημα. Το μοτίβο χτυπήματος μπορεί να περιγραφεί ως μεταλλικό ή ξηρό. Η εμφάνιση χτυπήματος μπορεί να προκληθεί εκκινώντας τον κινητήρα της μοτοσικλέτας Dnieper και μειώνοντας καθώς ζεσταίνεται. Αυτό το χτύπημα εμφανίζεται επίσης σε μια κατάσταση όπου τα δάχτυλα πιάνονται στην κορυφή ... >>> Διαβάστε περισσότερα
Δεν είναι ασυνήθιστο για εσάς "σιδερένιο άλογο" δεν λειτουργεί όπως αναμενόταν από το εργοστάσιο παραγωγής, ή ακόμα χειρότερα - αρνείται να εργαστεί καθόλου. Ωστόσο, "δεν λειτουργεί" - η ιδέα είναι αρκετά σωρευτική, ή όπως λένε, η μοτοσικλέτα δεν ξεκινά "κάθε οικογένεια είναι δυστυχισμένη με τον δικό της τρόπο ...". Από αυτή την άποψη, ας αναλύσουμε προβλήματα διαφόρων ειδών για σφάλματα ... >>> Διαβάστε περισσότερα
Κοίταξα την ενότητα σχετικά με την πρόταση για την ανάπτυξη του ιστότοπου και εξέπληξα αυτό το θέμα εκεί και αποφάσισα να τα διαλύσω όλα και να δημοσιεύσω ένα βίντεο της αποσυναρμολόγησης του Ural εδώ
Ετσι.
Προσέξτε το μέγεθος του κινητήρα.
Το όνομα του Vidio είναι γραμμένο από πάνω με μπλε χρώμα.
Σε αυτό το βίντεο θα αφαιρεθεί η κυλινδροκεφαλή Αφαίρεση του ίδιου του κυλίνδρου Πίεση του εμβόλου προς τα έξω Τοποθέτηση του εμβόλου και του κυλίνδρου.
Προσοχή ! (Σε αυτό το βίντεο, το έμβολο δεν θα θερμανθεί πριν την εγκατάσταση Είναι σφάλμα πριν τοποθετήσετε το έμβολο πίσω, πρέπει να το θερμάνετε στους 80-100 βαθμούς σε λάδι!!)
Ural 650 - Αντικατάσταση εμβόλου 4a 1
Περαιτέρω εγκατάσταση κεφαλής, βαλβίδων
Αντικατάσταση εμβόλου Ural 650 - 4b 2
Αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη και αφαίρεση του σφονδύλου.
Ural 650 - 3a Service Clutch - Μέρος 1 από 2
Ural 650 - 3b Σέρβις συμπλέκτη 2
Αλλαγή τακάκια φρένων καθαρισμός αφαίρεση του πίσω τροχού
Ural 650 Service - 10b Brake Service (Μέρος 2 από 2)
Τοποθέτηση κινητήρα σε μοτοσυκλέτα, τοποθέτηση σιγαστήρα και μικροαντικείμενα.
Εγκατάσταση κινητήρα Ural 650 - 6
😀 Αυτό μάλλον θα σταματήσει για να συνεχιστεί.
Ural 750 Tappet Adjustment
Επισκευή επικάλυψης κεφαλών βαλβίδων και έλεγχος περιτύλιξης
Ural 650 - 5a Ural Valve Job 1
Ural 650 - 5b Ural Valve Job 2
Αφαίρεση του τροχού και σφίξιμο των ρουλεμάν τροχού
Ρύθμιση ρουλεμάν Ural 750
Αλλαγή λαδιών
Αλλαγή λαδιών Ural 750
τα πάντα =)) μάλλον. 
ΣΙ)
Ρύθμιση ρουλεμάν Ural 750
τέτοιες επιγραφές δεν φαίνονται ?? 
Προστέθηκε από (16.12.2011, 22:39)
———————————————
Ο δικός μου το βλέπει έτσι 
Το κύριο πλεονέκτημα των εγχώριων κινητήρων boxer είναι η σχετική τους απλότητα. Ο κανόνας εδώ είναι ότι όσο λιγότερα εξαρτήματα, τόσο μικρότερη είναι η πιθανότητα θραύσης και, κατά συνέπεια, περαιτέρω επισκευή. Αλλά ακόμη και με μια τέτοια απλότητα της συσκευής του κινητήρα, είναι απαραίτητο να έχουμε βασικές γνώσεις για το σχεδιασμό και τη σειρά των εργασιών για τη διάγνωση και την αποσυναρμολόγηση και την επισκευή του κινητήρα της μοτοσικλέτας Ural.
Κατά κανόνα, η ανάγκη για επισκευές σχετίζεται με επιδείνωση της απόδοσης του κινητήρα σε διάφορους τρόπους λειτουργίας, με αύξηση της κατανάλωσης λαδιού και βενζίνης, με υπερθέρμανση, με εμφάνιση εξωτερικού θορύβου ή με πτώση της μέγιστης ταχύτητας.
Η πιο δύσκολη λειτουργία είναι η διάγνωση δυσλειτουργιών του κινητήρα διαφοροποιώντας τον θόρυβο και το χτύπημα. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα μπορούν να εντοπιστούν από τη φύση του θορύβου που εκπέμπεται. Ένα απότομο, καθαρό μεταλλικό χτύπημα συμβαίνει όταν υπάρχει υπερβολική απόσταση μεταξύ του πείρου του εμβόλου και της άνω κεφαλής της μπιέλας. Αυτό το ελάττωμα εξαλείφεται κατά τον καθαρισμό των συσσωρευμένων εναποθέσεων άνθρακα από την κυλινδροκεφαλή και τον προσδιορισμό του πραγματικού κενού μεταξύ του ελαττωματικού πείρου και της οπής της κεφαλής της μπιέλας (το μέγιστο επιτρεπόμενο κενό είναι έως 0,03 mm). Ο ελαττωματικός δακτύλιος αντικαθίσταται με έναν νέο, με τρυπημένες οπές στις οπές στη ράβδο σύνδεσης, μετά από το οποίο οι αυλακώσεις σφραγίζονται, όπως στον παλιό δακτύλιο και, στη συνέχεια, η διάμετρος της οπής φέρεται στην απαιτούμενη τιμή χρησιμοποιώντας ένα εξάρτημα. Μετά από αυτό, σύμφωνα με το πραγματικό μέγεθος της τρύπας που έχει γίνει, επιλέγεται ένα δάχτυλο.
Η παρουσία ενός κενού μεταξύ του ελαττωματικού πείρου και των προεξοχών του μπλοκ εμβόλου είναι περίπου επίσης εμφανής. Η διαφορά έγκειται στο γεγονός ότι με ένα τέτοιο ελάττωμα, το χτύπημα ακούγεται καλά στον κινητήρα με τη μέγιστη προθέρμανση και θα ακούγεται πιο θαμπό. Το επιτρεπόμενο κενό φθοράς για αυτό το σφάλμα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 μm.
Η αποκάλυψη της ύπαρξης κενού μεταξύ του εμβόλου και των τοιχωμάτων του κυλίνδρου πραγματοποιείται από ένα σπασμωδικό απότομο μεταλλικό χτύπημα σε έναν κινητήρα που δεν έχει ζεσταθεί καλά με ταχύτητα ρελαντί. Εάν, κατά τη διαδικασία προθέρμανσης του κινητήρα, το χτύπημα σταδιακά εξαφανίζεται, γίνεται πιο θαμπό και τελικά εξαφανίζεται, τότε το κενό βρίσκεται εντός του εύρους ανοχής - δεν υπερβαίνει τα 20 μικρά.
Η διαδικασία φθοράς των δακτυλίων εμβόλου, κατά κανόνα, συνοδεύεται από μείωση της συμπίεσης στον κύλινδρο του κινητήρα, οδηγεί σε φθορά των τοιχωμάτων του κυλίνδρου και αυξάνει την κατανάλωση λαδιού. Όλα αυτά οδηγούν σε πτώση της ισχύος του κινητήρα και εμφάνιση εναποθέσεων άνθρακα στον θάλαμο εσωτερικής καύσης, συγκέντρωσή του στην επιφάνεια της κεφαλής του εμβόλου και συσσώρευση στις αυλακώσεις. Η διάρκεια ζωής των δακτυλίων εμβόλου, ακόμη και με τις πιο ακραίες παραμέτρους λειτουργίας, υπερβαίνει τα 8 χιλιάδες km. Η φθορά των δακτυλίων του εμβόλου συνοδεύεται από αύξηση της απόστασης στην κλειδαριά. Συνιστάται η αντικατάσταση όλων των δακτυλίων με νέους κάθε 15 χιλιάδες km σε περίπτωση αφαίρεσης του κυλίνδρου.
Ένα θαμπό, μεσαίου τόνου χτύπημα εμφανίζεται όταν υπάρχει κενό στη σύνδεση της κάτω κεφαλής της μπιέλας και του πείρου του στροφάλου του στροφαλοφόρου. Ακούγεται καθαρά, κατά κανόνα, όταν ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί, στο μεσαίο τμήμα του. Το κενό κανονικά δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 μικρά τη στιγμή της κίνησης της κάτω κεφαλής της μπιέλας κατά μήκος της κεντρικής γραμμής σε σχέση με τη θέση του πείρου.
Ένας χαμηλός θαμπός ήχος εμφανίζεται σε έναν ζεστό κινητήρα με απότομη αύξηση του αερίου. Ο λόγος για αυτό είναι η φθορά των κύριων ρουλεμάν. Το επιτρεπόμενο παιχνίδι άξονα στα κύρια ρουλεμάν δεν είναι μεγαλύτερο από 10 μικρά. Το παραδεκτό της περαιτέρω λειτουργίας του στροφαλοφόρου άξονα γίνεται λαμβάνοντας υπόψη την οριακή τιμή της οπισθοδρόμησης των μπιελών σε σχέση με τον στρόφαλο και τη φύση του ήχου από το χτύπημα των ράβδων.Η αυξημένη εξάντληση των ανοιγμάτων οδηγεί σε πρόωρη φθορά των κύριων ρουλεμάν. Αυτό το ελάττωμα μπορεί να εξαλειφθεί με τα κέντρα και τους δείκτες του τόρνου.
Στάδια αποσυναρμολόγησης του κινητήρα μοτοσικλέτας Ural:
1. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα του κυλίνδρου και αφαιρέστε το προσεκτικά. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν την κυλινδροκεφαλή, τοποθετήστε τους βραχίονες, τις ράβδους, αφαιρέστε την κεφαλή από τα καρφιά.
2. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον κύλινδρο, μετακινώντας σταδιακά τον κύλινδρο κατά μήκος των μπουλονιών.
3. Αφαιρέστε τους δακτυλίους συγκράτησης. Αφαιρέστε τον πείρο του εμβόλου με ένα εξολκέα.
4. Ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης στο κάλυμμα χρονισμού και αφαιρέστε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου.
5. Αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν τη φλάντζα του εκκεντροφόρου. Αφαιρέστε το βύσμα από το πάνω μέρος του στροφαλοθαλάμου και αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης της αντλίας λαδιού.
6. Αφαιρέστε τον εκκεντροφόρο χρησιμοποιώντας τη διάταξη λεπίδας.
7. Λυγίστε τη ροδέλα ασφάλισης, ξεβιδώστε τη βίδα στερέωσης του γραναζιού εκκεντροφόρου (στο γρανάζι του στροφαλοφόρου). Αφαιρέστε το πινιόν χρησιμοποιώντας τις λεπίδες στερέωσης.
8. Ξεβιδώστε τις βίδες από το πακέτο συμπλέκτη.
9. Σημειώστε τους δίσκους του συμπλέκτη σε σχέση με το σφόνδυλο.
10. Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον σφόνδυλο στον στροφαλοφόρο άξονα.
11. Αφαιρέστε το σφόνδυλο από το κωνικό τμήμα του στροφαλοφόρου άξονα.
12. Ξεβιδώστε τους κοχλίες στερέωσης του πίσω περιβλήματος του κύριου ρουλεμάν, αφαιρέστε το περίβλημα.
13. Αφαιρέστε τα μπουλόνια συγκράτησης και διαχωρίστε το συρτάρι του κινητήρα. Αφαιρέστε το φίλτρο και την αντλία λαδιού.
14. Πιέστε τον στροφαλοφόρο άξονα έξω από το μπροστινό ρουλεμάν και αφαιρέστε τον από τον στροφαλοθάλαμο.
Κάθε εργασία αποσυναρμολόγησης και επανασυναρμολόγησης του κινητήρα συνοδεύεται από μετατόπιση των φθαρμένων εξαρτημάτων, γεγονός που οδηγεί στην πρόωρη εντατική φθορά του. Επομένως, ο κινητήρας της μοτοσικλέτας Ural θα πρέπει να επισκευάζεται μόνο εάν είναι πραγματικά απαραίτητο και μόνο μετά από ακριβή διάγνωση.
Συλλέγονται άρθρα σχετικά με το θέμα της επισκευής, συναρμολόγησης, αποσυναρμολόγησης και αντιμετώπισης προβλημάτων στις μονάδες και τα συστήματα της μοτοσικλέτας Ural. Με ποια σειρά να αποσυναρμολογήσετε και ποιο εργαλείο να χρησιμοποιήσετε.
Πώς να αποσυναρμολογήσετε σωστά; Βρείτε τη βλάβη και επαναφέρετε τον συμπλέκτη σε κατάσταση λειτουργίας με τα χέρια σας.
Περιγραφή αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων της μοτοσικλέτας Ural - επιθεώρηση των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων και πιθανές βλάβες. Σωστή αντικατάσταση ανταλλακτικών.
Πώς να μάθετε την κατάσταση του κινητήρα από ένα μπουζί που λειτουργεί και να βρείτε μια δυσλειτουργία. Αφού ξεβιδώσετε και εξετάσετε τα κεριά, δώστε τη σωστή απάντηση.
Πώς να επιλέξετε το σωστό για μια συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα. Τι πρέπει να προσέξετε πρώτα όταν αγοράζετε μια μπαταρία.
Διαρροή φλάντζας λεκάνης, μέθοδοι αντικατάστασης. Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να κάνετε επισκευές και να μην επιστρέψετε σε αυτό για περισσότερο.
Η επισκευή του καρμπυρατέρ ξεκινά με το σχολαστικό πλύσιμο των εξαρτημάτων του σε κηροζίνη ή βενζίνη.
Η επισκευή μιας ντίζας συμπλέκτη μοτοσικλέτας, ενός φρένου και ενός αερίου απαιτεί ένα σύνολο εργαλείων από συγκολλητικό σίδερο, κολοφώνιο και κασσίτερο.
Πόσο καιρό να φορτιστεί, με ποια σημάδια να καθορίσετε τη χρέωση. Πώς συμπεριφέρεται η μπαταρία κατά τη φόρτιση.
Πώς να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης ενός κεριού, ανάφλεξη στο δρόμο, χρησιμοποιώντας ένα απλό σπιτικό προϊόν από αναπτήρα αερίου με πιεζοηλεκτρικό στοιχείο.
Μπουζί - πώς να καθαρίσετε, να επαναφέρετε ένα μπουζί. Γιατί χρειάζεστε ένα μπουζί σε έναν κινητήρα μοτοσυκλέτας και τι ρόλο παίζει.
Η επισκευή μιας μοτοσικλέτας Ural είναι μια επίπονη, αλλά αρκετά διασκεδαστική επιχείρηση. Αυτό το σύντομο βίντεο θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε μερικές από τις περιπλοκές της επισκευής των Ουραλίων και να προσδιορίσετε τα στάδια της εργασίας.
Σε αυτό το βίντεο μπορείτε να δείτε αρχικά φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας Ural, η οποία δεν έχει αποσυναρμολογηθεί και δεν έχει επισκευαστεί ακόμη. Ακολουθεί το στάδιο της αποσυναρμολόγησης. Οι φωτογραφίες στο βίντεο είναι υψηλής ποιότητας και σε πολλές γωνίες, οπότε όλες οι λεπτομέρειες της μοτοσυκλέτας φαίνονται καθαρά και, αν χρειαστεί, φαίνονται τέλεια. Όπως φαίνεται σε αυτό το βίντεο, η επισκευή μιας μοτοσικλέτας Ural θα πάρει λίγο χρόνο, αν και αυτό, φυσικά, μπορεί να εξαρτάται από την πολυπλοκότητα της βλάβης.
Μετά από αρκετές φωτογραφίες μιας εντελώς αποσυναρμολογημένης μοτοσυκλέτας, υπάρχουν φωτογραφίες που δείχνουν τη διαδικασία στεγνώματος των αμορτισέρ σε ειδική συσκευή. Επίσης, με τη βοήθεια ειδικών εργαλείων αφαιρείται παλιά μπογιά από τη μοτοσυκλέτα.
Ο κινητήρας είναι το πιο σημαντικό και πολύπλοκο μέρος τόσο σε ένα αυτοκίνητο όσο και σε μια μοτοσυκλέτα. Αυτό το βίντεο εστιάζει σε φωτογραφίες του κινητήρα της μοτοσυκλέτας. Αυτό το μέρος φαίνεται εδώ από πολλές γωνίες, καθώς και κατά τη διάρκεια της ίδιας της διαδικασίας ανακαίνισης. Ο συγγραφέας έδωσε σημασία και στα έμβολα της μοτοσικλέτας.
Το βάψιμο μιας μοτοσυκλέτας είναι επίσης μια δύσκολη και συναρπαστική διαδικασία. Ο συγγραφέας του βίντεο έβαψε το πλαίσιο του Ural του σε μαύρο χρώμα. Η ίδια η διαδικασία βαφής δεν υπάρχει στο βίντεο, αλλά μπορείτε να δείτε μια φωτογραφία του αποτελέσματος της βαφής και του στεγνώματος του πλαισίου σε ειδικά μενταγιόν, τα οποία, παρεμπιπτόντως, κατασκευάστηκαν μόνοι σας. Και τώρα το πλαίσιο είναι βαμμένο και συναρμολογημένο, ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε την επισκευή του πίσω άξονα. Πολλές φωτογραφίες υψηλής ποιότητας θα σας βοηθήσουν να κατανοήσετε γρήγορα τα στάδια αυτού του τύπου εργασίας.
Το φινίρισμα όλων των εργασιών είναι ο κύριος πίνακας. Ο συγγραφέας του βίντεο προτείνει να βάψετε μια μοτοσικλέτα σε τρία στάδια, έτσι ώστε το χρώμα να απλώνεται πιο ομοιόμορφα και να έχει πιο κορεσμένο χρώμα. Το βίντεο δείχνει μια φωτογραφία του αρχικού ασταριού των εξαρτημάτων πριν από τη βαφή, αυτό πρέπει να γίνει. Αφού οι φωτογραφίες παρουσιάζονται μετά από κάθε στάδιο της ζωγραφικής - το πρώτο, το δεύτερο και το τρίτο - φινίρισμα.
