VIDEO Αλυσοπρίονο Makita / Το Dolmar δεν ξεκινά Η συμπίεση είναι παρούσα,καρμπυρατέρ Ανακαλύφθηκε όμως μια ενδιαφέρουσα περίπτωση.
Μετά τον καθαρισμό, ο αέρας που προετοιμάζεται για εργασία θα εισέλθει στο καρμπυρατέρ μέσω ειδικών φίλτρων. Εάν ενδιαφέρεστε να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ συνεργάτη 350 αλυσοπρίονου, τότε σας ενημερώνουμε ότι μπορείτε εύκολα να το αποσυναρμολογήσετε και να το καθαρίσετε μόνοι σας. Για να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ απλά προσθέστε αέρα στο σύστημα και αφήστε το να λειτουργήσει για ένα λεπτό. Προβλήματα αλυσοπρίονου βίντεο ρύθμιση καρμπυρατέρ 1967 αλυσοπρίονο ural. Στη συνέχεια, γυρίστε το αέριο πολλές φορές στη σειρά, αλλά αργά. Μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο για το πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα αλυσοπρίονο εδώ.
Εάν υπάρχουν "βουτιές" στη δυναμική εργασία, τότε θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τη βίδα L κατά το ¼ της στροφής της και να ελέγξετε ξανά τα πάντα. Όπως μπορείτε να δείτε, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός συνεργάτη αλυσοπρίονου 350 με τα χέρια σας είναι δυνατή και είναι ιδιαίτερης δυσκολίας.
Η συσκευή του αλυσοπρίονου συνεργάτη 350 είναι αρκετά απλή στην κατανόηση. Το αλυσοπρίονο Makita 4610 ανήκει στην κατηγορία ρύθμισης καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου. Ρυθμίζοντας το καρμπυρατέρ, μπορείτε να επισκευάσετε το αλυσοπρίονο ήσυχο 180 στο βίντεο σχετικά. Εάν είστε αρχάριος και δεν ξέρετε πώς να κόβετε δέντρα με αλυσοπρίονο, πηγαίνετε εδώ Για να κατανοήσετε τελικά το σχέδιο λειτουργίας αυτής της μονάδας, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε λεπτομερώς με το εγχειρίδιο χρήσης.
Χαρακτηριστικά Chainsaw Partner 350:
Οικιακό πριόνι?
Εξοπλισμένο με μονοκύλινδρο δίχρονο κινητήρα.
Η ειδική ισχύς του συστήματος είναι 1,8 ίπποι. (1,3 kW);
Κυβικός όγκος κινητήρα - 36 cm.
Τύπος έναρξης - εγχειρίδιο;
Όγκος καυσίμου - 400 ml;
Όγκος λαδιού - 200 ml;
Τύπος συστήματος ψύξης - αέρας;
Χαρακτηριστική είναι η μέγιστη ταχύτητα ρελαντί έως 4000 rpm.
Το μήκος λειτουργίας του λεωφορείου είναι 0,4 m.
Βήμα αλυσίδας - 3/8;
Ο τύπος του καυσίμου που χρησιμοποιείται για εργασία - βενζίνη πετρελαίου.
Ονομαστικό βάρος περίπου 4,7 kg.
Πριν ξεκινήσετε το πριόνι, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε πώς ρυθμίζεται το εξάρτημα κοπής, δηλαδή η ράβδος, η αλυσίδα, οι οδοντωτοί τροχοί κ.λπ. Αυτό είναι απαραίτητο για καλό κράτημα.
Όταν χρησιμοποιείτε τη συσκευή για πρώτη φορά, είναι απαραίτητο να την "τρέξετε" αρχικά στο ρελαντί. Για αυτό, αρκούν 20-30 λεπτά εργασίας με ελάχιστη ταχύτητα. πολλοί άνθρωποι ζήτησαν να κάνουν ένα βίντεο ρύθμισης του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Ural. Πώς να εκτελέσετε ένα αλυσοπρίονο δείτε εδώ.
να θυμάστε ότι πρώτα πρέπει να ελέγξετε το πριόνι σε χαμηλό φορτίο , κόβοντας μικρά κλαδιά και κλαδιά. Αφού τελειώσει μια δεξαμενή καυσίμου, αξίζει να σταματήσετε το πριόνι και να το απενεργοποιήσετε. Σε αυτή τη λειτουργία, πρέπει να ελέγξετε την τάση της αλυσίδας, καθώς μια παράβλεψη σε αυτήν την πτυχή απειλεί τραυματισμό! Εάν το αλυσοπρίονο δεν ξεκινήσει, μπορείτε να βρείτε τις αιτίες και τις λύσεις εδώ.
Γιατί δεν μπορεί κάποιος να βρει τα βίντεο που θέλει στο Youtube; Το θέμα είναι ότι ένας άνθρωπος δεν μπορεί να βρει κάτι νέο και να το ψάξει. Ήταν εκτός φαντασίας. Έχει ήδη παρακολουθήσει πολλά διάφορα κανάλια και δεν θέλει πλέον να παρακολουθήσει τίποτα (από αυτά που είδε νωρίτερα), αλλά τι να κάνει σε αυτήν την κατάσταση;
Η διαδικτυακή κοπή mp3 είναι βολική
Μετατροπέας βίντεο YouTube Το διαδικτυακό μας βίντεο
Αυτοί είναι ραδιοφωνικοί σταθμοί για να διαλέξετε ανά χώρα, στυλ
Γίνεται ζωντανή μετάδοση από κάμερες
Η διαδικτυακή μας τηλεόραση είναι πάνω από 300 δημοφιλής
Μια εξαιρετική ευκαιρία για να ξεκινήσετε μια νέα σχέση
Ερώτηση: το αλυσοπρίονο Makita dcs4610-40, περιοδικά μετά από κάποιο χρόνο εργασίας - πάγκους, δεν είναι πάντα δυνατό να ξεκινήσει.
Ξεβίδωσα το κερί, υπάρχει αιθάλη, το άναψα - ακόμα δεν ξεκινά, μετά από κάποιο μαρτύριο της μίζας μπορεί να ξεκινήσει.
Είπαν να καθαρίσω το φίλτρο, πες μου πώς να τα πάω;
Απάντηση: Το φίλτρο αέρα βρίσκεται στο επάνω μέρος κάτω από το κάλυμμα. Αν είναι βρώμικο, καθαρίστε το, αλλά καλύτερα να το πλύνετε με σαπουνόνερο.
Μερικές φορές αρκεί να ρυθμίσετε ελαφρώς το καρμπυρατέρ (αν το έμβολο είναι σε τάξη και δεν υπάρχει διαρροή αέρα πουθενά, με άλλα λόγια, αν το πριόνι είναι σέρβις) για να λειτουργήσει ξανά κανονικά το αλυσοπρίονο. Με την προϋπόθεση όμως ότι τα φίλτρα είναι καθαρά.
Ερώτηση: το αλυσοπρίονο Makita dcs 4610-35 σταματά υπό φορτίο και μερικές φορές ακόμη και όταν αυξάνεται η ταχύτητα στο ρελαντί! είδα καινούργια σε λειτουργία για αρκετούς μήνες. στο ρελαντί λειτουργεί το ίδιο! πείτε μου ποιος μπορεί να είναι ο λόγος;
Απάντηση: Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, πρέπει να κοιτάξετε το όργανο για σωστή ρύθμιση του καρμπυρατέρ, στεγανότητα του συστήματος τροφοδοσίας, λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης.
Ερώτηση: Αλυσοπρίονο Makita dcs 4610. Είναι δυνατή η αλλαγή του τυμπάνου του συμπλέκτη σε τύμπανο με αφαιρούμενο γρανάζι;
Απάντηση: Για αυτό το μοντέλο, το γρανάζι της αλυσίδας παρέχεται μόνο με κύπελλο συμπλέκτη.
Ερώτηση: Υπάρχουν πριόνια σειράς DCS 4610 στην αγορά με διαφορετικά μήκη ράβδων και βήματα αλυσίδας. Στην έκδοση μου DCS 5000-45 με βήμα 0,325, δόντι 1,5, αυλάκωση 0,058, 72 δόντια.
Θα ήθελα να αλλάξω την αλυσίδα σε αυτή τη μονάδα σε σκαλοπάτι 3/8 ″ και το αντίστοιχο ελαστικό. Ποιο είναι το καλύτερο μήκος λεωφορείου για αυτό;
Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αλλάξω τον οδοντωτό τροχό κίνησης σε άλλο με βήμα για αλυσίδα 3/8 ″; Εάν ένας οδοντωτός τροχός κίνησης πρέπει να αντικατασταθεί, ποιος είναι ο αριθμός ανταλλακτικού του;
Μπορώ να χρησιμοποιήσω άλλες μάρκες αλυσίδων και ράβδων στο πριόνι μου; Αν ναι, ποιες; (ή τι πρέπει να κοιτάξετε σε αυτή την περίπτωση;)
Απάντηση: Για να χρησιμοποιήσετε το αλυσοπρίονο Makita dcs4610 με ράβδο και αλυσίδα με βήμα 3/8 "και το πριόνι που πωλείται ήταν εξοπλισμένο με αλυσοπρίονο με βήμα 0,325", μια ράβδο οδηγό με γρανάζι μήκους 45 cm και αλυσίδα με βήμα 0,325", αριθμός δοντιών 72 τμχ, τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε στο πριόνι το γρανάζι της αλυσίδας οδήγησης, άρθρο 026224010, τη ράβδο οδήγησης με γρανάζι μήκους 45 cm, άρθρο 445045631 και την αλυσίδα, άρθρο 523093664.
Όταν χρησιμοποιείτε ράβδους και αλυσίδες από άλλους κατασκευαστές παρόμοιων εργαλείων, πρέπει να δώσετε προσοχή στη σύμπτωση των βασικών παραμέτρων.
Αυτό είναι το βήμα των δοντιών στον οδοντωτό τροχό της ράβδου που οδηγεί το γρανάζι του πριονιού, το βήμα των δοντιών της αλυσίδας. Πλάτος αυλάκωσης ράβδου και πάχος δοντιού αλυσίδας.
Μήκος ράβδου και μήκος αλυσίδας ή αριθμός δοντιών. Στη ράβδο, οι οπές για τον εντατήρα της αλυσίδας και το κανάλι λαδιού πρέπει να ταιριάζουν με αυτές στο σώμα του πριονιού.
Ερώτηση: Λύγισα το ελαστικό από το αλυσοπρίονο Makita dcs4610 κατά 3 mm. Μπορώ να το ισιώσω ή να αγοράσω καινούργιο ελαστικό;
Απάντηση: Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο. Στις αυλακώσεις του ελαστικού στην περιοχή ευθυγράμμισης, εισάγονται μεταλλικές πλάκες για να αποφευχθεί η στένωση των αυλακώσεων και στη συνέχεια το ελαστικό ισοπεδώνεται με χτυπήματα σφυριού.
Εάν ταυτόχρονα εμφανιστούν βαθουλώματα, ρωγμές στα φύλλα του ελαστικού, σκάσουν τα πριτσίνια ή αντί να λυγίσει το ελαστικό σχηματιστεί η «βίδα» του, τότε το ελαστικό εκτοξεύεται μόνο.
Ερώτηση: Είχα ένα αλυσοπρίονο Makita dcs4610-40 - Το ελαστικό αυτού του αλυσοπρίονου έχει μήκος 40 cm.
Η αλυσίδα έχει 56 κρίκους στη μπάρα και έχει βήμα αλυσίδας 3/8''. Το πλάτος μιας αυλάκωσης είναι 1,3 mm.
Αγόρασα ένα πριόνι Husqvarna 135 - τα χαρακτηριστικά της αλυσίδας είναι τα ίδια, εκτός από ένα πράγμα: υπάρχουν υψηλοί σύνδεσμοι μεταξύ των κοπτικών δοντιών στην αλυσίδα Makita (στους συνδέσμους της μάρκας Dolmar), πώματα ή κάτι τέτοιο.
Σε τι χρησιμεύουν αυτοί οι ψηλοί κρίκοι και θα ταιριάζει αυτή η αλυσίδα στο πριόνι της Husqvarn;
Απάντηση: Εντάξει, αλλά η αλυσίδα υψηλού συνδέσμου είναι αντικραδασμική και λιγότερο επιρρεπής σε κλωτσήματα.
Ερώτηση: Βρήκα τέτοιο πρόβλημα, ποιος ξέρει, πείτε μου, το αλυσοπρίονο Makita dcs 4610 όταν ανοίγετε το καπάκι του ρεζερβουάρ, μετά από λίγο, η βενζίνη τρέχει από κάπου, αλλά όχι από κάτω από το καπάκι (σφιχτά τυλιγμένο), υποθέτω ότι από το καρμπυρατέρ πρέπει να είναι ή είναι κάποιο πρόβλημα και πώς να το λύσω;
Απάντηση: Όταν αναποδογυρίζετε στο καπάκι του ρεζερβουάρ, το καρμπυρατέρ είναι ψηλά, δεν μπορεί να περάσει μέσα από αυτό.
Εναλλακτικά, μπορεί να περάσει μέσα από μια βαλβίδα εξισορρόπησης πίεσης. Το παρατήρησα επίσης μια φορά, μην γυρίσετε το πριόνι στη δεξαμενή αερίου και δεν θα υπάρξει πρόβλημα.
Ερώτηση: Αλυσοπρίονο Makita dcs4610-35. Ίσως κάποιος να έχει συναντήσει αυτό το πριόνι που δεν παρέχει πλέον λάδι στην αλυσίδα.
Έχει νόημα να προσπαθήσετε να βρείτε μόνοι σας το λάθος; Ή πρόκειται να επισκευαστεί ακόμα, τι είδους πολυπλοκότητα μπορεί να είναι;
Απάντηση: Μπορείτε να δοκιμάσετε να ρίξετε καθαρή βενζίνη στη δεξαμενή λαδιού, να ξεκινήσετε το πριόνι και να το σβήσετε λίγο. Εάν δεν βοηθά, καλύτερα να το στείλετε για επισκευή.
Αντιμετώπισα αυτό το πρόβλημα αρκετές φορές στο Makit DCS 34 και στο Dolmar PS 45.
Σε όλες τις περιπτώσεις, ο λόγος είναι το μπλοκάρισμα και, κατά συνέπεια, η φθορά των δοντιών του γραναζιού της αντλίας λαδιού.
Αλλά σε αυτά τα πριόνια, για να φτάσετε εκεί, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε σχεδόν ολόκληρο το πριόνι. Δεν γνωρίζω τις δυνατότητές σας σε αυτά τα θέματα. Για έναν αρχάριο, μια τέτοια εργασία είναι πολύ δύσκολη, σχεδόν αδύνατη.
Σήμερα προσπάθησα να δουλέψω λίγο με ένα αλυσοπρίονο Makita DCS34. Το πριόνι σταμάτησε κατά τη λειτουργία. Έσπρωξα το αστάρι, αλλά δεν παρέχεται καύσιμο. Νόμιζα ότι το φίλτρο ήταν βουλωμένο - όχι. Το φίλτρο είναι καθαρό. Όταν πατάω το primer, μπαίνει αέρας στο ρεζερβουάρ, αλλά το καύσιμο δεν αναρροφάται από το ρεζερβουάρ. Όταν έβγαλα το πάνω κάλυμμα, βρήκα έναν λεπτό σωλήνα, παρόμοιο με αυτόν που ήταν κατεβασμένος στο ντεπόζιτο του υγραερίου, ο οποίος μάλλον ήταν συνδεδεμένος κάπου. Μου φαίνεται ότι υπάρχει καύσιμο πάνω του, από όπου πρέπει να πάει από κάπου, αλλά δεν μπορώ να το συνδέσω πίσω, δεν μπορώ να σέρνω. Όπως καταλαβαίνω, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το πριόνι και να συνδέσετε τον σωλήνα διακλάδωσης, αλλά πώς να το αποσυναρμολογήσετε; Πριν από αυτό, δεν είχα καμία σχέση με πριόνια.
Αρχή λειτουργίας ασταριού αλυσοπρίονου - Αντλήστε καύσιμο μέσω του καρμπυρατέρ. Η αλυσίδα είναι κατασκευασμένη ως εξής: Το καύσιμο περνάει από τη γραμμή καυσίμου στο καρμπυρατέρ, και από το καρμπυρατέρ στο αστάρι, από το αστάρι πίσω στη δεξαμενή. Αντίστοιχα, ο σωλήνας που απορρίφθηκε συνδέθηκε με το καρμπυρατέρ. Κατά κανόνα, ο χώρος είναι αρκετά εύκολα προσβάσιμος, αρκεί να αφαιρέσετε τα προστατευτικά καλύμματα ή το περίβλημα.
Πώς να εγκαταστήσετε ένα ελαστικό και μια αλυσίδα σε ένα αλυσοπρίονο Makita 35;
Χρησιμοποιώντας το κλειδί allen που παρέχεται με το αλυσοπρίονο, προχωρήστε ως εξής. Τοποθετήστε το αλυσοπρίονο σε μια σταθερή επιφάνεια και ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα για να τοποθετήσετε τη ράβδο και την αλυσίδα. Απελευθερώστε το φρένο αλυσίδας τραβώντας το προστατευτικό χεριού προς την κατεύθυνση του βέλους. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια κλειδώματος. Τραβήξτε το προστατευτικό του γραναζιού. Επαναφέρετε την τάση της αλυσίδας προς τα αριστερά (αριστερόστροφα) έτσι ώστε η ράβδος εντατήρα αλυσίδας να βρίσκεται κάτω από τον πείρο με σπείρωμα. Τοποθετήστε το ελαστικό. Βεβαιωθείτε ότι η ράβδος του εντατήρα αλυσίδας εφαρμόζει στην τρύπα της ράβδου. Σηκώστε την αλυσίδα πάνω από το γρανάζι. Τραβήξτε την αλυσίδα γύρω από τον ακραίο γρανάζι της ράβδου του αλυσοπρίονου Makita προς την κατεύθυνση του βέλους. Αντικαταστήστε το προστατευτικό του γραναζιού. Σηκώστε την αλυσίδα του πριονιού πάνω από το στοπ της αλυσίδας. Σφίξτε καλά τα ασφαλιστικά παξιμάδια με το χέρι.
Αλυσοπρίονο Makita DCS34. Φαίνεται ότι χρησιμοποιήθηκε λίγο απρόσεκτα - έπρεπε να αντικαταστήσω το ελαστικό, υπάρχουν σημάδια υπερθέρμανσης του καλαθιού του συμπλέκτη. Διαφορετικά, λειτουργεί καλά και κόβει αρκετά καλά. Το πρόβλημα είναι το εξής: ξεκινάει κανονικά σε κρύο και λειτουργεί καλά στο ρελαντί. μετά το ζέσταμα και πολλές κοπές όταν απελευθερωθεί το αέριο, η ταχύτητα ρελαντί γίνεται μεγαλύτερη από ό,τι όταν εργάζεστε πριν από το πριόνισμα (μετά την εκκίνηση το πριόνι λειτουργεί με πλήρη προθέρμανση σε κανονική ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς προβλήματα μέχρι να αερίσετε μερικές φορές, το οποίο , κατά τη γνώμη μου, οδηγεί σε ένα ελαφρύ τρίψιμο των καλαθιών των δίσκων συμπλέκτη - δεν υπάρχει ακόμα αρκετή δύναμη για να περιστρέψετε την αλυσίδα, και ως αποτέλεσμα το καλάθι του συμπλέκτη θερμαίνεται. Κάπως έτσι. Βοηθήστε με συμβουλές, ποιος θα πει τι;
Ελέγξτε όλα τα χειριστήρια του γκαζιού για δέσιμο. Εάν ο μοχλός του γκαζιού πιεστεί βίαια προς τα πίσω, οι στροφές πρέπει να πέφτουν.
Αλυσοπρίονο Makita 34 - πρόβλημα με την αντλία λαδιού, κουρασμένος να αλλάζει. Τι να κάνω?
Το πρόβλημα μπορεί να μην είναι η αντλία, αλλά η κίνηση του λαδιού ή της αντλίας. Η κίνηση είναι μια μεταλλική σπείρα στον άξονα του στροφαλοφόρου άξονα. Εάν η απόσταση μεταξύ των στροφών σπάσει ή έχει πέσει ένα θραύσμα, τότε τα δόντια θα φθείρονται έντονα στην επόμενη αντλία.
Το πρόβλημα με την εκκίνηση βρέθηκε στο αλυσοπρίονο Makita 35. Είναι πολύ δύσκολο να στρίψεις το πριόνι με τη μίζα, δεν φτάνουν οι στροφές για να ξεκινήσει, δηλαδή τραβάω, αλλά τρέχει πολύ δυνατά. Έσβησε το κερί και μετά έκανε κύλιση τέλεια. Τύλιξε το κερί, το πριόνι ξεκίνησε.Δούλεψα, πνίγηκα - μην κάνετε κύλιση ξανά. Φαίνεται ότι δεν κάνω scroll κινητήρα 45 κυβικών, αλλά τουλάχιστον κινητήρα αυτοκινήτου 1,5 λίτρων. Θα το πάω στο σέρβις, εδώ είναι η γερμανική συνέλευση. Σφηνώνει ο συμπλέκτης της; Κανείς δεν έχει αντιμετωπίσει τέτοια δυσλειτουργία;
Όχι λαβή. Η κατασκευή είναι τέτοια που δεν επηρεάζει. Ίσως χύθηκε λάδι στη βενζίνη.
Πώς να διατηρήσετε σωστά το αλυσοπρίονο Makita DCS 34 για μακροχρόνια αποθήκευση, για παράδειγμα, για το χειμώνα, είναι καλύτερο να στραγγίσετε το λάδι της αλυσίδας;
Για στάσεις άνω των 3 μηνών: Αδειάστε το ρεζερβουάρ καυσίμου σε καλά αεριζόμενο μέρος και καθαρίστε το. Αφήστε το καρμπυρατέρ σε λειτουργία μέχρι να καταναλωθεί πλήρως το καύσιμο, διαφορετικά οι μεμβράνες στο καρμπυρατέρ μπορεί να κολλήσουν μεταξύ τους. Αφαιρέστε την αλυσίδα του πριονιού και τη ράβδο οδήγησης, καθαρίστε και ψεκάστε με προστατευτικό λάδι. Καθαρίστε καλά το εργαλείο, ειδικά τις νευρώσεις
Αλυσοπρίονο Makita DCS34. Την περασμένη εβδομάδα ξεκίνησα το πριόνισμα - έκανα 2 κοψίματα - σταμάτησε μέχρι που άλλαξα το κερί και το ξεκίνησα. Κερί σε αιθάλη, ολόμαυρο. Πριν από αυτό, άλλαζα το κερί μια φορά το χρόνο (οικιακή χρήση). Μετά από αυτό, άρχισε - το κερί χύνεται, το πριόνι δεν θα ξεκινήσει. Έβγαλε το καρμπυρατέρ, το έπλυνε με βενζίνη, το φύσηξε - ξεκίνησε για 5 λεπτά και μετά το ίδιο. Τώρα το αλυσοπρίονο δεν ξεκινά καθόλου, το κερί έχει πλημμυρίσει, δεν υπάρχει καθόλου φλας στον κύλινδρο. Η προσωπική μου άποψη είναι κάπως έτσι - είτε η φθορά των ελαστικών παρεμβυσμάτων στο καρμπυρατέρ, που λειτουργούν ως βαλβίδες. ή δυσλειτουργία ανάφλεξης - είναι δυνατή μια αλλαγή στο χρονισμό της ανάφλεξης. Η συμπίεση είναι κανονική, σαν καινούργια, ο σπινθήρας είναι εξαιρετικός, η βενζίνη παρέχεται στο καρμπυρατέρ, το καρμπυρατέρ είναι καθαρό, τα κανάλια H και L έχουν φουσκώσει, οι βίδες ρύθμισης δεν έχουν σπάσει. Τι θα μπορούσε να είναι;
Σε ένα αλυσοπρίονο, ο χρονισμός ανάφλεξης δεν ρυθμίζεται, μόνο το κενό μεταξύ του μαγνήτη στο σφόνδυλο και του πηνίου έχει ρυθμιστεί, εάν υπάρχει σπινθήρα, τότε η ανάφλεξη δεν έχει καμία σχέση, εκτός από σπάνιες περιπτώσεις όταν το ίδιο το πηνίο είναι αμαξάκι. Το καρμπυρατέρ είναι πιο πιθανό να είναι ελαττωματικό. Οι πιο λογικές συμβουλές μπορούν να δοθούν μόνο από έναν ικανό και έντιμο δάσκαλο μετά τη διάγνωση.
Η σπίθα στο αλυσοπρίονο Makita έχει φύγει. Πού μπορώ να βρω οδηγίες για τη ρύθμιση της ανάφλεξης; Ή μπορεί κάποιος να μου πει πώς να το κάνω αυτό;
Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, ενώ τα καλώδια από το magneto δεν βραχυκυκλώνουν στη γείωση και το μπουζί είναι γνωστό ότι είναι σε καλή κατάσταση, τότε το magneto πρέπει να αντικατασταθεί.
Αγοράσαμε ένα αλυσοπρίονο Makita DCS34. Υπήρχαν κάποιες ερωτήσεις. Έχει νόημα η τοποθέτηση 45 bar και αλυσίδας 3/8 με αυτόν τον κινητήρα; Απαιτείται η λειτουργία του κινητήρα; Ποιος είναι ο συνεχής χρόνος λειτουργίας του κινητήρα αυτού του πριονιού;
Δεν απαιτείται η λειτουργία του κινητήρα σε αλυσοπρίονο. Το να βάλεις ή να μην βάλεις περισσότερο λάστιχο στο πριόνι είναι δική σου δουλειά. Αυτό το πριόνι θα τραβήξει ένα ελαστικό 45 cm. Ο συνεχής χρόνος λειτουργίας του κινητήρα περιορίζεται από τον όγκο της δεξαμενής καυσίμου.
Το νέο αλυσοπρίονο Makita 35 δούλεψε μερικές φορές και δεν θα ξεκινήσει πλέον. Υπάρχει μια σπίθα. Μετά από προσπάθειες εκκίνησης, χύνεται βενζίνη από τον σιγαστήρα (δεν στάζει, αλλά χύνεται). Δεν υπάρχουν κουμπιά για άντληση βενζίνης. Κάτω από το φίλτρο αέρα βρέθηκε σκόνη πριονιδιού. Έχει βουλώσει το καρμπυρατέρ με πριονίδι ή είναι πιο σοβαρή βλάβη του καρμπυρατέρ; Είδα καινούργιο άλλωστε! Συμβουλέψτε τι να κάνετε;
Πολύ συχνά, κατά τη διάρκεια μιας κρύας εκκίνησης, χάνεται η στιγμή της «ρύθμισης». Το κερί έχει πλημμυρίσει και μετά τουλάχιστον τραβήξτε - δεν θα ξεκινήσει. Εάν συνεχίσετε να προσπαθείτε να ξεκινήσετε, τότε η βενζίνη θα συμπυκνωθεί στον στροφαλοθάλαμο. Το στέγνωμα του κεριού δεν είναι αρκετό. Την πετούν αμέσως με βενζίνη από το κάρτερ. Διορθώνεται ως εξής: το κερί γυρίζεται προς τα έξω, αφήνεται στην άκρη να στεγνώσει. Κλείστε την ανάφλεξη (να είστε βέβαιοι!), Γυρίστε το πριόνι ανάποδα με τον κύλινδρο και τραβήξτε τη λαβή της μίζας μέχρι να σταματήσει να πετάει ο ψεκασμός αερίου από την οπή του μπουζί. Συλλέξτε τα πάντα και ξεκινήστε σύμφωνα με τις οδηγίες ψυχρής εκκίνησης.
Αντικατάσταση της κεφαλής αναρρόφησης
Φίλτρο τσόχα (9 ) της κεφαλής αναρρόφησης δοχείου
φράζω. Συνιστούμε την αντικατάσταση της αναρρόφησης
κατευθυνθείτε κάθε τρεις μήνες για να εξασφαλίσετε αξιόπιστη
παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ.
τραβήξτε το έξω από το λαιμό πλήρωσης χρησιμοποιώντας
ένα κομμάτι σύρμα με γάντζο άκρο.
Καθαρισμός του φίλτρου αέρα
Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια (10 ) και αφαιρέστε το κάλυμμα (11 ).12 ).Προσοχή: καλύψτε τα ανοίγματα αναρρόφησης
με ένα καθαρό πανί για να μην μπει στο θάλαμο του καρμπυρατέρ.
βρωμιά.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Μην φυσάτε τη σκόνη προς αποφυγή
χαλάσετε τα μάτια σας! Μην χρησιμοποιείτε καύσιμο για τον καθαρισμό
φίλτρο αέρα. Εάν το φίλτρο είναι πολύ βρώμικο, πλύνετε το με νερό σε θερμοκρασία δωματίου.
θερμοκρασία με απορρυπαντικό πιάτων.Στεγνώστε εντελώς φίλτρο.
μία φορά την ημέρα), από την πλήρη ισχύ του κινητήρα
μπορεί να επιτευχθεί μόνο με ένα καθαρό φίλτρο αέρα.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Αντικαταστήστε αμέσως το κατεστραμμένο
φίλτρα αέρα. Υπολείμματα υλικού ή μεγάλα
Τα σωματίδια βρωμιάς μπορούν να βγάλουν τον κινητήρα εκτός λειτουργίας!
ΠΡΟΣΟΧΗ : Χρησιμοποιήστε αλυσίδες και ράβδους που έχουν σχεδιαστεί για
μόνο για αυτό το πριόνι (δείτε τη λίστα ανταλλακτικών)!
Πριν εγκαταστήσετε μια νέα αλυσίδα, ελέγξτε το γρανάζι (7 ).
εργασία Α - Η).ΠΡΟΣΟΧΗ: Φθαρμένα γρανάζι (8 ) μπορεί να καταστρέψει τη νέα αλυσίδα.
VIDEO
Πώς να αποσυναρμολογήσετε ένα αλυσοπρίονο Makita για DIY διάγνωση και επισκευή. Αλυσοπρίονο στάσιμο ή απώλεια ρεύματος; Για να διαγνώσετε και να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να ξέρετε πώς να αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας το αλυσοπρίονο. Ξεκινήστε καθαρίζοντας το φίλτρο καυσίμου. Σας δείχνω πού βρίσκεται το φίλτρο καυσίμου, πώς να αφαιρέσετε και να εγκαταστήσετε σωστά το φίλτρο καυσίμου μόνοι σας.
Το instagram μου:
#makita #επισκευή #αλυσοπρίονο #makita #makita
Ανταλλακτικά για αλυσοπρίονα Makita Makita dcs 4610 επισκευή αλυσοπρίονου, επισκευή καρμπυρατέρ
Συχνά το αλυσοπρίονο δεν ξεκινά, σταματά όταν πιέζετε το αέριο ή δεν ανεβάζει ταχύτητα λόγω των υπολειμμάτων που έχουν μπει μέσα. Τις περισσότερες φορές, αρκεί απλώς ο καθαρισμός του φίλτρου αέρα. Αυτό είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να ξεκινήσετε κατά τη διάγνωση ενός προβλήματος με αλυσοπρίονο και σε αυτό το βίντεο θα σας δείξω πώς να καθαρίσετε το φίλτρο αέρα χρησιμοποιώντας ένα αλυσοπρίονο Makita ως παράδειγμα. Δεν απαιτούνται ειδικά εργαλεία ή δεξιότητες. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, με τα χέρια σας. Και αν καθαρίζετε τακτικά το φίλτρο αέρα, θα χρειαστεί να επισκευάζετε το αλυσοπρίονο σας πολύ λιγότερο συχνά.
Σωστή λειτουργία του αλυσοπρίονου. Φροντίδα και συντήρηση αλυσοπρίονου. Μια μη τυποποιημένη χρήση αλυσοπρίονου είναι ένα γλυπτό με αλυσοπρίονο.
Το αλυσοπρίονο δεν λειτουργεί σε πάγκους. Δεν είδε zadolbala. Πόσα μπορείτε να πείτε για ένα μυστικό εδώ είναι
Αντικατάσταση συμπλέκτη και γρανάζι σε αλυσοπρίονο MAKITA UC 4003, κάντε το μόνοι σας, σε 10 λεπτά.
Το αλυσοπρίονο Makita σε αυτήν την τροποποίηση έχει μεγάλη ζήτηση λόγω ορισμένων σημαντικών πλεονεκτημάτων. Ανάμεσά τους, πρώτα απ 'όλα, ξεχωρίζει η υψηλή αξιοπιστία που είναι εγγενής σε όλα τα αλυσοπρίονα αυτής της διάσημης μάρκας. Ο σχεδιασμός του μοντέλου είναι μελετημένος μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, όπως αποδεικνύεται από ένα καλά επιλεγμένο κέντρο βάρους και την παρουσία μεγάλου αριθμού χρήσιμων επιλογών.
Για ομαλή και γρήγορη εκκίνηση του αλυσοπρίονου Makita DCS4610, υπεύθυνος είναι ένας τροποποιημένος εκκινητής με μειωμένη αντίσταση. Το μοντέλο έχει καθιερωθεί ως ένα ελαφρύ και εύχρηστο εργαλείο, το οποίο επιτεύχθηκε χάρη στον εργονομικό σχεδιασμό του, τη βολική θέση των λαστιχένιων λαβών και των διακοπτών ελέγχου.
VIDEO
Τα πλεονεκτήματα του μοντέλου περιλαμβάνουν την ευκολία χρήσης και την επισκευή DIY. Το μοντέλο δεν απαιτεί ειδική συντήρηση, επομένως είναι κατάλληλο για χρήση από αρχάριους.
Αυτό το μοντέλο από τη μάρκα Makita κυκλοφορεί στην αγορά σε δύο εκδόσεις: η τροποποίηση DCS4610-35 είναι εξοπλισμένη με ελαστικό 35 cm και η Makita DCS4610-40 με ελαστικό 40 cm. Οποιαδήποτε διαφορά μεταξύ τους, εκτός από το μήκος του ελαστικό, αρ. Και οι δύο εκδόσεις έχουν τις ίδιες παραμέτρους σχεδίασης, μεταξύ των οποίων πρέπει να επισημανθούν:
Ισχύς - 2,3 λίτρα. s. / 1700 Watt;
Βήμα αλυσίδας πριονιού - 3/8 “;
Δεξαμενή τροφοδοσίας καυσίμου - 370 ml.
Δεξαμενή πλήρωσης λιπαντικού - 250 ml.
Βάρος με ράβδο και αλυσίδα - 4,9 κιλά.
Η καλή τεχνική απόδοση των τροποποιήσεων του αλυσοπρίονου Makita DCS4610 διακρίνει ευνοϊκά το μοντέλο σε σχέση με τα αντίστοιχα της αγοράς, τα οποία έχουν πολύ χαμηλότερες παραμέτρους.
Για κοπή δέντρων με πάχος κορμού έως 40 cm.
Για κλάδεμα θάμνων και μικρών κλαδιών.
Για ακριβές πριόνισμα κορμών και σανίδων για χρήση σε επισκευές και κατασκευές.
Για τη συγκομιδή μεγάλων όγκων κορμών για θέρμανση ιδιωτικών κατοικιών ή εξοχικών κατοικιών.
Η υψηλή απόδοση και η εξαιρετική αντοχή του αλυσοπρίονου Makita DCS4610 επιτρέπουν τον ενεργό χειρισμό του από εργαζόμενους και διασώστες της πόλης.
Για να πραγματοποιήσετε επισκευές ενός γνωστού μοντέλου όσο το δυνατόν πιο σπάνια, θα πρέπει να τηρείτε τους κανόνες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο για τη λειτουργία του. Η Makita συνιστά:
Πραγματοποιήστε τη σωστή διάρρηξη στο αλυσοπρίονο Makita DCS4610. Για να το κάνετε αυτό, αφήστε το εργαλείο να λειτουργήσει για περίπου 2 λεπτά χωρίς φορτίο και, στη συνέχεια, προχωρήστε στο πριόνισμα του ξύλου, χρησιμοποιώντας σταδιακά παχύτερα κλαδιά.
Χρήση για την παρασκευή εύφλεκτης βενζίνης, μάρκας όχι λιγότερο από AI-92 και επώνυμου λαδιού για δίχρονους κινητήρες που παράγονται από γνωστές μάρκες. Η αναλογία βενζίνης προς λάδι πρέπει να είναι 1:50. Με άλλα λόγια, 20 ml λαδιού κινητήρα πρέπει να αραιωθούν σε 1 λίτρο βενζίνης.
Χρησιμοποιήστε μόνο ποιοτικό λιπαντικό για τη λίπανση της αλυσίδας. Αδειάζετε τακτικά το υπολειμματικό λάδι πριν αποθηκεύσετε το αλυσοπρίονο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
