Επισκευή ανάρτησης Lacetti DIY

Μοντέλο: Chevrolet Lacetti

Χρόνια έκδοσης: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Μοντέλο: Chevrolet Lacetti

Χρόνια έκδοσης: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Μοντέλο: Chevrolet Lacetti

Χρόνια έκδοσης: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Μοντέλο: Chevrolet Lacetti

Χρόνια έκδοσης: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Μοντέλο: Chevrolet Lacetti

Χρόνια έκδοσης: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Μοντέλο: Chevrolet Lacetti

Χρόνια έκδοσης: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Μοντέλο: Chevrolet Lacetti

Μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας των αυτοκινήτων Chevrolet Lacetti, αρχίζουν να εμφανίζονται προβλήματα ανάρτησης. Οι κύριες αιτίες δυσλειτουργιών της ανάρτησης:

• κακή κατάσταση του οδοστρώματος.
• εθνικά χαρακτηριστικά οδήγησης·
• μη έγκαιρη συντήρηση.

Δώστε προσοχή στην κατάσταση της ανάρτησης, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε προληπτικό έλεγχο όταν εμφανιστούν τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας:

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"

• η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου (χτύπημα, τρίξιμο, βουητό κ.λπ.)
• ανομοιόμορφη προσπάθεια διεύθυνσης.
• ανεπαρκής συμπεριφορά της ανάρτησης κατά την οδήγηση.
• ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών.
• τσιρίζοντας στις στροφές.
• διαφορετικές προσπάθειες διεύθυνσης όταν στρίβετε αριστερά και δεξιά.
• μετατόπιση της τροχιάς κίνησης σε επίπεδο δρόμο.

Το διάγραμμα της μπροστινής ανάρτησης φαίνεται στο σχήμα:

Τα συγκροτήματα σφαιρικών αρμών, οι πλήμνες, οι αντηρίδες υπόκεινται στη μεγαλύτερη φθορά. Η σφαιρική άρθρωση πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 100 - 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η δυσκολία αντικατάστασης της σφαιρικής άρθρωσης περιπλέκεται από το γεγονός ότι είναι καρφωμένη στον βραχίονα. Στο συγκρότημα πλήμνης, το πιο προβληματικό είναι το ρουλεμάν. Παρά το γεγονός ότι το ρουλεμάν έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, δεδομένης της κατάστασης των ρωσικών αυτοκινητοδρόμων, μπορεί να αποτύχει μετά από 50.000 - 100.000 χιλιόμετρα. Η αντικατάσταση του ρουλεμάν πλήμνης είναι μια πολύπλοκη τεχνολογική εργασία.

Μια φωτογραφία μιας ανεξάρτητης ανάρτησης φαίνεται στο σχήμα:

Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί το κλασικό σύστημα ανάρτησης MacPherson. Το κύριο φορτίο κατά την οδήγηση σε ανώμαλα οδόστρωμα πέφτει στα γόνατα του αμορτισέρ, τα οποία απορροφούν τη δονητική ενέργεια. Στο Chevrolet Lacetti χρησιμοποιείται υδραυλικό αμορτισέρ γεμάτο αέριο.

Το γόνατο αμορτισέρ αποτελείται από 11 εξαρτήματα (άρθρο 4564584).

Κατά τη διαδικασία συντήρησης του γόνατου αμορτισέρ, ελέγχεται η τεχνική κατάσταση του αμορτισέρ, του ελατηρίου και του ρουλεμάν ώσης. Οι εργασίες ρουτίνας περιλαμβάνουν την αντικατάσταση των άνω και κάτω παρεμβυσμάτων.

Τα σημεία προσάρτησης του υποπλαισίου φαίνονται στο σχήμα:

Τα σημεία στερέωσης του υποπλαισίου στο μοχλό - 1 και 3, ο σταθεροποιητής - 5, ο μηχανισμός διεύθυνσης - 6. Η σφαιρική άρθρωση συνδέεται με 3 πριτσίνια στο μοχλό. Κατά τη διάγνωση της ανάρτησης, πρέπει να ελέγχεται η κατάσταση των συνδετήρων, ο βαθμός σύσφιξης των μπουλονιών και των παξιμαδιών, η ακεραιότητα του υποπλαισίου (χωρίς ίχνη σημαντικής διάβρωσης).

Φωτογραφίες των σημείων στερέωσης της άρθρωσης του τιμονιού (άρθρα ST96488824, 96454298).

Θέση στερέωσης του άκρου της ράβδου τιμονιού - 1, στο στήριγμα του αμορτισέρ - 5, στον οδηγό παπουτσιών φρένων - 6, πείρος ρουλεμάν - 8. Θέση τοποθέτησης του αισθητήρα ταχύτητας τροχού - 2. Κατά την εκτέλεση εργασιών επισκευής, Μερικές φορές συνιστάται να αλλάξετε τη σχεδίαση του συγκροτήματος άρθρωσης του τιμονιού. Εάν γίνει μια τέτοια αντικατάσταση για ένα συμβατικό ανταλλακτικό, θα πρέπει να επιθεωρηθεί από ειδικό πριν από την αγορά.

Οι μονάδες πίσω ανάρτησης Chevrolet Lacetti (αποσυναρμολογημένες) φαίνονται στο σχήμα:

Το συγκρότημα πλήμνης και το γόνατο είναι πιο επιρρεπή στη φθορά. Ο πόρος αυτών των συσκευών είναι συνήθως περίπου 120.000 - 150.000 χιλιόμετρα.

Φωτογραφία συναρμολογήσεων της πίσω ανάρτησης.

Πίσω αμορτισέρ - υδραυλικό αέριο.

Η συσκευή και τα στοιχεία του γόνατου αμορτισέρ.

Κατά την τακτική συντήρηση του πίσω αμορτισέρ, αντικαθίστανται η δεξιά και η αριστερή φλάντζα, το τηλεσκοπικό γόνατο (σε περίπτωση κρίσιμης φθοράς).

Η πλήμνη περιλαμβάνει έναν αισθητήρα ταχύτητας τροχού και ένα ρουλεμάν. Αυτή η μονάδα δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί κατά τη διαδικασία επισκευής, αλλάζει συνολικά (άρθρο 96639607). Η τιμή ενός πλήρους κόμβου είναι από 5.000 ρούβλια, ένα ανάλογο (αριθμός καταλόγου κατασκευαστή WB0517) είναι περίπου 3.000 ρούβλια.

Τα κύρια συμπτώματα και αιτίες δυσλειτουργίας, διαγνωστικές μέθοδοι και μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων, επισκευής δίνονται στον πίνακα:

Είναι προφανές ότι οποιοδήποτε μέρος του πλαισίου της Chevrolet πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την ανάρτηση, καθώς, σε αντίθεση με τον κινητήρα, ο οποίος μπορεί να αποτύχει και το Chevrolet Lacetti απλά δεν θα προχωρήσει περισσότερο, η βλάβη ορισμένων στοιχείων ανάρτησης κατά την οδήγηση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα.

1. Πέρα από την προφανή ασφάλεια, το σασί του Chevrolet Lacetti είναι υπεύθυνο για άνετη οδήγηση και καλή οδική συμπεριφορά. Το πιο επικίνδυνο είναι ότι σε αυτή την περίπτωση θα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα απώλειας ελέγχου, με την επόμενη σύγκρουση με εμπόδιο που έχει προκύψει στο δρόμο. Μόνο η τακτική διάγνωση του πλαισίου Chevrolet Lacetti θα βοηθήσει στην αποφυγή μιας τέτοιας κατάστασης.

Τα διαγνωστικά του πλαισίου Chevrolet Lacetti περιλαμβάνουν τον έλεγχο των ακόλουθων στοιχείων:

• ελατήρια και αμορτισέρ?
• μοχλοί και στηρίγματα (ρουλεμάν από πάνω, αθόρυβα μπλοκ από κάτω).
• Δοχεία σταθεροποιητή Chevrolet Lacetti.
• ράβδοι τιμονιού και σχάρα.
• ρουλεμάν τροχού;
• CV JOINT.

2. Για τους έμπειρους κατόχους Chevrolet Lacetti, δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η δυσλειτουργία στην ανάρτηση. Η εμπειρία θα τους πει ποιο είναι το πρόβλημα από τον ήχο και την πηγή του. Επιπλέον, τα πιο συνηθισμένα σφάλματα ανάρτησης ακούγονται σχεδόν ίδια σε όλα τα αυτοκίνητα.

Οι διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου Chevrolet Lacetti θα πρέπει να εκτελούνται τακτικά, ακόμη και χωρίς να υπάρχουν ενδείξεις δυσλειτουργίας. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό σε ανελκυστήρα, αλλά μπορεί επίσης να γίνει σε μια συνηθισμένη αερογέφυρα ή λάκκο παρατήρησης.

3. Είναι σημαντικό να θυμάστε πώς το Chevrolet Lacetti συμπεριφέρεται σε καλή κατάσταση, τότε οποιαδήποτε δυσλειτουργία στο μέλλον θα είναι εμφανής. Για να καταλάβετε ότι κάτι δεν πάει καλά με ένα αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να είστε έμπειρος οδηγός, και ακόμη περισσότερο, μηχανικός αυτοκινήτων.

Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργιών του πλαισίου Chevrolet Lacetti:

• η ξαφνική εμφάνιση θορύβου, χτυπήματος, αναπήδησης του πλαισίου Chevrolet Lacetti, που μπορεί να εξαφανιστεί και να παραμείνει ακόμη και σε έναν εντελώς επίπεδο δρόμο.
• πολύ μεγάλα ρολά στις στροφές και αισθητή ταλάντευση του αμαξώματος όταν προσπερνάς προσκρούσεις ή όταν φρενάρεις.
• αυθαίρετο τιμόνι στο πλάι, το Chevrolet Lacetti απομακρύνεται όταν οδηγείτε ευθεία.
• ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών.

4. Τις περισσότερες φορές μπορείτε να ακούσετε ακριβώς το χτύπημα της ανάρτησης Chevrolet Lacetti, δείχνει ότι τα λαστιχένια στοιχεία έχουν φθαρεί ή ότι τα στοιχεία στερέωσης που τα συγκρατούν είναι χαλαρά. Υπάρχουν πολλά στοιχεία από καουτσούκ στο σασί, σε γενικές γραμμές, σχεδόν κάθε μονάδα ανάρτησης Chevrolet Lacetti μπορεί να χτυπήσει, ως αποτέλεσμα, για να εντοπιστεί με ακρίβεια η αιτία του χτυπήματος, το αυτοκίνητο πρέπει να επιθεωρηθεί από κάτω.

Εάν ακούτε ένα τραύμα, ειδικά όταν στρίβετε ή με απότομη επιτάχυνση του Chevrolet Lacetti, τότε μπορούμε να πούμε με σχεδόν πλήρη βεβαιότητα ότι ο λόγος έγκειται στη δυσλειτουργία του συνδέσμου Chevrolet Lacetti CV, της λεγόμενης χειροβομβίδας. Τις περισσότερες φορές εμφανίζεται ένα τρίξιμο μετά την αντικατάσταση των δακτύλων σταθεροποίησης, συχνά αυτό υποδηλώνει κακής ποιότητας δακτύλιο.

5. Εάν το Chevrolet Lacetti άρχισε να παρασύρεται στην άκρη, πιο συχνά συμβαίνει μετά από το δύσκολο πέρασμα από τρύπες και λακκούβες, τότε ίσως χρειαστεί να κάνετε διαταραχή ομοιότητας (ευθυγράμμιση τροχών του Chevrolet Lacetti). Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό θα εξαλείψει το πρόβλημα· στη χειρότερη, κάτι θα μπορούσε να λυγίσει κατά την πρόσκρουση, ξεκινώντας από τη ράβδο του τιμονιού και τελειώνοντας με την άρθρωση του τιμονιού.

Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον ένα από αυτά τα σημάδια, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί το σασί Chevrolet Lacetti το συντομότερο δυνατό.Ακόμη και οι κανονισμοί απαγορεύουν ρητά τη λειτουργία με ελαττωματική ανάρτηση, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι απλώς επικίνδυνο.

6. Ένα αθόρυβο μπλοκ ανάρτησης Chevrolet Lacetti που δεν έχει αντικατασταθεί εγκαίρως, το οποίο δεν είναι τόσο ακριβό, μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο του μοχλού, με τιμή εκατό δολάρια. Πολλοί οδηγοί οδηγούν χωρίς να δίνουν προσοχή στους ήχους που εμφανίζονται στο σασί του Chevrolet Lacetti και οδηγούν έως ότου ο ήχος γίνει εντελώς κρίσιμος ή μέχρι να πέσει κάτι απλά, αυτή η προσέγγιση είναι απλώς παράλογη.

7. Ο περιοδικός οπτικός έλεγχος του πλαισίου Chevrolet Lacetti θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση χρημάτων, Σε τελική ανάλυση, εάν βρείτε εγκαίρως μια ραγισμένη μπότα ή κάλυμμα και κάνετε μια άμεση αντικατάσταση, τότε το στοιχείο που προστατεύτηκε από την μπότα θα διαρκέσει περισσότερο. Εάν, κατά την εξέταση του Chevrolet Lacetti, βρέθηκε μια ήδη σκισμένη μπότα, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι σύντομα αυτό το στοιχείο ανάρτησης θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Αφού ελέγξετε όλους τους ανθήρες, θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διάγνωση των στοιχείων μπροστινής ανάρτησης του Chevrolet Lacetti. Η μπροστινή ανάρτηση είναι πιο περίπλοκη από την πίσω, υπόκειται σε μεγάλα φορτία, με αποτέλεσμα να σπάει πολύ πιο συχνά. Αρχικά, επιθεωρούμε τα αμορτισέρ του Chevrolet Lacetti· δεν πρέπει να έχουν βαθουλώματα ή διαρροές λαδιού. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να περιστρέψετε το αμορτισέρ στα πλάγια, το πλάτος ταλάντευσης πρέπει να είναι ασήμαντο.

Αλλά ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης αυτού του στοιχείου ανάρτησης είναι να περιστρέψετε το Chevrolet Lacetti πατώντας τη γωνία όπου βρίσκεται το αμορτισέρ που πρόκειται να διαγνωστεί. Εάν, μετά το πάτημα, το Chevrolet Lacetti, έχοντας επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση, συνέχισε να ταλαντεύεται πάνω-κάτω, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του αμορτισέρ.

8. Στη συνέχεια, εξετάζονται τα ελατήρια του πλαισίου του Chevrolet Lacetti, συχνά οι στροφές τους σπάνε, επομένως πρέπει να τα επιθεωρήσετε για ρωγμές και την ακεραιότητα όλων των στροφών. Αλλά εδώ μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε τη λειτουργικότητα των ελατηρίων χωρίς να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να δώσετε προσοχή στο διάκενο του Chevrolet Lacetti, εάν το αυτοκίνητο έχει γίνει αισθητά χαμηλότερο, τότε αυτό υποδηλώνει ήδη δυσλειτουργία των ελατηρίων, έχουν χαλάσει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν τη λειτουργία τους σωστά.

9. Οι μπάλες και τα αθόρυβα μπλοκ ελέγχονται μόνο από το πλάι του κάτω μέρους του Chevrolet Lacetti. Για να τα διαγνώσετε, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κάποιο είδος μεταλλικού μοχλού για να διευκολύνετε τον έλεγχο των πάντων για αντίδραση, δεν πρέπει να βρίσκονται σε αυτοκίνητο που λειτουργεί. Με τον ίδιο τρόπο ελέγχονται οι σταθεροποιητές και οι σύνδεσμοι του Chevrolet Lacetti. Για να ελέγξετε το ρουλεμάν του τροχού, πρέπει να κουνήσετε τον τροχό, εάν υπάρχει παιχνίδι, αυτό υποδηλώνει κακή κατάσταση του ρουλεμάν.

Η πίσω ανάρτηση του Chevrolet Lacetti είναι ανεξάρτητη, συναρμολογημένη σε φορείο. Κάθε τροχός αναρτάται σε ένα διαμήκη και δύο ψαλίδια, το αμορτισέρ και το ελατήριο τοποθετούνται ομοαξονικά, σχηματίζοντας ένα τηλεσκοπικό γόνατο αμορτισέρ, το οποίο επιτρέπει στον πίσω τροχό να κινείται πάνω-κάτω όταν οδηγείτε πάνω από ανωμαλίες και ταυτόχρονα να μειώνει τους κραδασμούς του αμαξώματος .

Η αντιστρεπτική μπάρα μειώνει την κύλιση του οχήματος.

Εικ. 43. Πίσω ανάρτηση Chevrolet Lacetti

1 - μπροστινός εγκάρσιος βραχίονας. 2 - λαστιχένιο μαξιλάρι της αντιστρεπτικής ράβδου. 3 - βραχίονας της ράβδου κατά της κύλισης. 4 - στήριγμα του συρόμενου βραχίονα. 5 - διαμήκης μοχλός. 6 - μπροστινή αντιστρεπτική μπάρα Chevrolet Lacetti. 7 - συγκρότημα πλήμνης με ρουλεμάν και αισθητήρα ταχύτητας τροχού. 8 - γροθιά? 9 - σχάρα αμορτισέρ. 10 - πίσω εγκάρσιος μοχλός. 11 - φορείο? 12 - ράβδος αντιστρεπτικής ράβδου

Το γόνατο αμορτισέρ της πίσω ανάρτησης του Chevrolet Lacetti αποτελείται από ένα τηλεσκοπικό γόνατο στο οποίο είναι τοποθετημένο ένα υδραυλικό αμορτισέρ διπλής ενέργειας γεμάτο με αέριο, ένα σπειροειδές ελατήριο, ένα buffer διαδρομής συμπίεσης και ένα άνω ελαστικό-μεταλλικό στήριγμα.

Το ελατήριο στηρίζεται στις κούπες ελατηρίου μέσω ελαστικών μαξιλαριών.Η ράβδος του αμορτισέρ συνδέεται με το πάνω στήριγμα, το οποίο είναι στερεωμένο στο τόξο του πίσω τροχού με τρία παξιμάδια.

Εικ. 44. Μπροστινό αμορτισέρ πίσω ανάρτηση Chevrolet Lacetti

1 - τηλεσκοπικό ράφι. 2 - ρυθμιστικό διαδρομής συμπίεσης. 3 - προστατευτικό κάλυμμα. 4 - βύσμα? 5 - παξιμάδι στερέωσης στελέχους. 6 - το επάνω στήριγμα του ράφι. 7 - άνω κύπελλο ελατηρίου. 8 - άνω φλάντζα ελατηρίου. 9 - άνοιξη? 10 - φλάντζα ελατηρίου κάτω

Λόγω της ελαστικότητάς του, το στήριγμα επιτρέπει στο γόνατο να ταλαντεύεται κατά τη διαδρομή της ανάρτησης και μειώνει τους κραδασμούς κατά την οδήγηση σε μικρές ανωμαλίες. Ένα στήριγμα είναι συγκολλημένο στο κάτω μέρος του αμαξώματος του γόνατου για να στερεωθεί στη σφυρηλατημένη άρθρωση της πίσω ανάρτησης του Chevrolet Lacetti.

Το αρθρωτό κάθισμα περιλαμβάνει μια κυλινδρική ζώνη πλήμνης και η φλάντζα του είναι βιδωμένη στη φλάντζα της άρθρωσης. Η πλήμνη είναι μια μη διαχωρίσιμη μονάδα με ρουλεμάν και αισθητήρα ταχύτητας τροχού συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης.

Εικ. 45. Λεπτομέρειες πίσω ανάρτησης σε αυτοκίνητο Chevrolet Lacetti

1 - φορείο? 2 - πίσω εγκάρσιος μοχλός. 3 - μπροστινός εγκάρσιος βραχίονας. 4 - το ελατήριο του αμορτισέρ. 5 - τηλεσκοπικό ράφι. 6 - αντιστρεπτική μπάρα. 7 - γροθιά? 8 - διαμήκης μοχλός. 9 - βραχίονας? 10 - βραχίονας? 11 - η μπάρα της αντιστρεπτικής ράβδου

Οι δυνάμεις πέδησης κατά την κίνηση του οχήματος γίνονται αντιληπτές από τους συρόμενους βραχίονες και οι δυνάμεις στην κατεύθυνση που είναι κάθετη στον διαμήκη άξονα του οχήματος γίνονται αντιληπτές από τα ψαλίδια.

Για να εξασφαλιστεί η κινητικότητα των μοχλών στις αρθρώσεις με το σώμα και τις αρθρώσεις του τιμονιού, οι αθόρυβοι μπλοκ πιέζονται στις ωτίδες των μοχλών Chevrolet Lacetti. Το μπροστινό άκρο του οπίσθιου βραχίονα είναι στερεωμένο στο στήριγμα που είναι στερεωμένο στο σώμα και το πίσω άκρο στο κρίκο της άρθρωσης.

Κάθε ψαλιδάκι είναι προσαρτημένο στο ένα άκρο στο κρίκο της άρθρωσης και στο άλλο άκρο σε ένα υποπλαίσιο προσαρτημένο στο σώμα.

Το μπουλόνι του μπροστινού ψαλιδιού στο υποπλαίσιο έχει μια έκκεντρη ζώνη και μια έκκεντρη ροδέλα και η οπή του μπουλονιού στο υποπλαίσιο είναι οβάλ. Η περιστροφή του μπουλονιού αλλάζει τη θέση του μοχλού σε σχέση με το υποπλαίσιο, ρυθμίζοντας έτσι τη μύτη του τροχού.

Για να αυξηθεί η πλευρική σταθερότητα και να μειωθούν οι γωνίες κύλισης του Chevrolet Lacetti, έχει τοποθετηθεί μια αντιστρεπτική ράβδος.

Η ράβδος σταθεροποίησης στο μεσαίο τμήμα της στερεώνεται με βραχίονες μέσω ελαστικών σπαστών στο σώμα.

Οι ράβδοι των αντηρίδων σταθεροποίησης Chevrolet Lacetti είναι κατασκευασμένες από πολυμερές υλικό και τα ρουλεμάν είναι κατασκευασμένα στα άκρα των ράβδων. Τα γόνατα σταθεροποίησης συνδέουν τα άκρα της ράβδου σταθεροποίησης με τα τηλεσκοπικά στηρίγματα.

Αφαίρεση του γόνατου αμορτισέρ της πίσω ανάρτησης του Chevrolet Lacetti και η αποσυναρμολόγηση του

Αφαιρούμε και αποσυναρμολογούμε το γόνατο του αμορτισέρ Chevrolet Lacetti όταν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσουμε το επάνω στήριγμα, το τηλεσκοπικό γόνατο, το ελατήριο ή τις ελαστικές φλάντζες του, τον προσκρουστήρα διαδρομής συμπίεσης.

Για να αποκτήσετε πρόσβαση στην επάνω βάση του γόνατου αμορτισέρ σε ένα όχημα hatchback, απλώς αφαιρέστε την επένδυση του χώρου αποσκευών από την πλευρά του γόνατου που πρόκειται να αποσυναρμολογηθεί.

Χαλαρώνουμε το σφίξιμο και σβήνουμε τα τρία παξιμάδια που στερεώνουν το πάνω στήριγμα της κολόνας στον λασπωτήρα του σώματος με πολλές κλωστές του νήματος. Σε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Lacetti με αμάξωμα σεντάν, διπλώστε και τα δύο μέρη του πίσω καθίσματος προς τα εμπρός.

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με σχισμή, ξεβιδώστε το πλαστικό κάλυμμα έτσι ώστε να χωρίσετε το έμβολο. Διαχωρίζοντας το έμβολο από την άλλη πλευρά, αφαιρέστε την επένδυση. Αποσυνδέστε το άλλο έμβολο με τον ίδιο τρόπο και λυγίστε το τακάκι εντός της ελαστικής περιοχής.

Βγάζουμε το ηχομονωτικό ένθετο. Σε έναν περιορισμένο χώρο, είναι πιο βολικό να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που ασφαλίζουν το επάνω στήριγμα της σχάρας με μια καστάνια με κεφαλή. Επιπλέον, η σειρά εργασιών για αυτοκίνητα Chevrolet Lacetti με αμάξωμα και των δύο τύπων είναι η ίδια.

Αφού το σηκώσουμε με γρύλο, στερεώνουμε με ασφάλεια το αυτοκίνητο σε μια εργοστασιακή βάση στήριξης και αφαιρούμε τον τροχό. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που συγκρατεί το ρουλεμάν της αντιστρεπτικής ράβδου στο περίβλημα του γόνατου του αμορτισέρ.

Ξεπερνώντας την αντίσταση του σταθεροποιητή, πιέστε το άκρο της ράβδου του με μια σπάτουλα στερέωσης και αφαιρέστε τον πείρο του ρουλεμάν του γόνατου σταθεροποίησης Chevrolet Lacetti από την οπή στο περίβλημα του γόνατου. Αφού αφαιρέσουμε το στήριγμα ασφάλισης, αφαιρούμε τη σύζευξη του εύκαμπτου σωλήνα φρένου από το ωτίο της σχάρας.

Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια των δύο μπουλονιών που συγκρατούν το στήριγμα του γόνατου του αμορτισέρ στην άρθρωση της πίσω ανάρτησης, προστατεύοντας τις κεφαλές των μπουλονιών από το να γυρίσουν με ένα κλειδί ίδιου μεγέθους. Βγάζουμε τα μπουλόνια ή τα χτυπάμε με ένα μαλακό μεταλλικό drift. Αφαιρούμε τη γροθιά από το στήριγμα της σχάρας.

Στηρίζοντας το γόνατο αμορτισέρ της μπροστινής ανάρτησης του Chevrolet Lacetti, ξεβιδώστε εντελώς τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το πάνω στήριγμα του γόνατου στο λασπωτήρα του αμαξώματος και αφαιρέστε το γόνατο.

Βγάζουμε το φις από την υποδοχή του πάνω στηρίγματος της σχάρας. Στηρίζοντας τη σχάρα, πιάστε ελαφρά τις άκρες του επάνω σώματος στήριξης σε μέγγενη.

Σε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Lacetti, πριν αποσυναρμολογήσετε το γόνατο, δεν χρειάζεται να συμπιέζετε το ελατήριο με δεσμούς, καθώς το μήκος του σπειρώματος της ράβδου του αμορτισέρ είναι αρκετό ώστε όταν ξεβιδωθεί το παξιμάδι της ράβδου, το ελατήριο δεν συμπιέζεται πλήρως .

Για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του στελέχους, βάλτε μια ψηλή κεφαλή στο παξιμάδι και περάστε την προέκταση από την τρύπα στο κεφάλι και βάλτε την κεφαλή στο εξάγωνο του στελέχους. Περιστρέφουμε την ψηλή κεφαλή αριστερόστροφα, κρατώντας το στέλεχος από το να γυρίσει με το άλλο κεφάλι.

Καθώς το παξιμάδι της ράβδου του αμορτισέρ Chevrolet Lacetti χαλαρώνει, ελέγχουμε τη στιγμή που το ελατήριο σταματά να πιέζει τα κύπελλα στήριξης - ενώ το επάνω κύπελλο με το ελατήριο μπορεί να περιστραφεί εύκολα σε σχέση με το πάνω στήριγμα γόνατου. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε εντελώς το παξιμάδι και αποσυναρμολογήστε τη σχάρα.

Εάν το παξιμάδι ξεβιδωθεί σχεδόν στο άκρο του σπειρώματος της ράβδου του αμορτισέρ και το ελατήριο δεν έχει διασταλεί πλήρως, τότε είναι απαραίτητο να συμπιεστείτε τα πηνία του ελατηρίου με δεσμούς μέχρι να χαλαρώσει τελείως η πίεσή του στα κύπελλα στήριξης και μόνο τότε ξεβιδώστε τελείως το παξιμάδι.

Αφαιρέστε το πάνω στήριγμα του γόνατου, το κύπελλο ελατηρίου με το επάνω παρέμβυσμα, το ελατήριο, το προστατευτικό κάλυμμα, τον προσκρουστήρα διαδρομής συμπίεσης και το κάτω παρέμβυσμα ελατηρίου. Πριν συναρμολογήσουμε το αμορτισέρ, ελέγχουμε τη δυνατότητα συντήρησης των στοιχείων του.

Όταν η ράβδος του αμορτισέρ Chevrolet Lacetti έχει εσοχή και τεντωθεί με το χέρι, δεν πρέπει να υπάρχουν βυθίσεις, εμπλοκές ή τραντάγματα. Ο καθρέφτης στελέχους πρέπει να είναι απαλλαγμένος από εγκοπές, ίχνη σοβαρής φθοράς και διάβρωσης και το υδραυλικό υγρό δεν πρέπει να διαρρέει από τη στεγανοποίηση στελέχους.

Το ελατήριο της σχάρας δεν πρέπει να έχει υπερβολική καθίζηση και σπασμένα πηνία. Το άνω στήριγμα της σχάρας θα πρέπει να αντικατασταθεί σε περίπτωση σημαντικής παραμόρφωσης της ελαστικής μάζας της ή αποκόλλησής της από τον οπλισμό.

Τα ελαστικά παρεμβύσματα του ελατηρίου δεν πρέπει να έχουν σπασίματα ή ίχνη έντονης φθοράς. Το buffer διαδρομής συμπίεσης δεν πρέπει να παραμορφώνεται.

Αντικαθιστούμε κατεστραμμένα και πολύ φθαρμένα εξαρτήματα με νέα. Συναρμολογούμε το μπροστινό γόνατο αμορτισέρ του Chevrolet Lacetti με αντίστροφη σειρά.

Κατά την εγκατάσταση της κάτω φλάντζας του ελατηρίου, το σχήμα του προφίλ του πρέπει να συμπίπτει με το προφίλ του κυπέλλου στήριξης του σώματος του γόνατου, το κάτω πηνίο ακουμπά στην προεξοχή της φλάντζας.

Τοποθετούμε το επάνω παρέμβυσμα ελατηρίου στο επάνω κύπελλο στήριξης και το τοποθετούμε στο ελατήριο έτσι ώστε το επάνω πηνίο του ελατηρίου να ακουμπάει στην προεξοχή του παρεμβύσματος. Σε αυτήν την περίπτωση, οι οπές στο επάνω και στο κάτω κύπελλο ελατηρίου στήριξης πρέπει να βρίσκονται η μία κάτω από την άλλη.

Κατά την τοποθέτηση του γόνατου αμορτισέρ Chevrolet Lacetti, στερεώνουμε τα παξιμάδια στερεώνοντας το πάνω στήριγμά του στο σώμα, αλλά δεν τα σφίγγουμε. Στη συνέχεια, στερεώνουμε το γόνατο στην άρθρωση του πίσω άξονα και τη ράβδο κατά της κύλισης στο στήριγμα του γόνατου.

Αφαίρεση του μπροστινού ψαλιδιού Chevrolet Lacetti

Αφαιρούμε τον βραχίονα ανάρτησης Chevrolet Lacetti για αντικατάσταση όταν είναι παραμορφωμένος, καθώς και σε περίπτωση βλάβης (σχίσιμο, ξεφλούδισμα από καουτσούκ) ή έντονη φθορά των αθόρυβων μπλοκ.

Οι λειτουργίες αντικατάστασης μοχλού εμφανίζονται στη δεξιά πλευρά του οχήματος. Στην αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου, αντικαταστήστε το μοχλό με τον ίδιο τρόπο.

Κρεμάμε έξω και αφαιρούμε τον τροχό από το πλάι του αποσυναρμολογημένου μοχλού.Αφαιρέστε το κάλυμμα της πλεξούδας καλωδίωσης του αισθητήρα ταχύτητας τροχού του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος από τον μπροστινό εγκάρσιο βραχίονα και αποσυνδέστε το μπλοκ πλεξούδας καλωδίωσης από τον αισθητήρα ταχύτητας.

Για να μην αλλάξετε τη γωνία των δακτύλων του τροχού κατά τη συναρμολόγηση, προτού ξεβιδώσετε το παξιμάδι του μπουλονιού που συνδέει το μοχλό Chevrolet Lacetti στο υποπλαίσιο, σημειώστε τη θέση του μπουλονιού σε σχέση με το υποπλαίσιο με μια σμίλη.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή, ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού που συγκρατεί το μοχλό στο υποπλαίσιο, κρατώντας το μπουλόνι από το να γυρίσει με ένα κλειδί ίδιου μεγέθους.

Αφαιρέστε την έκκεντρη ροδέλα από τον άξονα του μπουλονιού και αφαιρέστε το μπουλόνι. Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που συγκρατεί το μοχλό στην άρθρωση της πίσω ανάρτησης και βγάζουμε το μπουλόνι. Αφαιρέστε το μπροστινό ψαλίδι.

Τοποθετούμε το μπροστινό ψαλίδι του Chevrolet Lacetti με την αντίστροφη σειρά, προσανατολίζοντάς το έτσι ώστε το αθόρυβο μπλοκ με μια εγκοπή στην ακραία επιφάνεια του μεταλλικού δακτυλίου να είναι στραμμένο προς τη γροθιά.

Τυλίγουμε, αλλά δεν σφίγγουμε τελείως το μπουλόνι που συγκρατεί το μοχλό στην άρθρωση και το παξιμάδι του μπουλονιού που στερεώνει το μοχλό στο υποπλαίσιο. Σε αυτήν την περίπτωση, τοποθετούμε το μπουλόνι για τη στερέωση του μοχλού στο υποπλαίσιο σύμφωνα με τα σημάδια που εφαρμόστηκαν προηγουμένως και το κρατάμε σε αυτή τη θέση όταν σφίγγουμε το παξιμάδι.

Προσανατολίζουμε το παξιμάδι του μπουλονιού στερέωσης του μοχλού στο υποπλαίσιο με το κολάρο προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Τέλος, σφίξτε το μπουλόνι του μοχλού στην άρθρωση και το παξιμάδι του μπουλονιού του μοχλού στο υποπλαίσιο. Μετά την τοποθέτηση του μοχλού, ελέγχουμε και, εάν χρειάζεται, ρυθμίζουμε τις γωνίες των δακτύλων των πίσω τροχών.

Αφαίρεση του πίσω ψαλιδιού Chevrolet Lacetti

Κρεμάμε έξω και αφαιρούμε τον τροχό από το πλάι του αποσυναρμολογημένου μοχλού. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι του μπουλονιού που στερεώνει τον μοχλό στο υποπλαίσιο, κρατώντας το μπουλόνι από το να γυρίσει με ένα κλειδί ίδιου μεγέθους.

Με ένα κλειδί ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που συγκρατεί τον μοχλό στη γροθιά της πίσω ανάρτησης του Chevrolet Lacetti. Σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι απαραίτητο να κρατάτε το τετράγωνο παξιμάδι του μπουλονιού, καθώς η προεξοχή στη γροθιά το εμποδίζει να γυρίσει. Βγάζουμε το μπουλόνι.

Αφαιρέστε το πίσω ψαλίδι Chevrolet Lacetti. Τοποθετήστε το μοχλό με αντίστροφη σειρά. Δεδομένου ότι τα δύο μάτια του μοχλού για τα αθόρυβα μπλοκ είναι συγκολλημένα στη ράβδο του σε διαφορετικές γωνίες, ο μοχλός είναι τοποθετημένος μόνο σε μία θέση.

Εάν ο μοχλός έχει τοποθετηθεί λανθασμένα, δεν μπορεί να ασφαλιστεί. Τυλίγουμε, αλλά δεν σφίγγουμε τελείως το μπουλόνι που συγκρατεί το μοχλό στην άρθρωση και το παξιμάδι του μπουλονιού που στερεώνει το μοχλό στο υποπλαίσιο. Τέλος, σφίξτε τις συνδέσεις με τις προβλεπόμενες ροπές.

Η ανάρτηση του αυτοκινήτου Chevrolet Lacetti παρέχει σταθερότητα και σταθερή θέση του οχήματος. Επομένως, θα πρέπει να ελέγχεται πιο συχνά, είναι καλύτερο να είναι εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών, το σασί του Chevrolet Lacetti πρέπει να ελέγχεται μία φορά κάθε 10.000 km, αλλά αυτό συμβαίνει όταν οδηγείτε σε επίπεδο δρόμο.

Στην κατάσταση της οικιακής ασφάλτου, καθώς και στην παρουσία σκοτεινών περιοχών, που κινούνται κατά μήκος των οποίων μπορείτε να βάλετε έναν τροχό σε μια τρύπα ή να τρέξετε σε ένα χτύπημα ταχύτητας, απαιτείται επιθεώρηση πιο συχνά. Συμβαίνει ότι μετά από μια άλλη σύγκρουση με ένα εμπόδιο ή πτώση σε μια τρύπα, τα μέρη της ανάρτησης του Chevrolet Lacetti αρχίζουν να εκπέμπουν ήχους. Αυτό συμβαίνει πιο συχνά στις στροφές. Για να μην ανησυχείτε για το πόσο καιρό το αυτοκίνητο θα ταξιδέψει σε πλήρη στάση, είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε μια επιθεώρηση και να ξέρετε τι είναι - να επισκευάσετε ή να αλλάξετε.

Σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, μπορείτε ποιοτικά, γρήγορα και οικονομικά να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε μέρη της μπροστινής ανάρτησης του Chevrolet Lacetti. Αυτή η μάρκα αυτοκινήτου είναι πολύ δημοφιλής στους οδηγούς επειδή είναι προσιτή και φθηνή στη συντήρηση. Ως εκ τούτου, οι επισκευές γίνονται συχνά και οι τεχνίτες έχουν μεγάλη εμπειρία.

Η οδήγηση σε εσωτερικούς δρόμους καταστρέφει πρώτα απ' όλα το πλαίσιο του Chevrolet Lacetti, το οποίο γίνεται αισθητό με ύποπτους θορύβους κάτω από το αμάξωμα. Προκειμένου να αποφευχθούν βλάβες κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα, εάν συμβεί χτύπημα, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση της ανάρτησης - κατά προτίμηση εμπρός και πίσω.Ο προσδιορισμός μιας βλάβης δεν απαιτεί πολύ χρόνο, καθώς πραγματοποιείται με τη χρήση ανυψωτικού εξοπλισμού.

Για να κάνετε μια καλή επισκευή της μπροστινής ανάρτησης Chevrolet Lacetti, είναι απαραίτητος ένας συνδυασμός τριών παραγόντων:

• καλός κύριος?
• σύγχρονο εξοπλισμό?
• ποιοτικές λεπτομέρειες.

Όλα αυτά μπορούν να βρεθούν μόνο στην υπηρεσία. Ταυτόχρονα, η τιμή για το σέρβις είναι χαμηλότερη από ό,τι στις επίσημες αντιπροσωπείες.

Το σέρβις αυτοκινήτων πραγματοποιεί τους ακόλουθους τύπους επισκευών στο σασί του Chevrolet Lacetti:

• επισκευή και αντικατάσταση εξαρτημάτων μπροστινής ανάρτησης.
• επισκευή πίσω ανάρτησης?
• γενική επισκευή και αντικατάσταση εξαρτημάτων των εμπρός και πίσω γονάτων.

• αν το συνεργείο προσφέρει δικά του ανταλλακτικά, τότε έχουν δικαιολογητικά και εγγύηση?
• η διαδικασία επισκευής Chevrolet συνήθως ολοκληρώνεται, επειδή μετά την αντικατάσταση εξαρτημάτων, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση των τροχών, η οποία γίνεται παρουσία ειδικού εξοπλισμού επισκευής.
• Η επισκευή της μπροστινής ανάρτησης του Chevrolet Lacetti απαιτεί ελάχιστο χρόνο, επειδή οι τεχνίτες έχουν εμπειρία και γνώση, επομένως, εργάζονται γρήγορα.
• κατά την επιθεώρηση του πλαισίου Chevrolet Lacetti, ένας ειδικός μπορεί να παρατηρήσει άλλες δυσλειτουργίες που δεν σχετίζονται με το πλαίσιο και να τις διορθώσει εγκαίρως, γεγονός που θα εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα του οδηγού.

Τα περισσότερα προβλήματα σχετίζονται με το γόνατο του αμορτισέρ. Κατά την αποσυναρμολόγηση, ελέγξτε όλα τα εξαρτήματα για φθορά.

1. Το ελατήριο δεν πρέπει να δίνει υπερβολική καθίζηση και σπασμένα πηνία.
2. Τα φθαρμένα ελαστικά μέρη αντικαθίστανται με καινούργια.
3. Οι παραμορφωμένοι μοχλοί της πίσω ανάρτησης του Chevrolet Lacetti - εμπρός, πίσω και εγκάρσιοι πρέπει να αντικατασταθούν.
4. Τα φθαρμένα αθόρυβα μπλοκ απαιτούν αντικατάσταση, διαφορετικά το αυτοκίνητο θα είναι ασταθές κατά την οδήγηση. Επίσης, τα αθόρυβα μπλοκ επηρεάζουν την ταχεία φθορά των ελαστικών.

Ο αλγόριθμος για την αντικατάσταση ή την επισκευή της πίσω ανάρτησης του Lacetti Sedan ή στο station wagon είναι ο ίδιος.

Τι πρέπει να προσέχετε όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο Chevrolet:

• γίνονται αισθητές οι κινήσεις του σώματος - ταλάντευση ή καθίζηση - αυτό σημαίνει ότι τα αμορτισέρ δεν κάνουν τη δουλειά τους, η ράβδος σταθεροποίησης έχει σπάσει ή πέταξε από τις βάσεις.
• Οι κραδασμοί (τρόμος) του αμαξώματος προκαλούνται από ανισορροπία των τροχών ή χαμηλή πίεση των ελαστικών (είναι απαραίτητο να αντληθεί), τα ρουλεμάν των τροχών ή τα αμορτισέρ είναι φθαρμένα, οι χαλαρές βάσεις δίσκου προκαλούν επίσης κούνημα κατά την οδήγηση.
• δυσλειτουργίες στη ράβδο σταθεροποίησης, τα ελατήρια προκαλούν χτύπημα.
• η διαφορά στην πίεση των ελαστικών, που βρίσκονται στον ίδιο άξονα, μπορεί να προκαλέσει την κλίση του αμαξώματος Chevrolet Lacetti προς τη μία πλευρά.
• Η διαφορετική ακαμψία των ελατηρίων στην μπροστινή ή την πίσω ανάρτηση προκαλεί κρούσεις στη μία πλευρά κατά το χτύπημα σε μια τρύπα ή κατάθλιψη.
• Ο απροσάρμοστος παραλληλισμός του μπροστινού και του πίσω άξονα οδηγεί στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο Chevrolet Lacetti δεν διατηρεί καλά την ευθεία γραμμή - το αυτοκίνητο οδηγεί στο πλάι.

Οι οδηγοί αντιμετωπίζουν συχνά ένα πρόβλημα όπως η γρήγορη φθορά των ελαστικών. Αυτό σημαίνει ότι η πίεση σε αυτά υπερβαίνει τον κανόνα (πιστεύεται ότι η αυξημένη πίεση στα ελαστικά εξοικονομεί καύσιμο). Οι τροχοί πρέπει να δοκιμαστούν. Εάν δεν είναι αυτός ο λόγος, τότε οι γωνίες κλίσης των ελαστικών δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά, κάτι που μπορεί να συμβεί εάν η επισκευή πραγματοποιήθηκε από μη επαγγελματία τεχνικό σε αντιτεχνικές συνθήκες. Κατά την εξέταση, μπορεί να αποδειχθεί ότι το λάστιχο έχει βαθουλώματα και προεξοχές σε χαμηλά χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει ότι ορισμένες περιοχές δέχονται περισσότερο άγχος κατά την οδήγηση και καταστρέφονται πιο γρήγορα. Αυτό απαιτεί επίσης προσεκτική ρύθμιση των γωνιών των τροχών.

Οι συνέπειες των μη επαγγελματικών επισκευών μπορεί να είναι η τοποθέτηση δίσκων με διαφορετικούς βαθμούς φθοράς, κάτι που είναι απαράδεκτο στο Chevrolet Lacetti, καθώς μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα στο δρόμο.

Κατά τη διάγνωση της μπροστινής ανάρτησης ενός αυτοκινήτου Chevrolet Lacetti χρησιμοποιώντας οπτική επιθεώρηση και εξοπλισμό, μπορείτε να εντοπίσετε τα ακόλουθα προβλήματα:

• παραμόρφωση των μοχλών.
• χαλαρό ή ραγισμένο ελατήριο.
• κατεστραμμένο στήριγμα αμορτισέρ ή παραβίαση της στεγανότητάς του.
• φθορά ελαστικών εξαρτημάτων λόγω εξωτερικών παραγόντων - υγρασία και θερμοκρασίες.
• εισροή σκόνης στις σφαιρικές αρθρώσεις και πρόωρη φθορά.

Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, ο τεχνικός της λειτουργίας εκτιμά προκαταρκτικά τον βαθμό βλάβης και την ανάγκη επισκευής ή αντικατάστασης μεμονωμένων εξαρτημάτων. Αφού ο ιδιοκτήτης συμφωνήσει με το σχέδιο εργασίας του πλοιάρχου, ξεκινούν οι επισκευές. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην κατάσταση του πλαισίου εάν το Chevrolet Lacetti έχει ατύχημα. Σε πλευρική σύγκρουση, η γεωμετρία του αμαξώματος θα μπορούσε να διαταραχθεί ελαφρώς, κάτι που σε κάθε περίπτωση θα επηρεάσει την ποιότητα κύλισης. Είναι δυνατό να ισιώσετε τα πλευρικά μέλη και να ελέγξετε τον παραλληλισμό των γραμμών χρησιμοποιώντας οπτικούς αισθητήρες σε 1 ώρα, δεν είναι ακριβό, αλλά μετά την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας, τα μισά από τα προβλήματα θα φύγουν από το σασί.

Με την πρώτη ματιά φαίνεται ότι η επισκευή της ανάρτησης Lacetti και τα διαγνωστικά στο σέρβις είναι πολύ πιο ακριβά από αυτά των ιδιωτών τεχνιτών. Για να το επιβεβαιώσετε αυτό, είναι απαραίτητο να ρωτήσετε σχετικά με το επίπεδο τεχνικού εξοπλισμού ενός σέρβις αυτοκινήτων και ενός οικιακού γκαράζ.

Οποιαδήποτε εργασία στην επισκευή Chevrolet Lacetti πρέπει να ελέγχεται με χρήση υπολογιστή, ώστε να έχει ολοκληρωθεί και ο ιδιοκτήτης να μην χρειάζεται να αναζητήσει άλλη υπηρεσία. Όπως σε κάθε οργανισμό, οι διαδικασίες των συστημάτων του αυτοκινήτου είναι αλληλένδετες, επομένως, κατά τον έλεγχο, μπορεί να ανακαλυφθεί ένα άλλο πρόβλημα που θα απαιτήσει πρόσθετη αντικατάσταση ή επισκευή. Επομένως, η ολοκληρωμένη συντήρηση και επισκευή ενός αυτοκινήτου Chevrolet Lacetti θα κοστίσει περισσότερο.

Η πραγματοποίηση επισκευών σε ένα Chevrolet Lacetti σε ένα εξειδικευμένο σέρβις δίνει στον ιδιοκτήτη ένα επιπλέον προνόμιο με τη μορφή κάρτας εγγύησης για επισκευές και την ποιότητα των ανταλλακτικών. Σε περίπτωση απρόβλεπτων καταστάσεων, ο ιδιοκτήτης έχει το δικαίωμα να επιστρέψει στον πλοίαρχο και να συζητήσει μια λύση στο πρόβλημα.

Αυτό είναι ένα εξειδικευμένο υποφόρουμ. Απαγορεύεται αυστηρά η πλημμύρα!

Ομάδα: Ενεργοί χρήστες
Δημοσιεύσεις: 529
Εγγραφές: 5.1.2015

Το αυτοκίνητό μου: Chevrolet Lacetti SDN 1.6

Έμπειρος κύριε

Ομάδα: Τακτικά μέλη του συλλόγου
Δημοσιεύσεις: 971
Εγγραφή: 1.4.2012
Από: Κίεβο - Akademgorodok
Πραγματικό όνομα: Γιούρι

Το αυτοκίνητό μου: Lacetti 1.6 SE sedan
Κάρτα συλλόγου με αριθμό 550
ισχύει έως 01.06.2017

Πρόσφατα, από την οικογένειά μου (σαξονική) μεταπήδησε σε καγιάμπα. Με το μάτι + 20% από άποψη σκληρότητας. Ο έλεγχος στις στροφές με ταχύτητα είναι πολύ καλύτερος, το ρολό είναι λιγότερο, αλλά φτου το πέμπτο σημείο που νιώθεις από το καθένα ένας αστυνομικός και ένα χτύπημα (για τα λάκκους σιωπώ). Οι συγγενείς συγχώρεσαν τα περισσότερα από αυτά. Σκεφτείτε - το χρειάζεστε; Τώρα σκέφτομαι να επιστρέψω στους Σάξονες ή στους συγγενείς μου.

Ομάδα: Ενεργοί χρήστες
Δημοσιεύσεις: 1 552
Εγγραφή: 6.3.2009
Από: Dnepropetrovsk
Πραγματικό όνομα: SR.

Το αυτοκίνητό μου: Lacetti 1.8 cdx 2005 31U sedan

Ομάδα: Ενεργοί χρήστες
Δημοσιεύσεις: 2 892
Εγγραφές: 4.10.2010
Πραγματικό όνομα: Den

Ως άτομο που οδηγεί στις επαρχίες σε (δεν μπορώ να ονομάσω "αυτόν" δρόμους) μια επίστρωση από οτιδήποτε μπορεί να κολληθεί αντί για άσφαλτο, θα πω το εξής:
- ήταν συγγενείς - άνεση σε ύψος.
- το kayaba ήταν μπροστά - άκαμπτο.
- Saxon in a κύκλο - ΠΟΛΥ cool, τέλεια ισορροπία άνεσης / χειρισμού.
- Ο Θεός σε κύκλο - ΠΟΛΥ σκληρός, FSU στο χειρισμό, δεν υπάρχει άνεση (καλά, IMHO, φυσικά).

Το καθένα έχει τη δική του ευαισθησία στο πέμπτο σημείο, αλλά ταξιδεύει και η γυναίκα μου και φυσικά καβαλάνε και τα παιδιά.
Μετά από 50 χιλιάδες θα βάλω τους Σάξονες
Πάνω από 50-60 χιλιάδες στους δρόμους μας, δεν με νοιάζει τίποτα. (

Η ανάρτηση έχει υποστεί επεξεργασία Refbux – 21.3.2016, 15:11

Έμπορος συλλόγου

Ομάδα: Παγκόσμιοι συντονιστές
Δημοσιεύσεις: 8 566
Εγγραφές: 12.5.2011
Από: Kherson
Πραγματικό όνομα: Yura

Αυτοκίνητό μου:.
Αριθμός κάρτας συλλόγου 549
ισχύει έως 01.09.2013

Ως άτομο που οδηγεί στις επαρχίες σε (δεν μπορώ να ονομάσω "αυτόν" δρόμους) μια επίστρωση από οτιδήποτε μπορεί να κολληθεί αντί για άσφαλτο, θα πω το εξής:
- ήταν συγγενείς - άνεση σε ύψος.
- το kayaba ήταν μπροστά - άκαμπτο.
- Saxon in a κύκλο - ΠΟΛΥ cool, τέλεια ισορροπία άνεσης / χειρισμού.
- Ο Θεός σε κύκλο - ΠΟΛΥ σκληρός, FSU στο χειρισμό, δεν υπάρχει άνεση (καλά, IMHO, φυσικά).

Το καθένα έχει τη δική του ευαισθησία στο πέμπτο σημείο, αλλά η γυναίκα μου εξακολουθεί να ταξιδεύει και τα παιδιά έχουν τελειώσει την ιππασία.
Μετά από 50 χιλιάδες θα βάλω τους Σάξονες
Πάνω από 50-60 χιλιάδες στους δρόμους μας, δεν με νοιάζει τίποτα. (

Denya, Sex και Θεός είναι το ίδιο.. Διαφορές στην ακαμψία, λες, όχι.. Ίσως φαίνεται υποκειμενικό;

Όσον αφορά τα χιλιόμετρα, ο Andrey Korolyov (παρατσούκλι korolyov, μου είπε) έχει την πλάτη του Boge περίπου 70-75, όπως, μπροστά από σχεδόν 100 χιλιάδες.

Galerion, για το station wagon κάνει ΜΟΝΟ το γνήσιο (GM). Kayaba, Saks, κ.λπ., συμπεριλαμβανομένου του Mando (αριθμούνται ακόμη και για στέισον βάγκον, στην πραγματικότητα μέσα για σεντάν) - όλα γίνονται μόνο για σεντάν / καταπακτή.

Για τη σκληρότητα έχουν ήδη μιλήσει.. Ο Kayaba είναι πραγματικά πιο σκληρός.