Φτιάξτο μόνος σου ανανέωση σώματος

Η έγκαιρη επισκευή του αμαξώματος και, εάν είναι απαραίτητο, το βάψιμο του αυτοκινήτου μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Εξάλλου, το αμάξωμα είναι το πιο ακριβό στοιχείο του αυτοκινήτου, επομένως ο ιδιοκτήτης πρέπει να επιθεωρεί περιοδικά όχι μόνο τα πάνω και τα πλαϊνά μέρη του αυτοκινήτου, αλλά και να κοιτάζει κάτω από το κάτω μέρος και κάτω από το καπό.

Όσο πιο γρήγορα ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ανακαλύψει τα προβλήματα του αμαξώματος και προχωρήσει στην επίλυσή τους, τόσο φθηνότερα του κοστίζει η επισκευή του. Το πιο ακίνδυνο τσιπ αποκαλύπτει το μέταλλο, το οποίο γίνεται ανυπεράσπιστο έναντι της διάβρωσης. Και τώρα, μετά από ένα χρόνο, η σκουριά καταστρέφει την ακεραιότητα του μεταλλικού στοιχείου, σχηματίζοντας μια διαμπερή οπή.

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικά υλικά για την κατασκευή εξαρτημάτων αμαξώματος. Τα πιο δημοφιλή υλικά είναι:

Κατά συνέπεια, κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου, καθένα από αυτά έχει ορισμένα προβλήματα που μπορούν να ταξινομηθούν σε διάφορες ομάδες:

Η επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου απαιτεί όχι μόνο πολλά εργαλεία, ειδικές συσκευές, αλλά και καλές δεξιότητες σε κάθε είδος εργασίας. Ένας σπάνιος κύριος εργάτης αμαξώματος μπορεί να καυχηθεί για υψηλά προσόντα στη συγκόλληση, το ίσιωμα, το γέμισμα και τη βαφή ταυτόχρονα.

Όλες οι επισκευές σώματος μπορούν να χωριστούν στους ακόλουθους τύπους:

Η εξάλειψη μικρών ζημιών στο σώμα μπορεί να επισκευαστεί όχι μόνο στο συνεργείο, αλλά και στο γκαράζ σας. Ειδικά όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ενδιαφέρεται για την αποτροπή διαβρωτικών διεργασιών.

Οι αρνητικές επιπτώσεις από γρατσουνιές, τσιπς και άλλες μικρές ζημιές στο προστατευτικό στρώμα βαφής μπορούν να ισοπεδωθούν με τα χέρια σας. Αυτό θα απαιτήσει υλικά όπως:

• γυαλόχαρτο,
• στόκος,
• διαλύτης 646,
• αστάρι και βαφή.

Ο οδηγός πρέπει να είναι υπομονετικός και να μην βιάζεται. Η φρέσκια ζημιά είναι αρκετή για να καθαριστεί από τη σκόνη και τη βρωμιά και στη συνέχεια να σκουπιστεί με ένα πανί εμποτισμένο σε διαλύτη. Αφού στεγνώσει η επιφάνεια, εφαρμόζεται ένα στρώμα ασταριού χρησιμοποιώντας ένα λεπτό πινέλο ή μαξιλαράκι αφρού. Και αφού στεγνώσει τελείως το αστάρι, εφαρμόζεται βαφή. Εάν το χρώμα ταιριάζει καλά, τότε το βαμμένο πάνω από το μηδέν ή το τσιπ δεν θα ξεχωρίσει.

Η εμφάνιση ιχνών διάβρωσης απαιτεί προκαταρκτική μηχανική επεξεργασία. Το γυαλόχαρτο είναι κατάλληλο για αυτή, ή ακόμα καλύτερα, για αμμοβολή. Το λεπτό ακροφύσιο ενός πιστολιού αμμοβολής σας επιτρέπει να καθαρίζετε επιφάνειες οποιασδήποτε επιφάνειας και σχήματος. Το καθαρισμένο μέταλλο απολιπαίνεται με διαλύτη και στη συνέχεια η περιοχή επισκευής ισοπεδώνεται με στόκο. Η λείανση πρέπει να γίνεται αφού το υλικό έχει σκληρύνει πλήρως.

Δεν είναι πάντα δυνατό να ισοπεδώσετε την επιφάνεια σε ένα στρώμα. Επομένως, ο στόκος μπορεί να εφαρμοστεί ξανά μετά από τρίψιμο και απολίπανση. Μόλις η κατάσταση του χώρου επισκευής ικανοποιήσει τον πλοίαρχο, μένει να γίνει αστάρωμα και βαφή.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων περιποιούνται το κάτω μέρος του αυτοκινήτου με ειδικές μαστίχες. Είναι σε θέση να καταπολεμήσουν με επιτυχία τη διάβρωση για περισσότερα από δώδεκα χρόνια (δείτε πώς να επεξεργαστείτε καλύτερα τον πυθμένα). Είναι σημαντικό να μην διακυβεύεται η ακεραιότητα του προστατευτικού στρώματος.

Ωστόσο, κατά την οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους, λιβάδια και δασικούς δρόμους, το κάτω μέρος του οχήματος μπορεί να καταστραφεί. Και αν δεν προστατεύσετε έγκαιρα το γυμνό μέταλλο, τότε ένα χρόνο αργότερα, θα εμφανιστούν οπές στο πάτωμα του μηχανήματος. Δεν είναι δύσκολο να επισκευάσετε το προστατευτικό στρώμα του πυθμένα, αλλά δεν είναι πολύ βολικό. Φροντίστε να χρησιμοποιείτε γυαλιά ή προστατευτικές μάσκες για να προστατεύσετε τα μάτια σας από λειαντικά και υλικά βαφής.

Εκτός από το γυαλόχαρτο, το διαλύτη και το αστάρι, είναι απαραίτητο να αγοράσετε επιπλέον μαστίχα ασφάλτου.

Οι κατεστραμμένες περιοχές του πυθμένα καθαρίζονται από βρωμιά και σκουριά. Μετά από αυτό, τα υπολείμματα σκόνης και λιπαρών λεκέδων αφαιρούνται με τη βοήθεια ενός διαλύτη. Το μέταλλο πρώτα ασταρώνεται και αφού στεγνώσει επεξεργάζεται με μαστίχα.

Σε κάθε αμάξωμα του αυτοκινήτου υπάρχουν πολλά σημεία όπου δεν είναι δυνατό για έναν αυτοκινητιστή να φτάσει εκεί. Μεταξύ αυτών, οι πιο ευάλωτοι είναι:

• τις εσωτερικές επιφάνειες των πλευρικών μελών,
• κόγχες για πόρτες και καπάκια πορτμπαγκάζ,
• κατώτατα όρια.

Για να αποτρέψετε το σχηματισμό εστιών διάβρωσης, θα πρέπει να κάνετε προληπτική θεραπεία με προστατευτικό παράγοντα όπως το "Movil". Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε συμπιεστή και πιστόλι με ειδικό ακροφύσιο. Το πιστόλι ψεκασμού έχει μια επιμήκη «κάννη» με ένα ακροφύσιο μέσω του οποίου ψεκάζεται ένα προστατευτικό υλικό μέσα στην κόγχη του στοιχείου του σώματος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε παραδοσιακά εξαρτήματα γράσου και σύριγγες αυτοκινήτου.

Πριν από την επεξεργασία, η παχιά μαστίχα αραιώνεται σε κατάλληλο διαλύτη ή θερμαίνεται σε λουτρό νερού. Όταν χρησιμοποιείτε προστατευτικά εξαρτήματα σε κυλίνδρους, πρέπει απλώς να ανακινήσετε το περιεχόμενό του και να χρησιμοποιήσετε το κατάλληλο ακροφύσιο. Διαβάστε περισσότερα και παρακολουθήστε ένα βίντεο σχετικά με την αντιδιαβρωτική επεξεργασία αυτοκινήτου.

Αυτή τη στιγμή χρησιμοποιούνται νέες τεχνολογίες για την αντιμετώπιση των βαθουλωμάτων. Σας επιτρέπουν να ισοπεδώσετε την επιφάνεια του στοιχείου του σώματος χωρίς να καταφύγετε σε γέμισμα και βαφή (δείτε λεπτομερές υλικό για την αφαίρεση βαθουλωμάτων χωρίς βαφή). Μια τέτοια αποκατάσταση είναι δυνατή μόνο όταν το στρώμα βαφής και βερνικιού είναι άθικτο. Με την παρουσία τσιπς και αποκόλλησης στο βαθούλωμα, θα πρέπει να καταφύγετε σε παραδοσιακές επεμβάσεις.

Και έτσι, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να προσπαθήσουμε να μειώσουμε το βάθος και την περιοχή του κοίλου τμήματος. Για το σκοπό αυτό, πρέπει να εφαρμοστεί μια μετρημένη δύναμη στο εσωτερικό του στοιχείου του σώματος χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο εργαλείο. Αυτό μπορεί να είναι μια ράβδος, ένα κατσαβίδι, μια λαβή σφυριού κ.λπ. Για να αποφύγετε το ξύσιμο του σώματος από το εσωτερικό, χρησιμοποιήστε λαστιχένιες μύτες. Ένα κομμάτι καουτσούκ στερεώνεται στο εργαλείο με ηλεκτρική ταινία ή ένα κομμάτι κορδόνι.

Όταν είναι δυνατό να εξομαλυνθεί η κοιλότητα όσο το δυνατόν περισσότερο, θα πρέπει να προχωρήσετε στον καθαρισμό της επιφάνειας, το γέμισμα, το αστάρωμα και το βάψιμο.

Όταν ένα αμάξωμα χρειάζεται πολύπλοκες επισκευές, αναπόφευκτα θα πρέπει να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες. Πράγματι, εκτός από ειδικές δεξιότητες, η γενική επισκευή του σώματος απαιτεί συγκεκριμένο εξοπλισμό και συσκευές.

Συχνά, η συγκόλληση δεν είναι πλήρης για την επίλυση προβλημάτων του σώματος. Και αν μπορείτε να φτιάξετε ένα έμπλαστρο σε μια ράβδο ακόμα και με μια οικιακή μηχανή συγκόλλησης, τότε σε λεπτά στοιχεία σώματος, η εργασία πρέπει να γίνει με μια ημιαυτόματη συσκευή σε περιβάλλον διοξειδίου του άνθρακα.

Η διόρθωση της διαμόρφωσης ορισμένων μερών του σώματος είναι δυνατή εάν υπάρχει ολίσθηση στο γκαράζ. Η χρήση σφυριού, βαριοπούλας και λοστού δεν θα σας επιτρέψει να αποκαταστήσετε με ακρίβεια τη γεωμετρία του αμαξώματος και, στη συνέχεια, αυτό θα προκαλέσει αυξημένη φθορά των ελαστικών και των εξαρτημάτων της ανάρτησης.

Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη πριν επιλέξετε μια μέθοδο αποκατάστασης σώματος. Οι αυτοκινητιστές μπορούν να διορθώσουν μικρές ζημιές στο σώμα με τα χέρια τους. Εάν απαιτείται γενική επισκευή του αμαξώματος, καθώς και όταν ο οδηγός θέτει υψηλές απαιτήσεις για την εμφάνιση του αγαπημένου του αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε αξιόπιστους πλοιάρχους αμαξώματος.

Πολλοί από εμάς θα θέλαμε να ασχοληθούμε με την επισκευή σώματος, αλλά δεν το τολμάμε για λόγους: «είναι δύσκολο», «είναι ακριβό», «βιδώστε το», «δεν ξέρω πώς να το κάνω σωστά» κ.λπ. . Ωστόσο, η απόκτηση της πρώτης γνώσης είναι πολύ εύκολη και καθόλου ακριβή. Ας μάθουμε πώς να αποκαταστήσετε ένα μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου, να το προετοιμάσετε για βαφή και να το βάψετε.

Μικρές γρατσουνιές που υπάρχουν μόνο στην επιφάνεια του χρώματος μπορούν να αφαιρεθούν με γυάλισμα. Και αν οι γρατσουνιές είναι βαθιές (στο έδαφος ή μέταλλο), τότε η βαφή του κατεστραμμένου σημείου είναι ήδη απαραίτητη.

Γεια σε όλους! Με λένε Μιχαήλ, τώρα θα σας πω μια ιστορία για το πώς κατάφερα να ανταλλάξω ένα dvenashka με ένα Camry του 2010. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι με ενόχλησαν άγρια ​​οι βλάβες των δύο, σαν να μην χάλασε τίποτα σοβαρό, αλλά τα μικρά πράγματα, διάολε, τόσα πολλά πράγματα που πραγματικά άρχισαν να εξοργίζονται. Εδώ γεννήθηκε η ιδέα ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουμε το αυτοκίνητο σε ξένο. Η επιλογή έπεσε στο ταγιέτ Camry των δέκατων.

Η ζωγραφική μπορεί να είναι δύο τύπων: μερική βαφή του αυτοκινήτου (τοπικό, όταν το τμήμα είναι βαμμένο με μετάβαση) και πλήρες (βαμμένο όλο το μέρος).

Τοπική βαφή αυτοκινήτων είναι απαραίτητο σε εκείνες τις περιπτώσεις που είναι απαραίτητο να αποκατασταθεί μόνο ένα συγκεκριμένο μέρος του σώματος. Το πλεονέκτημα μιας τέτοιας βαφής είναι ότι τα μέρη του αμαξώματος δεν αποσυναρμολογούνται και επομένως δεν διαταράσσεται η εργοστασιακή συναρμολόγηση του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Ζωγραφίζοντας ολόκληρο το μέρος ως σύνολο γίνεται μόνο όταν είναι απαραίτητο εάν οι γρατσουνιές ή τα βαθουλώματα είναι βαθιά και καταλαμβάνουν μεγάλη επιφάνεια στα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Όλοι οι λάτρεις του αυτοκινήτου που θέλουν να δοκιμάσουν βάψτε το αυτοκίνητο με τα χέρια σας το πρώτο πράγμα που πρέπει να σκεφτείτε είναι το σπρέι. Και τότε τίθεται το ερώτημα:

Απάντηση: Φυσικά μπορείτε να βάψετε, αλλά δεν μπορείτε να βάψετε με υψηλή ποιότητα. Γιατί ?

Πρώτον, το δοχείο ψεκασμού έχει ανομοιόμορφο σπρέι, επομένως γίνεται πολύ δύσκολο να βάψετε ένα αυτοκίνητο με υψηλή ποιότητα. Επιπλέον, η έγχυση μελάνης είναι πολύ ισχυρή, επομένως είναι εύκολο να δημιουργηθούν μουτζούρες μελανιού ως αποτέλεσμα.

Δεύτερον, είναι πολύ σπάνιο να μπει στο χρώμα από ένα δοχείο ψεκασμού, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι το χρώμα στο αυτοκίνητο ξεθωριάζει με την πάροδο του χρόνου. Ας υποθέσουμε ότι μπορέσατε να επιλέξετε το χρώμα όσο το δυνατόν ακριβέστερα, να το βάψετε και το αποτέλεσμα σας ταιριάζει απόλυτα. Αλλά μην ξεχνάτε την ποιότητα μιας τέτοιας βαφής, κατά κανόνα, μετά από ένα χρόνο η βαμμένη περιοχή ξεθωριάζει. Επιπλέον, προστατεύει ελάχιστα το σώμα από τις καιρικές συνθήκες και μπορεί εύκολα να ξεπλυθεί ακόμα και με αδύναμο διαλύτη. Και σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να ξεχάσετε εντελώς το κανονικό γυάλισμα.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το βάψιμο ενός αυτοκινήτου πρέπει να πραγματοποιείται σε ειδικό χώρο που πληροί μια σειρά από απαιτήσεις (χωρίς σκόνη και αέρα, κατάλληλη θερμοκρασία και υγρασία). Δεν επιτρέπεται το βάψιμο του αυτοκινήτου στο δρόμο.
Εάν δεν τηρηθεί κάποιος από τους κανόνες, η βαφή μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι κηλίδες, θα υπάρχει σκούρα (η επιφάνεια του χρώματος δεν είναι λεία, αλλά σαν φλούδα πορτοκαλιού), μουτζούρες κ.λπ.

Έτσι, αν μιλάμε για βάψιμο από σπρέι, τότε δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για αισθητική.
Αλλά αν εξακολουθείτε να είστε έτοιμοι για μια τέτοια εργασία, τότε προσπαθήστε να εφαρμόσετε λεπτά στρώματα χρώματος (σε μεγαλύτερη απόσταση από το εξάρτημα) και κάντε τουλάχιστον 3 στρώσεις. Βίντεο με βαφή με σπρέι μπορεί να βρεθεί σε αυτό το άρθρο. Η βαφή με σπρέι χρησιμοποιείται καλύτερα για τη μερική βαφή του προφυλακτήρα, αλλά ξεχάστε την πλήρη βαφή με σπρέι του αυτοκινήτου.

Τώρα, ας αναλύσουμε πώς να βάψετε ένα αυτοκίνητο με υψηλή ποιότητα στο σπίτι:

Προς το εφαρμόστε ένα αστάρι υψηλής ποιότητας στην επιφάνεια εργασίας χρειαζόμαστε ήδη συμπιεστή (με μανόμετρο και ρύθμιση), πιστόλι ψεκασμού (όχι απαραίτητα ακριβό) και αναπνευστήρα. Καλύπτουμε όλο το μηχάνημα με χαρτί ή αλουμινόχαρτο. Εάν το αστάρι πέσει στο χρώμα και έχει χρόνο να στεγνώσει, τότε σκεφτείτε ότι παραμένει εκεί για πάντα. Απολιπαίνουμε καλά την επιφάνεια και απλώνουμε σε δυο στρώσεις.

Αφαιρούμε το χαρτί και προχωράμε στην επεξεργασία του εδάφους (800 γυαλόχαρτο σε βρεγμένο). Μόλις το έδαφος είναι απόλυτα λείο και ομοιόμορφο με το σώμα στην αφή, η διαδικασία προετοιμασίας για το βάψιμο μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.

Να θυμάστε ότι ένα σωστά και προσεκτικά προετοιμασμένο εξάρτημα είναι το κλειδί για ένα καλό βάψιμο αυτοκινήτου!

Υψηλής ποιότητας βαφή του αυτοκινήτου είναι δυνατή μόνο εάν λειτουργεί επιλέξτε το σωστό χρώμα... Το χρώμα πρέπει να ταιριάζει απόλυτα με την προηγούμενη επίστρωση. Είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία χρωματιστή, ο οποίος όχι μόνο θα επιλέξει σωστά το χρώμα, αλλά θα σας προσφέρει και βαφή υψηλής ποιότητας.

Πριν βάψετε, πρέπει να αποφασίσετε ακριβώς ποιο μέρος του σώματος θα καλύψουμε με βερνίκι. Τα υπόλοιπα τα κολλάμε. Είναι επιτακτική ανάγκη να αφαιρέσετε όλη τη γυαλάδα από το φτερό (ψάθα). Αυτό γίνεται με γυαλόχαρτο 800-1000 σε βρεγμένο ή ειδικό σκοτσέζικο σφουγγάρι (που θυμίζει τραχύ σφουγγάρι για το πλύσιμο των πιάτων). Απολιπαίνουμε και, αν θέλουμε, σκουπίζουμε με μια κολλώδη χαρτοπετσέτα για να αφαιρέσουμε μικρές κηλίδες.
Το βάψιμο ενός αυτοκινήτου στο σπίτι περιλαμβάνει εργασία σε ένα σκονισμένο γκαράζ. Επομένως, συνιστάται να καθαρίζετε τη σκόνη με ένα σπρέι νερού πριν τη βαφή.

Τεχνολογία βαφής αυτοκινήτου περιλαμβάνει πάντα την εφαρμογή πολλών στρώσεων χρώματος. Όταν χρησιμοποιείτε ανοιχτόχρωμα χρώματα, μπορεί να χρειαστεί να εφαρμόσετε μια προκαταρκτική στρώση χρώματος για να βάψετε πάνω από το αστάρι.
Ετσι, πρώτη στρώση βαφής απλώνεται στο έδαφος, επικαλύπτοντας το και το ίδιο το φτερό λίγο.
Δεύτερο στρώμα εφαρμόστε σε ένα λεπτό και σε άλλο ένα λεπτό τρίτος, βασικός. Η πίεση αέρα κατά τη βαφή πρέπει να είναι περίπου 4 atm. Η έλλειψη ή η υπερβολική πίεση κατά τη διάρκεια της βαφής δεν θα οδηγήσει σε τίποτα καλό.
Μετά την τρίτη στρώση έχουμε ένα ματ βαμμένο φτερό:

Σε θερμοκρασία δωματίου, το χρώμα στεγνώνει για περίπου 15 λεπτά. Εάν, μετά το στέγνωμα, βγουν ανωμαλίες (όπως μετά από ένα αστάρι), τότε το τμήμα ήταν κακώς προετοιμασμένο για βαφή. Δεν μπορείτε να αγγίξετε τη βαμμένη επιφάνεια με τα χέρια σας, διαφορετικά θα πρέπει να απολιπάνετε ξανά και ο διαλύτης απλά θα σκουπίσει το χρώμα.

Χρειάζεστε περισσότερες λεπτομέρειες βερνίκι... Συνιστάται για άλλη μια φορά να περπατάτε απαλά με μια κολλώδη χαρτοπετσέτα, γιατί το βερνίκι είναι πολύ ευαίσθητο ακόμα και σε μικροσκοπικούς κόκκους άμμου. Είναι προτιμότερο να αραιώσετε το βερνίκι ακόμα και πριν την εφαρμογή του χρώματος, αφού πρέπει να εγχυθεί για τουλάχιστον 20-30 λεπτά για να βγουν φυσαλίδες αέρα.
Μπορείτε να βερνικώσετε κατά βούληση, είτε ενώ το χρώμα δεν έχει στεγνώσει τελείως, είτε περιμένετε για το τελικό στέγνωμα.

Πρώτη στρώση βερνικιού (βάση) πρέπει να είναι πολύ λεπτή και να εφαρμόζεται σε όλη την επιφάνεια του εξαρτήματος.
Δεύτερη στρώση βερνικιού (κυρίως) εφαρμόζουμε μετά από 2 λεπτά έκθεσης, επίσης ομοιόμορφα σε όλη την επιφάνεια εργασίας. Δεν αξίζει να ρίξετε πολύ βερνίκι, αλλιώς θα κυλήσει.

Αν σκόνη μπήκε κάτω από το βερνίκι, τότε το γυάλισμα θα βοηθήσει να διορθωθεί η κατάσταση, αλλά μόνο μετά από μια εβδομάδα, όταν το βερνίκι είναι εντελώς στεγνό!

Κόστος βαφής αυτοκινήτου, και συγκεκριμένα η πτέρυγα που συζητήθηκε στο φωτορεπορτάζ, είναι:

1. Emery - 100 ρούβλια.
2. Διαλύτης 646 - 120 ρούβλια.
3. Στόκος - 50 ρούβλια?
4. Primer - 70 ρούβλια?
5. Βαφή - 300 ρούβλια.
6. Βερνίκι - 200 ρούβλια.

Σύνολο 900 ρούβλια.

Το κύριο πρόβλημα με τις ασημί αποχρώσεις είναι το λεγόμενο εφέ που μοιάζει με μήλο, όπου η βαφή κηλιδώνεται. Αυτό συμβαίνει εάν το χρώμα εφαρμόζεται άνισα και όταν ένα στρώμα χρώματος επικαλύπτεται με ένα άλλο, η απόχρωση αλλάζει και ως αποτέλεσμα εμφανίζονται είτε ρίγες είτε κηλίδες διαφορετικής απόχρωσης. Για να αποφευχθεί αυτό, κατά την εφαρμογή της τελευταίας στρώσης χρώματος, ο βαφής αυξάνει τη ροή του αέρα στο πιστόλι ψεκασμού και εφαρμόζει την τελευταία στρώση χρώματος χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ψεκασμού, παρατηρώντας ότι το στρώμα βαφής ψεκάζεται ομοιόμορφα στην επιφάνεια.

Αφού στεγνώσει το χρώμα, το έδαφος αρχίζει να φαίνεται ή τα εφαρμοσμένα στρώματα χρώματος (βάση) μοιάζουν με ζέβρα, για παράδειγμα, το ασημί χρώμα σε σημεία μοιάζει με μαύρο. Ο λόγος είναι μια ανεπαρκώς βαμμένη επιφάνεια.

Εάν το βαμμένο μέρος γίνει θαμπό μετά το στέγνωμα, τότε ο λόγος είναι η υψηλή υγρασία.

Οι μουτζούρες του βερνικιού μπορεί να προκληθούν από πολύ λεπτό βερνίκι, πολύ βερνίκι ή ανεπαρκές ενδιάμεσο στέγνωμα μεταξύ των στρώσεων βερνικιού.

Πόσες εικόνες δεν δημοσιεύονται και το υλικό βίντεο ήταν πάντα πιο οπτικό και κατανοητό.

Βίντεο από το βάψιμο ενός αυτοκινήτου σε ένα γκαράζ:

Βίντεο βαφής αυτοκινήτου από επαγγελματία:

Φυσικά, είναι αδύνατο να βάψετε ένα αυτοκίνητο τοπικά χωρίς να έχετε τις αρχικές δεξιότητες και εμπειρία. Αλλά μπορείτε πάντα να εξασκηθείτε σε έναν παλιό προφυλακτήρα ή να βάψετε ένα αυτοκίνητο VAZ, το οποίο δεν φοβάται πλέον τα λάθη του ζωγράφου.
Μην φοβάστε και μην πανικοβληθείτε, πιστέψτε στον εαυτό σας, γιατί αυτό είναι απλώς ένα κομμάτι σίδερο! Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν και άλλοι τρόποι αντιμετώπισης της σκουριάς.

Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.

Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.

Γεια σας αγαπητοί αυτοκινητιστές! Ένα ωραίο ηλιόλουστο πρωί, έχοντας ρίξει μια ματιά στο αυτοκίνητό σας, ξαφνικά παρατηρείτε ότι η βαφή δεν είναι καθόλου στην τέλεια κατάσταση που ήταν πριν από λίγο καιρό.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Σχισίματα στο καπό και τον προφυλακτήρα, γρατσουνιές στα μπροστινά φτερά ή στις πόρτες. Και ακόμη και μικρά βαθουλώματα, τα οποία είναι ιδιαίτερα ορατά στο έντονο φως της ημέρας. Αυτά είναι φυσικά ελαττώματα που προκύπτουν ως αποτέλεσμα της κίνησης, ανεξάρτητα από την οδηγική σας ικανότητα. Μικρές πέτρες, θρυμματισμένη πέτρα από διερχόμενα αυτοκίνητα, κλαδιά όταν πηγαίνετε στο δάσος για πικνίκ - αυτές είναι οι αιτίες των ελαττωμάτων στη βαφή.

Ακόμα κι αν δεν ανησυχείτε πολύ για την εμφάνιση του αυτοκινήτου, την αισθητική του, σας συνιστούμε να επισκευάζετε τσιπς, γρατσουνιές, βαθουλώματα στο σώμα με τα χέρια σας. Γιατί μόνος σου; Ο λόγος είναι απλός. Θα ξοδέψετε λίγο χρόνο και χρήματα για την εκ νέου διακόσμηση του σώματος, αλλά εξαλείψτε τη βασική αιτία της εμφάνισης και της εξάπλωσης της σκουριάς στο μέλλον στη θέση ενός τσιπ ή γρατσουνιάς. Πώς να αφαιρέσετε τη σκουριά περιγράφεται λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο.

Και πάλι, η οικονομική πλευρά του θέματος - εάν επικοινωνήσετε με την υπηρεσία, τότε, πιθανότατα, θα σας προσφερθεί να επισκευάσετε γρατσουνιές και τσιπς στο σώμα σε όλο το τμήμα. Για παράδειγμα, μια εντελώς κουκούλα ή φτερό. Έτσι τα τραπεζογραμμάτια είναι απίθανο να εξοικονομήσουν αρκετά.

Έχοντας βρει ένα τσιπάκι, βαθούλωμα ή γρατσουνιά στο σώμα, ξεκινάμε την επισκευή με μια ενδελεχή αντιμετώπιση προβλημάτων του χώρου. Εάν το βαθούλωμα στο σώμα δεν καταστρέφει σαφώς τη βαφή, τότε μην το αγγίζετε. Εάν δείτε ρωγμές από το επίκεντρο του βαθουλώματος, τότε επισκευάζουμε το βαθούλωμα στο σώμα σύμφωνα με την ίδια αρχή με την επισκευή τσιπς και γρατζουνιών.

Η επισκευή των βαθουλωμάτων στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, εάν είναι μικρά και χωρίς φθορές στη βαφή, πραγματοποιείται με ειδική μη επαγγελματική συσκευή. Η αρχή της λειτουργίας του είναι απλή: η βεντούζα που είναι απαραίτητη για την περιοχή κολλιέται με ζεστή κόλλα, αφού σκληρύνει η κόλλα, το στοπ από το κιτ τοποθετείται στη βεντούζα και τραβάμε το βαθούλωμα προς τα έξω.

Αντιμετώπιση προβλημάτων. Προσδιορίστε το βάθος της ζημιάς στο χρώμα. Εδώ προσέχουμε πόσο βαθιά είναι το τσιπ ή η γρατσουνιά. Το υλικό για επισκευές που χρειάζεστε εξαρτάται από αυτό.

Σε περίπτωση ζημιάς στο επάνω στρώμα βερνικιού και χρώματος, η επισκευή ενός τσιπς και μιας γρατσουνιάς στο σώμα θα κοστίσει «λίγο αίμα». Ένα καλλυντικό μολύβι ή βερνίκι του κατάλληλου χρώματος θα είναι αρκετό. Τόσο το μολύβι αυτοκινήτου όσο και το βερνίκι έχουν σχεδιαστεί για να επιδιορθώνουν ρηχά τσιπς και γρατσουνιές στο σώμα.

Παρεμπιπτόντως, όταν επιλέγετε χρώματα βαφής για την εκ νέου διακόσμηση τσιπς και γρατσουνιές στο σώμα, χρησιμοποιήστε τις οδηγίες για το αυτοκίνητό σας, τα λεγόμενα. "Εγχειρίδιο". Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι διαφορετικοί κατασκευαστές μπορούν να χρησιμοποιούν διαφορετικά σημάδια βαφής. Για την ακρίβεια της επιλογής, συνήθως παίρνουν ένα πτερύγιο από τη δεξαμενή αερίου στο κατάστημα.

Εάν το τσιπ ή η γρατσουνιά έχει μεγάλο βάθος ή περιοχή, τότε θα χρειαστείτε ένα αστάρι και στόκος, εκτός από το χρώμα. Αν και, εδώ δεν μιλάμε πλέον για επιδιόρθωση μιας γρατσουνιάς ή τσιπ στο σώμα, αλλά για μερική βαφή ενός μέρους του σώματος.