Επισκευή σκάφους Κριμαία DIY

Uri
Δείτε λοιπόν τα πάντα για τα κριναλίνια, τα σπόνσον είναι τα φτερά ενός καζάνι.
Κριναλίνες

Κατράν
Είχαμε ένα τετράχρονο μοτέρ σούζας σε ένα σαλιγκάρι. Βάρος κινητήρα 120 κιλά. Κρεμασμένος. Τρεις + butor + benz 100 litas Στην Agula, στην εκκίνηση, δεν μπόρεσαν να ανέβουν στην ολίσθηση για μια ώρα. Περάσαμε το shmurdyak στο επόμενο σκάφος (φύσηξε μπύρα για να μειώσουμε το βάρος

) Ενισχυμένος και ανυψωμένος τραβέρσα. Bully boiled, (crinalinov, sponsons) Δεν ξέρω ποιες είναι οι λέξεις, αλλά μάλλον ήταν όλο. Το σετ είναι πολύ βαρύ. Μέγιστος αριθμός 2 ατόμων, αλλά είναι δύσκολο να οδηγήσετε μαζί. Κάπου υπήρχαν φωτογραφίες που δεν μπορώ να βρω. θα βρω προσθήκη. Ως αποτέλεσμα, άφησαν τον κινητήρα για τον εαυτό τους τώρα στη Solara και το σκάφος πουλήθηκε.

Καλημέρα Κατράν! Ευχαριστώ για την απάντηση. Και πόσο η Σούσα ήταν στο κεφάλι μου.
Γιατί ο μπόρε είδε στο YouTube ένα βίντεο της Κριμαίας κάτω από το κριτήριο 6040 και η Solar, κατά τη γνώμη μου, ο Vladimir από το Mezhdurechensk πήγε με τον ίδιο τρόπο. Αλλά οποιεσδήποτε φωτογραφίες σχετικά με αυτήν την ερώτηση θα ήταν επιθυμητές.

avs
Evgen4000, Υπάρχει ένα τέτοιο θέμα στο φόρουμ - για την Κριμαία, κοιτάξτε εκεί ένας φίλος επέκτεινε την Κριμαία σε έναν άλλο φίλο μου!
Στα 30ke, ένα κανόνι νερού, άρχισα να βγάζω τρία και άρχισα να κουβαλάω περισσότερη βενζίνη! Γενικά η μεταφορική ικανότητα έχει αυξηθεί, και η ταχύτητα του ενός χιλιομέτρου έχει πέσει κατά τρία!
Άρχισα να βγαίνω στο ανεμόπτερο χωρίς να βυθίσω την πρύμνη! Απλώς πηγαίνετε και πηγαίνετε για να επιταχύνετε!

-ΣΙ-
το έκανε, αλλά είναι ημίμετρα.

κάτω από τον πίδακα νερού χρειάζεστε ένα κανονικό jet boat.

και τελειώνοντας τη δολοφονημένη Κριμαία, ενίσχυση του τραβέρσα και του σετ, στρίφωμα του πυθμένα, κρινολίνες και ούτω καθεξής - στο τέλος θα αποδειχθεί ότι δεν είναι πολύ φθηνότερο από ένα νέο ειδικό σκάφος, ακονισμένο κάτω από ένα κρεμασμένο κανόνι νερού, με σήραγγα.

Ακόμη και για να μαγειρέψετε με τα χέρια σας, πριτσίνια, τρυπάνι κ.λπ. Ολα είναι έτοιμα.

κάτω από τον πίδακα νερού χρειάζεστε ένα κανονικό jet boat.

και τελειώνοντας τη δολοφονημένη Κριμαία, ενίσχυση του τραβέρσα και του σετ, στρίφωμα του πυθμένα, κρινολίνες και ούτω καθεξής - στο τέλος θα αποδειχθεί ότι δεν είναι πολύ φθηνότερο από ένα νέο ειδικό σκάφος, ακονισμένο κάτω από ένα κρεμασμένο κανόνι νερού, με σήραγγα.

Ναι, είμαι σε πλήρη σκέψη.
Και αυτό ως επιλογή για ένα τέτοιο κανόνι νερού όπως το εμπορικό μου κέντρο Merck 6040 4.
Ευχαριστώ για τη συμμετοχή.

AVS καλημερα!
Υπάρχει ευκαιρία να χτίσουμε γέφυρες με αυτούς τους ανθρώπους;
Με εκτίμηση, Evgeniy

Σέρβος
Αντέγραψε το μήνυμα του συντρόφου avs από εδώ. Το θέμα αποδεικνύεται ενδιαφέρον.

κάτω από τον πίδακα νερού χρειάζεστε ένα κανονικό jet boat.

και τελειώνοντας τη δολοφονημένη Κριμαία, ενίσχυση του τραβέρσα και του σετ, στρίφωμα του πυθμένα, κρινολίνες και ούτω καθεξής - στο τέλος θα αποδειχθεί ότι δεν είναι πολύ φθηνότερο από ένα νέο ειδικό σκάφος, ακονισμένο κάτω από ένα κρεμασμένο κανόνι νερού, με σήραγγα.

Κύριε γεια!
Και αν αναλυτικά για αυτή τη συσκευή, τι υπάρχει στη φωτογραφία, τι έδωσαν οι μπούλες, μπορεί να υπάρξει ανταπόκριση από τον ιδιοκτήτη του σκάφους.

Σερβικά γειά σου1
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ.
Μίλησα με τον Ανατόλι, ο οποίος ασχολείται με την επανεπεξεργασία της Κριμαίας, μόνο που ενώ κρεμούσαν τον κινητήρα εκεί το Merck 30 στο κεφάλι είναι 25 στο τζετ, αλλά ακόμα και τότε λένε ότι το σκάφος μετέφερε περισσότερο φορτίο και επιταχύνει ευκολότερα.
Το παρακάνουν, αλλά αυτό παραγγέλνουν οι πελάτες.Το μήκος του τούνελ είναι από μέτρο έως 450mm, βάθος έως 80mm. Υπήρχαν πληροφορίες ότι ένα πολύ μεγάλο τούνελ ρουφάει το σκάφος με ταχύτητα μέχρι τον βυθό, αυτό είναι στη θεωρία αλλά στην πραγματικότητα.
Θα πάνε μόνο φέτος στην Κριμαία για να κρεμάσουν το Merka F6040 Jet. στην επιμήκη Κριμαία.

avs
Evgen4000, Ζύγισε το κανόνι νερού Crimea Yamaha 30! Εγώ ο ίδιος δεν το οδήγησα, ο φίλος μου οδήγησε! Είπε όμως ότι αποδείχθηκε ένα τελείως διαφορετικό σκάφος! Το τούνελ αποδείχθηκε ότι είχε μήκος 1100 mm και ύψος 60 mm! Ήμουν παρών Ευγένιος στη χθεσινή σας τηλεφωνική συνομιλία με τον Ανατόλι! Δύο Κριμαία αποδείχθηκαν ίδια και η τρίτη από το μέγεθος του πελάτη!

avs
Evgen4000, θα είχα στρίψει επίσης την Κριμαία κατά μήκος των άκρων του τούνελ με δύο σανίδες ελάτης χωρίς κόμπους και θα είχα σκι σε χαλίκι!

Όλοι όμως λυπήθηκαν για την τρύπα στο σκάφος τους! Αν και οι τρύπες είναι τότε στοιχειώδεις για να συγκολληθούν στην Κριμαία!

Evgen4000
avs, +
AMS γιατί ακριβώς έλατο και πόσο χοντρό.

avs
Evgen4000Λοιπόν, καταρχήν, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και άλλα είδη ξύλου, μόνο για να είναι εύκαμπτο, για να σχηματίσετε τον πάτο!
Πάχος δύο εκατοστών! Ο σύντροφός μου ανέβηκε στο ποτάμι για το καλοκαίρι και μετά έπρεπε να προσαρμοστεί ο βυθός! Και μπορείτε απλά να αλλάξετε τις σανίδες αργότερα, και έχουν τη δική τους ακαμψία!

Ευχαριστώ! Η ιδέα είναι ενδιαφέρουσα και όχι ακριβή.Θα σκεφτώ.
Και πότε ο Anatoly θα δώσει την Κριμαία με το Merck 6040 για δοκιμή.
Και αν ζύγισα 30 στο κεφάλι, σημαίνει 25 στο τζετ και το σκάφος πάει, οπότε τι;
Με εκτιμιση!

avs
Evgen4000, Σήμερα τηλεφώνησα σε έναν φίλο και έλεγξα την ταχύτητα σε ένα κανόνι νερού 30k! Η κοντή Κριμαία δεν έβγαλε τόσο φορτίο! Δύο άτομα, 90 και 130 κιλά, 90 benz, και η φασαρία με ένα γεμάτο μπουφάν οδήγησε 30 στην ήδη μακριά Κριμαία!

Το σκάφος θα μεταφερθεί πολύ κάτω από το μέγεθος των 60, και νομίζω ότι οι πληροφορίες δεν θα είναι διαθέσιμες σύντομα!

Evgen4000
Γεια σε όλα τα Tugun από το Dalniy! Εδώ είναι τα πρώτα αποτελέσματα για την Κριμαία που φέρνω στο δικαστήριο σας

Evgen4000
Κάτι που όλες οι εικόνες δεν ταιριάζουν αμέσως, ακόμα καλουπώνω

Uri γεια σου! Κοιτάξτε τα αποτελέσματα, η αλήθεια δεν έχει τελειώσει ακόμα στην Κριμαία στη φωτογραφία.Μάλλον, πρέπει να γράψετε άλλο θέμα.

avs
Evgen4000, Αυτό είναι ένα φορτηγό!

Κατράν
Evgen4000, Καλη ωρα. Η δουλειά έχει γίνει πολύ ωραία και δεν είναι όλα άσχημα. Όμως η αρχή του τούνελ είναι πολύ ψηλά, αν κρίνουμε από τη φωτογραφία, cm 8-10. Αυτό μπορεί να επηρεάσει την προετοιμασία του μείγματος νερού για τον στρόβιλο. Δηλαδή, ο σχηματισμός φυσαλίδων. Κάτι που θα οδηγήσει σε πιάσιμο και στρίψιμο του κινητήρα σε ξέφρενες στροφές. στην παραπάνω φωτογραφία (φωτογραφία ανάποδα) αν και είναι δύσκολο να δεις το τούνελ αρχίζει με μια μικρή πτώση.
Αυτή είναι η προσωπική μου άποψη. Θα ήθελα όμως να επιστήσω την προσοχή σας στο γεγονός ότι είναι ακόμα ανοιχτό και κάτι μπορεί να αλλάξει. Ας ελπίσουμε ότι κάποιος άλλος θα προσθέσει τα σχόλιά του. Αναμένουμε την επιτυχή ολοκλήρωση των δοκιμών.

Εισαγάγετε το μήκος, το πλάτος, το ύψος της σήραγγας. Και πόσο έχει αυξηθεί το μέγεθος του σκάφους.

Πάρτε νέα μέλη στις τάξεις σας.
Ένα παιδικό όνειρο έγινε πραγματικότητα και την περασμένη εβδομάδα ο φίλος μου και εγώ γίναμε οι ευτυχισμένοι ιδιοκτήτες της Κριμαίας.
Τώρα θέλουμε να έχουμε χρόνο για να το φέρουμε σε αποδεκτή κατάσταση πριν ξεκινήσουμε την πλοήγηση, ο προϋπολογισμός, όπως πάντα, είναι περιορισμένος.

Το ίδιο το σώμα, αν και «ζωντανό», απαιτεί τη συμμετοχή μας.
Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης αδιαφορούσε πολύ για το σκάφος και "κάπως" λύγισε την καρίνα με τον πάτο προς τα μέσα (προφανώς χτύπησε κάτι), υπάρχουν επίσης μια σειρά από "σημάδια μάχης" στην υπόλοιπη γάστρα.

Δεν έχουμε ακόμη εμπειρία και κατανόηση των εργασιών ευθυγράμμισης στην Κριμαία, θα είμαστε ευγνώμονες για τυχόν εποικοδομητικές προτάσεις και δεν θα αρνηθούμε τις υπηρεσίες ενός ειδικού.
Έμειναν εγγενή καθίσματα και καναπές, σκοπεύουμε να τα αποκαταστήσουμε και να τα λειτουργήσουμε περαιτέρω, σε αυτό το κομμάτι και γενικά, σας ζητάμε επίσης να μοιραστείτε την εμπειρία σας.

Ως αποτέλεσμα της επίπονης εργασίας των ειδικών Lodka 44, οι ιδιοκτήτες του μηχανοκίνητου σκάφους Krym έχουν τώρα την ευκαιρία να αγοράσουν και να εγκαταστήσουν γυαλί με άκρα από ένα νέο προφίλ.
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του σχεδίου είναι η παρουσία ενός ελαστικού σφράγισης, καθώς και ένας μοναδικός σχεδιασμός που αποκλείει οποιαδήποτε επαφή των στοιχείων του υαλοπίνακα με το προφίλ και τους συνδετήρες. Ο κύριος λόγος της ζημιάς στο τζάμι του αρχικού πλαισίου στο σκάφος "Crimea" ήταν τα στοιχεία προσάρτησης στο προφίλ, σε επαφή με οργανικό γυαλί και τελικά οδήγησαν σε ρωγμές.
Αυτή η επιλογή υαλοπίνακα είναι διαθέσιμη για παραγγελία στις αντίστοιχες ενότητες του καταλόγου της ιστοσελίδας μας.

Η επισκευή αυτού του σκάφους έγινε σε δύο στάδια.
Το καλοκαίρι, ο πελάτης, με τη βοήθεια των ειδικών της εταιρείας μας, τοποθέτησε τζάμι, δεξαμενή, ηλεκτρικά, ενίσχυσε τον τραβέρσα και εξόπλισε το σκάφος με τέντα μεταφοράς.
Τον Ιανουάριο του 2014 συνεχίστηκαν οι εργασίες και μετά το σκάφος απέκτησε μια εντελώς διαφορετική όψη.
Η γάστρα ήταν βαμμένη, τα καθίσματα του θαλάμου επιβατών ήταν ταπετσαρισμένα (τα καλύμματα για τα εργοστασιακά καθίσματα του σκάφους "Crimea" μπορούν πάντα να παραγγελθούν στην αντίστοιχη ενότητα του ιστότοπού μας).

Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τον Σεπτέμβριο του 2017

Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τον Μάιο του 2017

Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τον Ιούλιο του 2013

Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τον Ιούλιο του 2013

Ο εργοστασιακός σχεδιασμός των τόξων έχει μια σειρά από μειονεκτήματα.Ο πολύ χαμηλός σχεδιασμός σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε την τέντα μόνο όταν κοιμάστε ή όταν παρκάρετε. Όπως και το μεγάλο κενό μεταξύ των τόξων και η μικρή ακτίνα των τόξων οδηγούν στη συσσώρευση νερού.

Οι καμάρες που παράγονται από την εταιρεία Lodka44 έχουν σχεδιαστεί λαμβάνοντας υπόψη τις ελλείψεις του εργοστασιακού σχεδιασμού και τις επιθυμίες των πελατών. Παρέχεται μια υψηλότερη δομή, που σας επιτρέπει να κάθεστε άνετα στο σκάφος κατά τη διάρκεια της κίνησης και της στάθμευσης.

Η τέντα είναι στερεωμένη στα παρμπρίζ του σκάφους, επομένως το σχήμα και το μέγεθος της τέντας εξαρτώνται άμεσα από το παρμπρίζ. Κατά την αντικατάσταση γυαλιών απαιτείται και αντικατάσταση της τέντας.

Σχεδιάστε εκ των προτέρων. Εάν πιστεύετε ότι τα παρμπρίζ σας θα χρειαστεί να αντικατασταθούν στο άμεσο μέλλον, σας προτείνουμε να το κάνετε τώρα με την αγορά μιας τέντας.

Ολοκληρωμένη με κάθε τέντα που παράγει η «Boat44» υπάρχει αναλυτική οδηγία για την τοποθέτηση της τέντας, των καμάρων και των γυαλιών. Με τα χρόνια, έχουμε αναλύσει όλα τα τυπικά λάθη και τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι πελάτες μας, γι' αυτό περιγράψαμε αναλυτικά στις οδηγίες κάθε βήμα τοποθέτησης της τέντας με φωτογραφίες.

Ο χρόνος παραγωγής γυαλιού και τέντας για σειριακά οικιακά σκάφη στην εταιρεία «Lodka44» είναι σήμερα 14 εργάσιμες ημέρες από την ημερομηνία παραγγελίας. Μετά την υποβολή μιας παραγγελίας, οι διαχειριστές μας θα επικοινωνήσουν μαζί σας και θα σας ενημερώσουν για την ακριβή ημερομηνία αποστολής της παραγγελίας σας. Ο χρόνος παράδοσης εξαρτάται άμεσα από την τοποθεσία και τη μέθοδο παράδοσης. Κατά μέσο όρο, οι χρόνοι παράδοσης σε όλη την επικράτεια της Ρωσίας είναι από 3 έως 10 ημέρες.

Μπορείτε να επιστρέψετε οποιοδήποτε από τα προϊόντα μας εντός 2 εβδομάδων από την παραλαβή χωρίς να αναφέρετε κανένα λόγο.
Είμαστε σίγουροι για τη δουλειά μας και την ποιότητα των προϊόντων μας.

Δίνουμε επίσης 1 χρόνο εγγύηση για όλες τις τέντες μας. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου εγγύησης, σε περίπτωση ελαττωμάτων υφάσματος ή άλλων ελαττωμάτων, θα αντικαταστήσουμε την τέντα σας δωρεάν ή θα σας επιστρέψουμε τα χρήματά σας.

Ναι, η αντικαταβολή κατά την παραλαβή είναι δυνατή κατά την παράδοση από τη Russian Post και την εταιρεία μεταφορών DPD. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι χρησιμοποιώντας την αντικαταβολή, το συνολικό κόστος της παραγγελίας θα είναι υψηλότερο από ό,τι με άλλους τρόπους πληρωμής.

Μπορείτε να πληρώσετε για την παραγγελία με οποιονδήποτε τρόπο βολικό για εσάς: σε μετρητά κατά την παραλαβή ή κατά την παραλαβή από το Ταχυδρομείο, με πλαστικές κάρτες Visa / Mastercard, σύμφωνα με την απόδειξη Sberbank, καθώς και χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικά Yandex.Money, RBK.Money πορτοφόλια, συστήματα μεταφοράς χρημάτων CONTACT και σαλόνια Svyaznoy και Euroset.

Το μέσο κόστος παράδοσης στη Ρωσία είναι 400-1200 ρούβλια, ανάλογα με την περιοχή και την επιλεγμένη εταιρεία μεταφορών.

Ο κατάλογος των πόλεων στις οποίες αποστέλλονται οι παραγγελίες από μεταφορικές εταιρείες είναι περιορισμένος. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις τιμές και τους όρους παράδοσης των μεταφορικών εταιρειών απευθείας στις ιστοσελίδες των εταιρειών ή όταν κάνετε μια παραγγελία στο καλάθι.

Η παράδοση της παραγγελίας από τη μεταφορική εταιρεία γίνεται μετά την παραλαβή των χρημάτων στο 100% του ποσού. Όταν παραδίδεται από την DPD, είναι διαθέσιμη μια επιλογή με αντικαταβολή.

Η παράδοση στη μεταφορική εταιρεία στο Kostroma είναι δωρεάν.

Μπορείτε να επιστρέψετε οποιοδήποτε από τα προϊόντα μας εντός 2 εβδομάδων από την παραλαβή χωρίς να αναφέρετε κανένα λόγο.

Είμαστε σίγουροι για τη δουλειά μας και την ποιότητα των προϊόντων μας.

Εντός δύο εβδομάδων από την αγορά, έχετε τη δυνατότητα να επιστρέψετε την παραγγελία, ενώ δίνουμε επίσης 1 χρόνο εγγύηση για όλες τις τέντες μας.

Παλιά εργοστασιακά γυαλιά κατασκευάζονταν σε σειριακή παραγωγή της ΕΣΣΔ. Κατασκευάστηκαν με υψηλή ποιότητα, αλλά με την πάροδο του χρόνου όλα τείνουν να αλλοιωθούν και να γεράσουν, έτσι πολλά εργοστασιακά παρμπρίζ είναι κατεστραμμένα ή δεν διατηρούνται καθόλου.

Το τμήμα σχεδιασμού μας εκσυγχρονίζει και βελτιώνει συνεχώς τα κουφώματα υαλοπινάκων και υαλοπινάκων για όλα τα σειριακά οικιακά σκάφη. Το γυαλί που παράγει η "Lodka44" χωρίζεται σε "Standard" και "Premium".

Το τζάμι "Standard" είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά από την άποψη των τεχνολογικών χαρακτηριστικών στο εργοστασιακό γυαλί, σε ύψος αντιστοιχεί πλήρως στο εργοστασιακό ανάλογο. Η πλευρά του ποτηριού εκτείνεται.Το σετ περιλαμβάνει πλαίσιο υαλοπίνακα, γυαλισμένους μεντεσέδες από ανοξείδωτο χάλυβα, στύλους ώσης. Το τζάμι είναι κατασκευασμένο από μονολιθικό πολυανθρακικό 3 mm.

Τα παρμπρίζ "Premium" είναι η δική του ανάπτυξη του τμήματος σχεδιασμού της εταιρείας "Lodka44". Εδώ και αρκετά χρόνια, έχουμε εντοπίσει κενά και διεξάγουμε έρευνες στους πελάτες μας. Καταφέραμε να συνδυάσουμε τις σύγχρονες τεχνολογικές εξελίξεις, τα ισχυρά ανθεκτικά υλικά και την εμπειρία των σχεδιαστών αυτοκινήτων. Το αποτέλεσμα της επίπονης δουλειάς είναι το ποτήρι "Premium".

Η κύρια διαφορά μεταξύ των γυαλιών "Premium" από το σετ "Standard" είναι ένα νέο προφίλ αλουμινίου υψηλής αντοχής των άκρων γυαλιού και νέα οργανικά ("Premium-A") και σκληρυμένα ("Premium-K") γυαλιά με πάχος 5 και 4 mm, αντίστοιχα. Σε αντίθεση με τα σετ "Standard", στα οποία τα γυαλιά είναι κατασκευασμένα από πολυανθρακικό, τα σετ "Premium" είναι πιο ανθεκτικά, πιο ανθεκτικά στις μηχανικές καταπονήσεις, καθώς και πιο διαφανή και φαίνονται πιο όμορφα αισθητικά.

Μεγέθη γυαλιού... Για κάθε μοντέλο του σειριακού σκάφους, έχουμε επιλέξει τα βέλτιστα μεγέθη γυαλιού για την άνετη και ανθεκτική χρήση τους. Διαφέρουν από τα εργοστασιακά. Είναι μεγαλύτερα και πιο άνετα στη χρήση του σκάφους.

Γυάλινη μπορντούρα κατασκευασμένο από προφίλ αλουμινίου υψηλής ποιότητας. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για γρατσουνιές και μικρές φθορές. Είναι πολύ πιο δυνατό και πιο ανθεκτικό από το εργοστασιακό, ιδιαίτερα ανθεκτικό στις μηχανικές καταπονήσεις.

Εγκατάσταση... Χάρη στον τεχνολογικό σχεδιασμό της γυάλινης μπορντούρας, δεν χρειάζεται να αφιερώσετε αρκετές ώρες για την τοποθέτησή της. Το έχουμε ετοιμάσει έτσι ώστε οι προσπάθειές σας να είναι ελάχιστες. Και φυσικά, για κάθε σετ γυαλιών στο κιτ, επισυνάπτονται λεπτομερείς οδηγίες για την τοποθέτηση παρμπρίζ.

Εμφάνιση... Όλοι όσοι έχουν δει τα νέα γυαλιά Premium αναμφίβολα τα έχουν επιλέξει. Είναι τόσο εξωτερικά όσο και από άποψη τεχνικών χαρακτηριστικών παρόμοια με τα αυτοκίνητα. Είναι επίσης εύκολο να βαφτούν, ώστε να δώσετε στο σκάφος σας μια εκπληκτική εμφάνιση.

Για γρήγορη έξοδο στην πρύμνη είναι απαραίτητη μια θύρα στο τζάμι του σκάφους. Συχνά στο νερό υπάρχουν καταστάσεις που πρέπει να διορθώσετε γρήγορα κάτι ή να το παραλάβετε από την πλώρη του σκάφους. Η πλάγια κίνηση μέσα από το παρμπρίζ δεν είναι πάντα ασφαλής, καθώς το σκάφος έχει δομή κυλίνδρου.

Σπουδαίος: όταν παραγγέλνετε ποτήρια με wicket, παρέχετε στην τέντα την επιλογή "βαλβίδα στην οροφή" για εύκολη έξοδο από το σκάφος μέσω του wicket.

Συμπληρωμένα με παρμπρίζ Lodka44, επισυνάπτουμε λεπτομερείς οδηγίες για την τοποθέτηση νέων γυαλιών. Με τα χρόνια, έχουμε αναλύσει όλα τα τυπικά λάθη και τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι πελάτες μας, γι' αυτό περιγράψαμε λεπτομερώς στις οδηγίες κάθε βήμα τοποθέτησης γυαλιού με φωτογραφίες.

Ο χρόνος παραγωγής γυαλιών και τέντας για σειριακά οικιακά σκάφη στην εταιρεία «Lodka44» είναι σήμερα 14 εργάσιμες ημέρες από την ημερομηνία παραγγελίας. Μετά την υποβολή μιας παραγγελίας, οι διαχειριστές μας θα επικοινωνήσουν μαζί σας και θα σας ενημερώσουν για την ακριβή ημερομηνία αποστολής της παραγγελίας σας. Ο χρόνος παράδοσης εξαρτάται άμεσα από την τοποθεσία και τη μέθοδο παράδοσης. Κατά μέσο όρο, οι χρόνοι παράδοσης σε όλη την επικράτεια της Ρωσίας είναι από 3 έως 10 ημέρες.

Μπορείτε να επιστρέψετε οποιοδήποτε από τα προϊόντα μας εντός 2 εβδομάδων από την παραλαβή χωρίς να αναφέρετε κανένα λόγο.

Είμαστε σίγουροι για τη δουλειά μας και την ποιότητα των προϊόντων μας.

Δίνουμε επίσης 1 χρόνο εγγύηση για όλα τα γυαλιά μας. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου εγγύησης, σε περίπτωση ελαττωμάτων υφάσματος και άλλων ελαττωμάτων, θα αντικαταστήσουμε τα γυαλιά δωρεάν ή θα επιστρέψουμε τα χρήματά σας.

Ζητώ από την Αγαπητή Κοινότητα των χρηστών του φόρουμ να ενταχθούν στις τάξεις μας!

Φόρουμ, διαβάζω πολύ καιρό και με σταθερή συχνότητα! Επομένως, η πλειοψηφία των μελών του φόρουμ είναι εξοικειωμένοι ερήμην.
Στα σχέδια ? μέχρι την άνοιξη να φτιάξω από την Κριμαία που απέκτησα το φθινόπωρο, όχι κάτι σαν τους Masters σε αυτό το φόρουμ! Νομίζω ότι η κοινότητα δεν θα αρνηθεί την επιστήμη και θα μοιραστεί την εμπειρία της αποκατάστασης.

Άρχισα να δουλεύω πάνω στο corpus.

Μέχρι στιγμής, αυτό είναι το μόνο που έχει γίνει.

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Πόσο προβληματική ήταν η αφαίρεση της βαφής με ακροφύσιο αυτό που φαίνεται στην παραπάνω φωτογραφία; Θέλω να κάνω κι εγώ αυτή την επέμβαση. ))

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Στο κάτω μέρος, το πιο δύσκολο ήταν, τα υπόλοιπα μέρη αφαιρέθηκαν εύκολα. Είναι καλύτερα να παίρνετε τις κάρτες σε μορφή φλιτζανιού, χρειάστηκα τέσσερα κομμάτια σε μορφή φλιτζανιού και ένα εξάρτημα σε μορφή πιάτου.

Μην ξεχνάτε τις προφυλάξεις ασφαλείας κατά την εκτέλεση εργασιών!

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Αλλαγή του τραβέρσα, καλά, υπάρχουν καταπακτές. Θέλω να ξαναφτιάξω την κουκούλα, θα την χωνέψω στην κουκούλα (κουιντέτο 4 χιλιοστά), καθώς μου αρέσει πολύ να κουνάω στην κουκούλα, και είναι πολύ δυσάρεστο όταν παίζει κάτω από τα πόδια, φυσικά, η καταπακτή στο καπό κάτω από το άγκυρα και άλλα αντικείμενα. Lobovik με wicket και βήμα στην τορπίλη, για την ευκολία να φτάσεις στην πλώρη.

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Η σημαία σύσφιξης σταματά το σχοινί για να μην φεύγει από το σκάφος και χρησιμοποιείται κυρίως κατά την ανύψωση της άγκυρας για την ανακούφιση του φορτίου από τα χέρια κατά την αναχαίτιση ή εάν κουράζεται όταν σηκώνετε την άγκυρα (για να ξεκουραστεί για μερικά δευτερόλεπτα). Όταν το σχοινί τραβιέται από το ρεύμα, η σημαία εξασθενεί (τουλάχιστον εγώ θα το έκανα αυτό) και η γάστρα θα φτιαχτεί σε μορφή αγκυροβόλησης

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Η ιδέα του μηχανισμού είναι απλή, δεν θα χρειαστεί πολλή δουλειά για να γίνει κάτι τέτοιο σε σημείο ντροπής. Αν και οι δυνατότητες για συντονισμό είναι διαφορετικές για τον καθένα.

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Και κατά τη γνώμη μου κάτι άχρηστο. Άλλωστε για να ελευθερώσεις την άγκυρα πρέπει κάθε φορά να ανεβαίνεις στη μύτη.Να αφαιρείς το πώμα. Αυτό είναι απλώς ένα βίντεο που χρειάζεστε. Αν και ως οποιοσδήποτε.

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Λοιπόν, αυτή είναι μια εντελώς διαφορετική ιδέα. Το θέμα είναι η ευκολία της ανύψωσης και του κατεβάσματος.Όπως το καταλαβαίνω όλο το νόημα της ανύψωσης της άγκυρας από το πιλοτήριο του σκάφους. Και για την κολίτιδα. Το έκανα στο πρόγραμμά μου. Αλλά δεν το άνοιξα ποτέ σε μια σεζόν. Το μόνο που ανέβηκα στο πλοίο. Ίσως σε ένα φαρδύ σκάφος είναι λογικό να το κάνουμε, αλλά σε ένα μικρό σκάφος δεν ωφελεί, αφού όταν το μπροστινό μέρος είναι φαρδύ κατά ένα μέτρο, είναι απαραίτητο να το κάνετε στο πάτωμα του παραθύρου.

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Στην Κριμαία, η πύλη είναι πολύ πιο βολική από ό, τι στο Prog, λόγω της έλλειψης πλευράς.

Re: Ξεκίνησα να χτίζω!

Παιδιά για τον κύλινδρο άγκυρας κάπου "τράβηξα", τώρα δεν θυμάμαι

... αλλά μου άρεσαν τα Pts!
Ζητώ συγγνώμη από τον συγγραφέα της χειροτεχνίας

Με λίγα λόγια, εδώ! Απολύτως απλό, γι 'αυτό είναι αξιόπιστο, πρακτικό και, κατά τη γνώμη μου, βολικό

Μεγάλη δουλειά

Έπρεπε να αλλάξω το "Dnepr" λόγω του τραβέρσας με καταπακτή. Σύντροφε πνίγηκε σε ένα κύμα κοντά στην ακτή, η καταπακτή δεν έκλεισε :)). Χρησιμοποίησε ως δικαιολογία και λειτούργησε καλά.

Ακόμα θα μαγειρέψουμε! και ζωγραφική!

Η καλή Κριμαία έγινε! Για ψάρεμα σωστά.
NHNCH!

καλή μέρα! πείτε μου τι και πώς να μαγειρέψετε αλουμίνιο

Το μοντέλο συγκολλητή TIG δεν ξέρω ότι είναι φίλος μου

Θα βγάλω φωτογραφία όταν είμαι στα γκαράζ

καλή δουλειά, μόνο targa αλουμινίου έπρεπε να γίνει.

Το targa έφυγε από τη Ναντουβάσα! μόλις άλλαξε λίγο

Γιατί να κάνετε τη ζωή τόσο δύσκολη για τον εαυτό σας; Σίγουρα, αυτό δεν είναι εντελώς φθηνό, μια τέτοια αναδιάρθρωση + χαμένος χρόνος; Είναι σαφές ότι αυτό που θα βγει από την «Κριμαία» θα είναι πολύ καλύτερο από το μητρικό της, δεν ήταν πιο εύκολο να διαλέξουμε αυτό που είναι έτοιμο; Θα ήταν ενδιαφέρον να γνωρίζουμε τον προϋπολογισμό αναδιάρθρωσης.

όχι μεγάλο περίπου 400 $

Εγώ ο ίδιος δεν έχω χρόνο να μαγειρέψω, δεν ξέρω να μαγειρεύω

Ανάθεμα το όνειρό μου :) Θέλω να κάνω τα 5 μου χρόνια από την τελευταία ανακαίνιση ... Ακόμα δεν μπορώ να βρω άνθρωπο με χέρια: (((μπορεί να πάρει :)))

Ναι, εγώ ο ίδιος όχι, δεν υπάρχει δυνατότητα! αυτό κάνει ο φίλος μου

Σχάρα στην πρύμνη για ράβδους κλώσματος. Targa λέγεται. Για συρτή και τοποθέτηση φώτων. Και ίσως να υπάρχει αεριστής ψαριού από το στήθος.

Δροσερός. Και πώς συμπεριφέρεται η Κριμαία στο νερό; Διάβασα ότι δεν είναι πολύ κατάλληλο για οδήγηση, κουνιέται σε μικρούς κυματισμούς κ.λπ. Θέλω μια κατσαρόλα για μένα, εδώ παρακολουθώ)

Παρακαλώ πείτε μου το μήκος των εγγενών κουπιών στην "Κριμαία"

Ακολουθεί μια φωτογραφία με τυπικά κουπιά: ξεκινά από το τέλος του πλαϊνού γυαλιού, τελειώνει απέναντι από το γράμμα "s" στον τίτλο.
Χρησιμοποιώ τους Pelovskys.

• 

vitadg 04 Οκτωβρίου 2010

Ακολουθεί μια φωτογραφία με τυπικά κουπιά: ξεκινά από το τέλος του πλαϊνού γυαλιού, τελειώνει απέναντι από το γράμμα "s" στον τίτλο.
Χρησιμοποιώ τους Pelovskys.

Γεια σας, εξηγήστε τα κουπιά "Pellovskie".

Semen4939 07 Οκτωβρίου 2010

... Ο εγγενής τραβέρσα άντεξε δύο 30 στροβίλους και Ι
Νομίζω ότι η ακαμψία του είναι αρκετή, αλλά η πλακέτα πρέπει να αντικατασταθεί. Όποιος έχει εμπειρία ας απαντήσει
Με ενδιαφέρει ποιο δέντρο, πώς να επεξεργαστώ αυτό το δέντρο και διαστάσεις.
Σχεδιάζω τελετουργικό πνιγμό της δίνης την άνοιξη, που σας συμβουλεύω και εσάς.

Για το νέο τραβέρσα, πήρα μια σανίδα από πεύκη. Αντέχει για μια εβδομάδα σε υγρό διάλυμα ξηραντικού λαδιού (για να γίνει ένα λουτρό αυτού του μήκους χρειάζονται τέσσερις μπάρες πάχους 50mm και μια μεμβράνη πολυαιθυλενίου 2x1m διπλωμένη στο πάτωμα σε μορφή γούρνας). Για 3 ημέρες το καθένα Αντί για αφαιρεμένα εγγενή πριτσίνια, χρησιμοποίησα μπουλόνια από ανοξείδωτο χάλυβα 6 mm.
Η "μητρική" σανίδα ήταν εντελώς σάπια και πιέστηκε από τις βίδες για τη στερέωση του κινητήρα σχεδόν στο μισό του πάχους του.
Το είδος του ξύλου στα υπόλοιπα άθικτα κομμάτια ήταν πεύκο από άποψη αντοχής.
Ωστόσο, αυτό δεν επηρέασε το έργο του Vortex25.
Αλλά συνεχώς οδηγώντας κατά μήκος μικρών ποταμών, το Whirlwind δέχτηκε πολλά χτυπήματα, μεταξύ των οποίων σε πέτρινες σούβλες, με 2 λεπίδες να χτυπιούνται ταυτόχρονα, με σχίσιμο ενός βραχίονα στήριξης κ.λπ.
Προσθέστε σε αυτήν τη μεταφορά με ένα ρυμουλκούμενο με ένα Whirlwind να κρέμεται στον καθρέφτη σε πολύ ανώμαλους δρόμους και τακτικά αναπηδήματα του κινητήρα όταν το φτερό του κιβωτίου ταχυτήτων αγγίζει τον κυματιστό δρόμο.
Έτσι, με σχεδόν πλήρη, θα έλεγε κανείς, απουσία σανίδας, ο τραβέρσα δεν ράγισε ούτε λύγισε πουθενά.
Αυτό εννοώ ότι η αντοχή στον σωλήνα τραβέρσας έχει ήδη καθοριστεί και η σανίδα είναι πιο πιθανό ώστε οι πένες των βιδών να πιέζονται καλύτερα μέσα σε αυτήν. Και οι σανίδες πεύκου που δεν είναι σάπιες είναι υπεραρκετές.
Η νέα σανίδα Larch δεν πρόσθεσε τίποτα στη διαδρομή.

Και τέλος: δεν πρέπει να μιλάτε για τον Ανεμοστρόβιλο.
Έχω δύο από αυτά, οπότε δεν μπορώ να ταξιδέψω για 10 χρόνια. ΛΟΙΠΟΝ ΜΗ ΣΠΑΣΕΙΣ!
Τα τακτικά ταξίδια τα Σαββατοκύριακα είναι συνήθως 80χλμ.
Μέχρι να διώξω, δεν θα αγοράσω τον εχθρό.
Και δεν αξίζει καν να μιλήσουμε για τις βίδες Vikhrev σε μικρά ποτάμια - δεν έχουν ίσο σε πέτρες και κορμούς.
Πλήρως φορτωμένο "Krymka" με εξοπλισμό κατάδυσης, αντικείμενα, σόμπα υγραερίου, βενζύλιο 45 λίτρων, μοτέρ 3 ίππων στον καθρέφτη με δύο παιδιά των 100 κιλών ο καθένας, τόσο ομαλά βγαίνοντας κάτω από το Vortex25 στο "σκουλήκι" ειλικρινά πηγαίνει 38 χλμ./ώρα στο πλοηγός.

Ένας φίλος έχει ένα Ya40 στην Κριμαία.Σε γενικές γραμμές καλό. Αλλά τέρμα γκάζι - μόνο σε ευθεία γραμμή.

Εξηγήστε τα κουπιά "Pellovskie".

• 

Semen4939 09 Οκτωβρίου 2010

Sleypneer 10 Οκτωβρίου 2010

Αλλά το σκάφος μου, αν και ποτέ δεν βρήκα μια κανονική φωτογραφία

Το σκάφος χρησιμοποιείται για κυνήγι και ψάρεμα. έφυγε για τη σεζόν της και για να είμαι ειλικρινής δεν το χορταίνω. Κρατά κύμα μέχρι ένα μέτρο κανονικά, μασάζ παρέχεται φυσικά στο πέμπτο σημείο.

φέτος σκοπεύω να βάλω κανονικό παρμπρίζ και να κάνω αυτοστραγγιζόμενη εσοχή.
Αν κάποιος γνωρίζει τις συντεταγμένες του κατασκευαστή παρμπρίζ στη Μόσχα ή την Αγία Πετρούπολη, θα του ήμουν πολύ ευγνώμων. Θα ήθελα να βρω ένα ανακλινόμενο μεσαίο τμήμα.

• 

Vitalist 03 Νοεμβρίου 2010

είναι πραγματικά όλα μόνο η Κριμαία;; υπάρχει Κριμαία-3; (θάλασσα)

Εδώ είναι μια παραλλαγή του Crimea-3. Delli πριν από δύο χρόνια συντονισμός. Στη φωτογραφία τι ήταν και τι ήταν.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

vitadg 04 Νοεμβρίου 2010

Εδώ είναι μια παραλλαγή του Crimea-3. Delli πριν από δύο χρόνια συντονισμός. Στη φωτογραφία τι ήταν και τι ήταν.

@lexey 10 Νοεμβρίου 2010

γεια σε όλους
Τώρα στο γκαράζ φτιάχνω ένα γυάλινο σκελετό για την "Κριμαία" με ανοιγόμενο παράθυρο, από μαύρο προφίλ σωλήνα, κατασκόπευσα έναν φίλο.
Φωτογραφίες από το τηλέφωνο, αλλά σε γενικές γραμμές είναι ξεκάθαρο, θα δημοσιεύσω τις δικές μου.

Κάποιος σκέφτεται για την σανίδα στον τραβέρσα, είναι καλύτερα να την εμποτίσει με ένα μείγμα λαδιού ξήρανσης και 5-7% ατράκτου (που καταγράφηκε σε κάποιο φόρουμ για τον κινητήρα του νερού) αλλά μουλιάστε όταν έχει ήδη τοποθετηθεί και οι τρύπες για τα μπουλόνια είναι διάτρητος.

Και το ερώτημα είναι ποιος θα το πει ποιο είναι το νήμα στην τάπα αποστράγγισης, αλλιώς πήρα ένα σκάφος χωρίς μποτιλιαρίσματα και ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος να το φτιάξω;

• 
• 
• 

chink 13 Νοεμβρίου 2010

Στην περιοχή μας, πριν από 15 χρόνια, υπήρχε η μόδα να «χτυπάμε» τον πάτο της «Κριμαίας» στο πίσω τρίτο. Υπήρχαν ακόμη και ειδικοί που οδηγούνταν μόνο με βάρκες. Μετά από αυτή την τροποποίηση, το υποβρύχιο για B-25 και 30 ήταν κυριολεκτικά στη «φτέρνα». Η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε ανάλογα.
Είχε κανείς στις περιφέρειες τέτοια μόδα;

Η ίδια ερώτηση, αυτό το πρόβλημα άρχισε να με ενοχλεί, tk. η πρόσβαση στην ολίσθηση και το ίδιο το σκάφος δεν μου ταιριάζει, ο πρώην ιδιοκτήτης της Κριμαίας μου προφανώς εργάστηκε ως παγοθραυστικό στη δεξαμενή Rybinsk και το τελευταίο μέτρο του πυθμένα γύρω από την περίμετρο είναι απλά λυγισμένο προς τα μέσα, φοβάμαι να αγγίξω τον εαυτό μου , δεν υπάρχουν αρκετές πληροφορίες για αυτή τη διαδικασία, κάπου διάβασα ότι λένε, στην βρεγμένη άμμο, χτυπούν στο κρύο, για να μην προκύψουν ρωγμές. Μπορεί κάποιος να συναντήσει, περιγράψτε τη διαδικασία.

Και το ερώτημα είναι ποιος θα το πει ποιο είναι το νήμα στην τάπα αποστράγγισης, αλλιώς πήρα ένα σκάφος χωρίς μποτιλιαρίσματα και ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος να το φτιάξω;

Το έφτιαξα από φθοροπλαστικό.
Δεν θυμάμαι ακριβώς, όπως προσάρμοσα το νήμα στη θέση του με ένα τριγωνικό αρχείο.

• 

Semen4939 14 Δεκεμβρίου 2010

seryikent 14 Δεκεμβρίου 2010

«Crimeovody». Ay. Ποιος ξέρει πώς να «χτυπήσει» τον πάτο.

πάρτε ένα μικρό κομμάτι του μπλοκ έτσι ώστε να είναι βολικό να το κρατήσετε στο σημείο που θέλετε να το χτυπήσετε και να το χτυπήσετε με μια βαριοπούλα μόνο χωρίς φανατισμό είναι πολύ εύκολο να το διορθώσετε, για ευκολία είναι καλύτερα να βάλετε το Κριμαία στις πλευρικές γωνίες, και το κάτω μέρος έτσι ώστε να κρέμεται.
Η ανάρτηση επεξεργάστηκε από seryikent: 14 Δεκεμβρίου 2010 - 14:48

[όνομα εισαγωγικού = '@ lexey' ημερομηνία = '10 Νοεμβρίου 2010 - 23:51 ′ timestamp =' 1289422299 ′ post = '811449 ′]
γεια σε όλους
Τώρα στο γκαράζ φτιάχνω ένα γυάλινο σκελετό για την "Κριμαία" με ανοιγόμενο παράθυρο, από μαύρο προφίλ σωλήνα, κατασκόπευσα έναν φίλο.
Φωτογραφίες από το τηλέφωνο, αλλά σε γενικές γραμμές είναι ξεκάθαρο, θα δημοσιεύσω τις δικές μου.

Κάποιος σκέφτεται για την σανίδα στον τραβέρσα, είναι καλύτερα να την εμποτίσει με ένα μείγμα λαδιού ξήρανσης και 5-7% ατράκτου (που καταγράφηκε σε κάποιο φόρουμ για τον κινητήρα του νερού) αλλά μουλιάστε όταν έχει ήδη τοποθετηθεί και οι τρύπες για τα μπουλόνια είναι διάτρητος.

@lexey 19 Δεκεμβρίου 2010

Προτείνω να συζητήσετε το σκάφος Κριμαία, Κριμαία, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, να το βελτιώσετε (tyuneng) μόνοι σας.
Βλέπω τις εξής ερωτήσεις:
Βολικός εξοπλισμός κλινοσκεπασμάτων.
Αρμόδια τέντα (σε οικογενειακές ή νέες καμάρες)
Μπροστινά καθίσματα (εγγενή, με αμορτισέρ, αυτοκίνητο κ.λπ.
Σταθερή δεξαμενή.
Payoli, ανθρακωρύχοι κ.λπ.

Εδώ είναι μια επιλογή από φωτογραφίες για αρχή με [ [Σύνδεσμοι μόνο για μέλη του σωματείου. ]
Υπάρχει κάτι σχετικά με τη δεξαμενή που δεν θα επαναλαμβανόταν εδώ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Με θέσεις εδώ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281

Συμφωνώ απόλυτα για AMG είτε 3mm είτε "brutal" power set.
duralumin 1,5mm από αυτή την άποψη θα φαινόταν πιο άξιο.
Η ομορφιά της Κριμαίας δεν βρίσκεται στο φρούριο της, ή μάλλον στην ακαμψία της, αλλά στην απουσία της ανάγκης για φροντίδα και της δυνατότητας μιας αδιάφορης στάσης.
Εδώ πρόσφατα ο Zhenya Slavutich είπε πολύ εύστοχα «Η Κριμαία έχει πάτο σαν ακορντεόν, όλο λοξό κάτω από την επίθεση μιας υπερβολικής ισχύος κινητήρα, αλλά παρόλα αυτά, η μόλυνση περπατά και δεν ρέει. Οπότε το συμπέρασμα των ανθρώπων είναι απλό - μια δυνατή βάρκα », περίπου κάπου έτσι.

Και ο κύλινδρος εκεί ήταν μεταλλικός και κυλιόταν με αιχμηρή άκρη.

Συμφωνώ απόλυτα για AMG είτε 3mm είτε "brutal" power set.
duralumin 1,5mm από αυτή την άποψη θα φαινόταν πιο άξιο.
Η ομορφιά της Κριμαίας δεν βρίσκεται στο φρούριο της, ή μάλλον στην ακαμψία της, αλλά στην απουσία της ανάγκης για φροντίδα και της δυνατότητας μιας αδιάφορης στάσης.
Εδώ πρόσφατα ο Zhenya Slavutich είπε πολύ εύστοχα «Η Κριμαία έχει πάτο σαν ακορντεόν, όλο λοξό κάτω από την επίθεση μιας υπερβολικής ισχύος κινητήρα, αλλά παρόλα αυτά, η μόλυνση περπατά και δεν ρέει. Οπότε το συμπέρασμα των ανθρώπων είναι απλό - μια δυνατή βάρκα », περίπου κάπου έτσι.

Και ο κύλινδρος εκεί ήταν μεταλλικός και κυλιόταν με αιχμηρή άκρη.

Καλησπέρα σε όλους. Κάποτε πριν πολύ καιρό μου έδωσαν κάλυμμα καταπακτής από σκάφος 5m2 (αν δεν κάνω λάθος) και αντίστοιχο (εγώ έτσι την λέω) από σκάφος progess με 0,5. Για σήμερα, αποφάσισα να κάνω μια καταπακτή στην Κριμαία. Το αντίστοιχο της προόδου είναι μεγαλύτερο από την καταπακτή, εκτός αυτού, μου το είχαν ήδη κόψει σε τέσσερα μέρη για βράχυνση. Είναι οπτικά ορατό ότι οι διαστάσεις της «απόκρισης» είναι διαφορετικές, δύο πλευρές (η μια απέναντι από την άλλη) 10 mm η κάθε μία και δύο πλευρές (η μια απέναντι από την άλλη) 20 mm η καθεμία. Εξάλλου, δεν ξέρω τι έκαναν μαζί τους, αλλά δεν υπάρχουν αυστηρές γωνίες στην απάντηση.Προσπάθησα να ισοπεδώσω, να ισιώσω, - παρόλα αυτά δεν υπάρχει γωνία, και τα τέσσερα μέρη (πριονισμένα) έχουν otvetki. Αποδείχθηκε ότι αν και όχι πολύ, τα 5-8 mm δεν συμπίπτουν στις γωνίες με την ακτίνα του καπακιού και την "απόκριση". Και γενικά δεν μου αρέσει, καθώς η ψυχή δεν λέει ψέματα στην «απάντηση».

Τώρα το ερώτημα είναι: Βοηθήστε με συμβουλές, από τι να απαντήσετε. Ίσως κάποιος το έφτιαξε για τον εαυτό του, ίσως το είδε από έναν γείτονα, ίσως υπάρχουν κάποιοι σύνδεσμοι για να φτιάξει, μια φωτογραφία, κάτι άλλο. Για τον εαυτό μου, βλέπω μια γωνία 20mm-30mm, πριονισμένη στις γωνίες και λυγισμένη κάτω από την ακτίνα του καπακιού. Βράζουμε τα σημεία κοπής με αργό και βάζουμε σφραγίδα αυτοκινήτου στην κορυφή της γωνίας που θα είναι κάτω από το καπάκι. Θεωρητικά, θα πρέπει να είναι αεροστεγές.
Κάλεσα "συντονισμό" "με τα δικά τους" απάντηση "που είναι επίσης από πρόοδο, πίσω από τα λόγια τους, που με την πολύ, πολύ επιμελή δουλειά τους, θα έπρεπε να προκύψουν. Λοιπόν, θα αξίζει κάπου 400 UAH.

και μετά θα φανεί.... Το πόσο περισσότερο θα κοστίσει «ορατό» είναι το εικασία του καθενός.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Οποιαδήποτε πληροφορία θα είναι ευγνώμων. Βιτάλι.

Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου

Στείλε PM

• Πόλη: Novokuznetsk-Barnaul
• Μπορώ να είμαι χρήσιμος: Συναγερμός

Η διαδικασία μου λοιπόν ξεκίνησε.

Κόντρα πλακέ με σήμανση και πριονισμό

Το επόμενο στάδιο είναι ο εμποτισμός και η βαφή κόντρα πλακέ, η ενίσχυση με αλουμινένια γωνία του σετ, και η διάταξη του ταμπλό.
Χμμ. Οι Αμερικανοί έχουν επιβάλει κυρώσεις για τον σωστό προσανατολισμό φωτογραφιών που λαμβάνονται από gadget της Apple.

Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου

Στείλε PM

• Πόλη: Novokuznetsk-Barnaul
• Μπορώ να είμαι χρήσιμος: Συναγερμός

Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου

Στείλε PM

• Πόλη: Novokuznetsk-Barnaul
• Μπορώ να είμαι χρήσιμος: Συναγερμός

Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου

Στείλε PM

• Πόλη: Barnaul
• Χρήσιμο: χειροκίνητη συναρμολόγηση ράβδου

Χρειάζεται να ενισχύσω με κάποιο τρόπο το σημείο στερέωσης του βαρούλκου;

Αναγκαστικά απαραίτητο. Το κράμα AMG είναι μαλακό - με την πάροδο του χρόνου θα οδηγήσει χωρίς ενίσχυση.

Ημερομηνία εγγραφής: 22-14 Ιουνίου

Χρειάζεται να ενισχύσω με κάποιο τρόπο το σημείο στερέωσης του βαρούλκου;

Επίσης - σας συμβουλεύω να το ενισχύσετε. Επιπλέον - χωρίς αποτυχία.

Αν και δεν εγκρίνω το βαρούλκο στην Κριμαία.

Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου

Στείλε PM

• Πόλη: Novokuznetsk-Barnaul
• Μπορώ να είμαι χρήσιμος: Συναγερμός

Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου

Έχουν γίνει κενά για το ταμπλό. Κάντε ένα βήμα στον πίνακα, τίποτα δεν θα πετάξει εν κινήσει.

Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου

Στείλε PM

• Πόλη: Novokuznetsk-Barnaul
• Μπορώ να είμαι χρήσιμος: Συναγερμός

Κάντε ένα βήμα στον πίνακα, τίποτα δεν θα πετάξει εν κινήσει.

Πρέπει να υπάρχει μια πόρτα στα σχέδια. Εάν ο προϋπολογισμός δεν είναι αρκετός, τότε φροντίστε να ακούσετε τις συμβουλές.
Μπορείτε πραγματικά να αγοράσετε βινύλιο θαλάσσης στο πάτωμα από εμάς;

Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου

Πρέπει να υπάρχει μια πόρτα στα σχέδια.

Και αποφάσισα να μην φτιάξω ένα wicket, αλλά να σπρώξω τα βήματα στον πίνακα κατά μήκος των άκρων του γυαλιού, άρχισα να φτιάχνω, θα είναι ενδιαφέρον να δω - θα δημοσιεύσω φωτογραφίες.

Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου

Στείλε PM

• Πόλη: Novokuznetsk-Barnaul
• Μπορώ να είμαι χρήσιμος: Συναγερμός

Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου

Στείλε PM

• Πόλη: Novokuznetsk-Barnaul
• Μπορώ να είμαι χρήσιμος: Συναγερμός

Το πολυαναμενόμενο πακέτο έφτασε από τη Μόσχα. Όσο κρατούσαν οι μέρες της αναμονής, ετοιμάζονταν τα φυσίγγια.

Πήγα να λάβω μια κλήση από την Energy. Το φορτίο σοκαρίστηκε. Σύμφωνα με το δελτίο αποστολής, το βάρος του φορτίου είναι 2,2 κιλά, δύο τεμάχια.
Κατά την παραλαβή, αποδεικνύεται ότι το φορτίο ήταν επιπλέον συσκευασμένο. Βάρος συσκευασίας 15 κιλά.

Κάθε μέρος είναι συσκευασμένο σε ένα ξύλινο φέρετρο. Η πρώτη συσκευασία περιείχε ένα γάντζο.

Στο δεύτερο μικρό πράγμα


Σήμερα τοποθετήθηκε το τιμόνι, η καρέκλα του καπετάνιου, ξεβιδώθηκαν τα χερούλια (θα κάνω αμμοβολή), το βαθύ βαθούλωμα στην πλώρη ισιώθηκε, η πόρτα στην κόγχη της πλώρης ξηλώθηκε.

Η συγκόλληση περιμένει το σκάφος στο εγγύς μέλλον. Ενίσχυση τραβέρσας και πλώρης κάτω από το βαρούλκο.
Όπως αποδείχθηκε, το καλώδιο των 13 ποδιών αποδείχθηκε λίγο κοντό για τις εργασίες μου (ένα καλώδιο 14 ποδιών θα ήταν πολύ μακρύ), ιδανικά 13,5. Χωρίς αιτήματα, 13 πόδια ίδια. Φωτογραφία από το πώς σηκώθηκε το καλώδιο την επόμενη φορά.