Λεπτομέρειες: Μινσκ DIY επισκευή από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Είσαι εδώ "Φόρουμ για επισκευή και ρύθμιση μοτοσυκλετών" MINSK "," VOSKHOD "" Χρήσιμα άρθρα "Πλήρης επισκευή κινητήρα της μοτοσικλέτας" MINSK "
Θα χρειαστείτε ένα ειδικό εργαλείο - για παράδειγμα, δεν είναι εύκολο να αφαιρέσετε τη μανιβέλα από τον κινητήρα χωρίς εξολκείς. Εάν δεν το βρείτε στους γνωστούς ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών Minsk και Kovrov, η συσκευή μπορεί να κατασκευαστεί σύμφωνα με το σχέδιο.
Πλύνετε τον κινητήρα: η καθαριότητα είναι το κλειδί για μια επιτυχημένη επισκευή.
Ξεκινήστε τον κινητήρα - αφήστε τον να λειτουργήσει και να στεγνώσει, στη συνέχεια σταματήστε τον και αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Αφαιρέστε το δεξιό κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου και αποσυναρμολογήστε τον μηχανισμό απελευθέρωσης του συμπλέκτη που βρίσκεται στο κάλυμμα.
Αποσυνδέστε το καλώδιο, το ελατήριο επαναφοράς, ξεβιδώστε τον άξονα ατέρμονα και τινάξτε έξω τη σφαίρα στήριξης. Εάν δεν είναι σε σχήμα, αντικαταστήστε το.
Αποσυνδέστε την καλωδίωση της γεννήτριας κολλώντας τα εξαρτήματα καλωδίων σε κάθε ακροδέκτη.
Αποσυνδέστε την αλυσίδα μετάδοσης κίνησης του τροχού, αφήστε τον οδοντωτό τροχό κίνησης. Μπορείτε να κάνετε διαφορετικά - αφαιρέστε την αλυσίδα μαζί με το γρανάζι. Για να το κάνετε αυτό, ισιώστε τη ροδέλα του παξιμαδιού με οδοντωτό τροχό, «στεκώστε» τη μοτοσικλέτα με τα φρένα για να μην κινηθεί και ξεβιδώστε το παξιμάδι (στρέψτε το δεξιόστροφα - αριστερό σπείρωμα).
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). Μπορείτε να απορρίψετε τη ροδέλα κλειδαριάς - είναι προτιμότερο να εγκαταστήσετε μια νέα κατά τη συναρμολόγηση.
Τώρα «σφίξτε» το παξιμάδι στη θέση του, έτσι ώστε ο κινούμενος άξονας να μην πέσει έξω από το ρουλεμάν όταν αφαιρεθεί το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αφαιρέστε τον κινητήρα από το πλαίσιο, αφαιρέστε τη ράβδο του συμπλέκτη και την ενδιάμεση σφαίρα (θα κυλήσει μόνη της αν γείρετε τον κινητήρα στη δεξιά πλευρά, αν και μερικές φορές ο κινητήρας πρέπει να κουνηθεί). Ξεβιδώστε τους συνδετήρες και αφαιρέστε τον στάτορα της γεννήτριας. Σύμφωνα με τις οδηγίες, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον ρότορα από τον κορμό του στροφαλοφόρου με ειδικό εξολκέα. Αλλά είναι δυνατό με άλλο τρόπο (αυτή η μέθοδος συνιστάται επίσης από τον κατασκευαστή της μοτοσικλέτας) - ξεβιδώστε τους συνδετήρες κατά 2-3 στροφές, πιάστε τον ρότορα και χτυπήστε την κεφαλή του μπουλονιού με ένα σφυρί.
Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι γεμάτη κινδύνους - άθελά σας μπορείτε τουλάχιστον να σφυρηλατήσετε το νήμα όσο να καταστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα (σφυρί στο περιοδικό του στροφαλοφόρου άξονα). Κάντε αυτό: ξεβιδώστε το μπουλόνι σύσφιξης, κόψτε το σπείρωμα M10x1 (1,5) στην οπή του ρότορα. Βιδώστε ένα μακρύ μπουλόνι με μυτερή άκρη (8-10 mm) - και στη συνέχεια τραβήξτε εύκολα τον ρότορα από τον στροφαλοφόρο άξονα. Αφού αφαιρέσετε τη γεννήτρια, αφαιρέστε αμέσως το κλειδί από τον άξονα.
Περνάμε στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου. Αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν την κυλινδροκεφαλή, αφαιρέστε τις ροδέλες και μετά την ίδια την κεφαλή. Κατεβάστε το έμβολο στο BDC. Χτυπήστε ελαφρά τις πλευρές του πουκαμίσου με τις παλάμες σας πάνω-κάτω πολλές φορές και μπορείτε να αφαιρέσετε τον κύλινδρο.
Μην φροντίζετε τη φλάντζα κάτω από τον κύλινδρο - προετοιμάστε μια αντικατάσταση για αυτό εκ των προτέρων, καθώς και άλλες "σφραγίδες".
Απλώστε (μερικά χιλιοστά) τα άκρα του επάνω δακτυλίου εμβόλου με τα δάχτυλά σας και τοποθετήστε τρεις λεπτές πλάκες στο κενό - αυτό διευκολύνει την αφαίρεση του δακτυλίου. Επαναλάβετε τη λειτουργία με τον κάτω δακτύλιο. Αφαιρέστε τα πώματα πείρου του εμβόλου με ένα σουβλί ή ένα ακονισμένο καρφί (πριν από αυτό, μην ξεχάσετε να κλείσετε το λαιμό του στροφαλοθαλάμου με ένα καθαρό πανί - τα πώματα συνήθως τείνουν να πέφτουν μέσα σε αυτό). Αφαιρέστε το ίδιο το δάχτυλο με μια γροθιά, αλλά πρώτα τοποθετήστε ένα ξύλο κάτω από το έμβολο (στην αντίθετη πλευρά). Προσέξτε να μην λυγίσετε τη μπιέλα.
Χρησιμοποιώντας ένα βαθμονομημένο δείκτη στάθμης, αξιολογήστε την κατάσταση του εμβόλου. Εάν παρατηρήσετε κρίσεις στη φούστα και το κενό μεταξύ αυτής και του καθρέφτη του κυλίνδρου είναι περισσότερο από 0,25 mm - αγοράστε ένα νέο ανταλλακτικό.
Τοποθετήστε τους δακτυλίους στον κύλινδρο σε βάθος 20-30 mm και μετρήστε το κενό στις κλειδαριές. Δακτύλιοι με διάκενο όχι μεγαλύτερο από 1,0 mm θεωρούνται ικανοί. Μην χάνετε χρόνο ελέγχοντας εξαρτήματα με απόσταση κοντά στα 30 χιλιάδες χιλιόμετρα - οι πόροι τους έχουν εξαντληθεί.
Αφαιρέστε το kickstarter και τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων, αφαιρέστε το αριστερό κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου και αποσυναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα. Με ένα άγκιστρο (από σύρμα ή ακτίνες τροχού), πετάξτε τα ελατήρια από την πλάκα πίεσης, αφαιρέστε το μανιτάρι, τους δίσκους κίνησης και κίνησης.
Ελέγξτε την κατάσταση ολόκληρου του σετ. Στερεώστε τον οδοντωτό τροχό κίνησης με λίγη ράβδο χαλκού (ή αλουμινίου) ώστε να μην αναποδογυρίσει - τοποθετήστε τον ανάμεσα στα δόντια και την αλυσίδα.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον οδοντωτό τροχό, αφαιρέστε τη ροδέλα ελατηρίου. Κατά τη συναρμολόγηση, συνιστάται να το αντικαταστήσετε με ένα νέο - με την πάροδο του χρόνου, η ελαστικότητα του εξαρτήματος χάνεται. Αφαιρέστε τον οδοντωτό τροχό από τον κώνο προσγείωσης με ένα εξολκέα - γι 'αυτό, θα το κάνει οποιοδήποτε καθολικό με δύο ή τρία πόδια.
Κάτω από το παξιμάδι που συγκρατεί το καλάθι του συμπλέκτη, ισιώστε τις άκρες της ροδέλας ασφάλισης. Τοποθετήστε ένα κλειδί κατασκευασμένο από έναν μεταχειρισμένο δίσκο με συγκολλημένη λαβή στις σφήνες του εσωτερικού συμπλέκτη. Ξεβιδώστε το παξιμάδι με το αριστερό σπείρωμα στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων - τώρα το γρανάζι κινητήρα μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς εμπόδια. Κάτω από το γρανάζι της μονάδας έχει τοποθετηθεί ένα κλειδί - αφαιρέστε το και φροντίστε να μην "διαλυθεί" στον πάγκο εργασίας. Τηρήστε τα ίδια «μέτρα ασφαλείας» σε σχέση με τις δύο ροδέλες και το χιτώνιο που ανήκει στον άξονα του συμπλέκτη.
Αποσυναρμολογήστε και επιθεωρήστε τον συμπλέκτη μετάδοσης κίνησης από το "πίσω" - η αντίδραση των πριτσινιών στο κιβώτιο ταχυτήτων με καστάνια από το λάκτισμα είναι απαράδεκτη! Ελέγξτε και τα δόντια του γραναζιού, αν έχουν "φαγωθεί", αλλάξτε το συγκρότημα του συμπλέκτη. Ακέραιοι; Σφίξτε τα πριτσίνια με σφυρί, μανδρέλι και τα χέρια ενός έμπειρου τεχνίτη.
Πριν αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, επαναφέρετε το ελατήριο του kickstarter και αφαιρέστε τον ίδιο τον άξονα. Ξεβιδώστε τους συνδετήρες και, χτυπώντας το κάλυμμα περιμετρικά με ένα σφυρί, αφαιρέστε το. Αφαιρέστε από το διαμέρισμα του κιβωτίου ταχυτήτων τον άξονα των διχάλων αλλαγής ταχυτήτων και, στη συνέχεια, το κινητό γρανάζι από τον άξονα εισόδου μαζί με το πιρούνι. Αφαιρέστε τον άξονα εισόδου και τον αντίστροφο άξονα με τα σετ γραναζιών και μετά την πρώτη ταχύτητα στον αντίστροφο άξονα. Στον άξονα αλλαγής ταχυτήτων, βυθίστε ένα από τα πέλματα στην οπή και αφαιρέστε τον άξονα από τον στροφαλοθάλαμο. Επιθεωρήστε το δίσκο αλλαγής ταχυτήτων χωρίς να τον αφαιρέσετε. Εάν δεν σπάσουν οι αυλακώσεις του για τις σχισμές των πιρουνιών και οι προεξοχές που έρχονται σε επαφή με τα ποδαράκια, το εξάρτημα θα εξακολουθεί να λειτουργεί. Αντικαταστήστε τα γρανάζια εάν δείτε ότι έχουν σπασμένα δόντια ή έχουν φθαρεί πάχος μεγαλύτερο από 0,3 mm. Είναι επίσης απαράδεκτο να εργάζεστε στον "κώνο" των έκκεντρων εμπλοκής του γραναζιού. Όταν φοριούνται έως και 0,5 mm, τα έκκεντρα επισκευάζονται - ισοπεδώστε τα με ένα λεπτό λειαντικό τροχό έτσι ώστε τα επίπεδα εργασίας των έκκεντρων να σχηματίζουν γωνία 4-6 ° με το άκρο του γραναζιού. Αλλάξτε τις διχάλες εμπλοκής ταχύτητας εάν η φθορά των επιπέδων κεραίας υπερβαίνει τα 0,2 mm. Αλλάξτε και τους άξονες εάν οι σφήνες τους είναι τσαλακωμένες. Αντικαταστήστε τα ρουλεμάν στα οποία βρίσκετε παιχνίδι στην εσωτερική κούρσα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων "Minsk" έχει ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα: μπορείτε να αντικαταστήσετε ορισμένα από τα εξαρτήματά του χωρίς να αφαιρέσετε τον κινητήρα από τη μοτοσυκλέτα. Εξαίρεση αποτελεί ο κινητήριος άξονας και τα ρουλεμάν που βρίσκονται στον στροφαλοθάλαμο. Επομένως, εάν δεν χρειάζεται να τα αλλάξετε, καθώς και τον στροφαλοφόρο άξονα, μπορεί να παραλειφθεί περαιτέρω αποσυναρμολόγηση του κινητήρα.
Χτυπήστε τους δακτυλίους από τα "αυτιά" του κινητήρα στο πλαίσιο στο μπροστινό μέρος του στροφαλοθαλάμου. Αφαιρέστε όλες τις βίδες που συγκρατούν τα μισά του στροφαλοθαλάμου μαζί. Τοποθετήστε έναν ειδικό εξολκέα στο δεξί επίπεδο του κινητήρα και σπρώξτε τον στροφαλοφόρο στροφαλοφόρο έξω από το ρουλεμάν. Με τον ίδιο τρόπο ή χρησιμοποιώντας μια πρέσα, αφαιρέστε το αριστερό μισό του στροφαλοθαλάμου. Αναθέστε την επισκευή της μανιβέλας "Minsk" μόνο σε έμπειρο πλοίαρχο που εργάζεται με τον απαραίτητο εξοπλισμό.
Αφαιρέστε τις στεγανοποιήσεις λαδιού, τα ρουλεμάν, τους δακτυλίους και τις ροδέλες συμπίεσης λαδιού από τις οπές διάτρησης και επιθεωρήστε τον στροφαλοθάλαμο: θα παρατηρήσετε ότι υπάρχουν ρωγμές στα τοιχώματά του, στις οποίες γίνονται τρύπες για τους άξονες, αντικαταστήστε τον στροφαλοθάλαμο με νέο. Μην προσπαθήσετε να αντικαταστήσετε μόνο ένα από τα μισά του - οι άξονες ρουλεμάν δεν θα ευθυγραμμιστούν.
Τα ακόλουθα ελαττώματα εξαλείφονται: ρωγμές και τσιπς στα επίπεδα του στροφαλοθαλάμου, ελαφρά φθορά των οπών του ρουλεμάν, μερική απογύμνωση σπειρώματος στις οπές για τα μπουλόνια και τα μπουλόνια.
Η ζημιά στο μέταλλο σφραγίζεται με «ψυχρή συγκόλληση» ή εποξειδική ρητίνη με προσθήκη έως και 50% σκόνης αλουμινίου και μικρής ποσότητας αμύλου ή αλεύρου. Εφαρμόστε ένα μέσο ασφάλισης νήματος (η πιο σκληρή κατηγορία) στις ράγες ρουλεμάν που εισέρχονται στις οπές χωρίς παρεμβολές και στους χαλαρούς συνδετήρες κατά τη συναρμολόγηση.
Συναρμολογήστε τον κινητήρα με την αντίστροφη σειρά, σφίξτε τους συνδετήρες με ένα δυναμόκλειδο. Θα ήθελα να επισημάνω μερικές από τις λεπτές αποχρώσεις της συναρμολόγησης εξαρτημάτων. Εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα στεγανοποιητικού στις καθαρισμένες επιφάνειες του στροφαλοθαλάμου - η φλάντζα θα "συνδέσει" τον κινητήρα με αυτό πιο αξιόπιστα. Τοποθετήστε τον στρόφαλο στα ρουλεμάν - πρώτα στα δεξιά και μετά στην αριστερή πλευρά του στροφαλοθαλάμου. Χτυπήστε τα μισά του κινητήρα (γύρω από τις ακίδες) με ένα σφυρί. Σφύρα στις λαδόκολλες με μαντρέλι - διαφορετικά θα λυγίσετε τα κλουβιά τους και τότε δεν θα εξασφαλιστεί η στεγανότητα του ζευγαρώματος. Τοποθετήστε τη μανσέτα του δεξιού μισού του κινητήρα στον άξονα χρησιμοποιώντας ένα χιτώνιο οδήγησης (το τυλίγετε από χαρτόνι) - χωρίς αυτό, ο δακτύλιος του ελατηρίου μπορεί να σπάσει τη τσιμούχα λαδιού. Φορτίστε το ελατήριο του kickstarter μία στροφή πριν εγκαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τον άξονα στον στροφαλοθάλαμο. Τοποθετήστε πρώτα τον πιο παχύ κινούμενο δίσκο στο καλάθι του συμπλέκτη.
Συναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων ως εξής: λιπάνετε τα καθίσματα του άξονα με "Litol": βυθίστε τα πέλματα στους δακτυλίους και τοποθετήστε τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων, τοποθετήστε τον άξονα εισόδου με τη σχέση 2ης ταχύτητας. Τοποθετήστε την 1η ταχύτητα του ενδιάμεσου άξονα στον στροφαλοθάλαμο με τη λεία πλευρά στο κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Βάλτε το πιρούνι στο κινητό γρανάζι του ενδιάμεσου άξονα και βάλτε το στο κιβώτιο ταχυτήτων. Τοποθετήστε τον ίδιο τον άξονα σε αυτά. Περνώντας τον άξονα (με τη ροή προς τα κάτω) μέσα από τις οπές των περονών αλλαγής ταχυτήτων, ταυτόχρονα τοποθετήστε τις σχισμές των περονών στις αυλακώσεις του δίσκου αλλαγής ταχυτήτων. Εάν δεν είναι δυνατό να ευθυγραμμίσετε τον άξονα του πιρουνιού με την οπή στο κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων, ανοίξτε το κάλυμμα του ρουλεμάν και χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να βοηθήσετε τον άξονα να γλιστρήσει στη θέση του. Ταυτόχρονα, ελέγξτε ότι το πάχος των ροδέλες αντιστοιχεί στα διάκενα πάνω από τα ρουλεμάν. Μετά το κλείσιμο και τη στερέωση του καλύμματος, ρυθμίστε την αξονική διαδρομή του άξονα αλλαγής ταχυτήτων - χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης, σφίξτε τη βίδα στήριξης μέχρι το τέλος, στη συνέχεια ξεβιδώστε το 1 / 4-1 / 2 στροφή και σφίξτε το παξιμάδι του.
Γεμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων με μισό λίτρο λάδι κινητήρα.
Έχοντας συναρμολογήσει τον κινητήρα, ρυθμίστε το χρονισμό ανάφλεξης: περιστρέφοντας τον στρόφαλο, ρυθμίστε το έμβολο στο TDC, στη συνέχεια χαμηλώστε το κατά 2-2,5 mm (περιστρέψτε τον άξονα αριστερόστροφα) και ευθυγραμμίστε το αυλάκι στον ρότορα με τον άξονα του πυρήνα του αισθητήρα ανάφλεξης. στη συνέχεια κανονικοποιήστε το διάκενο "αισθητήρας - ρότορα "- θα πρέπει να είναι 0,3-0,5 mm.
Όταν σφίγγετε τη στερέωση των εξαρτημάτων, βεβαιωθείτε ότι οι ρυθμίσεις δεν έχουν χαθεί.
Τοποθετήστε τον κινητήρα στη μοτοσικλέτα και ξεκινήστε να λειτουργεί στον κινητήρα. Εκτελέστε το χωρίς αποτυχία (είμαι βέβαιος ότι οι πιλότοι γνωρίζουν το ίδιο το πρόγραμμα) και τότε θα έχετε μια σίγουρη χιλιομετρική απόσταση του κινητήρα σχεδόν πενήντα χιλιάδων μιλίων.
Μπορείτε να κατεβάσετε ταινίες, κλιπ, επεισόδια, τρέιλερ δωρεάν και δεν χρειάζεται να επισκεφτείτε τον ίδιο τον ιστότοπο του Youtube.
Κατεβάστε και παρακολουθήστε έναν ωκεανό ατελείωτων βίντεο σε υψηλή ποιότητα. Όλα είναι δωρεάν και χωρίς εγγραφή!
Επισκευή ψυγείων δύο διαμερισμάτων Atlant με σύστημα απόψυξης κλαίματος
Φωτογραφία 1. Στη φωτογραφία Σε αυτό το ψυγείο, είναι αδύνατο να εξαλειφθεί η διαρροή φρέον στο αφρώδες μέρος
Περαιτέρω θα εξετάσουμε μόνο τα ψυγεία Atlant με χαμηλότερη θέση του καταψύκτη και σύστημα απόψυξης κλαίματος. Έχουμε ασχοληθεί με εκείνα τα ψυγεία που δεν επισκευάζονται. Τώρα ας δούμε σε ποιες περιπτώσεις μπορείτε να επισκευάσετε το ψυγείο Atlant με τα χέρια σας. Εφιστώ την προσοχή σας στο γεγονός ότι εάν παρουσιαστεί διαρροή φρέον σε μια μονάδα ψύξης ή ένας συμπιεστής αποτύχει, τότε τέτοιες επισκευές θα πρέπει να πραγματοποιηθούν από εξειδικευμένο τεχνικό. Σε καμία περίπτωση μην αποστραγγίζετε μόνοι σας το φρέον, το γεγονός είναι ότι ο πλοίαρχος πρέπει να καθορίσει πόσο ψυκτικό υπάρχει στο σύστημα και η απόφραξη στον τριχοειδές σωλήνα καθορίζεται επίσης από την παρουσία ψυκτικού μέσου.Αρχικά, ας απαριθμήσουμε τα σημάδια μιας διαρροής ψυκτικού μέσου και ενός βουλωμένου τριχοειδούς σωλήνα.
- Το ψυγείο έχει σταματήσει να παγώνει και να κρυώνει
- Ο θάλαμος του ψυγείου δεν κρυώνει
- Ο πάγος σχηματίζεται στο επάνω διαμέρισμα του ψυγείου στον πίσω τοίχο
- Το ψυγείο έχει σταματήσει να σβήνει
- Η θερμοκρασία στον θάλαμο κατάψυξης είναι πολύ χαμηλή, αλλά στον χώρο του ψυγείου, αντίθετα, η θερμοκρασία έχει αυξηθεί
- Ψυχρός συμπυκνωτής στο πίσω μέρος του ψυγείου
- Ο μισός συμπυκνωτής είναι ζεστός και ο άλλος μισός είναι κρύος
- Ο συμπιεστής λειτουργεί πιο αθόρυβα
- Πρησμένο πλαστικό στον πίσω τοίχο στο χώρο του ψυγείου
- Εάν η διαρροή συμβεί έξω από το τμήμα αφρού, τότε μπορεί να εμφανιστεί λάδι σε αυτήν την περιοχή.
- Ανάμεσα στο ψυγείο και την κατάψυξη, η ενδιάμεση μπάρα σαπίζει έντονα και αισθάνεται μια δυσάρεστη μυρωδιά λαδιού
Φαίνεται να έχει απαριθμήσει τα πάντα, τώρα θέλω να πω λίγα λόγια για τον τριχοειδή σωλήνα. Το φράξιμο του μπορεί να προσδιοριστεί από τον συμπυκνωτή (καλοριφέρ, ό,τι θέλετε), το έγραψα στο σημείο 7, όλα τα άλλα αφορούν περισσότερο τη διαρροή φρέον. Στη φωτογραφία 2, μπορείτε να δείτε τον εγκατεστημένο εξατμιστή κλάματος στον πίσω τοίχο στο διαμέρισμα του ψυγείου, έτσι μπορείτε να θεραπεύσετε αυτό το πρόβλημα. Εδώ πρέπει να προσθέσετε τα ακόλουθα, εάν σας προσφερθεί απλώς να ξαναγεμίσετε το ψυγείο σας, τότε αυτό δεν εγγυάται την επακόλουθη απόδοση του ψυγείου. Για να λειτουργεί το ψυγείο σας 100% μετά την ανακαίνιση, καλό είναι να τοποθετήσετε έναν εξατμιστή. Παρακάτω μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο στο οποίο κάνω αυτή τη διαδικασία.
Φωτογραφία 2. Πώς φαίνεται ο θάλαμος ψύξης μετά την επισκευή
Παρακολουθήστε ένα βίντεο για το πώς να διορθώσετε μια διαρροή φρέον σε ένα ψυγείο δύο διαμερισμάτων με σύστημα κλάματος
Εδώ πρέπει να προστεθεί ότι είναι πρακτικά αδύνατο να μυρίσετε τη διαρροή του φρέον (ψυκτικό), καθώς υπάρχει μια πενιχρή ποσότητα στο σύστημα ψύξης, επιπλέον, το ψυκτικό δεν έχει μυρωδιά, μυρίζει σαν λάδι και αυτό μόνο εάν η διαρροή είναι πολύ μεγάλη. Αφού κοίταξα ολόκληρο το άρθρο, καταλαβαίνω ότι σας κούρασα ήδη και το θέμα της διαρροής είναι αρκετά μεγάλο και υπάρχει κάτι για να μιλήσουμε εδώ, γι 'αυτό αποφάσισα να περιγράψω αυτό το θέμα σε ξεχωριστό άρθρο.
φωτογραφία 3. Πώς να επαναφέρετε το λάστιχο στην πόρτα
Ως αποτέλεσμα της ατελούς προσκόλλησης της τσίχλας στεγανοποίησης στο σώμα του ψυγείου, ο πάγος παγώνει γρήγορα στο ψυγείο και αυτό οδηγεί σε απώλεια ψυχρής απόδοσης, επιπλέον, ο θερμός αέρας αναρροφάται από το περιβάλλον, όλα αυτά οδηγούν σε εσφαλμένες λειτουργία της μονάδας μας. Αρκετά συχνά, λόγω της σφράγισης, το ψυγείο απλά δεν μπορεί να σβήσει, ειδικά τις ζεστές μέρες. Η αλλαγή της τσίχλας στεγανοποίησης για το "Atlant or Minsk" δεν είναι εύκολη υπόθεση, παρά τη φαινομενική ευκολία αυτής της διαδικασίας. Για συχνή στεγανοποίηση, το καουτσούκ είναι κολλημένο στην πόρτα του ψυγείου και αυτό προκαλεί απτά προβλήματα στην αντικατάστασή του, επιπλέον, η τιμή ενός σετ για ένα ψυγείο 2 θαλάμων είναι αρκετά υψηλή και η τιμή της εργασίας για την εγκατάσταση στεγανοποιητικού δαγκώνει επίσης.
Δείτε ένα βίντεο για το πώς να επισκευάσετε τη στεγανοποίηση στην πόρτα του ψυγείου
