Φτιάξτο μόνος σου επισκευή νάρθηκα μιας γενικής άρθρωσης UAZ

Λοιπόν, ορίστε 100 λίρες, αυτό ήταν το θέμα. Μόνο η αναζήτηση για κάτι δεν το βλέπει (ή κοιτάζω στραβά - αλλά δεν υπάρχουν παρόμοιες ερωτήσεις σχετικά με τον συνδυασμό των λέξεων "backlash", "cardan" και "splined").

Έτσι, μόλις μπήκα εδώ για να ρίξω τον Ferdinand μου. Έτσι τράβηξα τον μπροστινό καθολικό σύνδεσμο - είναι άκαμπτος. Και το πίσω μέρος. Έχει αντίστροφη αντίδραση στη σύνδεση spline. Η οπισθοδρόμηση είναι λιγότερο από ένα χιλιοστό - μπορείτε να τη νιώσετε με το χέρι σας, αλλά δεν μπορείτε να τη δείτε με τα μάτια σας.

Έχοντας διαβάσει ιστορίες τρόμου για τα καρδάνια που έπεσαν με ταχύτητα στο UAZbook, θέτω την ερώτηση: Πόσο επικίνδυνο είναι γενικά. Δηλαδή, φαίνεται σαν μια μικρή αντίδραση, αλλά στην μπροστινή καθολική άρθρωση δεν είναι καθόλου, αλλά στην πίσω - είναι επιτρεπτή.

Λοιπόν, ορίστε 100 λίρες, αυτό ήταν το θέμα. Μόνο η αναζήτηση για κάτι δεν το βλέπει (ή κοιτάζω στραβά - αλλά δεν υπάρχουν παρόμοιες ερωτήσεις σχετικά με τον συνδυασμό των λέξεων "backlash", "cardan" και "splined").

Έτσι, μόλις μπήκα εδώ για να ρίξω τον Ferdinand μου. Έτσι τράβηξα τον μπροστινό καθολικό σύνδεσμο - είναι άκαμπτος. Και το πίσω μέρος. Έχει αντίστροφη αντίδραση στη σύνδεση spline. Η οπισθοδρόμηση είναι λιγότερο από ένα χιλιοστό - μπορείτε να τη νιώσετε με το χέρι σας, αλλά δεν μπορείτε να τη δείτε με τα μάτια σας.

Έχοντας διαβάσει ιστορίες τρόμου για τα καρδάνια που έπεσαν με ταχύτητα στο UAZbook, θέτω την ερώτηση: Πόσο επικίνδυνο είναι γενικά. Δηλαδή, φαίνεται σαν μια μικρή αντίδραση, αλλά στην μπροστινή καθολική άρθρωση δεν είναι καθόλου, αλλά στην πίσω - είναι επιτρεπτή.

το αντίζυμο πέφτει όταν ξεβιδωθούν τα παξιμάδια. Τα παξιμάδια χαλαρώνουν από κραδασμούς. Δονήσεις από ανισορροπία. Υπάρχει δόνηση;

το αντίζυμο πέφτει όταν ξεβιδωθούν τα παξιμάδια. Τα παξιμάδια χαλαρώνουν από κραδασμούς. Δονήσεις από ανισορροπία. Υπάρχει δόνηση;

Χωρίς κραδασμούς, τα παξιμάδια είναι σφιγμένα.

το αντίζυμο πέφτει όταν ξεβιδωθούν τα παξιμάδια. Τα παξιμάδια χαλαρώνουν από κραδασμούς. Δονήσεις από ανισορροπία. Υπάρχει δόνηση;

+1 Οι ξηροί καρποί αρέσκονται να χαλαρώνουν στη βροχή και τη λάσπη (γράσο + νόμος της κακίας), οπότε προσέξτε. Εάν είναι δυνατόν, να έχετε μαζί σας ένα σετ μπουλονιών και παξιμαδιών, αν ξεβιδώσετε (όχι εντελώς) το νήμα θα χτυπήσει
ή μπορεί να σπάσει το μπουλόνι.
(με τέτοια αντίδραση, αλλά αν βρίσκεστε σε ανώμαλο έδαφος, δεν θα παρατηρήσετε δόνηση)

Λοιπόν, ορίστε 100 λίρες, αυτό ήταν το θέμα. Μόνο η αναζήτηση για κάτι δεν το βλέπει (ή κοιτάζω στραβά - αλλά δεν υπάρχουν παρόμοιες ερωτήσεις σχετικά με τον συνδυασμό των λέξεων "backlash", "cardan" και "splined").

Έτσι, μόλις μπήκα εδώ για να ρίξω τον Ferdinand μου. Έτσι τράβηξα τον μπροστινό καθολικό σύνδεσμο - είναι άκαμπτος. Και το πίσω μέρος. Έχει αντίστροφη αντίδραση στη σύνδεση spline. Η οπισθοδρόμηση είναι λιγότερο από ένα χιλιοστό - μπορείτε να τη νιώσετε με το χέρι σας, αλλά δεν μπορείτε να τη δείτε με τα μάτια σας.

Έχοντας διαβάσει ιστορίες τρόμου για τα καρδάνια που έπεσαν με ταχύτητα στο UAZbook, θέτω την ερώτηση: Πόσο επικίνδυνο είναι γενικά. Δηλαδή, φαίνεται σαν μια μικρή αντίδραση, αλλά στην μπροστινή καθολική άρθρωση δεν είναι καθόλου, αλλά στην πίσω - είναι επιτρεπτή.
υπαρχει ακομα κατι τετοιο, αν υπαρχει σπασμος στην σχισμη καρδαν, τοτε "τρεχουν" συγκολλωντας εξωτερικα το ζαχαρο κατα μήκος των λωριδων παραλληλων με τις υποδοχες, ετσι σαν να ζεσταινεται το μεταλλο συρρικνωνεται chtoli mona πω. ! Πρώτα κάνε 2 τέτοιες λωρίδες παράλληλα, μετά τσέκαρε το backlash, αν δεν υπάρχει οπισθοδρόμηση, φτάνει, αν υπάρχει αντίστροφη κίνηση, τότε τρέξε συγκόλληση! Ελπίζω να εξήγησα λεπτομερώς αυτό που ήθελα να πω.

υπαρχει ακομα κατι τετοιο, αν υπαρχει σπασμος στην σχισμη καρδαν, τοτε "τρεχουν" συγκολλωντας εξωτερικα το ζαχαρο κατα μήκος των λωριδων παραλληλων με τις υποδοχες, ετσι σαν να ζεσταινεται το μεταλλο συρρικνωνεται chtoli mona πω. ! Πρώτα κάνε 2 τέτοιες λωρίδες παράλληλα, μετά τσέκαρε το backlash, αν δεν υπάρχει οπισθοδρόμηση, φτάνει, αν υπάρχει αντίστροφη κίνηση, τότε τρέξε συγκόλληση! Ελπίζω να εξήγησα λεπτομερώς αυτό που ήθελα να πω.

Συνιστάται να μαγειρεύετε όχι κατά μήκος, αλλά σε κύκλο, τότε όλες οι υποδοχές θα τσακιστούν ταυτόχρονα και όχι μόνο κάτω από τη ραφή. Αν μαγειρέψετε 1-2 δόντια στο πλάι, η αντίδραση θα εξαφανιστεί, αλλά ακριβώς αυτά τα 2 βρασμένα δόντια θα λειτουργήσουν και θα τα φάνε γρήγορα.

Με ένα παιχνίδι 0,5 mm, μπορείτε απλά να σφίξετε το παξιμάδι ένωσης και το λάστιχο θα σφίξει τις σφήνες. Τίποτα λάθος με αυτό.:)

Συνιστάται να μαγειρεύετε όχι κατά μήκος, αλλά σε κύκλο, τότε όλες οι υποδοχές θα τσακιστούν ταυτόχρονα και όχι μόνο κάτω από τη ραφή. Αν μαγειρέψετε 1-2 δόντια στο πλάι, η αντίδραση θα εξαφανιστεί, αλλά ακριβώς αυτά τα 2 βρασμένα δόντια θα λειτουργήσουν και θα τα φάνε γρήγορα.

Με ένα παιχνίδι 0,5 mm, μπορείτε απλά να σφίξετε το παξιμάδι ένωσης και το λάστιχο θα σφίξει τις σφήνες. Τίποτα λάθος με αυτό.:)

Συνιστάται να μαγειρεύετε όχι κατά μήκος, αλλά σε κύκλο, τότε όλες οι υποδοχές θα τσακιστούν ταυτόχρονα και όχι μόνο κάτω από τη ραφή. Αν μαγειρέψετε 1-2 δόντια στο πλάι, η αντίδραση θα εξαφανιστεί, αλλά ακριβώς αυτά τα 2 βρασμένα δόντια θα λειτουργήσουν και θα τα φάνε γρήγορα.

Με ένα παιχνίδι 0,5 mm, μπορείτε απλά να σφίξετε το παξιμάδι ένωσης και το λάστιχο θα σφίξει τις σφήνες. Τίποτα λάθος με αυτό.:)
+100 Το έκανα μόνος μου. Αυτό είναι αλήθεια. Εάν είναι μαζί, τότε μόνο δύο ή τρεις υποδοχές θα λειτουργήσουν. που θα αναπτυχθεί γρήγορα. Εξάλλου, ξεκινήστε να λυγίζετε το μέρος με ένα τόξο, αλλά το χρειάζεστε;
Συσσωρευμένο μέταλλο με χρώμιο; Λοιπόν, το χρώμιο είναι πολύ κατώτερο σε αντοχή από την τσιμενταρισμένη επιφάνεια.
Η συγκόλληση σε κύκλο θα βοηθήσει, αλλά μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.
Μεταλλική επιφάνεια. Ναι, το έκανα μια φορά. Δύο μήνες μετά πέταξα έξω τους άξονες του άξονα!

Οι υποδοχές δεν βράζονται, αλλά πολύ προσεκτικά, με ένα λεπτό στρώμα, το μέταλλο τήκεται (όπως με χτύπημα) σε φθαρμένες επιφάνειες, η περίσσεια επεξεργάζεται με μια λίμα, διαφορετικά δεν θα εισαχθεί. Τεχνολογία επισκευής, βραχύβια, γιατί το μέταλλο συγκόλλησης είναι κατώτερο σε αντοχή από το βασικό μέταλλο. Αλλά φαίνεται λίγος καιρός.

Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ξέρετε με τι μαγειρεύουν. Εάν είναι ένα απλό ηλεκτρόδιο, τότε δεν θα βγει τίποτα καλό από αυτό. Αλλά αν μαγειρεύετε με αργό, τότε με τη χρήση ενός καλού πρόσθετου, η σκληρότητα του μετάλλου φτάνει τις 50 μονάδες rockwell. Θυμάμαι όταν δούλευα σε ένα εργοστάσιο, με αυτόν τον τρόπο αποκαθιστούσαν κλειδαριές σε στροφαλοφόρους άξονες μοτοσικλετών.
Κατ 'αρχήν, ακόμη και τα ηλεκτρόδια SSSI δίνουν επαρκή σκληρότητα, αλλά θα πεθάνετε μετά την επεξεργασία του αντίζυγου.: D

Σε βάρος και του χρωμίου τα ψέματά σας.
Το χρώμιο είναι μια πολύ σκληρή επίστρωση, αλλά είναι πορώδες και είναι πρακτικά αδύνατο να βάλεις χρώμιο στις σφήνες. Το χρώμιο θα βρίσκεται μόνο στην εξωτερική επιφάνεια των σφηνών, αλλά τίποτα δεν θα μπει στις αυλακώσεις.
Φυσικά, υπάρχουν τεχνολογίες για την εφαρμογή χρωμίου σε τέτοιες περιπτώσεις, αλλά αυτό δεν είναι πλέον για την τιμή μας, είναι φθηνότερο να αγοράσουμε ένα νέο κάρδανο.

Αν συγκολλήσεις σε κύκλο, πόσες κυκλικές ραφές είναι πιο ενδεδειγμένες και τι πλάτος πρέπει να έχουν οι ραφές;

Έβαλα 3 δαχτυλίδια, καθώς έμεινε το backlash. Έπειτα άλεσα τους συγκολλημένους κυλίνδρους στη σμύριδα για να μην χαλάσει πολύ η ζυγοστάθμιση. Τώρα στο εύρος ταχύτητας 85,95 km/h (εκεί που έφτασαν όλα) οι κραδασμοί έχουν φύγει.
Μαγείρεψα ένα τριάρι με ρεύμα κάτω από 110,115 αμπέρ (το μέγιστο για αυτό το ηλεκτρόδιο, συνήθως ρυθμίζω το ρεύμα κάτω από 90,100)

Έβαλα 3 δαχτυλίδια, καθώς έμεινε το backlash. Έπειτα άλεσα τους συγκολλημένους κυλίνδρους στη σμύριδα για να μην χαλάσει πολύ η ζυγοστάθμιση. Τώρα στο εύρος ταχύτητας 85,95 km/h (εκεί που έφτασαν όλα) οι κραδασμοί έχουν φύγει.
Μαγείρεψα ένα τριάρι με ρεύμα κάτω από 110,115 αμπέρ (το μέγιστο για αυτό το ηλεκτρόδιο, συνήθως ρυθμίζω το ρεύμα κάτω από 90,100)

Γεια σας. Αποφάσισα για μια τέτοια επισκευή. Πείτε στους ανθρώπους με περισσότερες λεπτομέρειες, αλλιώς τις ίδιες ερωτήσεις. Το πιο σημαντικό, ΤΙ ΜΕΓΕΘΟΣ ήταν η αντίδραση;;

Γεια σας. Αποφάσισα για μια τέτοια επισκευή. Πείτε στους ανθρώπους με περισσότερες λεπτομέρειες, αλλιώς τις ίδιες ερωτήσεις. Το πιο σημαντικό, ΤΙ ΜΕΓΕΘΟΣ ήταν η αντίδραση;;

η αντίδραση δεν ήταν αρρωστημένη, νομίζω κάτω από 0,5 χλστ. Αν και μπορεί να υπερβάλλω, κουνήθηκε καλά. Η δόνηση με την περιλαμβανόμενη γέφυρα με ταχύτητα 85 μόλις έγινε. Το καλοκαίρι, εντάξει, έβγαινα και έκλεινα τις γέφυρες και το χειμώνα το άντεξα. Οι κραδασμοί σε ένα στενό εύρος, κάπου μέχρι τα 100, στη συνέχεια υποχώρησαν και κάτω από τα 115.120 km/h ουσιαστικά εξαφανίστηκαν. Αλλά το χειμώνα, το να πετάμε κάτω από 120 στις διαδρομές μας δεν είναι αρκετά ευχάριστο και η γέφυρα δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί. Και η κατανάλωση αυξάνεται κατακόρυφα.
Λοιπόν, έβγαλα και συγκόλλησα τα δαχτυλίδια μετά από συνεννόηση μαζί σας. Πρώτα, αποσυναρμολόγησα και κοίταξα περίπου σε ποιο εύρος του σωλήνα τρέχει το τμήμα spline του άξονα, έτσι ώστε οι δακτύλιοι να μην πέσουν έξω από αυτό το εύρος και να μην σφηνώσουν τον άξονα αν το παρακάνω.Λάδι, βρωμιά ξεπλένονται (αλλιώς καίγονται) και ξανασυναρμολογούνται. Ξεκίνησα από την άκρη του σωλήνα.
Ναι, έκανα τις εγκοπές πριν την αποσυναρμολόγηση για να μην διαταραχθεί η ισορροπία κατά τη συναρμολόγηση.
Βάλτε το πρώτο ακραίο δαχτυλίδι, ψύχεται, ανταπόκριση. Έβαλα το δεύτερο από την άλλη πλευρά, ξεψύχησα, αντιδρώ, αλλά αισθητά λιγότερο. Λοιπόν, έβαλα και δύο κρίκους ανάμεσά τους. Η αντίδραση δεν πήγε στο μηδέν, αλλά πρακτικά δεν έγινε αισθητή. Δεν έβαλα ακόμη ένα δαχτυλίδι.
Ηλεκτρόδιο τριπλό MP-3, μέγιστο ρεύμα για αυτό το ηλεκτρόδιο. Ο σωλήνας είναι λεπτός στα σημεία του αυλακιού, φοβόμουν να καώ.
Μετά από αυτό απογύμνωσα τη συγκόλληση στον σωλήνα για να επανέλθω κάπως στην ισορροπία και τέλος.

Επιπλέον, υπάρχει ένα πρόβλημα με τις φλάντζες - υπάρχει έλλειψη, έτρεξα από τρία καταστήματα, στρογγυλεύουν τα μάτια τους, λένε ότι δεν θυμούνται την τελευταία φορά που τους ζήτησαν, σαν να έβαλαν τα πάντα χωρίς αυτά. Λοιπόν, το έβαλα, τα μπουλόνια στην κόκκινη κλωστή κλειδώνουν (πρέπει να το σφίγγω κάθε σεζόν). Δεν ξέρω αν θα το ξεβιδώσω την επόμενη φορά ή όχι.

Τα πάντα, οδήγησε κατά μήκος της εθνικής οδού στο εύρος ταχύτητας 80. 110, ομορφιά. Δεν θα αποσυνδέσω πλέον τη γέφυρα.

Αποφάσισα να προσπαθήσω να καλέσω άλλα γραφεία επισκευής cardan που αντικαθιστούν τις σχισμές (κόβουν τις παλιές και συγκολλούν τις νέες)

Ως αποτέλεσμα: σε δύο από αυτά μου προσφέρθηκαν αυλακώσεις από την UAZ (ανταλλακτικά + εργασία 9000-9500r). Σε ένα, το ίδιο πράγμα, μόνο από το shnivy και στην τιμή των 10.000 R. Και δύο είπαν ότι μπορούσαν να προμηθεύσουν αυλακώσεις από την UAZ, αλλά αμέσως προειδοποίησαν για την ποιότητα των ανταλλακτικών UAZ και συμβούλεψαν να αγοράσουν ένα κάρδανο.
Γενικά δεν κάλεσα άλλο, έβγαλα συμπεράσματα για τον εαυτό μου.

Κύριοι, απλά μην προσβάλλεστε, αλλά όταν διαβάζετε τη συμβουλή σας, σας σηκώνονται τα μαλλιά από ένα μέρος: ai:
Turner - μύλοι - με σφήνες επίσης;: Dp:
Και αυτό είναι για συγκόλληση και λάδι.
Και μετά με χάλκινο σύρμα.

Και είμαστε ανόητοι, αγοράζουμε φρέζες για αυτό, στη ζέστη θερμαίνουμε τα εξαρτήματα με ακρίβεια + -10 μοίρες. για να αποκτήσετε την απαιτούμενη σκληρότητα.

Όλες οι μέθοδοι που περιγράφεις τραβιούνται, στην καλύτερη περίπτωση, για προσωρινές επισκευές, προκειμένου να φτάσει στον πολιτισμό και εκεί να αλλάξει ο κόμβος σε έναν νέο.

Για άλλη μια φορά, μην προσβληθείτε, αλλά αν δεν γνωρίζετε το θέμα λίγο πολύ επαγγελματικά, δεν χρειάζεται να δώσετε συμβουλές.

Επαναλαμβάνω για άλλη μια φορά - σε αυτήν την περίπτωση, μόνο ένα νέο καρδάνι.

Τα αυτοκίνητα αλλάζουν, οι φίλοι και το φόρουμ μένουν. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Μήνυμα Maxim 73 »19 Αυγούστου 2014, 18:42

Μήνυμα Sergey LiteAce »20 Αυγούστου 2014, 07:34

Μήνυμα Maxim 73 »20 Αυγούστου 2014, 17:54

Μήνυμα Qigan »23 Αυγούστου 2014, 22:25

Μήνυμα Troeshnik »02 Σεπ 2014, 23:11

Μήνυμα Αλέξανδρος »03 Σεπ 2014, 18:24

Μήνυμα Alex73. »03 Σεπ 2014, 20:44

Σε ένα όχημα, απολύτως κάθε μηχανισμός είναι σημαντικός. Οι περισσότεροι από αυτούς εργάζονται σε εξάρτηση ο ένας από τον άλλον. Εάν μια συγκεκριμένη μονάδα αποτύχει, ενδέχεται να ξεκινήσουν σύντομα σοβαρά προβλήματα με ολόκληρο το αυτοκίνητο. Στα μηχανήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς, σημαντικό ρόλο παίζει το κιβώτιο ταχυτήτων, δηλαδή η σχισμή του. Πρέπει να παρακολουθείτε την απόδοσή του όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά.

Κίνηση Cardan - αυτό είναι το όνομα ενός άξονα που αποτελείται από πολλά μέρη που περιστρέφονται μεταξύ τους. Αυτή η περιστροφή παρέχεται από ένα εξειδικευμένο στοιχείο που ονομάζεται αράχνη. Η αποστολή του cardan είναι να μεταφέρει την περιστροφή από τη μονάδα ισχύος στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων. Η ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων, μέσω των αξόνων του άξονα, ανακατευθύνεται στους τροχούς. Η σχεδίαση των αξόνων κάρδανου σε όλα τα οχήματα είναι πανομοιότυπη, η διαφορά έγκειται μόνο στις διαστάσεις, καθώς και στα σχήματα των μεμονωμένων στοιχείων. Ο περιγραφόμενος μηχανισμός περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• εγκάρσιο κομμάτι?
• ένα ζευγάρι άξονες - κύριο και ενδιάμεσο.
• ρουλεμάν στήριξης?
• ελαστικός τύπος ζεύξης?
• σύνδεση τύπου splined.

Υπάρχουν ορισμένα σημεία που υποδεικνύουν ότι δεν πάνε όλα καλά με το spline:

1. Έντονες δονήσεις γίνονται αισθητές απευθείας από κάτω από το όχημα κατά την οδήγηση. Στο ρελαντί, όλα θα είναι εντάξει - ο άξονας λειτουργεί με σχεδόν μηδενικό φορτίο.
2. Ένα δυνατό παιχνίδι εμφανίζεται στην περιοχή της σύνδεσης spline.
3. Δεν υπάρχει λιπαντικό στην περιοχή των σφηνών.
4. Ένα δυνατό βουητό προέρχεται από το κάρδανο, κάτι που δεν είναι χαρακτηριστικό για κανένα όχημα.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τις βλάβες. Η χαμηλή ποιότητα του οδοστρώματος θεωρείται ένα από τα κύρια. Μια μεγάλη ποσότητα κραδασμών εμφανίζεται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε κακό δρόμο. Το πλαίσιο δεν είναι σε θέση να απορροφήσει πλήρως αυτά τα αποτελέσματα. Ως αποτέλεσμα, το επιβλαβές φορτίο δρα στον άξονα του καρδανίου και απευθείας στις σφήνες.

Ο επόμενος λόγος είναι η βρωμιά. Οι καταθέσεις εισέρχονται στο τμήμα spline, το οποίο επιταχύνει τη φθορά του μηχανισμού. Μπορείτε να καταπολεμήσετε αυτό το φαινόμενο. Αρκεί να επισκέπτεστε τακτικά το πλυντήριο αυτοκινήτων και να παραγγείλετε ένα πλήρες σέρβις πλυσίματος αυτοκινήτων. Η υψηλή πίεση του νερού απομακρύνει τη βρωμιά και την άμμο.

Ανεπαρκής λίπανση στα συνδετικά στοιχεία. Σε αυτή την περίπτωση, οι σφήνες αρχίζουν να λειτουργούν κάτω από υψηλά φορτία. Το αποτέλεσμα είναι η ανάπτυξη και η εμφάνιση αντιδράσεων.

Φυσιολογική φθορά. Οι υποδοχές τείνουν να φθείρονται. Αυτό συμβαίνει μετά από μακροχρόνια χρήση του οχήματος. Η βέλτιστη διάρκεια ζωής μιας σύνδεσης spline είναι 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά την επίτευξη του ορίου φθοράς, εκτελούνται εργασίες επισκευής.

Δεν υπάρχουν στοιχεία στη γραμμή μετάδοσης κίνησης που μπορούν να επισκευαστούν. Το εξωλέμβιο ρουλεμάν αλλάζει σε περίπτωση φθοράς, το ίδιο γίνεται και με τον σταυρό. Όταν πρόκειται για το στοιχείο spline, η αντικατάσταση είναι σωστή. Αλλά το κόστος του είναι ακριβό και δεν αποφασίζει κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου να κάνει αυτό το βήμα. Οι τεχνίτες που εργάζονται σε πρατήρια καυσίμων αντιπροσωπειών έχουν βρει διάφορους τρόπους για να αποκαταστήσουν τις φθαρμένες σφήνες. Μεταξύ των δαπανηρών επιλογών, σημειώνεται η μέθοδος με ψεκασμό χρωμίου και κοπή νέων σφηνών.

Για αυτοκίνητα της μεσαίας και οικονομικής κατηγορίας, υπάρχει επιλογή με την επέκταση του μετάλλου και την περαιτέρω τάνυσή του μετά την ψύξη. Θα χρειαστείτε επίσης μια μηχανή συγκόλλησης. Ο ειδικός εκτελεί την εργασία ως εξής:

1. Το κιβώτιο ταχυτήτων κάρδαν αποσυναρμολογείται. Οι ετικέτες έχουν ρυθμιστεί έτσι ώστε να μην διαταράσσεται η ισορροπία. Εάν υπάρχει βάση ζυγοστάθμισης στο πρατήριο καυσίμων, δεν χρειάζεται να ορίσετε σημάδια.
2. Το κάρδανο αποσυναρμολογείται και καθαρίζεται. Αυτό είναι απαραίτητο για την περαιτέρω χρήση της συγκόλλησης. Τρεις ραφές συγκολλούνται.
3. Μετά το ζεμάτισμα, ο πλοίαρχος ελέγχει για αντεπίθεση στην άρθρωση.
4. Οι ραφές καθαρίζονται (αυτή η διαδικασία εκτελείται όταν δεν είναι δυνατή η χρήση βάσης εξισορρόπησης στο σταθμό).
5. Το λιπαντικό υγρό αντλείται στις απαιτούμενες οπές υπό πίεση.
6. Ο άξονας της προπέλας συναρμολογείται και τοποθετείται στο όχημα.

Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, ο οδηγός πρέπει να οδηγήσει αρκετά χιλιόμετρα. Εάν όλα τα σημάδια θραύσης έχουν εξαφανιστεί, η εργασία γίνεται με υψηλή ποιότητα. Εάν υπάρχουν χτυπήματα, κραδασμοί ή άλλα σημάδια, θα πρέπει να επιλεγεί διαφορετική μέθοδος επισκευής.

Η αντικατάσταση είναι καλή επειδή εγκαθίστανται εντελώς νέα στοιχεία, επομένως, η διάρκεια ζωής τους αυξάνεται σημαντικά. Όπως ήδη αναφέρθηκε, το κόστος μιας τέτοιας υπηρεσίας είναι αρκετά υψηλό. Θα πρέπει επίσης να αγοράσετε γνήσια ανταλλακτικά. Η αγορά αντιγράφων χαμηλής ποιότητας μπορεί μόνο να κάνει τα πράγματα χειρότερα.

Η ανακαίνιση είναι οικονομικά συμφέρουσα. Υπάρχει όμως η πιθανότητα ένα ανακατασκευασμένο ανταλλακτικό να μην λειτουργεί σαν καινούργιο και η διάρκεια ζωής του να είναι αρκετές φορές μικρότερη από αυτή ενός νέου εξαρτήματος. Κάθε οδηγός καθορίζει ανεξάρτητα ποιος τύπος επισκευής είναι κατάλληλος για το αυτοκίνητό του, ανάλογα με την οικονομική κατάσταση, καθώς και με το μοντέλο του οχήματος.

Οποιαδήποτε εργασία πρέπει να εκτελείται αποκλειστικά σε πρατήριο αντιπροσώπων. Εδώ χρησιμοποιείται μόνο ο πιο σύγχρονος και καλύτερος εξοπλισμός. Αυτή η υπηρεσία απασχολεί τους καλύτερους τεχνίτες που βελτιώνουν τακτικά τις δεξιότητές τους όταν εργάζονται με εξοπλισμό και συσκευές.

Δεν πρέπει να εξυπηρετούνται σε υπηρεσίες που βρίσκονται σε συνεταιρισμούς γκαράζ. Πρώτα απ 'όλα, δεν θα δώσουν εγγύηση για την εργασία που εκτελείται.Συχνά σε τέτοιους σταθμούς, οι "μάστορες" αφαιρούν γνήσια ανταλλακτικά και βάζουν ψεύτικα στη θέση τους. Ως αποτέλεσμα, άλλοι μηχανισμοί αποτυγχάνουν μετά από σύντομο χρονικό διάστημα.

Η επισκευή μιας σύνδεσης spline είναι μια πολύπλοκη διαδικασία που πρέπει να γίνει αποκλειστικά σε ένα σέρβις αντιπροσώπου. Για να γίνει αυτό, αξίζει να χρησιμοποιήσετε μόνο τον καλύτερο εξοπλισμό που είναι διαθέσιμος στο σταθμό αντιπροσώπων. Ναι, το σέρβις σε υπηρεσία αντιπροσώπου προϋποθέτει ότι ο πελάτης έχει χρήματα. Αλλά κάθε δεκάρα που επενδύεται θα αποδώσει, γιατί όλα γίνονται αποτελεσματικά. Παρέχεται εγγύηση για τις επισκευές που έγιναν. Εάν οι σφήνες σπάσουν ή «γλείφουν» κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης, η υπηρεσία αναλαμβάνει όλες τις υποχρεώσεις για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας.

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 17 813
Εγγραφή: 3.1.2008
Από: Tver
Αριθμός χρήστη: 5 243
Είπε ευχαριστώ: 2286 φορές (s)

CBC 27MHz: 3I-1289
VladislaV_200

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 2.292
Εγγραφές: 19.1.2010
Από: Το κάτω μέρος του χάρτη
Αριθμός χρήστη: 39 359
Είπε ευχαριστώ: 203 φορές

yuri288

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 7 673
Εγγραφή: 7.5.2009
Από: Lyubertsy
Αριθμός χρήστη: 37 566
Είπε ευχαριστώ: 329 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 2.292
Εγγραφές: 19.1.2010
Από: Το κάτω μέρος του χάρτη
Αριθμός χρήστη: 39 359
Είπε ευχαριστώ: 203 φορές

yuri288

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 17 813
Εγγραφή: 3.1.2008
Από: Tver
Αριθμός χρήστη: 5 243
Είπε ευχαριστώ: 2286 φορές (s)

CBC 27MHz: 3I-1289
VladislaV_200

Βάλτε τους διανομείς, πρέπει να το ενεργοποιήσετε, πρέπει να το απενεργοποιήσετε. Λόγω της αντίδρασης στις υποδοχές, κάτι άρχισε να δονείται με ταχύτητα περίπου 90. Μετά την απενεργοποίηση των διανομέων, όλα εξαφανίζονται. Δεν θα το αλλάξω ακόμα.

Στον αυτοκινητόδρομο, κλείστε τους κόμβους και οδηγήστε σαν λευκός.

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 2.292
Εγγραφές: 19.1.2010
Από: Το κάτω μέρος του χάρτη
Αριθμός χρήστη: 39 359
Είπε ευχαριστώ: 203 φορές

yuri288

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 17 813
Εγγραφή: 3.1.2008
Από: Tver
Αριθμός χρήστη: 5 243
Είπε ευχαριστώ: 2286 φορές (s)

CBC 27MHz: 3I-1289
VladislaV_200

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 580
Εγγραφές: 30.9.2011
Από: Μούρμανσκ - η πρωτεύουσα της Αρκτικής
Αριθμός χρήστη: 42 763
Είπε ευχαριστώ: 249 φορές

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 5.128
Εγγραφές: 29/9/2008
Από: Κεφάλαιο.
Αριθμός χρήστη: 18 815
Είπε ευχαριστώ: 446 φορές

ενώ γαμούσα με το πίσω, παρατήρησα ότι η αντίδραση στο μπροστινό είναι απλά τερατώδης:

Πόσο τερατώδες είναι αυτό; Έχω σχεδόν ένα εκατοστό στις υποδοχές και τη φλάντζα ακόμα.

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 7 673
Εγγραφή: 7.5.2009
Από: Lyubertsy
Αριθμός χρήστη: 37 566
Είπε ευχαριστώ: 329 φορές

έχει γράψει ήδη κάπου εδώ
Έφερα το παλιό μου πίσω για ζυγοστάθμιση γιατί τα αυτοκίνητα δονήθηκαν μετά την αντικατάσταση της εξωλέμβιας, ήταν αδύνατο να πάω πιο γρήγορα από 30 χλμ.
εκεί κοίταξαν, ένιωσαν και απέρριψαν τις προσπάθειες - σαν μια αντίδραση στις κουλοχέρηδες
Δεν παρατήρησα τίποτα
ο πλοίαρχος έσφιξε το μισό σε μια μέγγενη. μπράτσα, λέει, βάλ' το εδώ. και το κουνάει μόνος του. μυρίζεις, λέει, αντίδραση;
Λοιπόν, ένα ζευγάρι κάτω από το δάχτυλο δεν χτυπάει μόλις
είπε με μια τέτοια αντίδραση είναι άχρηστο να ισορροπήσει
τότε άλλοι 3 προσπάθησαν να βρουν την αντίδραση - NIFIGA!
αλλά το gimbal αγοράστηκε καινούργιο, ισορροπημένο και τοποθετήθηκε στη θέση του
ο μπροστινός απλώς κούνησε το χέρι του και σε σύγκριση με τον πίσω - τρομοκρατήθηκε από το χτύπημα
ochkanul και άλλαξε
τώρα χτυπάει ξανά, αν τρέξεις χιλιοστά εκεί, δεν ξέρω, απλά χτυπάει αισθητά
αν και όταν το αγόρασα από τρεις επέλεξα - άλλοι 2 χτύπησαν έτσι με τη novya
μπορεί αυτό για το μπροστινό κανονικά xs εκεί, γιατί το μήκος του και η μάζα του δεν είναι το ίδιο με αυτό του πίσω

Η ανάρτηση έχει υποστεί επεξεργασία Τιμοφέι – 29.5.2013, 9:09

Καν.: 19.09.2008
Δημοσιεύσεις: 93
Τοποθεσία: Ουκρανία, Ternopil
Ηλικία: 47
Auto: 2121, 1987

Καν.: 13.07.2008
Δημοσιεύσεις: 21
Τοποθεσία: Ρωσία
Ηλικία: 51
Αυτόματο: Niva 21213, NSh (ήταν)

Καν.: 14.11.2007
Θέματα / Δημοσιεύσεις: 1/1238
Τοποθεσία: Dnepropetrovsk
Ηλικία: 51
Auto: Niva 21213, 2002 και μετά υδατάνθρακες.

Καν.: 23.02.2006
Θέματα / Δημοσιεύσεις: 2/2451
Τοποθεσία: Boguchar
Ηλικία: 59
Auto: Niva-2121/1984

Καν.: 14.11.2007
Θέματα / Δημοσιεύσεις: 1/1238
Τοποθεσία: Dnepropetrovsk
Ηλικία: 51
Auto: Niva 21213, 2002 και μετά υδατάνθρακες.

Καν.: 05.04.2008
Δημοσιεύσεις: 711
Τοποθεσία: Κρασνοντάρ
Ηλικία: 58
Auto: 21214 02 έτος

Καν.: 23.02.2006
Θέματα / Δημοσιεύσεις: 2/2451
Τοποθεσία: Boguchar
Ηλικία: 59
Auto: Niva-2121/1984

Σελίδες 1 2 Στη συνέχεια

Πρέπει να συνδεθείτε ή να εγγραφείτε για να δημοσιεύσετε μια απάντηση.

• κοινωνική τάξη
• Συμμέτοχος
• 
• Αδρανής

• Που: St. Severskaya 918-345-05-47
• Εγγεγραμμένος: 25.02.2011
• Δημοσιεύσεις: 5713

κατά την εκκίνηση και αμέσως αν ρίξετε το γκάζι ή παίξετε με το γκάζι, ακούγονται χτυπήματα, σκαρφάλωσε κάτω από το αυτοκίνητο και στρίψτε την πίσω άρθρωση γενικής χρήσης, αυτή που το εγκάρσιο τεμάχιο στη γέφυρα δεν έχει καμία αντίδραση και το δεύτερο δεν είναι μεγάλο αντεπιστροφή, αλλά εκεί που η τρυπητή, στη φωτογραφία είναι το μέρος που πάει το κάρδανο που και που, πολύ, τι να κάνουμε; αλλαγή κάρδαν

κατά την οδήγηση, δεν υπάρχει καθόλου κραδασμός, το μόνο χτύπημα κατά την εκκίνηση.

Επεξεργασμένο καστ (28/04/2014 20:16:55)

Φίλε! Υπάρχει κάτι τέτοιο ολόκληρο στο UAZ σας; τα παιδιά είπαν μην το πάρετε για φτηνά. Τώρα φαίνεται ότι είναι, αλλά δεν φαίνεται! Η αποκατάσταση χρειάζεται το ίδιο ποσό, για να μην αναφέρουμε κάποιο είδος κουρδίσματος.

Επιμέλεια από Chaly066 (28/04/2014 20:19:58)

• κοινωνική τάξη
• Συμμέτοχος
• 
• Αδρανής

• Που: St. Severskaya 918-345-05-47
• Εγγεγραμμένος: 25.02.2011
• Δημοσιεύσεις: 5713

ναι, σώμα και πλαίσιο

Λοιπόν, γενικά, είναι σχεδόν έτοιμος, αυτό που συνέβη με το UAZ είναι μια μεγάλη ιστορία, θα ομολογήσω ότι δεν ξινίστηκα, αλλά από την άλλη, όπως είπαν, το UAZ δεν μπορεί να είναι χωρίς επενδύσεις, ένας φίλος αγόρασε σε πολεμιστές, καουτσούκ, κύκνους και τιμή 160.000, και έχω ήδη επενδύσει 40 ρούβλια, οπότε θα πω μόνος μου, ζήστε και μάθετε, αλλά εξακολουθεί να πηγαίνει και θα βγάλει χρήματα, αλλά ο ίδιος παρακολούθησε και μελέτησε πολλά των πραγμάτων, αν και λίγη εμπειρία και αν υπάρξει κάποια μέρα το επόμενο UAZ, μπορώ ήδη να το επιλέξω μόνος μου

• ZHEKA 466
• Συμμέτοχος
• 
• Αδρανής

• Εγγεγραμμένος: 28.11.2010
• Δημοσιεύσεις: 2574

κοινωνική τάξη, Cardan για αντικατάσταση φυσικά, αν και μπορείτε να θεραπεύσετε λίγο, αλλά δεν θα σώσει! Και πώς είναι το στέλεχος στο πίσω μέρος. αισθάνεται η γέφυρα; Και παρεμπιπτόντως, δοκιμάστε το backlash στο razdatka, για το τύμπανο!

• ΔΗΜΩΝ 686
• Συμμέτοχος
• Αδρανής

• Που: Krasnodar, σταθμός Elizavetinskaya
• Εγγεγραμμένος: 12.02.2011
• Δημοσιεύσεις: 9801

Πρόσφατα είδα κάρδαν για 1500-2000r σε αυτήν την περιοχή στη δυτική παράκαμψη όπου πωλούνται ανταλλακτικά gas-zil.

• κοινωνική τάξη
• Συμμέτοχος
• 
• Αδρανής

• Που: St. Severskaya 918-345-05-47
• Εγγεγραμμένος: 25.02.2011
• Δημοσιεύσεις: 5713

στη δυτική παράκαμψη όπου πωλούνται ανταλλακτικά gas-zil.

τι γουέστερν

όχι η πλευρά του αεροδρομίου, αλλά χρειάζεται ένα αντίζυμο, το δικό μου είναι για αντικατάσταση

• ZHEKA 466
• Συμμέτοχος
• 
• Αδρανής

• Εγγεγραμμένος: 28.11.2010
• Δημοσιεύσεις: 2574

δικό μου για αντικατάσταση

Είναι για το καλύτερο

• κοινωνική τάξη
• Συμμέτοχος
• 
• Αδρανής

• Που: St. Severskaya 918-345-05-47
• Εγγεγραμμένος: 25.02.2011
• Δημοσιεύσεις: 5713

ZHEKA 466,

• MAX 23 rus
• Συμμέτοχος
• 
• Αδρανής

• Που: Κρασνοντάρ
• Εγγεγραμμένος: 23.06.2010
• Δημοσιεύσεις: 1887

ΔΗΜΩΝ 686,
Κάτι τρομερά φτηνό

εξορύζουν παντού στα 2700 Χρειάζομαι το μπροστινό. Μπλοκαρισμένο στις υποδοχές

• ΔΗΜΩΝ 686
• Συμμέτοχος
• Αδρανής

• Που: Krasnodar, σταθμός Elizavetinskaya
• Εγγεγραμμένος: 12.02.2011
• Δημοσιεύσεις: 9801

Εγώ ο ίδιος εξεπλάγην, αλλά μοιάζω με ένα κανονικό γεύμα, οπότε δουλέψτε με ένα σφυρί και ψεκάστε - θα αφεθεί.

• κοινωνική τάξη
• Συμμέτοχος
• 
• Αδρανής

• Που: St. Severskaya 918-345-05-47
• Εγγεγραμμένος: 25.02.2011
• Δημοσιεύσεις: 5713

MAX 23 rus, πηρα ενα optuha 3000 και στα μαγαζια εχουμε ηδη 3800 για πριν, τενεκεδες

• ΔΗΜΩΝ 686
• Συμμέτοχος
• Αδρανής

• Που: Krasnodar, σταθμός Elizavetinskaya
• Εγγεγραμμένος: 12.02.2011
• Δημοσιεύσεις: 9801

εδω χτυπας ειναι πολυ ακριβο!εχω μπροστα σχεδον καινουργιο αυριο θα ψαξω σιγουρα!

• κοινωνική τάξη
• Συμμέτοχος
• 
• Αδρανής

• Που: St. Severskaya 918-345-05-47
• Εγγεγραμμένος: 25.02.2011
• Δημοσιεύσεις: 5713

ΔΗΜΩΝ 686, λοιπόν πού είναι αυτό το γουέστερν

• ΔΗΜΩΝ 686
• Συμμέτοχος
• Αδρανής

• Που: Krasnodar, σταθμός Elizavetinskaya
• Εγγεγραμμένος: 12.02.2011
• Δημοσιεύσεις: 9801

από το μέγεθος στη σλαβική διαδρομή στην αρχή της οδού Krasnykh Partizan.

• κοινωνική τάξη
• Συμμέτοχος
• 
• Αδρανής

• Που: St. Severskaya 918-345-05-47
• Εγγεγραμμένος: 25.02.2011
• Δημοσιεύσεις: 5713

ΔΗΜΩΝ 686, ξέρω κόκκινους παρτιζάνους, αλλά δεν καταλαβαίνω από το μέγεθος και το Σλάβινσκ

αυτή είναι η πλευρά της Ελισάβετ

• MAX 23 rus
• Συμμέτοχος
• 
• Αδρανής

• Που: Κρασνοντάρ
• Εγγεγραμμένος: 23.06.2010
• Δημοσιεύσεις: 1887

οπότε δουλέψτε με ένα σφυρί και πασπαλίστε - αφήστε το.

Ο Hayk έχει ήδη δουλέψει με ένα σφυρί ... δεν το άφησε..

• MAX 23 rus
• Συμμέτοχος
• 
• Αδρανής

• Που: Κρασνοντάρ
• Εγγεγραμμένος: 23.06.2010
• Δημοσιεύσεις: 1887

MAX 23 rus, πηρα ενα optuha 3000 και στα μαγαζια εχουμε ηδη 3800 για πριν, τενεκεδες

Πριν μια εβδομάδα έμαθα στον Dzerzhinsky στο κατάστημα, είπαν ότι μπροστά σε αυτόν τον κώλο 2700

• Γεια σου com
• Μεσολαβητής
• 
• Αδρανής

• Που: Κρασνοντάρ
• Εγγεγραμμένος: 28.09.2009
• Δημοσιεύσεις: 9226

Δοκίμασα την αποκατάσταση με τη μέθοδο συγκόλλησης - μου άρεσε.

• MAX 23 rus
• Συμμέτοχος
• 
• Αδρανής

• Που: Κρασνοντάρ
• Εγγεγραμμένος: 23.06.2010
• Δημοσιεύσεις: 1887

Δοκίμασα την αποκατάσταση με τη μέθοδο συγκόλλησης - μου άρεσε.

Vital, θα είχατε εξηγήσει ότι, ναι, πώς, μπορεί ένας από τους τύπους να το αντιμετωπίσει έτσι

• Γεια σου com
• Μεσολαβητής
• 
• Αδρανής

• Που: Κρασνοντάρ
• Εγγεγραμμένος: 28.09.2009
• Δημοσιεύσεις: 9226

• SANTROPE
• Συμμέτοχος
• 
• Αδρανής

• Που: Krasnodar St. Elizavetinskaya
• Εγγεγραμμένος: 31.05.2011
• Δημοσιεύσεις: 2274

MAX 23 rus, πάρ' το στο άροτρο, πρέπει να σου γιατρέψουν το τζίμπαλο, είναι θέμα τιμής. Αξίζει το κερί;

• Συντρίβων
• Συμμέτοχος
• 
• Αδρανής

• Που: Belorechensk
• Εγγεγραμμένος: 22.05.2010
• Δημοσιεύσεις: 8981

Δοκίμασα την αποκατάσταση με τη μέθοδο συγκόλλησης - μου άρεσε.

Vital, θα είχατε εξηγήσει ότι, ναι, πώς, μπορεί ένας από τους τύπους να το αντιμετωπίσει έτσι

Η κιμωλία σημείωσε πού να μαγειρέψετε, πρώτα κάθε δεύτερη φορά, αν μετά την ψύξη υπάρξει ξανά αντίδραση, τότε αυτό είναι. Μαγειρέψτε για να μην λιώσει, αλλά να ζεσταθεί. Το αποτέλεσμα εξαρτάται από τον βαθμό φθοράς της ράχης και των περόνης.

Το πιο κοινό SUV στη Ρωσία είναι το UAZ,

έχοντας την ευκαιρία: να απενεργοποιήσετε την περιστροφή της μπροστινής καθολικής άρθρωσης με τα καπάκια,

το οποίο, με κλειστό το μπροστινό άκρο, μάταια κατανάλωνε περίπου το 10% του καυσίμου,

ήρθε στο φως το πρόβλημα να σπάσουν γρήγορα οι σταυροί και η άρθρωση του μη περιστρεφόμενου άξονα

Και αν συνεχίσετε να οδηγείτε με το κάρδανο να γουργουρίζει στα χτυπήματα, θα σπάσει το ρουλεμάν και το στεγανοποιητικό του άξονα και το κάθισμα του ρουλεμάν στη θήκη μεταφοράς.

Η απλούστερη λύση στο πρόβλημα: το λάστιχο του σωλήνα του ποδηλάτου, που τραβάει σφιχτά το αντίζυμο στο πλαίσιο.

Σε αυτήν την περίπτωση, επιλέγονται όλα τα κενά στο κάρδαν και στα εγκάρσια τεμάχια και οι καταστροφικοί κραδασμοί σταματούν.

Για να καταστεί δυνατή η περιστροφή του κορντάνου, τοποθετείται ένας πλαστικός σωλήνας στο λεπτό μέρος του,

κόψτε για τη δυνατότητα τοποθέτησης στον άξονα χωρίς αποσυναρμολόγηση του κινητήρα.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα λαιμό από ένα μπουκάλι πέντε λίτρων, κομμένο με ένα περιθώριο με τη μορφή προσωπίδας που καλύπτει τη σφράγιση λαδιού της άρθρωσης από την ολίσθηση του ελαστικού σωλήνα του ποδηλάτου.

Κατά μήκος του κομμένου λαιμού, για ευκολία στην τοποθέτηση του άξονα, μπορεί να θερμανθεί.

Ως στήριγμα στο πλαίσιο, μπορείτε να λυγίσετε το κλιπ βάσης "L" από σύρμα 6 mm, τοποθετώντας ένα ελαστικό σωλήνα πάνω του στη θέση περιέλιξης της κάμερας, για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του σφιχτά τεντωμένου λάστιχου ποδηλάτου.

Αντί για σωλήνα ποδηλάτου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε λάστιχο ή δαχτυλίδια κομμένα από σωλήνα αυτοκινήτου.

Μια αδύναμη τάση από καουτσούκ δεν θα δώσει αποτέλεσμα, το οποίο θα ακούγεται όταν οδηγείτε πάνω από χτυπήματα,

ισχυρή τάση - θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του καουτσούκ και θα πρέπει να αλλάζει πιο συχνά,

αλλά η τάση του καουτσούκ δεν επηρεάζει τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων καρδανίου.

Όταν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα με περιστρεφόμενο κάρδανο, ο πλαστικός λαιμός μπορεί να ανακατευτεί, κάτι που θα οδηγήσει σε παραπήδηση και σπάσιμο του λάστιχου,

αλλά αυτό δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση την κίνηση και με την επόμενη συντήρηση μπορεί να αποκατασταθεί το λάστιχο και το ρουλεμάν-μπιζέλι.

Ο Ivan Aleshkov #απάντησε στο σχόλιο Valentin Georgievich Polynchuk 2 Ιανουαρίου 2013, 08:20 φίλε μου Βαλεντίν, σε λαχτάρα από την τεχνολογία full drive,
- αυτή είναι η παρτίδα των αξιολύπητων γιαγιάδων και των αστείων διανοούμενων ανδρών,

και εμείς, χωρικά συζητάμε και ΔΙΑΝΟΜΩΝΟΥΜΕ, ένα από τα επιτεύγματα της εφευρετικής σκέψης,
που επιτρέπει την εξοικονόμηση καυσίμων και ανταλλακτικών,
αντίθετα με τα συμφέροντα της πετρελαϊκής επιχείρησης,

και αυτοκινητοβιομηχανίες που λαμβάνουν πρόσθετα κέρδη από την παραγωγή ανταλλακτικών,
τύπου κάρδαν UAZ,
το οποίο, χωρίς το λαστιχάκι μου, έπρεπε να αλλάξει μετά από 30-50 χιλιάδες χιλιόμετρα,
και έχοντας εξαλείψει το σπάσιμο των κενών σε ένα μη περιστρεφόμενο κάρδανο (και αυτό είναι κατά μέσο όρο 99% το καλοκαίρι και 50% το χειμώνα), θα εξυπηρετήσει ολόκληρη τη ζωή ενός UAZ, 300-500 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ο συνονόματός μου φίλος, οι συμπλέκτες του αριστερού και του δεξιού τροχού αποδεσμευμένοι με την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς αποδεσμευμένους,
σταματήστε το γύρισμα:
άξονες άξονα, διαφορικό, ηποειδές κιβώτιο ταχυτήτων, κάρδαν και μπροστινά ένθετα,
Όταν οδηγείτε με ταχύτητα "cruising" 80 km/h, αυτό δίνει οικονομία καυσίμου περίπου 10%.
λόγω της μείωσης της αντίστασης περιστροφής των μπροστινών τροχών.

Δεν ξέρω πού και τι είδους τσίχλα γνωρίσατε πριν από 5 χρόνια, αλλά σκέφτηκα αυτή τη μέθοδο πριν από δύο χρόνια,
και μόνο μετά από ένα χρόνο επιτυχών δοκιμών στο UAZ του αδελφού,
άρχισε να εγκαθίσταται σε φίλους και γνωστούς,
διανομή και συζήτηση στο διαδίκτυο.
Για παράδειγμα:
σύνδεσμος προς>

Η τραγωδία στο Κουμπάν, η αναφορά στο έδειξε για άλλη μια φορά την οπισθοδρόμηση της ΕΙΡΗΝΙΚΗΣ ανάπτυξης του πολιτισμού,
από την τεχνική πρόοδο που δίνουν οι ξεφτιλισμένοι εφευρέτες
Για παράδειγμα:
Τα δύο τρίτα του πλανήτη είναι καλυμμένα με νερό και αυτό φέρνει πολλά προβλήματα στον άνθρωπο
έλλειψη σκαφών, γεφυρών, φεριμπότ..
.
Και τα προβλήματα των πλημμυρών και των ανοιξιάτικων πλημμυρών θα μπορούσαν να ελαχιστοποιηθούν,
έχοντας σταματήσει την παραγωγή παλαιών αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και μεταλλικό αμάξωμα.

Πίσω στο 2003, αναπτύχθηκε ένα απλό, αξιόπιστο, ΑΣΦΑΛΕΣ, κινητήριο όχημα, FLOATING, ηλεκτρικό όχημα με πλαστικό σφραγισμένο αμάξωμα.

Σε σημεία πιθανής πλημμύρας, ΚΑΘΕ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ θα πρέπει να έχει ένα τέτοιο αυτοκίνητο:
ξεκίνησε μια νεροποντή, έβαλε όλη την οικογένεια σε ένα πλωτό αυτοκίνητο και οδήγησε σε ασφαλή περιοχή
ή επίσκεψη συγγενών.
Σε μαζική παραγωγή, ένα τέτοιο αυτοκίνητο
θα είναι πολύ φθηνότερο από το ξεπερασμένο κλασικό auto-business
και σε περίπτωση κατάργησης του παράλογου Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων, και όλων των βαθμίδων της πόλης-μαρασματικούς,
τα αυτοκίνητα θα είναι δωρεάν
σύνδεσμος προς>

Συγγνώμη ο χωριάτης, φίλε Βάνια, αλλά βαρέθηκα να κοροϊδεύω τις ανοησίες vankivalya της γυναίκας,
αστικοί άντρες-διανοούμενοι, από παιδική ηλικία ξεγελασμένοι από τη μητριαρχία, το σχολείο, το πανεπιστήμιο.
και αποκομμένος από το χωριό ΣΟΦΙΑ ΤΗΣ ΦΥΣΗΣ!

Διαβάστε το έργο μου του 2003 για ένα σύγχρονο φιλικό προς το περιβάλλον, ασφαλές, μηχανοκίνητο, πλωτό ηλεκτρικό όχημα

Σύνδεσμος αυτοκινήτου του 21ου αιώνα προς>
(περισσότερα από 200 σχόλια κατά τη διάρκεια της περσινής συζήτησης),

και εσύ ο ίδιος θα γελάσεις με τη γυναικεία βλακεία με τα αστεία ενός διανοούμενου κριαριού,

τρομοκρατημένος από το ΦΩΣ ΤΗΣ ΕΙΡΗΝΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ.

Ο Ivan Aleshkov #απάντησε στο σχόλιο του Vladimir Kuprin 2 Ιανουαρίου 2013, 16:38 Ναι, ο φίλος Vladimir τα έχει ήδη δοκιμάσει όλα και τα απλά ρουλεμάν χαλκού-γραφίτη θα σπάσουν πολύ γρήγορα - πολύ μεγάλο φορτίο κρούσης,
και ο σφιγκτήρας και τα ελατήρια ρεύματος θα αυξήσουν τη μάζα των αντίζυγων και τα φορτία κραδασμών με το παραμικρό διάκενο.

Αλλά προτείνατε μια ενδιαφέρουσα λύση:
εάν ολόκληρο το μήκος του άξονα κάρδανου είναι κατασκευασμένο με τη μορφή τηλεσκοπικής ράβδου με σχισμές σε όλο το μήκος του άξονα κάρδαν, τότε το φορτίο κρούσης στο διάκενο θα μειωθεί εκατοντάδες φορές,

Ωστόσο, υπάρχουν κενά στους σταυρούς, τα οποία και πάλι θα σπάσουν, όπως στην εκδοχή σας,
αλλά το καουτσούκ μου προστατεύει τα εγκάρσια κομμάτια, επιλέγοντας εντελώς όλα τα κενά προς το πλαίσιο,
κατά συνέπεια, με χτυπήματα και κραδασμούς του κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα κενά συσφίγγονται με σφιχτά τεντωμένο καουτσούκ,
και δεν υπάρχουν κρουστικά φορτία !!

Δοκιμασμένο σε εντελώς φθαρμένο ζαχαρωτό με σπασμένα σταυρωτά κομμάτια,
αδερφός ταξίδεψε όλο το καλοκαίρι
και μόνο το φθινόπωρο, όταν σταμάτησε να κλείνει τους συνδέσμους των τροχών λόγω του συχνού άναμματος του μπροστινού άκρου,
ο λαιμός και το λάστιχο άρχισαν να ανακατεύονται γρήγορα (10-20 χλμ.) με λάσπη και το αντίζυμο άρχισε να κουδουνίζει.
Ωστόσο, το χειμώνα, όταν δεν υπάρχει λάσπη, αλλά πρέπει να οδηγείτε με τους συνδέσμους των τροχών ανοιχτά,
ο λαιμός παρακάμπτει εκατοντάδες χιλιόμετρα περιστροφής κάρδανου.