Επισκευή κιβωτίου vaz 21083 DIY

Κατά κανόνα, οι αλλαγές λαδιών σε ένα VAZ 21083 πραγματοποιούνται τακτικά και χωρίς αποτυχία. Η αλλαγή λαδιού σε ένα VAZ 21083 είναι μια απαραίτητη και πολύ σημαντική διαδικασία, χωρίς την οποία είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς την κανονική λειτουργία ενός αυτοκινήτου. Το λάδι είναι ένα λιπαντικό, χωρίς το οποίο δεν μπορεί να κάνει ούτε ένα εξάρτημα, ούτε μια μονάδα αυτοκινήτου, ούτε ένα μικρό εργαλείο. Αυτό το άρθρο θα παρέχει οδηγίες για το πώς να το αλλάξετε στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 21083 και στον κινητήρα.

Ας ξεκινήσουμε με γενικά δεδομένα. Όπως γνωρίζετε, τόσο το κιβώτιο ταχυτήτων όσο και ο κινητήρας έχουν ειδικό δείκτη στάθμης. Αυτό είναι το εργαλείο που σας βοηθά να προσδιορίσετε το επίπεδο λίπανσης. Κάθε οδηγός πρέπει να ελέγχει τη ράβδο στάθμης στάθμης στάθμης καθημερινά και να προσπαθεί να διατηρεί τη στάθμη κοντά στην επάνω ένδειξη της ζυγαριάς. Εάν η στάθμη λαδιού είναι κάτω από την ένδειξη, δεν συνιστάται η συμπλήρωση με νέο. Αυτό δεν μπορεί να γίνει. Πρέπει να ξεκινήσετε την αντικατάσταση αμέσως.

Το χαμηλότερο σημάδι είναι η ελάχιστη επιτρεπόμενη στάθμη λαδιού και εάν πέσει κάτω, τότε τα μέρη και τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου δεν θα λιπαίνονται αρκετά και ως εκ τούτου, αυτό θα οδηγήσει σε βλάβη ή αστοχία του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων. Επομένως, είναι τόσο σημαντικό να παρακολουθείτε το επίπεδο λίπανσης, να παρακολουθείτε έγκαιρα αυτό το θέμα κ.λπ. Το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 75.000 km., όπως λέει η οδηγία, αλλά αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Σε συνθήκες οδήγησης στους ρωσικούς μας δρόμους, ισχυρή συμπίεση της κυκλοφορίας, κακή ποιότητα καυσίμου και για άλλους λόγους, η αλλαγή λαδιού στο κουτί VAZ 21083 και στον κινητήρα θα πρέπει να πραγματοποιείται πιο συχνά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν αλλάζετε λάδι κινητήρα. Εάν, στην οδήγηση στην πόλη, σήμερα δεν εναλλάσσετε την οδήγηση με συχνές στάσεις και απότομες εκκινήσεις, μπορείτε εύκολα να πάθετε ατύχημα. Ακόμη και έμπειροι οδηγοί, που γνωρίζουν ότι μια τέτοια οδήγηση έχει άσχημη επίδραση στα εξαρτήματα και τους μηχανισμούς του αυτοκινήτου, αναγκάζονται να το κάνουν. Ως αποτέλεσμα, το λάδι χάνει την ποιότητά του μάλλον γρήγορα και απαιτεί αντικατάσταση.

Για πολλούς αρχάριους οδηγούς που έχουν δει πώς αλλάζουν το λιπαντικό στον κινητήρα και μάλιστα το έκαναν μόνοι τους, η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 21083 φαίνεται να είναι κάτι ασυνήθιστο και μυστηριώδες. Πολλοί από τους νεοφερμένους δεν ξέρουν καν πού και πώς να το γεμίσουν στο σημείο ελέγχου. Ετσι:

• Ας εξετάσουμε πρώτα πότε πρέπει να αντικαταστήσετε το λιπαντικό γραναζιών στο κουτί και ποιο λάδι είναι καλύτερο. Σύμφωνα με τους ειδικούς, σήμερα το λάδι κινητήρα χρησιμοποιείται πιο συχνά για το VAZ. Όμως οι δοκιμές ζωής έχουν δείξει ότι τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου μέχρι την επόμενη αντικατάσταση μειώνονται σημαντικά. Αλλά ένα καλό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων είναι κάτι που επινοήθηκε ειδικά για κουτιά.
• Για να αυξήσετε τον πόρο του κιβωτίου ταχυτήτων - τα μέρη, τα συγκροτήματα και τους μηχανισμούς του, όπως οι συγχρονιστές, συνιστάται η αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, πάντα καλής ποιότητας. Αυτό όχι μόνο θα αυξήσει τον πόρο, αλλά και θα μειώσει σημαντικά τον θόρυβο του κουτιού. Σε αυτήν την περίπτωση, τα κιβώτια ταχυτήτων θα ανάβουν επίσης πιο απαλά και καθαρά.
• Μέχρι σήμερα, δύο ποιότητες γράσου κιβωτίου ταχυτήτων έχουν δείξει εξαιρετικά αποτελέσματα δοκιμών. Αυτά είναι τα Rolls T 80W-85 API GL4 και Lukoil TM4 80W90 API GL4. Τα καστρολέλαια είναι επίσης καλά, αλλά δεν έχουν δοκιμαστεί ακόμη πλήρως.

Όσο για τα λάδια GL5, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιηθούν. Τουλάχιστον αυτό λένε οι ειδικοί. Στα μοντέλα VAZ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, δεν υπάρχουν υποειδικά ζεύγη στο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως, για παράδειγμα, στο ίδιο Moskvich. Επομένως, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τέτοιο λάδι, αν και εάν είναι διαθέσιμο, τότε μπορεί να χυθεί με ασφάλεια.Επιπλέον, για να διευκολυνθεί η μίζα του κιβωτίου ταχυτήτων, ειδικά το χειμώνα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν λάδια χαμηλότερου ιξώδους, αλλά του ίδιου επιπέδου απόδοσης. Για παράδειγμα, μπορεί να είναι ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 εξαιρετικής γερμανικής ποιότητας.

Όπως γνωρίζετε, 3,3 λίτρα λαδιού χύνονται στο κουτί πέντε σταδίων του VAZ 21083 και ακριβώς 3 λίτρα στο κουτί τεσσάρων σταδίων. Μετά την επιστροφή από μια εκδρομή στο γκαράζ, το παλιό λάδι στραγγίζεται αμέσως σε ένα ειδικά σχεδιασμένο δοχείο (ένα παλιό κάνιστρο πέντε λίτρων με αποκοπή κορυφής είναι το ιδανικό). Αρχίσει:

• αφαιρέστε το λαστιχένιο καπάκι στο κιβώτιο ταχυτήτων και ξεπλύνετε το.
• Πάρτε ένα λεπτό μακρύ σύρμα και καθαρίστε την οπή αναπνοής.

• Στη συνέχεια, το καπάκι τοποθετείται στη θέση του.
• αντικαθιστούμε το δοχείο κάτω από το σημείο ελέγχου.
• ξεβιδώνουμε την τάπα αποστράγγισης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 21083.

• Αφού αποστραγγιστεί τελείως το λάδι, βιδώστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού στη θέση της.

Σημείωση. Η τάπα αποστράγγισης λαδιού ξεβιδώνεται και σφίγγεται με ένα συνηθισμένο κλειδί 17. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μια κεφαλή με προέκταση για αυτό.

• αφαιρέστε το δείκτη στάθμης λαδιού.
• παίρνουμε ένα ειδικό χωνί και το βάζουμε στη θέση του καθετήρα.

• ρίξτε λάδι.

Σημείωση. Σε ορισμένα μοντέλα κιβωτίων ταχυτήτων, το λάδι μπορεί να γεμιστεί με άλλο τρόπο, πράγμα που συνεπάγεται την παρουσία ειδικού εργαλείου. Αυτή είναι μια μεγάλη σύριγγα με την οποία το λάδι πιέζεται στο εσωτερικό του κουτιού. Σε αυτήν την περίπτωση, η στάθμη, που είναι το μετρητή πλήρωσης, είναι αυτή η παράμετρος μέχρι να ρέει λάδι από την οπή πλήρωσης. Αυτό σημαίνει ότι η στάθμη λαδιού είναι επαρκής.

• σκουπίζουμε τον δείκτη του ανιχνευτή με ένα καθαρό πανί και το βάζουμε στη θέση του.
• αφαιρέστε ξανά τη ράβδο στάθμης και κοιτάξτε τα σημάδια (αν το λάδι είναι κάτω από τη στάθμη, τότε μπορείτε να προσθέσετε λίγο περισσότερο από την κορυφή).

Σημείωση. Συνιστάται η συμπλήρωση λαδιού έτσι ώστε η στάθμη στη ράβδο στάθμης να μην φτάνει ελαφρώς στην επάνω ένδειξη. Εάν χυθεί λιγότερο λάδι, τότε μπορεί να πάει για λίπανση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων κατά την εκκίνηση του κινητήρα, με αποτέλεσμα να μην είναι αρκετό. Εάν συμπληρώσετε λάδι πάνω από τη στάθμη, οι τσιμούχες λαδιού δεν θα αντέξουν.

• σκουπίζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων.
• δείτε αν υπάρχει διαρροή.

Για να είναι επιτυχής η αλλαγή λαδιού στο VAZ 21083, ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει μερικά σημαντικά σημεία:

• Πρέπει να προσέχετε το λάδι που έχει αποστραγγιστεί από το κουτί. Εάν περιέχει σωματίδια σκόνης από μέταλλο, τότε δεν είναι όλα εντάξει με το κουτί και χρειάζονται επισκευές, οι οποίες θα είναι φθηνότερες εάν γίνουν έγκαιρα.
• Εάν, στο στραγγισμένο λάδι, δεν υπάρχει σκόνη, αλλά ρινίσματα μετάλλων, τότε αυτό είναι ακόμη χειρότερο. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός θα πρέπει να είναι έτοιμος για μια πιο ακριβή επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 21083.
• Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν υπάρχουν ίχνη διαρροών σε αυτό, τότε πρέπει να ελέγξετε αν παραμένουν μετά την αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 21083. Εάν εμφανιστεί διαρροή μετά την αντικατάσταση, τότε μπορεί να υπάρχουν ρωγμές στο κιβώτιο ή στη τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου μπορεί να διαρρεύσει λάδι. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί πάλι να αποσυναρμολογήσετε το κουτί και να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού.
• Θα πρέπει να ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη λαδιού στο κουτί και την παρουσία διαρροών.

Ένας κινητήρας αυτοκινήτου δεν είναι κιβώτιο ταχυτήτων και είναι πολύ απλό να αντικαταστήσετε το ίδιο το λάδι VAZ 21083. Μόνο που τώρα η αντικατάσταση πραγματοποιείται κάθε 10.000 χλμ. Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία αντικατάστασης, συνιστάται να εξοικειωθείτε με αυτό το βίντεο και στη συνέχεια να προχωρήσετε στα βήματα.

• ανεβάζουμε το αυτοκίνητο σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή λάκκο παρατήρησης.

Σημείωση. Συνιστάται να ξεκινήσετε την αποστράγγιση του λαδιού όχι αμέσως μετά την επιστροφή από ένα ταξίδι, αλλά 20-30 λεπτά μετά από αυτό. Με αυτόν τον τρόπο, θα είναι δυνατή η πλήρης αποστράγγιση του λαδιού από τον στροφαλοθάλαμο. Εάν αυτή η λειτουργία εκτελεστεί αμέσως μετά το σβήσιμο του κινητήρα, το παλιό λάδι μπορεί να παραμείνει μεταξύ των γραναζιών και των μονάδων κινητήρα και στη συνέχεια να διαρρεύσει στον στροφαλοθάλαμο και να αναμειχθεί με το νέο γεμάτο. Αυτό οδηγεί σε ανεπιθύμητα αποτελέσματα.

• αφαιρέστε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου (αυτό μπορεί να γίνει είτε με κλειδί 17 είτε με ειδικό εργαλείο εάν το κάλυμμα είναι τετραγωνικό ή εξαγωνικό).
• Πριν από αυτό, ένα άδειο δοχείο τοποθετείται κάτω από τον στροφαλοθάλαμο.

Σημείωση. Το λάδι μπορεί να είναι πολύ ζεστό, γι' αυτό να είστε πολύ προσεκτικοί.

• περιμένετε μέχρι να στραγγιστεί όλο το λάδι (περίπου 10-15 λεπτά).
• Τυλίξτε το φελλό πίσω και σφίξτε.
• τώρα θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε το φίλτρο λαδιού με έναν ειδικό εξολκέα (φωτογραφία παρακάτω).

• αφαιρέστε το παλιό φίλτρο λαδιού και αντικαταστήστε το με ένα νέο, πριν το λιπαίνετε με λάδι.

Σημείωση. Εάν δεν μπορείτε να αφαιρέσετε εύκολα το φίλτρο λαδιού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό κατσαβίδι με αφαιρεμένη τη λαβή, που λειτουργεί σαν μοχλός.

• Σφίξτε το νέο φίλτρο λαδιού με το χέρι 3-4 στροφές.
• ρίξτε νέο λάδι στον στροφαλοθάλαμο.
• περιμένετε τρία λεπτά.
• αφαιρέστε το δείκτη στάθμης και σκουπίστε το με ένα καθαρό πανί.
• ξαναμπείτε στον αισθητήρα.
• το βγάζουμε και κοιτάμε το επίπεδο, το οποίο πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των ενδείξεων "ελάχιστο" και "μέγιστο".
• ξεκινάμε τον κινητήρα?
• σταματάμε τον κινητήρα αμέσως αφού σβήσει η ενδεικτική λυχνία για ανεπαρκή στάθμη λαδιού.
• ελέγξτε ξανά τη στάθμη λαδιού με μια ράβδο στάθμης στάθμης (αν υπάρχει, φέρτε το στο κανονικό).

Η αλλαγή λαδιού σε ένα αυτοκίνητο δεν είναι μόνο μια ευχαρίστηση από τη διαδικασία, αλλά και ένας τρόπος εξοικονόμησης χρημάτων στις υπηρεσίες... Εάν κάνετε τα πάντα όπως απαιτείται από τις οδηγίες, η αλλαγή του λαδιού του κουτιού ή του κινητήρα του VAZ 21083 δεν θα προκαλέσει δυσκολίες. Μπορείτε να το κάνετε ανά πάσα στιγμή χωρίς να ξοδέψετε το πορτοφόλι σας. Και, όπως γνωρίζετε, η τιμή αυτού του τύπου υπηρεσίας σήμερα είναι αρκετά υψηλή.

Η αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2108 μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς να αποσυναρμολογηθεί πλήρως το κιβώτιο ταχυτήτων. Χρειάζεται μόνο να στραγγίξουμε το λάδι και να αποσυνδέσουμε όλα τα εξαρτήματα, δηλαδή τους μπροστινούς τροχούς (χειροβομβίδες). Ετοιμάζουμε ένα τυπικό σύνολο εργαλείων για την πραγματοποίηση επισκευών. Είναι πιο λογικό να εκτελούνται εργασίες σε λάκκο επιθεώρησης ή διάβαση.

Η διαδικασία επισκευής είναι η εξής:

• Αντικαθιστούμε την τσιμούχα λαδιού του εσωτερικού μεντεσέ. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να το τραβήξετε από την άκρη και να το αφαιρέσετε. Καθαρίζουμε το κάθισμα με καθαρή βενζίνη ή κηροζίνη και τοποθετούμε ένα καινούργιο, πιέζοντάς το χρησιμοποιώντας έναν άξονα κατάλληλης διαμέτρου.
• Τώρα μπορείτε να αρχίσετε να αντικαθιστάτε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα αλλαγής ταχυτήτων. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, ή μάλλον, να το αποσυνδέσετε από το περίβλημα του συμπλέκτη. Στη συνέχεια, αφαιρούμε τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων και σπρώχνοντας το κουτί ελαφρώς μακριά από τον στροφαλοθάλαμο, τραβήξτε έξω τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων. Λοιπόν, στη συνέχεια, σύμφωνα με το ραβδωτό σχέδιο, βγάζουμε την παλιά σφραγίδα λαδιού, την ξεπλένουμε σε ένα καθαρό κάθισμα και πιέζουμε ένα νέο με τη βοήθεια ενός μανδρελιού. Κατά την εγκατάσταση ενός νέου στυπιοθλίπτη, η άκρη εργασίας του πρέπει να κατευθύνεται προς το εσωτερικό του κουτιού.

Παρεμπιπτόντως, είναι δυνατό να εντοπιστεί ποια από τις σφραγίδες λαδιού έχει διαρροή λόγω μυρωδιάς, δηλαδή τα λάδια κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων έχουν διαφορετική οσμή μεταξύ τους, πράγμα που σημαίνει ότι εάν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες και εργασιακή εμπειρία, μπορείτε να αναγνωρίσετε μια χαλασμένη τσιμούχα λαδιού. Έτσι, εάν η τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου είναι κατεστραμμένη, θα υπάρχει μυρωδιά λαδιού κινητήρα και εάν η τσιμούχα λαδιού του συμπλέκτη είναι κατεστραμμένη, θα υπάρχει μυρωδιά λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν οι δίσκοι του συμπλέκτη λαδωθούν, τότε πιθανότατα αυτό οφείλεται σε δυσλειτουργία της τσιμούχας λαδιού του άξονα εισόδου. Για να το αντικαταστήσουμε, ακολουθούμε τα παρακάτω βήματα:

• Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσουμε το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη (δείτε Αφαίρεση και αντικατάσταση του ρουλεμάν απελευθέρωσης VAZ 2108).
• Τώρα πρέπει να αφαιρέσουμε το χιτώνιο οδηγού, το οποίο στερεώνεται με τρία μπουλόνια. Οι ελατηριωτές ροδέλες θα βρίσκονται κάτω από τα μπουλόνια - μην τα χάσετε προσεκτικά.
• Αφαιρούμε τη λαδόκολλα. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιούμε ένα λεπτό μεταλλικό γάντζο, με το οποίο το τραβάμε πάνω από την άκρη της λαδόκολλας σε διάφορα σημεία και το τραβάμε λίγο προς τα έξω.
• Αντίστοιχα, ξεπλένουμε το κάθισμα και πιέζουμε ένα καινούργιο με μανδρέλι κατάλληλης διαμέτρου, ενώ ο αδένας με την άκρη εργασίας του πρέπει να κατευθύνεται προς το εσωτερικό του κουτιού.

Αυτό είναι όλο, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες επισκευής για την αντικατάσταση των σφραγίδων λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων του VAZ 2108.

Αφαιρέστε τη βρωμιά και πλύνετε το εξωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων.

2. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων ευθεία.

3. Αφαιρέστε τα έξι παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα.

4. Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης και.

5. ... αφαιρέστε το στήριγμα της ντίζας συμπλέκτη.

6. Χτυπήστε απαλά το πίσω κάλυμμα με μια λαστιχένια σφύρα.

Αφαιρέστε προσεκτικά τη φλάντζα, καθώς μια άθικτη φλάντζα μπορεί να τοποθετηθεί ξανά κατά τη συναρμολόγηση.

7. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων Lada Samara.

8. Αφαιρέστε τη φλάντζα.

9. Βάλτε 3η ή 4η ταχύτητα.

10. Αφαιρέστε το μπουλόνι του πιρουνιού 5ης ταχύτητας και ασφαλίστε την 5η ταχύτητα.

Για να ασφαλίσετε τους άξονες από την περιστροφή, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε ταυτόχρονα την 5η ταχύτητα και την 3η ή 4η ταχύτητα. Για να βάλετε την 5η ταχύτητα, μετακινήστε τον συμπλέκτη του συγχρονιστή μαζί με το πιρούνι (το μπουλόνι στερέωσης του πιρουνιού πρέπει να ξεβιδωθεί) έτσι ώστε οι σφήνες του συμπλέκτη να συμπλέκονται με το χείλος του γραναζιού του γραναζιού.

11. Βεβαιωθείτε ότι οι άξονες δεν περιστρέφονται.

12. Χαλαρώστε το παξιμάδι στον άξονα εξόδου.

13. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στον άξονα εξόδου.

Τα παξιμάδια στους άξονες σφίγγονται με υψηλή ροπή, επομένως πρέπει να καταβάλετε μεγάλη προσπάθεια για να χαλαρώσετε.

14. Ξεκλειδώστε το παξιμάδι στον άξονα εισόδου.

15. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στον άξονα εισόδου.

Αφαιρέστε προσεκτικά τον συγχρονιστή. Βεβαιωθείτε ότι το περίβλημα του συγχρονιστή δεν ξεκολλάει από την πλήμνη: οι σφαίρες ασφάλισης του συγχρονιστή με ελατήριο μπορεί να θρυμματιστούν.

16. Χρησιμοποιήστε κατσαβίδια για να συνδέσετε τον συγχρονιστή 5ης ταχύτητας του VAZ 2109 στην πλήμνη.

17. ... και αφαιρέστε το μαζί με το φις. Αφαιρέστε το βύσμα από τον σύνδεσμο.

18. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ασφάλισης του συγχρονιστή 5ης ταχύτητας.

19. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να συνδέσετε το γρανάζι 5ης ταχύτητας.

20. ... και αφαιρέστε το από τον δευτερεύοντα άξονα της τάστας samara.

21. Αφαιρέστε τη ροδέλα ώθησης του ρουλεμάν βελόνας.

22. Αφαιρέστε το ρουλεμάν βελόνας 5ης ταχύτητας.

23. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να συνδέσετε το γρανάζι κίνησης 5ης ταχύτητας.

24. ... και αφαιρέστε το από τον άξονα εισόδου.

25. Χρησιμοποιήστε ένα κρουστικό κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν την πλάκα ρουλεμάν.

26... Αφαιρέστε την πλάκα ρουλεμάν.

27. Σηκώστε με κατσαβίδια και αφαιρέστε το χιτώνιο ρουλεμάν βελόνας 5ης ταχύτητας του VAZ 21099 από τον δευτερεύοντα άξονα.

28. Αφαιρέστε τη ροδέλα ώθησης από τον άξονα του πινιόν.

29. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν του άξονα εισόδου. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε τον δακτύλιο συγκράτησης στον δακτύλιο ρουλεμάν με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε τον δακτύλιο από την αυλάκωση με το άλλο κατσαβίδι.

30. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν του άξονα του πινιόν με τον ίδιο τρόπο.

31. Ξεβιδώστε το καπάκι συγκράτησης.

32. Αφαιρέστε προσεκτικά τη σφαίρα συγκράτησης με ελατήριο. Αφαιρέστε δύο ακόμη κλιπ με τον ίδιο τρόπο.

33. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης και.

34. ... αφαιρέστε το πίσω στήριγμα της μονάδας ισχύος VAZ 2109.

35. Ξεβιδώστε το βύσμα ασφάλισης της ανάποδης. Γείρετε το κουτί και αφαιρέστε τη σφαίρα συγκράτησης με ελατήριο.

36. Αφαιρέστε τα 12 παξιμάδια και το μπουλόνι που συγκρατεί το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο περίβλημα του συμπλέκτη.

37. Χρησιμοποιώντας ένα μεγάλο κατσαβίδι, διαχωρίστε προσεκτικά το περίβλημα του συμπλέκτη και τον δορυφόρο lada.

Υπάρχουν τρία σημεία ανάμεσα στους στροφαλοθαλάμους όπου μπορείτε να τοποθετήσετε ένα κατσαβίδι για να αποφύγετε την καταστροφή της φλάντζας. Εισαγάγετε ένα κατσαβίδι σε αυτές τις υποδοχές μία προς μία και κουνήστε απαλά μέχρι να διαχωριστούν οι στροφαλοθάλαμοι.

38. Αφαιρέστε τη θήκη του κιβωτίου ταχυτήτων.

39. Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τις περόνες 1ης και 2ης βάρδιας.

40. Σηκώστε τη ράβδο και αφαιρέστε την μαζί με τις περόνες αλλαγής ταχυτήτων για 1η και 2η ταχύτητα.

41. Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης του πιρουνιού 3ης και 4ης αλλαγής.

42. Αποσυνδέστε την κεφαλή του στελέχους από το μοχλό.

43. ... και αφαιρέστε το μαζί με το φις.

44. Γυρίστε τη ράβδο του πιρουνιού 5ης ταχύτητας του VAZ 2108, αφαιρώντας την κεφαλή του από το μοχλό. Αφαιρέστε το στέλεχος.

45. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.

46. Αφαιρέστε το πιρούνι της όπισθεν.

47. Αφαιρέστε την όπισθεν με τον άξονα.

48. Ανακινώντας ελαφρά, αφαιρέστε τους άξονες εισόδου και εξόδου ταυτόχρονα.

Όταν αφαιρεθούν και οι δύο άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων, οι εσωτερικοί δακτύλιοι των μπροστινών ρουλεμάν παραμένουν στους άξονες.

49. Βγάλτε τον κινούμενο γραναζωτό τροχό της τελικής μετάδοσης κίνησης μαζί με το διαφορικό.

50. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.

51. Αφαιρέστε τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.

52. Αφαιρέστε προσεκτικά τη φλάντζα.

Μην καταστρέψετε τη φλάντζα κατά την αφαίρεση. Μια άθικτη φλάντζα μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί κατά τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων.

53. Πιέστε το μπροστινό ρουλεμάν του άξονα του πινιόν έξω από το περίβλημα του συμπλέκτη. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πόδι εξολκέα ή ένα παρόμοιο εργαλείο.

Πιέστε προς τα έξω τα ρουλεμάν του μπροστινού άξονα εισόδου και τη τσιμούχα λαδιού μόνο κατά την αντικατάστασή τους ή την αντικατάσταση του περιβλήματος του συμπλέκτη.

54. Πιέστε προς τα έξω τη τσιμούχα λαδιού για να αντικαταστήσετε το μπροστινό ρουλεμάν του άξονα εισόδου.

Είναι αδύνατο να πιέσετε προς τα έξω τη τσιμούχα λαδιού του άξονα εισόδου χωρίς να την καταστρέψετε. Επομένως, κατά την αντικατάσταση του ρουλεμάν του άξονα εισόδου, θα χρειαστείτε μια νέα τσιμούχα λαδιού.

55. Πιέστε το ρουλεμάν μέσα στο στροφαλοθάλαμο ασκώντας δύναμη στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.

56. Αφαιρέστε τον μαγνήτη από το περίβλημα του συμπλέκτη.

57. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το περίβλημα του ταχύμετρου.

58. Συνδέστε το περίβλημα με ένα κατσαβίδι.

59. ... και αφαιρέστε το περίβλημα από το γρανάζι μετάδοσης κίνησης του μηχανισμού κίνησης του ταχύμετρου.

Εάν, κατά τη λειτουργία, παρατηρήθηκαν ίχνη διαρροής λαδιού μέσα από την οπή για τη μετάδοση του ταχύμετρου, αντικαταστήστε τον ελαστικό δακτύλιο Ο στο περίβλημα της μονάδας.

60. Αφαιρέστε τον κινούμενο γρανάζι με τον κινητήριο άξονα του ταχύμετρου από το περίβλημα.

61. Σπρώξτε τον δακτύλιο Ο προς τα έξω από το περίβλημα του ταχύμετρου.

62. Ξεβιδώστε τον διακόπτη φώτων όπισθεν από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

63. Σύρετε το προστατευτικό κάλυμμα για τον σύνδεσμο αλλαγής ταχυτήτων από τη φλάντζα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

64. Αφαιρέστε το απέναντι άκρο της προστατευτικής μπότας από τη φλάντζα του μεντεσέ.

65. Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον μεντεσέ στο στέλεχος.

66. ... και αφαιρέστε την άρθρωση από το στέλεχος.

67... Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα από το στέλεχος.

68. Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί το μοχλό στη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων μέσα στο περίβλημα του συμπλέκτη.

69. Αφαιρέστε το μοχλό και τη ράβδο από το περίβλημα του συμπλέκτη.

70. Εάν, κατά τη λειτουργία, παρατηρήθηκαν ίχνη διαρροής λαδιού μέσα από την οπή στο περίβλημα του συμπλέκτη κάτω από τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων, αντικαταστήστε τη τσιμούχα λαδιού της ράβδου.

Τα αυτοκίνητα VAZ 2109 και 21099 είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητα κιβώτια τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων. Όλες οι ταχύτητες, εκτός από το πίσω μέρος, είναι εξοπλισμένες με συγχρονιστές. Επίσης, το κουτί συνδυάζεται με διαφορικά.

Είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρακολουθείτε τη δυνατότητα συντήρησης του σημείου ελέγχου και εάν εντοπιστούν σημάδια ζημιάς, εξαλείψτε αμέσως. Με τα χέρια σας ή με τη βοήθεια ενός σέρβις αυτοκινήτου - αυτή είναι η προσωπική σας απόφαση.

Η εσωτερική δομή του κουτιού

Για να κατανοήσετε την ουσία της επισκευής, αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων, το πρώτο βήμα είναι να εξοικειωθείτε με τη συσκευή του. Στην περίπτωση του VAZ 2109, η συσκευή κουτιού είναι η εξής:

• Ένα μπλοκ γραναζιών κίνησης βρίσκεται στον άξονα εισόδου, οι οποίοι βρίσκονται σε σταθερό πλέγμα με τα κινούμενα γρανάζια των γραναζιών όταν κινούνται προς τα εμπρός.
• Ο δεύτερος άξονας έχει κινούμενα γρανάζια με βελονοειδή ρουλεμάν. Υπάρχει επίσης ένα ζευγάρι συγχρονιστών.
• Ο άξονας εξόδου δημιουργείται σε συνδυασμό με τον κύριο γρανάζι μετάδοσης κίνησης.
• Το γρανάζι κίνησης του κύριου γραναζιού είναι προσαρτημένο στη φλάντζα του κιβωτίου διαφορικών δύο δορυφόρων.
• Τα διαφορικά ρουλεμάν τοποθετούνται πάντα με προσαρμογή παρεμβολής, η οποία ρυθμίζεται επιλέγοντας δακτυλίους διαφορετικού πάχους.

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη φύση και τον τύπο της δυσλειτουργίας. Υπάρχουν πολλές επιλογές για την κατανομή αυτής της μονάδας, σε καθεμία από τις οποίες θα πρέπει να γίνουν οι κατάλληλες ενέργειες για την εξάλειψή τους.

Δυσλειτουργία

Πιθανοί λόγοι

Τι πρέπει να κάνουμε

Αλλαγή ταχυτήτων με δυσκολία

• Ο συμπλέκτης δεν έχει συμπιεστεί πλήρως.
• Η ώθηση, η οποία ελέγχει τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων, παραμορφώνεται.
• Η ακεραιότητα της ώσης εκτόξευσης έχει τεθεί σε κίνδυνο.
• Η στερέωση του μεντεσέ ή της ράβδου, που επιλέγει το γρανάζι, είναι χαλαρή.
• Η μονάδα αλλαγής ταχύτητας δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.
• Τα πλαστικά εξαρτήματα του ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων είναι σπασμένα

• Προσπαθήστε να ισιώσετε την πρόσφυση. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, αντικαταστήστε τα.
• Σφίξτε πιο σφιχτά τις βίδες στερέωσης.
• Ρυθμίστε τη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων.
• Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα εξαρτήματα

Υπάρχει αυθόρμητη διακοπή λειτουργίας των ταχυτήτων

• Τα άκρα των δοντιών του συγχρονιστή στο γρανάζι και στον σύνδεσμο είναι κατεστραμμένα ή φθαρμένα.
• Έχουν εμφανιστεί ρωγμές, το λάστιχο στα πίσω στηρίγματα έχει ξεφλουδίσει.
• Λανθασμένη ρύθμιση της μονάδας αλλαγής ταχυτήτων.
• Το προστατευτικό ώσης έχει σφιχτεί λανθασμένα, λόγω του οποίου το γρανάζι δεν έχει μπει πλήρως

• Αντικαταστήστε τα φθαρμένα, παραμορφωμένα στοιχεία.
• Διορθώστε τη θέση του περιβλήματος (κάλυμμα) της έλξης.
• Ρυθμίστε τη μονάδα δίσκου

Οι μεταδόσεις ανάβουν με θόρυβο, τρίξιμο

• Ο συμπλέκτης δεν έχει αποδεσμευτεί τελείως.
• Ο δακτύλιος μπλοκαρίσματος του συγχρονιστή ταχυτήτων έχει φθαρεί.

Υπάρχει διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων

• Φθαρμένο στεγανοποιητικό άξονα εισόδου, Φθαρμένο στέλεχος
• επιλογή ταχύτητας?
• Σπάσιμο του στεγανοποιητικού κυλίνδρου κίνησης του ταχύμετρου.
• Η στερέωση του καλύμματος στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στο στροφαλοθάλαμο είναι χαλαρή.
• Το στεγανωτικό κάτω από το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κατεστραμμένο.
• Η στερέωση του κλεισίματος της οπής αποστράγγισης είναι χαλαρή

• Αντικαταστήστε τις φλάντζες, χρησιμοποιήστε νέο στεγανωτικό και φλάντζες.
• Σφίξτε όλους τους διαθέσιμους συνδετήρες.
• Ελέγξτε την κατάσταση της τάπας αποστράγγισης