Επισκευάστε το σημείο ελέγχου lifan, κάντε το μόνοι σας

Lifan Solano / 620. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ

Θα χρειαστείτε: κλειδιά "για 8", για 10, "για 12", "για 13", "για 15", "για 17", "για 18", "για 22", ένα κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα, πένσες , τοποθέτηση ωμοπλάτης.

1. Αφαιρέστε την μπαταρία (βλ. «Αφαίρεση και τοποθέτηση της μπαταρίας», σελίδα 163).

7. Αφαιρέστε τα άκρα των καλωδίων από τους άξονες των μοχλών αλλαγής ταχυτήτων, αφαιρέστε τα από τις θέσεις στήριξης στο κιβώτιο ταχυτήτων

(βλ. «Αντικατάσταση των καλωδίων ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων», σελίδα 107) και μετακινήστε τα καλώδια ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων στο πλάι.

14. . αποσυνδέστε τις βάσεις καλωδίωσης και μετακινήστε το κάλυμμα στο πλάι.

15. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα.

16. Αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα

(βλ. "Αφαίρεση και τοποθέτηση της προστασίας του στροφαλοθαλάμου κινητήρα", σελίδα 54).

17. Αφαιρέστε τα λασπωτά του κινητήρα
18. Αδειάστε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων

(βλ. «Έλεγχος στάθμης, συμπλήρωση και αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων», σελίδα 105) και βιδώστε την τάπα αποστράγγισης.

19. Αφαιρέστε το εγκάρσιο μέλος της μπροστινής ανάρτησης
20. Αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς

21. Αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης από τον αισθητήρα ταχύτητας οχήματος.

22. Στηρίξτε τον κινητήρα με ασφάλεια ή στηρίξτε τον με μια διάταξη ανύψωσης.

23. Τοποθετήστε ένα παρόμοιο στήριγμα κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων.

24. Αφαιρέστε την αριστερή και την πίσω βάση ανάρτησης της μονάδας ισχύος

Όλες οι περαιτέρω λειτουργίες εμφανίζονται στον αφαιρεμένο κινητήρα για λόγους σαφήνειας.

27.. και ένα μπουλόνι στήριξης πίσω κιβωτίου ταχυτήτων.

28. Αφαιρέστε προσεκτικά το κιβώτιο ταχυτήτων από το όχημα.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Κατά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, μην ακουμπάτε το άκρο του άξονα εισόδου πάνω στα πέταλα του ελατηρίου του διαφράγματος, για να μην τα παραμορφώσετε.
29. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων και όλα τα εξαρτήματα και συγκροτήματα που αφαιρέσατε με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.

Πριν τοποθετήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, ελέγξτε με ένα ειδικό μανδρέλι πώς είναι κεντραρισμένος ο δίσκος του συμπλέκτη.

30. Γεμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι (βλ. "Έλεγχος στάθμης, συμπλήρωση και αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων", σελ. 10S).

1. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων σε μια βάση για να αδειάσει το λάδι, ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και στραγγίστε το λάδι.

2. Αφαιρέστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη, απελευθερώστε το πιρούνι και αφήστε το μποτάκι του πιρουνιού.

3. Ξεβιδώστε τους κοχλίες του καλύμματος αλλαγής ταχυτήτων και αφαιρέστε τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων και τον διακόπτη φώτων όπισθεν και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο, ξεβιδώστε τη βίδα ασφάλισης του άξονα της όπισθεν.

4. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα, καθώς και το ελατήριο δίσκου επιστροφής ρουλεμάν.

5. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί, ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια από τις τέσσερις οπές του πίσω καλύμματος ρουλεμάν του άξονα εξόδου και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάλυμμα αλλαγής ταχυτήτων.

6. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συνδέουν το κιβώτιο ταχυτήτων και το περίβλημα του συμπλέκτη και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

7. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του βραχίονα του βραχίονα όπισθεν και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το στήριγμα με τον βραχίονα όπισθεν και τον παρασιτικό άξονα της όπισθεν.

8. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο, χτυπώντας απαλά, αφαιρέστε το διαφορικό, καθώς και τους άξονες εισόδου και εξόδου ως συγκρότημα. Αρχικά, αφαιρέστε το συγκρότημα διαφορικού, μετακινήστε τις περόνες, τα συγκροτήματα άξονα εξόδου και εισόδου και, στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε κάθε μονάδα ξεχωριστά.

9. Χρησιμοποιώντας μια μαγνητισμένη ράβδο, αφαιρέστε το ενδιάμεσο συγκράτησης.

10. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων όπως φαίνεται στην εικόνα.

Η σύγχρονη αγορά αυτοκινήτων αναπτύσσεται γρήγορα και το αυτοκίνητο Lifan Solano, το οποίο εμφανίστηκε πριν από λίγο καιρό στις χώρες της ΚΑΚ, κατάφερε να κερδίσει την εμπιστοσύνη πολλών οδηγών.Αυτό οφείλεται στο χαμηλό κόστος, στην ευκολία λειτουργίας και συντήρησης του αυτοκινήτου, καθώς και στην ασφάλεια και την ελκυστική του εμφάνιση.

Φυσικά, αυτό δεν είναι ένα ελίτ όχημα και έχει σχεδιαστεί για "συνηθισμένους" ανθρώπους, έτσι ώστε ο εντοπισμός και η εξάλειψη όλων των προβλημάτων, η παραγωγή εργασιών επισκευής, οι οδηγοί, κατά κανόνα, να πραγματοποιούν με τα χέρια τους.

Προβλήματα με τον συμπλέκτη μπορεί να προκύψουν τόσο σε εξερχόμενα αυτοκίνητα που έχουν διανύσει περισσότερα από χίλια χιλιόμετρα, όσο και σε σχεδόν ολοκαίνουργια αυτοκίνητα. Για να προσδιορίσετε τι ακριβώς έχει σπάσει ή τι δεν λειτουργεί σωστά, θα πρέπει να γνωρίζετε τα "συμπτώματα" ενός ελαττωματικού συμπλέκτη. Παρεμπιπτόντως, όχι πάντα, αν δεν ανάβουν οι ταχύτητες του αυτοκινήτου, φταίει αυτό, διαβάστε περισσότερα στο υλικό: Γιατί οι ταχύτητες στο Lifan Solano δεν είναι ενεργοποιημένες.

Έτσι φαίνεται ο νέος δίσκος συμπλέκτη

Οι κύριοι λόγοι για τη διάσπαση των δομικών στοιχείων του συμπλέκτη είναι:

• Ανακριβής συμπεριφορά του οδηγού κατά το χειρισμό του αυτοκινήτου - πάτημα του συμπλέκτη ενώ το όχημα κινείται κ.λπ.
• Φυσικά, μπορεί να καταλήξετε με ένα «αποτυχημένο» αυτοκίνητο με σκόπιμα χαμηλής ποιότητας ανταλλακτικό, μη γνήσια συστατικά στοιχεία κ.λπ.
• Όλα τα πράγματα έχουν τη δική τους διάρκεια ζωής και τα εξαρτήματα μπορούν απλά να φθαρούν, ιδιαίτερα αυτό ισχύει για τον οδηγούμενο δίσκο - με προσεκτική οδήγηση, γίνεται άχρηστος μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά για τους λάτρεις των "υψηλών ταχυτήτων" είναι ακόμη πιο γρήγορος.
• Λόγω φθοράς ή ζημιάς στην ακεραιότητα του κιβωτίου ταχυτήτων ή των τσιμουχών λαδιού κινητήρα, μπορεί να προκύψει λίπανση της κλασματικής επένδυσης στον κινούμενο δίσκο.

Είναι πιθανό να εμφανιστούν σημάδια προβλήματος συμπλέκτη:

• Όταν παρατηρείται ατελές σβήσιμο, λένε «το αυτοκίνητο οδηγεί», ενώ προκύπτουν δυσκολίες την ώρα της αλλαγής ταχυτήτων με τον κινητήρα σε λειτουργία, που συνοδεύονται από κροτάλισμα, βουητό, θόρυβο. Αυτό μπορεί να υποδεικνύει πιθανή ζημιά στην επένδυση του κινούμενου δίσκου, μόλυνση ή αποσυμπίεση του υδραυλικού συστήματος κίνησης κ.λπ.
• Όταν ο συμπλέκτης «γλιστράει», δηλαδή παρατηρείται κακή δυναμική του οχήματος, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται απότομα, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται κ.λπ. Αυτή η «συμπεριφορά» είναι χαρακτηριστική για λίπανση, ζημιά στην ακεραιότητα ή φθορά του κινούμενου δίσκου, θραύση του κυλίνδρου εργασίας κ.λπ.

Πρέπει να πω αμέσως ότι αυτή είναι μια δύσκολη και χρονοβόρα διαδικασία, επομένως εάν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης, όλα τα απαραίτητα εργαλεία θα πρέπει να προετοιμαστούν εκ των προτέρων - έτσι ώστε η εργασία να είναι γρήγορη και παραγωγική, όλα πρέπει να είναι «έτοιμα ".

1. Αρχικά, πρέπει να αφαιρέσετε την προστασία του χώρου του κινητήρα (στροφαλοθάλαμος κινητήρα) από κάτω και ανοίγοντας το κάλυμμα αποστράγγισης με ένα κλειδί, στραγγίστε όλο το λάδι. Εάν θα χρησιμοποιηθεί ξανά αργότερα, τότε πρέπει να το τοποθετήσετε σε καθαρό δοχείο (μπορείτε να το βάλετε σε βάζο 2,5–3 λίτρων, αφού η συνολική ποσότητα λαδιού είναι 2,1 λίτρα).
2. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η αντικατάσταση είναι μια χρονοβόρα διαδικασία και δεν υπάρχει ούτε λεπτό για χάσιμο. Έτσι, ενώ το λάδι αποστραγγίζεται, μπορείτε να προχωρήσετε σε άλλους χειρισμούς - αφαιρώντας την μπαταρία και την πλατφόρμα της. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ακροδέκτες αποσυνδέονται από την μπαταρία με την ακόλουθη σειρά: "μείον", μετά "συν".
3. Αφού αφαιρεθεί το φίλτρο αέρα - το επάνω κάλυμμά του αφαιρείται μαζί με τον σωλήνα μέχρι τη βαλβίδα γκαζιού. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε τον σφιγκτήρα στο σωλήνα διακλάδωσης της μονάδας πεταλούδας και αποσυνδέστε γρήγορα τον σωλήνα διακλάδωσης και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα 3 μπουλόνια στα οποία είναι στερεωμένο το κάτω μέρος του φίλτρου αέρα. Σημείωση: για να αποτρέψετε την είσοδο βρωμιάς και σκόνης στο συγκρότημα του γκαζιού, καλύψτε το με ένα καθαρό κομμάτι ύφασμα.
4. Τώρα πρέπει να αποσυνδέσετε τους δύο εύκαμπτους σωλήνες που είναι συνδεδεμένοι στον απορροφητήρα και να αφαιρέσετε τον απορροφητήρα από το στήριγμα (με μια απότομη κίνηση προς τα πάνω).
5. Τα καλώδια διαχωρίζονται από το κιβώτιο ταχυτήτων και μετακινούνται στο πλάι, το ίδιο γίνεται και με τον κύλινδρο εργασίας.
6. Αποσυνδέστε όλους τους υπάρχοντες συνδέσμους αισθητήρα θέσης, ταχύτητας και όπισθεν του στροφαλοφόρου.

1. Πρώτα απ 'όλα, αφαιρούνται οι μπροστινοί τροχοί και η ανάρτηση αποσυναρμολογείται μερικώς (για να αποσυνδέσετε τα καλώδια από το κιβώτιο ταχυτήτων).Τώρα είναι δυνατή η αποσύνδεση και των δύο - του δεξιού και του αριστερού διανομέα. Η μίζα που βρίσκεται κάτω από την πολλαπλή εξαγωγής αφαιρείται ή μετακινείται στο πλάι. Σημείωση: για τέτοιους χειρισμούς, θα πρέπει να προσκληθεί ένας βοηθός.
2. Τώρα μπορείτε να αποσυνδέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και μόνο όταν αφαιρεθεί εντελώς, μπορείτε να παρατηρήσετε τον συμπλέκτη που είναι τοποθετημένος στον σφόνδυλο.
3. Το καλάθι συμπλέκτη, στερεωμένο με 8 μπουλόνια, ξεβιδώνεται από τον σφόνδυλο (πρέπει να καθαριστεί καλά από πιθανή βρωμιά). Στη συνέχεια, τοποθετείται ένα νέο καλάθι με δίσκο συμπλέκτη και βιδώνεται χαλαρά, ο δίσκος είναι προσεκτικά κεντραρισμένος και μετά από αυτό και τα 8 μπουλόνια μπορούν να σφίξουν σφιχτά.

Έτσι φαίνεται ένα μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων όταν αυτό το τμήμα του κιβωτίου έχει ήδη αφαιρεθεί.

Έτσι φαίνεται το κιβώτιο ταχυτήτων στο μέρος όπου είναι εγκατεστημένο το κιτ συμπλέκτη

Μοιάζει με παλιό συμπλέκτη με απόσταση 60.000 km στο Solano

Μετά την αντικατάσταση του συμπλέκτη, μπορεί να χρειαστεί ρύθμιση. Διαβάστε περισσότερα για την προσαρμογή εδώ.

W21200H - κιτ συμπλέκτη Krafttech

Σύμφωνα με έναν από τους χρήστες μας, όλα τα εξαρτήματα του συμπλέκτη ταιριάζουν στη Solano από την Breez.

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων (σημείο ελέγχου) Lifan X60 μπορεί να είναι σημαντική ή μερική. Η επισκευή του κιβωτίου (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) Lifan X60 πρέπει να γίνεται μόνο μετά από αρχικό διαγνωστικό σε σέρβις αυτοκινήτου. Πολύ συχνά, μια γνώμη τρίτων ότι το κουτί πρέπει να επισκευαστεί αποδεικνύεται λανθασμένη. Μπορεί επίσης να προκληθεί από τον συμπλέκτη, τον σφόνδυλο και τον επιλογέα ταχυτήτων.

Προσφέρουμε δύο επιλογές για την επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων):

Μερική (τοπική) επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Lifan X60 - αφαιρούμε το κουτί, το αποσυναρμολογούμε, πλένουμε και ελαττώνουμε. Η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός κουτιού είναι ο προσδιορισμός της αιτίας της αποτυχίας του, υποδεικνύοντας μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Παρέχεται επίσης μια λίστα με ανταλλακτικά για αυτήν τη δυσλειτουργία. Μετά από συμφωνία, πραγματοποιούμε επισκευές για την εξάλειψη της συγκεκριμένης δυσλειτουργίας με την οποία έχει έρθει σε επαφή ο πελάτης. Δεν αγγίζουμε τα υπόλοιπα εξαρτήματα και ανταλλακτικά στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Γενική επισκευή του σημείου ελέγχου Lifan X60 - καθώς και με μερικές επισκευές, το κουτί αφαιρείται και αποσυναρμολογείται πλήρως, πλένεται και είναι ελαττωματικό. Σε αυτή την περίπτωση, δεν αναζητούμε συγκεκριμένη αιτία της βλάβης, αλλά κάνουμε πλήρη διάγνωση ελαττώματος. Όλες οι μονάδες και τα ανταλλακτικά με αυξημένη φθορά, όλα τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες λαδιού και τα παρεμβύσματα προσδιορίζονται και αλλάζουν.

Το κουτί του Solano ονομάστηκε LF481Q3 και ο κινητήρας του Solano ονομάστηκε με τον ίδιο τρόπο. Το κιβώτιο είναι 5 σχέσεων (5 σχέσεις εμπρός και 1 πίσω), έχει διαφορικό. Οι ταχύτητες εμπρός έχουν συγχρονιστές, αλλά η όπισθεν δεν έχει συγχρονιστή. Επομένως, μερικές φορές μπορεί να υπάρχει θόρυβος κατά την όπισθεν.

Ο συγχρονιστής χρησιμεύει για την εξίσωση της ταχύτητας του άξονα και του γραναζιού, χάρη στον οποίο οι ταχύτητες αλλάζουν ομαλά και η διάρκεια ζωής όλων των μηχανισμών αυξάνεται σημαντικά.

Μεταξύ των ελλείψεων, μπορεί να σημειωθεί: ασαφής εμπλοκή της πρώτης ή της όπισθεν σε ορισμένα αυτοκίνητα, έλλειψη προστασίας από τυχαία εμπλοκή της όπισθεν. Σπάνια συνάντησα θόρυβο στο κουτί.

Τώρα λίγο για το λάδι. Τα λάδια ταχυτήτων GL5 περιέχουν ειδικά πρόσθετα που δημιουργούν ένα ισχυρό φιλμ στη μεταλλική επιφάνεια. Έτσι, το GL5 αντιστέκεται καλά στα φορτία, μειώνει την τριβή και οι ταχύτητες στο κιβώτιο ταχυτήτων περνούν περισσότερο.

Αλλά αυτά τα ίδια πρόσθετα δεν θα επιτρέψουν στους συγχρονιστές να λειτουργούν κανονικά, επειδή η εργασία τους βασίζεται ακριβώς στη δύναμη τριβής. Επομένως, η χρήση λαδιών GL5 μπορεί να οδηγήσει σε προγενέστερη φθορά των συγχρονιστών.

Από την άλλη πλευρά, το GL4 θα κρατήσει τους συγχρονιστές περισσότερο, αλλά θα νοιάζεται πολύ λιγότερο για τη φθορά των ταχυτήτων. Λοιπόν, γενικά, κανείς δεν ξέρει εκ των προτέρων πού θα πέσει, οπότε μην ασχολείστε πολύ με την επιλογή λαδιού, το κουτί δεν είναι αιώνιο ...

Θα εξετάσουμε το ενδεχόμενο αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων, νομίζω ότι δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Για να αφαιρέσετε το κουτί, πρέπει να αφαιρέσετε τους μπροστινούς τροχούς, το υποπλαίσιο και τους κινητήριους άξονες των μπροστινών τροχών. Ανυψώστε το κουτί, ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε το.

ένας . Αφαιρέστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης και το πιρούνι συμπλέκτη

2 Αφαιρέστε το διακόπτη όπισθεν, το συγκρατητήρα και αφαιρέστε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν τον μηχανισμό επιλογής ταχύτητας.

Τοποθετήστε το μοχλό στη νεκρά θέση και διαχωρίστε προσεκτικά το περίβλημα του μηχανισμού από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με ένα ελαστικό σφυρί και τραβήξτε το προς τα πάνω.

3 Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τον αισθητήρα ταχύτητας, ξεβιδώστε τα μπουλόνια του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων

4 Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον άξονα της όπισθεν ρελαντί και τα μπουλόνια του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Διαχωρίστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από το περίβλημα του συμπλέκτη και αφαιρέστε το.

5 Τραβήξτε προς τα πάνω τον άξονα της ρελαντί της όπισθεν και αφαιρέστε το ίδιο το γρανάζι. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το μοχλό της όπισθεν.

6 Ξεχωρίστε από το περίβλημα του συμπλέκτη ως ενιαία μονάδα: διάταξη άξονα εισόδου, διάταξη άξονα εξόδου, ράβδοι αλλαγής ταχυτήτων με περόνες. Εάν είναι απαραίτητο, για να διευκολυνθεί η διαδικασία διαχωρισμού των αξόνων από τον στροφαλοθάλαμο, χτυπήστε με ένα πλαστικό σφυρί (ή μέσω ενός ξύλινου αποστάτη) στο άκρο του άξονα εισόδου από το εσωτερικό του περιβλήματος του συμπλέκτη (στο πλάι του οδηγού ρουλεμάν απελευθέρωσης μανίκι).

7 Αφαιρέστε το συγκρότημα διαφορικού με τον τελικό γρανάζι μετάδοσης κίνησης από το περίβλημα του συμπλέκτη.

Βίντεο: δυναμική επιτάχυνσης lifan solano

Στη συνέχεια θα μοιραστώ μια στρατηγική βήμα προς βήμα για την αντικατάσταση των τακακιών με τα δικά μου χέρια, που μπορεί να φανούν χρήσιμα:

Το πρώτο κουδούνι, που ενημερώνει ότι το αυτοκίνητο απαιτεί αντικατάσταση τακάκια φρένων, είναι ένα τρίξιμο.

Έτσι, για να ξεκινήσετε, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σηκώσετε τον τροχό και να τον αφαιρέσετε. Μόλις αφαιρέσετε τη δαγκάνα, προσέξτε την κατάσταση των μπότων. Σε περίπτωση που δεν παρατηρηθούν ελαττώματα, τότε δεν έχει νόημα η αντικατάστασή τους, αν και είναι φθηνά. Στη συνέχεια, αφήστε τις ράγες του φρένου από τη δαγκάνα. Όταν μπορείτε να το κάνετε αυτό, τρίψτε τα με γυαλόχαρτο για να απαλλαγείτε από τη σκουριά και σκουπίστε τη βρωμιά με ένα πανί. Στη συνέχεια, τα λαδώνουμε και τα ξαναβάζουμε, ενώ βάζουμε τους ανθήρες.

Συχνά συμβαίνει ότι οι ράγες απλώς κολλάνε στο στήριγμα, ο κύριος λόγος για αυτό είναι η βρωμιά και η υγρασία. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να δουλέψετε λίγο. Η καλύτερη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε έναν κύλινδρο καυστήρα αερίου. Ζεστάνετε καλά τους οδηγούς και ξεβιδώνετε με κλειδί, απλά κάντε το προσεκτικά για να μην ταλαιπωρηθεί η κεφαλή του οδηγού.

Πριν τοποθετήσετε νέα τακάκια φρένων, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε προσεκτικά τα σημεία όπου βρίσκονται. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ένα συνηθισμένο κατσαβίδι. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να συμπιέσετε τον κύλινδρο της δαγκάνας με μια ειδική συσκευή. Εάν δεν έχετε, τότε πάρτε ένα απλό σφυρί. Τοποθετήστε το στον κύλινδρο και σπρώξτε με μεγάλη δύναμη. Εάν ο κύλινδρος είναι στριμμένος προς τα μέσα, η διαδικασία θα είναι λίγο πιο περίπλοκη. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να δείξετε λίγη φαντασία και να χρησιμοποιήσετε τα διαθέσιμα εργαλεία. Πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν ένα μεγάλο κατσαβίδι ή ράβδο αιχμής.

Έχοντας ξεπεράσει αυτό το αρκετά δύσκολο στάδιο εργασίας, πρέπει απλώς να τοποθετήσετε νέα μαξιλαράκια στο στήριγμα, να φορέσετε τη δαγκάνα και να το διορθώσετε. Για να διευκολύνετε το σφίξιμο των βιδών, μπορείτε να ρίξετε μερικές σταγόνες στα σπειρώματα των μπουλονιών με ειδικό λάδι. Σφίξτε τα μπουλόνια σταθερά αλλά προσεκτικά.

Κατά κανόνα, η αντικατάσταση των τακακιών φρένων διαρκεί 30-60 λεπτά.

Εάν οι πόρτες κλείνουν άσχημα πίσω:

[B] 1) επιλογή: [/ B]

"Ξεβιδώνουμε το" δεσμό" της κλειδαριάς από το σώμα του Solano και το μετακινούμε έτσι ώστε να βρίσκεται στο κέντρο της κλειδαριάς.
Στη συνέχεια σφίγγουμε ελαφρά και χτυπάμε την πόρτα, την ανοίγουμε προσεκτικά, τη σφίγγουμε και αν είναι καλύτερα ή προχωρήσουμε, χτυπάμε ξανά. και τα λοιπά.
Δεν υπάρχει τίποτα τρομερό ή δύσκολο».

[B] 2) επιλογή (απλότερη) [/ B]

Χτυπήστε με ένα ξύλινο σφυρί, χωρίς να αφαιρέσετε την ελαστική τσιμούχα από το σώμα, από το κατώφλι μέχρι το πάνω μέρος της πλάτης του καθίσματος, με κανονική δύναμη. Η στεγανωτική τσίχλα στις ίδιες τις πόρτες, έχει διαπιστωθεί πειραματικά ότι δεν επηρεάζει το κλείσιμο.

βρήκε το βίντεο «Φτιάξτο μόνος σου καθαρίζοντας ακροφύσια Lifan Solano» ίσως φανεί κάποιος χρήσιμος

Εξάλειψη της ολίσθησης του συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο Lifan Solano με τα χέρια σας

Ο συμπλέκτης ολισθαίνει κατά την απότομη επιτάχυνση σε ταχύτητες 3-5

Αυτή η δυσλειτουργία εμφανίζεται περιοδικά σε ένα αυτοκίνητο. Μερικές φορές εκδηλώνεται σε μικρό βαθμό, κυρίως όταν χρειάζεται να ανεβάσετε γρήγορα ταχύτητα για να προσπεράσετε. Το στροφόμετρο ανεβαίνει σε ανηφόρα, και η ταχύτητα δεν βιάζεται να το ακολουθήσει. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν τη δυσλειτουργία:

1. Ανάπτυξη στον άξονα του κιβωτίου στον οποίο ολισθαίνει το ρουλεμάν απελευθέρωσης - στην περίπτωση αυτή, η επισκευή θα σχετίζεται με την αντικατάσταση του άξονα και του ρουλεμάν απελευθέρωσης.

2. Δάγκωμα του εμβόλου του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη σε συνδυασμό με ένα σφιχτό ελατήριο επαναφοράς στο εσωτερικό του. Τα ελατήρια του καλαθιού συμπλέκτη δεν υπερισχύουν μέσω του ρουλεμάν απελευθέρωσης και της γλωττίδας του για να βυθίσουν τη ράβδο του εξαρτήματος κυλίνδρου, με αποτέλεσμα ο συμπλέκτης να μην εμπλέκεται και να εμφανίζεται ολίσθηση. Αυτή η δυσλειτουργία αντιμετωπίζεται με τον καθαρισμό της κοιλότητας του κυλίνδρου εργασίας και την αντικατάσταση του ελατηρίου με ένα πιο μαλακό. Είναι δυνατή η αντικατάσταση του ελατηρίου με ένα ελατήριο από το κιτ επισκευής για τον κύλινδρο φρένων εργασίας της Taeta Koroly.

Λίγα σχόλια για αυτή την υπόθεση:
Ο βοηθητικός κύλινδρος του συμπλέκτη είναι πολύ κοντά στο πόδι του συμπλέκτη. Ως αποτέλεσμα, το πόδι του συμπλέκτη πρακτικά στηρίζεται στο ελαστικό κάλυμμα-αυλάκωση της ράβδου του κυλίνδρου εργασίας.

Το κάλυμμα συμπιέζεται πλήρως μεταξύ του σώματος του κυλίνδρου και του ποδιού απελευθέρωσης, εμποδίζοντας το πόδι να κινηθεί πλήρως και να εμπλακεί με τον συμπλέκτη. Επιπλέον, το έμβολο του κυλίνδρου εργασίας είναι πλήρως εσοχή και εφάπτεται στο πλήρως συμπιεσμένο ελατήριο επιστροφής. Οι χειρισμοί μας με την αντικατάσταση του ελατηρίου και τη βράχυνση του στελέχους σε κάποιο βαθμό λύνουν το πρόβλημα, αλλά κατά τη γνώμη μου όχι εντελώς, καθώς το ελαστικό κάλυμμα του στελέχους εξακολουθεί να μην επιτρέπει στο πόδι απελευθέρωσης να κινηθεί εντελώς και επομένως να εμπλέκεται πλήρως ο συμπλέκτης.
Ίσως είναι λογικό να προσπαθήσετε να αναδιατάξετε τον εξαρτημένο κύλινδρο λίγο πιο πέρα ​​χρησιμοποιώντας μια μεταλλική πλάκα διαχωρισμού βιδωμένη στη θέση του κυλίνδρου και να μετακινήσετε τον κύλινδρο κατά 5-10 mm. Κατά τη γνώμη μου, υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία. Τότε δεν χρειάζεται να αλλάξετε τίποτα στον κύλινδρο.

Κεφάλαιο 3 Μετάδοση (συνέχεια)

Ρύζι. 3-37 υποτελής κύλινδρος του κινητήριου άξονα. 1 - κύλινδρος εργασίας 2-στήριγμα

Ρύζι. 3-38 αριστερός οριζόντιος σφιγκτήρας και δακτύλιος. 1-θήκη 2-ring 3-boot

Ρύζι. 3-39 αποσυναρμολόγηση / τοποθέτηση του δεξιού λυγισμένου σφιγκτήρα. Κιβώτιο ταχυτήτων 1 άξονα 2 κινητήρας 3-horizon

(15) αφαιρέστε τον εγκάρσιο λυγισμένο σφιγκτήρα μεταξύ της αριστερής πλευράς του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων (Εικ. 3-38).

(16) αφαιρέστε τη μπότα από την υποδοχή-σώμα (εικ. 3-38).

(17) αφαιρέστε τον εγκάρσιο λυγισμένο σφιγκτήρα μεταξύ της δεξιάς πλευράς του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων (Εικ. 3-39).

(18) Αφαιρέστε τη μίζα (εικ. 3-40).

(19) Αφαιρέστε τα 4 μπουλόνια που συνδέουν τον συμπλέκτη και την πλάκα μετάδοσης κίνησης, όταν σφίγγετε τα μπουλόνια, ενδέχεται να δυσκολευτείτε να ευθυγραμμίσετε τις οπές στην πλάκα κίνησης. Όταν αφαιρείτε το μπουλόνι, επισημάνετε το συγκρότημα πλάκας κίνησης και συμπλέκτη για ευκολότερη ευθυγράμμιση κατά την επανασυναρμολόγηση.

(20) Χρησιμοποιήστε βιδωτό γρύλο και τετράγωνο ξύλο για τη στήριξη του κινητήρα.

(21) Χαλαρώστε τα μπουλόνια του άξονα μετάδοσης κίνησης, προσπελάζοντας αυτή τη βίδα μέσω του περιβλήματος του τροχού από την πλευρά του οδηγού

(22) Τοποθετήστε προσεκτικά τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων στον κοχλιωτό γρύλο για να αποκτήσετε επαρκή χώρο για αποσυναρμολόγηση.

Ρύζι. 3-40 Αφαίρεση / τοποθέτηση μίζας 1-μπουλόνια 2-βάρος 3-μίζα 4-μπουλόνια

Εικ. 3-41 μπουλόνια στερέωσης του άνω στηρίγματος του κινητήριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων 1-στήριγμα 2-μπουλόνια 3-στήριγμα

εικ. 3-42 αποσυναρμολόγηση και εγκατάσταση κινητήριου άξονα μετάδοσης κίνησης-1,6 L 1-σπονδυλωτή μονάδα συμπλέκτη 2-σφιγκτήρας 3- άξονας μετάδοσης κίνησης 4 μπουλόνια συμπλέκτη (4) 4 μπουλόνια συμπλέκτη (4)

(23) Κατά την αφαίρεση των μπουλονιών από τον άξονα μετάδοσης κίνησης και τον κινητήρα, ένα δεύτερο άτομο πρέπει να ασφαλίσει τον κινητήριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων (Εικ. 3-42).

(24) Αφαιρέστε τον κινητήριο άξονα μετάδοσης από το όχημα
(Εικόνα 3-42).

(25) κατά την εγκατάσταση ή την αντικατάσταση του άξονα μετάδοσης κίνησης, αποσυνδέστε το επάνω μέρος στερέωσης (εικ. 3-43). Τοποθετήστε τα ανταλλακτικά και σφίξτε τα μπουλόνια στα 68 Nm

Η επιθεώρηση και η επισκευή των εσωτερικών μερών του κινητήριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων T 350 μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο αφού το κιβώτιο ταχυτήτων έχει διαχωριστεί από την υποδοχή κιβωτίου ταχυτήτων

Προειδοποίηση: Ο κινητήριος άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να επισκευαστεί και να επισκευαστεί μόνο ως σύνολο.Μην αποσυναρμολογήσετε και μην προσπαθήσετε να το συναρμολογήσετε χωριστά. Αυτό μπορεί να βλάψει τη μετάδοση.

(1) Τοποθετήστε τον κινητήριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων σε έναν πάγκο εργασίας.

(2) Αποσυνδέστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη και το μοχλό απασφάλισης του συμπλέκτη. Σύρετε και ευθυγραμμίστε το πιρούνι και το ρουλεμάν σε ευθεία γραμμή. Χρησιμοποιήστε και τα δύο χέρια για να πιάσετε το μοχλό για να τον απελευθερώσετε από το σημείο προσγείωσης. Εφαρμόστε πίεση με σταθερή δύναμη.

Προειδοποίηση: μην προσπαθήσετε να αποσυνδέσετε το μοχλό με ένα κατσαβίδι ή γροθιά, αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον μοχλό ή τους σφιγκτήρες.

(3) Αφαιρέστε τον πείρο, αφαιρέστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.

(4) Αφαιρέστε τα μπουλόνια του περιβλήματος του κινητήριου άξονα (Εικ. 3-44).

(5) τοποθετήστε 2 κατσαβίδια μεταξύ των περιβλημάτων όπως φαίνεται
στο σχ. (εικ. 3-45), χωρίστε σε 2 μέρη

(6) Αποσυνδέστε το φωτιστικό του περιβλήματος από το κουτί (Εικ. 3-47).

ρύζι. 3-43 επάνω κλειδαριά και βραχίονας για τον κινητήριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων 1 συγκράτηση 2- τον κινητήριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων

ρύζι. 3-45 περίβλημα κινητήριου άξονα

ρύζι. 3-46 Διάσπαση της γάστρας. 1-κατσαβίδι 2-μισό σώμα 3-οπή για άνοιγμα

ρύζι. 3-47 αποσυναρμολόγηση του κουδουνιού 1-κουδούνι 2-διαφορικά γρανάζια 3-κιβώτιο ταχυτήτων

Εικόνα 3-48 αποσυναρμολόγηση της μονάδας μετάδοσης 1-Vx. άξονας 2-Βυχ. άξονας 3-διαφορικό 4-κουτί

Ρύζι. 3-49 ενδιάμεσος άξονας s / διαδρομή

1-σημείο ελέγχου 2- ενδιάμεσος άξονας s / διαδρομή

3- μπουλόνια ενδιάμεσου άξονα με διαδρομή

Ρύζι. 3-50 αποσυναρμολόγηση του αντίστροφου ενδιάμεσου άξονα

1- αντίστροφος ενδιάμεσος άξονας

Ρύζι. 3-51 Ενδιάμεσος άξονας και τσιμούχα λαδιού όπισθεν 1-τσιμούχα λαδιού 2- όπισθεν ενδιάμεσος άξονας

(7) Αποσυνδέστε το ρουλεμάν κυλίνδρου από τον άξονα εξόδου.

(8) Αποσυνδέστε το συγκρότημα γραναζιών διαφορικού (Εικ. 3-48).

(9) Αποσυνδέστε τα μπουλόνια του ενδιάμεσου άξονα της όπισθεν (Εικ. 3-49).

(10) Τραβήξτε προς τα έξω τον ενδιάμεσο άξονα της όπισθεν (Εικ. 3-50).

(11) αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα της όπισθεν (εικ. 3-51).

ρύζι. 3-52 βίδες στερέωσης βάσης

ρύζι. 3-53 Αποσυναρμολόγηση του συγκρατητήρα του βύσματος με / διαδρομή 1-πηρούνι με / w 2-άξονες με άξονα 3 βάρδιων

Ρύζι. 3-54 αφαίρεση της φλάντζας του κινητήριου άξονα

Εναλλαγή 1 κόμβου 2-φλάντζα

Ρύζι. 3-55 άξονας μεταγωγής 1- μονάδα μεταγωγής 2-άξονας μεταγωγής

Ρύζι. 3-56 Αποσυναρμολόγηση του καλύμματος του κινητήριου άξονα 1-κάλυμμα άξονα μετάδοσης κίνησης 2-κάλυμμα

Ρύζι. 3-57 ακραίο καπάκι 1-καπάκι 2-κιβώτιο.

(12) Ξεβιδώστε τις 2 βίδες που συγκρατούν το στήριγμα του πιρουνιού όπισθεν (Εικ. 3-52), αποσυνδέστε το συγκρότημα όπισθεν και όπισθεν εκκεντροφόρου (Εικ. 3-53).

(13) Χρησιμοποιήστε πένσα στρογγυλής μύτης για να αφαιρέσετε τη ροδέλα του επιλογέα (εικ. 3-54).

(14) Αφαιρέστε τον πείρο του άξονα επιλογής από τη ροδέλα ασφάλισης, περιστρέψτε

διακόπτη άξονα προς τα πάνω και αφήστε τον στην άκρη (Εικόνα 3-55).

(15) Αποσυνδέστε το ακραίο κάλυμμα του άξονα μετάδοσης κίνησης (εικ. 3-56 και 3-57).

(16) Αφαιρέστε τους 2 ελαστικούς δακτυλίους συγκράτησης που συγκρατούν τον άξονα εξόδου, τον άξονα εισόδου και τα ρουλεμάν (εικ. 3-58).

Ρύζι. 3-58 ελαστικοί δακτύλιοι - βάσεις ρουλεμάν 1 στρογγυλή πένσα μύτης 2 - ελαστικοί δακτύλιοι-βάσεις

Εικ. 3-59 εξολκέα 1-τσιμούχα λαδιού 2-κινητήριος άξονας κιβωτίου ταχυτήτων 3-6785

1 - Σφιγκτήρας ρουλεμάν Περίβλημα άξονα 2 μετάδοσης κίνησης

(16) Χρησιμοποιώντας εξολκέα και τσιμούχα λαδιού (εργαλείο Miller # 6785, 6785-1 και 6785-2), περιστρέψτε τον κινητήριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Τοποθετήστε τον άξονα στην πλάκα σύσφιξης (εικ. 3-59).
Βεβαιωθείτε ότι τα στεγανοποιητικά έχουν τοποθετηθεί σωστά στο εργαλείο και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τον κινητήριο άξονα κάτω από τη μονάδα πρέσας.

(17) Τοποθετήστε το κλιπ ρουλεμάν εργαλείου Miller 6768 στο ρουλεμάν
τον κινητήριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων (Εικόνα 3-60).

(18) Βεβαιωθείτε ότι η ευθυγράμμιση των αξόνων εισόδου και εξόδου του εργαλείου είναι σωστή.

Προειδοποίηση: η ακατάλληλη χρήση του σφιγκτήρα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στους εκτροπείς και στα δύο άκρα του άξονα.

(19) Τοποθετήστε το κιβώτιο του κινητήριου άξονα στο χορτοδετικό, πιέστε προς τα έξω το συγκρότημα άξονα εισόδου και
άξονας εξόδου έξω από το κουτί. (Εικόνα 3-61).

(20) Αφαιρέστε προσεκτικά τον κινητήριο άξονα μετάδοσης από τη μονάδα πρέσας.

(21) Αφαιρέστε προσεκτικά το περίβλημα του άξονα μετάδοσης κίνησης από το περίβλημα του άξονα, το συγκρότημα άξονα εισόδου, τον άξονα εξόδου και τον εξολκέα (Εικόνα 3-62). μην καταστρέψετε τη δίοδο λαδιού του ακραίου ρουλεμάν (εικ. 3-63).

(22) αφαιρέστε τον κώνο αναστολής και τον δακτύλιο ασφάλισης από το συγκρότημα του άξονα εισόδου (Εικόνα 3-64).

(23) Αφαιρέστε το συγκρότημα αναστολέα αλλαγής ταχυτήτων από τον εξολκέα (εικ. 3-66).

(24) Αφαιρέστε το συγκρότημα άξονα εισόδου και άξονα εξόδου από τον εξολκέα (εικόνα 3-67).

Προειδοποίηση: Το συγκρότημα άξονα εξόδου είναι ένα συγκρότημα ενός τεμαχίου. μην προσπαθήσετε να το επισκευάσετε. Εάν 2 συγχρονιστές ή γρανάζια είναι ελαττωματικά, αντικαταστήστε ολόκληρο το συγκρότημα.

Ρύζι. 3-61 πιεστήριο πινιόν Σφιγκτήρας 1 ρουλεμάν 2 κεφαλή πρέσας

3-θήκη του κινητήριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Εργαλείο 4 πιάτων

ρύζι.3-62 Αποσυναρμολόγηση του περιβλήματος του κινητήριου άξονα 1- περίβλημα 2-εξολκέας 3-κιβώτιο ταχυτήτων

Ρύζι. 3-63 αυλάκι τροφοδοσίας λαδιού 1- αυλάκι τροφοδοσίας λαδιού

Ρύζι. 3-64. 1 - κώνος τριβής

Ρύζι. 3-65.1-δακτύλιος συγκράτησης αναστροφής

Ρύζι. 3-66 αποσυναρμολόγηση πώματος 1- 6785 stripper 2- συγκρότημα πωμάτων

Προειδοποίηση: Το συγκρότημα άξονα εξόδου είναι ένα συγκρότημα ενός τεμαχίου. μην προσπαθήσετε να το επισκευάσετε. Εάν 2 συγχρονιστές ή γρανάζια είναι ελαττωματικά, αντικαταστήστε ολόκληρο το συγκρότημα.

Χρησιμοποιήστε διάλυμα για να καθαρίσετε γρανάζια, ρουλεμάν, άξονες, συγχρονιστές, ροδέλες, πλήρωση λαδιού, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων και περίβλημα. Με εξαίρεση τα ρουλεμάν, χρησιμοποιήστε πεπιεσμένο αέρα για να καθαρίσετε όλα τα μέρη. Στεγνώστε τα ρουλεμάν στη σκιά ή σκουπίστε τα με ένα πανί.

Ελέγξτε τα γρανάζια, τα ρουλεμάν, τους άξονες και τις τσιμούχες. Εάν εντοπιστούν φθορά, ζημιές, ρωγμές, λεκέδες ή εάν η βάση του ρουλεμάν είναι κατεστραμμένη ή παραμορφωμένη, αντικαταστήστε το ρουλεμάν και το καπάκι του ρουλεμάν. Σε περίπτωση φθοράς, θραύσης, απώλειας φθοράς των δοντιών του γραναζιού, αντικαταστήστε τα γρανάζια. ελέγξτε τον συγχρονιστή: σε περίπτωση σπασμένων δοντιών, φθορά.

Ρύζι. 3-67 Αποσυναρμολογήστε το μειωτήρα στροφών 1-785

Εικόνα 3-68. εξολκέα 2-in / out. άξονες

Ρύζι. 3-69 εγκατάσταση led. άξονες 1- εξολκέας 6785 2- βύσμα μεταγωγής

ρύζι. 3-70 Εγκατάσταση πώματος Συγκρότημα πώματος 2 βάρδιων

Εικόνα 3-71 Τοποθέτηση του οπίσθιου κυκλώματος

Ρύζι. 3-72. 1- Κώνος ασφάλισης με τριβή

Εάν υπάρχει φθορά στο υλικό τριβής, αντικαταστήστε τον δακτύλιο συγκράτησης. Ελέγξτε το κλειδί και το ελατήριο του συγχρονιστή Αν εντοπιστούν φθορά, ρωγμές ή παραμόρφωση, αντικαταστήστε το.

Τα εσωτερικά μέρη του κινητήριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων T 350 είναι προσβάσιμα μόνο για επισκευή και συντήρηση αφού το κιβώτιο ταχυτήτων έχει διαχωριστεί από το κουδούνι του καλύμματος του συμπλέκτη.

Προειδοποίηση: Ο άξονας εξόδου του κινητήριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων συντηρείται στο σύνολό του. Μην προσπαθήσετε να αποσυναρμολογήσετε / συναρμολογήσετε αυτή τη μονάδα, καθώς Αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήριο άξονα Η στεγανοποίηση που χρησιμοποιείται και στα δύο άκρα του περιβλήματος του κινητήριου άξονα είναι Mopar Gasket Marker, Loctite 518 ή ισοδύναμο. Σφραγίδα που χρησιμοποιείται για το ρουλεμάν Mopar RTV.

(1) Βεβαιωθείτε ότι ο σφιγκτήρας της πλάκας αφαίρεσης

η τσιμούχα λαδιού αφαιρείται από το εξολκέα Miller. Τοποθετήστε τους άξονες εξόδου και εισόδου σε έναν εξολκέα (Miller Tool 6785) (Εικόνα 3-68).

(2) Εισαγάγετε το βύσμα του άξονα και το βύσμα ενεργοποίησης στον εξολκέα (Εικ. 3-69).

(3) Τοποθετήστε το συγκρότημα πώματος πάνω στον απογυμνωτή (Εικ. 3-70).

(4) Τοποθετήστε το οπίσθιο κύκλωμα αναστολής (Εικ. 3-71).

(5) Τοποθετήστε τον κώνο τριβής ανάστροφης αναστολής (Εικ. 3-72).

(6) κλείστε το κάλυμμα (εικ. 3-73), ευθυγραμμίστε τις οπές της φλάντζας 3-4.

(7) Ευθυγραμμίστε τη φλάντζα του κώνου τριβής του αναστολέα h/h με την υποδοχή στο κιβώτιο ταχυτήτων (Εικ. 3-74), βεβαιωθείτε ότι η τσιμούχα λαδιού του πώματος είναι στη θέση της

(8) Τοποθετήστε τα ρουλεμάν του άξονα εισόδου και εξόδου στους άξονες χρησιμοποιώντας το εργαλείο πίεσης ρουλεμάν Miller's C-4992-1, βεβαιωθείτε ότι τα ρουλεμάν είναι από χάλυβα στη θέση τους (Εικόνα 3-75).

Ρύζι. 3-73 σημείο ελέγχου 1 - πλαίσιο
2 εξολκέα μπλοκ 3 ταχυτήτων

Ρύζι. 3-74 1 κιβώτιο ταχυτήτων Φλάντζα κώνου 2 τριβής 3 άξονας εισόδου

Ρύζι. 3-75 Τοποθέτηση ρουλεμάν

1- ρουλεμάν I/O άξονες 2.Ειδικό εργαλείο C -4992-1

Προβλήματα πρόσφυσης μπορεί να προκύψουν τόσο μετά από 15-30 χιλιάδες χιλιόμετρα που διανύθηκαν όσο και με ένα μικρό χιλιόμετρο. Μερικές φορές συμβαίνουν δυσλειτουργίες ακόμη και με «άσπαστα» αυτοκίνητα. Ο απρόσεκτος χειρισμός ή η φυσιολογική φθορά δεν είναι τόσο σημαντικοί λόγοι. Το κύριο πράγμα είναι ότι μπορείτε να αντικαταστήσετε τον συμπλέκτη μόνοι σας, χωρίς να πάτε σε σέρβις αυτοκινήτου.

Πώς καταλαβαίνετε εάν ο συμπλέκτης σας χρειάζεται αντικατάσταση;

Ένα κοινό σύμπτωμα είναι το γλίστρημα. Για παράδειγμα, κατά την αλλαγή ταχύτητας από τη 2η στην 3η ταχύτητα, μπορεί να συμβεί πτώση της ισχύος με ταυτόχρονη αύξηση των στροφών και της κατανάλωσης καυσίμου. Εάν συμβεί αυτό, πιθανότατα κάτι δεν πάει καλά με τον οδηγούμενο δίσκο.

Άλλα σημάδια περιλαμβάνουν θόρυβο ή θαμπό θόρυβο τριξίματος κατά την αλλαγή ταχύτητας. Αυτοί οι ήχοι σχετίζονται με κατεστραμμένη επένδυση δίσκου ή βρωμιά στην υδραυλική μονάδα. Η ατελής απεμπλοκή του συμπλέκτη όταν «οδηγεί» μπορεί επίσης να σηματοδοτήσει δυσλειτουργία.Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, καλύτερα να μην καθυστερήσετε τη θήκη και να την αντικαταστήσετε με την πρώτη βολική ευκαιρία, διαφορετικά θα πρέπει να αγοράσετε και νέο σφόνδυλο. Και αυτά είναι τελείως διαφορετικά έξοδα.

Προετοιμασία για αντικατάσταση

Για να ξεκινήσετε, θα χρειαστείτε:

• Αγοράστε νέο καλάθι και δίσκο συμπλέκτη. Μπορείτε να τα αγοράσετε στο ηλεκτρονικό κατάστημα KITZAP. Θα κοστίσει πολύ λιγότερο (συχνά 2-3 φορές) από τις επισκευές από έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.
• Προετοιμάστε εργαλεία για εργασία: ένα σετ κεφαλών με κορδόνια προέκτασης και άξονες κάρδανου, σφυρί, γρύλο, πένσα, κεντράρισμα για δίσκο συμπλέκτη.
• Διαθέστε από 3 έως 8 δωρεάν ώρες στο πρόγραμμά σας. Η αντικατάσταση ενός συμπλέκτη είναι μια μακρά διαδικασία.
• Συνιστάται να ζητήσετε βοήθεια από έναν φίλο. Θα είναι δύσκολο για κάποιον να τα βγάλει πέρα.

Η διαδικασία αντικατάστασης συμπλέκτη μπορεί να χωριστεί σε 4 συμβατικά στάδια. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε καθένα από αυτά.

Πρώτο στάδιο - εργασία κάτω από την κουκούλα

Πρώτα, πρέπει να αφαιρέσετε την προστασία του στροφαλοθαλάμου από κάτω και να ξεβιδώσετε το βύσμα στο σημείο ελέγχου (ο ευκολότερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου 22). Αφήστε το λάδι να στραγγίσει σε ένα καθαρό μπολ ή ένα ογκώδες πλαστικό μπουκάλι - μετά μπορείτε να το ξαναγεμίσετε.

Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε διαδοχικά αρκετές ακόμη μονάδες:

1. Μπαταρία: αποσυνδέστε τους ακροδέκτες (πρώτα "μείον", μετά "συν"), ξεβιδώστε και τα δύο παξιμάδια και αφαιρέστε την μπαταρία μαζί με την παλέτα.
2. Φίλτρο αέρα: χαλαρώστε τον σφιγκτήρα του αεραγωγού, αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα στο συγκρότημα γκαζιού και, στη συνέχεια, το κάτω μέρος του περιβλήματος.
3. Απορροφητή (πρώτα αποσυνδέστε και τους δύο σωλήνες από αυτόν).

Αποσυνδέστε πρώτα τα καλώδια και τον εξαρτημένο κύλινδρο από το κιβώτιο ταχυτήτων (όλα αυτά συγκρατούνται από 5 μπουλόνια) και μετά τους συνδέσμους των αισθητήρων όπισθεν, ταχύτητας και θέσης στροφαλοφόρου άξονα. Πρέπει να είστε προσεκτικοί με τον αισθητήρα στροφαλοφόρου: είναι τοποθετημένος πολύ κοντά στον θερμοστάτη, είναι εύκολο να τον χάσετε και να τον σπάσετε.

Τώρα ήρθε η ώρα να κατέβουμε στο «κατώτερο επίπεδο».

Προετοιμασία για την αφαίρεση του σημείου ελέγχου

Σηκώστε το μπροστινό μέρος του μηχανήματος με έναν γρύλο (ένα ή δύο). Δεν είναι επιθυμητό να αφήσετε το αυτοκίνητο σε γρύλο· είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε ξύλινα μπλοκ. Όταν το μηχάνημα βρίσκεται στην επιθυμητή θέση, αφαιρέστε και τους δύο τροχούς και αποσυνδέστε τους σφαιρικούς συνδέσμους. Τώρα τραβήξτε το δεξί καλώδιο από το σημείο ελέγχου, ενώ ταυτόχρονα τραβήξτε έξω τη δεξιά πλήμνη (αυτός είναι ένας δύσκολος αριθμός - είναι καλύτερα να μην το κάνετε μόνοι σας). Το αριστερό καλώδιο θα πρέπει να βγει έξω από την υποδοχή της δεξιάς μονάδας δίσκου και επίσης ενώ ταυτόχρονα τραβάτε την αριστερή πλήμνη.

Θα απελευθερωθεί η μίζα, η οποία μπορεί να αφαιρεθεί ή να ωθηθεί λίγο στο πλάι, ώστε να μην παρεμποδίζει την επόμενη εργασία. Απομένει μόνο να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Αποσυναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων

Η αφαίρεση γίνεται σε 3 βήματα:

• Είναι επιτακτική ανάγκη να κρεμάσετε τον κινητήρα με ανυψωτικό, αν και αυτό είναι μια χρονοβόρα λειτουργία.
• Στερήστε το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα από τα σημεία επαφής ξεβιδώνοντας όλα τα στηρίγματα (συγκρατούνται από συνολικά 6 μπουλόνια).
• Αφαιρέστε το κουτί πολύ προσεκτικά και ομαλά.

Όταν αποσυνδέετε τον κινητήρα, είναι καλύτερο να στερεώνετε το κιβώτιο ταχυτήτων με γρύλο για να μην πέσει ή καταστραφεί.

Αντικατάσταση συμπλέκτη

Μετά από μια μακρά προπαρασκευαστική εργασία, προκύπτει επιτέλους μια άμεση αποδοχή στον συμπλέκτη. Απομένει να κάνουμε τι για χάρη του οποίου ξεκίνησαν όλα αυτά:

• αποσυνδέστε το καλάθι του συμπλέκτη από το σφόνδυλο (ο ίδιος ο σφόνδυλος πρέπει να καθαριστεί καλά από τη βρωμιά με ένα πανί).
• βάλτε ένα νέο καλάθι συμπλέκτη με δίσκο, κεντράρετε τον δίσκο και σφίξτε καλά όλα τα μπουλόνια που έχετε αφαιρέσει προηγουμένως (με αυτή τη σειρά).
• Αντικαταστήστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, αφού λιπάνετε τον άξονα.
• τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων πίσω και επανασυναρμολογήστε τα πάντα με τον ίδιο τρόπο, αλλά αυστηρά με αντίστροφη σειρά.

Ετοιμος! Η πράξη ολοκληρώθηκε και στον αναθεωρημένο Solano, μπορείτε να βγείτε ξανά στο δρόμο. Για κάθε ενδεχόμενο, μην ξεχάσετε να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη πριν το κάνετε έτσι ώστε να μην υπάρχουν ενοχλητικές παρεμβολές.

επαγγελματική επισκευή με εγγύηση ποιότητας μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Lifan X60 όλες οι τροποποιήσεις Μόσχα Ρωσική Ομοσπονδία

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΓΑΤΑΣ LIFAN X60
ΜΕΧΑΝLIFAN X60 ΑΤΟΜΙΚΑ ΚΙΒΩΤΙΔΑ
εγκατάσταση | αντικατάσταση | αγοράστε όλες τις τροποποιήσεις
επισκευή και αποκατάσταση άξονα | συγκόλληση αργού του αμαξώματος χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων
πόλη της Μόσχας

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Πλήρης διάγνωση αυτοκινήτου κατά την επισκευή - δωρεάν!

Διαθέτοντας υψηλό επίπεδο επαγγελματισμού, μεγάλη εμπειρία στην επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων και δική μας αποθήκη ανταλλακτικών, πραγματοποιούμε διαγνωστικά, πώληση, αντικατάσταση και επισκευή όλων των τύπων χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων για το αυτοκίνητο LIFAN X60. Η επισκευή του κουτιού ξεκινά με έναν αρχικό, υποχρεωτικό δωρεάν διαγνωστικό έλεγχο.

• συμβουλευτική από επισκευαστή / τηλεφωνικά δωρεάν /
• παράδοση του αυτοκινήτου για επισκευή / εντός της πόλης της Μόσχας 3.000 ρούβλια Από την περιοχή της Μόσχας και άλλες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας - κατόπιν συμφωνίας /
• σύνθετο διαγνωστικό αυτοκινήτου / προσδιορισμός της παρουσίας δυσλειτουργίας κινητήρα, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ABS, σύστημα πέδησης. έλεγχος των ηλεκτρικών κυκλωμάτων του αυτοκινήτου για διάβρωση, έλεγχος της κινηματικής καταστροφής της μονάδας, έλεγχος στάθμης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, έλεγχος της λειτουργικότητας του υδραυλικού συστήματος συμπλέκτη / - κατά τη διάρκεια επισκευών δωρεάν
• οπτική επιθεώρηση, έλεγχος της ακεραιότητας της γάστρας
• έλεγχος της περιεκτικότητας σε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για τσιπς χάλυβα, αλουμινίου ή μπρούτζου
• άνοιγμα της παλέτας / αν χρειαστεί /
• απομάκρυνση από το αυτοκίνητο
• αποσυναρμολόγηση, έκπλυση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων
• αντιμετώπιση προβλημάτων / παρουσία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου - απαιτείται /
• συμφωνία με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για το κόστος της πλήρους επισκευής και την ημερομηνία ολοκλήρωσης της επισκευής
• παραλαβή ανταλλακτικών από την αποθήκη / παραλαβή. κιτ, αναλώσιμα, μονάδες /
• επισκευή / συγκόλληση αργού / περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων εάν είναι απαραίτητο
• συνέλευση
• αντικατάσταση συμπλέκτη / κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου /
• εγκατάσταση σε αυτοκίνητο
• γέμισμα με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων
• διαγνωστικά εξόδου και δοκιμασμένη κίνηση του αυτοκινήτου

Εγγύηση από 3 έως 24 μήνες ή 60.000 χλμ. απόσταση σε μίλια.

Έχουμε ταμείο αποκατεστημένα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων / δείτε αντικατάσταση άρθρου / ... Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου το επιθυμεί, μπορούμε να αντικαταστήσουμε το ελαττωματικό με ένα που έχει διευθετηθεί από το ταμείο ανταλλαγής, το οποίο είναι συχνά πιο οικονομικά εφικτό.

Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο κιβώτιο ταχυτήτων για το Lifan X60, είναι σημαντικό να διευκρινίσετε ποιος κινητήρας ταχύμετρου βρίσκεται στο κουτί σας (μηχανικό ή ηλεκτρονικό). Εάν εγκαταστήσετε μια μονάδα δίσκου διαφορετική από τη δική σας, το ταχύμετρο του αυτοκινήτου δεν θα λειτουργήσει! Δώστε προσοχή στις παρακάτω εικόνες:

Σύνθετη αντιμετώπιση προβλημάτων χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων (αποσυναρμολόγηση - συναρμολόγηση) χωρίς επισκευή

Αφαίρεση και εγκατάσταση (ως ξεχωριστή εργασία)

Αντικατάσταση του συμπλέκτη με το κουτί που έχει αφαιρεθεί

• οικονομία - από 3.000 έως 8.000 ρούβλια / χρήση, κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, χρησιμοποιημένα μόνο ανταλλακτικά για μείωση του κόστους επισκευής /
• επιχείρηση - από 8.000 έως 18.000 ρούβλια. / αντικατάσταση μόνο άμεσα κατεστραμμένων εξαρτημάτων στη μονάδα /
• αντιπρόσωπος - από 18.000 έως 40.000 ρούβλια / αντικατάσταση ανεξαρτήτως ζημιάς με ένα σετ: τσιμούχα λαδιού, ρουλεμάν ρουλεμάν, ρουλεμάν βελόνας, συγχρονιστές, πώματα, κλειδαριές πλήμνης ζεύξης - συν εξαρτήματα που επηρεάζονται άμεσα /

Ιδιοκτήτρια αποθήκη ανταλλακτικών απαραίτητων για την επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων. Ρουλεμάν, τσιμούχα λαδιού, γρανάζια, συγχρονιστές, σύνδεσμοι ταχυτήτων, άξονες, διαφορικά, περιβλήματα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι διαθέσιμα και κατόπιν παραγγελίας για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων.

Τα περισσότερα αιτήματα επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων Lifan x60 σχετίζονται με θόρυβο ρουλεμάν και δυσλειτουργία της πέμπτης ταχύτητας. Ένα παράδειγμα τέτοιου κουτιού στις παρακάτω φωτογραφίες. Αντικαθίστανται τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες λαδιού, τα γρανάζια και οι σύνδεσμοι γραναζιών: