Επισκευή ηλεκτρικού αεροσυμπιεστή 220v DIY

Ο συμπιεστής είναι ένας αρκετά σύνθετος τεχνικός εξοπλισμός, καθώς χρησιμοποιείται, έχει το δικαίωμα να φθαρεί και να χαλάσει. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε όλες τις μεθόδους συντήρησης και λειτουργίας για να μεγιστοποιήσουμε τη διάρκεια ζωής του. Εκτέλεση DIY επισκευή συμπιεστή, αν ακόμα έσπασε, ίσως.

Η αξιοπιστία του εξοπλισμού του συμπιεστή εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την έγκαιρη και ποιοτική συντήρηση. Ένας μεγάλος αριθμός βλαβών του συμπιεστή εμβόλου είναι αποτέλεσμα κακής ποιότητας καθαρισμού του πεπιεσμένου αέρα (αποξεστική σκόνη, νερό και άλλα εγκλείσματα). Η εφαρμογή και η έγκαιρη αντικατάσταση και καθαρισμός των στοιχείων του φίλτρου θα καθυστερήσει την επισκευή του συμπιεστή για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ένας παλινδρομικός αεροσυμπιεστής αποτυγχάνει είναι:

• Δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας
• Δεν εκτελείται προγραμματισμένη συντήρηση
• Μη ικανό σέρβις

Για να εξασφαλίσετε υψηλής ποιότητας συντήρηση, λειτουργία και επισκευή του συμπιεστή με τα χέρια σας, είναι απαραίτητο να επιλύσετε όλα τα παραπάνω σημεία.

Η κύρια διαφορά μεταξύ συντήρησης και επισκευής συμπιεστή είναι ότι κατά τη διάρκεια των επισκευών, ορισμένα εξαρτήματα αντικαθίστανται αναγκαστικά και κατά τη συντήρηση, τα εξαρτήματα αντικαθίστανται όπως απαιτείται, ανάλογα με την πραγματική τους κατάσταση.

Ο συμπιεστής είναι μια συσκευή για την αύξηση της πίεσης και τη μεταφορά αερίου στην απαιτούμενη πηγή (πιστόλι ψεκασμού, μύλοι, κλειδιά, αερογράφοι και οποιοσδήποτε άλλος πνευματικός εξοπλισμός). Ο κύριος εξοπλισμός σε ζήτηση στην επισκευή αμαξώματος έχει γίνει ένας συμπιεστής εμβόλου, τύπου λαδιού. Στο έμβολο, ο όγκος των θαλάμων εργασίας αλλάζει μέσω παλινδρομικών εμβόλων.

Έχουν διαφορετικό αριθμό κυλίνδρων εργασίας και τους διακρίνουν σύμφωνα με την ακόλουθη δομική διάταξη:

• Οριζόντιος
• Κατακόρυφος
• Αντίθετος
• Ορθογώνιος
• Σε σχήμα V και W
• Σε σχήμα αστεριού

Πριν κάνετε επισκευές συμπιεστή με τα χέρια σας, πρέπει να μελετήσετε την τεχνική δομή του. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει ένα διάγραμμα ενός μονοβάθμιου συμπιεστή, ομάδας εμβόλων.

1. Στροφαλοφόρος άξων
2. Πλαίσιο
3. Συνδετική ράβδος
4. Πείρος εμβόλου
5. Εμβολο
6. Κύλινδρος
7. Βαλβίδα
8. Κυλινδροκεφαλή
9. Πλάκα βαλβίδας
10. Τροχός κανονίζων την ταχύτητα
11. Τσιμούχες λαδιού
12. Ρουλεμάν στροφαλοφόρου

Στη θήκη κοντά στον ηλεκτροκινητήρα υπάρχει μια μονάδα αυτοματισμού που ονομάζεται διακόπτης πίεσης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση του συμπιεστή. Είναι δυνατό να χαμηλώσετε την αντλούμενη πίεση ή να την αυξήσετε.

Εάν εντοπιστούν ελαττώματα (εμφάνιση χτυπημάτων, εμπλοκή εξαρτημάτων τριβής, ισχυρή θέρμανση, αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού κ.λπ.), είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν επισκευές.

Είναι σημαντικό να καθοριστεί ο ορισμός του τύπου και του όγκου των επισκευών στο στάδιο της διάγνωσης της κατάστασης του αντικειμένου πριν από τις επισκευές. Οι δυσλειτουργίες του συμπιεστή μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες: τεχνικές δυσλειτουργίες (τμήμα εργασίας της ομάδας εμβόλων και δυσλειτουργίες ηλεκτρικού εξοπλισμού). Παρακάτω είναι οι πιο συνηθισμένες αναλύσεις:

• Ο συμπιεστής (μοτέρ) δεν ξεκινά
• Ο ηλεκτροκινητήρας βουίζει και δεν περιστρέφεται
• Ο συμπιεστής δεν ανεβάζει ταχύτητα
• Κτυπήστε στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου
• Ο κύλινδρος είναι πολύ ζεστός
• Η απόδοση έχει πέσει
• Ισχυρή δόνηση

Ο συμπιεστής δεν θα ανάψει, το πιο συνηθισμένο πρόβλημα.Το κύριο και ασήμαντο πράγμα που μπορεί να είναι σε αυτή τη βλάβη είναι ότι δεν υπάρχει τάση στο δίκτυο. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι το βύσμα και το καλώδιο για ανοιχτό κύκλωμα που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό «κατσαβίδι δοκιμής», ελέγξτε εάν όλες οι φάσεις είναι ενεργοποιημένες. Ελέγξτε την ασφάλεια, εάν υπάρχει. Βεβαιωθείτε ότι οι πυκνωτές εκκίνησης λειτουργούν (για μονοφασικούς συμπιεστές, η τάση είναι 220 V).

Προσοχή στο επίπεδο πίεσης στη δεξαμενή (δέκτης). Ίσως η πίεση είναι επαρκής και ο αυτοματισμός δεν εκκινεί τον συμπιεστή, μόλις πέσει η πίεση σε ένα ορισμένο επίπεδο, ο ηλεκτροκινητήρας θα ξεκινήσει αυτόματα. Δεν πρόκειται για κατάρρευση, πολλοί άνθρωποι ξεχνούν αυτήν την απόχρωση και ανησυχούν εκ των προτέρων.

Η βαλβίδα ελέγχου μπορεί επίσης να γίνει πρόβλημα εάν ο συμπιεστής δεν ανάψει. Επίσης, μια ελαττωματική μονάδα αυτοματισμού (πρεσοστάτης) επηρεάζει τη βλάβη (ενεργοποίηση, απενεργοποίηση), το κουμπί στην ίδια τη μονάδα μπορεί να έχει καταστεί άχρηστο.

Εάν ο ηλεκτροκινητήρας δεν ξεκινά, βουίζει, βουίζει, δεν ανεβάζει την απαιτούμενη ταχύτητα ή σταματά κατά τη λειτουργία, αυτό δεν σημαίνει πάντα βλάβη του.

Οι κύριες δυσλειτουργίες του ηλεκτροκινητήρα που μπορούν να παρεμποδίσουν τη σωστή αδιάλειπτη λειτουργία του:

• Χαμηλή ισχύς κινητήρα (ανεπαρκής τάση δικτύου)
• Χαλαρές συνδέσεις, κακή επαφή
• Η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι εκτός λειτουργίας (διαρροή), δημιουργώντας έτσι αντίθλιψη
• Λανθασμένη εκκίνηση του συμπιεστή (βλ. οδηγίες λειτουργίας)
• Εμπλοκή ομάδας εμβόλων (λόγω έλλειψης στάθμης λαδιού, υπερφόρτωση)

Εάν ο ηλεκτροκινητήρας του συμπιεστή δεν ανάβει καθόλου και δεν κάνει ήχους, τότε αυτό υποδεικνύει τα εξής:

• Η ασφάλεια τροφοδοσίας ρεύματος απενεργοποιήθηκε
• Η προστασία υπερφόρτωσης απενεργοποιήθηκε
• Κακή ηλεκτρική σύνδεση (προβλήματα καλωδίωσης)
• Το χειρότερο είναι ότι κάηκε ο ηλεκτροκινητήρας (υπάρχει συχνά μια χαρακτηριστική μυρωδιά)

Ένας από τους λόγους για τη βλάβη του συμπιεστή είναι μια ελαττωματική ομάδα εμβόλων. Είναι αρκετά εύκολο να αναγνωρίσετε ένα ελάττωμα σε αυτό το σύστημα. Συνήθως συνοδεύονται από χτύπημα, συντριβή, τρίξιμο και άλλους ήχους μεταλλικής φύσης. Εάν ο συμπιεστής χτυπήσει, τότε το τμήμα εκφόρτισής του είναι ελαττωματικό, όπου υπάρχουν πολλά μεταλλικά μέρη που αλληλεπιδρούν μεταξύ τους. Λόγω της τριβής και της φθοράς τους, υπάρχουν ξένοι θόρυβοι και δυσάρεστοι ήχοι.

Δεν πρέπει να ξεκινήσετε με μια τέτοια κατάρρευση· εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να εξαλειφθεί αμέσως μόλις ακούσετε τα πρώτα σημάδια της εκδήλωσής τους. Τα κύρια σφάλματα εάν ο συμπιεστής αρχίσει να χτυπά και να λειτουργεί δυνατά από πριν:

• Τρακαρισμένα ρουλεμάν, δακτύλιοι μπιέλας
• Τα ρουλεμάν στον στροφαλοφόρο άξονα είναι εκτός λειτουργίας.
• Φθαρμένο έμβολο, δακτύλιοι, δάχτυλο στο έμβολο
• Ο κύλινδρος έχει φθαρεί
• Χαλαροί κοχλίες κυλίνδρου και κεφαλής
• Στερεό σωματίδιο χτύπησε τον κύλινδρο
• Η πτερωτή ψύξης είναι χαλαρή στην τροχαλία

Για να επιδιορθώσετε αυτές τις βλάβες, σε απλές περιπτώσεις, αρκεί να τεντώσετε όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια. Εάν το έμβολο, ο κύλινδρος, ο στροφαλοφόρος άξονας ή η μπιέλα έχουν φθαρεί, τότε απαιτείται πλήρης επισκευή. Κατά την επισκευή μιας ομάδας εμβόλων, μπορεί να χρειαστεί να τρυπήσετε τον κύλινδρο, εάν έχει φθαρεί άσχημα και έχει εξωτερικά ελαττώματα, επιλέξτε ένα έμβολο επισκευής σύμφωνα με τις νέες διαστάσεις. Τα πιθανά ελαττώματα του συστήματος εμβόλου παρατίθενται παρακάτω:

• Αλλαγή διαμέτρου εμβόλου, κυλίνδρου
• Παραμόρφωση του σχήματος του καθρέφτη του κυλίνδρου
• Κίνδυνοι, γρατσουνιές, γρατσουνιές στα τοιχώματα του κυλίνδρου
• Ρωγμές στο κύριο μέρος εργασίας
• Ρωγμές και θραύση της φλάντζας

Με παρατεταμένη λειτουργία, λόγω φθοράς, εμφανίζονται κίνδυνοι στον καθρέφτη του κυλίνδρου, αυξάνεται η εσωτερική διάμετρος του δακτυλίου κάτω από τον έκκεντρο άξονα. Κατά τη διάρκεια των επισκευών, οι κύλινδροι αποκαθίστανται πιέζοντας τα μανίκια μέσα τους. Αντικαθίστανται οι φθαρμένοι δακτύλιοι για τον έκκεντρο άξονα. Αυτή η επισκευή είναι αρκετά δύσκολο να γίνει με τα χέρια σας χωρίς τα απαραίτητα εργαλεία και εξοπλισμό.Αφού το πιο χρονοβόρο και υπεύθυνο στάδιο είναι η αποκατάσταση του κυλίνδρου. Η διάτρηση πραγματοποιείται σε μια μηχανή κάθετης διάτρησης χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή.

Όσον αφορά τον κύλινδρο, παρακάτω θα εξετάσουμε τις κύριες δυσλειτουργίες του στροφαλοθαλάμου του συμπιεστή.

• Ρωγμές στα τοιχώματα των κοιλοτήτων του στροφαλοθαλάμου
• Αποκλίσεις στο μέγεθος και το σχήμα των χώρων προσγείωσης
• Στρεβλώσεις καθισμάτων
• Τρακαρισμένα καθίσματα για ρουλεμάν στροφαλοφόρου

Όταν αυτές οι μονάδες είναι φθαρμένες, πρέπει να αντικατασταθούν με νέες. Η οπή για τα ρουλεμάν τρυπιέται σε μια μηχανή οριζόντιας διάτρησης για μεγαλύτερη διάμετρο ρουλεμάν ή για συμπίεση του δακτυλίου, ακολουθούμενη από διάτρηση του συμπιεσμένου δακτυλίου στην απαιτούμενη διάμετρο. Η επισκευή ενός συμπιεστή τέτοιας πολυπλοκότητας θα πρέπει να εκτελείται από ειδικευμένους ειδικούς.

Παρακάτω, ανταλλακτικά "κιτ επισκευής" για την επισκευή του συμπιεστή, ομάδα εμβόλων.

Εάν ο συμπιεστής είναι πολύ ζεστός, τότε αυτό σηματοδοτεί κάποιο είδος δυσλειτουργίας. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την υπερθέρμανση. Ξεκινώντας με ένα απλό, μπλοκάρει τη ροή του αέρα στον κύλινδρο και στον στροφαλοθάλαμο. Ελέγξτε εάν η πτερωτή καλύπτεται από ξένα αντικείμενα.

Μία από τις κύριες αιτίες ενός συμπιεστή θέρμανσης είναι η έλλειψη στάθμης λαδιού. Οι μονάδες εργασίας λειτουργούν για φθορά, ως αποτέλεσμα δημιουργείται υψηλή τριβή, ζεσταίνεται πολύ. Με περαιτέρω τέτοιες εργασίες, ο εξοπλισμός θα αποτύχει γρήγορα. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού, εάν δεν είναι αρκετή, πρέπει να συμπληρώσετε τη σωστή στάθμη.

Αστοχία βαλβίδας λόγω ανθρακούχου μόλυνσης ή χαλάρωσης. Μπορεί επίσης να υπάρχουν φραγμένες δίοδοι αέρα.

Κοιτάξτε το επίπεδο πίεσης, είναι πιθανό να έχει χαλάσει ο αυτοματισμός και ο συμπιεστής να «αλωνίσει» σε υψηλή πίεση και αυτό να προκαλέσει υπερθέρμανση. Η βαλβίδα ασφαλείας μπορεί να χρειαστεί επισκευή ή αντικατάσταση.

Η πτώση της απόδοσης μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους. Βουλωμένο, βουλωμένο φίλτρο εισαγωγής αέρα. Αφαιρέστε και καθαρίστε το φίλτρο με πεπιεσμένο αέρα ή αντικαταστήστε το. Κυρίως σε παλινδρομικούς συμπιεστές, είναι κατασκευασμένος από κανονικό αφρό.

Είναι πιθανό να υπάρχει κάπου διαρροή αέρα. Επιθεωρήστε όλες τις εισερχόμενες και εξερχόμενες σωληνώσεις και εύκαμπτους σωλήνες. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, η φθορά και η δυσλειτουργία των βαλβίδων είναι πιθανή, αυτό επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την απόδοση. Με αρκετά μεγάλη χρήση, οι δακτύλιοι του εμβόλου φθείρονται, η στεγανοποίηση εξαφανίζεται. Σε πιο σοβαρές περιπτώσεις, ο κύλινδρος και τα έμβολα είναι φθαρμένα, γρατσουνισμένα ή έχουν άλλα εξωτερικά ελαττώματα, γεγονός που οδηγεί σε απώλεια συμπίεσης και ο συμπιεστής σταματά να αντλεί αέρα.

Αξίζει να ελέγξετε την τάση του ιμάντα που συνδέει τον ηλεκτροκινητήρα και τον στροφαλοφόρο άξονα του συστήματος εμβόλου. Όταν είναι χαλαρό, είναι δυνατή η ολίσθηση και ο συμπιεστής σταματά να αντλεί αέρα σωστά.

Εάν εισέλθει λάδι στον θάλαμο εργασίας, υπάρχουν αρκετά κακά σημάδια, φυσικά, αυτό δεν θα οδηγήσει σε πλήρη αστοχία του συμπιεστή, αλλά μπορεί να βλάψει πολύ τις εργασίες βαφής και την εμφάνιση ελαττωμάτων κατά τη βαφή. Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους το λάδι φτάνει εκεί που δεν χρειάζεται: Γεμίζει με λάδι χαμηλού ιξώδους, δηλαδή το λάδι είναι πολύ υγρό, διαρρέει τις τσιμούχες και τους δακτυλίους. Η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή. Λόγω της περίσσειας λαδιού, πιέζεται έξω με δύναμη και μπαίνει στο θάλαμο. Χρησιμοποιήθηκε λάθος λάδι. Γεμίστε μόνο με ειδικό λάδι συμπιεστή.

Το έμβολο και οι δακτύλιοι στο μπλοκ κυλίνδρων έχουν φθαρεί. Επίσης, η φθορά του ίδιου του κυλίνδρου επηρεάζει την είσοδο λαδιού στον θάλαμο εργασίας. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, απαιτείται επισκευή του συμπιεστή της ομάδας εμβόλων, που περιγράφονται παραπάνω.

Ένας παλινδρομικός συμπιεστής, όπως κάθε τεχνικός εξοπλισμός, απαιτεί συγκεκριμένη συντήρηση. Η σωστή χρήση θα σας βοηθήσει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού του συμπιεστή σας. Εξετάστε τις κύριες δραστηριότητες για τη συντήρηση, την επισκευή και τη λειτουργία του συμπιεστή.

1. Αντικατάσταση και καθαρισμός του φίλτρου αέρα.Το στοιχείο φίλτρου είναι κατασκευασμένο κυρίως από μη υφασμένο υλικό, αφρώδες ελαστικό ή συνθονίνη. Εάν ο συμπιεστής βρίσκεται στο ίδιο σημείο όπου είναι βαμμένο το αυτοκίνητο, τότε βουλώνει έντονα (κολλάει) με σκόνη από μπογιά, βερνίκι και άλλο υλικό μπογιάς και βερνικιού. Το φίλτρο εμποδίζει τη λειαντική σκόνη να εισέλθει στον κύλινδρο, το έμβολο και ο κύλινδρος φθείρονται λιγότερο. Αλλάζετε και καθαρίζετε το φίλτρο όσο πιο συχνά γίνεται, καθώς αυτό θα αυξήσει σημαντικά τον πόρο και θα καθυστερήσει την επισκευή του συμπιεστή.

2. Η αλλαγή λαδιών είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο. Παρακολουθήστε τη στάθμη λαδιού σε μια ειδική ένδειξη (παράθυρο) στο στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή. Η λειτουργία σε χαμηλή στάθμη ή χωρίς λάδι θα οδηγήσει σε μεγάλες επισκευές. Συμπληρώστε το απαιτούμενο επίπεδο εάν δεν είναι αρκετό. Περιοδικά, είναι απαραίτητο να στραγγίζετε εντελώς και να συμπληρώνετε νέο. Χρησιμοποιείτε μόνο ειδικό λάδι συμπιεστή. Λάδι για συμπιεστή εμβόλου Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 ή οποιοδήποτε άλλο επώνυμο λάδι.

3. Αποστράγγιση συμπυκνωμάτων. Σημαντικό σημείο στη συντήρηση του συμπιεστή. Ο αέρας είναι κορεσμένος με υγρασία, αναπόφευκτα εισέρχεται στον δέκτη με τον αέρα εισαγωγής. Με την πάροδο του χρόνου, συσσωρεύεται σε μεγάλες ποσότητες. Με υψηλή περιεκτικότητα σε συμπύκνωμα, μπορεί να πεταχτεί στους σωλήνες αέρα, γεγονός που οδηγεί σε ελαττώματα κατά τη βαφή. Επίσης, λόγω της συμπύκνωσης, αρχίζει η διάβρωση στο εσωτερικό του δέκτη. Αδειάζετε τη συμπύκνωση όσο το δυνατόν συχνότερα, τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα, ειδικά κατά τις ζεστές και υγρές εποχές.

4. Παρακολουθήστε τη γενική κατάσταση, φυσάτε περιοδικά τη σκόνη και άλλους ρύπους. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην πτερωτή στον ηλεκτροκινητήρα, στα πτερύγια του κυλίνδρου, στο ψυγείο αέρα, καθώς χρησιμοποιούνται, προσκολλώνται πάνω τους η σκόνη και η σκόνη χρώματος, γεγονός που μειώνει την ικανότητα ψύξης.

5. Επιθεωρήστε την κίνηση του ιμάντα για φθορά και τάνυση. Όταν πιέζετε τη ζώνη στο μεσαίο σημείο, δεν πρέπει να λυγίζει περισσότερο από 12-15 mm. Τρίψτε όλα τα παξιμάδια και τα μπουλόνια. Ελέγχετε περιοδικά τη λειτουργία της βαλβίδας ασφαλείας, η οποία χρησιμεύει για την προστασία από υπερπίεση λόγω βλάβης του διακόπτη πίεσης.

Ακολουθήστε όλες τις παραπάνω μεθόδους και θα καθυστερήσετε την επισκευή του συμπιεστή για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ο κύριος σκοπός ενός αεροσυμπιεστή είναι η συμπίεση αερίου και η συνεχής παροχή πίδακα αέρα υπό πίεση σε πνευματικό εξοπλισμό και πνευματικά εργαλεία. Αυτός ο αέρας είναι φορέας ενέργειας και διασφαλίζει τη λειτουργία των πιστολιών ψεκασμού, των αερογράφους, των κλειδιών και ενός πιστολιού φουσκώματος ελαστικού.

αεροσυμπιεστής

Το αναγραφόμενο πνευματικό εργαλείο είναι πιο ασφαλές στην εργασία από ένα ηλεκτρικό εργαλείο, για παράδειγμα. Ο πνευματικός εξοπλισμός δεν μπορεί να έχει βραχυκύκλωμα που μπορεί να οδηγήσει σε ηλεκτροπληξία και πυρκαγιά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα τέτοιο εργαλείο χρησιμοποιείται ευρέως σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων ή όταν επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας.

Ο αεροσυμπιεστής είναι κατάλληλος για νοικοκυριά και όταν σταματήσει να λειτουργεί χρειάζεται επισκευή. Ωστόσο, η επισκευή των συμπιεστών δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, είναι πολύ πιθανό να το κάνετε μόνοι σας.

Για να κατανοήσετε τα προβλήματα ενός συμπιεστή, πρέπει να κατανοήσετε ξεκάθαρα από ποια στοιχεία αποτελείται και για ποιο σκοπό προορίζονται. Ο συμπιεστής, στην ελάχιστη διαμόρφωση, αποτελείται από έναν φυσητήρα (έναν κινητήρα που δημιουργεί ροή αέρα) και έναν δέκτη - ένα δοχείο που περιέχει πεπιεσμένο αέρα. Οι παλινδρομικοί συμπιεστές χρησιμοποιούνται συχνότερα.

Μία από τις βασικές απαιτήσεις για έναν συμπιεστή είναι η ασφάλειά του. Εάν η πίεση στον δέκτη δεν ελέγχεται, ο συμπιεστής θα καεί. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να εκραγεί ο κύλινδρος του δέκτη. Για να αποφευχθεί αυτό, ο δέκτης είναι εξοπλισμένος με ένα ηλεκτρονικό ρελέ που απενεργοποιεί αυτόματα τον συμπιεστή όταν η πίεση του αέρα φτάσει σε μια συγκεκριμένη τιμή.

Ο αεροσυμπιεστής είναι εξοπλισμένος με μανόμετρο που δείχνει την ποσότητα της πίεσης αέρα στον κύλινδρο.Μια βαλβίδα αντεπιστροφής χρησιμοποιείται για την προστασία του συμπιεστή από αρνητικές επιδράσεις. Η κύρια λειτουργία του είναι να αποτρέπει την επιστροφή του αέρα στον συμπιεστή όταν η μονάδα είναι απενεργοποιημένη ή με άλλο τρόπο παρεμβάλλεται.

Πιο πολύπλοκα σχέδια συμπιεστών χαρακτηρίζονται από πρόσθετο εξοπλισμό όπως ο αυτοματισμός συμπιεστών. Συνήθως σε μικρούς συμπιεστές, η μονάδα αυτοματισμού διατηρεί πίεση έως και οκτώ ατμόσφαιρες χρησιμοποιώντας διακόπτη πίεσης, ενεργοποιώντας ή απενεργοποιώντας την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα όταν επιτευχθεί η ελάχιστη ή η μέγιστη πίεση στον δέκτη.

Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχουν δύο μετρητές πίεσης: το μεγάλο δείχνει την πίεση στη δεξαμενή του δέκτη, το μικρό - στην έξοδο. Ο διακόπτης πίεσης μπορεί να εξοπλιστεί με βαλβίδα εκφόρτωσης. Όταν η μονάδα είναι σταματημένη, θα ανοίξει, διευκολύνοντας την εκκίνηση του κινητήρα αργότερα.

Σε ορισμένα μοντέλα, παρέχεται ένα ψυγείο ψύξης στους σωλήνες για την παροχή αέρα από τον συμπιεστή στον δέκτη.

Η ψύξη του αέρα έχει ως αποτέλεσμα λιγότερη συμπύκνωση στον δέκτη. Ένα τέτοιο ασήμαντο σχέδιο επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του αυτοματισμού.

Η παρουσία μιας βαλβίδας αποστράγγισης σάς επιτρέπει να αποστραγγίζετε γρήγορα το συμπύκνωμα από τον δέκτη, επειδή είναι σκόπιμο να τερματίζετε κάθε λειτουργία της μονάδας με αυτήν τη λειτουργία.

Η βαλβίδα ασφαλείας απελευθερώνει την αυξημένη πίεση στον δέκτη εάν, για κάποιο λόγο, δεν λειτουργεί ο αυτοματισμός, ο οποίος προστατεύει τον κινητήρα του συμπιεστή από υπερφορτώσεις.

Το φίλτρο αέρα προστατεύει το σύστημα του εμβόλου από άμμο, βρωμιά, αναθυμιάσεις βαφής.

Διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι συμπιεστών:

1. Ογκομετρική δράση - κρατήστε αέριο ή αέρα σε περιορισμένο χώρο, αυξήστε την πίεση. Μεταξύ αυτών είναι:

• περιστροφικό, αρχή λειτουργίας - αναρρόφηση και συμπίεση αερίου κατά την περιστροφή των πλακών. ο όγκος εργασίας μειώνεται, αυτό οδηγεί σε αύξηση της πίεσης.
• έμβολο - η πίεση δημιουργείται από την κίνηση των εμβόλων και των βαλβίδων. αξιόπιστο στη λειτουργία, αλλά πιο θορυβώδες από τα περιστροφικά.

1. Δυναμική - παρέχουν συμπίεση αυξάνοντας την ταχύτητα κίνησης του αερίου, αυξάνοντας την κινητική του ενέργεια, η οποία μετατρέπεται σε ενέργεια συμπίεσης. Διακρίνω:

• φυγόκεντρος - χρησιμοποιείται για ανταλλαγή αέρα στα ορυχεία.
• αξονική ή αξονική.

Σκεφτείτε πώς λειτουργεί ένας συμπιεστής τύπου εμβόλου, ο αέρας ή το αέριο σε αυτόν συμπιέζονται από ένα έμβολο που κινείται μέσα στον κύλινδρο:

• Όταν το έμβολο (3) κινείται προς τα πάνω στον κύλινδρο του συμπιεστή (4), το αέριο εργασίας συμπιέζεται. Ο ηλεκτροκινητήρας κινεί το έμβολο μέσω του στροφαλοφόρου άξονα (6) και της μπιέλας (5).
• Οι βαλβίδες αναρρόφησης και εκκένωσης ανοίγουν και κλείνουν με πίεση αερίου.
• Το διάγραμμα στα αριστερά δείχνει τη φάση αναρρόφησης αερίου στον συμπιεστή. Όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω, δημιουργείται κενό στον συμπιεστή και ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής (12). Έτσι, το αέριο εισέρχεται στο χώρο του συμπιεστή.
• Το δεξιό διάγραμμα δείχνει τη φάση συμπίεσης αερίου. Το έμβολο κινείται προς τα πάνω και η βαλβίδα εξόδου (1) ανοίγει. Το αέριο φεύγει από τον συμπιεστή σε υψηλή πίεση.

πρόγραμμα εργασίας

Ο ίδιος ο φυσητήρας παράγει ένα ανομοιόμορφο ρεύμα αέρα, το οποίο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, για παράδειγμα, για τη χρήση πιστολιού ψεκασμού. Ο δέκτης σώζει την ημέρα εξομαλύνοντας τους παλμούς της πίεσης.

Έχοντας αναπληρώσει το απόθεμα πληροφοριών σχετικά με τη μονάδα συμπιεστή, μπορείτε να επισκευάσετε τον συμπιεστή μόνοι σας. Γίνεται διάκριση μεταξύ των ακόλουθων δυσλειτουργιών του συστήματος συμπιεστή:

1. Ο ανεμιστήρας της μονάδας συμπιεστή δεν ξεκινά.
2. Από καιρό σε καιρό, ενεργοποιείται η θερμική διακοπή.
3. Όταν ξεκινά ο συμπιεστής, ενεργοποιείται η θερμική διακοπή και η ασφάλεια σβήνει.
4. Ο κινητήρας της μονάδας λειτουργεί, αλλά δεν αντλεί αέρα στον δέκτη ή το κάνει αργά.
5. Όταν ο υπερσυμπιεστής είναι απενεργοποιημένος, η πίεση στον δέκτη πέφτει.
6. Υψηλή περιεκτικότητα σε υγρασία στην έξοδο αέρα.
7. Ισχυροί κραδασμοί από τον κινητήρα.
8. Η μονάδα συμπιεστή λειτουργεί κατά διαστήματα.
9. Η ροή του αέρα καταναλώνεται κάτω από τον κανόνα.

Υπάρχουν αρκετοί πιθανοί λόγοι για τους οποίους ο συμπιεστής δεν θα ξεκινήσει..

Εάν η μονάδα δεν ξεκινά και δεν βουίζει, ελέγξτε την τάση τροφοδοσίας με ένα κατσαβίδι ένδειξης. Εάν υπάρχει φάση, οι συνδέσεις του βύσματος στην πρίζα είναι κανονικές, αξίζει να ελέγξετε τις ασφάλειες που υπόκεινται σε τήξη.

Οι ελαττωματικές ασφάλειες αντικαθίστανται με άλλες ίδιας ισχύος. Δεν πρέπει να τοποθετούνται νέες ασφάλειες με υψηλότερες τιμές ρεύματος. Εάν οι ασφάλειες καούν επανειλημμένα, μπορεί να υπάρχει βραχυκύκλωμα στην είσοδο του κυκλώματος.

Ο συμπιεστής μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω λανθασμένης λειτουργίας του διακόπτη ελέγχου πίεσης ή αστοχίας των ρυθμίσεων στάθμης. Για να ελέγξετε αν συμβαίνει αυτό, το αέριο απελευθερώνεται από τον κύλινδρο και ξεκινά ο υπερσυμπιεστής. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί, ρυθμίστε ξανά το ρελέ. Δεν λειτουργεί - αλλάξτε το απαιτούμενο εξάρτημα.

Ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί όταν η θερμική διακοπή διακόπτεται, κλείνοντας την τροφοδοσία λόγω υπερφόρτωσης του συστήματος εμβόλου. Σε αυτήν την περίπτωση, η επισκευή του συμπιεστή «κάντε μόνοι σας» είναι να αφήσετε τον κινητήρα να κρυώσει για 20 λεπτά και μετά η λειτουργία της μονάδας θα επανέλθει στο κανονικό.

Συμβαίνει ότι η θερμική προστασία ενεργοποιείται τακτικά. Αυτό συμβαίνει λόγω χαμηλής τάσης στο δίκτυο ή αυξημένης θερμοκρασίας αέρα στο δωμάτιο. Η τάση στο δίκτυο δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το κατώτερο όριο του εύρους που προτείνει ο κατασκευαστής· αρκεί να μετρήσετε αυτή την τιμή με ένα πολύμετρο.

Σε μια περιοχή που δεν αερίζεται καλά, ένας αερόψυκτος εμβολοφόρος κινητήρας συχνά υπερθερμαίνεται. Η λύση είναι να μετακινήσετε τον συμπιεστή σε ένα άλλο καλά αεριζόμενο δωμάτιο.

Το φίλτρο εισόδου του ανεμιστήρα μπορεί να βουλώσει λόγω κακής ροής αέρα, οπότε θα πρέπει να ξεπλυθεί ή να αντικατασταθεί.

Το πρόβλημα είναι πιο σοβαρό εάν η θερμική προστασία ενεργοποιείται όταν ξεκινά ο συμπιεστής και φυσάει η ασφάλεια. Ίσως δεν έχει σχεδιαστεί για την ισχύ της μονάδας, τότε αντικαθίσταται με την κατάλληλη.

Η ασφάλεια μπορεί να καεί λόγω υπερφόρτωσης στο δίκτυο. Αξίζει να ελέγξετε και να αποσυνδέσετε ορισμένους από τους καταναλωτές που φορτώνουν το δίκτυο. Η επισκευή των αεροσυμπιεστών είναι δύσκολη εάν το ρελέ τάσης δεν λειτουργεί σωστά ή η βαλβίδα παράκαμψης χαλάσει. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από συνεργείο ή υπηρεσία.

Εάν η τάση στο δίκτυο είναι πολύ χαμηλή, ο ηλεκτροκινητήρας του συμπιεστή δεν θα αντιμετωπίσει την κύλιση του άξονα και θα βουίζει. Αξίζει να ελέγξετε την τάση στο δίκτυο με ένα πολύμετρο (πρέπει να είναι τουλάχιστον 220V).

Εάν η τάση είναι κανονική, μπορεί να υπάρχει υπερβολική πίεση στον δέκτη και το έμβολο να μην μπορεί να σπρώξει τον αέρα. Για την εξάλειψη αυτής της δυσλειτουργίας, οι κατασκευαστές συνιστούν ανεπιφύλακτα να θέσετε το διακόπτη στη θέση "OFF" για 15 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια να τον μετακινήσετε στη θέση "AUTO".

Εάν τέτοιες ενέργειες δεν οδηγήσουν σε θετικό αποτέλεσμα, είναι πιθανό ο διακόπτης ελέγχου πίεσης του δέκτη να δυσλειτουργεί ή να έχει βουλώσει η βαλβίδα ελέγχου.

Ένα ελαττωματικό ρελέ θα πρέπει να σταλεί για επισκευή ή να αντικατασταθεί. Μπορείτε να προσπαθήσετε να διορθώσετε τη βαλβίδα ελέγχου αφαιρώντας την κυλινδροκεφαλή και καθαρίζοντας τα κανάλια.

Μια πτώση της πίεσης υποδηλώνει διαρροή αέρα από το σύστημα. Συμβαίνει:

• στη διαδρομή φυσήματος?
• στη βαλβίδα εξόδου του δέκτη.
• στη βαλβίδα ελέγχου της κεφαλής του εμβόλου.

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά ολόκληρο τον αγωγό με διάλυμα σαπουνιού, καλύπτοντας ολόκληρο τον αγωγό. Εάν εντοπιστεί διαρροή, θα πρέπει να σφραγιστεί.

Η βαλβίδα εξαερισμού μπορεί να διαρρεύσει αέρα εάν δεν κλείσει καλά ή λόγω δυσλειτουργίας. Εάν η βρύση είναι κλειστή και το διάλυμα σαπουνιού αναβλύζει, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.

Το πρόβλημα μπορεί να είναι με τη βαλβίδα της κεφαλής του εμβόλου. Για να πραγματοποιηθεί περαιτέρω επισκευή του αεροσυμπιεστή, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την κυλινδροκεφαλή και να αφαιρέσετε τη βρωμιά που μπορεί να έχει μαζευτεί στη βαλβίδα. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι επιτακτική ανάγκη να εξαερώσετε όλο τον πεπιεσμένο αέρα από τον δέκτη.Εάν η πίεση πέσει ξανά, η βαλβίδα πρέπει να αλλάξει.

Ο αέρας που παρέχεται από τον συμπιεστή μπορεί να είναι πολύ υγρός στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• έχει συσσωρευτεί υγρασία στον δέκτη.
• το φίλτρο εισαγωγής αέρα είναι πολύ βρώμικο.
• ο συμπιεστής βρίσκεται σε ένα δωμάτιο με υψηλή υγρασία.

Για την καταπολέμηση της υγρασίας, ισχύουν οι ακόλουθες μέθοδοι:

• θα πρέπει να αποστραγγίζετε τακτικά την περίσσεια υγρού από τον κύλινδρο του δέκτη.
• το στοιχείο φίλτρου πλένεται ή αντικαθίσταται.
• η μονάδα μεταφέρεται σε άλλο δωμάτιο, όπου ο αέρας στεγνώνει ή έχουν τοποθετηθεί ειδικά φίλτρα.

Οι παλινδρομικοί κινητήρες είναι επιρρεπείς σε υψηλούς κραδασμούς. Μην ανησυχείτε έως ότου η δόνηση γίνει πολύ αισθητή. Μπορεί να υποτεθεί ότι ο λόγος είναι η φθορά των μαξιλαριών δόνησης, τα οποία αντικαθίστανται εύκολα.

Η δόνηση μπορεί να προκληθεί από τη χαλάρωση των μπουλονιών. Σε μια τέτοια περίπτωση, η επισκευή του αεροσυμπιεστή είναι ένα απλό θέμα σύσφιξης των μπουλονιών.

Οι διακοπές στη λειτουργία μιας μονάδας συμπιεστή προκαλούνται από:

1. Ελαττωματικός διακόπτης ελέγχου πίεσης. Ο διακόπτης πίεσης αέρα για τον συμπιεστή χρησιμοποιείται για την αυτόματη προστασία της μονάδας στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• η πίεση αναρρόφησης γίνεται μικρότερη από την υπολογιζόμενη.
• η πίεση εκκένωσης υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο.

Διακρίνω διακόπτης χαμηλής πίεσης, η άμεση ενεργοποίηση του οποίου (άνοιγμα της επαφής) συμβαίνει όταν η πίεση πέσει σε μια ελεγχόμενη τιμή. Όταν η πίεση αυξάνεται κατά την τιμή ρύθμισης, πραγματοποιείται αντίστροφη λειτουργία (κλείσιμο επαφής).

Εχω διακόπτης υψηλής πίεσης Η άμεση ενεργοποίηση (άνοιγμα της επαφής) συμβαίνει όταν η πίεση αυξάνεται στην καθορισμένη τιμή. Η αντίστροφη λειτουργία (κλείσιμο επαφής) συμβαίνει όταν πέσει η πίεση.

Ο διακόπτης πίεσης επισκευάζεται ή αντικαθίσταται με νέο.

1. Εντατική εξαγωγή πεπιεσμένου αέρα - συμβαίνει λόγω ασυμφωνίας στην απόδοση της μονάδας συμπιεστή

με κατανάλωση ρεύματος. Αυτές οι δυσλειτουργίες του συμπιεστή μπορούν να αποκλειστούν εάν, κατά την αγορά ενός πνευματικού εργαλείου, μελετήσετε διεξοδικά τα χαρακτηριστικά του και μάθετε πόσος αέρας καταναλώνεται ανά μονάδα χρόνου.

Μια τέτοια δυσλειτουργία συμβαίνει λόγω διαρροής αερίου στο σύστημα υψηλής πίεσης, καθώς και εάν το φίλτρο εισαγωγής αέρα είναι φραγμένο. Η διαρροή αέρα μπορεί να αποφευχθεί τεντώνοντας όλες τις αρθρώσεις πισινών και τυλίγοντάς τους με στεγανοποιητική ταινία.