Λεπτομέρειες: Επισκευή Lanos Daewoo Lanos DIY από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Αυτή η ενότητα δημοσιεύει υλικό πνευματικών δικαιωμάτων για τη συντήρηση και την επισκευή επιβατικών αυτοκινήτων της μάρκας Daewoo... Στις σελίδες του ιστολογίου μας μπορείτε να βρείτε χρήσιμες πληροφορίες για μοντέλα όπως - Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira (Daewoo Nubira)... Στο μέλλον, η λίστα των μοντέλων που παρουσιάζονται θα αυξηθεί. Όλα τα είδη επισκευής υποστηρίζονται από λεπτομερείς φωτογραφίες της εργασίας που έγινε. Ελπίζω ότι οι πληροφορίες που λάβατε στις σελίδες του ιστολογίου θα είναι χρήσιμες για εσάς και θα σας βοηθήσουν να επισκευάσετε το αυτοκίνητο με τα χέρια σας.
Αυτή τη στιγμή, η ενότητα έχει ήδη συγκεντρώσει αρκετά άρθρα. για επισκευή και συντήρηση αυτοκινήτων Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira... Πιο συγκεκριμένα, αρκετές σελίδες θεματικών άρθρων, ξεφυλλίζοντας τις οποίες είναι δύσκολο να βρεις το υλικό που χρειάζεσαι αυτή τη στιγμή. Για να αποφύγετε τέτοιες δυσκολίες και να διευκολύνετε την αναζήτησή σας, σας προτείνω να ρίξετε μια ματιά στην ενότητα χάρτης τοποθεσίας, όπου μια λίστα με όλα τα άρθρα παρουσιάζεται σε πιο απλοποιημένη και προσβάσιμη μορφή.
Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει μια τυπική εικόνα για τον 10χρονο Lanos and Senses - διαρροή της δεξαμενής αερίου (δεξαμενή καυσίμου) στην περιοχή της δεξιάς μπροστινής γωνίας... Σε αυτό το μέρος, ο σχεδιαστής τοποθέτησε ένα προστατευτικό γείσο, το οποίο θα πρέπει να προστατεύει τη δεξαμενή από φυσική ζημιά. Πολύ συνετό, αλλά όχι διορατικό. Δεδομένου ότι αυτή η απόφαση έχει μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της δεξαμενής αερίου. Από τη μια πλευρά, το γείσο προστατεύει, και από την άλλη, μαζεύει λαίμαργα χώμα, αλάτι, υγρασία από τους δρόμους. Αυτή η βρωμιά και η υγρασία κάνει τη βρώμικη δουλειά της απαρατήρητη και αβίαστα εδώ και αρκετά χρόνια! Δηλαδή, καταστρέφει το μέταλλο.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Το μικρό αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας Daewoo Lanos (κατηγορία C σύμφωνα με τη διεθνή ταξινόμηση), που αναπτύχθηκε στην πλατφόρμα του αυτοκινήτου Daewoo Nexia, άρχισε να παράγεται στην Κορέα από το 1997.
Η τελευταία γενιά Chevrolet Lanos (T200) παράγεται από τον Δεκέμβριο του 2004 στην ZAZ CJSC (Ουκρανία). Είναι μια ανανεωμένη έκδοση του κορεατικού Daewoo Lanos. Ως αποτέλεσμα της ανανέωσης στο Chevrolet Lanos, το σχήμα του καπό του πορτμπαγκάζ, της μάσκας του ψυγείου και των πίσω φτερών έχει αλλάξει. Επιπλέον, το σχήμα των εσωτερικών χειρολαβών και η ταπετσαρία των πλαϊνών θυρών, καθώς και το σχήμα των πίσω φώτων έχουν αλλάξει.
Περικοπή S - βασική, με το ελάχιστο απαιτούμενο επίπεδο εξοπλισμού, εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους και προετοιμασία ήχου (ηχεία, κεραία και όλες τις απαραίτητες καλωδιώσεις).
Τα μοντέλα SE είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι και αερόσακο οδηγού.
Στα αυτοκίνητα Daewoo Lanos, τετρακύλινδροι κινητήρες ψεκασμού βενζίνης με όγκο εργασίας 1,3 και 1,5 λίτρα, τύπου SOHC (με έναν εκκεντροφόρο άξονα και 8 βαλβίδες), 63 kW (85,7 hp) και 1, 6 l, 84 kW (106 hp), πληκτρολογήστε DOHC.
Τα αυτοκίνητα Daewoo Lanos παράγονταν με τρεις τύπους αμαξώματος: τρίθυρο και πεντάθυρο χάτσμπακ και τετράθυρο σεντάν. Το αμάξωμα των αυτοκινήτων Chevrolet Lanos είναι ένα τετράθυρο σεντάν.
Η μετάδοση των αυτοκινήτων γίνεται σύμφωνα με ένα σχέδιο μπροστινής κίνησης με μπροστινούς τροχούς διαφορετικών μηκών. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων.
Μπροστινή ανάρτηση τύπου MacPherson, ανεξάρτητη, ελατηριωτή, με αντιστρεπτική μπάρα, με υδραυλικά αμορτισέρ. Η πίσω ανάρτηση είναι ημι-ανεξάρτητη, ελατηριωτή, με υδραυλικά αμορτισέρ.
Οι μπροστινοί τροχοί είναι δισκόφρενα με αιωρούμενη δαγκάνα, οι πίσω είναι φρένα τυμπάνου με συσκευή αυτόματης ρύθμισης για τα διάκενα μεταξύ τακακιών και τύμπανων. Το σύστημα πέδησης είναι εξοπλισμένο με ενισχυτή κενού και υδραυλικούς ρυθμιστές δύναμης πέδησης.
Το τιμόνι είναι χωρίς τραυματισμούς, με μηχανισμό διεύθυνσης τύπου κιβωτίου ταχυτήτων, υδραυλικό ενισχυτή είναι εγκατεστημένο σε μερικά από τα αυτοκίνητα. Ένας μπροστινός αερόσακος μπορεί να τοποθετηθεί στην πλήμνη του τιμονιού, ανάλογα με τον εξοπλισμό.
Επικοινωνία, εμπορικές ερωτήσεις: Κανάλι βοήθειας: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Διαγνωστικά και επισκευή Chevrolet Lanos, motortester Diamag 2.part-1.
μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας, παρακολουθήστε το τηλεοπτικό κανάλι maysternya.
Αντικατάσταση του κιτ επισκευής ράγας.
εξαλείψτε τον θόρυβο που προκαλείται από τον πείρο οδηγό της δαγκάνας. ακονίζουμε στο μηχάνημα από την επισκευή ελαφρώς μεγεθυσμένο.
Εξαλείψτε τα χτυπήματα στο σύστημα διεύθυνσης και αυξήστε τη διάρκεια ζωής λόγω της αντικατάστασης του πλαστικού με ορείχαλκο σε ένα αυτοκίνητο.
Πώς να εξοικονομήσετε χρήματα για την επισκευή του αντηχείου στο Lanos. Αντικαθιστούμε το μητρικό με VAZ.
Σε αυτό το βίντεο, θα εξετάσουμε πώς μπορείτε να επισκευάσετε το ρελέ του συσπειρωτήρα μίζας με τα χέρια σας. Στο βίντεο.
Επικοινωνία, εμπορικές ερωτήσεις: Κανάλι βοήθειας: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Απλό και οικονομικό για την αντικατάσταση του bendix στον εκκινητή Delco. - το πρόγραμμα συνεργατών μου! Μου.
Αγόρασα ένα ελατήριο εδώ: https://ali.pub/2cjbsd ακολουθήστε τον σύνδεσμο, κάντε κλικ για να μάθετε περισσότερα, εγγραφείτε και ξεκινήστε.
Αγόρασα αμέσως μια μπότα, αλλά μετά από μερικές ώρες δεν χρειαζόταν. Βοηθήστε το κανάλι - ΜΗΝ ΜΠΛΟΚΑΡΕΤΕ ΤΙΣ ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ. ζωγραφική.
avtomy.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1148 - Μεταχειρισμένα ανταλλακτικά από την Ευρώπη.
σε αυτό το βίντεο προσπάθησα να σας πω πώς εφάρμοσα το άναμμα του αναπτήρα στο αυτοκίνητό μου και πώς να συνδεθώ.
Φακός Bombay HC30- https://ali.ski/REeJo Ο μεγαλύτερος αδερφός του HC33 - https://ali.ski/vl3YJU Παμφάγος φορτιστής - https://ali.ski/nEQgMm Υποκλειδί.
Καμένη γεννήτρια γέφυρας διόδου Deu Lanos. Επισκευή.
Το βίντεο χρησιμοποιεί μουσική από τη μουσική βιβλιοθήκη - YouTube, συμπεριλαμβανομένων καλλιτεχνών όπως π.χ.
Μονάδα επισκευής προβολέων Daewoo lanos sens-3.
Βοηθήστε το κανάλι - ΜΗΝ ΜΠΛΟΚΑΡΕΤΕ ΤΙΣ ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ. auto painting = auto polishing = auto primer = auto putty = μεταφρ.
Η μίζα έκανε ένα κλικ και αρνήθηκε να ρίξει τη μίζα, ας δούμε γιατί; σύνδεσμος στο κανάλι.
Όταν η μίζα λειτουργεί, αλλά ο κινητήρας δεν περιστρέφεται, μην βιαστείτε στο κατάστημα για ένα νέο Bendex. Ανακαίνιση.
Επικοινωνία, εμπορικές ερωτήσεις: Κανάλι βοήθειας: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ Επισκευή σασί Lanos Αισθ.
Πρώτη επισκευή πλαισίου! Αγορά Deo Lanos - Daewoo Lanos! Auto για 3000 $ Αυτό είναι το πιο ενδιαφέρον κανάλι! ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ λοιπόν.
Ανεξάρτητη επισκευή αμορτισέρ Daewoo Lanos.
Αυτό είναι το πιο ενδιαφέρον κανάλι! ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ λοιπόν. Σχολιάστε όλα τα βίντεο. Κανε ερωτησεις. Βίντεο για το AUTO, Story.
Αυτοδιάγνωση του πλαισίου. Η ανάρτηση χτυπάει στα χτυπήματα. Τι μπορεί να χτυπήσει στην ανάρτηση. Πως.
Αποφασίσαμε να ενημερώσουμε την αντιδιαβρωτική επεξεργασία και ταυτόχρονα να φτιάξουμε το ράμφος αυτού του αετού.
Chevrolet Lanos 1.5 - Αντικαθιστώντας τη τσιμούχα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και τη τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου (πίσω), θα αντικαταστήσουμε επίσης τον συμπλέκτη.
Το αμετάβλητο μπεστ σέλερ των πρώτων δέκα ετών του νέου αιώνα, ο μόνος λογικός ανταγωνιστής του AvtoVAZ, απλό και αξιόπιστο, φθηνό και μέτρια χαριτωμένο. Αυτά είναι τα Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet, τελικά. Μπορείτε να το ονομάσετε όπως θέλετε, δεν θα το κάνει χειρότερο. Καλύτερα επίσης. Το αστέρι των ευρωπαίων καταναλωτών με μέτριους τραπεζικούς λογαριασμούς, το Opel Cadet, μοιράστηκε το προβάδισμα στις πωλήσεις, πιθανώς μόνο με τα Golf και Ford Escorts. Ήταν πολύ καιρό πριν, στη δεκαετία του '80, ωστόσο, η σχεδίαση του αυτοκινήτου δεν έμεινε στα αζήτητα μετά τη διακοπή του.
Στη φωτογραφία, η Chevrolet Lanos είναι εξαιρετικός ανταγωνιστής της VAZ και μπεστ σέλερ των αρχών της δεκαετίας του 2000.
Εάν απορρίψουμε ορισμένους παράγοντες που είναι άσχετοι με τις συνθήκες μας, που επηρεάζουν την εμπορική επιτυχία του αυτοκινήτου, όπως ο κλιματισμός και τα ηλεκτρικά παράθυρα, τότε το Opel Cadet παραμένει το πιο επαναλαμβανόμενο αυτοκίνητο στα τέλη του 20ου και τις πρώτες δεκαετίες του 21ου αιώνα. . Μπορεί να καλυφθεί, να κολληθεί στο πλέγμα με πεταλούδες από τη Chevrolet ή κοχύλια από την Daewoo, θα παραμείνει ο ίδιος Cadet που κατέκτησε την Ευρώπη στις δεκαετίες του '70 και του '80. Δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτό, επειδή κάθε προϊόν έχει τον δικό του αγοραστή, αλλά όπως αποδείχθηκε, δεν είναι όλοι ευχαριστημένοι με τα αυτοκίνητα VAZ. Ως λογική εναλλακτική και ως αυτοκίνητο για κάθε μέρα, ο Λάνος ήρθε στο γήπεδο. Αρχικά, παρήχθη στην Πολωνία στο εργοστάσιο της FSO και μετά την πτώχευση της εταιρείας, η Lano συναρμολογήθηκε πλήρως στην Ουκρανία στο εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων στο Ilyichevsk. Μετά από αυτό, η παραγωγή μεταφέρθηκε στο AvtoZAZ.
Και η Chevrolet Lanos εμφανίστηκε στους δρόμους μας χάρη στην General Motors Corporation.Όταν η Opel έγινε μέρος της συμμαχίας, οι διευθυντές της εταιρείας θυμήθηκαν ξαφνικά ότι η τεχνική τεκμηρίωση για το Cadet μάζευε σκόνη στα ράφια, η οποία μεταφέρθηκε αμέσως στη θυγατρική της Daewoo στην Κορέα. Κάπως έτσι εμφανίστηκε το Daewoo Nexia, στην πραγματικότητα κλώνος της Opel, και στη συνέχεια, στα τέλη της δεκαετίας του '90, το Lanos άρχισε να πωλείται ως ένα πιο μοντέρνο και φιλικό προς το περιβάλλον μοντέλο.
Κριτική βίντεο-γνωριμία με το Chevrolet Lanos
Οι μηχανικοί της GM Daweoo είναι υπέροχοι, γιατί κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα εντελώς μοντέρνο αυτοκίνητο από ένα παλιό Opel, το οποίο εξακολουθεί να πωλείται με επιτυχία και δεν πρόκειται να χάσει τη συνάφειά του. Ο Λάνος δεν έχει αστέρια από τον ουρανό, αλλά για τα χρήματά του κάνει ό,τι απαιτείται από ένα αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο για την πόλη. Και όπως κάθε κανονική τεχνική, χρειάζεται επισκευές από καιρό σε καιρό.
Οι τακτικές επισκευές και η προγραμματισμένη συντήρηση, μαζί με τα διαγνωστικά, είναι το κλειδί για τη μεγάλη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Οι κινητήρες με κεφαλή μπλοκ οκτώ βαλβίδων εγκατεστημένη στο Lanos είναι αρκετά αξιόπιστοι, αλλά με φροντίδα υψηλής ποιότητας. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να λάβετε υπόψη την ποιότητα των υλικών λειτουργίας. Επηρεάζουν επίσης τον πόρο του κινητήρα. Το σύστημα ισχύος του αυτοκινήτου περιλαμβάνει δύο φίλτρα καυσίμου - ένα λεπτό φίλτρο και ένα χοντρό φίλτρο καυσίμου. Η αντικατάσταση των φίλτρων δεν είναι πανάκεια για τα βουλωμένα ακροφύσια, αλλά θα πρέπει να γίνεται όσο πιο συχνά γίνεται. Επιπλέον, το λεπτό φίλτρο βρίσκεται αρκετά βολικά. Μπορεί να βρεθεί κάτω από το καπό κοντά στο σερβο φρένου. Το εργοστάσιο συνιστά την αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου σύμφωνα με τις οδηγίες κάθε 10 χιλιάδες χλμ., αλλά θα ήταν χρήσιμο να το κάνετε ασφαλές και να αναθεωρήσετε αυτούς τους όρους προς τα κάτω.
Τα Lano συναρμολογήθηκαν αρχικά στο εργοστάσιο της FSO στην Πολωνία.
Το γεγονός ότι το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο θα υποδεικνύεται από τη λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα, το κακό μείγμα, τον αυξημένο θόρυβο της αντλίας καυσίμου. Όταν εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια βουλωμένου φίλτρου, ή καλύτερα μετά από κάθε 5-7 χιλιάδες χιλιόμετρα, το φίλτρο πρέπει να αλλάξει. Αφαιρείται με γυμνά χέρια, χωρίς καθόλου τη βοήθεια εργαλείων. Το μόνο που πρέπει να κάνετε είναι να αποσυμπιέσετε το σύστημα πριν το αντικαταστήσετε. Θα πρέπει να δουλέψετε με το χοντρό φίλτρο, καθώς είναι εγκατεστημένο στο ίδιο περίβλημα με την αντλία βενζίνης στη δεξαμενή καυσίμου. Γενικά, αξίζει να δέσετε κάποιες εργασίες με τους προτεινόμενους χρόνους συντήρησης και επισκευής. Τότε δεν θα χαθεί ούτε ένα μικροπράγμα και το αυτοκίνητο θα είναι περιποιημένο.
Για παράδειγμα, κατά την αντικατάσταση ενός φίλτρου καυσίμου, συνήθως είναι ώρα για αλλαγή λαδιού. Το εργοστάσιο αναφέρει επίσης 10-12 χιλιάδες στους κανονισμούς, αλλά αν τα χιλιόμετρα μειωθούν στα 7, δεν θα χειροτερέψουν. Και πρέπει να προσπαθήσετε να τηρήσετε τις συστάσεις για τη μάρκα λαδιού - 5W30 GM, αυτό θέλει το Lanos σας. Το ίδιο ισχύει και για την αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού, των μπουζί και του φίλτρου αέρα. Η ασθένεια όλων των Lano, ανεξάρτητα από τον τόπο συναρμολόγησης, οι ιδιοκτήτες ομόφωνα αποκαλούν ένα θορυβώδες κιβώτιο ταχυτήτων. Παραδόξως, εάν μειώσετε τη ρύθμιση για την αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων στο σημείο ελέγχου και στην κύρια ταχύτητα, τότε ο θόρυβος εξαφανίζεται εντελώς ή γίνεται πολύ πιο αδύναμος. Επιπλέον, ο θόρυβος δρα μόνο στα νεύρα και πρακτικά δεν επηρεάζει τη λειτουργία του κουτιού. Επομένως, δεν πρέπει να περιμένετε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα και εάν αντικαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων νωρίτερα, το κιβώτιο ευτυχώς θα παραμείνει αθόρυβο μέχρι την επόμενη αντικατάσταση. Επίσης, μερικές φορές οι πλαστικοί δακτύλιοι των φτερών απαιτούν αντικατάσταση όταν τα γρανάζια δεν είναι ξεκάθαρα μπλεγμένα.
Πολλές από αυτές τις δυσλειτουργίες μπορούν να χαρακτηριστούν χαρακτηριστικές μόνο όταν ο ιδιοκτήτης ξεχάσει πού βρίσκεται το χιλιομετρητή και, στη συνέχεια, αναρωτιέται ειλικρινά γιατί έσπασε ξαφνικά ο ιμάντας χρονισμού της κυλινδροκεφαλής. Φυσικά θα σπάσει αν φτάσει τα 80 χιλιάρικα χωρίς αντικατάσταση. Αυτό δεν είναι τόσο ακριβό αναλώσιμο, όπως οι ιμάντες μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας, του υδραυλικού τιμονιού και του συμπιεστή κλιματισμού, εάν έχουν εγκατασταθεί. Όσο για τον κινητήρα, είναι απόλυτα αξιόπιστος, το μόνο συχνό πρόβλημα είναι οι διαρροές στο ψυγείο του συστήματος ψύξης και στο ψυγείο της σόμπας.Εδώ το φάρμακο είναι ανίσχυρο και σε περίπτωση διαρροής, είναι καλύτερο να αναζητήσετε κορεάτικο καλοριφέρ. Θα αντέξει πολύ περισσότερο από το δικό του.
Η μπροστινή ανάρτηση, το πλαίσιο Lanos είναι αρκετά αξιόπιστα, αλλά σε ορισμένα αυτοκίνητα παρατηρήθηκαν τσακίσματα των ρουλεμάν τροχών μετά από 25 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το αρχικό ρουλεμάν κοστίζει περίπου 1.800 ρούβλια, αλλά όσοι θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα μπορούν να χρησιμοποιήσουν οκτώ ρουλεμάν, τα οποία είναι μερικές εκατοντάδες φθηνότερα. Όχι το γεγονός ότι βγαίνουν περισσότερο έξω, αλλά η επιλογή να εξοικονομήσουν τέσσερα ρουλεμάν για σχεδόν χίλιους από τους πολλούς τους αναγκάζει να κάνουν ακριβώς αυτό. Το πώς τα αμορτισέρ με διαρροή είναι χαρακτηριστικά της Lanos είναι ένα μεγάλο ερώτημα, γιατί στους δρόμους μας και όχι τόσο θα ρέει. Ευτυχώς, εάν έχετε δωρεάν κεφάλαια, μπορείτε να βρείτε άλλα, πιο άκαμπτα αμορτισέρ και αν δεν σας πειράζει, τότε με την εγκατάσταση ρυθμιζόμενων αντηρίδων, η αξιοπιστία θα προστεθεί στην άνεση της κίνησης σε οποιονδήποτε δρόμο. Το ράφι τιμονιού θα απαιτήσει σημαντικές επισκευές όχι νωρίτερα από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα και με την κατάλληλη φροντίδα, πολλοί γενικά ξεχνούν την ύπαρξή του.
Το Lanos hodovka είναι αρκετά αξιόπιστο, αν και σε μεμονωμένες περιπτώσεις, μετά από 25 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής, παρατηρήθηκε τσάκισμα των ρουλεμάν τροχών
Το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου είναι αρκετά αξιόπιστο, επειδή η δομή του είναι εξαιρετικά απλή. Εάν δεν ξεχνάτε να αλλάζετε κάθε 30-40 χιλιάδες υγρά φρένων και το βιβλίο "Εγχειρίδιο επισκευής και λειτουργίας" μιλάει για την αλλαγή του υγρού στην κίνηση του συμπλέκτη, τότε εκτός από τα τακάκια των φρένων τίποτα δεν θα επισκιάσει το φρενάρισμα. Πρέπει όμως να επιλέξετε τα σωστά τακάκια. Τα πίσω φρένα τυμπάνου παράγουν επενδύσεις τριβής για 70 χιλιάδες, το μπροστινό μέρος θα πρέπει να αντιμετωπίζεται πιο προσεκτικά. Τα στοκ μπροστινά τακάκια θα αντέξουν 35-40 χιλιάδες εάν οι συνθήκες εργασίας είναι κοντά στο κανονικό και οι δαγκάνες με τους κυλίνδρους εργασίας είναι σε καλή κατάσταση. Αν όμως ο οδηγός κηρύττει ένα ενεργό στυλ οδήγησης, όσο μπορεί ο Lanos, τότε είναι καλύτερα να βάλεις πιο σκληρά τα τακάκια, στα οποία το ποσοστό περιεκτικότητας σε μέταλλο είναι υψηλότερο. Είναι πιο θορυβώδεις στο φρενάρισμα, αλλά πιο ανθεκτικά και δεν φθείρονται τόσο γρήγορα. Αλλά τρώνε τη δισκόπλακα πιο γρήγορα. Δεν μπορεί να βοηθήσει, ζούμε σε έναν κόσμο συμβιβασμού.
Πολλοί άνθρωποι επισημαίνουν μια καλή εργοστασιακή αντιδιαβρωτική επεξεργασία. Γενικά το φυτό δίνει 6 χρόνια εγγύηση για την προστασία του σώματος από τη σκουριά. Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχει λόγος να μην εμπιστεύεστε τον κατασκευαστή, αλλά η πρόσθετη επεξεργασία δεν βλάπτει ποτέ. Επιπλέον, αν χρησιμοποιείται Lanos και η ιστορία του είναι ελάχιστα γνωστή. Η τιμή μιας πλήρους αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας του πυθμένα με ιδιόκτητα μέσα και τη χρήση της σωστής τεχνολογίας δεν θα είναι μεγαλύτερη από 15 χιλιάδες, αλλά για αυτά τα χρήματα μπορείτε να ξεχάσετε για πάντα τη λέξη "σκουριά", εκτός εάν το σώμα έχει καταστραφεί σε ατύχημα. Παρεμπιπτόντως, το φτέρωμα του αυτοκινήτου και τα μέρη του αμαξώματος δεν είναι καθόλου φθηνά.
Η αντικατάσταση της κουκούλας θα κοστίσει 20-22 χιλιάδες ρούβλια, το κόστος του μπροστινού φτερού είναι περίπου 7 χιλιάδες και το συγκρότημα του προφυλακτήρα θα τραβήξει 20-21 χιλιάδες. Ένας επιπλέον λόγος για να κάνετε εργασίες ισιώματος με τα χέρια σας, αλλά είναι καλύτερο, φυσικά, να μην το επιτρέψετε. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένας πολύ αποτελεσματικός τρόπος για να αφαιρέσετε μικρά βαθουλώματα. Λειτουργεί κατά 90%, και αποτελείται από τα εξής: ένα μικρό βαθούλωμα θερμαίνεται με οικιακό στεγνωτήρα μαλλιών σε μια αξιοπρεπή θερμοκρασία, μετά την οποία ψύχεται απότομα με ένα σπρέι αποσμητικού χώρου από ένα κουτί. Το βαθούλωμα πρέπει να μπει στη θέση του. Αρκεί να κοιτάξετε τον τιμοκατάλογο οποιουδήποτε πρατηρίου αμαξώματος και ήδη καταλαβαίνετε ότι έχετε κάνει οικονομία στις αλλαγές λαδιών.
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή Daewoo Lanos. Φέρνουμε στην προσοχή σας ένα εξαιρετικό βίντεο όπου θα δείτε λεπτομερείς πληροφορίες για το πώς να επισκευάσετε μόνοι σας τον κινητήρα ή να αντικαταστήσετε τακάκια, αθόρυβα μπλοκ, μοχλούς, σφαιρικούς συνδέσμους, άκρες, αρθρώσεις CV, ελατήρια σε αυτοκίνητο Daewoo Lanos.
Προσφέρουμε να αγοράσουμε αξιόπιστα ανταλλακτικά αυτοκινήτων -
για εγχώρια αυτοκίνητα Daewoo, Zaz και Chevrolet.
1̲0̲0̲% Η επωνυμία και τα εξαρτήματα υψηλής ποιότητας είναι εγγυημένα!
Το μικρό αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας Daewoo Lanos (κατηγορία C σύμφωνα με τη διεθνή ταξινόμηση), που αναπτύχθηκε στην πλατφόρμα του αυτοκινήτου Daewoo Nexia, άρχισε να παράγεται στην Κορέα από το 1997.
1.0 Συσκευή οχήματος
1.1 Γενικές πληροφορίες για το όχημα
1.2 Δεδομένα διαβατηρίου
1.3 Κλειδιά αυτοκινήτου
1.4. Όργανα διοίκησης
1.5 Θέρμανση (κλιματισμός) και εσωτερικός αερισμός
1.6. Πόρτες
1.7 Ζώνες ασφαλείας
1.8. Καθίσματα
1.9 Καθρέφτες
.
2.0 Συστάσεις για χρήση
2.1. Οδηγίες και συστάσεις ασφαλείας
2.2. Τι πρέπει να έχετε στο αυτοκίνητό σας
2.3 Διάρρηξη αυτοκινήτου
2.4 Λειτουργία του οχήματος κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης
2.5 Προετοιμασία του αυτοκινήτου για αναχώρηση
2.6 Ανεφοδιασμός του οχήματος με βενζίνη
2.7 Χρήση της υποδοχής
2.8 Ρυμούλκηση οχήματος
2.9 Διόρθωση του χρονισμού ανάφλεξης ανάλογα με την ποιότητα της βενζίνης
.
3.0 Βλάβες καθ' οδόν
3.1. Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει
3.2 Βλάβες στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου
3.3 Χαμένη ταχύτητα ρελαντί
3.6. Το αυτοκίνητο κινείται σπασμωδικά
3.7 Το αυτοκίνητο επιταχύνει ελάχιστα
3.8 Σταμάτημα κινητήρα κατά την οδήγηση
3.9. Η πίεση λαδιού έπεσε
3.10. Υπερθέρμανση του κινητήρα
3.11. Η μπαταρία δεν φορτίζει
3.14. Εμφανίστηκαν ξένα χτυπήματα
3.15. Προβλήματα φρένων
3.16. Διάτρηση τροχού
.
4.0 Συντήρηση
4.1. Γενικές προμήθειες
4.2. Ημερήσια Συντήρηση (EO)
4.3. Πρώτη συντήρηση (TO-1)
4.4. Δεύτερη συντήρηση (TO-2)
.
5.0 Κινητήρας
5.1. Χαρακτηριστικά σχεδίου
5.2 Έλεγχος συμπίεσης στους κυλίνδρους
5.3 Αφαίρεση και τοποθέτηση λασπωτηρίων κινητήρα
5.4 Αντικατάσταση των στηριγμάτων ανάρτησης της μονάδας ισχύος
5.5 Ρύθμιση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης
5.6 Αφαίρεση, εγκατάσταση και αντιμετώπιση προβλημάτων βολάν
5.7. Αντικατάσταση εξαρτημάτων στεγανοποίησης κινητήρα
5.8. Κυλινδροκεφαλή
5.9 Αφαίρεση και τοποθέτηση του κινητήρα
5.10. Επισκευή κινητήρα
5.11. Σύστημα λίπανσης
5.12. Σύστημα ψύξης
5.13. Σύστημα εξάτμισης περίπου.
6.0 Μετάδοση
6.1. Συμπλέκτης
6.2. Μετάδοση
6.3. Μπροστινοί τροχοί
.
7.0 Πλαίσιο
7.1. Μπροστινή ανάρτηση
7.2. Πίσω ανάρτηση
.
8.0 Διεύθυνση
8.1. Χαρακτηριστικά σχεδίου
8.2. Στήλη τιμονιού
8.3. Ράβδοι τιμονιού
8.4. Εξοπλισμός διεύθυνσης
.
9.0 Σύστημα πέδησης
9.1 Χαρακτηριστικά σχεδιασμού
9.2 Πιθανές δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης, τα αίτια και οι λύσεις τους
9.3 Εξαέρωση του υδραυλικού συστήματος πέδησης
9.4 Έλεγχος και ρύθμιση της θέσης του πεντάλ του φρένου
9.5. Κεντρικός κύλινδρος φρένων
9.6. Ενισχυτής πέδησης κενού
9.7. Αντικατάσταση εύκαμπτων σωλήνων και σωλήνων του υδραυλικού φρένου
9.8 Αφαίρεση και τοποθέτηση του πεντάλ φρένου
9.9. Φρένα μπροστινών τροχών
9.10. Φρένα πίσω τροχού
9.11. Φρένο στάθμευσης
10.0 Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
10.1 Χαρακτηριστικά σχεδιασμού
10.2. Μπλοκ στερέωσης
10.3. Μπαταρία συσσωρευτή
10.4. Γεννήτρια
10.5. Μίζα
10.6. Διακόπτης ανάφλεξης (κλείδωμα)
10.7. Σύστημα διαχείρισης κινητήρα
10.8. Φωτισμός, φωτεινή και ηχητική σηματοδότηση
10.9 Αντικατάσταση του ηλεκτρομειωτήρα υαλοκαθαριστήρα παρμπρίζ
10.15. Συγκρότημα οργάνων
10.16. Διακόπτες πίνακα οργάνων
10.18. Ηχοσύστημα αυτοκινήτου
10.19. Αντικατάσταση αισθητήρων και διακοπτών
.
11.0 Σώμα
11.1 Χαρακτηριστικά σχεδιασμού
11.2 Πιθανές δυσλειτουργίες του σώματος, τα αίτια και οι θεραπείες τους
11.3. Αφαίρεση, αποσυναρμολόγηση και τοποθέτηση προφυλακτήρων
11.4 Αφαίρεση και τοποθέτηση γρίλιας ψυγείου
11.5 Αφαίρεση και τοποθέτηση πτερυγίων λάσπης τροχών και επενδύσεων θόλου τροχών
11.6 Αφαίρεση και τοποθέτηση μπροστινής πτέρυγας
11.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση της σχάρας του αγωγού εισαγωγής αέρα
11.8. κουκούλα
11.9. Πόρτες
11.10. Πορτμπαγκάζ
11.11. Κάλυμμα καταπακτής σωλήνα πλήρωσης καυσίμου
11.12. Καθίσματα
11.14. Σύστημα.
12.0 Τροχοί και ελαστικά
12.1 Προδιαγραφές
12.2 Σήμανση ζαντών τροχών
12.3 Σήμανση ελαστικών
12.4 Αλλαγή τροχών
12.5 Σπάσιμο ελαστικού
12.6 Αποθήκευση ελαστικών
12.7 Ζυγοστάθμιση τροχού
12.8 Αλυσίδες χιονιού
12.9 Εφεδρικός τροχός
.
13.0 Αγορά ανταλλακτικών
13.1 Λάδι κινητήρα
13.2 Γράσα
13.3 Ψυκτικά μέσα
13.4 Υγρό φρένων
13.5 Φίλτρο καυσίμου, λεπτό φίλτρο
13.6 Φίλτρο αέρα
13.7 Φίλτρο λαδιού συστήματος λίπανσης κινητήρα
13.8 Μπουζί
.
15.0 Χειμερινή λειτουργία οχήματος
15.1 Πώς να προετοιμάσετε το αυτοκίνητό σας για το χειμώνα
15.2 Συστάσεις για την εκκίνηση του κινητήρα σε σοβαρό παγετό
15.3 Τι είναι χρήσιμο να αγοράσετε για το χειμώνα
15.4 Χρήσιμες συμβουλές για το χειμώνα
.
16.0 Προετοιμασία για επιθεώρηση
16.1 Συστάσεις
16.2 Κατάλογος δυσλειτουργιών και συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων
16.3 Αλλαγές στα κρατικά πρότυπα που ρυθμίζουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη περιεκτικότητα σε επιβλαβείς ουσίες στα καυσαέρια των μηχανοκίνητων οχημάτων
.
17.0 Συμβουλές για τον αρχάριο μηχανικό αυτοκινήτου
17.1. Προφυλάξεις ασφαλείας κατά τις εργασίες επισκευής
17.2. Εργαλεία
17.3 Πριν ξεκινήσετε
17.4. Αποκατάσταση συνδέσεων με σπείρωμα
.
18.0 Εφαρμογές
18.1 Παράρτημα 1. Ροπές σύσφιξης για συνδέσεις με σπείρωμα, Nm
18.2 Παράρτημα 2. Λάμπες που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητο
18.3 Παράρτημα 3. Κεριά που χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο
18.4 Παράρτημα 4. Συνιστώμενα καύσιμα και λιπαντικά και υγρά λειτουργίας
.
19.0 Διαγράμματα καλωδίωσης
19.1 Διάγραμμα 1. Συνδέσεις του σετ γεννήτριας και του συστήματος εκκίνησης του κινητήρα
19.2 Σχήμα 2α. Σύστημα διαχείρισης κινητήρα (αρχή)
19.3 Σχήμα 2β. Σύστημα διαχείρισης κινητήρα (συνέχεια)
19.4 Σχήμα 2γ. Σύστημα διαχείρισης κινητήρα (συνέχεια)
19.5 Σχήμα 2δ. Σύστημα διαχείρισης κινητήρα (συνέχεια)
19.6 Σχήμα 2ε. Σύστημα διαχείρισης κινητήρα (συνέχεια)
19.7 Σχήμα 2ε. Σύστημα διαχείρισης κινητήρα (συνέχεια)
19.8 Σχήμα 3α. Συνδέσεις οργάνων o.
Στη ζωή μας, σχεδόν κάθε οδηγός είναι επίσης μηχανικός αυτοκινήτων, καθώς περιοδικά το "σιδερένιο άλογο" χρειάζεται να διορθώσει κάποια μικρά προβλήματα ή εάν υπάρχει μεγάλη βλάβη, ο οδηγός θα μπορεί πάντα να ανακαλύψει την αιτία της βλάβης. Ένα και το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να κάνετε για τον φίλο σας σε τροχούς είναι να κάνετε προληπτική συντήρηση.
Πριν από την πλήρη επισκευή αυτοκινήτου, συνιστάται η προληπτική συντήρηση του αυτοκινήτου.
Η προληπτική συντήρηση περιλαμβάνει:
- Ετήσια αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού και του λαδιού κινητήρα ή μετά από κάθε δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα.
- Αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου και αέρα στην ίδια συχνότητα.
- Έλεγχος των ρουλεμάν της πίσω πλήμνης (έλεγχος της απόστασης).
- Αφού τα χιλιόμετρα είναι 40 χιλιάδες χιλιόμετρα, το ψυκτικό αντικαθίσταται (πριν από μια τέτοια στιγμή, ο έλεγχος πραγματοποιείται τακτικά).
- Κάθε δύο χρόνια πρέπει να αντικαθιστάτε τα μπουζί και τον ιμάντα χρονισμού.
- Έλεγχος και αντικατάσταση υγρού φρένων μετά από 20 χιλιάδες χιλιόμετρα.
- Τακτικός διαγνωστικός έλεγχος της κατάστασης του κινητήρα, της ανάρτησης, της ευθυγράμμισης των τροχών, του συστήματος πέδησης (δίσκοι φρένων) και των σχετικών οργάνων.
Φυσικά, αν δεν είστε σίγουροι για τον εαυτό σας, τότε δεν αξίζει να κάνετε μόνοι σας προληπτική συντήρηση.
