Επισκευή DIY Chrysler cirrus

Chrysler Cirrus 1995, βενζινοκινητήρας 2,5 λτ., 164 ίπποι δευτ., προσθιοκίνητο, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - έλεγχος ιδιοκτήτη

Πήρα αυτό το αυτοκίνητο πριν από μερικά χρόνια. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, λίγο χτυπημένο, αλλά ο κινητήρας, pah-pah, ήταν σε άριστη κατάσταση) Αλήθεια, έτρεξε περίπου 250.000 μίλια εκείνη τη στιγμή. Α, και ήπιε αίμα για μένα ... Τον οδήγησα σε υπηρεσίες σε όλο τον Καύκασο. Αλλά όλοι σήκωσαν τα χέρια τους, λένε, δεν υπάρχει εξοπλισμός - δεν μπορούμε να μετρήσουμε λάθη. Η αυτοδιάγνωση έδειξε σφάλμα στο μπλοκ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Σπάσε όλο το φόρουμ της Chrysler, έσκαψε ότι στα φετινά μοντέλα, η μονάδα ελέγχου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θερμαίνεται λόγω του ψυγείου. Αναδιάταξη του μπλοκ μέσα στον προφυλακτήρα, επιμήκυνοντας παράλληλα την παχιά πλεξούδα καλωδίωσης. Και, ιδού, η μηχανή ήρθε στη ζωή! Αλλά όχι για πολύ ... Μια εβδομάδα αργότερα, η δεύτερη ταχύτητα και πάλι ... Επί τέσσερα χρόνια προσπαθούσαν να τη βάλουν στα πόδια (διαβάστε - σε τροχούς), ξοδεύτηκαν περίπου 100 χιλιάδες. ρούβλια. Ήδη έπεσαν τα χέρια... Σκέφτηκα ακόμη και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων να το ξανακάνω... Ή να πουλήσω για ανταλλακτικά. Στη συνέχεια, όμως, από το πουθενά, εμφανίζεται ένας ηλεκτρολόγος γκαράζ από την πόλη-ήρωα του Γκρόζνι (ευχαριστώ πολύ!). Μια ώρα αργότερα, εξέδωσε μια ετυμηγορία: TCM στα σκουπίδια! Σε γενικές γραμμές, παραγγέλνοντας ένα νέο - και ο Αμερικανός οδηγεί για περισσότερους από έξι μήνες)))) Ωστόσο, δεν μετανιώνω που δεν το ξεμπέρδεψα τότε)) Αυτή είναι η ιστορία του αυτοκινήτου μου.

Τι πρέπει να κάνετε:
Αντικατάσταση των μπροστινών άνω σφαιρικών αρθρώσεων
Αντικατάσταση αντλίας καυσίμου και φίλτρου
Αντικατάσταση παρμπρίζ
Αντικατάσταση του πλαστικού κάτω από τους υαλοκαθαριστήρες
Κασσίτερος
Ζωγραφική
Γυάλισμα προβολέων
Αντικατάσταση τυμπάνων φρένων με δισκόφρενα
Αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων κάτω από τα καλύμματα βαλβίδων
Αντικατάσταση ιμάντων εναλλάκτη, υδραυλικό τιμόνι
Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού
Τακτοποίηση της καλωδίωσης κάτω από την κουκούλα
Αντικατάσταση του αισθητήρα ZX με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Επισκευή ταχύμετρου
Ανακαίνιση κρουαζιέρας
Επισκευή ABS
Επισκευή διαμερίσματος
Τοποθέτηση θερμαινόμενων υαλοκαθαριστήρων
Επένδυση του σαλονιού
Τοποθέτηση αισθητήρων στάθμευσης

Δεν είναι μυστικό για τον οδηγό της Chrysler Cyrus ότι η ένδειξη στο ταμπλό "Check-Engene" είναι ένα σήμα δυσλειτουργίας της Chrysler. Σε κανονική κατάσταση, αυτό το εικονίδιο θα πρέπει να ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη, αυτή τη στιγμή ξεκινά ο έλεγχος όλων των συστημάτων Chrysler Cirrus, σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί η ένδειξη σβήνει μετά από λίγα δευτερόλεπτα.

Αν κάτι δεν πάει καλά με το Chrysler Cirrus, τότε το "Check-Engene" δεν σβήνει, ή ανάβει ξανά μετά από λίγο. Μπορεί επίσης να αναβοσβήνει, γεγονός που δείχνει ξεκάθαρα μια σοβαρή δυσλειτουργία. Αυτός ο δείκτης δεν θα πει στον ιδιοκτήτη της Chrysler ποιο είναι το πρόβλημα, εφιστά την προσοχή στο γεγονός ότι απαιτείται διάγνωση κινητήρα Chrysler Cyrus.

Δεδομένου ότι όλα τα ξένα αυτοκίνητα, μη εξαιρουμένου του Chrysler Cirrus, είναι στενά συνδεδεμένα με τα ηλεκτρονικά, ένας τεράστιος αριθμός αισθητήρων παρακολουθεί τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Επομένως, το διαγνωστικό κινητήρα Chrysler Cyrus ελέγχει, σε γενικές γραμμές, την πιο σημαντική μονάδα του αυτοκινήτου, με εξαίρεση την ανάρτηση, η οποία ελέγχεται μηχανικά.

Υπάρχει μεγάλος αριθμός εξειδικευμένου εξοπλισμού για τη διάγνωση του κινητήρα Chrysler Cyrus. Υπάρχουν συμπαγείς και αρκετά ευέλικτοι σαρωτές που όχι μόνο οι επαγγελματίες μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Υπάρχουν όμως φορές που οι συμβατικοί φορητοί σαρωτές δεν εντοπίζουν δυσλειτουργίες στον κινητήρα Chrysler Cirrus, τότε τα διαγνωστικά πρέπει να πραγματοποιούνται αποκλειστικά με άδεια χρήσης λογισμικού και σαρωτή Chrysler.

Ο διαγνωστικός σαρωτής Chrysler εμφανίζει:

• Ποσοστό ανοίγματος βαλβίδας πεταλούδας;
• Στροφές κινητήρα σε σ.α.λ.
• Θερμοκρασία κινητήρα Chrysler Cyrus;
• Chrysler Cirrus ενσωματωμένη τάση.
• Η θερμοκρασία του αέρα που απορροφάται στον κινητήρα.
• Χρονισμός ανάφλεξης Chrysler Cirrus.
• Χρόνος έγχυσης καυσίμου από το μπεκ. Εμφανίζεται σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.
• Ενδείξεις αισθητήρα ροής αέρα Chrysler Cirrus.
• Φορτίο κινητήρα;
• Ενδείξεις αισθητήρα οξυγόνου Chrysler Cyrus.

Πριν από τη διάγνωση του κινητήρα της Chrysler, το Cyrus θα πρέπει να το ακούσει, σε κανονική κατάσταση λειτουργεί αθόρυβα, μονότονα, διατηρεί με σιγουριά την ταχύτητα. Όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, αυτό ομαλά, χωρίς τραντάγματα, ανεβάζει ταχύτητα, χωρίς εξωτερικούς ήχους. Ταυτόχρονα, η εξάτμιση είναι πρακτικά αόρατη. Επίσης, σε έναν κανονικό κινητήρα Chrysler Cirrus, δεν μπορεί να υπάρξει αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και άλλων υγρών.

1. Για τη διάγνωση του κινητήρα Chrysler Cyrus, πρώτα απ 'όλα, ο χώρος του κινητήρα ελέγχεται οπτικά. Ένας κινητήρας που μπορεί να επισκευαστεί δεν πρέπει να έχει διαρροές τεχνικών υγρών, είτε είναι λάδι, ψυκτικό υγρό, υγρό φρένων. Γενικά, είναι σημαντικό να καθαρίζετε περιοδικά τον κινητήρα Chrysler Cirrus από σκόνη, άμμο, βρωμιά, αυτό είναι απαραίτητο όχι μόνο για την αισθητική, αλλά και για την κανονική απαγωγή θερμότητας!

2. Έλεγχος της στάθμης και της κατάστασης του λαδιού στον κινητήρα Chrysler Cirrus, το δεύτερο βήμα της δοκιμής. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τραβήξετε έξω τη ράβδο στάθμης στάθμης και επίσης να κοιτάξετε το λάδι ξεβιδώνοντας το καπάκι πλήρωσης. Εάν το λάδι είναι μαύρο, και ακόμη χειρότερα μαύρο και παχύ, τότε αυτό δείχνει ότι το λάδι έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Εάν υπάρχει ένα λευκό γαλάκτωμα στο καπάκι πλήρωσης ή μπορείτε να δείτε πώς αφρίζει το λάδι, τότε αυτό μπορεί να υποδεικνύει ότι έχει εισέλθει νερό ή ψυκτικό στο λάδι.

3. Έλεγχος μπουζί Chrysler Cirrus. Αφαιρέστε όλα τα βύσματα από τον κινητήρα, μπορείτε να τα ελέγξετε ένα-ένα. Πρέπει να είναι στεγνά. Εάν τα κεριά καλύπτονται με ένα ασήμαντο στρώμα κιτρινωπών ή ανοιχτό καφέ εναποθέσεων άνθρακα, τότε δεν πρέπει να ανησυχείτε, τέτοιες εναποθέσεις άνθρακα είναι αρκετά φυσιολογικές και επιτρεπτές και δεν επηρεάζουν την εργασία.

Εάν υπάρχουν ίχνη υγρού λαδιού στα κεριά Chrysler Cyrus, τότε είναι πιθανό να αντικατασταθούν οι δακτύλιοι εμβόλου ή οι στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας. Τα μαύρα κοιτάσματα άνθρακα υποδεικνύουν ένα υπερβολικά εμπλουτισμένο μείγμα καυσίμου. Ο λόγος είναι η λανθασμένη λειτουργία του συστήματος καυσίμου της Chrysler ή το πολύ βουλωμένο φίλτρο αέρα. Το κύριο σύμπτωμα θα είναι η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Η κόκκινη πλάκα στα μπουζί Chrysler Cirrus σχηματίζεται λόγω της χαμηλής ποιότητας βενζίνης, η οποία περιέχει μεγάλη ποσότητα μεταλλικών σωματιδίων (για παράδειγμα, μαγγάνιο, το οποίο αυξάνει τον αριθμό οκτανίων του καυσίμου). Μια τέτοια πλάκα οδηγεί καλά το ρεύμα, πράγμα που σημαίνει ότι με ένα σημαντικό στρώμα αυτής της πλάκας, το ρεύμα θα ρέει μέσα από αυτήν χωρίς να σχηματίζει σπινθήρα.

4. Το πηνίο ανάφλεξης Chrysler Cirrus αποτυγχάνει σπάνια, τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω μεγάλης ηλικίας, η μόνωση είναι κατεστραμμένη και εμφανίζεται βραχυκύκλωμα. Είναι καλύτερα να αλλάζετε τα πηνία σύμφωνα με τα χιλιόμετρα σύμφωνα με τους κανονισμούς. Αλλά συμβαίνει ότι μια βλάβη προκαλείται από κακά κεριά ή τρυπημένα καλώδια υψηλής τάσης. Για να ελέγξετε το πηνίο της Chrysler, πρέπει να αφαιρεθεί.

Μετά την αφαίρεση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μόνωση είναι άθικτη, δεν πρέπει να υπάρχουν μαύρα στίγματα ή ρωγμές. Στη συνέχεια, ένα πολύμετρο θα πρέπει να μπει στην πορεία, εάν το πηνίο έχει καεί, τότε η συσκευή θα δείξει τη μέγιστη δυνατή τιμή. Δεν είναι απαραίτητο να ελέγξετε το πηνίο Chrysler Cirrus χρησιμοποιώντας την παλιομοδίτικη μέθοδο για την παρουσία σπινθήρα μεταξύ των μπουζί και του μεταλλικού τμήματος του αυτοκινήτου. Αυτή η μέθοδος λαμβάνει χώρα σε παλιά αυτοκίνητα, ενώ στο Chrysler Cirrus, λόγω τέτοιων χειρισμών, μπορεί να καεί όχι μόνο το πηνίο, αλλά και όλα τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου.

5. Είναι δυνατόν να διαγνωστεί η δυσλειτουργία του κινητήρα από καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης Chrysler Cirrus; Η εξάτμιση μπορεί να πει πολλά για την κατάσταση ενός κινητήρα. Στη ζεστή εποχή, δεν πρέπει να είναι ορατός παχύς ή γκρίζος καπνός από ένα επισκευασμένο αυτοκίνητο.

Εάν είναι ορατός λευκός καπνός, τότε αυτό μπορεί να υποδηλώνει καμένο παρέμβυσμα ή διαρροή στο σύστημα ψύξης Chrysler Cyrus. Εάν ο καπνός είναι μαύρος, τότε στην καλύτερη περίπτωση πρόκειται για προβλήματα λόγω ενός υπερβολικά εμπλουτισμένου μείγματος καυσίμου. Στη χειρότερη, προβλήματα με την ομάδα εμβόλων.

Εάν ο καπνός έχει μια μπλε απόχρωση, σημαίνει ότι ο κινητήρας Chrysler Cirrus χρησιμοποιεί λάδι.Στην καλύτερη περίπτωση, θα χρειαστεί αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας, στη χειρότερη περίπτωση, επισκευή της ομάδας εμβόλων. Όλες αυτές οι αναθυμιάσεις θα φράξουν σοβαρά και θα μειώσουν τη διάρκεια ζωής του καταλύτη Chrysler Cyrus, ο οποίος δεν αντιμετωπίζει τον καθαρισμό τέτοιων ακαθαρσιών.

6. Διαγνωστικά του κινητήρα Chrysler Cyrus με ήχο. Ο ήχος είναι κενό, αυτό λέει η θεωρία της μηχανικής. Υπάρχουν κενά σχεδόν σε όλες τις κινούμενες αρθρώσεις. Αυτό το μικρό κενό περιέχει μια μεμβράνη λαδιού που εμποδίζει τα μέρη να αγγίξουν. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, το κενό διευρύνεται, η λιπαρή μεμβράνη δεν μπορεί πλέον να κατανεμηθεί ομοιόμορφα, εμφανίζεται τριβή των εξαρτημάτων του κινητήρα Chrysler Cirrus, με αποτέλεσμα να αρχίζει πολύ έντονη φθορά.

Κάθε κόμβος στον κινητήρα Chrysler Cirrus έχει έναν συγκεκριμένο ήχο:

• Ένας δυνατός, συχνός ήχος που ακούγεται σε όλες τις στροφές του κινητήρα υποδηλώνει την ανάγκη ρύθμισης των βαλβίδων.
• Ένα ομοιόμορφο χτύπημα, που δεν εξαρτάται από την ταχύτητα, προκαλείται από τον μηχανισμό βαλβίδας-διανομέα, ο οποίος υποδεικνύει τη φθορά των στοιχείων του.
• Ένα ευδιάκριτο σύντομο χτύπημα, που αυξάνεται στις υψηλότερες στροφές, προειδοποιεί για το επικείμενο άκρο του ρουλεμάν της μπιέλας.

Αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος των πιθανών ήχων ως αποτέλεσμα ορισμένων δυσλειτουργιών. Κάθε οδηγός Chrysler πρέπει να απομνημονεύει τον ήχο ενός κινητήρα που λειτουργεί κανονικά για να ανταποκρίνεται γρήγορα σε τυχόν αλλαγές σε αυτόν.

7. Διαγνωστικά του συστήματος ψύξης κινητήρα Chrysler Cyrus. Με σωστή λειτουργία του συστήματος ψύξης και επαρκή απαγωγή θερμότητας, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το υγρό κυκλοφορεί μόνο σε μικρό κύκλο μέσω του ψυγείου της σόμπας, γεγονός που συμβάλλει στην ταχεία προθέρμανση τόσο του ίδιου του κινητήρα όσο και του εσωτερικού του Chrysler Cirrus στο κρύο εποχή.

Όταν επιτευχθεί η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα Chrysler Cirrus (της τάξης των 60-80 μοιρών), η βαλβίδα ανοίγει ελαφρώς σε μεγάλο κύκλο, δηλ. το υγρό ρέει εν μέρει στο ψυγείο, όπου εκπέμπει θερμότητα μέσω αυτού. Σε περίπτωση που φτάσει σε ένα κρίσιμο επίπεδο κάτω από 100 μοίρες, ο θερμοστάτης Chrysler Cyrus ανοίγει πλήρως και ολόκληρος ο όγκος του υγρού περνάει από το ψυγείο.

Μαζί με αυτό, ο ανεμιστήρας του ψυγείου Chrysler Cyrus ανάβει, συμβάλλει στην καλύτερη εκτόξευση ζεστού αέρα ανάμεσα στις κηρήθρες του ψυγείου. Η υπερθέρμανση μπορεί να βλάψει τον κινητήρα και να απαιτήσει δαπανηρές επισκευές.

8. Τυπικές δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης Chrysler Cirrus. Εάν ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί όταν επιτευχθεί το κρίσιμο επίπεδο θερμοκρασίας, τότε πρώτα απ 'όλα είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ασφάλεια, στη συνέχεια εξετάζεται ο ίδιος ο ανεμιστήρας Chrysler Cyrus και η ακεραιότητα των καλωδίων σε αυτόν. Αλλά το πρόβλημα μπορεί να αποδειχθεί πιο παγκόσμιο, ίσως ο αισθητήρας θερμοκρασίας (θερμοστάτης) να είναι εκτός λειτουργίας.

Η απόδοση του θερμοστάτη Chrysler Cyrus ελέγχεται ως εξής: ο κινητήρας είναι προθερμασμένος, ένα χέρι εφαρμόζεται στο κάτω μέρος του θερμοστάτη, εάν είναι ζεστό, τότε είναι σε καλή κατάσταση.

Μπορεί να προκύψουν πιο σοβαρά προβλήματα: αστοχία αντλίας, διαρροή ή απόφραξη του ψυγείου Chrysler Cirus, σπασμένη βαλβίδα στο καπάκι πλήρωσης. Εάν προέκυψαν προβλήματα μετά την αντικατάσταση του ψυκτικού, τότε πιθανότατα φταίει ένα κλείδωμα αέρα.

Προκειμένου το Chrysler Cirrus σας να εξυπηρετεί πιστά τον ιδιοκτήτη του, πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς την τεχνική του κατάσταση. Ο τακτικός διαγνωστικός έλεγχος και η επισκευή του Chrysler Cyrus είναι το κλειδί για την απρόσκοπτη λειτουργία.

Για να επισκευάζετε το Chrysler Cyrus λιγότερο συχνά, πρέπει πρώτα από όλα να παρακολουθείτε τα αναλώσιμα που αλλάζουν είτε μετά από μια καθορισμένη περίοδο είτε ανάλογα με τα χιλιόμετρα. Ο έλεγχος και η αντικατάσταση αναλώσιμων για το Chrysler Cirrus γίνεται σύμφωνα με τον πίνακα τακτικής συντήρησης, ο οποίος υποδεικνύει τα διαστήματα με τα χιλιόμετρα και το είδος της εργασίας.

Η επισκευή της Chrysler Cyrus και η αντικατάσταση αναλωσίμων περιλαμβάνει:

1. Αλλάξτε λάδι κινητήρα Chrysler Cyrus
2. Αλλάξτε το φίλτρο λαδιού Chrysler Cyrus
3. Αλλάξτε το φίλτρο καμπίνας σε Chrysler Cyrus
4. Αλλάξτε το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Chrysler Cyrus
5. Αλλάξτε υγρό υδραυλικού τιμονιού Chrysler Cyrus
6. Αντικαταστήστε το αντιψυκτικό με Chrysler Cyrus

Η έγκαιρη αντικατάσταση λαδιού και φίλτρων για την Chrysler Cyrus θα μειώσει σημαντικά το κόστος των επισκευών στο μέλλον. Ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα θα εμποδίσει τον κινητήρα να περάσει την απαιτούμενη ποσότητα αέρα, με αποτέλεσμα να πνιγεί και να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο.

Υπηρεσία επισκευής για δημοφιλή μοντέλα Chrysler:

• επισκευή Chrysler Cirrus 2.5;
• επισκευή Chrysler Cirrus 2.0;

Εάν δεν αλλάξετε το λάδι για το Chrysler Cirrus, τότε θα χάσει τις ιδιότητές του, θα θολώσει πολύ και θα πήξει, απλά μετατρέπεται σε παχύρρευστη ουσία, δηλαδή μαζούτ. Αυτό το λάδι δεν λιπαίνει τα κινούμενα μέρη, αλλά εμποδίζει μόνο τη λειτουργία τους.

Η τιμή της επισκευής Chrysler Cyrus αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

1. Τιμές για ανταλλακτικά Chrysler Cirrus για επισκευή.
2. Τιμή για την εργασία ενός επισκευαστή αυτοκινήτων / ειδικού.

Τα πιο ακριβά είναι τα γνήσια ανταλλακτικά για την Chrysler Cirrus από τον κατασκευαστή. Κάθε τέτοιο εξάρτημα έχει τον δικό του αριθμό εξαρτήματος, με τον οποίο μπορείτε να βρείτε ανάλογα από άλλους κατασκευαστές. Οι τιμές για μη γνήσια ανταλλακτικά για την Chrysler Cyrus είναι χαμηλότερες από τις εργοστασιακές, αλλά υπάρχει πιθανότητα να αποκτήσετε ένα ψεύτικο χαμηλής ποιότητας, το οποίο έχει μικρή διάρκεια ζωής ή δεν θα λειτουργήσει καθόλου. Φίλτρα, λάδια, κεριά, ιμάντες, δίσκοι φρένων για την Chrysler τις περισσότερες φορές παραποιούνται, αφού υπάρχει πάντα ζήτηση για αυτά.

Τύποι πληρωμής για εργασίες επισκευής Chrysler Cyrus:

1. επίσημος, με έγγραφα και εγγύηση?
2. ανεπίσημο, χωρίς έγγραφα, κατόπιν προσωπικής συμφωνίας.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ορίσετε με σαφήνεια την εργασία επισκευής Chrysler Cirrus και εάν τα προβλήματα δεν είναι προφανή, τότε κάντε διάγνωση της Chrysler. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων τσαγιέρα είναι πάντα ευπρόσδεκτοι στο σέρβις, γιατί μπορούν να επιβληθούν μια σειρά από εργασίες και αντικατάσταση ανταλλακτικών που δεν είναι απαραίτητα.

Σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, οι τιμές για επισκευές Chrysler Cirrus μπορούν να καθοριστούν για κάθε τύπο υπηρεσίας και να είναι ίδιες για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων: διαγνωστικά αναρτήσεων, αλλαγή λαδιών, αντικατάσταση τακακιών, αντικατάσταση φίλτρων αέρα. Μια εναλλακτική επιλογή τιμής, όταν η πληρωμή πραγματοποιείται για «1 τυπική ώρα», έχει τη δική της για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου.

Σε αυτήν την περίπτωση, κάθε εργασία επισκευής Chrysler Cirrus καθορίζεται από το χρονοδιάγραμμα, δηλαδή το χρόνο που χρειάζεται. Αυτό ονομάζεται «Ποσοστό Εργασίας». Κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων υποδεικνύει αυτούς τους αριθμούς στους πίνακες των βιβλίων αναφοράς για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου ξεχωριστά.

Συμβαίνει συχνά η επισκευή ενός Chrysler Cirrus από έναν μηχανικό να διαρκεί περισσότερο από το τυπικόκαθορίζεται στην αναφορά εργασίας. Σε αυτήν την περίπτωση, έχετε το δικαίωμα να πληρώσετε μόνο για τις σταθερές τυπικές ώρες που διατίθενται για αυτήν τη λειτουργία. Το αν ο επισκευαστής αυτοκινήτων θα το κάνει πιο αργά ή πιο γρήγορα, εξαρτάται από τα προσόντα του.

Είναι πολύ σημαντικό να απαιτήσετε την έκδοση εντολής εργασίας για τον όγκο εργασίας που έχετε επιλέξει για την επισκευή του Chrysler Cyrus, καθώς αυτό θα αποφύγει τις διαφωνίες, θα δείξει την επίγνωσή σας και θα αποτελέσει σημαντικό επιχείρημα εάν κάτι πάει στραβά. Υποδείξτε τι πρέπει να κάνετε με παλιά ανταλλακτικά μετά την αντικατάσταση: επιστρέψτε στον πελάτη (δηλαδή σε εσάς), διαφορετικά το σέρβις αυτοκινήτου θα τα απορρίψει μόνο του.

Η ιδανική επιλογή είναι να μην δώσετε τα κλειδιά του αυτοκινήτου σε κανέναν, σε καμία περίπτωση., και μπείτε μόνοι σας πίσω από το τιμόνι. Επιβλέπετε πλήρως την επισκευή του Chrysler Cirrus, βρίσκεστε ανά πάσα στιγμή στον χώρο εργασίας με επισκευαστή αυτοκινήτων. Τέτοιες συνθήκες συχνά έρχονται σε αντίθεση με τις προφυλάξεις ασφαλείας ενός σέρβις αυτοκινήτου, αλλά αυτό θα σας γλιτώσει από τα περισσότερα προβλήματα και η υπηρεσία επισκευής θα είναι όσο το δυνατόν πιο διαφανής.

Εάν για την επισκευή της Chrysler Cyrus, σύμφωνα με τους κανόνες ενός σέρβις αυτοκινήτων, απαιτείται η παράδοση του αυτοκινήτου, τότε φροντίστε να συντάξετε μια πράξη αποδοχής του αυτοκινήτου για επισκευή. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει τη μεταφορά του κλειδιού του αυτοκινήτου και συχνά του πιστοποιητικού εγγραφής. Ένας υπάλληλος ενός σέρβις αυτοκινήτων οδηγεί ανεξάρτητα το αυτοκίνητο σε ένα κουτί ή σε έναν ανελκυστήρα.

Το πιστοποιητικό αποδοχής Chrysler Cirrus για επισκευή ή διαγνωστικά περιλαμβάνει:

1. Κατάλογος εργασιών και βλαβών που απαιτούνται για την επισκευή του αυτοκινήτου.
2. Λίστα ανταλλακτικών για αντικατάσταση.
3. Διάγραμμα και περιγραφή της παρουσίας / απουσίας ελαττωμάτων στο αυτοκίνητο που δεν απαιτούν εξάλειψη κατά τη διαδικασία επισκευής.
4. Πληρότητα του αυτοκινήτου: πράγματα, εργαλεία, αξεσουάρ που δεν σχετίζονται με την επισκευή.

Με την ολοκλήρωση των εργασιών, είναι απαραίτητο να επαληθευτούν όλα τα σημεία για την τεκμηριωμένη επισκευή και την πραγματικά εκτελεσθείσα. Ένας υπάλληλος μπορεί να πάρει ένα αυτοκίνητο, ένας δεύτερος για να επισκευάσει ένα Chrysler Cirrus και ένας τρίτος για να παραδώσει μια δουλειά. Εάν διαπιστωθούν ασυνέπειες αργότερα, θα είναι πιο δύσκολο να το αποδείξουμε.

Chrysler-Dodge.by Chrysler-Dodge Club Λευκορωσία Οδηγούμε Pacifica PTCruiser Caravan Voyager Caliber Town & Country Sebring Stratus Durango Concorde 300M Intrepid

Δολοφόνος »10 Οκτ 2014, 15:08

1. Από τα 168 άλογα κάτω από την κουκούλα, τα 167 είναι νεκρά))
2. Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα
3. Η ανάφλεξη διακόπτεται στους κυλίνδρους 3 και 6
4. Όταν το αέριο πιέζεται απότομα, το αυτοκίνητο στραγγαλίζεται.
5. Πλωτή ταχύτητα ρελαντί.
6. Στασιμότητα κατά την όπισθεν.
7. Στροφή κινητήρα στο ρελαντί.
8.Μια ωραία και ζεστή μέρα αρνήθηκε να ξεκινήσει καθόλου. (Ο Σπαρκ ήταν παρών)

Μετά από πολλή σκέψη, αποφασίστηκε η αντικατάσταση του πηνίου με έναν διανομέα χωρίς συντήρηση (τουλάχιστον, έτσι λέει ο κατασκευαστής).Μετά από αναζήτηση και επιλογή ανταλλακτικών, αποδείχθηκε ότι ο κατασκευαστής έκανε ξεκάθαρα λάθος ότι δεν χρειαζόταν συντήρηση. Έτσι

1. Αφαιρέστε το διανομέα από τον κινητήρα.
2 Αφαιρέστε το κάλυμμα του διανομέα και σημειώστε τον άξονα του διανομέα (για να μην υπερβείτε τη θέση του εκκεντροφόρου άξονα και την κίνηση του διανομέα όταν είναι εγκατεστημένος πίσω)
3. Αφαιρέστε το ρυθμιστικό και δείτε το πλαστικό κάλυμμα και τις 4 βίδες. Για να τα ξεβιδώσετε δεν χρειάζεστε απλώς ένα κατσαβίδι, αλλά ένα σούπερ κατσαβίδι. Καταβάλαμε πολύ προσπάθεια και όλες τις γνώσεις της ρωσικής άσεμνης γλώσσας, ξεβιδώστε αυτές τις 4 βίδες, και βλέπουμε το εξής

Δολοφόνος »10 Οκτ 2014, 15:15

Δολοφόνος »10 Οκτ 2014, 15:29

Αφού αφαιρέσουμε το βύσμα, αφαιρούμε τον ίδιο τον διακόπτη και βλέπουμε τον στόχο μας - το πηνίο ανάφλεξης, Το πηνίο τραβιέται εύκολα, κάτω από το πηνίο βλέπουμε το ρουλεμάν NSK 6008z, αν χρειαστεί, το αλλάζουμε. Συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά.

Αποτέλεσμα:
1. Τα άλογα ζωντάνεψαν κάτω από την κουκούλα
2.Η ανάφλεξη διακόπτεται.
3. Το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται επαρκώς στο πάτημα του αερίου (όταν το αέριο πιέζεται απότομα, άρχισε να αντιμετωπίζει υπερφόρτωση περίπου στο 3G)

4. Σταθερή λειτουργία ρελαντί,
5. Τίποτα δεν είναι πτυσσόμενο.

Κόστος ανταλλακτικών: πολλαπλασιαστής-198 000. Διασταυρώσεις εδώ viewtopic.php?F = 48 & t = 1731
Η επανάληψη του ρωσικού άσεμνου είναι ανεκτίμητη

Αφαιρώ και βάζω την πολλαπλή εισαγωγής με κλειστά μάτια σε 8 λεπτά)

_αρπαχτή_ »10 Οκτ 2014, 15:36

Sysadminix »10 Οκτ 2014, 16:21

Comandir »10 Οκτ 2014, 17:12

Απόφυγε απτόητος »10 Οκτ 2014, 23:09

Ένα αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια. Η πολυτέλεια είναι το μέσο για την κίνησή του.
Δεν έχω καταλάβει ποτέ ανθρώπους που δεν μιλούν ρωσικά.

Δολοφόνος »11 Οκτωβρίου 2014, 13:26

ciolcovskii »11 Οκτωβρίου 2014, 23:33

ciolcovskii »11 Οκτωβρίου 2014, 23:36

Δολοφόνος »12 Οκτωβρίου 2014, 12:55

ηλεκτρικός »13 Νοεμβρίου 2014, 07:12

Για όσους δεν εργάζονται μετά την αντικατάσταση του πηνίου: μερικές φορές, όταν το πηνίο φεύγει, τραβάει το τρανζίστορ του διακόπτη.
Στη συνέχεια αλλάξτε τη διάταξη ή επανακολλήστε το τρανζίστορ.

Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις που ο αισθητήρας εκκεντροφόρου αποτυγχάνει, οπότε δεν αλλάζει ξεχωριστά - αλλάξτε το συγκρότημα πλακέτας διακόπτη + είναι επίσης επιθυμητό να αλλάξετε το κάλυμμα του διανομέα (καθώς και το ρυθμιστικό) + το πηνίο, επειδή ο αισθητήρας εκκεντροφόρου συχνά πεθαίνει λόγω βλαβών στο κάλυμμα (και) ή στο πηνίο.

Μία από τις εξειδικεύσεις των πρατηρίων μας είναι η επισκευή υψηλής ποιότητας Chrysler Cirrus. Τα συνεργεία μας διαθέτουν ειδικό εργαλείο επισκευής Chrysler Cirrus. Διατίθενται αναλώσιμα, λάδια και υγρά για τακτική συντήρηση. Μέσα σε λίγες ώρες, από την κύρια αποθήκη, θα φέρουμε τυχόν ανταλλακτικά για επισκευή Chrysler Cirrus.

Πριν ξεκινήσουμε τις επισκευές στο Chrysler Cirrus, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά ανάρτηση, κινητήρας ή ηλεκτρικά (δωρεάν διαγνωστικά σε περίπτωση επισκευής στα πρατήρια μας). Δεν συνιστούμε να κάνετε DIY επισκευές Chrysler Cirrus. Ο καθένας πρέπει να κάνει τη δουλειά του. Πρέπει να εμπιστευτείτε την επισκευή του αυτοκινήτου σας σε αυτούς που το κάνουν καθημερινά.

Κόστος επισκευής Chrysler Cirrus:

Συνιστάται η τακτική συντήρηση και συντήρηση του Chrysler Cirrus κάθε 7-10 χιλιάδες km. απόσταση σε μίλια. Αυτό περιλαμβάνει απαραίτητα αλλαγή λαδιού κινητήρα, φίλτρου λαδιού, φίλτρου αέρα και φίλτρου καμπίνας. Κατά την εκτέλεση προγραμματισμένων εργασιών, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά για όλα τα εξαρτήματα του οχήματος και θα καταρτίσουμε μια λίστα συστάσεων.

Κάθε 60 χιλιάδες χλμ.χιλιόμετρα, συνιστούμε να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους και εάν ο κινητήρας είναι αλυσίδα, τότε είναι καλύτερο να αντικαθιστάτε την αλυσίδα κάθε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι καλύτερα να αντικαθιστάτε τα κεριά κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα σε βενζινοκινητήρες και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα σε έναν κινητήρα ντίζελ. Στα μοντέλα Chrysler Cirrus με προσαρμοζόμενη βαλβίδα γκαζιού, συνιστάται να καθαρίζετε και να προσαρμόζετε τη βαλβίδα γκαζιού κάθε 60.000 km.

Τα πιο διάσημα προβλήματα και δυσλειτουργίες της Chrysler Cirrus:
- οξίνιση των εμβόλων της δαγκάνας με επακόλουθη ανομοιόμορφη φθορά των μαξιλαριών και των δίσκων.
- αποτυχημένος σχεδιασμός του φίλτρου καυσίμου - τραντάγματα του αυτοκινήτου, πάγκοι, τροφοδοσία.
- Τρίξιμο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου λόγω πλαστικού χαμηλής ποιότητας - κόλληση με αντικραδασμικό υλικό.
- πρόβλημα με το κιβώτιο - πρόωρη αστοχία των ρουλεμάν και των σφραγίδων λαδιού του πρωτεύοντος άξονα.
- στα τυπικά θερμαντικά σώματα ψύξης, διαρροή στη διασταύρωση με το πλευρικό τμήμα.
- σφιχτό τιμόνι - πρόβλημα με το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου - διάφραγμα ή αντικατάσταση, σύμφωνα με το αποτέλεσμα των διαγνωστικών.

Ο βαθμός φθοράς του ρουλεμάν πλήμνης Chrysler Cirrus μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με διάγνωση.

Εγγύηση για όλες τις εργασίες επισκευής Chrysler Cirrus - 6 μήνες.

Για πρώτη φορά, το τετράθυρο πολυτελές σεντάν Chrysler Cirrus παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό το 1992. Αυτό συνέβη στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Νότιας Αμερικής. Η ιδέα αυτού του μοντέλου έκανε το ντεμπούτο της, αλλά συγκέντρωσε επίσης έναν τεράστιο αριθμό ενθουσιωδών κριτικών, τόσο από εξειδικευμένους κριτικούς όσο και από απλούς αυτοκινητιστές. Η σειριακή παραγωγή του Cirrus ξεκίνησε το 1995 και οι κύριες αγορές πωλήσεων ήταν οι ΗΠΑ, ο Καναδάς, το Μεξικό και η Βραζιλία.

Τα πρώτα χρόνια, το μοντέλο ήταν δεκτό μόνο σε δύο επίπεδα εξοπλισμού - το βασικό LX και το κορυφαίο LXi. Μεταξύ των κινητήρων, υπήρχε επίσης μικρή επιλογή - εγκαταστάθηκε μόνο ένας V-6 2,5 λίτρων, σχεδιασμένος για 160 ίππους. Το μοντέλο προσέλκυσε το γεγονός ότι τα διαγνωστικά και οι επισκευές του Chrysler Cirrus ήταν σχετικά φθηνά για χαρούμενους ιδιοκτήτες και δεν απαιτούνταν πολύ συχνά.

Η πρόοδος στη μεταβλητότητα σκιαγραφήθηκε δύο χρόνια αργότερα, έτσι το 1997, κυκλοφόρησαν οι τυπικές διαμορφώσεις, εξοπλισμένες με μια νέα μονάδα εργασίας 4 κυλίνδρων, και το κορυφαίο άκρο άρχισε να παράγεται αποκλειστικά με κινητήρα V-6. Είναι αλήθεια ότι αυτό περιέπλεξε κάπως την επισκευή και τη συντήρηση του Chrysler Cirrus και αύξησε το κόστος υλοποίησης. Τα επόμενα χρόνια, το μοντέλο υπέστη αλλαγές που επηρέασαν το εξωτερικό και το εσωτερικό, τα ηλεκτρονικά, το σύστημα εξάτμισης και επίσης οδήγησαν στην εισαγωγή διαφόρων καινοτομιών.

Όπως για όλα τα αμερικανικά αυτοκίνητα, μόνο εξειδικευμένοι οργανισμοί και εξειδικευμένες υπηρεσίες αυτοκινήτων μπορούν να παρέχουν εξειδικευμένες υπηρεσίες για την Chrysler Cirrus στη Μόσχα. Παρά το γεγονός ότι αυτό το μοντέλο είναι ανεπιτήδευτο, ανθεκτικό στις πραγματικότητες των εγχώριων δρόμων και του κλίματος, δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή, μερικές φορές για διάφορους λόγους, μπορεί να βγει εκτός λειτουργίας.

Οι πιο «προβληματικές περιοχές» λόγω των οποίων η Chrysler Cirrus χρειάζεται συχνότερα επισκευή και συντήρηση οποιουδήποτε έτους μοντέλου είναι:

• οπτική κεφαλής?
• σύστημα πέδησης;
• μπαταρία;
• κινητήρας;
• σύστημα εξάτμισης;
• ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ.

Να σημειωθεί ότι τα παραπάνω «αδύναμα σημεία» δεν αποτελούν στάνταρ σύνολο κάθε αυτοκινήτου. Αντίθετα, το Cirrus χαρακτηρίζεται από σταθερή, αξιόπιστη, υψηλής ποιότητας λειτουργία και πολύ σπάνια αναστατώνει τους ιδιοκτήτες του με βλάβες. Επομένως, με τις σπάνιες και σχετικά φθηνές επισκευές, το Chrysler Cirrus συγκρίνεται ευνοϊκά με ορισμένα άλλα μοντέλα αυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, λόγω της καθαρά αμερικανικής προέλευσης και συχνά απούσας στην εγχώρια αγορά των γνήσιων ανταλλακτικών, η επίλυση αυτών των συγκεκριμένων προβλημάτων μπορεί να καθυστερήσει επ' αόριστον.

Γενικά, το κόστος μιας εξειδικευμένης υπηρεσίας Chrysler Cirrus στη Μόσχα είναι προσιτό και λογικό. Ειδικά αν όλες οι εργασίες για τη διάγνωση, την επισκευή και το σέρβις πραγματοποιούνται από τους καλύτερους επαγγελματίες της εταιρείας Altavto.

Η πιο σημαντική σύσταση σχετικά με την επισκευή του Chrysler Cirrus στη Μόσχα και σε οποιαδήποτε άλλη πόλη είναι ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο, σε περίπτωση δυσλειτουργίας, δεν μπορεί να επισκευαστεί ανεξάρτητα και δεν πρέπει να το εμπιστεύονται ανίκανοι τεχνίτες. Η αμερικανική της «ιθαγένεια» υποθέτει ότι όλα τα μέτρα για τον εντοπισμό του προβλήματος και την επίλυσή του θα πραγματοποιούνται μόνο από επαγγελματίες υψηλής ειδίκευσης που χρησιμοποιούν σύγχρονο και υψηλής τεχνολογίας εξοπλισμό.

Η ολοκληρωμένη υπηρεσία επισκευής Chrysler Cirrus περιλαμβάνει σε βάθος και ενδελεχή διάγνωση υπολογιστή όλων των μηχανισμών λειτουργίας και συγκροτημάτων. Και μπορεί να παραχθεί μόνο σε ειδικά εξοπλισμένα κουτιά.

Η παραγγελία μη γνήσιων ανταλλακτικών και η επακόλουθη τοποθέτησή τους μπορεί να προκαλέσει την αστοχία όχι ενός ξεχωριστού στοιχείου, αλλά ολόκληρου του συστήματος, μέρος του οποίου αντικαταστάθηκε με ψεύτικο ανταλλακτικό. Και αυτό, φυσικά, θα οδηγήσει σε ακόμη μεγαλύτερο οικονομικό και χρονικό κόστος. Επομένως, η μόνη σύσταση σχετικά με τη διάγνωση και την επισκευή του Chrysler Cirrus μπορεί να θεωρηθεί συμβουλή για επικοινωνία μόνο με πιστοποιημένους και έμπειρους ειδικούς.

Δεν υπάρχουν τόσα πολλά τέτοια πρατήρια καυσίμων και συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων στη Μόσχα.

Τα διαγνωστικά πρέπει να γίνονται 100%. Πρώτα, αυτοδιάγνωση, ανάψτε την ανάφλεξη 3 συνεχόμενες φορές, η λυχνία "ελέγξτε το αυτοκίνητο αλλαγής κινητήρα" θα αρχίσει να αναβοσβήνει, σημειώστε όλους τους κωδικούς (είναι 2ψήφιοι), η σειρά των κωδικών πρέπει να τελειώνει με " 55”. Εάν το 55 δεν βγαίνει, τότε nafig αυτή η τουαλέτα - πρόβλημα στον εγκέφαλο + καλωδίωση, ένα πολύ ακριβό πρόβλημα. Σε γενικές γραμμές, οποιοδήποτε πρόβλημα στο κουτί είναι ένα διάφραγμα, μπορεί να μην είναι δυνατή η αντικατάσταση του κουτιού λαχειοφόρου αγοράς. Τα κουτιά κοστίζουν από 5 έως 30 sput, που είναι πιο ακριβό, μετά το redneck του πωλητή.
RS Ο δρόμος για το Chrysler Club είναι ίσιος και απλός. Και η κουκούλα είναι σάπια.

Προσπάθησα να διαγνώσω κάτι με τη βοήθεια του κλειδιού ανάφλεξης, εκεί, λοιπόν, στο τέλος, πέντε φλας - παύση - πέντε φλας.

Υπάρχει μοτέρ σαν Galant και δικό του αυτόματο κιβώτιο ή είναι κατάλληλο και από Galant;

55 - τέλος δοκιμής. Αναζητήστε έναν επαγγελματία με διαφορετική υπογραφή. Ο προηγούμενος συμμετέχων στη συζήτηση φαίνεται να σας προσφέρει μια πιο κατάλληλη επιλογή για εσάς. Χωρίς το redneck του πωλητή.

Χωρίς redneck και σε αποσυναρμολόγηση για 25 κουτιά υπάρχει

κατείχε τη stratus για δύο χρόνια. Ευρωπαϊκός. το αυτοκίνητο ήταν 9 ετών και 160 χιλιάδες χιλιόμετρα. τι έσπασε:
1. Πίσω δαγκάνες (επεξεργασμένες με κιτ επισκευής).
2.ανακτημένος σιδηρόδρομος - 15 χιλ.
3. Δίσκοι φρένων - περίπου 1500 ο καθένας.
4. πίσω καμάρες και μαρσπιέ (ασθένεια).
5. παρεμβύσματα ακροφυσίων.
6. καλωδίωση (υπήρχαν δυσλειτουργίες).
7. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (περίπου 60 χιλιάδες).
8. υπολογιστής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (περίπου 15 χιλιάδες αποκατασταθεί)?
9.μπαταρία (περίπου 7 χιλιάδες).

και η άκρη της κουκούλας είναι επίσης μια ασθένεια για αυτούς.

ένα. Άλλαξα και καλώδια υψηλής τάσης.

Οι εγκέφαλοι του σιταριού συχνά δεν βγάζουν 55 στο τέλος, ενώ το κουτί ζει τη ζωή του, ο κινητήρας δεν επηρεάζεται καθόλου. Η γούνα έχει συμπτώματα. δυσλειτουργίες (τράνταγμα, γλιστρήματα, κιβώτια ταχυτήτων εξαφανίζονται), είναι άχρηστο να επιλυθούν. Εάν δεν υπάρχει τίποτα στους κωδικούς για το κουτί και τον εγκέφαλο, υπάρχει χρόνος και επιθυμία να χαζέψετε μόνοι σας, τότε μπορείτε να το πάρετε κοιτάζοντας το κάτω μέρος του λάκκου και διαπραγματεύεστε καλά - το αυτοκίνητο δεν είναι υγρό γρήγορα και δεν θα πωλείται σε υψηλή τιμή.
RS Το κουτί δεν είναι γιαπωνέζικο.

Τα κατώφλια και οι καμάρες είναι γενικά καλά, υπάρχει μόνο μια μελανιά στο δεξί κατώφλι πολύ πίσω, αλλά χωρίς σκουριά, και στο καπάκι του κορμού πάνω από την προνύμφη, φαίνεται λίγο ότι καθαρίζονταν και ξεσκονίζονταν από ένα δοχείο ψεκασμού. τα υπόλοιπα είναι επίσης χειρότερα. Κατ 'αρχήν, το αυτοκίνητο οδηγεί και αλλάζει χωρίς τραντάγματα, αλλά όπως είπε ο ιδιοκτήτης ότι 2-3 χλμ και όλο το αυτοκίνητο στέκεται εντελώς όρθιο, ενώ ο έλεγχος δεν εμφανίζεται! τι θα μπορούσε να είναι .

Οι εγκέφαλοι του σιταριού συχνά δεν βγάζουν 55 στο τέλος, ενώ το κουτί ζει τη ζωή του, ο κινητήρας δεν επηρεάζεται καθόλου. Η γούνα έχει συμπτώματα. δυσλειτουργίες (τράνταγμα, γλιστρήματα, κιβώτια ταχυτήτων εξαφανίζονται), είναι άχρηστο να επιλυθούν. Εάν δεν υπάρχει τίποτα στους κωδικούς για το κουτί και τον εγκέφαλο, υπάρχει χρόνος και επιθυμία να χαζέψετε μόνοι σας, τότε μπορείτε να το πάρετε κοιτάζοντας το κάτω μέρος του λάκκου και διαπραγματεύεστε καλά - το αυτοκίνητο δεν είναι υγρό γρήγορα και δεν θα πωλείται σε υψηλή τιμή.
RS Το κουτί δεν είναι γιαπωνέζικο.

Τα κατώφλια και οι καμάρες είναι γενικά καλά, υπάρχει μόνο μια μελανιά στο δεξί κατώφλι πολύ πίσω, αλλά χωρίς σκουριά, και στο καπάκι του κορμού πάνω από την προνύμφη, φαίνεται λίγο ότι καθαρίζονταν και ξεσκονίζονταν από ένα δοχείο ψεκασμού. τα υπόλοιπα είναι επίσης χειρότερα. Κατ 'αρχήν, το αυτοκίνητο οδηγεί και αλλάζει χωρίς τραντάγματα, αλλά όπως είπε ο ιδιοκτήτης ότι 2-3 χλμ και όλο το αυτοκίνητο στέκεται εντελώς όρθιο, ενώ ο έλεγχος δεν εμφανίζεται! τι θα μπορούσε να είναι .

Οτιδήποτε. Μπορώ να πετάξω τα σώματα της υπηρεσίας για στρώματα / τσίρους ενός καλού, αν χρειαστεί. Καλύτερα να ξοδέψεις καμιά δυο χιλιάδες για διαγνωστικά παρά να τον γαμήσεις αργότερα.

Πήρα ένα κουτί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης με τρεις δυσλειτουργίες:
1.υποδοχή υπολογιστή.
2. ο ίδιος ο υπολογιστής (αργότερα πέθανε από υπερθέρμανση, είναι και αυτό μια ασθένεια για αυτούς).
3. το αυτόματο κιβώτιο είναι νεκρό.

Ο υπολογιστής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων τους είναι στο ίδιο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το καλοκαίρι συχνά πεθαίνει λόγω θέρμανσης

γύρω από την προνύμφη απλά δεν σαπίζουν. πιθανότατα κάποιος ήρθε σε αυτό και το ζωγράφισε στο συλλογικό αγρόκτημα.

Αυτή η σελίδα της ιστοσελίδας μας παρουσιάζει τυπικά προβλήματα και επισκευή ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου αυτοκινήτων CHRYSLER CIRRUS Επισκευή μονάδων ελέγχου CHRYSLER CIRRUS.

Η διαδικασία αντικατάστασης του ατέρμονα γραναζιού Izitronic (EasyTronic) είναι δυνατή μόνο εάν υπάρχει ρεζέρβα, γνώση της τεχνολογίας αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης EasyTronic.

Η τεχνολογία για την αφαίρεση του ατέρμονα γραναζιού Izitronic είναι αρκετά περίπλοκη και ταυτόχρονα για την αφαίρεση της ράβδου ώθησης (συνήθως σπάει όταν προσπαθείτε να αντλήσετε χειροκίνητα το Izitronic).

Πολλοί άνθρωποι σπάνε τα περιβλήματα Izitronic (EasyTronic) όταν προσπαθούν να αντικαταστήσουν το ρουλεμάν (αναρωτιέμαι πού θα το πήγαιναν, ακριβώς από το ίδιο)

Χωρίς ειδικό εργαλείο, εξολκέα, πρέσα και μανδρέλια, οι άπειροι τεχνίτες σπάνε ό,τι μπορούν (οι επισκευές μετά από επίδοξους τεχνίτες είναι πολύ πιο ακριβές).

Και αν η πλειοψηφία των χρηστών πίστευε ότι υπάρχουν δύο επαφές από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου Izitronic, τότε από τη φωτογραφία μπορείτε να δείτε ότι αυτό απέχει πολύ από την περίπτωση.

Η αποκατάσταση των στηριγμάτων βούρτσας με ελατήρια είναι αρκετά επίπονη και λεπτή δουλειά.

Η αφαίρεση του πείρου και του συγκροτήματος σκουληκιού είναι αδύνατη χωρίς ειδική διάτρηση και γνώση της εσωτερικής θέσης της οπής μέσω της οποίας εισάγεται αυτή η διάτρηση.

Παρουσιάζουμε ειδικά μια μεγεθυσμένη φωτογραφία για να δείτε πόσο δύσκολο είναι να την αναζητήσετε από μέσα (ειδικά επειδή βρίσκεται κάτω από μια μεταλλική ροδέλα και μπορείτε να την έχετε πρόσβαση με μια συγκεκριμένη γωνία περιστροφής και διάνοιξης οπών).

Αρκετά συχνά, τα ρουλεμάν και η μονάδα άντλησης (ενεργοποιητής-έμβολο σερβομηχανισμού) αποτυγχάνουν, κάτι που καταλαβαίνετε μόνοι σας πώς να αφαιρέσετε από την εφεδρική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου Izitronic (EasyTronic) δεν είναι δυνατή.

Το αποσυναρμολογημένο έμβολο σερβομηχανισμού είναι ενδιαφέρον από μέσα και δοκιμάζεται σε υδρομετρητή, δεν είναι διαθέσιμο σε απλούς χρήστες και τεχνίτες (σε ποια ενδιαφέρουσα πίεση θα το δοκιμάσουν).

Οι λεπτομέρειες του σερβοεμβόλου και του ενεργοποιητή παρουσιάζονται λεπτομερέστερα στο παρακάτω διάγραμμα.

Συνοψίζοντας όλα τα παραπάνω, θα ήθελα να σημειώσω για άλλη μια φορά ότι είμαστε μια κορυφαία εταιρεία που κατέχουμε την τεχνολογία επισκευής EasyTronic, μπορούμε επίσης να παρέχουμε μια ισοδύναμη αντικατάσταση για το Izitronic που έχει προγραμματιστεί για εσάς με εγγύηση ενός έτους και οποιεσδήποτε υπηρεσίες club, Οι οικιακές κουλιμπίνες που δεν διαθέτουν οπλοστάσιο ανταλλακτικών και εξαρτημάτων στη βάση μπορούν να επιδεινώσουν την κατάσταση οδηγώντας σε ακόμη πιο ακριβές επισκευές.

gess05 » 19.08.10 08:59

ford του 1972 » 19.08.10 09:13

Rem » 19.08.10 09:16

ford του 1972
αν εξυπηρετεί η μνήμη, υπάρχουν κάποια προβλήματα με την παροχή λαδιού στους κινητήρες. Δεν θυμάμαι, φαίνεται στο 2,4
Επιπλέον, τα προβλήματα είναι τεράστια. Οι αστοί έχουν ολόκληρες τοποθεσίες έχουν συναδέλφους στην ατυχία - οι ιδιοκτήτες αυτών των κινητήρων =))

Γενικά, προσωπικά μου αρέσει η επόμενη γενιά Stratus / Sebring.
Το σαλόνι δεν είναι πολύ καλό, αλλά το μπαούλο είναι παραμύθι =)))

gess05 » 19.08.10 09:21

tomyk » 19.08.10 09:22

Rem » 19.08.10 09:23

tomyk » 19.08.10 09:24

Μην ανησυχείτε, υπάρχει πάντα κάποιος που πουλάει ένα κατεστραμμένο ή αποσυναρμολογημένο αυτοκίνητο. Ανταλλακτικά θα βρείτε σε κανονικές τιμές.

ford του 1972 » 19.08.10 09:29

gess05 » 19.08.10 09:30

ford του 1972 » 19.08.10 09:32

ford του 1972 » 19.08.10 09:34

gess05 » 19.08.10 09:35

ford του 1972 » 19.08.10 09:40

gess05 » 19.08.10 09:42

gess05 » 19.08.10 09:43

Sera » 23.08.10 08:42

στο δικό τους Ταλμούδ περίπου μίλια είναι γραμμένο.

Παρεμπιπτόντως, όλα τα αυτοκίνητα στους συνδέσμους έχουν ήδη πουληθεί. πόσο γρήγορα!

λίθιο » 23.08.10 08:51

Μιλώντας για τους Αμερικανούς, θα ήθελα να πω ότι εδώ χθες η Crown Victoria προκάλεσε ένα πλήρες σπάσιμο στο πρότυπο. Τηλεφώνησα ότι οδηγούσα αυτό το αυτοκίνητο, με ένα καγκουρό της αστυνομίας. ένα ανοιχτόξανθο κορίτσι (και ίσως και ξανθό)! Το να πω ότι καθόμουν στο bug μου υποτάχτηκα σημαίνει να μην πω τίποτα!

Ανάθεμα, αλλά η ανάρτηση εγχέεται συνεχώς - ευχαριστώ. Μήπως θα ξεκινήσουμε ένα ξεχωριστό θέμα για τους Αμερικανούς (ή θα σκάψουμε ένα νήμα στα χρονικά);

ford του 1972 » 23.08.10 12:02

Sera
Το δικό μου λέει: οι συνθήκες του δρόμου και ο τρόπος οδήγησης επηρεάζουν τα διαστήματα αλλαγής λαδιών.
Αν:
θερμοκρασίες ημέρας και νύχτας κάτω από το μηδέν
συχνές στάσεις κατά την οδήγηση
μακρύ ρελαντί
συχνή οδήγηση σε σκονισμένους δρόμους
συχνά σύντομα ταξίδια μικρότερα από 10 χλμ
συχνή οδήγηση με υψηλές ταχύτητες σε θερμοκρασίες άνω των 32 βαθμών Κελσίου

κάτι από αυτή τη λίστα σας ταιριάζει, τότε αλλάξτε το λάδι μετά από 6000 km, αν όχι - μετά από 12000 km.

ΟΛΑ ΜΟΥ ΧΩΡΙΖΟΥΝ!Σαν να μην είναι σκονισμένοι οι δρόμοι μας.Επομένως αλλάζω στα 6000.

Sera » 23.08.10 22:28

ford του 1972 » 24.08.10 06:39

Χρήστες που περιηγούνται σε αυτό το φόρουμ: δεν υπάρχουν εγγεγραμμένοι χρήστες και 1 επισκέπτες

Επισκευή αυτόματου κιβωτίου Chrysler Cirus

Σε περίπτωση που διαπιστωθεί παραβίαση των λειτουργικών παραμέτρων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου chrysler cirrus, που φυσικά απαιτεί επισκευή υψηλής ποιότητας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων chrysler cirrus. τότε, φυσικά, δημιουργείται αμέσως ένα σύμπλεγμα προβλημάτων, στο οποίο είναι η επιχείρηση να πραγματοποιήσει μέτρα επισκευής. Για αυτήν την εργασία, παρέχονται πληροφορίες σχετικά με την εταιρεία που επισκευάζει αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων chrysler cirrus χρησιμοποιώντας τεχνικές μηχανικές μεθόδους που εγγυώνται υψηλό επίπεδο εργασίας για επισκευές αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων chrysler cirrus .

διαγνωστικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Chrysler cirus

Τα πιο σημαντικά νέα του σήμερα: ένα δίκτυο αυτοκινητοβιομηχανιών με τη χρήση προηγμένων εργαλείων παρέχει συγκόλληση αργού των αυτόματων μονάδων μετάδοσης της Chrysler cirus. κατά την οποία κάθε πελάτης έχει ένα ξεχωριστό δώρο - εκπτώσεις.

Υπολογίστε το κόστος των επισκευών από τη φωτογραφία

Υπολογίστε το κόστος της εργασίας

Επιλέξτε την ενότητα που χρειάζεστε

Παραγγείλετε μια κλήση και μας
ο ειδικός είναι πολύ προσιτός
θα εξηγήσει όλες τις λεπτομέρειες
υπηρεσία

Το Chrysler Cirrus μεσαίου μεγέθους 4-θυρο πολυτελές σεντάν έκανε το ντεμπούτο του στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Νότιας Αμερικής το 1992. Αρχικά, παρουσιάστηκε ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο και η παραγωγή του ξεκίνησε το 1995 στην πλατφόρμα JA, η οποία χρησιμοποιήθηκε στην παραγωγή των Plymouth Breeze και Dodge Stratus. Το μοντέλο προοριζόταν για πωλήσεις στις αγορές του Καναδά, των ΗΠΑ, της Βραζιλίας και του Μεξικού. Αρχικά, το Cirrus είχε μόνο δύο διαμορφώσεις - το τυπικό LX και το κορυφαίο LXi, με έναν μόνο κινητήρα V-6 6G73 SOHC (2,5 λίτρα και 160 ίππους). Το 1997, η γραμμή των μονάδων ισχύος αναπληρώθηκε με έναν 4κύλινδρο κινητήρα, ο οποίος έγινε στάνταρ, και έναν V6 στην κορυφή. Αυτή η καινοτομία έκανε πιο δύσκολη τη συντήρηση του Chrysler Cirrus και αύξησε ελαφρώς το κόστος του. Στις αρχές του 1999, το αυτοκίνητο υφίσταται κάποιες αλλαγές στο εξωτερικό. Το αυτοκίνητο λαμβάνει νέα σχάρα ψυγείου, ζάντες χρωμίου. Επιπλέον, οι καινοτομίες επηρέασαν επίσης τον τεχνικό εξοπλισμό, έτσι ένα κλειδί ανάφλεξης με ένα σύστημα ακινητοποίησης εμφανίστηκε στάνταρ. Με αυτή τη μορφή, το σεντάν κατασκευάστηκε μέχρι το 2000, μετά το οποίο μετονομάστηκε σε Chrysler Sebring. Αλλά το μοντέλο αποδείχθηκε τόσο δημοφιλές στο Μεξικό που η κυκλοφορία του σε αυτή τη χώρα συνεχίζεται με το όνομα "Cirrus".

Στη Μόσχα, μόνο ένας θαυμαστής ή ένας ειδικός στα αμερικανικά αυτοκίνητα θα μπορεί να καθορίσει την κατηγορία Cirrus. Οι περισσότεροι άνθρωποι, ακόμη και αυτοί που γνωρίζουν καλά τα αυτοκίνητα, θα σηκώσουν τους ώμους τους σαστισμένοι και κάποιοι θα κάνουν αναλογίες με τα πιο δημοφιλή μοντέλα της εταιρείας (για παράδειγμα, το Grand Cherokee) και θα το κατατάξουν ως SUV. Το κέντρο σέρβις αυτοκινήτων Quality Motors έχει επανειλημμένα αντιμετωπίσει τέτοιες παρανοήσεις, πραγματοποιώντας συντήρηση (MOT) Chrysler Cirrus σε πελάτες που αρχικά ανακοίνωσαν ένα διαφορετικό μοντέλο.Η περιοδικότητα της συντήρησης Cirrus είναι σχεδόν πανομοιότυπη με τα μοντέλα του κατασκευαστή του ίδιου τύπου και ανέρχεται σε 10 χιλιάδες km. Είναι αλήθεια ότι οι οικιακές συνθήκες λειτουργίας κάνουν κάποιες προσαρμογές. Έτσι, η προγραμματισμένη συντήρηση του Chrysler Cirrus όταν χρησιμοποιείται βενζίνη χαμηλών οκτανίων θα πρέπει να γίνεται κάθε 7-8 χιλιάδες, αυτό οφείλεται σε ορισμένα χαρακτηριστικά του μηχανισμού διανομής αερίου. Επιπλέον, όπως φαίνεται από το σέρβις μετά την εγγύηση της Chrysler Cirrus, το σασί του σεντάν αποδείχθηκε αρκετά ευαίσθητο στους εσωτερικούς δρόμους, αλλά για αυτό αργότερα. Προς το παρόν, ας σημειώσουμε μόνο ότι η υπηρεσία Chrysler Cirrus είναι αρκετά φθηνή και δεν απαιτεί πολύ χρόνο.

Οι κινητήρες Cirrus είναι εύκολο να συντηρηθούν, αλλά έχουν μια σειρά από χαρακτηριστικά. Αναφέρθηκε προηγουμένως ότι οι κινητήρες είναι ευαίσθητοι στην ποιότητα των καυσίμων. Έτσι, οι διαγνωστικοί έλεγχοι της Chrysler Cirrus στο τεχνικό κέντρο Quality Motors αποκάλυψαν επανειλημμένα αφρισμό λαδιού κινητήρα λόγω εισόδου καυσίμου στον στροφαλοθάλαμο. Η μείωση των λιπαντικών ιδιοτήτων του λαδιού οδήγησε σε αυξημένη φθορά των επενδύσεων του στροφαλοφόρου άξονα, των εξαρτημάτων της αντλίας λαδιού, ακόμη και στην εμφάνιση ρωγμών στα τοιχώματα των καναλιών λαδιού. Μία από τις εκδηλώσεις της αραίωσης λαδιού κινητήρα είναι η χαμηλή πίεση σε έναν ζεστό κινητήρα όταν βρίσκεται στο ρελαντί. Εάν εντοπιστούν τέτοια σημάδια, είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε επειγόντως με ένα σέρβις αυτοκινήτων για να μάθετε την αιτία και να την εξαλείψετε. Διαφορετικά, η επισκευή ενός κινητήρα Chrysler Cirrus μπορεί να είναι αρκετά ακριβή, καθώς η τιμή των ανταλλακτικών και των εξαρτημάτων είναι αρκετά υψηλή.

Ως κιβώτιο ταχυτήτων, το όχημα είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων 41TE. Σε γενικές γραμμές, η μονάδα είναι αρκετά αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη, αλλά έχει μια σειρά από αδυναμίες. Συχνά, οι επισκευές σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Chrysler Cirrus μπορεί να προκληθούν από δυσλειτουργία της υδραυλικής μονάδας, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ή καταστροφή του κάτω πλανητικού σετ ταχυτήτων. Οι λόγοι για τους οποίους συμβαίνουν αυτές οι δυσλειτουργίες, όπως δείχνουν οι κριτικές της υπηρεσίας Chrysler Cirrus και των ιδιοκτητών, είναι καθαρά ατομικοί. Επομένως, είναι καλύτερο να γνωρίζετε τα συμπτώματα των δυσλειτουργιών για να επικοινωνήσετε έγκαιρα με το σέρβις αυτοκινήτων Chrysler Cirrus και να κάνετε φθηνές επισκευές στο αρχικό στάδιο. Τυπικές εκδηλώσεις βλάβης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνουν: «σκληρή» αλλαγή ταχυτήτων, κίνηση μόνο στη δεύτερη ταχύτητα, ύποπτους θορύβους από το κιβώτιο ταχυτήτων και χωρίς φορτίο (το αυτοκίνητο δεν κινείται καθόλου).

Ο μπροστινός και ο πίσω άξονας του Cirrus είναι διπλά ψαλίδια. Ένα αρκετά κοινό και απλό σχήμα που είναι πολύ γνωστό σε πολλούς μηχανικούς. Επομένως, η επισκευή του οχήματος δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Επιπλέον, αυτός ο τύπος ανάρτησης είναι αρκετά αξιόπιστος σε εσωτερικούς δρόμους. Είναι αλήθεια ότι εάν παρατηρήσετε τη συχνότητα συντήρησης και ελέγξετε έγκαιρα την ακεραιότητα των ανθήρων των σφαιρικών αρθρώσεων και των σιωπηλών μπλοκ. Η επισκευή του Chrysler Cirrus που σχετίζεται με το πλαίσιο μπορεί να χρειαστεί μετά από 90-110 χιλιάδες χιλιόμετρα, μια τόσο μεγάλη απογείωση οφείλεται στο στυλ οδήγησης. Συνιστάται ανεπιφύλακτα να χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια ανταλλακτικά για επισκευές, γιατί ο πόρος τους είναι πολύ περισσότερο από πλαστά. Μπορείτε να αγοράσετε φθηνά γνήσια ανταλλακτικά και εξαρτήματα σε ένα κατάστημα σέρβις στο πλαίσιο ενός προγράμματος εκπτώσεων.

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός, το σύστημα διεύθυνσης, το σύστημα πέδησης, τα συστήματα μετάδοσης κίνησης και άλλοι μηχανισμοί της Cirrus δεν προκαλούν ιδιαίτερα προβλήματα για όλη την περίοδο λειτουργίας του οχήματος.