Επισκευή της κυλινδροκεφαλής του κινητήρα 2E στο Volkswagen Golf 3 του 1992. (ρωσικά) Φωτορεπορτάζ. Οι αρχικοί λόγοι για την επισκευή της κυλινδροκεφαλής ήταν: · Ο ήχος «τσιτίζει» όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού · Αντιδράσεις καθυστέρησης του ανιχνευτή λάμδα. Υψηλή κατανάλωση καυσίμου Ασταθής λειτουργία ψυχρού κινητήρα · Κακή δυναμική.
Γενική επισκευή του κινητήρα 2E χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του VW Passat B3 (rus.) Φωτορεπορτάζ Ο κινητήρας 2E εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .
Βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου κινητήρα 2E, επιθεώρηση, άνοιγμα, επισκευή (rus.) Φωτορεπορτάζ. Αντικατάσταση σχισμένου διαφράγματος, γνήσιων και μη αυθεντικών βαλβίδων εξαερισμού στροφαλοθαλάμου.
Αντικατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης στον κινητήρα AAA VR6 2.8 (rus.) Φωτορεπορτάζ Ήρθε η ώρα για λίγη εξυπηρέτηση. Συνιστάται η αλλαγή του ιμάντα κίνησης κάθε 120 χιλιάδες, συν το γεγονός ότι είναι ένας για τα πάντα σε αυτόν τον κινητήρα. Πρόσφατα, η ζώνη άρχισε να σφυρίζει και γιατί να πιέζετε το μέγιστο, γενικά, η διαδικασία αντικατάστασης περιγράφεται σε αυτήν την αναφορά.
Απώλεια ισχύος κατά την επιτάχυνση, υπορροή στροβίλου, περιγραφή προβλημάτων, αφαίρεση κορμών και διαγνωστικά (rus.) Σε περίπτωση προβλημάτων που σχετίζονται με την απώλεια ισχύος κατά την επιτάχυνση, τόσο σταθερή όσο και μεταβλητή απώλεια πρόσφυσης κατά την οδήγηση. Απώλεια πρόσφυσης στη λειτουργία "τέρμα γκάζι" ή μετάβαση του κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης (οδήγηση, αλλά όχι τράβηγμα ή τράβηγμα αδύναμα) διαβάστε προσεκτικά ολόκληρο το κείμενο και 9 στα 10 ότι αυτό θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε την ακριβή αιτία του πρόβλημα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Κινητήρας (ρωσ.) Μέρος 1: Διαδικασίες επισκευής χωρίς αφαίρεση του κινητήρα από το όχημα. Κινητήρες βενζίνης: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Κινητήρες ντίζελ: 1Z, 1Y, AAZ. Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Κινητήρας (ρωσ.) Μέρος 2: Αφαίρεση, γενική επισκευή και εγκατάσταση κινητήρα. Κινητήρες βενζίνης: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Κινητήρες ντίζελ: 1Z, 1Y, AAZ.
Κινητήρας 1,6 / 55 kW - μηχανικό μέρος (rus.) Εγχειρίδιο εργοστασιακής επισκευής. Ονομασία γράμματος κινητήρα: AEE. Ο κινητήρας AEE εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα: Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (κωδικός μοντέλου: 1H1) Volkswagen Vento (κωδικός μοντέλου: 1H2) Volkswagen Golf Variant 3 / Volkswagen Golf Variant 3 (κωδικός μοντέλου: 1H5) Συντήρηση (ομάδες επισκευής): 00 - Τεχνικά στοιχεία, 10 - Αφαίρεση και εγκατάσταση του κινητήρα, 13 - Μηχανισμός στροφάλου, 15 - Κεφαλή κυλίνδρου, μηχανισμός χρονισμού βαλβίδων, 17 - Σύστημα λίπανσης, 19 - Σύστημα ψύξης, 20 - Σύστημα ισχύος, 26 - Σύστημα εξάτμισης. 103 σελίδες. 4 Mb.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και δεδομένα για προσαρμογές συστημάτων οχημάτων: κινητήρας και σύστημα ψύξης, ανάφλεξη, σύστημα καυσίμου, ανάρτηση, όγκοι υγρών κ.λπ.
Πληροφορίες για την επισκευή κινητήρων VAG / Επισκευή κινητήρων Αυτές οι πληροφορίες επισκευής κινητήρα ισχύουν για όλα τα οχήματα VAG. Για να βρείτε γρήγορα την τεκμηρίωση για τον κινητήρα σας, απλώς πατήστε Ctrl-F στο πληκτρολόγιο και πληκτρολογήστε τα γράμματα του κινητήρα σας. Για παράδειγμα: 2E ή ΣΕΒ (μόνο στα Αγγλικά!)
Σύστημα ψύξης, θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού (Συστήματα Ψύξης, Θέρμανσης, Κλιματισμού και Κλιματισμού)
Επισκευή της μονάδας ελέγχου ανεμιστήρα VAG 357 919 506 (rus.) Φωτορεπορτάζ Εάν το κλιματιστικό ή ο έλεγχος κλιματισμού δεν ξεκινήσει, υπάρχουν δύο συχνοί λόγοι: είτε δεν υπάρχει αρκετό φρέον, είτε η μονάδα ελέγχου ανεμιστήρα (BUV) είναι ελαττωματική.
Οι έμποροι της Volkswagen λατρεύουν να αποδίδουν ηχηρά ονόματα που σχετίζονται με τον άνεμο σε εργοστασιακά αυτοκίνητα - Passat, Bora, Sirocco, Jetta. Το ίδιο «φυσικό» αυτοκίνητο ήταν και το Volkswagen Vento. Αυτό το μοντέλο οφείλει το όνομά του στην ιταλική λέξη για "άνεμος". Το αν οι ιδρυτές ήθελαν να δώσουν ένα συγκεκριμένο νόημα στο έργο ή όχι δεν είναι ξεκάθαρο. Αλλά το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι ήταν ένα συμπαγές γερμανικό Das Auto.
Η είσοδος στην αγορά ενός αυτοκινήτου με νέο όνομα είναι μεγάλος κίνδυνος για την αυτοκινητοβιομηχανία. Η μάχη για την αναγνώριση της νέας μάρκας πρέπει να ξεκινήσει από την αρχή και απέχει πολύ από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο θα βρει τον καταναλωτή του. Αλλά το Vento δεν είναι τίποτα άλλο από την τρίτη γενιά Volkswagen Jetta, αλλά με νέο όνομα. Το ίδιο αυτοκίνητο στην αμερικανική αγορά δεν άλλαξε όνομα και πουλήθηκε ως «Jetta 3».
Τα αυτοκίνητα της οικογένειας Jetta σχεδιάστηκαν αρχικά ως τροποποίηση του δημοφιλούς Golf στο αμάξωμα σεντάν. Πιθανώς, οι προγραμματιστές πίστευαν ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα ήταν σε ζήτηση από τους οπαδούς του γκολφ που χρειάζονται ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Αλλά στην πραγματικότητα, η σειρά Jetta δεν ήταν πολύ δημοφιλής στην Ευρώπη. Δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για την αγορά της Βόρειας Αμερικής. Προφανώς, γι' αυτό η Jetta παρέμεινε με το δικό της όνομα στην αμερικανική αγορά, αλλά στην Ευρώπη υπέστη τα μαρτύρια του rebranding. Το "Jetta" της 4ης γενιάς έλαβε επίσης ένα νέο όνομα - "Bora".
Τα πρώτα "Jets" έφυγαν από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1979. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το Volkswagen Golf I, που έγινε το πρωτότυπο για το Jetta, ήταν στην παραγωγή για 5 χρόνια. Αυτή η περίοδος ήταν απαραίτητη για να σκεφτούν οι σχεδιαστές τη βέλτιστη διαμόρφωση του αμαξώματος και να προετοιμάσουν τη βάση παραγωγής για την κυκλοφορία του νέου sedan.
Έκτοτε, κάθε κυκλοφορία της επόμενης γενιάς του "Golf" σημαδεύεται από την ανανέωση της γκάμας μοντέλων Jetta. Στο μέλλον, το χρονικό χάσμα μεταξύ της κυκλοφορίας του "Golf" και του "Jetta" μιας γενιάς μειώθηκε και δεν υπερβαίνει το ένα έτος. Αυτό συνέβη επίσης με το Volkswagen Vento, το οποίο άρχισε να βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1992. Μόλις ένα χρόνο μετά την είσοδο στην αγορά του αδερφού του - "Golf" 3 γενιές.
Η εμφάνιση του "Vento" διακρίνεται για την απλότητα των μορφών του
Εκτός από την εξωτερική ομοιότητα, το "Vento" κληρονόμησε από τον κινητήρα "Golf", το πλαίσιο, το κιβώτιο ταχυτήτων και το εσωτερικό. Η εξωτερική εμφάνιση του "Vento" έχει αποκτήσει πιο στρογγυλεμένες και ομαλές γραμμές από τον προκάτοχό του "Jetta II". Οι στρογγυλοί προβολείς εξαφανίστηκαν στη λήθη. Τα οπτικά έχουν αποκτήσει αυστηρή ορθογώνια εμφάνιση. Το σαλόνι έχει γίνει πιο ευρύχωρο και άνετο. Για πρώτη φορά, σε αυτοκίνητα αυτής της οικογένειας εγκαταστάθηκε σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS). Οι σχεδιαστές έδωσαν μεγάλη προσοχή στην προστασία του οδηγού και των επιβατών. Εκτός από τους ήδη γνωστούς αερόσακους, τοποθετείται το ακόλουθο σύνολο στοιχείων:
ζώνες παραμόρφωσης που συνθλίβονται εύκολα.
προστατευτικά προφίλ στις πόρτες.
πλαίσιο ισχύος?
παραμορφωτική κολόνα τιμονιού.
φελιζόλ στο ταμπλό.
Το βασικό μοντέλο είχε τετράθυρο σχέδιο. Το δίθυρο "Vento" παρήχθη σε μια μικρή σειρά, αλλά δεν έλαβε ευρεία διανομή. Είχε προγραμματιστεί η παραγωγή ενός στέισον βάγκον με το σήμα Vento. Αλλά τελικά, η διοίκηση της Volkswagen άφησε αυτό το σώμα με το σήμα Golf.
Παραλλαγή γκολφ αντί για παραλλαγή Vento
Η παραγωγή του Vento συνεχίστηκε μέχρι το 1998 και ξανάρχισε το 2010 στην Ινδία. Είναι αλήθεια ότι αυτό το Vento δεν έχει καμία σχέση με την οικογένεια Jetta. Αυτό είναι ένα πιστό αντίγραφο του Polo που παράγεται στην Kaluga.
Ακριβώς όπως το Golf III, το Vento ανήκει στην κατηγορία C των συμπαγών αυτοκινήτων και έχει το ακόλουθο βάρος και διαστάσεις:
βάρος - από 1100 έως 1219 κιλά.
χωρητικότητα μεταφοράς - έως 530 κιλά.
μήκος - 4380 mm;
πλάτος - 1700 mm;
ύψος - 1420 mm.
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το Jetta 2ης γενιάς, το βάρος και οι διαστάσεις του νέου μοντέλου έχουν αλλάξει ασήμαντα: οι διαστάσεις του αμαξώματος είναι εντός 5-10 mm, η ικανότητα μεταφοράς παραμένει η ίδια. Αλλά το βάρος έχει προσθέσει περισσότερα από 100 κιλά - το αυτοκίνητο έχει γίνει βαρύτερο.
Η σειρά των μονάδων ισχύος προέρχεται επίσης από την τρίτη γενιά "Golf" και περιλαμβάνει:
4 επιλογές κινητήρων ντίζελ με όγκο 1,9 λίτρα και χωρητικότητα 64 έως 110 λίτρα. Με.;
5 εκδόσεις του βενζινοκινητήρα με ισχύ από 75 έως 174 ίππους. Με. και όγκο 1,4 έως 2,8 λίτρα.
Ο ισχυρότερος βενζινοκινητήρας VR6 της σειράς επιτρέπει ταχύτητες έως και 224 km/h. Είναι ο εξοπλισμός με αυτόν τον κινητήρα που είναι πιο δημοφιλής στους λάτρεις της σπορ οδήγησης. Η μέση κατανάλωση βενζίνης σε έναν τέτοιο κινητήρα είναι περίπου 11 λίτρα ανά 100 km. Η κατανάλωση άλλων βενζινοκινητήρων δεν υπερβαίνει τα 8 λίτρα και η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 170 km / h. Οι κινητήρες ντίζελ είναι παραδοσιακά οικονομικοί - όχι περισσότερα από 6 λίτρα ανά 100 km.
Διάφορες τροποποιήσεις του VR6 εγκαταστάθηκαν όχι μόνο σε αυτοκίνητα Volkswagen, αλλά και σε αυτοκίνητα άλλων εμπορικών σημάτων που ανήκουν στην ανησυχία.
Για πρώτη φορά, το Vento / Golf III εξοπλίστηκε με κινητήρα diesel 1,9 λίτρων TDI με απόδοση 90 λίτρων. Με. Αυτός ο κινητήρας έγινε ο πιο επιτυχημένος κινητήρας ντίζελ στη Volkswagen όσον αφορά την απόδοση και την αξιοπιστία. Είναι χάρη σε αυτό το μοντέλο της μονάδας ισχύος που οι Ευρωπαίοι έχουν γίνει υποστηρικτές των κινητήρων ντίζελ. Μέχρι σήμερα, όλοι οι δίλιτροι πετρελαιοκινητήρες της Volkswagen βασίζονται σε αυτό.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων:
Μηχανική 5 ταχυτήτων.
Αυτόματο 4 ταχυτήτων.
Η ανάρτηση Vento είναι επίσης πανομοιότυπη με το Volkswagen Golf III. Μπροστά - "McPherson" με αντιστρεπτική ράβδο, και στο πίσω μέρος - μια ημι-ανεξάρτητη δοκός. Σε αντίθεση με το Vento, το Jetta II χρησιμοποιούσε μια ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου στον πίσω άξονα.
Σε αντίθεση με το Volkswagen Golf, η μάρκα Vento δεν είναι πολύ γνωστή στους περισσότερους Ρώσους αυτοκινητιστές. Τα άγνωστα ονόματα συνήθως κάνουν τον μελλοντικό ιδιοκτήτη αυτοκινήτου επιφυλακτικό. Όσο πιο μοναδικό είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο δύσκολο είναι να βρεις ανταλλακτικό για αυτό. Αλλά με τον Vento, αυτοί οι φόβοι είναι αβάσιμοι. Δεδομένων των ριζών γκολφ του Vento, τα μέρη είναι αρκετά εύκολο να βρεθούν.
Επιπλέον, πολλά εξαρτήματα προέρχονται από ρωσικά αυτοκίνητα. Αυτό ισχύει κυρίως για μικρά πράγματα - λαστιχάκια, παρεμβύσματα, λαμπτήρες. Υπάρχουν όμως και σημαντικά στοιχεία, για παράδειγμα:
Αντλία καυσίμου VAZ από την Pekar.
ενισχυτής φρένων κενού από το VAZ-2108.
ο κύριος κύλινδρος φρένων από το VAZ-2108 (είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα βύσμα στο άνοιγμα του πρωτεύοντος κυκλώματος).
ζώνη υδραυλικού τιμονιού από τη Lada Kalina.
ανθήρες των άκρων της ράβδου πρόσδεσης από τα "κλασικά" VAZ.
Κατά τη διάρκεια της 25χρονης ιστορίας της "Vento" οι ρωσικές υπηρεσίες αυτοκινήτων έχουν συσσωρεύσει ισχυρή εμπειρία στην επισκευή αυτού του αυτοκινήτου. Οι περισσότεροι ειδικοί αυτοκινήτων επισημαίνουν ως αδύναμα σημεία του Vento:
τουρμπίνα;
αθόρυβα μπλοκ και ελατήρια πίσω ανάρτησης.
Ηλεκτρικός ελεγκτής ταχύτητας ρελαντί.
ρουλεμάν του πρωτεύοντος και δευτερεύοντος άξονα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
διαρροή στο σύστημα ψύξης στην περιοχή της ένωσης των σωλήνων με τον κινητήρα.
Ένα από τα προβλήματα του αυτοκινήτου είναι η χαμηλή αντοχή του στη διάβρωση. Είναι πολύ δύσκολο να βρεις Vento με ποιοτικό αμάξωμα στη δευτερογενή αγορά. Αλλά οι οπαδοί αυτής της μάρκας δεν φοβούνται τη σκουριά. Κατά κανόνα, ένα τέτοιο αυτοκίνητο επιλέγεται από τους λάτρεις της γρήγορης οδήγησης και του σπορ συντονισμού και οι επισκευές γι 'αυτούς είναι ένα κοινό πράγμα.
Όσο καλό κι αν είναι το αυτοκίνητο, η τελειότητα δεν έχει όρια. Η απλή και αγενής σχεδίαση του "Vento" προκαλεί τον ιδιοκτήτη, που δεν αδιαφορεί για το αυτοκίνητο, να επιτελέσει δημιουργικά κατορθώματα. Και συχνά ο συντονισμός ενισχύει ακόμη και τις νότες ωμότητας στην εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου.
Ο σπορ προφυλακτήρας και τα κιτ αμαξώματος δίνουν στο αυτοκίνητο μια εντυπωσιακή αγωνιστική εμφάνιση
Οι πιο δημοφιλείς τύποι συντονισμού για το "Vento" είναι:
μαυρισμένο γυαλί;
εγκατάσταση αθλητικών προφυλακτήρων και κιτ αμαξώματος.
αλλαγή της σχάρας του ψυγείου.
εγκατάσταση μη τυποποιημένων προβολέων.
πτέρυγα;
ρύθμιση του πλαισίου?
ρύθμιση κινητήρα.
Πίσω φτερό για βελτιωμένο χειρισμό στις υψηλές ταχύτητες στις στροφές
Οι ιδιοκτήτες του «Vento» λατρεύουν να κρύβουν το αληθινό πρόσωπο του αυτοκινήτου. Δεν θα καθορίσει αμέσως κάθε γνώστης της αυτοκινητοβιομηχανίας τι είδους μάρκα είναι.
Ο συντονισμός των προβολέων και η σχάρα ψυγείου αλλάζουν την εμφάνιση του "Vento" αγνώριστα
Ο άνθρωπος είναι τόσο κατασκευασμένος που σκέφτεται περισσότερο την εξωτερική μορφή παρά το εσωτερικό περιεχόμενο. Η ίδια προσέγγιση προβλέπεται και για τον συντονισμό αυτοκινήτων. Οι ιδιοκτήτες του «Vento» προσπαθούν να ξεκινήσουν τη βελτίωση του αυτοκινήτου από το εξωτερικό.
Η βελτίωση του εξωτερικού θα πρέπει να ξεκινά με την αξιολόγηση της βαφής του αμαξώματος. Κάθε αυτοκίνητο χάνει την αρχική του εργοστασιακή λάμψη με την πάροδο του χρόνου, αλλά τι να πούμε για ένα αυτοκίνητο τουλάχιστον 20 ετών. Οι σπορ προφυλακτήρες, οι χρωματισμοί, οι ζάντες αλουμινίου είναι απίθανο να συνδυαστούν με ξεθωριασμένο αμάξωμα. Η ιδανική λύση θα ήταν να βάψετε ολόκληρο το σώμα, αλλά αυτή είναι μια ακριβή επιλογή. Αρχικά, μπορείτε να προ-αποκαταστήσετε την επίστρωση χρησιμοποιώντας διάφορα καθαριστικά και γυαλιστικά.
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ο πλήρης συντονισμός αυτοκινήτου είναι μια δαπανηρή διαδικασία. Το κόστος της εργασίας και των υλικών συχνά υπερβαίνει την τιμή του ίδιου του μηχανήματος. Ως εκ τούτου, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων χωρίζουν αυτή τη διαδικασία σε στάδια.
Ο απλούστερος συντονισμός που είναι διαθέσιμος σε όλους είναι η αντικατάσταση προβολέων και σχάρας ψυγείου. Οι κατασκευαστές ανταλλακτικών αυτόματης ρύθμισης προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα τέτοιων προϊόντων. Το κόστος της σχάρας ψυγείου είναι περίπου ενάμισι έως δύο χιλιάδες ρούβλια.
Στους ιδιοκτήτες Vento αρέσει να τοποθετούν τη μάσκα χωρίς το λογότυπο της Volkswagen
Οι προβολείς θα κοστίσουν πολύ περισσότερο - από 8 χιλιάδες ρούβλια. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι υπάρχουν πολλά ανταλλακτικά χαμηλής ποιότητας στην αγορά και η χαμηλή τιμή είναι ένα από τα χαρακτηριστικά σημάδια αυτού.
Οι προβολείς "Angel Eyes" είναι οι πιο δημοφιλείς στους λάτρεις του συντονισμού
Για την αντικατάσταση των προβολέων και της γρίλιας απαιτούνται φυλλαράκια και κατσαβίδια με σχισμή. Η ίδια η εργασία θα διαρκέσει περίπου 10-15 λεπτά, για αυτό χρειάζεστε:
Ανοίξτε την κουκούλα. Τα βέλη δείχνουν τη θέση των κλειδαριών της γρίλιας του ψυγείου
Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με σχισμή για να αφαιρέσετε τα μάνδαλα στερέωσης της γρίλιας. Η γρίλια πρέπει να αποσπάται πολύ προσεκτικά, τα πλαστικά μάνδαλα συχνά σπάνε
Αφαιρέστε τα τέσσερα μπουλόνια στερέωσης προβολέων. Ο προβολέας είναι τοποθετημένος σε τέσσερα μπουλόνια (σημειωμένα με κόκκινους κύκλους και ένα βέλος)
Αποσυνδέστε τους συνδετήρες τροφοδοσίας και διορθωτή και τραβήξτε έξω τον προβολέα. Στο παρασκήνιο είναι ο σύνδεσμος του υδραυλικού διορθωτή
Τοποθετήστε νέους προβολείς και γρίλια σύμφωνα με τις σελίδες 1-4 με αντίστροφη σειρά.
Μετά την αντικατάσταση των προβολέων, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη φωτεινή ροή. Για να το κάνετε αυτό, είναι προτιμότερο να επικοινωνήσετε με μια εξειδικευμένη υπηρεσία που διαθέτει τον κατάλληλο εξοπλισμό.
Η τοποθέτηση νέων προβολέων και γρίλια θα βοηθήσει να ανανεωθεί η εμφάνιση του αυτοκινήτου.
Η μαύρη μάσκα ψυγείου και οι διπλοί προβολείς δίνουν στο αυτοκίνητο μια αυστηρή κλασική εμφάνιση
Τα βέλη δείχνουν τη θέση των κλειδαριών της γρίλιας του ψυγείου
