Αναλυτικά: σημείο ελέγχου uaz επισκευή 4 βημάτων DIY από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Το αυτοκίνητο UAZ 469, που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk, ειδικεύεται στη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων. Η ικανότητα cross-country αυτού του μηχανήματος σας επιτρέπει να οδηγείτε σε οποιονδήποτε δρόμο.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι το κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου. Το UAZ 469 διαθέτει μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων εξοπλισμένο με αδρανειακούς συγχρονιστές. Είναι σχεδιασμένα να εμπλέκουν τις ταχύτητες χωρίς θόρυβο ή βουητό. Οι συγχρονιστές βοηθούν στην ευθυγράμμιση της ταχύτητας των δοντιών που ζευγαρώνουν πριν την εμπλοκή. Οι ταχύτητες περιστροφής του κινητήρα και των τροχών δεν ταιριάζουν· απαιτείται συγχρονιστής για την ευθυγράμμισή τους. Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει στο μηχάνημα να κινείται με όπισθεν.
Το κιβώτιο ταχυτήτων του σημείου ελέγχου UAZ 469 αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:
άξονας εισόδου?
μπροστινό κάλυμμα;
ειδικό παξιμάδι?
βοηθητικοί συνδετήρες?
αυτόματη τοποθέτηση?
Ρουλεμάν σφαιρών?
ρουλεμάν κίνησης άξονα εξόδου.
στροφαλοθάλαμος;
συμπλέκτης για τη σύνδεση γραναζιών III και IV.
γραναζωτός τροχός μεταφοράς III.
γρανάζι 2ης ταχύτητας.
συμπλέκτης για τη σύνδεση 1ης και 2ης ταχύτητας.
γρανάζι 1ης ταχύτητας.
δευτερεύων άξονας?
ροδέλα στερέωσης?
Δακτύλιος αποστάτη σημείου ελέγχου.
μπουλόνι στερέωσης?
ροδέλα για στερέωση?
ενδιάμεσος άξονας?
όπισθεν άξονα γραναζιών?
όπισθεν;
Φελλός;
μπλοκ γραναζωτών τροχών του ενδιάμεσου άξονα μετάδοσης κίνησης και της ταχύτητας III.
καπάκι.
Συσκευή κουτιού UAZ
Εάν ενδιαφέρεστε για το σχήμα του σημείου ελέγχου UAZ, είναι εύκολο να το βρείτε στις φωτογραφίες και τα σχέδια που δημοσιεύονται σε διάφορους ιστότοπους στο Διαδίκτυο.
4 καρφιά βιδώνονται στο περίβλημα του συμπλέκτη, στο οποίο είναι στερεωμένο το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο ενδιάμεσος άξονας μετάδοσης κίνησης έχει γρανάζια που είναι σε σταθερό πλέγμα. Γρανάζια 1ης ταχύτητας - με ίσια δόντια, 2η και 3η - σπειροειδής. Τοποθετούνται σε άξονα μετάδοσης κίνησης, που υποστηρίζεται από βελονοειδή ρουλεμάν. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης έχει 2 ρουλεμάν. Το ρόλο του συμπλέκτη όταν μπαίνει η δεύτερη ταχύτητα παίζει το γρανάζι της πρώτης. Η συμπερίληψη της όπισθεν και της πρώτης συμβαίνει λόγω της κίνησης των γραναζιών. Τα ρουλεμάν μετάδοσης είναι ρουλεμάν με σφαιρίδια. Για να αποφευχθεί η κίνηση κατά μήκος του άξονα, τα γρανάζια ασφαλίζονται με πίσω ρουλεμάν. Το πίσω ρουλεμάν του αντίθετου άξονα είναι βιδωμένο στον ίδιο τον άξονα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η συσκευή αλλαγής έχει 3 περόνες στερεωμένες στις ράβδους με βίδες ασφάλισης και βρίσκονται στο πλευρικό κάλυμμα. Το πώμα σε σχήμα μπάλας της ουδέτερης θέσης και των παρεχόμενων γραναζιών έχει στέλεχος. Οι κλειδαράδες που βρίσκονται ανάμεσα στις ράβδους δεν επιτρέπουν την ταυτόχρονη σύνδεση 2 ταχυτήτων. Το στήριγμα περιέχει ένα μοχλό που βοηθά στην κίνηση των πιρουνιών. Ο ίδιος πιέζεται από ένα ελατήριο στη σφαιρική επιφάνεια στήριξης. Η μπότα που είναι τοποθετημένη στο μοχλό αποτρέπει την είσοδο νερού και βρωμιάς στη συσκευή. Για να αποφευχθεί η τυχαία εμπλοκή της όπισθεν (ο οδηγός μπορεί απλά να μπερδέψει), αυτή η συσκευή περιέχει μια ασφάλεια - ένα έμβολο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα ελατήριο επιστροφής και μια μπάλα.
Ο λιπαντήρας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ευθυγραμμισμένος με τη θήκη μεταφοράς. Το γράσο από τον διανομέα περνά στο κιβώτιο ταχυτήτων UAZ μέσω ενός ρουλεμάν διπλής σειράς (γωνιακή επαφή) και μιας υπάρχουσας συσκευής αποστράγγισης, μετά την οποία επιστρέφει μέσω της οπής αποστράγγισης.
Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η πιο σημαντική μονάδα μετάδοσης του αυτοκινήτου UAZ 469... Στο σημείο ελέγχου UAZ 469, ένα υπεύθυνο και θεμελιώδες καθήκον είναι η παρακολούθηση της μεταβλητότητας του μεγέθους της ροπής του κινητήρα και η μεταφορά από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς του μηχανήματος. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων UAZ 469 έχει αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής. Αυτό δεν σημαίνει ότι το σημείο ελέγχου δεν χρειάζεται επισκευή.
Η σωστή χρήση του αυτοκινήτου καθιστά δυνατή τη λειτουργία χωρίς επισκευές για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά εάν δεν πληρούνται οι συνθήκες λειτουργίας, τα συγκροτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ φθείρονται, γεγονός που οδηγεί αναπόφευκτα σε επισκευές.
Σε ποιες περιπτώσεις η λειτουργία του μηχανήματος οδηγεί σε φθορά των εξαρτημάτων του κουτιού, με αποτέλεσμα να απαιτείται επισκευή;
Χρήση αυτοκινήτου σε ακραίες καταστάσεις.
Λειτουργία του UAZ 469 με ελαττωματικό συμπλέκτη.
Η χρήση λαδιών χαμηλής ποιότητας για τον κινητήριο άξονα.
Συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων από μη επαγγελματία.
Αυτές είναι οι κύριες προϋποθέσεις που μπορούν να προκαλέσουν επείγουσα επισκευή του UAZ 469.
Για να επισκευάσετε το σημείο ελέγχου, χρειάζεστε ένα μεγάλο σύνολο εξοπλισμού.
Γαλλικά κλειδιά σε 2 αντίτυπα (για 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 14, ξεβιδώστε τον πίσω άξονα από τη φλάντζα της θήκης μεταφοράς. Εάν κάνετε κακή χρήση αυτού του κλειδιού, μπορείτε να δημιουργήσετε τεράστια προβλήματα στον εαυτό σας.
Πρίζα κλειδιά.
Επαγγελματικό κλειδί με πλακέ παξιμάδι.
Κατσαβίδια Regular και Phillips.
Platypus για αφαίρεση και τοποθέτηση δακτυλίων συγκράτησης.
Μεταλλικός πείρος για το χτύπημα μεμονωμένων εξαρτημάτων.
Για να χαλαρώσετε γρήγορα τα παξιμάδια και τα μπουλόνια, χρειάζεστε ένα μικρό κομμάτι σιδερένιο σωλήνα.
Ποιοτικός πυρήνας και σμίλη.
Λεπίδα τοποθέτησης.
Βαρύ σφυρί.
Ένας μεγάλος αριθμός κουτιών για μπουλόνια και παξιμάδια για να τοποθετείτε τα εξαρτήματα με συνέπεια καθώς εργάζεστε.
Εξολκέας ρουλεμάν.
Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που είναι προσεκτικός στο αυτοκίνητό του μπορεί να εντοπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων.
Επιστροφή στον πίνακα περιεχομένων
Εάν εμφανιστούν θόρυβοι στο κιβώτιο ταχυτήτων που δεν ακούστηκαν προηγουμένως, τότε σε αυτό το στάδιο είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση του κιβωτίου ταχυτήτων και, εάν είναι απαραίτητο, να επισκευαστεί. Σε περίπτωση επαναλαμβανόμενου θορύβου, καλό είναι να προσέχετε τα ρουλεμάν, ενδεχομένως να τα αντικαταστήσετε. Εάν ο θόρυβος εμφανίζεται σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα, τότε πιθανότατα ο λόγος είναι φθαρμένα γρανάζια.
Οι συγχρονιστές μπορεί να καταστραφούν εάν το αυτοκίνητο έχει σφιχτές αλλαγές ταχυτήτων. Ο επόμενος λόγος μπορεί να είναι η μείωση της στάθμης λαδιού στον στροφαλοθάλαμο ή η απουσία του. Η επισκευή του κουτιού απαιτεί προετοιμασία εξαρτημάτων υψηλής ποιότητας, λείανση και τρύπημα τους. Αυτή είναι μια πολύπλοκη διαδικασία, δεν θα μπορούν όλοι να κάνουν τέτοια δουλειά μόνοι τους.
Πριν προχωρήσετε στην επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ 469, πρέπει να μελετήσετε τη σχετική βιβλιογραφία. Μην κοιτάτε απλά, αλλά διαβάστε και δώστε προσοχή σε όσα λέγονται για το αριστερό νήμα, τη θέση των ροδέλες, τις στάσεις και τις μικρές λεπτομέρειες. Για να θυμάστε τη χρονολογική σειρά των ενεργειών στη διαδικασία επισκευής, μπορείτε να φτιάξετε ένα φύλλο εξαπάτησης για τον εαυτό σας.
Για τις φλάντζες αυτοκινήτων, συνιστάται να αγοράσετε ένα εισαγόμενο στεγανωτικό. Είναι καλύτερης ποιότητας, πιο αξιόπιστο. Για τη λίπανση περιστρεφόμενων εξαρτημάτων είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το "Litol" - αυτό είναι το πιο προσιτό εργαλείο.
Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να ανατεθεί μόνο σε έναν ειδικό με τα υψηλότερα προσόντα που διαθέτει ένα επαγγελματικό εργαλείο, που γνωρίζει τη συσκευή, το σχέδιο του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ 469 και είναι σε θέση να πραγματοποιήσει επισκευές στο συντομότερο δυνατό χρόνο.
Χθες υπήρχε μια τέτοια κατάσταση: όταν το αυτοκίνητο κινούνταν, ακούστηκε ένα τρίξιμο και όλα τα κιβώτια ταχυτήτων σταμάτησαν να λειτουργούν. Δηλαδή, όταν ανάβετε οποιαδήποτε ταχύτητα και προσπαθείτε να ξεκινήσετε, υπάρχει ένα τσάκισμα των ταχυτήτων και το αυτοκίνητο δεν κινείται. Λίγοι αναλαμβάνουν να φτιάξουν αυτές τις μηχανές και όσοι το κάνουν έχουν ουρά. Θα πρέπει να το κάνω μόνος μου.
Τώρα θα ξεβιδώσω το κάρδανο και θα αφαιρέσω το κιβώτιο ταχυτήτων. Θα προσπαθήσω να το επισκευάσω μόνος μου. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του κιβωτίου: στη μία πλευρά 2 μπουλόνια. στην άλλη πλευρά 2 μπουλόνια. Αφήστε κάτω την παλέτα. Τώρα θα προσπαθήσω να το πυροβολήσω. Έτσι κούμπωσε. Αυτό είναι όλο, το κουτί αφαιρείται. Τώρα θα το βγάλω και θα το εξετάσω.
Έβγαλα το κουτί, τώρα θα το αποσυνδέσω από τον διανομέα. Και αμέσως αυτό τραβάει τα βλέμματα - αυτή η οπισθοδρόμηση, η αντίστροφη κίνηση του άξονα εισόδου. Παραμένει ακόμα μυστήριο για μένα πώς θα το βάλω στη θέση του, αλλά ο χρόνος θα δείξει. Αποσύνδεσα το κουτί από τον διανομέα και το δεύτερο πράγμα που μου τράβηξε την προσοχή ήταν ότι αυτό το παξιμάδι ήταν ξεβιδωμένο. Και φαίνεται ότι έχουμε ένα αριστερό νήμα.
Ξεβίδωσε το καπάκι, ξεβίδωσε τα μπουλόνια στερέωσης της φλάντζας Τώρα ας δούμε τι έχει μέσα. Δεν βλέπω κάτι δραματικό ακόμα. Τώρα θα δω, αν μη τι άλλο, θα σας πω. Προφανώς, αυτό ήταν το πρόβλημα. Αυτό το μπλοκ γραναζιών, αυτός ο άξονας κουνιέται, κρέμεται. Και εδώ έσφιξε το καπάκι που πρέπει να βιδωθεί.
Προφανώς, το πρόβλημα είναι σε αυτό το ρουλεμάν του μπλοκ γραναζιών, επειδή ολόκληρος ο άξονας μερικές φορές δεν πλέκει, επειδή κρέμεται. Και ο συγχρονιστής δεν έχει πρακτικά δόντια. Έχω έναν φίλο, ειδικό στο VAZ κοντά, θα τον συμβουλευτώ τώρα και θα συνεχίσω την επισκευή.
Συμβουλεύτηκα έναν ειδικό, μου είπαν ότι αντικαθίστανται και τα ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα και το ρουλεμάν του άξονα εισόδου. Είπαν στον συγχρονιστή εδάφους να μην το αγγίξει, να το αφήσει έτσι, γιατί δεν υπάρχουν παξιμάδια και μπάλες. Θα λειτουργήσει μια χαρά. Είναι επίσης απαραίτητο να αλλάξετε τη ροδέλα του κάρτερ λαδιού.
Πήγα στο κατάστημα και αγόρασα ρουλεμάν: 50 208 με αυλάκωση στον άξονα εισόδου? 50 306 στον ενδιάμεσο άξονα. Χρειάζομαι ακόμα ένα 305ο ανοιχτό ρουλεμάν χωρίς αυλάκι, αλλά δεν υπήρχε ανοιχτό, αγόρασα ένα κλειστό. Τότε θα αφαιρέσω αυτά τα λαστιχένια πράγματα - θα είναι ανοιχτό. Επίσης, στεγανωτικό, φλάντζες για το κουτί, μάκτρα λαδιού και μπουλόνια για την ένωση γενικής χρήσης.
Τώρα θα αποσυναρμολογήσουμε το κουτί. Για να αφαιρέσετε τον ενδιάμεσο άξονα, αυτά τα γρανάζια πρέπει να αφαιρεθούν. Για να το κάνω αυτό, ξεβίδωσα αυτό το μπουλόνι. Πρέπει να ξεβιδωθεί. Τώρα θα χτυπήσω τον άξονα. Όλα νοκ άουτ.
Τώρα θα χτυπήσουμε τον ίδιο τον ενδιάμεσο άξονα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ξεβιδώσουμε αυτό το παξιμάδι. Και θα πρέπει να χτυπήσετε το ρουλεμάν από την άλλη πλευρά για να πέσει εδώ έξω. Τώρα ας δούμε πώς θα πάει. Δεν ήταν δυνατό να ξεβιδωθεί αυτό το κάλυμμα, επειδή ήταν συμπιεσμένο και δεν πήγαινε κατά μήκος του νήματος. Μόλις το έσπασα. Δεν ξέρω αν υπάρχουν τέτοια σε πώληση ή όχι, είναι αλουμίνιο. Κοιτάξτε τι συνέβη με το ρουλεμάν εκεί - ουσιαστικά δεν έμεινε τίποτα από αυτό.
Τώρα πρέπει να πιέσουμε προς τα έξω τον άξονα εισόδου. Εδώ στο γρανάζι υπάρχει ένα μέρος όπου δεν υπάρχουν δόντια. Πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στην έξοδο, έτσι ώστε τα δόντια να μην προσκολλώνται σε αυτό το γρανάζι. Στρίβουμε, στήνουμε, τώρα θα πιέσουμε προς τα έξω. Βρήκα ένα τέτοιο σιδερένιο κατσαβίδι, τώρα θα το βάλω. Αυτός ο άξονας εισόδου βγήκε πολύ εύκολα.
Ας πάμε παρακάτω. Βγάλαμε τον πρωτεύοντα άξονα, τώρα προχωράμε στον δευτερεύοντα άξονα. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε αυτά τα μπουλόνια, να αφαιρέσετε αυτή τη ροδέλα κλειδαριάς και να χτυπήσετε εκεί το ρουλεμάν ώστε να βγει το ρουλεμάν. Έχω ήδη ξεβιδώσει αυτές τις πλάκες, που συγκρατούσαν το ρουλεμάν στο αυλάκι. Τώρα αφαιρώ τη ροδέλα κλειδαριάς και μετά αφαιρώ τη ροδέλα κλειδαριάς. Τώρα μπορείτε να χτυπήσετε το ρουλεμάν για να βγει. Τώρα θα πιέσω έξω το ρουλεμάν με χτυπήματα σφυριού. Το ρουλεμάν πρέπει να τραβηχτεί από εδώ, θα προσπαθήσω τώρα. Αφού αφαιρέσω το ρουλεμάν και αφαιρέσω (δεν ακούγεται 09:35) ροδέλες, βγάζω τον άξονα εξόδου.
Για να αφαιρέσετε τον ενδιάμεσο άξονα, πρέπει να ξεβιδώσετε αυτό το παξιμάδι και να το οδηγήσετε εκεί. Τώρα ας δοκιμάσουμε πώς θα είναι. Ξεβίδωσα το παξιμάδι του κόντρα άξονα, υπήρχε συγκράτηση από το ρουλεμάν και τώρα θα βγάλουμε τα γρανάζια. Καταλαβαίνει τα πάντα εδώ και γι' αυτό πρέπει να φύγει. Μαζεύοντάς το για να μην ξεχάσω πώς στέκονταν. Τώρα θα πλύνω, θα καθαρίσω και θα αρχίσω να αντικαθιστώ εξαρτήματα και να συναρμολογώ το κουτί. Το κουτί έχει αποσυναρμολογηθεί, τώρα θα καθαρίσω αυτή τη βρωμιά αιώνων με μια ξύστρα. Μετά θα προσπαθήσω, έχω κόφτη, μπορείς να χρησιμοποιήσεις και φακό, θα το κάψω όλο για να είναι καθαρό. Μόνο τότε θα τα μαζέψω όλα.
Τοποθετούμε τον ενδιάμεσο άξονα Πρώτα βάζουμε το δαχτυλίδι, μετά το μικρό γρανάζι, μετά θα πάει αυτό, το μικρότερο. Μετά βάζουμε το μεγάλο. Μόνο που θα τα βάλουμε όλα αυτά μέσα, οπότε θα τα αναλύσουμε ξανά όλα.
Τώρα θα πατήσουμε το ρουλεμάν 50 306. Το πιέζουμε από αυτή την πλευρά, πηγαίνουμε στην άλλη πλευρά. Τώρα πιέζουμε το ρουλεμάν από την άλλη πλευρά. Τοποθετούμε τον δευτερεύοντα άξονα. Κολλήσαμε τους κυλίνδρους στο γράσο, τώρα θα τους τοποθετήσουμε στον δευτερεύοντα άξονα. Αυτό ήταν, δεν υπάρχει τίποτα ενδιαφέρον εδώ ακόμα. Τώρα θα συλλέξουμε τα πάντα, θα τα συνδέσουμε με τον διανομέα. Το πιο ενδιαφέρον πράγμα θα ξεκινήσει όταν το βάλουμε στη θέση του.
Αποπληξία! Στο UAZ «φραντζόλα» επένδυσαν 2 Λάμα! Τι προέκυψε από αυτό
Για να τοποθετήσετε το κουτί στον διανομέα, πρέπει να αφαιρέσετε την καταπακτή στον διανομέα και να ρυθμίσετε τα γρανάζια με τα χέρια σας. Θα πρέπει να ευθυγραμμιστεί με τον άξονα εξόδου. Χρησιμοποιώντας όλα τα είδη μαξιλαριών, έστησα το κουτί έτσι. Τώρα θα προσπαθήσω να το σπρώξω εκεί. Τη δουλειά την κάνω μόνος μου, δεν ξέρω αν θα βγει ή όχι. Μέχρι το κάτω μέρος δεν μπορεί να βάλει το κουτί, το κόλλησα εκεί, αλλά δεν έχω χτυπήσει ακόμα τον συμπλέκτη. Όταν ξαναέφτιαχνα τα πατώματα στο καρβέλι, σάπισαν όλα, είχα προβλέψει μια τέτοια καταπακτή, κρατιέται με μπουλόνια. Τώρα θα προσπαθήσω να το σηκώσω με σχοινιά από εδώ και να το βάλω.
Δείτε επίσης ποιος θα αλλοιώσει το σώμα της φραντζόλας, έχω τέτοιο τραπέζι. Το έχω που ανοίγει στα ρουλεμάν, και υπάρχει πρόσβαση στο πίσω μέρος του κινητήρα. Τώρα θα προσπαθήσω να σηκώσω το κουτί από εδώ. Όλα, όπως μπορούμε να δούμε, το κουτί μπήκε στις βάσεις του. Ο Λουκ βοήθησε, αλλά μόνο δύο τρύπες θα ήταν αρκετές για να τεντώσουν το σχοινί. Δηλαδή, τέντωσα το σχοινί, το έδεσα κόμπο, άρχισα να το στρίβω με έναν λοστό και το κουτί άρχισε να σηκώνεται. Ελπίζω να τα έκανα όλα σωστά. Τα πάντα, συλλέγουμε περαιτέρω.
Έχοντας στρίψει μερικές στροφές, σήκωσα το κουτί μέχρι το τέλος και τώρα μπορείτε εύκολα να σφίξετε τους συνδετήρες των μαξιλαριών του κουτιού. Έτσι η καταπακτή πέρασε τη δοκιμή - κάτι απαραίτητο. Αυτό ήταν, τελείωσε η δουλειά.
Μου πήρε 1.500 ρούβλια για το υλικό: για όλα τα παρεμβύσματα, λάδι, ρουλεμάν. Την τελευταία φορά που επισκεύασα ένα κουτί σε ένα σέρβις αυτοκινήτων, η πρώτη ταχύτητα απογειώθηκε, πήραν 10.000 ρούβλια. Σήμερα έπρεπε να το κάνω μόνος μου, αλλά το έσωσα.
Κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων με συγχρονιστές σε όλες τις ταχύτητες.
1. Πώς να καταλάβετε - sobsno πώς να τραβήξετε έξω τους άξονες.
2. Στον οδοντωτό τροχό της τρίτης ταχύτητας (δευτερεύων άξονας) στο επάνω μέρος ενός δοντιού (από την άκρη, που είναι πιο κοντά στον οδοντωτό τροχό της δεύτερης ταχύτητας), υπάρχει ένα μικρό τσιπ - περίπου 2-3 mm βάθος και 4-5 mm σε μήκος. Να αλλάξω ταχύτητα; Αυτό που είναι στην πραγματικότητα πιο επιβλαβές για το κουτί είναι να τυλίξετε ένα νέο εργαλείο ή να εργαστείτε με ένα πελεκημένο δόντι.
Κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων με συγχρονιστές σε όλες τις ταχύτητες.
1. Πώς να καταλάβετε - sobsno πώς να τραβήξετε έξω τους άξονες.
2. Στον οδοντωτό τροχό της τρίτης ταχύτητας (δευτερεύων άξονας) στο επάνω μέρος ενός δοντιού (από την άκρη, που είναι πιο κοντά στον οδοντωτό τροχό της δεύτερης ταχύτητας), υπάρχει ένα μικρό τσιπ - περίπου 2-3 mm βάθος και 4-5 mm σε μήκος. Να αλλάξω ταχύτητα; Αυτό που είναι στην πραγματικότητα πιο επιβλαβές για το κουτί είναι να τυλίξετε ένα νέο εργαλείο ή να εργαστείτε με ένα πελεκημένο δόντι.
Στην πρώτη ερώτηση, δεν ξέρω, δεν το κατάλαβα, αλλά θυμάμαι ότι σε οποιοδήποτε αρκετά πλήρες βιβλίο για την επισκευή, όπως το Orlov & Varchenko, αυτή η διαδικασία περιγράφεται λεπτομερώς σε βήματα. Ποιοτικά το δεύτερο IMHO αντικαθιστά επειγόντως το γρανάζι, και είναι επίσης καλύτερο ταυτόχρονα και τα γρανάζια συνδυάζονται με αυτό. Έτσι ο πατέρας μου κάποτε με δίδαξε (και μάλιστα μου έδειξε χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του παλιού μας κουτιού UAZ), ο οποίος έχει ανώτερη εκπαίδευση σε αυτό το θέμα: αν υπάρχουν μάρκες σε μια ταχύτητα, είναι (ή σχεδόν είναι) στη δεύτερη.
Παρεμπιπτόντως, το Gears πωλείται με έναν δακτύλιο συγχρονιστή που έχει ήδη γειωθεί σε αυτό.
Το UAZ-469 ανήκει στον αριθμό των φορτηγών και επιβατικών οχημάτων, τα οποία διακρίνονται από ένα αυξημένο επίπεδο ικανότητας μεταξύ χωρών. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk. Εκτός από το UAZ-469, το εργοστάσιο αυτοκινήτων παρουσίασε μοντέλα όπως UAZ 452 (φραντζόλα), UAZ Patriot.
Στο UAZ 469, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, σχεδιασμένο για 4 ταχύτητες. Σε αυτή την περίπτωση, το κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με συγχρονιστές. Απαιτούνται για την εφαρμογή εξισορρόπησης ταχύτητας. Υπάρχουν άξονες, ενώ ο άξονας εισόδου βασίζεται σε δύο ρουλεμάν. Τα γρανάζια κίνησης του ενδιάμεσου άξονα είναι ελικοειδή. Για την αντιμετώπιση της εμφάνισης ακτινικών και αξονικών φορτίων κατά την κίνηση, το στήριγμα του πίσω άξονα περιλαμβάνει ένα ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς. Ένα τέτοιο σημείο ελέγχου επιτρέπει στο όχημα να κινείται με όπισθεν. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με θήκη μεταφοράς. Η θήκη μεταφοράς του UAZ 469 περιλαμβάνει άξονες κινητήριων αξόνων, γρανάζια, που έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής.
Το πλεονέκτημα ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ότι έχει σχεδιαστεί για μεγάλη διάρκεια ζωής. Το αυτοκίνητο, το οποίο έχει ιδιότητες εκτός δρόμου και είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι εξαιρετικό για λειτουργία εκτός δρόμου.
Το όχημα πρέπει να διαγνωστεί εάν ο χειρισμός του έχει επιδεινωθεί. Παράλληλα με αυτό, ακούγονται τρίξιμο κατά την αλλαγή ταχύτητας. Επίσης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του κουτιού εάν οι μεταδόσεις ενεργοποιούνται αυθόρμητα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ρουλεμάν και γρανάζια για να λυθεί το πρόβλημα με την εμφάνιση θορύβου. Εάν η αλλαγή ταχύτητας είναι σφιχτή, ελέγχονται οι συγχρονιστές. Ο κύριος λόγος για τον οποίο υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης των εξαρτημάτων του κουτιού σε ένα SUV είναι η φυσική φθορά τους.
Ένα από τα σημάδια ότι η θήκη μεταφοράς πρέπει να ελεγχθεί είναι εάν η πρόσφυση των τροχών με το δρόμο έχει επιδεινωθεί και έχει αρχίσει να δημιουργείται θόρυβος από την πλευρά της. Η ακατάλληλη χρήση του οχήματος οδηγεί στην επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων στο UAZ 469. Ειδικότερα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων εγκαίρως.
Ένα άλλο πρόβλημα που μπορεί να αντιμετωπίσει ένας οδηγός UAZ είναι η διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η εκδήλωση είναι αποτέλεσμα της αυξημένης στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, εάν εισέλθει νερό στο σύστημα ενώ γεμίζει το κουτί με νέο καύσιμο, ο οδηγός θα αντιμετωπίσει σύντομα το πρόβλημα της διαρροής υγρού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, όχι μόνο η χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας μπορεί να είναι ο λόγος που θα σημειωθεί διαρροή, καθώς μπορεί να υπάρχει ρωγμή στον στροφαλοθάλαμο ή στο κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ 469.
