Επισκευή DIY κιβωτίου vaz 4 κονιάματος

Διάγραμμα κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2101: 1 - πιρούνι όπισθεν. 2 - ελατήριο ανάσυρσης του μοχλού ταχυτήτων. 3 - κύπελλο οδήγησης του μοχλού. 4 - ρουλεμάν του μοχλού. 5 - μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. 6 - σφαιρική ροδέλα. 7 - ελατήριο μοχλού. 8 - δακτύλιος συγκράτησης. 9 - μανίκι ασφάλισης αποσβεστήρα. 10 - ελαστικοί δακτύλιοι του αποσβεστήρα. 11 - χιτώνιο απόστασης αποσβεστήρα. 12 - επίμονο μαξιλαράκι αποσβεστήρα. 13 - ράβδος του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. 14 - βύσμα για εμπλοκή της τρίτης και της τέταρτης ταχύτητας. 15 - βύσμα για την ενεργοποίηση της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητας. 16 - ράβδος βύσματος για εμπλοκή της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητας. 17 - ράβδος του βύσματος για την εμπλοκή της τρίτης και της τέταρτης ταχύτητας. 18 - ράβδος του πιρουνιού συμπερίληψης της όπισθεν. 19 - μπλοκάρισμα κροτίδων. 20 - κάλυμμα συγκράτησης. 21 - δακτύλιος? 22 - ελατήριο συγκράτησης. 23 - μπάλα συγκράτησης. 24 - πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων. 25 - VAZ 2101 διακόπτης φώτων οπισθοπορείας. 26 - χιτώνιο απόστασης της ράβδου του πιρουνιού της όπισθεν.

Η συσκευή του πρωτεύοντος άξονα VAZ 2101: 1 - δακτύλιος συγκράτησης. 2 - ροδέλα ελατηρίου. 3 - ρουλεμάν? 4 - πρωτεύων άξονας. 5 - ελατήριο συγχρονιστή. 6 - δακτύλιος αποκλεισμού του συγχρονιστή. 7 - δακτύλιος συγκράτησης. 8 - ρουλεμάν.

Η συσκευή του δευτερεύοντος άξονα VAZ 2101: 1 - δακτύλιος συγκράτησης. 2 - ροδέλα ελατηρίου. 3 - διανομέας συγχρονιστή. 4 - συμπλέκτης συγχρονιστή. 5 - δακτύλιος συγκράτησης. 6 - δακτύλιος αποκλεισμού του συγχρονιστή. 7 - ελατήριο συγχρονιστή. 8 - ροδέλα? 9 - γραναζωτός τροχός μεταφοράς III. 10 - δευτερεύων άξονας. 11 - γραναζωτός τροχός μεταφοράς II. 12 - ροδέλα? 13 - ελατήριο συγχρονιστή. 14 - δακτύλιος μπλοκαρίσματος. 15 - δακτύλιος συγκράτησης. 16 - διανομέας συγχρονιστή. 17 - συμπλέκτης συγχρονιστή. 18 - δακτύλιος συγκράτησης. 19 - δακτύλιος αποκλεισμού του συγχρονιστή. 20 - ελατήριο συγχρονιστή. 21 - ροδέλα? 22 - γρανάζι της 1ης μεταφοράς. 23 - δακτύλιος του γραναζιού της 1ης μεταφοράς. 24 - ρουλεμάν? 25 - όπισθεν. 26 - ροδέλα ελατηρίου. 27 - δακτύλιος συγκράτησης. 28 - μηχανισμός κίνησης ταχύμετρου. 29 - πίσω ρουλεμάν. 30 - κουτί γέμισης. 31 - εύκαμπτη φλάντζα ζεύξης. 32 - παξιμάδι; 33 - στεγανωτικό? 34 - δακτύλιος κεντραρίσματος. 35 - δακτύλιος συγκράτησης.

Συσκευή μοχλού ταχυτήτων VAZ 2101: 1 - μπουλόνι ελατηρίου με έλξη προς τα πίσω. 2 - ροδέλα? 3 - ελατήριο έλξης προς τα πίσω. 4 - φλάντζα? 5 - κύπελλο καθοδήγησης. 6 - φλάντζα? 7 - ροδέλα? 8 - ένα περιοριστικό μπουλόνι. 9 - μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. 10 - ρουλεμάν. 11 - σφαιρική ροδέλα. 12 - άνοιξη? 13 - ροδέλα στήριξης. 14 - δακτύλιος συγκράτησης. 15 - φλάντζα? 16 - φλάντζα? 17 - ροδέλα ελατηρίου. 18 - παξιμάδι; 19 - μανσέτα? 20 - εσωτερικό κάλυμμα. 21 - ράβδος μοχλού. 22 - λαβή? 23 - επίμονο μαξιλάρι. 24 - ελαστικό μανίκι? 25 - μανίκι απόστασης? 26 - ελαστικός δακτύλιος. 27 - μανίκι ασφάλισης.

Για να αντικαταστήσετε εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2101, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί μερικώς ή πλήρως, γι' αυτό ακολουθήστε τις παρακάτω οδηγίες: Πλύνετε το κιβώτιο ταχυτήτων και τοποθετήστε το στη βάση. Αδειάστε το λάδι και αφαιρέστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με τη φλάντζα. Αφαιρέστε το πιρούνι κίνησης απελευθέρωσης συμπλέκτη και από το χιτώνιο οδήγησης του μπροστινού καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων - το συγκρότημα συμπλέκτη με έδρανο και ελατήριο σύνδεσης. Αφαιρέστε το περίβλημα του συμπλέκτη (καμπάνα) με τη φλάντζα και το μπροστινό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων μαζί με την τσιμούχα λαδιού και τη ροδέλα ελατηρίου. Αφαιρέστε τη μετάδοση κίνησης του ταχύμετρου VAZ 2101 με ένα παρέμβυσμα και τον διακόπτη της λυχνίας οπισθοπορείας, προσέχοντας να μην παραμορφώσετε το περίβλημά του. Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης του πιρουνιού αλλαγής ταχύτητας τρίτης και τέταρτης ταχύτητας. Τοποθετήστε το συγκρατητήρα 41.7816.4068 στον άξονα εισόδου ή ενεργοποιήστε δύο γρανάζια ταυτόχρονα. Αυτό θα αποτρέψει την περιστροφή της εισόδου, της εξόδου και του αντίστροφου άξονα και θα επιτρέψει τη διεξαγωγή επακόλουθων εργασιών αποσυναρμολόγησης.

Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από το άκρο του άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων

Με ανοιχτή τη ροδέλα ασφάλισης, αφαιρέστε το παξιμάδι μερικές στροφές για να μετακινήσετε τον ελαστικό δακτύλιο κεντραρίσματος ζεύξης και σφίξτε ξανά το παξιμάδι. Με μια ώθηση με εξολκέα, αφαιρέστε από το άκρο του άξονα εξόδου τον δακτύλιο κεντραρίσματος του ελαστικού συνδέσμου του άξονα της προπέλας

Αφαιρέστε τη τσιμούχα του δακτυλίου κεντραρίσματος του ελαστικού συνδέσμου από το άκρο του άξονα εξόδου, ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε τη φλάντζα του ελαστικού συνδέσμου με ένα εξολκέα. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια της στερέωσής του και τη βίδα για τον περιορισμό της πλευρικής διαδρομής του μοχλού, καθώς και μετακινώντας τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων προς τα αριστερά για να τον απελευθερώσετε από τις ράβδους αλλαγής ταχυτήτων. Αφαιρέστε το πίσω ρουλεμάν από τον άξονα εξόδου. Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης του ταχύμετρου. Αφαιρέστε το πιρούνι με ένα χιτώνιο απόστασης από τη ράβδο της όπισθεν και αφαιρέστε το ενδιάμεσο γρανάζι της όπισθεν από τον άξονα

Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του γρανάζι όπισθεν VAZ 2101 από τον ενδιάμεσο άξονα. αφαιρέστε το γρανάζι και την ελατηριωτή ροδέλα. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του γραναζιού με όπισθεν από τον άξονα εξόδου πιέζοντας την ελατηριωτή ροδέλα με έναν άξονα για να ανακουφίσετε την πίεση στον δακτύλιο συγκράτησης. Αφαιρέστε το γρανάζι με όπισθεν και τη ροδέλα ελατηρίου. Χρησιμοποιώντας σγουρά μανδρέλια, όπως κατσαβίδια και παρασυρόμενα ράβδοι, αφαιρέστε τα ρουλεμάν του μπροστινού και του πίσω ενδιάμεσου άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Στους εσωτερικούς δακτυλίους του μπροστινού ρουλεμάν διπλής σειράς, κάντε σημάδια κατά μήκος των οποίων είναι τοποθετημένοι αυτοί οι δακτύλιοι στις αρχικές τους θέσεις στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν

Αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων γέρνοντάς τον όπως φαίνεται στην εικόνα. Αφαιρέστε το κάλυμμα συγκράτησης στελέχους μαζί με τη φλάντζα, αφαιρέστε τα ελατήρια συγκράτησης και τις σφαίρες. Αφαιρέστε τη ράβδο όπισθεν, το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων τρίτης και τέταρτης ταχύτητας από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τις περόνες της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητας, αφαιρέστε το στέλεχος και τα πιρούνια. Τραβώντας έξω τις ράβδους, αφαιρέστε τα τρία κομμάτια ασφάλισης ταυτόχρονα.

Ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το ενδιάμεσο ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα με ένα τρυπάνι-κατσαβίδι και αφαιρέστε την πλάκα ασφάλισης του ενδιάμεσου ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα και τον άξονα του ενδιάμεσου γραναζιού όπισθεν

Χρησιμοποιώντας μαντρέλες, αφαιρέστε τον άξονα εισόδου μαζί με το ρουλεμάν και τον δακτύλιο συγχρονιστή και αφαιρέστε το ρουλεμάν βελόνας από το μπροστινό άκρο του άξονα εξόδου

Βγάλτε τον δευτερεύοντα άξονα από το ενδιάμεσο ρουλεμάν VAZ 2101, αφαιρέστε το ενδιάμεσο ρουλεμάν και, γείροντας, όπως φαίνεται στην εικόνα, αφαιρέστε τον δευτερεύοντα άξονα με γρανάζια, συνδέσμους και δακτυλίους συγχρονιστή από τον στροφαλοθάλαμο. Αφαιρέστε το χιτώνιο συγχρονιστή τρίτης και τέταρτης ταχύτητας από τον άξονα.

Για αποσυναρμολόγηση του άξονα εισόδου VAZ 2101 προχωρήστε ως εξής: Αφαιρέστε το κυκλικό δακτύλιο και το ελατήριο συγχρονιστή. Τοποθετήστε τον άξονα στην πρέσα και, πιέζοντας την ελατηριωτή ροδέλα με ένα μανδρέλι, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης, μετά τη ροδέλα ελατηρίου και το ρουλεμάν.

Για την αποσυναρμολόγηση του δευτερεύοντος άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2101 Προχωρήστε ως εξής: Αφαιρέστε την πρώτη ταχύτητα με ένα χιτώνιο από την πίσω πλευρά του άξονα, την πλήμνη με τον συρόμενο συμπλέκτη για αλλαγή της πρώτης και δεύτερης ταχύτητας, τη δεύτερη ταχύτητα μαζί με το δακτύλιο μπλοκαρίσματος συγχρονιστή

Τοποθετήστε τον δευτερεύοντα άξονα με το μανδρέλι στην πρέσα, τοποθετήστε τους μισούς δακτυλίους στήριξης κάτω από το γρανάζι της τρίτης ταχύτητας και, πιέζοντας τον άξονα πάνω στη ροδέλα ελατηρίου, αφαιρέστε το συνδετήρα 2, μετά τον ελατηριωτό δακτύλιο, την πλήμνη του συρόμενου συμπλέκτη του τρίτη και τέταρτη ταχύτητα και την τρίτη ταχύτητα.

Για αποσυναρμολόγηση του μοχλού ταχυτήτων VAZ 2101 και το πίσω κάλυμμα, αφαιρέστε το κολάρο, το κάλυμμα του μοχλού και μετά το δακτύλιο συγκράτησης, τη ροδέλα, το ελατήριο και τη σφαιρική ροδέλα. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τη φλάντζα, αποσυνδέστε το ελατήριο έλξης του βραχίονα από την οπή του μπουλονιού και αφαιρέστε τον βραχίονα με τη φλάντζα, το στήριγμα και το κύπελλο.

Η επισκευή και η συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2101 πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης, λαμβάνοντας υπόψη την αντικατάσταση παλαιών ελαττωματικών εξαρτημάτων με νέα. Αφού τοποθετήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στο VAZ 2101, βεβαιωθείτε ότι έχετε συμπληρώσει το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων!

Όταν υπάρχουν προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα. Εάν ξεκινήσετε αυτή τη διαδικασία, μπορείτε να χάσετε τη δυνατότητα επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων και θα χρειαστεί να το αντικαταστήσετε απευθείας.

Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων DIY VAZ 2106

Προσοχή. Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων, πολλά από αυτά είναι παρόμοια, επομένως, για να διευκολυνθεί η συναρμολόγηση, τα εξαρτήματα πρέπει να τοποθετηθούν σε φύλλα χαρτιού με τη σειρά και φροντίστε να υπογράψετε το καθένα.

1. Αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων.

2. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων.

3. Αφαιρέστε την τάπα αποδέσμευσης του συμπλέκτη και το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη.

4. Καθαρίστε το καλά από τη βρωμιά, πλύνετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με μια βούρτσα και ζεστό νερό και απορρυπαντικό από έξω και τοποθετήστε το στον πάγκο εργασίας με το περίβλημα του συμπλέκτη προς τα κάτω.

5. Χρησιμοποιήστε δύο κατσαβίδια για να διαχωρίσετε τους τομείς του χιτωνίου αποστάτη και ...

6.… αφαιρέστε το και τον ελαστικό δακτύλιο του αποσβεστήρα.

7. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σύνδεσμο και τη φλάντζα από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

8. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια στερέωσης στήριξης.

10. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τη μονάδα του ταχύμετρου ...

11. ... και αφαιρέστε τη μονάδα του ταχύμετρου.

12. Χρησιμοποιώντας το πλήκτρο "22", απενεργοποιήστε το διακόπτη φωτός όπισθεν ...

14. Με το πλήκτρο "13", απενεργοποιήστε το στοπ για την αλλαγή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.

15. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα.

16. Αφαιρέστε το στήριγμα και αφαιρέστε το μπουλόνι με τετράγωνη κεφαλή.

17. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα υπόλοιπα παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

18. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα μετακινώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων προς τα δεξιά για να το ελευθερώσετε από τις ράβδους αλλαγής ταχυτήτων.

19. Προσεκτικά, προσπαθώντας να μην προκαλέσετε ζημιά, αφαιρέστε τη φλάντζα του πίσω καλύμματος.

20. Αφαιρέστε το πίσω ρουλεμάν.

21. Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης του ταχύμετρου και τη συγκράτηση του - μια χαλύβδινη σφαίρα.

22. Αφαιρέστε την όπισθεν και την ενδιάμεση ταχύτητα όπισθεν.

23. Αφαιρέστε το χιτώνιο απόστασης από τη ράβδο της όπισθεν.

24. Με έναν εξολκέα, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τον ενδιάμεσο άξονα.

25. Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης της όπισθεν και τη ροδέλα ελατηρίου.

26. Με ένα εξολκέα, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τον δευτερεύοντα άξονα.

27. Αφαιρέστε την κινούμενη όπισθεν και τη ροδέλα ελατηρίου.

28. Χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν την πλάκα ασφάλισης του ρουλεμάν και τον άξονα του ενδιάμεσου γραναζιού όπισθεν.

29. Αφαιρέστε την πλάκα ασφάλισης.

30. Βγάλτε τον άξονα της ενδιάμεσης όπισθεν.

31. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «10», ξεβιδώστε δέκα παξιμάδια που συγκρατούν το κάτω κάλυμμα.

32. Αφαιρέστε το κάλυμμα. Βάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων στο πλάι.

33. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε ένα παξιμάδι, ...

34. ... και η κεφαλή "17" - έξι παξιμάδια που στερεώνουν το περίβλημα του συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων.

35. Αποσυνδέστε τους στροφαλοθαλάμους και αφαιρέστε τη φλάντζα.

36. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα των συγκρατητών της ράβδου.

37. Αφαιρέστε το κάλυμμα και αφαιρέστε τρία ελατήρια και τρεις μπάλες από τις τρύπες.

38. Βγάλτε τη ράβδο του πιρουνιού ανάποδης εμπλοκής.

39. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το βύσμα για την εμπλοκή της 1ης και 2ης ταχύτητας.

40. Βγάζουμε τις ράβδους, αφαιρώντας ταυτόχρονα τα μπλοκαρίσματα.

41. Βγάζουμε τη ράβδο της τάπας εγκλεισμού της 1ης και 2ης ταχύτητας.

42. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «10», ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το βύσμα για την εμπλοκή των γραναζιών III και IV.

43. Βγάζουμε τη ράβδο της τάπας ένταξης των γραναζιών III και IV.

44. Κάνοντας κλικ στους συνδέσμους, ανάβουμε δύο γρανάζια ταυτόχρονα και με το κλειδί «19» ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που ασφαλίζει το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα.

45. Τραβώντας το δακτύλιο συγκράτησης με δύο κατσαβίδια, βγάλτε το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα.

46. ​​Σπρώχνουμε προς τα έξω το πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα.

47. Έχοντας γείρει, αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

48. Βγάζουμε δύο πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων.

49. Περνώντας με ένα κατσαβίδι, βγάλτε το συγκρότημα του άξονα εισόδου με το ρουλεμάν και το δακτύλιο συγχρονιστή.

50. Αφαιρέστε το ρουλεμάν της βελόνας από τον δευτερεύοντα άξονα.

51. Περνώντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το κλειδί από το πίσω μέρος του δευτερεύοντος άξονα.

52. Ξεβιδώνοντας με δύο κατσαβίδια, αφαιρέστε το δευτερεύον πίσω ρουλεμάν του άξονα.

53. Βγάζουμε τον δευτερεύοντα άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

54. Τοποθετήστε κάθετα τον δευτερεύοντα άξονα, σφίγγοντάς τον σε μέγγενη μέσω αποστατών από χαρτόνι. Αφαιρέστε το χιτώνιο του συγχρονιστή για ταχύτητες III και IV.

55. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης με εξολκέα ...

56.... και αφαιρέστε την πλήμνη του συγχρονιστή και τη ροδέλα ελατηρίου.

57. Ξεβιδώνοντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης, καθώς και τον δακτύλιο ασφάλισης και το ελατήριο συγχρονιστή.

58. Αφαιρούμε τον γρανάζι της μεταφοράς III.

59. Ακουμπώντας τον οδοντωτό τροχό της 1ης ταχύτητας σε μια σκληρή βάση, χτυπήστε έξω τον δευτερεύοντα άξονα με ένα σφυρί μέσω ενός αποστάτη από μαλακό μέταλλο ...

60. ... και αφαιρέστε από αυτό το συγκρότημα γραναζιών II, το σύνδεσμο συγχρονιστή για την 1η και 2η ταχύτητα, την πλήμνη του συγχρονιστή, το συγκρότημα 1ης ταχύτητας και το χιτώνιο 1ης ταχύτητας.

61. Τα στοιχεία των γραναζιών των συγχρονιστών I, II και IV (στον άξονα εισόδου) αποσυναρμολογούνται παρόμοια με τον συγχρονιστή της ταχύτητας III.

62. Για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν του άξονα εισόδου με εξολκέα, ξεσφίξτε το δακτύλιο συγκράτησης ...

63. ... και αφαιρέστε το μαζί με την ελατηριωτή ροδέλα.

64. Ακουμπώντας το ρουλεμάν σε μια άκαμπτη βάση, χτυπήστε έξω τον άξονα εισόδου με ένα σφυρί μέσα από μια κίνηση από μαλακό μέταλλο.

65. Για να αφαιρέσετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων από το πίσω κάλυμμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, αποσυνδέστε το ελατήριο επιστροφής από το μοχλό.

66. Χρησιμοποιώντας το κλειδί "10", ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν τον σφαιρικό σύνδεσμο του μοχλού και ...

67.… αφαιρέστε το μοχλό από τα μπουλόνια.

68. Για να αντικαταστήσουμε τη μανσέτα του άξονα μετάδοσης κίνησης (κύριος), βγάζουμε τη μανσέτα με μια διάτρηση μέσα από την οπή στο μπροστινό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και ...

Πλένουμε καλά όλα τα μέρη με κηροζίνη ή ντίζελ και τα επιθεωρούμε. Τα δόντια των γραναζιών και των συνδέσμων θα πρέπει να είναι απαλλαγμένα από τσιπς, χαραγές, κόπωση και αισθητή φθορά. Οι επιφάνειες των αξόνων, των αξόνων και των ράβδων αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να είναι εντελώς λείες, απαλλαγμένες από χαραγές, κοιλώματα και έντονη φθορά. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή εγκοπές στον στροφαλοθάλαμο και δεν πρέπει να υπάρχουν φθορά ή ίχνη στροφής στις οπές των ρουλεμάν. Η διάβρωση και τα ίχνη σύνθλιψης και θραύσης είναι απαράδεκτα στις σφήνες του άξονα. Μικρές ζημιές μπορούν να επισκευαστούν με λεπτό γυαλόχαρτο και στη συνέχεια γυάλισμα, αλλά είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα μέρη με καινούργια.

Όλα τα ρουλεμάν κύλισης, τόσο με σφαιρίδια όσο και με κυλίνδρους, πρέπει να είναι σε άψογη κατάσταση, το ακτινωτό παιχνίδι τους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,05 mm, τυχόν ελαττώματα στις τροχιές και στα στοιχεία κύλισης είναι απαράδεκτα. Τα διαχωριστικά δεν πρέπει να έχουν σπασίματα, δακτυλίους επαφής και τήξη (για τα πλαστικά). Γενικά, εάν η "χιλιόμετρα" του κιβωτίου υπερβαίνει τα 120 χιλιάδες χλμ και η μονάδα επισκευάζεται με αποσυναρμολόγηση, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε όλα τα ρουλεμάν με νέα, ανεξάρτητα από την κατάστασή τους, ειδικά εάν υπήρξε σοβαρή ζημιά στα γρανάζια και τους συμπλέκτες ταχυτήτων παρατήρησε. Αντικαθιστούμε τις μανσέτες με νέες σε κάθε περίπτωση. Κατά τη συναρμολόγηση, λιπαίνουμε όλα τα μέρη του κουτιού, συμ. τα καθίσματα των ρουλεμάν και τα ίδια τα ρουλεμάν με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, οι αρμοί του στροφαλοθαλάμου και τα καλύμματα καλύπτονται με ένα λεπτό στρώμα στεγανοποιητικού ανθεκτικού στο λάδι και τα μέρη του μηχανισμού μεταγωγής επικαλύπτονται με γράσο SHRUS-4.

Συναρμολογούμε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης. Το ελατήριο του συγκρατητήρα της ράβδου του πιρουνιού οπισθοπορείας διαφέρει από άλλα σε ακαμψία και έχει μαύρη επίστρωση. Πριν από την τοποθέτηση, η επιφάνεια εργασίας των μανσετών επικαλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα γράσου Litol-24. Σφίγγουμε το μπουλόνι της ροδέλας σύσφιξης του ενδιάμεσου άξονα με ροπή 8,1–10,0 kgf.m. Σφίγγουμε το παξιμάδι του πίσω άκρου του δευτερεύοντος άξονα με ροπή 6,8–8,4 kgf.m.

Φέρνω στην προσοχή σας ένα άρθρο για την επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων 5 ταχυτήτων νέου σχεδιασμού (το λεγόμενο "σκισμένο πακέτο")
Μερικές από τις φωτογραφίες της διαδικασίας θα επαναληφθούν, μην κλωτσάτε πολύ, οι φωτογραφίες τραβήχτηκαν κυρίως κατά τη συναρμολόγηση, αφού το σημείο ελέγχου και τα εξαρτήματα πλύθηκαν και η κάμερα παρέμεινε καθαρή :).
Τι πρόσθετο εργαλείο απαιτείται; Συγκράτηση άξονα εισόδου (κατασκεύασα από παλιά πλήμνη δίσκου συμπλέκτη), ψηλή κεφαλή «30» για χαλάρωση του παξιμαδιού του άξονα εξόδου, ένα ζευγάρι ισχυρά κατσαβίδια, ένα εξολκέα, ένα κρουστικό κατσαβίδι με σφυρί και ιδανικά ένα δυναμόκλειδο.

Είναι απίθανο κάποιος να έχει μια ειδική βάση για την επισκευή του σημείου ελέγχου, κατ 'αρχήν, μπορείτε να το ταξινομήσετε στο τραπέζι και μπορείτε επίσης να το σφίξετε απαλά σε μια μέγγενη.
Έτσι, αδειάζουμε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων, αφαιρούμε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο, αφαιρούμε τον ελαστικό σύνδεσμο, το πίσω μαξιλάρι του κιβωτίου μαζί με την τραβέρσα και βγάζουμε το πιρούνι του συμπλέκτη με το πορτμπαγκάζ και την απελευθέρωση του συμπλέκτη.
Καθαρίστε καλά το κιβώτιο ταχυτήτων από τη βρωμιά χρησιμοποιώντας μια μεταλλική βούρτσα, ένα κατάλληλο εργαλείο όπως ένα κατσαβίδι, ιδανικά φυσήξτε το με συμπιεστή.

Αν και το λάδι έχει αποστραγγιστεί, υπάρχει ακόμα λίγο λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, οπότε λαμβάνουμε υπόψη αυτό το γεγονός κατά την αποσυναρμολόγηση του.
Αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αφαιρούμε την λαστιχένια μπότα του συνδέσμου από τον δευτερεύοντα άξονα, το πώμα από τον δευτερεύοντα άξονα, χρησιμοποιούμε κατάλληλη διάτρηση για να χτυπήσουμε το κεντραρισμένο χιτώνιο του συνδέσμου. παξιμάδι του δευτερεύοντος άξονα όσο το δυνατόν περισσότερο και τυλίξτε το πίσω.
Ταυτόχρονα, ο δακτύλιος σχεδόν θα βγει από το περιβάλλον του.Ενεργοποιούμε οποιοδήποτε γρανάζι, στερεώνουμε τον άξονα εισόδου και ξεβιδώνουμε το παξιμάδι του άξονα εξόδου κατά "30". Αφαιρούμε την κωνική ροδέλα ελατηρίου.

Εάν δεν υπάρχει διαθέσιμος συγκρατητής για τον άξονα εισόδου, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κουτάλι αλουμινίου εισάγοντας τη λαβή του ανάμεσα στα γρανάζια του άξονα εισόδου και των ενδιάμεσων αξόνων. Μην φοβάστε για τα γρανάζια, το φως δεν θα τους βλάψει.
Αφαιρέστε τη φλάντζα του εύκαμπτου συνδέσμου.

Κλείνουμε τον διακόπτη για τα φώτα όπισθεν. Μην χάσετε τη χάλκινη ροδέλα στεγανοποίησης.

Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι και βγάζουμε την κίνηση του ταχύμετρου

Ανοίγουμε τη δεύτερη ταχύτητα και αφαιρούμε το περίβλημα του μοχλού ταχυτήτων ξεβιδώνοντας τρία παξιμάδια κατά μήκος της εξωτερικής ακτίνας.

Ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια που στερεώνουν το στήριγμα του παντελονιού στο κιβώτιο ταχυτήτων

Αφαιρέστε το στήριγμα και αφαιρέστε το μπουλόνι τετράγωνης κεφαλής από κάτω.

Ξεβιδώνουμε τα πέντε παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα εξωτερικά και ένα εσωτερικά.

Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα, μερικές φορές πρέπει να το χτυπήσετε ελαφρά με ένα σφυρί, τα ρουλεμάν μπορεί να χαλαρώσουν.
Μέρος του ρουλεμάν παραμένει στον άξονα, μέρος στο πίσω κάλυμμα, δεν έχει σημασία.

Αφαιρέστε τον εσωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν από τον δευτερεύοντα άξονα (στο εξής θα αναφέρεται ως P.) και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης του ταχύμετρου.
AHTUNG! Υπάρχει μια μικρή μπάλα κάτω από το γρανάζι κίνησης, μην τη χάσετε!

Αφαιρούμε τη ροδέλα σφενδόνης και την εξετάζουμε, υπήρχε περίπτωση η ροδέλα να ξεκολλήσει από τον δακτύλιο.

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ρυθμίστε τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων 1-2 στη νεκρά.
Στερεώνουμε τον άξονα εισόδου και μετακινούμε την κεφαλή στο μπουλόνι «17» του μπλοκ γραναζιού. Στη συνέχεια θα πάει με το χέρι,
αλλά μην το απομακρύνεις ακόμα.

Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του συμπλέκτη (γνωστός και ως καμπάνα). Ξεβιδώστε ένα παξιμάδι στο "13" και έξι παξιμάδια στο "17".

Αφαιρέστε, αφήστε στην άκρη Μια ροδέλα κώνου ελατηρίου παραμένει στον άξονα εισόδου ή στο κουδούνι.
Το εξετάζουμε για φθορά, ρωγμές· μερικές φορές, αντί για κωνική ροδέλα, μπορεί να υπάρχει ένας χοντρός δακτύλιος.

Κρατώντας τον άξονα εισόδου με ένα συγκρατητήρα, ξεβιδώστε τον μπροστινό ενδιάμεσο άξονα (εφεξής θα αναφέρεται ως άξονας ροδέλας) με την κεφαλή στο "19".

Ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια της πλάκας που συγκρατούν τα ελατήρια των σφιγκτήρων των ράβδων αλλαγής ταχυτήτων.

Υπάρχουν τρία ελατήρια κάτω από την πλάκα, δύο ίδιου μήκους (για ράβδους 1-2 και 3-4 γραναζιών) και ένα μακρύτερο (για ράβδο 5ης ταχύτητας και όπισθεν).
Βγάζουμε τα ελατήρια.

Υπάρχουν τρεις μπάλες κάτω από τα ελατήρια, είναι σε λάδι, δεν πέφτουν μόνες τους, αλλά παρόλα αυτά να τις προσέχετε
στη διαδικασία περαιτέρω αποσυναρμολόγησης.

Τώρα ξεβιδώνουμε το μπουλόνι του μπλοκ γραναζιού και το βγάζουμε. Τώρα βγάλτε το μπλοκ γραναζιών.Κινηθείτε προς τα πίσω και στο πλάι.
Τα γρανάζια της 5ης ταχύτητας κινούνται λίγο πίσω.

Ένας διαχωριστικός δακτύλιος τοποθετείται μεταξύ του μπλοκ γραναζιών και του πίσω άξονα του άξονα· μερικές φορές κολλάει στο μπλοκ γραναζιών.
και εξαφανίζεται την πιο ακατάλληλη στιγμή.

Αφαιρούμε το συγκρότημα ταχυτήτων 5ης ταχύτητας από τον δευτερεύοντα άξονα με τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων 5ης ταχύτητας, με την ταχύτητα Z.H., τον συμπλέκτη.

Αφαιρέστε τον διαχωριστικό δακτύλιο.

Χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο λεπτό αντικείμενο, σπρώξτε τη σφαίρα του συγκρατητήρα έξω από την υποδοχή Χρησιμοποιώ ένα σωλήνα από VD 40, είναι εύκαμπτο.

Τώρα με την πένσα ανοίγουμε τον δακτύλιο ασφάλισης της πλήμνης ζεύξης του συγχρονιστή V-gear και τον αφαιρούμε.

Αφαιρέστε την πλήμνη από τον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αφαιρέστε την ελατηριωτή ροδέλα Είναι στραμμένη προς το γρανάζι Z.Kh.

Αφαιρέστε την όπισθεν

Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε τον άξονα ροδέλας Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το μπροστινό ρουλεμάν.
Μερικές φορές αρκεί να αγκιστρώσετε στον δακτύλιο συγκράτησης με κατσαβίδια και το P. θα βγει.

Μερικές φορές δεν θέλει να γλιστρήσει, τότε πρέπει να βιδώσει το μπουλόνι αρκετές στροφές στην τρύπα και, δημιουργώντας μια έμφαση με ένα κατσαβίδι, ελαφρώς
χτυπήστε το μπουλόνι με ένα σφυρί και μετακινήστε το ρουλεμάν.

Τώρα αφαιρούμε το πίσω P. του πλυντηρίου σπρώχνοντάς το έξω από το περίβλημα με ένα κατσαβίδι.

Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που συγκρατεί το πιρούνι 3-4 ταχυτήτων στη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων 3-4 με την κεφαλή στο "10".

Βγάζουμε το στέλεχος και ταυτόχρονα βγάζουμε το βύσμα.

AHTUNG! Υπάρχει ένα μικρό μπλοκ ασφάλισης στη ράβδο επιλογέα που μπορεί να πέσει όταν τραβήξετε τη ράβδο προς τα έξω.

Στη συνέχεια αφαιρούμε το κράκερ απόφραξης από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Βγάζουμε την μπάλα του συγκρατητήρα.

Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που συγκρατεί το πιρούνι ταχυτήτων 1-2 στη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων 1-2 με την κεφαλή στο "10".

Βγάζουμε το στέλεχος και ταυτόχρονα βγάζουμε το βύσμα.

Στη συνέχεια αφαιρούμε το κράκερ απόφραξης από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Βγάζουμε την μπάλα του συγκρατητήρα.

Αφαιρέστε το ρουλεμάν βελόνας και εξετάστε τις επιφάνειες τριβής του ρουλεμάν βελόνας μέσα στον άξονα εισόδου και στον άξονα εξόδου.
Εάν υπάρχουν ίχνη θρυμματισμού, τότε ο άξονας θα πρέπει να αλλάξει.

Πλένουμε το ρουλεμάν και το επιθεωρούμε προσεκτικά, ο διάδρομος και οι μπάλες δεν πρέπει να έχουν ίχνη θρυμματισμού, σκασίματος
Το λιπαντικό ρουλεμάν πρέπει να λειτουργεί αθόρυβα, χωρίς εμπλοκή ή θόρυβο.
Έτσι μοιάζει ένας φθαρμένος διάδρομος - η αιτία του θορύβου

Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν, τότε:
Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης από το εξωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν

Χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα αφαιρούμε τον δακτύλιο συγκράτησης, αν δεν γλιστράει από τη θέση του, τότε τον γκρεμίζουμε με μια γροθιά,
αφαιρέστε την ελατηριωτή ροδέλα

Πιέζουμε προς τα έξω το ρουλεμάν και πατάμε σε ένα νέο.
φυσήξτε κατά μήκος του άξονα

Χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κατσαβίδι και ένα σφυρί, τραβήξτε και ξεβιδώστε τις τρεις βίδες της πλάκας ασφάλισης.

Οι βίδες μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν ελλείψει ζημιάς, αλλά τοποθετούμε πάντα νέες ροδέλες με καστέλι κατά τη συναρμολόγηση.
Αφαιρέστε την πλάκα ασφάλισης.

Αφαιρούμε το ρουλεμάν από το συγκρότημα περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων με ροδέλα κλειδαριάς.

Κρατώντας τα γρανάζια στον άξονα, τραβήξτε έξω το συγκρότημα δευτερεύοντος άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτή είναι η εμφάνιση του αφαιρεθέντος συγκροτήματος άξονα εξόδου.

Αφαιρέστε τον συμπλέκτη 3-4 γραναζιών από τον άξονα, επιθεωρήστε τον συμπλέκτη, δεν πρέπει να υπάρχουν βαθουλώματα στα δόντια.
Τώρα αποσυναρμολογούμε τον άξονα εξόδου για επιθεώρηση 1ης και 2ης ταχύτητας.Όλα τα μέρη απλά αφαιρούνται από τον άξονα.
Μερικές φορές η πλήμνη ταχυτήτων 1-2 μπορεί να κάθεται αρκετά σφιχτά, μερικά ελαφρά χτυπήματα στη 2η ταχύτητα και η πλήμνη θα αποκολληθεί.
Έτσι φαίνονται τα εξαρτήματα 1ης και 2ης ταχύτητας που αφαιρέθηκαν από τον δευτερεύοντα άξονα.

Εάν πρέπει να αποκτήσετε πρόσβαση στην 3η ταχύτητα και στο δακτύλιο ασφάλισης, τότε αποσυναρμολογούμε τον άξονα με την ακόλουθη σειρά:
Σφίγγουμε τον άξονα σε μια μέγγενη μέσω ενός πανιού.

Δεν θα λειτουργήσει να ξεκλειδώσετε το πώμα, το χτυπάμε από τη θέση του με μια γροθιά, το δαχτυλίδι θα σκάσει από μόνο του.

Αφαιρέστε το συγκρότημα 3ης ταχύτητας.

Τοποθετούμε το γρανάζι, την πλήμνη, τον δακτύλιο ελατηρίου.

Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο αφαίρεσης κυκλώματος, βάζουμε το κυκλικό δακτύλιο όσο το δυνατόν πιο κοντά στη θέση του στον άξονα.

Χρησιμοποιώντας μια γροθιά με ένα χτύπημα από πάνω και περιμετρικά του δακτυλίου, φυτεύουμε τον δακτύλιο συγκράτησης στη θέση του.

Επιθεωρούμε τα γρανάζια, τα δόντια να μην έχουν εγκοπές, οι άκρες να είναι αιχμηρές

Επιθεωρούμε τα γρανάζια, δεν επιτρέπονται τα σπασμένα δόντια.
Όταν αγοράζετε ένα νέο εργαλείο, δώστε προσοχή στα δόντια του ίδιου του γραναζιού - δεν πρέπει να υπάρχουν εγκοπές ή άλλα ελαττώματα.
Υπήρχαν νέα γρανάζια με εγκοπές, με αποτέλεσμα να παρέχεται ο θόρυβος.
Επιθεωρούμε τον δακτύλιο μπλοκαρίσματος του συγχρονιστή, δεν πρέπει να έχει σημάδια από τη σύζευξη (εγκοπές κατά μήκος του δακτυλίου ή μια δακτυλιοειδή αυλάκωση)
Στη φωτογραφία στα αριστερά είναι ένα φθαρμένο δαχτυλίδι, στα δεξιά είναι ένα καινούργιο

Για να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο ασφάλισης, πιέστε τον δακτύλιο πάνω στο γρανάζι (συμπιέζοντας το ελατήριο)
και ξεσφίξτε το δακτύλιο ασφάλισης με ένα εξολκέα

Αφαιρέστε το πώμα και το δακτύλιο ασφάλισης

Βάζουμε ένα νέο δαχτυλίδι, το ξαναβάζουμε, ελέγχουμε την ευκολία κίνησης, δεν πρέπει να μπλοκάρει.

Επιθεωρούμε τις εγκοπές συμπλέκτη στα δόντια, δεν πρέπει να υπάρχουν σημάδια φθοράς στο αυλάκι κάτω από το πιρούνι
Φθαρμένος σύνδεσμος

Επιθεωρούμε τις περόνες αλλαγής ταχυτήτων· δεν επιτρέπεται η φθορά στην επιφάνεια εργασίας του πιρουνιού.
Για σύγκριση, ένα καινούργιο και φθαρμένο πιρούνι

Αλλάζουμε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα εισόδου.
Από την πλευρά του συμπλέκτη, μέσα από μια οπή στο χιτώνιο οδήγησης του ρουλεμάν απελευθέρωσης με κατάλληλη διάτρηση
χτυπήστε έξω τη σφραγίδα λαδιού.

Καθαρίζουμε καλά, απολιπαίνουμε, λιπαίνουμε με ένα λεπτό στρώμα στεγανωτικού,
Τοποθετούμε τη τσιμούχα λαδιού στη θέση της χρησιμοποιώντας την κεφαλή στο "32".

Εξέταση του «στρατιώτη» στήριξης πιρουνιού συμπλέκτη για φθορά.
Επιθεωρούμε τη ροδέλα ώθησης ελατηρίου (φθορά των επιφανειών ρουλεμάν, δεν επιτρέπονται ρωγμές).

Βάλτε λίγο λιθόλιο στο κάθισμα του πλυντηρίου και τοποθετήστε το στη θέση του.

Ας ασχοληθούμε τώρα με το οπισθόφυλλο.
Κατά κανόνα, ένα κλουβί με ένα ή δύο ρουλεμάν παραμένει σε αυτό και η τσιμούχα λαδιού πρέπει επίσης να αλλάξει.
Χτυπάμε το βύσμα με ένα καλώδιο προέκτασης.

Χτυπάμε τη λαδόκολλα με ένα κατσαβίδι.

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι και ένα σφυρί, χτυπήστε τα ρουλεμάν από το περίβλημα του πίσω καλύμματος. κάθονται χωρίς ένταση, ώστε να κάνουν νοκ άουτ εύκολα.

Πλένουμε το σώμα, απολιπαίνουμε τα καθίσματα και τα βύσματα του αδένα.
Εφαρμόστε στεγανωτικό στις θέσεις και τα βύσματα του αδένα.
Πιέζουμε μέσα τη λαδόκολλα και την τάπα.

Για να ολοκληρώσετε την εργασία, θα χρειαστείτε κόλλα στερέωσης, κρουστικό κατσαβίδι, τσιμούχα λαδιού για τον κύριο και τον δευτερεύοντα άξονα, ένα σετ φλάντζες και ένα δυναμόκλειδο.

1. Αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων (βλ. «Κιβώτιο ταχυτήτων - Έλεγχος στάθμης λαδιού και αλλαγή λαδιού»).

2. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων (βλ. "Κιβώτιο ταχυτήτων - αφαίρεση και εγκατάσταση").

3. Καθαρίζουμε με ένα πινέλο και ξεπλένουμε την εξωτερική επιφάνεια του κουτιού με κηροζίνη ή white spirit.

4. Αφαιρέστε τον συμπλέκτη του ρουλεμάν απελευθέρωσης και τη διχάλα απελευθέρωσης συμπλέκτη από το κιβώτιο ταχυτήτων (βλ. "Μέρη συμπλέκτη - αφαίρεση και τοποθέτηση").

5. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σύνδεσμο του άξονα της προπέλας από τη φλάντζα στον άξονα εξόδου του κιβωτίου (βλ. "Κίνηση έλικας - αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση").

6. Αφαιρέστε τη φλάντζα του εύκαμπτου συνδέσμου από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων (βλ. "Στεγανοποίηση λαδιού άξονα εξόδου - αντικατάσταση").

7. Αποσυνδέστε το στήριγμα της μονάδας ισχύος με ένα εγκάρσιο μέλος από το πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων (βλ. «Βάσεις μονάδας ισχύος - αντικατάσταση»).

8. Αφαιρέστε τη μονάδα ταχύμετρου (βλ. «Μονάδα ταχύμετρου - αντικατάσταση»).

9. Αφαιρέστε το διακόπτη φώτων όπισθεν (βλ. «Διακόπτης φώτων όπισθεν - έλεγχος και αντικατάσταση»).

10. Αφαιρέστε τη μανσέτα από την σφαιρική άρθρωση του μοχλού ταχυτήτων.

11. Κλειδί κατά 10 χλστ Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα του μοχλού ταχυτήτων στο πίσω κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου.

12. Αφαιρέστε το περίβλημα του μοχλού και τη φλάντζα στεγανοποίησης από τα μπουλόνια ΕΝΑ κάτω από αυτόν.

13. Πρίζα κλειδί κατά 13 χλστ ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα για τον σωλήνα εξάτμισης του συστήματος εξάτμισης.

14. Αφαιρέστε το στήριγμα και αφαιρέστε το μπουλόνι τετράγωνης κεφαλής από κάτω.

15. Κλειδιά υποδοχής και κουτιού κατά 13 χλστ ξεβιδώστε τα πέντε παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα.

16. Πρίζα κλειδί κατά 10 χλστ Ξεβιδώστε δέκα παξιμάδια που ασφαλίζουν το κάτω κάλυμμα.

17. Αφαιρέστε το κάλυμμα και τη φλάντζα από κάτω.

18. Μερικά παξιμάδια θα χαλαρώσουν με τα καρφιά. Σε αυτή την περίπτωση, αφού πλύνετε τις οπές με το σπείρωμα και τα καρφιά με ένα διαλύτη, εφαρμόστε κόλλα στερέωσης σύμφωνα με τις οδηγίες και τοποθετήστε τα στηρίγματα στη θέση τους.

19. Κλειδί κατά 13 χλστ ξεβιδώστε το υπόλοιπο παξιμάδι συγκράτησης του πίσω καλύμματος που βρίσκεται στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου.

20. Για να διευκολύνετε την αφαίρεση του πίσω καλύμματος, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να χωνέψετε τη ράβδο εμπλοκής 1ης και 2ης ταχύτητας. Αυτό ενεργοποιεί τη δεύτερη ταχύτητα.

21. Χτυπώντας το κάλυμμα με ένα σφυρί με ένα λαστιχένιο ή ξύλινο χτύπημα κατά μήκος της περιμέτρου του επιπέδου στερέωσης, αποσυνδέστε το από τον στροφαλοθάλαμο του κιβωτίου.

22. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα από τα μπουλόνια και, στη συνέχεια, περιστρέφοντάς το δεξιόστροφα, αφαιρέστε το από το στροφαλοθάλαμο. Ένα παρέμβυσμα μεταξύ του καλύμματος και του στροφαλοθαλάμου μπορεί να σπάσει. Κατά τη συναρμολόγηση, τοποθετούμε μια νέα φλάντζα.

23. Αφαιρούμε από το πίσω κάλυμμα το πλαστικό βύσμα του μπλοκ γραναζιών της 5ης και της όπισθεν, πιέζοντάς το με κατάλληλο εργαλείο μέσα από την τρύπα στο ρουλεμάν.

24.Χρησιμοποιώντας λαβίδες, αφαιρούμε τον ωστικό δακτύλιο του ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων της V-ης ταχύτητας και της όπισθεν από την αυλάκωση στο κάλυμμα.

25. Για να μην καταστρέψετε το πίσω κάλυμμα, τοποθετήστε το σε δύο ξύλινα μπλοκ και πιέστε προς τα έξω το ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων της V-ης ταχύτητας και της όπισθεν με ένα σφυρί (μέσω ενός μανδρελιού κατάλληλης διαμέτρου). Ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν παραμένει συνήθως στον άξονα του μπλοκ.

27. Αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού του δευτερεύοντος άξονα από την οπή στο πίσω κάλυμμα (βλ. "Τσιμούχα λαδιού άξονα εξόδου - αντικατάσταση").

28. Βγάλτε τη ροδέλα ώθησης του εσωτερικού δακτυλίου του πίσω ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα.

29. Πιέστε προς τα έξω το πίσω ρουλεμάν του άξονα εξόδου με έναν άξονα κατάλληλο για τη διάμετρο και αφαιρέστε το.

30. Αφαιρέστε τον εσωτερικό δακτύλιο του πίσω ρουλεμάν από τον δευτερεύοντα άξονα.

Συναρμολογούμε το ρουλεμάν δένοντας τα μέρη του με σύρμα ή σπάγκο.

31. Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης του ταχύμετρου και τη σφαίρα συγκράτησης ΕΝΑ γρανάζια που βρίσκονται στο αυλάκι του άξονα.

32. Αφαιρέστε τη ροδέλα σφενδόνης.

33. Το κλειδί κατά 10 χλστ Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την ταχύτητα V και την όπισθεν.

34. Για να εμποδίσουμε την περιστροφή των αξόνων, αλλάζουμε την ενδιάμεση ταχύτητα ΕΝΑ όπισθεν, συμπεριλαμβανομένης της όπισθεν. Η δεύτερη ταχύτητα μπήκε νωρίτερα κατά την αφαίρεση του πίσω καλύμματος. Εάν απενεργοποιηθεί, πατήστε το κοντάκι σι... Καρυδάκι κατά 17 χλστ χαλαρώνουμε το σφίξιμο του μπουλονιού που συγκρατεί το μπλοκ γραναζιών της 5ης ταχύτητας και της όπισθεν, χωρίς να ξεβιδώσει τελείως το μπουλόνι.

35. Πρίζα κλειδί κατά 13 χλστ ξεβιδώστε ένα παξιμάδι που στερεώνει το περίβλημα του συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα κλειδί υποδοχής κατά 17 χλστ ξεβιδώστε τα υπόλοιπα έξι παξιμάδια.

36. Αφού σφίξετε με ένα κατσαβίδι, αποσυνδέστε το περίβλημα του συμπλέκτη από το κουτί και αφαιρέστε τη φλάντζα.

37. Για να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα εισόδου, πιέστε την προς τα έξω με μια διάτρηση μέσα από την οπή στη φλάντζα του μπροστινού καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων.

38. Χρησιμοποιώντας την πένσα, αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού από το μπροστινό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

39. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ελατηρίου από τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο δακτύλιος έχει κωνικό σχήμα και τοποθετείται με μικρότερη διάμετρο προς το ρουλεμάν.

40. Πρίζα κλειδί κατά 19 χλστ ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που συγκρατεί το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα και βγάζουμε το μπουλόνι μαζί με το ελατήριο και τις ροδέλες σύσφιξης.

41. Πρίζα κλειδί κατά 17 χλστ Τέλος ξεβιδώστε και αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί το μπλοκ γραναζιών.

42. Μετακινώντας το πιρούνι αλλαγής ταχύτητας V-th κατά μήκος της ράβδου, αφαιρέστε το μπλοκ ταχυτήτων από τον ενδιάμεσο άξονα.

43. Τοποθετήστε το μπλοκ γραναζιών σε μέγγενη και πιέστε τον εσωτερικό δακτύλιο του πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα με δύο μεγάλα κατσαβίδια.

Συναρμολογούμε το ρουλεμάν και δένουμε τα μέρη του με σύρμα ή σπάγκο.

44. Αφαιρέστε τη ροδέλα αποστάτη από τον δευτερεύοντα άξονα.

45. Πρίζα κλειδί κατά 13 χλστ ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα των συγκρατητών της ράβδου.

46. ​​Αφαιρέστε το κάλυμμα με τη φλάντζα.

47. Από τις τρύπες του στροφαλοθαλάμου, αφαιρέστε τα ελατήρια των συγκρατητών ράβδων. Ανοιξη ΕΝΑ η ράβδος ασφάλισης για την εμπλοκή της ταχύτητας V και της όπισθεν διαφέρει από άλλες ως προς την ακαμψία. Για να το ξεχωρίσετε έχει σκούρο χρώμα και κατά τη συναρμολόγηση πρέπει να τοποθετηθεί στη θέση του.

48. Είναι πιο βολικό να αφαιρείτε τις μπάλες συγκράτησης με λαστιχένια λάμπα, δημιουργώντας κενό.

49. Αφαιρέστε το συγκρότημα γραναζιών V-th με έναν συγχρονιστή από τον δευτερεύοντα άξονα.

50. Αφαιρέστε τον αποστατικό δακτύλιο.

51. Αφού μετακινήσετε το πιρούνι επιλογής ταχύτητας, αφαιρέστε το περίβλημα του συγχρονιστή V-gear.

52. Κρατώντας το πιρούνι, αφαιρέστε το ενδιάμεσο γρανάζι της όπισθεν από τον άξονα.

53. Αφαιρέστε τη ράβδο συμπερίληψης της ταχύτητας V και της όπισθεν μαζί με το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων και τον δακτύλιο τηλεχειρισμού ΕΝΑ στοκ. Αφαιρέστε τον δακτύλιο και το πώμα από το στέλεχος.

54. Πρίζα κλειδί κατά 10 χλστ Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την κεφαλή του στελέχους και αφαιρέστε το.

55. Χρησιμοποιώντας ένα μαγνητικό κατσαβίδι ή χρησιμοποιώντας μια λαστιχένια λάμπα, αφαιρέστε από την τρύπα ΕΝΑ στον τοίχο του στροφαλοθαλάμου μια κροτίδα μπλοκαρίσματος.

56. Χρησιμοποιώντας πένσα, ξεσφίξτε τον δακτύλιο συγκράτησης του κέντρου συγχρονιστή V-gear και αφαιρέστε τον.

57. Αφαιρέστε την πλήμνη από τον άξονα.

58.Αφαιρέστε την ελατηριωτή ροδέλα.

59. Αφαιρέστε την όπισθεν.

60. Έχοντας σπρώξει από μέσα, βγάζουμε το πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα.

61. Περνώντας τον δακτύλιο τοποθέτησης με δύο κατσαβίδια, βγάλτε το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα.

62. Βγάζουμε τον ενδιάμεσο άξονα από τον στροφαλοθάλαμο.

63. Περνώντας με δύο κατσαβίδια, αφαιρέστε ένα μέρος του εσωτερικού δακτυλίου του πίσω ρουλεμάν από τον ενδιάμεσο άξονα και συναρμολογήστε το ρουλεμάν.

64. Πρίζα κλειδί κατά 10 χλστ με ένα κορδόνι επέκτασης, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το πιρούνι αλλαγής ταχύτητας 3ης και 4ης ταχύτητας στη ράβδο.

65. Βγάζουμε τη ράβδο εμπλοκής των γραναζιών III και IV από την τρύπα, αφαιρώντας ταυτόχρονα το βύσμα από αυτήν.

66. Από την τρύπα στη ράβδο, αφαιρέστε το κράκερ μπλοκαρίσματος.

67. Με έναν ισχυρό μαγνήτη ή με τη βοήθεια μιας λαστιχένιας λάμπας, βγάζουμε το κράκερ απόφραξης από την τρύπα του στροφαλοθαλάμου.

68. Πρίζα κλειδί κατά 10 χλστ Ξεβιδώστε το μπουλόνι που στερεώνει τις περόνες της 1ης και 2ης ταχύτητας.

69. Βγάζουμε το στέλεχος από την τρύπα, αφαιρώντας ταυτόχρονα το βύσμα από αυτό.

70. Χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν την ενδιάμεση πλάκα συγκράτησης ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα και αφαιρέστε την.

71. Περνώντας με δύο μεγάλα κατσαβίδια για τον δακτύλιο στερέωσης του ρουλεμάν, σπρώχνουμε το ρουλεμάν έξω από τον στροφαλοθάλαμο.

72. Αφαιρέστε το συγκρότημα άξονα εισόδου.

73. Βγάλτε το μπροστινό ρουλεμάν κυλίνδρου από την οπή του άξονα. Το ρουλεμάν μπορεί επίσης να παραμείνει στο άκρο του άξονα εξόδου.

74. Περνώντας με δύο κατσαβίδια στον δακτύλιο τοποθέτησης του ενδιάμεσου ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα, βγάζουμε το ρουλεμάν από τον άξονα.

75. Βγάζουμε τον δευτερεύοντα άξονα από τον στροφαλοθάλαμο.

76. Κράτημα με κλειδί κατά 24 χλστ άξονας του ενδιάμεσου γραναζιού της όπισθεν από την περιστροφή, με κλειδί υποδοχής κατά 19 χλστ ξεβιδώστε το παξιμάδι του άξονα.

77. Σφίγγοντας τον δευτερεύοντα άξονα κατακόρυφα σε μέγγενη μέσω μαλακών μαξιλαριών, αφαιρέστε τον συμπλέκτη συγχρονισμού των γραναζιών III και IV από τον άξονα.

78. Χρησιμοποιώντας πένσες, ξεσφίξτε και αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης της πλήμνης από τον άξονα.

79. Αφαιρέστε την ελατηριωτή ροδέλα.

80. Αφαιρέστε την πλήμνη του συμπλέκτη συγχρονισμού.

81. Αφαιρούμε τον οδοντωτό τροχό με τον συγχρονιστή της μεταφοράς III-rd.

82. Στηρίζουμε τις άκρες της 1ης ταχύτητας σε άκαμπτη βάση (π.χ. δύο κλειδιά), πάχους έως 5 mm. Πιέζουμε προς τα έξω τον δευτερεύοντα άξονα από το χιτώνιο του γραναζιού μέσω μιας μετατόπισης από μαλακό μέταλλο.

84. Αφαιρέστε το γρανάζι με το συγχρονιστή 1ης ταχύτητας.

85. Βγάζουμε την πλήμνη του συμπλέκτη συγχρονισμού της 1ης και 2ης ταχύτητας.

86. Αφαιρέστε τον συμπλέκτη συγχρονισμού.

87. Αφαιρέστε το γρανάζι με έναν συγχρονιστή της 2ης ταχύτητας από τον άξονα.

88. Έχοντας στερεώσει τον άξονα εισόδου σε μέγγενη μέσω μαλακής επένδυσης, σπρώχνουμε και αφαιρούμε τον δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν με πένσα.

89. Αφαιρέστε την ελατηριωτή ροδέλα.

90. Ακουμπώντας τις άκρες του ρουλεμάν σε μια άκαμπτη βάση, πιέστε προς τα έξω τον άξονα εισόδου από τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν μέσα από μια ολίσθηση από μαλακό μέταλλο.

91. Κρατώντας το δακτύλιο μπλοκαρίσματος του συμπλέκτη συγχρονισμού της 4ης ταχύτητας με το χέρι, χρησιμοποιήστε την πένσα για να σπρώξετε και αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.

92. Απελευθερώνοντας σταδιακά τον δακτύλιο ασφάλισης, αφαιρέστε τον και το ελατήριο συγχρονιστή της 4ης ταχύτητας.

93. Ομοίως, αναλύουμε τους μηχανισμούς συγχρονισμού άλλων εκπομπών.

Οι ροπές σύσφιξης των κρίσιμων συνδέσεων με σπείρωμα των εξαρτημάτων δίνονται στα παραρτήματα (βλ. «Ροπές σύσφιξης για συνδέσεις με σπείρωμα»).

Πριν από τη συναρμολόγηση, ξεπλένουμε όλα τα μέρη με white spirit ή κηροζίνη και φυσάμε με πεπιεσμένο αέρα. Πλένουμε και φυσάμε μέσα από τα ρουλεμάν με πεπιεσμένο αέρα. Επιθεωρούμε και αντικαθιστούμε φθαρμένα εξαρτήματα. Τα εξαρτήματα πρέπει να είναι απαλλαγμένα από φθορές και ίχνη υπερβολικής φθοράς και στις ζευγαρωμένες επιφάνειες των εξαρτημάτων δεν πρέπει να υπάρχουν σημάδια γρατσουνιάς.

Τα τοιχώματα του στροφαλοθαλάμου πρέπει να είναι απαλλαγμένα από ρωγμές και τα έδρανα των ρουλεμάν δεν πρέπει να έχουν σημάδια φθοράς ή ζημιάς. Οι επιφάνειες επαφής των συνδετήρων του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, του περιβλήματος του συμπλέκτη και του πίσω καλύμματος δεν πρέπει να καταστραφούν, προκαλώντας απόκλιση των αξόνων του άξονα και ανεπαρκή στεγανότητα.

Απαγορεύεται η φθορά ή η υπερβολική φθορά των συρόμενων επιφανειών και των σφηνών στους άξονες. Μικρές επιφανειακές ανωμαλίες μπορούν να αφαιρεθούν με λεπτόκοκκο σμυριδόχαρτο· εάν υπάρχουν μεγάλες ζημιές ή παραμορφώσεις, ο άξονας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Τα ρουλεμάν δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια καταστροφής των τροχιών, των κλωβών, των σφαιρών ή των κυλίνδρων· όταν οι δακτύλιοι εδράνων περιστρέφονται, η κύλιση πρέπει να είναι ομαλή. Κατά την επισκευή κιβωτίων ταχυτήτων με σημαντική απόσταση σε μίλια (100 χιλιάδες km ή περισσότερα), συνιστάται η αντικατάσταση όλων των ρουλεμάν με νέα, ανεξάρτητα από την τρέχουσα κατάστασή τους.

Δεν επιτρέπεται η υπερβολική φθορά και θρυμματισμός των δοντιών του γραναζιού και των συγχρονιστών, η επιφάνεια εργασίας των δοντιών πρέπει να είναι λεία.

Επίσης, δεν επιτρέπεται η παραμόρφωση των πιρουνιών για εμπλοκή γραναζιών, οι ράβδοι των πιρουνιών πρέπει να γλιστρούν ελεύθερα χωρίς σημαντικό κενό στις οπές του στροφαλοθαλάμου.

Δεν πρέπει να υπάρχουν ίχνη δεσίματος στις πλήμνες των συμπλεκτών του γραναζιού.

Οι επιφάνειες τριβής των δακτυλίων ασφάλισης πρέπει να έχουν εγκοπές. Σε περίπτωση φθοράς της εγκοπής, αντικαταστήστε τον δακτύλιο ασφάλισης με νέο.

1. Όλες οι φλάντζες και οι τσιμούχες αντικαθίστανται με νέες.

2. Πριν την εγκατάσταση, λιπάνετε τις επιφάνειες εργασίας των τσιμούχας λαδιού με ένα λεπτό στρώμα γράσου.

3. Κατά τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, λιπάνετε όλα τα μέρη με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.

4. Κατά τη συναρμολόγηση των μπλοκ γραναζιών στους άξονες, την τοποθέτηση των δακτυλίων συγκράτησης, τα τοποθετούμε με ένα κατσαβίδι μέχρι να στερεωθούν τελείως οι δακτύλιοι.

5. Κατά την τοποθέτηση ρουλεμάν σε άξονες, ασκούμε δύναμη στους εσωτερικούς δακτυλίους και κατά την τοποθέτηση στις οπές των στροφαλοθαλάμων, στους εξωτερικούς.

6. Πιέστε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα εισόδου στο μπροστινό κάλυμμα με έναν άξονα κατάλληλης διαμέτρου.

7. Η περαιτέρω συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Πριν τοποθετήσουμε το κουτί στο αυτοκίνητο, ελέγχουμε τη σαφήνεια της συμπερίληψης όλων των ταχυτήτων.