Αναλυτικά: επισκευή κιβωτίου vaz 2108 DIY από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Αφαιρέστε τη βρωμιά και πλύνετε το εξωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων.
2. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων ευθεία.
3. Αφαιρέστε τα έξι παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα.
4. Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης και.
5. ... αφαιρέστε το στήριγμα της ντίζας συμπλέκτη.
6. Χτυπήστε απαλά το πίσω κάλυμμα με μια λαστιχένια σφύρα.
Αφαιρέστε προσεκτικά τη φλάντζα, καθώς μια άθικτη φλάντζα μπορεί να τοποθετηθεί ξανά κατά τη συναρμολόγηση.
7. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων Lada Samara.
8. Αφαιρέστε τη φλάντζα.
9. Βάλτε 3η ή 4η ταχύτητα.
10. Αφαιρέστε το μπουλόνι του πιρουνιού 5ης ταχύτητας και ασφαλίστε την 5η ταχύτητα.
Για να ασφαλίσετε τους άξονες από το γύρισμα, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε ταυτόχρονα την 5η ταχύτητα και την 3η ή 4η ταχύτητα. Για να βάλετε την 5η ταχύτητα, μετακινήστε προς τα κάτω τον συμπλέκτη του συγχρονιστή μαζί με το πιρούνι (το μπουλόνι στερέωσης του πιρουνιού πρέπει να ξεβιδωθεί) έτσι ώστε οι σφήνες του συμπλέκτη να συμπλέκονται με το χείλος του γραναζιού του γραναζιού.
11. Βεβαιωθείτε ότι οι άξονες δεν περιστρέφονται.
12. Χαλαρώστε το παξιμάδι στον άξονα εξόδου.
13. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στον άξονα εξόδου.
Τα παξιμάδια στους άξονες σφίγγονται με υψηλή ροπή, επομένως πρέπει να καταβάλετε μεγάλη προσπάθεια για να χαλαρώσετε.
14. Ξεκλειδώστε το παξιμάδι στον άξονα εισόδου.
15. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στον άξονα εισόδου.
Αφαιρέστε προσεκτικά τον συγχρονιστή. Βεβαιωθείτε ότι το περίβλημα του συγχρονιστή δεν ξεκολλάει από την πλήμνη: οι σφαίρες ασφάλισης του συγχρονιστή με ελατήριο ενδέχεται να θρυμματιστούν.
16. Χρησιμοποιήστε κατσαβίδια για να συνδέσετε τον συγχρονιστή 5ης ταχύτητας του VAZ 2109 στην πλήμνη.
17. ... και αφαιρέστε το μαζί με το φις. Αφαιρέστε το βύσμα από τον σύνδεσμο.
18. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ασφάλισης του συγχρονιστή 5ης ταχύτητας.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
19. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να συνδέσετε το γρανάζι 5ης ταχύτητας.
20. ... και αφαιρέστε το από τον δευτερεύοντα άξονα της τάστας samara.
21. Αφαιρέστε τη ροδέλα ώθησης του ρουλεμάν βελόνας.
22. Αφαιρέστε το ρουλεμάν βελόνας 5ης ταχύτητας.
23. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να συνδέσετε το γρανάζι κίνησης 5ης ταχύτητας.
24. ... και αφαιρέστε το από τον άξονα εισόδου.
25. Χρησιμοποιήστε ένα κρουστικό κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν την πλάκα ρουλεμάν.
26... Αφαιρέστε την πλάκα ρουλεμάν.
27. Σηκώστε με κατσαβίδια και αφαιρέστε το χιτώνιο ρουλεμάν βελόνας 5ης ταχύτητας του VAZ 21099 από τον δευτερεύοντα άξονα.
28. Αφαιρέστε τη ροδέλα ώθησης από τον άξονα του πινιόν.
29. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν του άξονα εισόδου. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε τον δακτύλιο συγκράτησης στον δακτύλιο ρουλεμάν με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε τον δακτύλιο από την αυλάκωση με το άλλο κατσαβίδι.
30. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν του άξονα του πινιόν με τον ίδιο τρόπο.
31. Ξεβιδώστε το καπάκι συγκράτησης.
32. Αφαιρέστε προσεκτικά τη σφαίρα συγκράτησης με ελατήριο. Αφαιρέστε δύο ακόμη κλιπ με τον ίδιο τρόπο.
33. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης και.
34. ... αφαιρέστε το πίσω στήριγμα της μονάδας ισχύος VAZ 2109.
35. Ξεβιδώστε το βύσμα ασφάλισης της ανάποδης. Γείρετε το κουτί και αφαιρέστε τη σφαίρα συγκράτησης με ελατήριο.
36. Αφαιρέστε τα 12 παξιμάδια και το μπουλόνι που συγκρατεί το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο περίβλημα του συμπλέκτη.
37. Χρησιμοποιώντας ένα μεγάλο κατσαβίδι, διαχωρίστε προσεκτικά το περίβλημα του συμπλέκτη και τον δορυφόρο lada.
Υπάρχουν τρία σημεία ανάμεσα στους στροφαλοθαλάμους όπου μπορείτε να τοποθετήσετε ένα κατσαβίδι για να αποφύγετε την καταστροφή της φλάντζας. Εισαγάγετε ένα κατσαβίδι σε αυτές τις υποδοχές μία προς μία και κουνήστε απαλά μέχρι να διαχωριστούν οι στροφαλοθάλαμοι.
38. Αφαιρέστε τη θήκη του κιβωτίου ταχυτήτων.
39. Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τις περόνες 1ης και 2ης βάρδιας.
40. Σηκώστε τη ράβδο και αφαιρέστε την μαζί με τις περόνες αλλαγής ταχυτήτων για 1η και 2η ταχύτητα.
41. Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης του πιρουνιού 3ης και 4ης αλλαγής.
42. Αποσυνδέστε την κεφαλή του στελέχους από το μοχλό.
43. ... και αφαιρέστε το μαζί με το φις.
44. Γυρίστε τη ράβδο του πιρουνιού 5ης ταχύτητας του VAZ 2108, αφαιρώντας την κεφαλή του από το μοχλό. Αφαιρέστε το στέλεχος.
45. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.
46. Αφαιρέστε το πιρούνι της όπισθεν.
47. Αφαιρέστε την όπισθεν με τον άξονα.
48. Ανακινώντας ελαφρά, αφαιρέστε τους άξονες εισόδου και εξόδου ταυτόχρονα.
Όταν αφαιρεθούν και οι δύο άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων, οι εσωτερικοί δακτύλιοι των μπροστινών ρουλεμάν παραμένουν στους άξονες.
49. Βγάλτε τον κινούμενο γραναζωτό τροχό της τελικής μετάδοσης κίνησης μαζί με το διαφορικό.
50. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.
51. Αφαιρέστε τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.
52. Αφαιρέστε προσεκτικά τη φλάντζα.
Μην καταστρέψετε τη φλάντζα κατά την αφαίρεση. Μια άθικτη φλάντζα μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί κατά τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων.
53. Πιέστε το μπροστινό ρουλεμάν του άξονα του πινιόν έξω από το περίβλημα του συμπλέκτη. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πόδι εξολκέα ή ένα παρόμοιο εργαλείο.
Πιέστε προς τα έξω τα ρουλεμάν του μπροστινού άξονα εισόδου και τη τσιμούχα λαδιού μόνο κατά την αντικατάστασή τους ή την αντικατάσταση του περιβλήματος του συμπλέκτη.
54. Πιέστε προς τα έξω τη τσιμούχα λαδιού για να αντικαταστήσετε το μπροστινό ρουλεμάν του άξονα εισόδου.
Είναι αδύνατο να πιέσετε προς τα έξω τη τσιμούχα λαδιού του άξονα εισόδου χωρίς να την καταστρέψετε. Επομένως, κατά την αντικατάσταση του ρουλεμάν του άξονα εισόδου, θα χρειαστείτε μια νέα τσιμούχα λαδιού.
55. Πιέστε το ρουλεμάν μέσα στο στροφαλοθάλαμο ασκώντας δύναμη στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.
56. Αφαιρέστε τον μαγνήτη από το περίβλημα του συμπλέκτη.
57. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το περίβλημα του ταχύμετρου.
58. Συνδέστε το περίβλημα με ένα κατσαβίδι.
59. ... και αφαιρέστε το περίβλημα από το γρανάζι μετάδοσης κίνησης του μηχανισμού κίνησης του ταχύμετρου.
Εάν, κατά τη λειτουργία, παρατηρήθηκαν ίχνη διαρροής λαδιού μέσα από την οπή για τη μετάδοση του ταχύμετρου, αντικαταστήστε τον ελαστικό δακτύλιο Ο στο περίβλημα της μονάδας.
60. Αφαιρέστε τον κινούμενο γρανάζι με τον κινητήριο άξονα του ταχύμετρου από το περίβλημα.
61. Σπρώξτε τον δακτύλιο Ο προς τα έξω από το περίβλημα του ταχύμετρου.
62. Ξεβιδώστε τον διακόπτη φώτων όπισθεν από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
63. Σύρετε το προστατευτικό κάλυμμα για τον σύνδεσμο αλλαγής ταχυτήτων από τη φλάντζα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
64. Αφαιρέστε το απέναντι άκρο της προστατευτικής μπότας από τη φλάντζα του μεντεσέ.
65. Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον μεντεσέ στο στέλεχος.
66. ... και αφαιρέστε την άρθρωση από το στέλεχος.
67... Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα από το στέλεχος.
68. Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί το μοχλό στη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων μέσα στο περίβλημα του συμπλέκτη.
69. Αφαιρέστε το μοχλό και τη ράβδο από το περίβλημα του συμπλέκτη.
70. Εάν, κατά τη λειτουργία, παρατηρήθηκαν ίχνη διαρροής λαδιού μέσα από την οπή στο περίβλημα του συμπλέκτη κάτω από τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων, αντικαταστήστε τη τσιμούχα λαδιού της ράβδου.
Το καθαρίζουμε από ακαθαρσίες και ξεπλένουμε το κιβώτιο ταχυτήτων από έξω.
Με τον ίδιο τρόπο, αφαιρέστε το δακτύλιο από το δευτερεύον ρουλεμάν άξονα.
Μπορείτε να αντικαταστήσετε τον μεντεσέ του άξονα επιλογέα ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο όχημα. Για λόγους σαφήνειας, πραγματοποιούμε αυτή τη λειτουργία στη ράβδο που αφαιρέθηκε.
Με τον ίδιο τρόπο αντικαθιστούμε τον εξωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν του άξονα εισόδου.
Με τον ίδιο τρόπο, χτυπάμε έξω τη τσιμούχα λαδιού και τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν διαφορικού από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Βγάζουμε τον ρυθμιστικό δακτύλιο.
Σφίγγουμε τον άξονα εισόδου σε μέγγενη με μαλακά μεταλλικά τακάκια.
Για να αποσυναρμολογήσουμε τον άξονα εξόδου, στηρίζουμε το κύριο γρανάζι μετάδοσης κίνησης σε μια ξύλινη βάση.
Εισάγουμε μια σμίλη ή ένα ισχυρό κατσαβίδι στο κενό μεταξύ του άκρου του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και του εσωτερικού δακτυλίου του μπροστινού ρουλεμάν.
Σφίγγουμε τον δευτερεύοντα άξονα σε μέγγενη με μαλακά μεταλλικά τακάκια.
Σφίγγουμε τον κινούμενο γρανάζι της τελικής μετάδοσης κίνησης σε μέγγενη με μαλακές σιαγόνες.
Γυρίζοντας, βγάζουμε τα γρανάζια μετάδοσης κίνησης (ημιαξονικά) από το κουτί.
Χρησιμοποιώντας πένσα, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τον άξονα των δορυφόρων.
Βγάζουμε τον δορυφορικό άξονα και τους δορυφόρους από το κουτί.
Για να αφαιρέσουμε τα ρουλεμάν διαφορικού, σφίγγουμε το κουτί σε μέγγενη.
Έχοντας εισάγει μια σμίλη στο κενό μεταξύ της ακραίας όψης του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν και του κιβωτίου διαφορικού, χτυπάμε τη σμίλη και απομακρύνουμε το ρουλεμάν.
Εισάγοντας τα πόδια του εξολκέα στο κενό που σχηματίζεται,
Το καθαρίζουμε από ακαθαρσίες και ξεπλένουμε το κιβώτιο ταχυτήτων από έξω.
Με τον ίδιο τρόπο, αφαιρέστε το δακτύλιο από το δευτερεύον ρουλεμάν άξονα.
Μπορείτε να αντικαταστήσετε τον μεντεσέ του άξονα επιλογέα ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο όχημα.Για λόγους σαφήνειας, πραγματοποιούμε αυτή τη λειτουργία στη ράβδο που αφαιρέθηκε.
Με τον ίδιο τρόπο αντικαθιστούμε τον εξωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν του άξονα εισόδου.
Με τον ίδιο τρόπο, χτυπάμε έξω τη τσιμούχα λαδιού και τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν διαφορικού από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Βγάζουμε τον ρυθμιστικό δακτύλιο.
Σφίγγουμε τον άξονα εισόδου σε μέγγενη με μαλακά μεταλλικά τακάκια.
Για να αποσυναρμολογήσουμε τον άξονα εξόδου, στηρίζουμε το κύριο γρανάζι μετάδοσης κίνησης σε μια ξύλινη βάση.
Εισάγουμε μια σμίλη ή ένα ισχυρό κατσαβίδι στο κενό μεταξύ του άκρου του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και του εσωτερικού δακτυλίου του μπροστινού ρουλεμάν.
Σφίγγουμε τον δευτερεύοντα άξονα σε μέγγενη με μαλακά μεταλλικά τακάκια.
Σφίγγουμε τον κινούμενο γρανάζι της τελικής μετάδοσης κίνησης σε μέγγενη με μαλακές σιαγόνες.
Για να αφαιρέσουμε τα ρουλεμάν διαφορικού, σφίγγουμε το κουτί σε μέγγενη.
ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
Πριν αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, αποσυνδέστε το καλώδιο από τον ακροδέκτη "-" της μπαταρίας αποθήκευσης και επίσης αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Συνιστάται η αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων με δύο άτομα.
ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ
1. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου.
2. Αφαιρέστε το μπουλόνι και αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης από το περίβλημα του συμπλέκτη.
3. Χαλαρώστε τα παξιμάδια στο άκρο της ντίζας συμπλέκτη.
4. Αφαιρέστε το άκρο του καλωδίου από τη μανέτα του συμπλέκτη.
5. Αποσυνδέστε το μπλοκ με το καλώδιο από τον ακροδέκτη του ρελέ έλξης της μίζας.
6. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης και αποσυνδέστε το καλώδιο από το μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης της μίζας.
7... Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια (το τρίτο στην άλλη πλευρά της μίζας) στερέωσης και αφαιρέστε τη μίζα.
8. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα και αποσυνδέστε τη ράβδο κίνησης αλλαγής ταχυτήτων από το άκρο του μεντεσέ
9. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης και αποσυνδέστε το καλώδιο από τη μονάδα του ταχύμετρου.
10. Αποσυνδέστε το μπλοκ με το καλώδιο από το διακόπτη φώτων όπισθεν.
11. Χαλαρώστε το παξιμάδι που στερεώνει το στήριγμα στον βραχίονα ανάρτησης.
12. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το στήριγμα στο στήριγμα ή τρία μπουλόνια που στερεώνουν το στήριγμα στο σώμα και απλώστε το αριστερό και το δεξί στήριγμα στα πλάγια.
13. Αφαιρέστε το παξιμάδι του πείρου που συγκρατεί τη σφαιρική άρθρωση του συνδέσμου τιμονιού στον περιστρεφόμενο βραχίονα.
14. Αφαιρέστε το παξιμάδι συγκράτησης της σφαιρικής άρθρωσης της ράβδου σύνδεσης.
15. Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα, πιέστε τον πείρο της σφαιρικής άρθρωσης της ράβδου πρόσδεσης έξω από τον περιστρεφόμενο βραχίονα του γόνατου.
16. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια και αποσυνδέστε τη σφαιρική άρθρωση του βραχίονα ανάρτησης από την άρθρωση του τιμονιού
17. Πιέστε προς τα έξω το στέλεχος μιας από τις εσωτερικές αρθρώσεις CV του μπροστινού τροχού με μια ράβδο ασφάλισης από το κιβώτιο ταχυτήτων και πάρτε το στο πλάι.
18. Τοποθετήστε ένα τεχνολογικό βύσμα (για παράδειγμα, μια παλιά εσωτερική άρθρωση CV). Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τη δεύτερη άρθρωση CV.
19... Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το προστατευτικό του περιβλήματος του συμπλέκτη.
20. Χαλαρώστε τα τρία μπουλόνια και τα παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα του συμπλέκτη στο μπλοκ του κυλίνδρου.
21. Τοποθετήστε κατάλληλα ξύλινα μπλοκ στήριξης στις φλάντζες των φτερών στην περιοχή των στηρίξεων της κολόνας Α και τοποθετήστε ένα μπλοκ στήριξης κινητήρα πάνω τους. Η μπάρα πρέπει να στηρίζεται μόνο στις φλάντζες των φτερών!
22. Στερεώστε τον κινητήρα στο μάτι ανύψωσης με ένα μακρύ μπουλόνι με γάντζο. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε γερό σχοινί ή σύρμα για να το κάνετε αυτό. (Για την ευκολία της φωτογράφισης αφαιρείται η κουκούλα).
23. Αφαιρέστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω στήριγμα της μονάδας ισχύος στο σώμα.
24. Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε το μπουλόνι του αριστερού στηρίγματος της μονάδας ισχύος.
25. Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το αριστερό στήριγμα της μονάδας ισχύος στο κιβώτιο ταχυτήτων και αφαιρέστε το στήριγμα.
26. Τέλος, αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια και το παξιμάδι (στην άλλη πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων). Όταν αφαιρείτε το κιβώτιο ταχυτήτων, απομακρύνετέ το πρώτα οριζόντια από τον κινητήρα για να αποδεσμευτεί ο άξονας εισόδου από τον συμπλέκτη. Μην καταστρέφετε τα πέταλα των ελατηρίων του διαφράγματος συμπλέκτη κατά την αφαίρεση.
Αφού αφαιρεθεί το κουτί από το αυτοκίνητο, μπορείτε να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του. Η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο VAZ 21099 είναι απαραίτητη για την εκτέλεση διαφόρων επισκευών για την αντικατάσταση των αποτυχημένων στοιχείων συστήματος. Για να εκτελέσετε την εργασία, προετοιμάστε ένα τυπικό σύνολο εργαλείων και εκτελέστε την ακόλουθη σειρά ενεργειών:
- Βάζουμε το κουτί σε κάθετη θέση και προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσουμε το πίσω κάλυμμα ξεβιδώνοντας τα έξι μπουλόνια της στερέωσής του. Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε το μπουλόνι και αφαιρούμε το στήριγμα της ντίζας του συμπλέκτη.
- Εφαρμόζοντας ελαφρά χτυπήματα στο καπάκι με ένα σφυρί, αφαιρέστε το από τα μπουλόνια και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη φλάντζα στεγανοποίησης που βρίσκεται ανάμεσα στο καπάκι και το σώμα του κουτιού.
- Δέστε την τρίτη ή την τέταρτη ταχύτητα, μετά ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το πιρούνι αλλαγής ταχύτητας πέμπτης ταχύτητας και, στη συνέχεια, ασφαλίστε το μετακινώντας τον συμπλέκτη έτσι ώστε οι σφήνες να ταιριάζουν με το γρανάζι.
- Τώρα, όταν τα γρανάζια πλέξουν μεταξύ τους και οι άξονες, ως αποτέλεσμα, δεν γυρίζουν, ξεβιδώνουμε το παξιμάδι του δευτερεύοντος άξονα, έχοντας προηγουμένως ξεκλειδώσει. Συνιστάται να ξεβιδώσετε αυτό το παξιμάδι και τα επόμενα χρησιμοποιώντας μια κεφαλή υποδοχής για να μην καταστρέψετε τις άκρες.
- Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι του άξονα εισόδου. Έπειτα, βγάλτε τον συγχρονιστή πέμπτης ταχύτητας με δύο επίπεδα κατσαβίδια, αφαιρέστε τον μαζί με το βύσμα. Ο ίδιος ο συγχρονιστής πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά, έτσι ώστε ο συμπλέκτης με τις μπάλες με ελατήριο να μην βγαίνει και να μην θρυμματίζονται.
- Τώρα αφαιρούμε τον δακτύλιο μπλοκαρίσματος του συγχρονιστή και μετά από αυτόν, περνώντας τον με δύο κατσαβίδια, αφαιρούμε τον κινούμενο γρανάζι του δευτερεύοντος άξονα.
- Ένα ρουλεμάν βελόνας θα βρίσκεται κάτω από το γρανάζι, πρέπει να αφαιρεθεί μαζί με τη ροδέλα ώθησης.
- Στη συνέχεια, αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης της πέμπτης ταχύτητας σπρώχνοντάς το απαλά με ένα κατσαβίδι.
- Χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν την πλάκα σύσφιξης των ρουλεμάν του άξονα και αφαιρέστε την.
- Αφαιρέστε το χιτώνιο του ρουλεμάν βελόνας και τη ροδέλα ώθησης που βρίσκεται κάτω από αυτό από τον δευτερεύοντα άξονα.
- Χρησιμοποιούμε επίσης κατσαβίδια για να αφαιρέσουμε τους δακτυλίους συγκράτησης των ρουλεμάν του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος άξονα.
- Υπάρχουν τρία βύσματα συγκράτησης στο πλάι της θήκης. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, ξεβιδώστε τα ένα-ένα και αφαιρέστε προσεκτικά τη σφαίρα και το ελατήριο.
- Το πίσω στήριγμα κινητήρα είναι στερεωμένο στο κιβώτιο ταχυτήτων με δύο μπουλόνια, πρέπει να το αφαιρέσουμε ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης.
- Δίπλα στον διακόπτη φώτων οπισθοπορείας, υπάρχει ένα βύσμα αναστολής της αντίστροφης ταχύτητας. Ξεβιδώνουμε τον φελλό και μετά γέρνουμε ελαφρά το κουτί, αφαιρούμε το ελατήριο και την μπάλα από την τρύπα.
- Ξεβιδώστε τα δώδεκα παξιμάδια των μπουλονιών που συγκρατούν το περίβλημα του συμπλέκτη στο σώμα του κιβωτίου.
- Τώρα μπορείτε να διαχωρίσετε τον στροφαλοθάλαμο. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι, το άκρο του οποίου εισάγεται σε ειδικές υποδοχές που βρίσκονται στη διασταύρωση των στροφαλοθαλάμων σε τρία σημεία.
- Ανάμεσά τους θα υπάρχει ένα παρέμβυσμα στεγανοποίησης, το οποίο αφαιρούμε και αντικαθιστούμε με ένα νέο κατά την επόμενη συναρμολόγηση, καθώς δεν είναι κατάλληλο για επαναχρησιμοποίηση.
- Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσουμε το κοντάκι με την πρώτη και τη δεύτερη περόνη αλλαγής ταχύτητας. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι της στερέωσής του και ανασηκώστε το ελαφρά, αφαιρέστε το.
- Με τον ίδιο τρόπο, ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που συγκρατεί τη ράβδο της τρίτης και τέταρτης ταχύτητας και αφαιρώντας το μοχλό από την εμπλοκή με την κεφαλή της ράβδου, αφαιρέστε το.
- Αφαιρούμε αμέσως τη ράβδο του πιρουνιού εισαγωγής πέμπτης ταχύτητας.
- Χρησιμοποιώντας πένσα, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης και αφαιρέστε το πιρούνι της όπισθεν.
- Αφαιρέστε την όπισθεν. Στη συνέχεια αφαιρούμε και με τα δύο χέρια ταυτόχρονα τον δευτερεύοντα και τον πρωτεύοντα άξονα. Σημειώστε ότι κατά την αφαίρεση των αξόνων, οι εσωτερικές ράγες των ρουλεμάν παραμένουν στους άξονες.
- Αφαιρέστε την κινούμενη κύρια ταχύτητα μαζί με το διαφορικό. Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων και τον αφαιρούμε.
- Αφαιρέστε τα ρουλεμάν των αξόνων εισόδου και εξόδου. Χρησιμοποιήστε ένα κατάλληλο κουπί για να πιέσετε προς τα έξω το ρουλεμάν του άξονα του πινιόν. Για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν του άξονα εισόδου, πρέπει πρώτα να πιέσετε τη τσιμούχα λαδιού.
- Υπάρχει ένας μαγνήτης στο περίβλημα του συμπλέκτη, για να συλλέγει τα μεταλλικά ρινίσματα, να τον τραβήξει έξω και να τον καθαρίσει.
- Αποσυναρμολογήστε το περίβλημα της μονάδας του ταχύμετρου.
- Ξεβιδώστε τον διακόπτη φώτων όπισθεν από το περίβλημα.
- Αποσυναρμολογήστε και αφαιρέστε τον σύνδεσμο αλλαγής ταχυτήτων.
Αυτό ολοκληρώνει τις εργασίες επισκευής για την πλήρη αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτοκίνητο VAZ 21099. Κάντε τις απαραίτητες επισκευές και, στη συνέχεια, πραγματοποιήστε τη συναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά, λαμβάνοντας υπόψη τις ακόλουθες αποχρώσεις.
Είναι πολύ εύκολο να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από το VAZ 2108 έως το 2115 στο σπίτι, σε αυτά τα μηχανήματα η αρχή της αφαίρεσης και εγκατάστασης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η ίδια, γι 'αυτό δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τον κινητήρα. Θα σας εξηγήσω τον ευκολότερο τρόπο αφαίρεσης του κιβωτίου ταχυτήτων, χωρίς τρύπα προβολής. Αυτή η μέθοδος αφαίρεσης του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και στο δρόμο και σε οποιοδήποτε μέρος όπου δεν υπάρχει ειδικός εξοπλισμός για την επισκευή του μηχανήματος.
Συνήθως το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αφαιρεθεί για να αλλάξει ο δίσκος συμπλέκτη, ο κύλινδρος αποδέσμευσης ή το καλάθι. Επίσης, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αφαιρεθεί για να επισκευαστεί το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων.
Εάν αφαιρέσετε και εγκαταστήσετε μόνοι σας το κιβώτιο ταχυτήτων, τότε θεωρήστε ότι έχετε κερδίσει χρήματα που θα έπρεπε να δώσετε στον πλοίαρχο.
Εάν έχετε βασικές γνώσεις για τη συσκευή του αυτοκινήτου, τότε μπορείτε εύκολα να το αφαιρέσετε μόνοι σας και να τοποθετήσετε το κουτί χωρίς να πληρώσετε υπερβολικά για αυτό το έργο στον πλοίαρχο, εξοικονομώντας καλά χρήματα.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε κατά την αφαίρεση του κουτιού είναι να αποστραγγίσετε το λάδι από αυτό, η τάπα αποστράγγισης λαδιού βρίσκεται κάτω από την αριστερή χειροβομβίδα (από την πλευρά του οδηγού) και η τάπα πλήρωσης μπουλονιού βρίσκεται στην ίδια πλευρά αλλά δίπλα στη χειροβομβίδα. Αποσυνδέστε οποιονδήποτε ακροδέκτη από την μπαταρία, για κάθε περίπτωση.
Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε το καλώδιο του συμπλέκτη, ξεβιδώνουμε και αφαιρούμε τη μίζα, τα καλώδια από τη μίζα δεν μπορούν να ξεβιδωθούν, αλλά απλώς βάλτε τη μίζα στο πλάι στο χώρο του κινητήρα, αλλά μπορείτε επίσης να μην ξεβιδώσετε τη μίζα, αλλά απλά να ξεβιδώσετε το καλώδια από αυτό, αλλά αυτό θα κάνει το κουτί πιο δύσκολο κατά την εγκατάσταση.
Φωτογραφία. Κάτοψη, μπορείτε να δείτε την αφαιρεθείσα μίζα, βρίσκεται πάνω στην μπαταρία και το ξετυλιγμένο κουτί.
Ξεβιδώνουμε το ίδιο το κουτί από τον κινητήρα, συγκρατείται από τρία μπουλόνια και ένα παξιμάδι, δύο μπουλόνια από πάνω και ένα μπουλόνι και παξιμάδι στο κάτω μέρος, ξεβιδώνουμε επίσης το πορτμπαγκάζ (είναι στο κάτω μέρος του κουτιού και καλύπτει το σφόνδυλος από βρωμιά).
Φωτογραφία. Το κουτί είναι ξεβιδωμένο, το βέλος δείχνει τη θέση του κάτω μπουλονιού και στην άλλη πλευρά πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι. Μπορείτε επίσης να βάλετε ένα κούτσουρο ή ένα γρύλο κάτω από τον κινητήρα, αλλά συνήθως ο κινητήρας δεν πέφτει και διατηρείται τέλεια σε ένα μαξιλάρι και σιγαστήρα. Επίσης φαίνεται ένα στριμμένο καβούρι με τράβηγμα.
Ξεβιδώνουμε την κουρτίνα και δύο μαξιλάρια από το κουτί, καλύτερα να ξεβιδώσετε τα μαξιλάρια από το κουτί και να τα αφήσετε βιδωμένα στο σώμα του αυτοκινήτου, αλλά μπορείτε επίσης να τα αφαιρέσετε εντελώς για να μην παρεμβαίνουν καθόλου κατά την αφαίρεση και εγκατάσταση του κουτιού. Επίσης, μην ξεχάσετε να ξεβιδώσετε τα καλώδια γείωσης και να αφαιρέσετε το βύσμα από τον βάτραχο αντίστροφης ταχύτητας και το καλώδιο του ταχύμετρου.
Φωτογραφία. Τα βέλη δείχνουν την αφαιρεμένη κουρτίνα και το ξεβιδωμένο μαξιλάρι.
Έτσι το κιβώτιο είναι εντελώς ξετυλιγμένο, μένει μόνο να το αφαιρέσετε, αλλά για αυτό πρέπει να σηκώσετε την πλευρά του οδηγού με έναν γρύλο (φροντίστε να ασφαλίσετε και να τοποθετήσετε ένα κούτσουρο ή μια στοίβα από τούβλα δίπλα στον γρύλο έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην πέσει κατά λάθος από τον γρύλο) αφαιρέστε τον τροχό και ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια από τη σφαίρα.
Απομένει μόνο να τραβήξετε την πλήμνη προς το μέρος σας, και εδώ, για καλή τύχη, εάν η σωστή χειροβομβίδα πηδήξει, το κουτί θα κατέβει και θα πέσει στο κάτω μέρος (αν αφαιρέσετε το κουτί στην άσφαλτο, τότε έτσι ώστε το κουτί να να μην χτυπήσετε την άσφαλτο, μπορείτε να βάλετε ένα μάτσο κουρέλια ή ένα ολόκληρο μικρό κουτί από χαρτόνι, αυτό θα απαλύνει το χτύπημα, και αν στο έδαφος, τότε δεν μπορείτε να βάλετε τίποτα).
Φωτογραφία. Το βέλος δείχνει το μπουλόνι στη σφαίρα, το οποίο πρέπει να ξεβιδωθεί.
Εάν η αριστερή χειροβομβίδα σκάσει, τότε η δεξιά μπορεί να ξεκολλήσει με ένα εξολκέα νυχιών ή μια ράβδο, και απλώς τραβήξτε το κουτί προς το μέρος σας, θα ξεκολλήσει εύκολα.
Φωτογραφία. Αφαιρέθηκε το κουτί, αλλά η αριστερή χειροβομβίδα δεν αφαιρέθηκε. Το βέλος δείχνει τη σωστή χειροβομβίδα, βάλτε ένα κομμάτι πανί ή χαρτόνι από κάτω για να μην λερωθεί.
Εάν ο σκοπός της αφαίρεσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η αλλαγή του δίσκου συμπλέκτη ή του καλαθιού, τότε η χειροβομβίδα δεν μπορεί να αφαιρεθεί, αλλά απλώς μετακινήστε το κιβώτιο στην άκρη και είναι εύκολο να αλλάξετε τα πάντα. Ο άξονας εισόδου από το VAZ 2101, με λίγα λόγια, από κάθε κλασικό, είναι εξαιρετικός ως άξονας για το κεντράρισμα του δίσκου του συμπλέκτη.
Και αν χρειαστεί να επισκευάσετε το κουτί, τότε η χειροβομβίδα μπορεί να αφαιρεθεί με ένα πιστόλι καρφιών ή μια μπάρα. Αλλά συμβαίνει ότι η χειροβομβίδα κάθεται πολύ σφιχτά στο κουτί, δεν προσφέρεται για αφαίρεση με εξολκέα καρφιών ή ψάθα, τότε πρέπει να δείξετε έναν μακρύτερο σωλήνα στη χειροβομβίδα και να προσπαθήσετε να την χτυπήσετε με ένα βαρύ σφυρί ή ένα μικρό βαριοπούλα.
Φωτογραφία. Αφαίρεση χειροβομβίδας με εξολκέα νυχιών.
Έβγαλαν το κουτί εύκολα, αλλά καλό είναι να το συναρμολογήσετε, ο ένας τραβάει το κουτί μέσα από το σχοινί μέσα από την κορυφή και ο άλλος βοηθάει από κάτω και βάζει αμέσως τη σωστή χειροβομβίδα στη θέση του. Σχεδόν ξέχασα, όταν γκρεμίσετε τις χειροβομβίδες, στην αριστερή πλευρά, τοποθετήστε ένα κομμάτι ξύλο με διάμετρο ελαφρώς μικρότερη από τον άξονα της χειροβομβίδας, έτσι ώστε οι δορυφόροι να μην μετακινηθούν κατά λάθος, εάν οι δορυφόροι μετακινηθούν, οι χειροβομβίδες δεν θα είναι πλέον στη θέση τους, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κουτί για τη σωστή τοποθέτησή τους.
Αν νομίζετε ότι χρειάστηκε πολύς χρόνος, τότε κάνετε λάθος, χρειάστηκαν 20 λεπτά για να αφαιρέσετε το κουτί, ακόμα και στο κρύο δεν θα παγώσετε αυτό το διάστημα και 25 λεπτά για να σταθεροποιήσετε, αλλά η αλήθεια εδώ εξαρτώνται από επιδεξιότητα. Έπρεπε επίσης να ξαπλώσω στο χιόνι μόνο για ένα λεπτό, κάποιος τραβάει από πάνω και κατευθύνει γρήγορα από κάτω. Το καλοκαίρι δεν είναι καθόλου πρόβλημα, κάνει ζέστη και δεν χρειάζεται να βιαστείς.
Μπορείτε να απομακρύνετε το κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς να το αφαιρέσετε. Αλλά δεν μου αρέσει αυτή η επιλογή επισκευής, καθώς υπάρχουν πολλά προβλήματα και αυξάνεται η πολυπλοκότητα της αντικατάστασης του δίσκου συμπλέκτη ή του καλαθιού. Σας συμβουλεύω να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, η αντικατάσταση του δίσκου του συμπλέκτη είναι πολύ απλή και η εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήρα δεν είναι πολύ δύσκολη εάν υπάρχει βοηθός.
Στο VAZ-2109, μπορεί να χρειαστεί να επισκευαστεί το κιβώτιο ταχυτήτων και οι ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων πραγματοποιούν εργασίες επισκευής με τα χέρια τους και όλα χάρη στους μηχανικούς βάσει των οποίων λειτουργεί το όχημα.
Στο πρατήριο καυσίμων, τα διαγνωστικά αυτοκινήτων πραγματοποιούνται με χρήση επαγγελματικού εξοπλισμού, αυτή η διαδικασία κοστίζει πολλά χρήματα. Επομένως, οι οδηγοί πρέπει απλώς να μάθουν πώς να διεξάγουν μια ανεξάρτητη επιθεώρηση, θα σας επιτρέψει να καταλάβετε ποια είναι η αιτία των δυσλειτουργιών του VAZ-2109 και θα εξοικονομήσετε χρήματα.
Πώς εκδηλώνεται η δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων:
- Όταν σταματάτε, κοιτάζετε περιοδικά κάτω από το όχημα για διαρροές λαδιού. Εάν υπάρχει διαρροή, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού που βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Παρακολουθήστε για αλλαγές στη στάθμη λαδιού στον κινητήρα VAZ-2109. Οι ειδικοί λένε ότι ο έλεγχος του όγκου λαδιού πρέπει να πραγματοποιείται τουλάχιστον ετησίως ή πιο συχνά, ειδικά εάν το μηχάνημα χρησιμοποιείται ενεργά. Εστιάστε στον έλεγχο του λαδιού κάθε 20.000 km.
- Όταν αλλάζετε σχέσεις, προσέξτε την ομαλή κίνηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Εάν παρουσιαστούν τραντάγματα και μπλοκαρίσματα, τότε είναι καιρός να σκεφτείτε την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων στο VAZ-2109.
Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την εμφάνιση δυσλειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων στο VAZ-2109. Πρώτα, αποφασίστε ποια είναι τα σημάδια της βλάβης. Εάν προκύψουν δυσκολίες κατά την εναλλαγή ταχυτήτων, οι δυσλειτουργίες μπορεί να είναι οι εξής:
- Όχι αρκετό ή πολύ λίγο μείγμα λιπαντικών.
- Κατασχέθηκε άξονας βάρδιας.
- Η ακεραιότητα των γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων έχει σπάσει.
- Ένα ξένο αντικείμενο εισήλθε κατά λάθος στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Ένα εξάρτημα που ονομάζεται ρυθμιστικό συγχρονιστή ήταν φθαρμένο και δεν μπορεί πλέον να επισκευαστεί.
Εάν μια ταχύτητα χτυπήσει άουτ ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση ή ο μοχλός ταχυτήτων επιστρέψει στη νεκρά, οι λόγοι υποδεικνύονται στην ακόλουθη λίστα:
- Το ελάττωμα υποδηλώνει γάμο κατά την παραγωγή μιας μονάδας VAZ-2109. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά τη σωστή λειτουργία όλων των συσκευών, μην διστάσετε να κάνετε δύσκολες ερωτήσεις στον πωλητή, στο τέλος πληρώνετε. Η επισκευή με εγγύηση αυτοκινήτου δεν σημαίνει επίσης ότι το εξάρτημα θα επισκευαστεί τελικά.
- Τα δόντια των γραναζιών έχουν φθαρεί, τότε ο δακτύλιος με τα δόντια γίνεται σαν κώνος και η καταστροφή της στερέωσης των γραναζιών γίνεται εμφανής.
- Εάν η κατάσταση του άξονα, των γραναζιών ή των ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ-2109 δεν είναι επιθυμητή, τότε το ρουλεμάν βγαίνει από τη θέση που προορίζεται ή μετατοπίζεται ελαφρώς στο πλάι.
Οι λάτρεις των αυτοκινήτων στα φόρουμ που είναι αφιερωμένα στη συντήρηση και την επισκευή του VAZ-2109 υποδεικνύουν πρόσθετα ελαττώματα και δυσλειτουργίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων:
- Εμφανίζονται θόρυβοι, που υποδεικνύουν φθορά των ρουλεμάν και των γραναζιών, το αποτέλεσμα μιας τέτοιας δυσλειτουργίας μπορεί να είναι η έλλειψη επαρκούς πρόσφυσης των εξαρτημάτων. Η ζημιά πιθανότατα επηρέασε τον συγχρονιστή ή τη δομή του κουτιού. Το χτύπημα μπορεί να προστεθεί στον θόρυβο. Η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι επικίνδυνη για την υγεία και τη ζωή του οδηγού και των επιβατών.
- Εάν παρατηρήσετε λεκέδες από λάδι κάτω από το όχημα, θα πρέπει να υποθέσουμε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων παρουσιάζει διαρροή. Γιατί συμβαίνει αυτή η δυσλειτουργία; Εάν το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου είναι χαλαρό ή είναι καιρός να αντικαταστήσετε τον άξονα του κιβωτίου γέμισης. Μπορείτε να διορθώσετε τα προβλήματα με τα χέρια σας, χωρίς να καταφύγετε στις ακριβές υπηρεσίες ειδικών πρατηρίων καυσίμων.
- Η υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένας άλλος δυσάρεστος παράγοντας, που σημαίνει ότι έχει γεμίσει πολύ λίγο λάδι.
Η συντήρηση και η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ-2109 αργά ή γρήγορα πρέπει να γίνει από κάθε ιδιοκτήτη οικιακού αυτοκινήτου.
Για να επισκευάσετε το σημείο ελέγχου με τα χέρια σας, πρέπει να αποθηκεύσετε εκ των προτέρων το απαραίτητο σύνολο εργαλείων:
- 2 ειδών σφυριά εκ των οποίων το ένα είναι από καουτσούκ και το άλλο κανονικό.
- κατσαβίδια με διαφορετικές άκρες.
- σημάδι;
- σετ κεφαλών καπακιού?
- κρουστικό κατσαβίδι?
- κλειδί για να αφαιρέσετε τους δακτυλίους συγκράτησης.
Κατά την επισκευή του σημείου ελέγχου στο VAZ-2109, μπορεί να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα της κόλλησης ορισμένων εξαρτημάτων, συνεχίζετε να ακολουθείτε τις οδηγίες βήμα προς βήμα και το επιθυμητό αποτέλεσμα δεν θα αργήσει να φτάσει:
Πριν από τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων στο VAZ-2109, πρέπει να πραγματοποιηθεί ένα διάφραγμα εξαρτημάτων για ελαττώματα που απαιτούν εξάλειψη:
- Σε ποια κατάσταση είναι τα ρουλεμάν, εάν είναι πολύ φθαρμένα, αυτό θα οδηγήσει στην εμφάνιση βουητού.
- Επιθεωρήστε τον συγχρονιστή και τη ροδέλα στεγανοποίησης υλικού - η φθορά προκαλεί κακή αλλαγή ταχυτήτων.
- Οι δακτύλιοι και οι συγχρονιστές με εγκοπές και βαθιά τσιπ απαιτούν αντικατάσταση.
- Μετρήστε το κενό μεταξύ των γραναζιών και των δακτυλίων ασφάλισης, ιδανικά δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,6 mm.
Όταν τα εξαρτήματα που ήταν εντελώς φθαρμένα αντικατασταθούν με νέα, μένει να συναρμολογηθεί το κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά πριν από αυτό, ξεπλύνετε καλά όλα τα μέρη και θυμηθείτε τις ακόλουθες απαιτήσεις:
- Πριν τοποθετήσετε τα παρεμβύσματα, εφαρμόστε ένα ομοιόμορφο στρώμα λιθόλης πάνω τους. Η ουσία εγγυάται τη μετατόπιση των παρεμβυσμάτων κατά τη συναρμολόγηση.
- Όταν αρχίζετε να πιέζετε τις τσιμούχες λαδιού, εστιάστε στην άκρη εργασίας από μέσα, αυτή τη στιγμή ο μεταλλικός κλωβός πρέπει να τοποθετηθεί έξω.
Υπάρχει ειδική προσφορά στην ιστοσελίδα μας. Μπορείτε να λάβετε μια δωρεάν διαβούλευση με τον εταιρικό δικηγόρο μας κάνοντας απλώς την ερώτησή σας στην παρακάτω φόρμα.
Τα αυτοκίνητα VAZ 2109 και 21099 είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητα κιβώτια τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων. Όλες οι ταχύτητες, εκτός από το πίσω μέρος, είναι εξοπλισμένες με συγχρονιστές. Επίσης, το κουτί συνδυάζεται με διαφορικά.
Είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρακολουθείτε τη δυνατότητα συντήρησης του σημείου ελέγχου και εάν εντοπιστούν σημάδια ζημιάς, εξαλείψτε αμέσως. Με τα χέρια σας ή με τη βοήθεια ενός σέρβις αυτοκινήτου - αυτή είναι η προσωπική σας απόφαση.
Η εσωτερική δομή του κουτιού
Για να κατανοήσετε την ουσία της επισκευής, αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων, το πρώτο βήμα είναι να εξοικειωθείτε με τη συσκευή του. Στην περίπτωση του VAZ 2109, η συσκευή κουτιού είναι η εξής:
- Ένα μπλοκ γραναζιών κίνησης βρίσκεται στον άξονα εισόδου, οι οποίοι βρίσκονται σε σταθερό πλέγμα με τα κινούμενα γρανάζια των γραναζιών όταν κινούνται προς τα εμπρός.
- Ο δεύτερος άξονας έχει κινούμενα γρανάζια με βελονοειδή ρουλεμάν. Υπάρχει επίσης ένα ζευγάρι συγχρονιστών.
- Ο άξονας εξόδου δημιουργείται σε συνδυασμό με τον κύριο γρανάζι μετάδοσης κίνησης.
- Το γρανάζι κίνησης του κύριου γραναζιού είναι προσαρτημένο στη φλάντζα του κιβωτίου διαφορικών δύο δορυφόρων.
- Τα διαφορικά ρουλεμάν τοποθετούνται πάντα με προσαρμογή παρεμβολής, η οποία ρυθμίζεται επιλέγοντας δακτυλίους διαφορετικού πάχους.
Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη φύση και τον τύπο της δυσλειτουργίας. Υπάρχουν πολλές επιλογές για την κατανομή αυτής της μονάδας, σε καθεμία από τις οποίες θα πρέπει να γίνουν οι κατάλληλες ενέργειες για την εξάλειψή τους.
Δυσλειτουργία
Πιθανοί λόγοι
Τι πρέπει να κάνουμε
Αλλαγή ταχυτήτων με δυσκολία
- Ο συμπλέκτης δεν έχει συμπιεστεί πλήρως.
- Η ώθηση, η οποία ελέγχει τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων, παραμορφώνεται.
- Η ακεραιότητα της ώσης εκτόξευσης έχει τεθεί σε κίνδυνο.
- Η στερέωση του μεντεσέ ή της ράβδου, που επιλέγει το γρανάζι, είναι χαλαρή.
- Η μονάδα αλλαγής ταχύτητας δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.
- Τα πλαστικά εξαρτήματα του ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων είναι σπασμένα
- Προσπαθήστε να ισιώσετε την πρόσφυση. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, αντικαταστήστε τα.
- Σφίξτε πιο σφιχτά τις βίδες στερέωσης.
- Ρυθμίστε τη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων.
- Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα εξαρτήματα
Υπάρχει αυθόρμητη διακοπή λειτουργίας των ταχυτήτων
- Τα άκρα των δοντιών του συγχρονιστή στο γρανάζι και στον σύνδεσμο είναι κατεστραμμένα ή φθαρμένα.
- Έχουν εμφανιστεί ρωγμές, το λάστιχο στα πίσω στηρίγματα έχει ξεφλουδίσει.
- Λανθασμένη ρύθμιση της μονάδας αλλαγής ταχυτήτων.
- Το προστατευτικό ώσης έχει σφιχτεί λανθασμένα, λόγω του οποίου το γρανάζι δεν έχει μπει πλήρως
- Αντικαταστήστε τα φθαρμένα, παραμορφωμένα στοιχεία.
- Διορθώστε τη θέση του περιβλήματος (κάλυμμα) της έλξης.
- Ρυθμίστε τη μονάδα δίσκου
Οι μεταδόσεις ανάβουν με θόρυβο, τρίξιμο
- Ο συμπλέκτης δεν έχει αποδεσμευτεί τελείως.
- Ο δακτύλιος μπλοκαρίσματος του συγχρονιστή ταχυτήτων έχει φθαρεί.
Υπάρχει διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων
- Φθαρμένο στεγανοποιητικό άξονα εισόδου, Φθαρμένο στέλεχος
- επιλογή ταχύτητας?
- Σπάσιμο του στεγανοποιητικού κυλίνδρου κίνησης του ταχύμετρου.
- Η στερέωση του καλύμματος στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στο στροφαλοθάλαμο είναι χαλαρή.
- Το στεγανωτικό κάτω από το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κατεστραμμένο.
- Η στερέωση του κλεισίματος της οπής αποστράγγισης είναι χαλαρή
- Αντικαταστήστε τις φλάντζες, χρησιμοποιήστε νέο στεγανωτικό και φλάντζες.
- Σφίξτε όλους τους διαθέσιμους συνδετήρες.
- Ελέγξτε την κατάσταση της τάπας αποστράγγισης
